Mislim da su mnogi od nas putovali mnogo više da nije bilo vječnog problema stanovanja. Ako iznajmite sobu ili stan na svakom stajalištu, onda nećete uštedjeti novac, ali ako odlučite putovati u divljinu, svake večeri praviti novi kamp? Idealno rješenje je, naravno, kuća na točkovima, ali nažalost junak našeg članka nije imao ni prikolicu ni novac da je kupi. Stoga je odlučio da svoj kamionet pretvori u mali, ali vrlo udoban kamper, idealan za avanturiste.

Preduzetni putnik pripremio je takav okvir za karoseriju svog kamioneta sa sistemom ležajeva za pomicanje fioke

Na gornjoj fotografiji možete vidjeti okvir koji je pričvršćen za karoseriju kamioneta.

Ležajevi koji se koriste od skejtborda, jer imaju visoku otpornost na habanje i mogu izdržati velika opterećenja

Za tobogan je korištena kvadratna cijev

Okvir obložen limom od drveta

Ladica sa pretincima za odlaganje

Mjesto za bateriju koja će napajati elektroniku

Slobodni prostor na lijevoj strani je savršen za odlaganje šatora ili vreća za spavanje

Izrežite komade gornjeg lima na mjestima gdje su ležali na kotačima

Zaključavanje fioke sa unutrašnje strane

Koristio je obične okove za vrata da zaključa fioku

Ladica će također biti stol, ovi čepovi su potrebni kako bi poklopac "stola" bio sigurno pričvršćen na površini kutije.

Dio sistema zaključavanja "stol".

Okvir, nakon što ga premažete posebnim vodoodbojnim sredstvom

Drugo lakiranje delova fioka

Stražnja strana brave bila je prekrivena metalnom pločom

Baterija na mjestu (još nije povezana)

Utičnice i USB portovi

Ugradio sam lampe za rasvjetu i kaiš na vrata prtljažnika kako bi bilo zgodno zatvoriti vrata iznutra

Instalirana dva zvučnika na čelu budućeg kreveta

Postavite prekidač na instrument tabla auto

Ladica, aka sto

Mjesec dana rada i gotovi ste! Sada je ovaj automobil spreman za nezaboravnu avanturu!

Kamionski kamperi su autonomni moduli koji se ugrađuju na kamione. Mobilna kućica (motorna kuća) postala je popularna među ljubiteljima putovanja sredinom prošlog stoljeća. Prve stambene jedinice za kamione pojavile su se u SAD-u, Amerikanci su oduvijek voljeli putovati udobno. Nekoliko godina kasnije, iu većini evropskih zemalja, pojavili su se posebni kampovi za autoturiste koji žive u svom kamionetu. Naravno, modul se ne može porediti sa prikolicom kada je u pitanju veličina. A što se tiče udobnosti, neki moduli nisu ni na koji način inferiorni, čak imaju i tuš kabine i WC školjku.

Prednosti pickup kamp-kuće

Stambeni moduli imaju niz prednosti:

• Ne trebate posebnu dozvolu za instalaciju i kategoriju C u pravima.
• Potpuna autonomija.
• Mogućnost putovanja na teško dostupna mjesta.
• Visoka manevarska sposobnost.
• Mogućnost razvoja velika brzina i laka za vožnju na autoputevima.
• Udobnost.
• Kompaktnost.
• Jednostavnost instalacije.

Ugradite stambeni modul na automobil može se obaviti za 20 minuta bez pomoći. Gotovo svi modeli su opremljeni baterijom, generatorom struje (plinsko ili tekuće gorivo), klima uređajem i grijačem. Kao i većina uređaja ove vrste, modul je dizajniran za udoban život van grada, bez obzira na svrhu putovanja - moduli su pogodni za karavaning, naučne ekspedicije i za. Neizostavan dodatak za lovce, ribolovce, profesionalne putnike.

