Postojala je jedna negativna točka u automobilskoj povijesti sovjetskog perioda: ograničeni raspon modela. Ali ne samo to je natjeralo građane da prave automobile vlastitim rukama. Sam proces je bio važan za entuzijaste, međutim, rezultati su se često pokazali vrijednima. Neki domaći proizvodi su preživjeli do danas, a Avtotsentr se mogao upoznati s njima.

Partija i vlast uzeli su pod svoje okrilje pokret proizvođača automobila i nazvali ga „Samavto“, s pravom sudeći: kreativno slobodno vreme u garaži mnogo je korisnije od intelektualnih druženja „u kuhinji“. Čovjek, stvarajući automobil prema vlastitim crtežima, težio je dva cilja - da jeftino i bez čekanja dobije novi automobil, a također i da se ispuni. Zapravo, troškovi vremena i novca za izgradnju nove mašine nisu bili manji nego za nabavku serijske.

Prije onih koji su se odlučili na težak korak - napraviti automobil vlastitim rukama, u zemlji vječnih nestašica, problem izbora komponenti nije postojao. Idejna rješenja bila su gotovo standardna: na primjer, kućište je u većini slučajeva napravljeno od stakloplastike i epoksidnih smola. Ovaj materijal se lako formirao i obrađivao, omogućavajući postizanje traženih oblika bez dodatne opreme, bio je čvrst i otporan na koroziju. Pa ipak, neki super-očajni majstori kuckali su metalne ploče karoserije po drvenim prazninama. Ljudi koji su već napravili domaće automobile napisali su knjige u kojima su prenijeli svoja iskustva („Gradim auto“, „Auto vlastitim rukama“).

Pored nestašice rezervnih dijelova, postojalo je još jedno ograničenje poleta mašte za narodne dizajnere. Posebna pravila regulirala su glavne parametre agregata, dimenzije automobila, radijuse zakrivljenosti branika i uglova karoserije itd. Što se tiče motora, njegova specifična snaga ne bi trebala prelaziti 24-50 KS. With. po toni težine vozila. Dakle, u smislu težine, samo motori iz Zaporozhetsa bili su prikladni za većinu automobila: 0,9 l (27 KS) i 1,2 l (27-40 KS) ili, najviše, od VAZ-2101 - 1,2 l (64 KS) . Zanimljivo je i da je minimalni dozvoljeni razmak bio 150 mm. Jednom riječju, pomenuta Pravila su bila samo bezbjednosna i nisu sadržavala ideološki prizvuk. Dakle, Državna saobraćajna inspekcija je dozvolila izgradnju bilo koje vrste tijela. I često su "domaće" birale iskreno buržoaske opcije rasporeda karoserije - kupe, kabriolet, minivan, rjeđe karavan.

Posebnost ovog kupea sa rasporedom 2 + 2 (dva odrasla i dva dječija sjedala) je da je to prvi masovno proizveden domaći automobil u SSSR-u (proizvedeno je najmanje 6 komada). Vrijedi napomenuti da je osim kompletnih automobila proizvedeno i nekoliko stakloplastike za karoserije. Štampa tih vremena mnogo je pisala o ovom svijetlom predstavniku svesveznog pokreta Sam-Auto. Ipak, na bazi 965. Zaporožeca, najprimitivnijeg i neprestižnijeg automobila svog vremena, stvoren je stilski kupe sa stražnjim motorom.

Jedan od prvorođenaca takvog nekada prilično uobičajenog fenomena kao što je izgradnja domaćeg automobila. O ovom automobilu nisu pisani članci u naučno-popularnim časopisima, nije vođen na izložbe u inostranstvu, jer je nastao isključivo kao prevozno sredstvo. Automobil je opremljen domaćim trocilindričnim benzinskim motorom. Ovako hrabar korak dizajnera objašnjava se činjenicom da mu je bilo teško pronaći agregat dozvoljene snage, a moglo bi potrajati i nekoliko mjeseci da se čeka da ode u prodavnicu rezervnih dijelova.

