Automobil sa okvirom je nedvosmislen izbor većine vozača. Šta je atraktivan okvir automobila? Vrste okvira, njihove prednosti i mane. Pa, ako neko nije upoznat s tim što je okvir na automobilu i zašto je potreban, posebno pažljivo pročitajte ovaj članak. Ovo važna karakteristika auto i morate znati!

Koje su vrste okvira za automobile.

Svaki automobil je skup mehaničkih komponenti i sklopova pričvršćenih na nosivi dio. Za neka vozila noseća konstrukcija (baza) je tijelo, tuđe - okvir ili nosila.

U zoru automobilske industrije, struktura okvira je korištena na svim vrstama automobila. Kasnije, kada se pokazalo da ugradnja okvira nije opravdana zbog velike težine i visoke cijene proizvodnje na putničkim automobilima, počeli su koristiti nosivo tijelo kao osnovu.

Na kamione, vozila sa velikim prometom i danas se ugrađuju okvirne konstrukcije.

Prednost okvira je što pruža najbolju krutost i čvrstoću konstrukcije na kidanje, uvijanje, istezanje u odnosu na druge vrste nosivih dijelova. Ovaj faktor direktno utiče na nosivost automobila, njegove terenske kvalitete.

Glavne vrste okvira za automobile:

• kičma;
• Spar okvir

Ove vrste imaju svoje sorte. Na primjer, viljuška-kičma se odnosi na kičmene okvire, periferna - na špagu.

Spar okvir

Najčešći dizajn okvira danas.

Takav okvir ima dva kraka raspoređena uzdužno i nekoliko poprečnih šipki. Spars se izrađuju od U-profila (kanal). Što je veće opterećenje, veća je visina i debljina profila.

Prečke imaju različite karakteristike dizajna. Postoje prečke u obliku slova X i K, kao i ravni oblik. Za ugradnju mehanizama i sklopova automobila na bočne elemente i prečke koriste se različiti pričvršćivači i nosači. Za pričvršćivanje dijelova okvira koriste se zakovice, vijčani, zavareni i drugi spojevi.

Periferni okvir

Razlikuje se od uobičajene špage po tome što su letvice savijene tokom proizvodnje tako da je između njih bio najveći razmak. To se radi tako da dno automobila bude što je moguće niže. Takvi okviri su napravljeni i postavljeni na americki automobili do 60-ih godina XX veka.

kičmeni okvir

Sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća, čehoslovačka kompanija Tatra razvila je okvir za kičmu.

Nosivi dio je napravljen od cijevi, unutar koje su se nalazili svi elementi prijenosa. Uz pomoć ove cijevi, motor je spojen na prijenos. Pogonska jedinica, mjenjač i završni pogon, kvačilo su dio elemenata okvira. Svi ovi elementi su čvrsto pričvršćeni za okvir.

Uz pomoć kardanskog vratila smještenog unutar cijevi, motor prenosi okretni moment na jedinice prijenosa. Samo kada su svi točkovi opremljeni nezavisnim ogibljenjem, moguće je ugraditi okvir na automobil.

Okvir viljuške sa kičmom

Takođe je izmišljen na Tatrama. Inženjeri ove kompanije odustali su od krutog pričvršćivanja mjenjača i motora na noseću centralnu cijev, kao što je to urađeno na kičmenom okviru. U novom dizajnu pojavile su se posebne vilice s obje strane cijevi nosača, na koje su montirani motor i prijenos.

Main Prednosti struktura okvira prije ostalih:

• visok nivo udobnosti (niska buka i vibracije),
• visoka nosivost, jednostavan dizajn
• jednostavnost popravke i održavanja, niska cijena dijelova.

nedostatke:

• volumen se smanjuje unutrašnjost automobila,
• veća težina vozila (povećana potrošnja goriva)
• niska pasivna sigurnost (zbog nemogućnosti programiranja zgužvanih zona)
• povećanje ukupne cijene zbog cijene okvira.

Trenutno putnički automobili izrađuju se sa nosivom karoserijom, a pravi (ne SUV) terenci su na ramu.

Kada kupujete SUV, možete grubo odrediti klasu automobila po prisustvu ili odsustvu okvira.