Proizvodni materijal i oprema

Moduli se u pravilu izrađuju od kompozitnih materijala: stakloplastike ili modificirane, vrlo izdržljive plastike. Ovo je jednodijelna livena konstrukcija (monokok) visokih aerodinamičkih kvaliteta. Postoje dvije vrste kamionskih kampera - neke modifikacije imaju prevjes i produžuju pikap, dok su druge ugrađene gotovo u ravni sa zadnji branik. Moduli prvog tipa dostižu dužinu od 6 metara, a dužina kratkih modula varira od 3,5 do 3,9 metara. Moduli manje dužine pogodniji su za kretanje, ali imaju manju korisnu površinu. Ulaz u takav modul je uvijek raspoređen pozadi. Kupatila se rijetko ugrađuju u njih. Maksimalan broj ležajeva je 4.

Stambeni prostor u modulima sa prepustom je mnogo veći. Neke od njih su po udobnosti slične “Luxe” sobama, ali shodno tome i koštaju. Ulaz u kamp kućicu se obično nalazi sa strane. Tuš i WC su dostupni u svim verzijama. Najveći broj ležajeva je 8. Američki proizvođač Lance Camper proizvodi module sa erkerima na uvlačenje. Kamionski kamperi su težine od 350 do 3700 kg. Ali divovski moduli (težine preko 2 tone) proizvode se samo u SAD-u i dizajnirani su za velike američke strojeve.

Moduli se mogu instalirati na gotovo sve marke kamioneta, ali neke kompanije proizvode kamionske kampere dizajnirane za ugradnju samo na određeni model kamiona. Cijena ovisi o vrsti modula, unutrašnja dekoracija i opremu. Dodatna oprema ekonomske klase košta oko 12-15 hiljada dolara. Postoje luksuzni kamperi koji koštaju više od 50.000 dolara.

Čak i najskromniji moduli imaju:

• autonomni sistem napajanja i rasvjetni uređaji;
• kuhinjski modul;
• mjesta za spavanje;
• stolovi i sjedala;
• rezervoari za vodu i sudoperi;
• ugradbeni ili viseći ormari.

Proizvođači i modeli stambenih modula

Većina poznatih proizvođača kamionske kampere u Evropi su njemačke kompanije Nordstar i Tischer. U liniji proizvoda postoje uklonjivi moduli kao što su poznatih brendova kao što su PALOMINO, Ormocar i Bimobil. U Americi postoji nekoliko desetina kompanija koje se bave proizvodnjom takvih proizvoda, uključujući Palomino i Lance Camper. Veliki broj kampera proizvode kineske kompanije.

Sa razvojem karavaninga u Rusiji, domaći proizvođači uspješno se takmiči sa stranim firmama. Ruski moduli su mnogo jeftiniji, pa su traženi.

Kamper ruske proizvodnje

Proizvođač DOO "Kairos"

Model: GEOCAMPER.

Dimenzije: dužina - 338 cm; visina - 188 cm; širina - 180 cm.

Težina modula: bez opreme - 160 kg; sa opremom - do 250 kg.

Stražnji prevjes nedostaje. Instaliran na . Maksimalna visina kamioneta sa ugrađenim modulom je 3,5 metara. Težište kampera je na dnu, što poboljšava plutanje automobila.

Telo je napravljeno od fiberglasa zaštitna obloga od polimernih materijala. Boja - sivi.

Vrata su sklopiva, dvokrilna, sa bravom. Dva prozora, 30×70.

Materijal za uređenje interijera - tepih i fiberglas.

Oprema. Osnovni komplet:

• sto koji se rasklapa mjesto za spavanje;
• LED lampe (2);
• prekidač;
• kuhinjski modul, ugradbeni;
• sjedišta za 4 osobe;
• mjesto za spavanje (alcova) za 2 osobe.

Na zahtjev kupca ugrađuje se:

• solarna baterija;
• grijanje;
• akumulatori;
• električna oprema;
• toalet ili tuš;
• rezervoar za vodu; tuš kadica;
• police, ormari, niše.

Cijena u osnovna konfiguracija- 500.000 rubalja.

Useljiv modul za pickup kamper "Bronco"

Palomino Bronco SB-1251 i SB-1250 moduli za kampovanje su dizajnirani za ugradnju u standardne američke karoserije kamioneta poput Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford f-150. Njegovo karakteristična karakteristika je krov koji se lako podiže (ili spušta), zbog čega se povećava korisna površina, a pri vožnji se proširuju ergonomske karakteristike.