Na sportskom kupeu "Gran Turismo Shcherbinins" 1969. godine nalazio se motor iz GAZ-21 Volge, koji je ubrzao automobil do 150 km / h. Teški automobil bio je opremljen snažnijim motorom, što nije bilo dozvoljeno zakonom, ali je ipak saobraćajna policija, u to vreme oštra, pokorna nivoom domaćih proizvoda, braći dala registarske tablice i registrovala automobil. Istorija stvaranja karoserije automobila odražava strast i "fanatizam" kreatora. Braća Ščerbinjin zavarila su okvir budućeg automobila u dvorištu svoje višespratnice. Zatim je autodizalicom podignuta do stana na sedmom spratu, gde je na ram postavljeno telo zalepljeno od fiberglasa. Nakon toga, već dole, u dvorištu, sastavljena karoserija je nabavila pogonsku jedinicu, menjač, ​​ogibljenje, dodatnu opremu.

Ovaj domaći proizvod registrovan je i u saobraćajnoj policiji i u Državnoj inspekciji malih čamaca. Motor iz 21. "Volge" uparen sa mjenjačem iz "ušog" "Zaporožeca" na kopnu je ubrzao automobil do respektabilnih 120 km / h, a na vodi - do 50 km / h. Zahvaljujući odličnoj distribuciji težine po osovinama (50:50), automobil je imao zavidnu vožnju i stabilnost na prigradskom autoputu. Umjesto propelera za kretanje rijekama i jezerima, autor je koristio vodeni top, kao kod vojnih vodozemaca, koji vam omogućava kretanje u plitkoj vodi. Pogon na sva četiri točka olakšao je automobilu da juriša na obalu. Na vodi su kotači podizani uz bočne strane kablovskim vitlom, hidraulički kočni vodovi imali su brze "suhe" konektore.

Još jedna nekarakteristična mašina "Samavto" je "multicirkulacija". Prema jednom crtežu, pet automobila je napravljeno na bazi toljatijske "šestorke": dva u Tbilisiju i tri u Moskvi. Za izradu karoserije korištena je i tkanina od fiberglasa, koja je u to vrijeme bila rijetka, i obični burlap koji je bio impregniran epoksidnom smolom. Osnova karoserije bilo je metalno dno iz VAZ "klasika", koje je zalijepljeno staklenim vlaknima kako bi se izbjegla korozija. Nakon toga, jedan od ovih domaćih automobila je pretvoren u električni automobil.

Minibus s pogonom na sve kotače i prednjim motorom izgrađen je pomoću jedinica iz limuzine VAZ-2101. Lako se pretvara u kamionet zahvaljujući metalnim stranicama i krovu koji se mogu ukloniti. Zbog toga su automobil voljeli operateri koji su snimali izvještaje o sve-unijatskim vožnjama Sam-Auto-a. Tijelo "jednomjesnog" je montirano na zakovan okvir iz prijeratnog automobila, a kreator je pozajmio kutiju za prijenos od Willys MB SUV-a tokom rata. Ovjes je, kako je to uobičajeno kod "ispravnih" osvajača terena, potpuno zavisan, opružan. Iako automobil izgleda kao "vekna" UAZ-452, oni imaju malo toga zajedničkog. Unatoč značajnom kapacitetu, automobil se lako uklapa u ograničenja veličine definirana regulatornim dokumentima za domaće proizvode. Zatim je po količini prevezenog tereta minibus upoređen sa karavan Volga GAZ-24-02.

Sovjetski Lamborghini izgrađen je na VAZ-2101 jedinicama u nosivom tijelu od stakloplastike. Zahvaljujući aerodinamičnom obliku, automobil je ubrzao do 180 km / h. Odlikovao se nizom inovacija, bez presedana za tadašnju automobilsku industriju. Na primjer, ulogu vrata imao je dio krova koji je podizan pneumatskim aktuatorom zajedno sa vjetrobranom i bočnim staklima. Motor nije pokrenut ključem za paljenje, već biranjem digitalnog koda na tastaturi. Bočni retrovizori nisu bili predviđeni u dizajnu, već je postojao periskop, utvrđen u blizini krovnog otvora. Ali da bi se dobile registarske tablice, morala su se ugraditi retrovizori. Automobil je pomogao svom kreatoru, inženjeru Aleksandru Kulyginu, da dobije posao u dizajnerskom birou AZLK.