Svake godine dizajn automobila se mijenja u skladu sa potražnjom. Ako su se ranije gotovo svi takozvani SUV-ovi gradili na okviru, danas ga mnogi mastodonti gube. Ali još uvijek ima baruta u bocama i ramskim terencima na tržištu.

U našem materijalu ćemo govoriti o ugroženim SUV-ovima koji se još uvijek mogu kupiti u Ukrajini. Ali prvo, hajde da razgovaramo o tome šta je okvir i koja je njegova uloga.

Šta je okvir

Ako ne ulazite u tehničke detalje, onda je karoserija okvira karoserija koja je pričvršćena na šasiju automobila pomoću okvira. Odnosno, okvirnom mašinom se smatra ona u kojoj okvir nosi šasiju (motor, mjenjač, ​​prijenosno kućište, itd.), a tijelo je odvojeno pričvršćeno za cijelu ovu konstrukciju odozgo.

Postoji i takva stvar kao što je integrirani okvir. U ovom slučaju okvir ponavlja uobičajeni dizajn, ali je fizički neodvojiv od karoserije, odnosno ima neraskidivu zavarenu vezu s njim. Karoserija s integriranim okvirom razlikuje se od konvencionalnog nosača po tome što integrirani okvir ima punopravne bočne elemente koji se protežu od prednjeg branika do stražnjeg. U poređenju sa tradicionalnom strukturom okvira, takvo tijelo lošije apsorbira vibracije, teže ga je obnoviti nakon nesreće. Ali pasivna sigurnost je bolja - možete formirati zone deformacije. U poređenju sa nosivom karoserijom, integrisani okvir čini šasiju bolnijom da sagleda opterećenja koja nastaju prilikom transporta robe i vožnje van puta.

Mnogi automobilski divovi napuštaju tradicionalni okvir (ponekad u korist integriranog) kako bi smanjili materijalne troškove, iako je okvir profitabilniji pri kreiranju novih / ažuriranih modela - može se pričvrstiti za tijelo gotovo bilo kojeg oblika. Postoje i drugi razlozi koji postepeno šalju okvir u penziju. Ali prvo, o prednostima klasičnih okvirnih automobila.

pros

• automobili na trčanje smatraju se izdržljivijim
• idealan za vuču i rad u teškim uslovima
• automobile sa okvirom je lakše oporaviti nakon nesreće
• pri vožnji van puta, opterećenje se ravnomjerno raspoređuje na okvir i karoseriju
• SUV-ovi sa okvirom se lako podešavaju (točkovi povećanog radijusa, "podizanje")

Minusi

• okvir značajno povećava težinu automobila
• povećanje mase znači povećanje potrošnje goriva
• u pogledu upravljanja, ramovi gube automobile sa monokok karoserijom
• često nizak nivo pasivne sigurnosti, zbog vjerovatnoće pomaka tijela u odnosu na okvir i poteškoća u određivanju zona deformacije
• okvir smanjuje korisnu zapreminu kabine

UAZ

U segmentu najpristupačnijih SUV-ova izbor je mali. Ali jeste.

Najjeftiniji model sa ramom je UAZ Hunter, koji košta od 125.900 do 163.740 UAH. Hunter je počeo sa proizvodnjom 2003. godine, ali svi znamo da se zapravo radi o prerađenoj verziji automobila davne 1972. godine. Također podsjećamo da je Volga (GAZ-21) bila osnova UAZ-a. Jednostavno rečeno, moderni Hunter je ruska interpretacija modela prošlosti - kao Mercedes G klasa.

Drugi okvir UAZ - Patriot. Ovo je moderniji model, koji je poboljšana verzija UAZ-3160, čija je karoserija razvijena u AvtoVAZ-u 1980-ih. Izvana također izgleda modernije od Huntera, a po veličini i razmaku nije inferioran u odnosu na glomazan Land cruiser od . U Ukrajini je Patriot dostupan kao tradicionalni SUV (od 175.000 UAH) i kao kamionet (od 176.200 UAH). Postoje verzije sa klimom, ABS-om i ostalim blagodetima civilizacije. Motori - benzin i dizel.

Veliki zid

Brend Great Wall predstavljen u Ukrajini jedan je od onih koji nude široku paletu ramskih SUV-ova. Do danas postoje tri, uključujući jedan kamionet.