Zatamnjena stakla sa izdržljivim vinil roletama pružaju pouzdanu zaštitu od jakog sunca ili kiše, što stvara ugodan komfor u kabini. Značajna prednost ovog tipa modula je njegova relativno mala masa, što mu omogućava da bude opremljen bilo kojim kamionetima, uz zadržavanje visoke sposobnosti u vožnji.

Cijena takvog novog modula kod dilera u SAD je 16.000 dolara. U Rusiji 2016. možete kupiti takav kamper iz svojih ruku za oko 900 hiljada rubalja ili kupiti novi u roku od 1.500.000 rubalja.

Kamp "Bronco" ima sledeće karakteristike:

Kamion kamperi su maksimalna sloboda kretanja i mogućnost putovanja minimalni trošak. Ćao ćao Ruski putevi moduli su rijetki, ali njihov broj stalno raste.

Pikap je svojom praktičnošću osvojio srca mnogih Rusa, a svestranost njegove upotrebe govori sama za sebe. Može da prevozi teret i putnike, odličan je za ribolov i lov, a ako za njega napravite kung, biće nezaobilazan auto za turiste i putnike. Kung (Ujedinjeno tijelo normalnih dimenzija) je nesumnjivo potreban za kamionet. Uostalom, u slučaju lošeg vremena, zaštitit će vas od kiše, snijega i drugih nevolja, zaštititi vaše stvari od lopova i biti mjesto za spavanje na putovanju.

Posebno ističemo prednosti ugradnje kunga na kamionet:

• tereti koji se prevoze u kungu pouzdano su zaštićeni od utjecaja bilo kakvih vremenskih pojava;
• jednostavnost ugradnje, možete bez bušenja i upotrebe brtvila;
• dizajn kunga je pogodan za bilo koji moderni kamionet;
• pružaju pouzdanu zaštitu od oštećenja, krađe i znatiželjnih očiju;
• automobil izgleda atraktivnije i kompoziciono kompletnije.

Industrijski kungs

FullBox, StarBox i Canopy su napravljeni od izdržljive plastike, sa krovnim šinama za smeštaj prtljaga. Traka kočionog svjetla i prednji dio FullBox-a su pričvršćeni direktno na karoseriju automobila. Leđa su zatvorena i imaju slobodu kretanja.

Fiberglas sa visokim karakteristikama čvrstoće izrađen je posebnom tehnologijom i služi kao glavni materijal od kojeg se izrađuju StarBox kungovi. Svi vlasnici ovih kungova cijene izdržljivost stakloplastike, otpornost na različita oštećenja, odlično nijansiranje stakla i dodatne amortizere. Tijelo s električnim podizanjem poklopca, iako je skupo, vrlo je zgodno za korištenje i izgleda čvrsto.

Kung za Canopy pikap (kabina) se lako instalira pomoću montažnog paketa. Panoramski prozori i zadnja vrata sa gasnim amortizerom daju mu pouzdan i atraktivan izgled.

Sammitr je jedina kompanija specijalizovana za izradu metalnih pikapa koji su jaki koliko i karoserija i pogodni za upotrebu u svim vremenskim uslovima. Takođe je sposoban da nosi pristojan teret na krovu i dobro se slaže sa bojom i dimenzijama automobila.

Glavna prednost čeličnih konstrukcija je čvrstoća. Neravnine po kojima su naši putevi poznati mogu dovesti do snažnog utjecaja opterećenja na unutrašnje elemente kunga. Plastika može puknuti, a na metalu će ostati samo ogrebotine.

Praksa pokazuje da nakon "mjenjača" kung za kamionet od čelika izdržava takve akrobacije, a krov kamioneta se mora promijeniti. U većem dijelu Rusije mrazevi vladaju nekoliko mjeseci godišnje, a plastika na minus 200C lako se bode i postaje lomljiva. Metal može izdržati takve temperature bez promjene strukture.