Dva automobila s prednjim pogonom koje su izgradili kolege inženjeri pojavila su se istovremeno s prvim masovno proizvedenim automobilima s pogonom na prednje kotače u SSSR-u. Godine 1986., na izložbi 100 godina automobila u Pragu, sam Nuccio Bertone bio je ugodno iznenađen modernim kupeom i nije odmah povjerovao da je to domaći proizvod. Motor iz VAZ-2105 postavljen je naprijed, mjenjač iz Zaporozhetsa okrenut je nazad naprijed (u Uniji u to vrijeme gotovo da nije bilo drugih opcija za stvaranje automobila s prednjim pogonom). Točkovi su pokretani CV zglobovima od VAZ-2121 Niva, karoserija je napravljena od stakloplastike.

Konstantin Širokun
Foto Sergey Iones

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Svi roditelji imaju koristi od obrazovnih aktivnosti za svoju djecu. Bilo bi dobro da svaki otac pravi igračke svojim rukama zajedno sa svojom djecom, dajući im pozitivan primjer. Jedna od ovih igračaka može biti automobil igračka.

Na internetu postoji mnogo fotografija domaćih automobila, ostaje da odaberete odgovarajuću opciju za sebe i pređete na posao.

Kakav auto napraviti

Da biste odabrali prikladnu vrstu zanata za proizvodnju, trebali biste trezveno procijeniti svoje snage i sredstva. Ako se tinejdžer odluči na ovaj proces sam, onda bi trebao početi s jednostavnim idejama za automobile "uradi sam".

Za početak možete odabrati zanate od kartona i papira. Relativno ih je lako napraviti, a zalihe i alati su lako dostupni. Potrebne su vam samo makaze, ljepilo i karton.

Kako napraviti papirnate automobile ako uopće nema iskustva u dizajnu? Odakle da počnem i koje su sljedeće faze rada? Ova pitanja treba shvatiti ozbiljno. Dijete mora naučiti da sebi postavi zadatak i da ga može riješiti.

Kartonski trkaći auto

Razmislite kako napraviti mašinu vlastitim rukama. Ovo će zahtijevati:

• kartonski cilindar;
• škare;
• papir u boji i obični;
• dugmad za kancelarijski materijal;
• set markera;
• bijeli i crni karton.

Tijelo mašine će se sastojati od cilindra, zalijepljen je papirom bilo koje boje. 4 crna kotača i 4 bijela kotača su izrezana od dodatnog kartona.

Dodatni kartonski krugovi su zalijepljeni na krajnje dijelove automobila tako da nema prolaznih rupa u cilindru. Ljepljene šolje se mogu farbati flomasterima.

Točkovi su pričvršćeni klinovima u sredini kruga, a njihovi krajevi su savijeni sa unutrašnje strane cilindra. Na vrhu gotovog tijela treba izrezati malu rupu za vozača. Gotova mašina je oslikana flomasterima.

Elektronska mašina sa daljinskim upravljanjem

Automobili na daljinsko upravljanje su veoma popularni kod dece. Ako trgovina nije našla odgovarajući model, možete ga sami sastaviti. Danas, u svakoj kući u kojoj ima djece, ima puno smeća od igračaka. U njemu možete pronaći odgovarajuće dijelove i karoseriju.

Trebat će vam sljedeće:

• kotači;
• okvir;
• električni motor;
• različiti odvijači.

Proces montaže

Najvjerovatnije će se neki dijelovi morati kupiti. Odnosi se na sistem upravljanja. Ako domaća mašina ima jednostavnu kontrolnu ploču, onda će to biti lakše i ekonomičnije u smislu troškova. Kada instalirate radio kontrole, možda ćete morati potrošiti više novca na dijelove.

Nakon distribucije plana montaže i dimenzija uređaja, morate početi sa montažom. U šasiji moraju biti točkovi. Sam proizvod bi trebao biti bez grešaka, i lak za pomicanje. Dobro prianjanje za mašinu će obezbediti točkove sa gumenim gumama.

Postoje dvije vrste motora. Njegov izbor zavisi od korisnika koji će njime upravljati. Ako je ovo dijete, onda morate ugraditi električni motor. To će koštati manje, ako je moguće, uklanja se iz pokvarenog autića.

Ako je mašina namijenjena odraslim korisnicima, onda na nju možete staviti benzinski motor. To će koštati red veličine skuplje, a briga o njemu bit će teža.