Wingle 5. Ram pikap kamion iz Kine, koji je čak i jeftiniji od UAZ-a. Trenutno se po promotivnoj cijeni može kupiti za 122.400 UAH. (u osnovnoj verziji). Istina, ovo je ako govorimo o performansama s jednim pogonom. Verzija s pogonom na sve kotače koštat će najmanje 152.000 UAH. (za automobil iz 2011. godine). Isti automobil iz 2012. košta 169.000 UAH. Automobil je rezultat nezavisnog istraživanja i razvoja kompanije Great Wall. Opremljen je sa dva motora: benzinskim proizvođača Mitsubishi Corp. i dizel koji koristi Bosch tehnologije.

Haval H3. Košta od 147 124 UAH. (po promotivnoj cijeni - 141.900 UAH). Opremljen 2,0-litarskim motorom (Mitsubishi tehnologija), dva vazdušna jastuka, ABS + EBD sistemima i usklađen sa evropskim sigurnosnim standardima (4 zvjezdice E-NCAP).

Haval H5. Cijena - od 187 900 UAH. HAVAL H5 je opremljen sa dizel motor, koju je razvila njemačka kompanija BOSCH zajedno sa stručnjacima GREAT WALL MOTORS, koristi sistem ubrizgavanja goriva common rail. Upotpunjen je modernim 6-tbsp. mehanički ili 5-st. automatski menjači. Ima plug-in pogon na sva četiri točka.

ssangyong

Kao i Veliki zid, korejski brend ima čitavu armiju SUV-ova sa okvirom u svom asortimanu (izuzetak je Korando crossover). Štaviše, čak ni vodeći Rexton u posljednjoj inkarnaciji nije izgubio strukturu okvira. Za modernu automobilsku industriju, rijetkost bez presedana. Generalno, SsangYong je danas u Ukrajini zastupljen sa šest "ramova".

Kyron. Vrlo popularan SUV u Ukrajini, koji je zbog niske cijene (trenutno - od 178.000 UAH za benzinsku verziju u početnoj konfiguraciji).

Po jednoj cijeni (196.900 UAH) su dizel Kyron i Actyon u početnoj konfiguraciji. Treba napomenuti da je Kyron vlasnik titule "Lider prodaje - SUV" u nacionalnoj nagradi "Autorating" 2010. godine.

Actyon Sports (4-sjedeći kamionet) dostupan je u jednoj konfiguraciji (sa dizelom i automatskim) - za 212.900 UAH. Njegova ažurirana verzija je također dostupna za kupovinu, ali trenutno nema cijene na web stranici uvoznika. U prezentaciji je rečeno da je Actyon Sports kreiran posebno za mlade, aktivne i praktične ljude koji vole biti u centru pažnje.

Flagship Rexton model dostupan i u novom izgledu (od 245.000 UAH) i prije restilizacije (od 224.000 UAH). Motori - benzinski i dizel.

Nissan

Danas Nissan prodaje četiri SUV-a u Ukrajini, uključujući jedan kamionet.

Najkontroverzniji od njih je Patrol najnovije generacije. Još uvijek postoje kontroverze oko njegovog dizajna. Neki to smatraju okvirom, dok drugi tvrde da tu okvira uopće nema. U stvari, oboje su u pravu. Uostalom, u stvari, ovaj SUV opremljen je neovisnim ovjesom svih kotača i karoserijom s integriranim okvirom. Odnosno, zadržao je okvir, ali sada je integriran u strukturu snage karoserije i ima programirane zone deformacije ispred i iza (sjetite se pasivne sigurnosti ramskih SUV-ova). Sličan dizajn i Mitsubishi Pajero Vagon, tako da se ovi automobili ne mogu smatrati pravim terenskim terencima. Tačnije, netačno.

NP300. Pristupačan i vrlo praktičan pick-up s 4 vrata, dostupan samo s 2,5 litarskim dizel motorom i ručni menjač. Početna cijena - 191 030 UAH. Malo je vjerovatno da će ovaj automobil odgovarati gradskom stanovniku, ali za one koji većinu vremena provode izvan grada, ovo je dobra opcija. Uostalom, već u bazi automobil ima pogon na sve kotače.