Kung pravimo sami

Ruski narod, svojom prirodnom domišljatošću, navikao je da sve radi svojim rukama. Kung također nije izuzetak, jer će njegova proizvodnja koštati mnogo manje od kupovine tvorničke. Ako morate napraviti vlastiti kung za kamionet, tada prije svega morate razmisliti o tome koji će se materijali koristiti i skicirati skicu budućeg dizajna ili čak napraviti izgled.

Jedino što ne možete sami da uradite su stakla, jer su posebno kaljena ili napravljena od tripleksa. Morat će se naručiti od posebne kompanije. Okvir se može napraviti od metalnog ugla, cijev kvadratnog oblika ide na učvršćivače. Na tržištu materijala za oblaganje postoji veliki izbor, ali u kamionetu toplo preporučujemo brodsku pjenu.

Ovaj materijal je napravljen ispod drveta i razlikuje se po iznenađujućoj otpornosti na različite vremenske anomalije. Premažite ovaj materijal epoksidnim prajmerom i prekrijte svaku stranu fiberglasom. Na sve to nanesite temeljni premaz, a zatim poprskajte farbu, iako to nije jeftino zadovoljstvo.

Da biste pričvrstili okvir, izbušite rupe na stranama kunga i ugradite ga uz pomoć matica. Zadnja vrata se preporučuje da budu metalna, to će biti najteži dio konstrukcije i moraju se ugraditi odgovarajuće šarke. Što se tiče snage, UAZ-ovi su sasvim prikladni, a VAZ-ovi amortizeri dobro će se uklopiti u domaće klasike. Koliko će proizvod biti lijep ovisi samo o vašoj mašti. Vidite, napraviti "uradi sam" kung za kamionet nije tako teška stvar.

Na UAZ 3303 - punoglavcu, princip izgradnje kunga ostaje isti, ali postoje neke karakteristike. Okvir je izrađen od čeličnog profila, do svakog ugla ide ojačani profil 20x40. Prozori, otvor sa gumenom zaptivkom uzeti su iz starog rashodovanog autobusa. Na kung su ugrađena vrata sa dva krila, od kojih je jedno stalno zatvoreno i služi samo za utovar kabaste robe.

Na krov je položena šperploča od 9 mm, odozgo prekrivena obojenim limom, po njoj možete slobodno hodati i postavljati razne terete. Iznutra, kamionet je izoliran pjenastom plastikom duž zidova, na koju je pričvršćena ista šperploča.

Pažnja! Ne možete napraviti kung na UAZ 3303 dugim i visokim, na taj način narušavate upravljivost i sposobnost kretanja automobila.

Na kungu za Mitsubishi L200, okvir je izrađen od čeličnog profila 20x20 na isti način i obložen s vanjske strane limenim ili aluminijskim limom. Okvir se pričvršćuje na tijelo uz pomoć navrtki. Neki ga samo prekriju ceradom. Kako napraviti kung za kamionet u Mitsubishi L200 pogledajte u videu:

Na ruskom SUV-u UAZ-Patriot, kung je napravljen od zavarenog okvira obloženog aluminijumom. Neka bude u ravni sa krovom karoserije automobila. Kung za Patriota ima stražnja vrata sa njemačkim bravama i bočnim otvorima. Postoje opcije s kliznim prozorima i otvorom iznad glave. Vrata prtljažnika se ne mogu otvoriti; za to su ugrađene pouzdane njemačke brave.

Često postoje problemi sa staklima, ako je fabričko staklo puklo ili puklo i trebate zamijeniti staklo na kamionetu, a zatim ga promijenite u polikarbonat. Antivandal verzija takvog materijala izdržava udar čekića, a nakon udarca otpočinje i poprima prethodni oblik. Otporan je na mraz, podnosi temperature za red veličine niže od pleksiglasa, može se piliti ubodnom pilom i bušiti bez krhotina. Ako ipak želite da stavite pleksiglas, imajte na umu da je debelo staklo veoma opasno, kada pukne na vratima kunga za kamionet i padne vam na nogu, probije se kroz prtljažnik.