Žičano upravljanje će ograničiti kretanje mašine. Poželjno je odabrati radio jedinicu, tada će se proizvod moći kretati neovisno o žicama. Ali kretanje će se također odvijati samo u zoni radio dosega.

Izbor tijela određen je preferencijama ukusa. Raznolikost modela danas je jednostavno ogromna, sve je ograničeno maštom i budžetom.

Nakon što ste pripremili sve elemente, potrebno je nastaviti sa instalacijom. Prvo se montira šasija, sa točkovima. Zatim se na okvir postavlja motor i radio prijemnik. Antena je pričvršćena za tijelo. Ako su sve komponente kupljene u trgovini, potrebno je priložiti upute za instalaciju.

Baterije se postavljaju posljednje. Nakon otklanjanja grešaka na motoru, tijelo je pričvršćeno za šasiju. Završni dodir mogu biti ukrasi od raznih naljepnica. Auto je spreman!

Domaća mašina složenog tipa

Možete dati još jednu instrukciju kako napraviti radio-kontrolirani automobil. Ovo će zahtijevati:

• Karoserija bilo kojeg modela;
• Snažna 12V baterija;
• radio kontrola;
• Charger;
• Alat za lemljenje i sve potrebne komponente za njega;
• Električni mjerni instrumenti;
• Gumeni ulošci za odbojnike;

Proces montaže

Proces sastavljanja mašine korak po korak je mnogo složeniji od prethodnog tipa. Prvo se montiraju elementi ovjesa. Zatim se sastavlja mjenjač s plastičnim zupčanicima.

Za njegovu ugradnju, u tijelu je napravljen navoj. Zatim se motor spaja na napajanje i provjerava se njegov rad.

Radio krugovi su montirani na način da ne dođe do pregrijavanja. Ponekad je na njih pričvršćen radijator. Na kraju se sklapa tijelo modela. To je sve što vam treba da napravite radio kontrolisani automobil.

Kako bi domaći automobil imao upravljivost i dobru brzinu, morate ga pokušati ne preopteretiti nepotrebnim detaljima.

Prisutnost farova i dimenzija izgleda lijepo, ali za njihovo pričvršćivanje potrebno je izvesti ožičenje. Kao rezultat toga, to će zakomplicirati dizajn i montažu.

Fotografija domaćih automobila

Ako mislite da su domaći proizvodi za djecu i dosadne domaćice, vrlo brzo ćemo otkloniti vaše zablude. Ovaj odjeljak je u potpunosti posvećen proizvodnji domaćih proizvoda od autodijelova i gumenih guma. Od automobilskih guma se može napraviti skoro sve. Od baštenskih cipela do pravog igrališta sa ljuljačkama, likovima iz bajki i elementima za opuštanje. Konačno, uvijek zaposleni tate će imati priliku da pokažu svoje kreativne talente i stvore nešto korisno i lijepo u vlastitom dvorištu ili dvorištu kuće.

Uobičajeno je da automobilske gume postanu neupotrebljive, posebno s obzirom na domaći kvalitet puteva i nagle promjene temperature. Umjesto slanja stare gume na deponiju, ona se može malo preobraziti i dati joj novi život na igralištu, u bašti ili u bašti.

Prikupili smo ogroman broj primjera kako se pravi auto domace izrade korištenje guma za razne kućne i estetske svrhe. Možda jedan od najpopularnijih načina korištenja vaših polovnih guma je uređenje igrališta. Najlakša opcija je ukopati pola reda guma i ukrasiti njihov gornji dio u jarkim bojama. Ovako kreiran arhitektonski element mališani će koristiti kao uređaj za hodanje i trčanje sa preprekama, kao i umjesto „namještaj“, jer se proizvodi od pijeska mogu polagati na površinu gume ili čak sami sjediti, opuštanje u tihoj ljetnoj večeri.

Eksterijer lokacije možete estetski diverzificirati stvaranjem fantastičnih zmajeva, smiješnih medvjedića koji će dočekati vaše goste na ulazu u dvorište, krokodila i drugih životinja koje vrebaju u vrtu uz pomoć guma. Za ljubitelje cvijeća, automobilska guma može zamijeniti punopravnu saksiju, a biljke posađene u njoj dat će dvorištu njegovan izgled.