Šatori za preuzimanje i smještajni moduli

Ranije, u SSSR-u, bili su popularni šatori za prikolice. Dizajnirani su za 2-4 osobe, lako se pretvaraju iz prikolice u stambenu jedinicu i jednostavno sklapaju. Ali visoka cijena nije omogućila jednostavnom radniku da koristi prikolicu samo kao šator. Avaj, raspadom zemlje nestale su i šatorske prikolice, a uvozni proizvodi su i dalje skupi.

Trebali bismo vas zadovoljiti - šator za kamionet sa kungom stvoren je u Rusiji i već je u velikoj potražnji zbog niske cijene, praktičnosti i male težine. Kada putujete automobilom, sa takvim šatorom za noćenje, možete se zaustaviti na bilo kojem mjestu. Za postavljanje šatora potrebno je samo 5 minuta. Otvaranjem bokova i vrata kamioneta dobijate prostor od 150x180 cm.Sada se ne plašite vetra, pljuska pa čak ni grada. Kung ima električnu rasvjetu koja stvara udobnost i odgovarajuće pogodnosti.

Takvi šatori su pogodni za Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navaru, Mazdu. Ovi kvalitetni i udobni proizvodi pogodni su za turističke, lovne i ribolovne izlete, kao i za potpuni porodični odmor.

Da ne spominjemo smještaj u kamionetu, koji je vrlo poznat u SAD-u. Instaliraju se na kamionetima, koji su po veličini kompatibilni s takvim modulima. Unutra se nalaze sadržaji u vidu toaleta i tuša, spavaća soba za opuštajući odmor i mala ali udobna kuhinja za kuvanje. Ovi kamionski kamperi opremljeni su samostalnim napajanjem iz baterija i plinski generator. Za udobno postojanje u takvoj kungi za kamionet ima klima uređaj i grijač. Jedna osoba može instalirati takav stambeni modul za četvrt sata.

Takvi stambeni moduli u Rusiji će biti prikladni kao kungovi za lov i ribolov i čini se da će biti široko popularni, posebno ako se instaliraju na terenska vozila. Ovo je važno za ruskog potrošača, jer vaš kamionet može savladati bilo koji off-road i, što je najvažnije, ne morate se registrovati u saobraćajnoj policiji i možete zaboraviti na tehnički pregled.

Priča o pripremljenom američkom kamionetu

Proizveden u dalekoj Americi, kamionet za teret i putnike pao je u ruke ruskog entuzijaste off-road putovanja. Može li pošteni cestar zamisliti da će se pretvoriti u pravog ekspedicionog radnika? Ali upravo to mu se dogodilo.

Priprema kamioneta za putovanje je uobičajena odluka. Mnogi L200, Ranger i Hilux surfaju po prostranstvima naše bezgranične domovine, nabijeni moćnim branicima i veselo mašući radio antenama. Ali prvi put sam se susreo sa pripremljenom Tojotom Tundrom. Ovaj sastanak nije mogao da se desi, jer auto pripada mom bliskom prijatelju i saigraču. Ali prvo stvari.

Tolin bacanje

Anatolij se pojavio u klubu prije mnogo godina. Tada je bio ponosni vlasnik Nissan Pathfindera, iako je sav njegov ponos nestao nakon njegovog prvog ozbiljnog off-road testa. Tolya je ozbiljno razmišljao o zamjeni automobila nečim prikladnijim za off-road putovanja. Tako se Toyota pojavila u njegovom životu Land cruiser 80. Ali u svom nagonu da što prije nabavi SUV, Tolya je požurio i kupio auto pripremljen u KDT tuning studiju. Ne znam koje su ciljeve sebi postavili kreatori body kita, ali sudeći po količini gvožđa, automobil se spremao da onesposobi oklopne transportere pomoću ovna. Težina automobila nije izdržala kritike, osim toga, pratili su ga stalni kvarovi. Nakon tri godine rada, Tolya je odlučio prodati "osamdesetku" i pogledati u pravcu dizel pikapa. No, nakon konsultacija sa upućenim ljudima, došao je do zaključka da je takva kupovina neprikladna i kupio je Toyotu Land Cruiser 105, koju je pripremao za ekspedicije uz pomoć australskog karoserije i tvornice dodatni rezervoar. Ovaj auto mu je vjerno služio, ali su ga životne okolnosti natjerale da se rastane od njega. A sada, nakon nekog vremena, ponovo se postavilo pitanje o kupovini SUV-a za ekspedicije. Ovog puta, Tolya je odlučio automobilu dati malo domaćeg tereta, odnosno mogućnost prijevoza kabastog tereta. Tako se postepeno etablirao u ideji ​​nabave velikog američkog kamioneta, koji je postao sljedeća Toyota.

Koncept

U obzir je uzeto dosadašnje iskustvo u rukovanju teškim mašinama. Ovog puta, Anatolij nije odmjerio SUV sa svim zamislivim proizvodima teške inžinjerije, ograničavajući listu opreme za napajanje na prednji branik, pragove, zaštitu i okvir tereta. Velika pažnja je posvećena dodatnoj rasvjetnoj tehnici, jer u uslovima udaljene off-road ekspedicije dobro svjetlo dolazi do izražaja. Ali najširi opseg za dizajnerska misao obezbeđeno tovarni prostor, za koji je odlučeno da se pretvori u multifunkcionalni alat.

Prije početka izgradnje, Tolya je izračunao različite opcije, procijenio budžet, a do početka radova koncept pripreme SUV-a bio je u potpunosti formiran. Narudžbe za izradu i ugradnju elemenata davale su se u raznim radionicama kako bi se što bolje iskoristilo iskustvo majstora u pojedinim oblastima. Komponente su kupljene samostalno, što je također zahtijevalo puno vremena i truda, ali je kao rezultat dovelo do značajnog smanjenja troškova izgradnje. Sama priprema mašine trajala je skoro šest meseci i nije završena do danas. Na autu još nema disalice, ali prije majske ekspedicije, Tolya se zakleo da će ih dobiti.

Pogledajmo sada šta se dogodilo sa standardnim putničkim automobilom kao rezultat podešavanja.

Inventar

Jeeperovo mišljenje

Andrej SUDBIN (kirasir),
ORD urednik, vlasnik kamioneta

Odmah se osjeti: osoba koja je planirala podešavanje ovog automobila već je stekla iskustvo, što je, kao što znate, sin teških grešaka, i jasno razumije šta i zašto mu treba. Jer uobičajena staza za džip izgleda ovako: čovjek kupi prvi SUV i počne ga praviti. Želi da dobije nešto nepobedivo i nezaustavljivo. Kao rezultat toga, njegova prva kreacija može se ukratko opisati na sljedeći način: oklop s bojnog broda Yamato, lift do visine Empire State Buildinga, kotači iz BelAZ-a, kretanje ovjesa u ljudskoj visini. Već na prvim takmičenjima ovo čudovište tone u močvari (a još češće se samo razbije) kilometar od starta. Pa, u ovom slučaju vidim jasnu korespondenciju između postavljenog zadatka (učešće u ekstremnim ekspedicijama) i izbora automobila i sredstava i metoda podešavanja. Glavni problemi kamioneta na dugom putovanju su nemogućnost spavanja u kabini i poteškoće u pronalaženju prave stvari u zatrpanom otpadu. "Japano-amerikanac" pune veličine omogućava vam da ležite preko kabine, a ispravna organizacija prostora teretne platforme otklanja problem pretraživanja. Dizanje je umjereno, prečnik točkova je skoro pravilan. Dakle, opterećenje na mjenjaču se neće previše povećati. Sva ostala poboljšanja rade se po principu: "sve što vam treba, ali ništa više." Sve u svemu, odličan projekat.

Toyota Tundra

tekst: Lenya NONMODNY
foto: Roman TARASENKO

Pripremite svoj kamionet tako da lakše pričvrstite teret na njemu. Postoji veliki broj različitih marki i modela kamioni, od kojih mnogi imaju teretnu prikolicu, ali možda ćete ipak morati dodati dodatni prostor kako bi odgovarao vašim potrebama. Razmotrite različite opcije.