Možete ugoditi djeci tako što ćete napraviti udobnu ljuljačku od najočuvanijih guma. Možete ostaviti oblik gume u izvornom obliku i, potrošivši malo više vremena i truda, stvoriti neobičnu ljuljačku u obliku konja.

Šta god da odaberete da napravite zanat od automobila, vaša djeca će ionako biti oduševljena kada vide domaće auto zanate u dvorištu. Inventivna djeca će moći igrati nove igrice i svakako će biti ponosna na svoju fasciklu, pokazujući vašu kreaciju svojim prijateljima. A mješavina sreće i ponosa za vas u očima djeteta je možda jedina stvar zbog koje možete zgaziti dugo očekivani slobodan dan u društvu sofe, televizora i piva.

Neki vozači kategorički nisu zadovoljni automobilima službenih proizvođača. A onda odlučuju da stvaraju domaći automobili koji će u potpunosti zadovoljiti sve individualne želje vlasnika. A danas ćemo razgovarati o tome 10 najneobičnijih sličnih vozila.

Crni gavran je idealan auto za kazahstansku stepu. Brz je, moćan i nezahtjevan za korištenje. Ovaj neobični SUV napravio je od nule entuzijasta iz grada Karagande.

Crni gavran ima 5-litarski motor sa 170 konjskih snaga, zahvaljujući kojem automobil može ubrzati do brzine od 90 kilometara na sat pri vožnji po neravnom terenu i off-road.

Angkor 333 je prvo potpuno električno vozilo proizvedeno u Kraljevini Kambodži. Začudo, ovaj automobil nije rezultat razvoja auto industrije u zemlji, već privatni projekat jedne osobe - skromnog mehaničara iz Phnom Penha.

Autor Angkora 333 sanja da će u budućnosti otvoriti sopstvenu fabriku za masovnu proizvodnju kako električnih tako i benzinskih verzija ovog automobila.

Obožavatelji Batmana širom svijeta sanjaju o Batmobilu, automobilu superheroja sa nevjerovatnim dizajnom i širokim spektrom funkcija koje nisu dostupne u običnim automobilima za proizvodnju.

A inženjer Li Weilei iz Šangaja odlučio je vlastitim rukama ostvariti ovaj san. Stvorio je pravi Batmobil, kao da je sišao sa kina. Istovremeno, Kinezi su potrošili manje od 10 hiljada dolara na izgradnju ove mašine.

Shanghai Batmobile, naravno, nema deset različitih vrsta oružja i ne putuje brzinom od 500 kilometara na sat, ali po izgledu potpuno ponavlja Betmenov automobil prikazan u najnovijim filmovima o ovom heroju.
Pravi bolid Formule 1 košta mnogo novca - više od milion dolara. Dakle, takvih automobila u privatnom vlasništvu nema. Barem njihove zvanične verzije. Ali majstori iz cijelog svijeta stvaraju kopije trkaćih automobila vlastitim rukama.

Jedan od takvih entuzijasta je i bosanskohercegovački inženjer Mišo Kuzmanović, koji je potrošio 25.000 eura da napravi ulični automobil Formule 1. Rezultat je nevjerovatno lijep automobil sa 150 konjskih snaga koji može dostići brzinu od 250 kilometara na sat.

Vozeći se ovim crvenim automobilom ulicama svog grada, Kuzmanovich je stekao nadimak "bosanski Šumaher".
Kineski farmer Old Guo voli mehaniku od djetinjstva, ali je cijeli život radio kao farmer. Međutim, nakon pedesete godišnjice, odlučio je slijediti svoj san i počeo razvijati automobil vlastite proizvodnje, koji je dobio ime po izumitelju - Old Guo.

Old Guo je kompaktna kopija Lamborghinija, dizajnirana za dječju publiku. Ali ovo nije automobil igračka, već pravi automobil s električnim motorom koji može prijeći do 60 kilometara s jednim punjenjem baterije.

Istovremeno, cijena jednog primjerka Old Guoa je 5.000 juana (nešto manje od 500 američkih dolara).
Stanovnik Kijeva, Aleksandar Čupilin, zajedno sa svojim sinom, sastavio je sopstveni SUV od rezervnih delova iz drugih automobila, kao i originalnih delova, koje su nazvali Bizon. Ukrajinski entuzijasti dobili su ogroman automobil sa 4-litarskim motorom snage 137 konjskih snaga.

Bizon može ubrzati do brzine od 120 kilometara na sat. Kombinovana potrošnja goriva ovog automobila je 15 litara na 100 km. Unutrašnjost SUV-a ima tri reda sedišta koja mogu da primi devet osoba.

Zanimljiv je i krov automobila Bizon u koji je ugrađen šator za noćenje na terenu.
LEGO konstruktor je toliko svestran materijal da se od njega može konstruisati čak i potpuno ispravan automobil. U tome su uspjela najmanje dva entuzijasta iz Australije i Rumunije, koji su pokrenuli inicijativu pod nazivom .

U okviru nje su napravili automobil od LEGO konstruktora koji se može kretati zahvaljujući pneumatskom motoru sa 256 klipa, pritom ubrzavajući do brzine od 28 kilometara na sat.

Cijena izrade ovog automobila bila je nešto više od hiljadu dolara, od čega je većina novca otišla na kupovinu više od pola miliona LEGO dijelova.
Svake godine Shell organizira specijalne utrke za vozila na alternativna goriva. A 2012. godine na ovom takmičenju pobijedio je automobil koji je kreirala grupa studenata sa Univerziteta Aston u Birminghamu.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro iz 1999. sa karoserijom okrenutom naopako. Automobil je kreiran za parodijsku trku 24 sata limuna (24 sata limuna), u kojoj mogu učestvovati samo automobili koji ne vrijede više od 500 američkih dolara.

Izrada automobila vlastitim rukama zadatak je dostojan pravog muškarca. Mnogi misle, neki su poduzeti, samo nekoliko je dovedeno do kraja. Odlučili smo da ispričamo priče o automobilima napravljenim, kako se kaže, na kolenima. O radu profesionalnih karoserija, uključujući A: Level ili ElMotors, pričaćemo drugi put.

Slučaj gospodara Istoka

Većina domaćih ljudi je u takozvanim zemljama u razvoju. Ne može svako da priušti skup auto, ali svako to želi. I u ovim zemljama na autorska prava gledaju, recimo, na jedan poseban način, a ne na evropski.

Na webu je lako pronaći video zapise o cijeloj fabrici "samoproizvedenih" superautomobila u Bangkoku. Ove su deset puta jeftinije od originala. Sada više ne radi: očito, njemački novinari koji su snimili video o domaćim ljudima učinili su im medvjeđu uslugu, a lokalne vlasti su razmišljale o nedostajućim dozvolama "majstora" i sigurnosti mašina koje su zakivali. Naravno, ove letjelice nisu bile posebno testirane na sudaru.

Zanimljivo je da su Tajlanđani u principu izdržali superautomobile - pravili su svemirske okvire od metalnih profila i cijevi i "obukli" ih u karoserije od fiberglasa. U većini slučajeva, majstori jednostavno uzimaju stare automobile, odrežu "dodatne" ploče karoserije i vješaju svoje. Ova tehnologija se koristi za izradu, na primjer, ove replike Bugatti Veyrona iz Indije. Ambiciozan projekat, upravo na osnovu izreke "voleti - pa kraljica, ukrasti - pa milion". Autor i vlasnik su kao osnovu koristili staru Hondu Civic. I pokušao je - spolja, kopija se pokazala dostojnom: nije bez razloga što je publika tako pažljivo ispituje.

Još jedan Indijac, bivši glumac i sadašnji društveni reformator, smislio je parodiju na Veyron iz Honde Accord. Ispalo je strašno. Drugi je baziran na Tata Nano. Da vas podsjetim da je ovo zvanično najjeftiniji serijski automobil na svijetu sa posebnim proporcijama. Veoma slab i spor. Međutim, autor ovog projekta očito nije lišen smisla za humor, jer je Veyron, naprotiv, jedan od najskupljih, najmoćnijih i najbržih serijskih automobila.

Superautomobili sa smetlišta

Kinezi ne zaostaju za svojim tajlandskim i indijskim kolegama. Mladi radnik fabrike stakla Chen Yanxi nije parodirao tuđi dizajn, već je napravio svoj, autorski. I iako njegov auto samo iz daljine izgleda pristojno, a vozi samo 40 km/h (instalirani elektromotor više ne dozvoljava), ne želim se smijati Chenu. Bravo što si krenuo svojim putem. Češće se dešava drugačije.