Za transport lakih materijala kao što su izolacija ili ostaci travnjaka, koristite mrežu za teret. Ova mreža se izrađuje po narudžbi za određene veličine tijela i iako zahtijeva značajna ulaganja, mreža od najlonskih ili poliesterskih vlakana otporna je na truljenje i propadanje, laka je za skladištenje i vrlo laka za rukovanje. Većina ovih mreža ima kuke koje su pričvršćene za šav ispod bočnih strana tijela, ili imaju zatvarače koji trajno pričvršćuju mrežu na obje strane tijela.

Kupite vodootpornu ceradu koja odgovara dimenzijama vašeg tereta. Kamioni su različite veličine, ovisno o veličini samog pickup-a (srednji, mali ili veliki), s kratko ili dugo volan. Možete kupiti ceradu sa kopčama, ili možete pričvrstiti ceradu pomoću užeta za vezivanje, koji mogu biti sa obe strane tela i pričvršćeni za odbojnike.

Osigurajte teret kada ga stavite na paletu prilikom utovara. Mnogo robe se transportuje i dostavlja traktorske prikolice koji imaju drvene palete koje omogućavaju utovar/istovar viljuškarima. Takve palete se mogu naći u garažama ili prodavnicama građevinskog materijala, gdje se mogu besplatno posuditi ili kupiti uz nominalnu naknadu. Drveni okvir napravljen od palete vjerojatno neće kliziti po podu karoserije, a budući da je prilično težak i napravljen od dasaka, teret će ići direktno na paletu.

Imajte na umu da je teško osigurati teret pozadi od lopova koji imaju priliku da dođu do kamioneta a da ne budu primijećeni. Evo nekoliko jednostavni savjeti, što će lopovima otežati krađu vašeg tereta.

• Parkirajte svoj kamionet noću na dobro osvijetljenom području.
• Pobrinite se da je teret što je moguće bolje pokriven, ili potpuno prekriven ceradom ili pohranjen u kontejneru.
• Parkirajte svoj kamionet gdje ga prolaznici mogu vidjeti. Odmarališta na autoputu su odlična mjesta za lopove, pa pokušajte parkirati ispred odmorišta, gdje će ljudi koji ulaze i izlaze uplašiti lopova.
• Pokrijte svoje najvrednije predmete unutar kamioneta i van vidokruga ako je moguće.
• Razmislite o kupovini king-cab ili quad cab tako da imate više unutrašnjeg prostora u kabini za odlaganje vašeg tereta.
• Vozite pravo do vašeg odredišta. Presjedanja, kupovina, razgledanje i druge aktivnosti izlažu vaš teret velikom riziku od krađe ili lošeg vremena.

• Kupite kvalitetne trake na kopčanje za vezivanje teških tereta. Napravljene su od izdržljivih sintetičkih vlakana, a uparene sa jakim vezama, čvrsto će izdržati teško i nestabilno opterećenje. Obavezno pravilno pohranite ove trake kada se ne koriste: sunčeva svjetlost, ulja, prljavština itd. mogu polako degradirati svoj materijal. Ovo će ih oslabiti.

  Zavežite teret kablovima ili remenima na najmanje dvije strane ako je moguće, ili ga zavežite poprečno kako biste spriječili kretanje u svim smjerovima.

  Odaberite najlakši i najkraći put koji vam je na raspolaganju. Izbjegavajte krivine ili neravne puteve. To će smanjiti vjerovatnoću oštećenja tereta tokom pretovara.

  Morate znati nosivost vašeg kamioneta. Ovjes vozila i gume imaju maksimum dozvoljena težina koje su u stanju da izdrže. Nosivost vozila može se vidjeti na naljepnici proizvođača na rubu panela vozačevih vrata. Nemojte prekoračiti težinu koja je tamo navedena.

  Ako prevozite predugačak teret. Zavežite zastavu na njen kraj kako bi drugi vozači mogli da je vide i da se ne približavaju previše vašem automobilu. Vrlo dugi tereti će vjerovatno morati biti prebačeni, pa ćete ih možda morati vezati kako biste ostali mirni.