Prije tri godine, 26-godišnji kineski dizajner rekvizita Li Weilei bio je toliko impresioniran Batmobilom Tumbler ("Akrobat") iz Mračnog viteza Christophera Nolana da ga je napravio. Njega i četvoricu prijatelja to je koštalo 70.000 juana (oko 11.000 dolara) i samo dva mjeseca rada. Lee je uzeo čelik za tijelo sa deponije, lopatajući 10 tona metala. Kako bi nadoknadio troškove, sada iznajmljuje svoj Tumblr za snimanje fotografija i videa za samo 10 dolara mjesečno. Ali zakupci moraju biti spremni da ručno umotaju "repliku". Auto ne može voziti, jer nema ni pogonsku jedinicu ni funkcionalan volan. Osim toga, u Kini se na puteve puštaju samo automobili proizvedeni od certificiranih proizvođača.

Drugi kineski majstor, Wang Jian iz provincije Jiangsu, napravio je vlastitu "kopiju" Lamborghini Reventona od starog Nissan minivana i limuzine Volkswagen Santana. A vukao je i metal sa deponije. Na ovaj posao potrošio je 60.000 juana (9,5 hiljada dolara). Auto ima motor s karburatorom, nemilosrdno puši, nedostaje mu unutrašnjost, pa čak i staklo, ali se samom autoru sviđa rezultat, a susjedi vjeruju da Jiangov auto prilično precizno kopira Lambo. Autor tvrdi da je u stanju da ubrza na svom superautomobilu do 250 km/h. Niko se ne usuđuje da ga razuvjeri.

Kao što vidite, najviše od svih onih koji rade sami vole kopirati Ferrari i Lamborghini. Eksterno. Unutar ovog automobila Mr. Meat sa Tajlanda nalazi se motor motocikla Lifan od četvrt litre.

Najsmješnija i najdirljivija kreacija - kineski farmer Guo iz Zhengzhoua. Napravio je Lambo za... svog unuka. Automobil ima dječje dimenzije - 900 x 1800 mm i električni motor koji vam omogućava ubrzanje do 40 km / h. Baterije od pet baterija dovoljne su za 60 km putovanja. Guo je potrošio 815 dolara i šest mjeseci rada na svoju ideju.

Vijetnamski automehaničar iz provincije Bac Giang stvorio je privid Rolls-Roycea, koristeći za to "sedam". Kupio sam ga za 10 miliona VND (oko 500 dolara). Još 20 miliona potrošeno na "tuning". Većina novca otišla je za metal, elektrode i Rolls-Royce rešetku naručene u lokalnoj radionici. Postalo je grubo. Ali tip je poznat. Pravi Rolls-Royce Phantom u Vijetnamu košta oko 30 milijardi VND.

Samavto-2017

Na prostranstvima bivšeg SSSR-a jake su i tradicije samogradnje. U sovjetskim godinama postojao je pokret pod nazivom "samavto", koji je ujedinjavao entuzijaste domaćih automobila i motocikala. A bilo ih je mnogo, jer se tih godina činilo da je lakše sastaviti automobil vlastitim rukama nego ga kupiti - unatoč potpunoj nestašici rezervnih dijelova i birokratskim preprekama. I kakvi su zanimljivi projekti rođeni tih godina! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander i drugi... Da, bilo je ljudi. Međutim, oni su ostali.

Prije nekoliko godina pisao sam o zamisli Moskovljanina Evgenija Danilina, nazvanog SUV koji podsjeća na Hummer H1, ali ga značajno nadmašuje.

Odmah se prisjećam svog starog poznanstva sa Aleksandrom Timaševom iz Biškeka. Tokom 2000-ih, njegova ZerDo Design radionica stvorila je čitav niz zanimljivih domaćih proizvoda, od kojih je prvi bio Barkhan, također privid čekića zasnovanog na GAZ-66. Zatim je došla "Mad Cabin" (Mad Cabin), vrsta američkog hot roda, napravljena od kabine vojnog kamiona ZIL-157 - "Zakhara". .

Nakon Crazy Cabina uslijedili su domaći proizvodi u retro stilu - takozvani replikari, speedster i phaeton. A za njih su kirgiski majstori napravili ne samo tijela i interijere, već čak i okvire.