Navara. Prostrani i ne najjeftiniji kamionet sa povećanim nivoom udobnosti. Takođe dostupan samo sa 2.5 dizel motorom. Mjenjač - mehanički ili automatski. Osnovni trošak - 248 500 UAH.

Pathfinder. Sljedeća generacija ovog modela će već izgubiti okvir, ali za sada je još uvijek tu za trenutnu verziju. Trenutno dostupno po cijeni od 311 330 UAH. Već u bazi - dizel i pogon na sve točkove. Postoje ručni i automatski.

Mitsubishi

L200. Ovaj automobil dolazi sa 2,5 litarskim dizel motorom, mjenjačem - mehaničkom ili 4-brzinskim automatikom. Pogon vozila - pun ili pun. Osnovna verzija u ovom trenutku košta 229.015 UAH. (poseban). Prisilna blokada stražnjeg diferencijala - standardno.

Pajero Sport. Općepoznato je da dijele bazu sa L200. Jednostavno rečeno, gotovo isti kamionet, samo sa pokrivenim prtljažnikom i povećanim nivoom udobnosti. Početna cijena za danas je 259.985 UAH. Mjenjač - mehanički ili automatski.

Toyota

IN Toyota do sada im se ne žuri da napuste okvir. Kao i ranije, modeli Land Crusier Prado (150) i Land Cruiser (200) imaju bazu okvira. 200. "Kukuruz" (kako ga popularno zovu) ima mnogo verzija. Cijena u službenoj mreži dilera - od 760 873 UAH. do 855 326 UAH Postoje dva motora - 4,6-litarski benzinski motor snage 309 KS. i 4,5-litarski dizel motor snage 235 KS. Mjenjač - 6-brzinski, automat.

zemljište Cruiser Prado dostupan u Ukrajini po cijeni od 355.047 UAH. Asortiman motora uključuje tri jedinice. Dva benzinska - zapremine 2,7 litara i 4,0 litara - i jedan dizel, zapremine 3 litre i snage 173 ks. Kompletan set opcija - čak 7!

takođe u raspon modela Toyota ima okvir Hilux pickup, koji se smatra jednim od najizdržljivijih automobila na svijetu. Da li je to tako, možete biti sigurni, pod uslovom da postoji najmanje 262.773 UAH za njegovu kupovinu. Toliko košta osnovna verzija sa 2,5-litarskim dizel motorom snage 144 KS, koji može raditi samo s mehaničkim. Dostupan je i 3-litarski dizel motor snage 172 KS, agregiran je sa automatskim mjenjačem.

A Toyota takođe ima ogromnu Tundru i Sequoiu. Imaju dizajn "Body on frame" - kako kažu Amerikanci, ovo je okvir na koji su točkovi pričvršćeni, ali karoserija nije čvrsto vezana za ram. Uprkos veoma impresivnim dimenzijama i proždrljivim benzinskim motorima (4,0, 4,6 litara i 5,7 litara), u našoj zemlji, sudeći po broju ovih automobila, ima dovoljno ljubitelja najvećih Tojota. - od 380 000 UAH. do skoro 800 000 UAH.

Pored Tundre i Sequoie, na našem sajtu su predstavljene i cene okvira, i to novih. Ovi automobili se nalaze na našim putevima, ali ono što je za nas bilo otkriće je mogućnost kupovine "starog" ali novog Land Cruisera 70. serije! Ispostavilo se da se ovaj model još uvijek proizvodi za određena tržišta, a kod nas se gotovo prastara Toyota bez vožnje može kupiti preko nezvanične dilerske mreže. Cijena - 400-450 tisuća grivna. Za ovaj novac nudi se automobil sa dizel motorom, ručnim mjenjačem i cijelim arsenalom brava za najteže terene. Za okorele gurmane.

Paleta modela južnokorejskog brenda uključuje jedan SUV sa okvirom u bazi. Ovo je vodeći Mohave koji košta od 376.000 UAH. (prema promociji za automobile proizvedene 2011.) do 414 100 UAH. Usput, sin počasnog predsjednika korporacije UkrAvto, Vakhtang Vasadze, vozi takav automobil. Za Ukrajince je dostupno dosta nivoa opreme i dva motora - 3,8-litarski benzinac i 3-litarski turbodizel. Pogon na sva četiri točka - podrazumevano. Mjenjač je samo automatski, ali u zavisnosti od godine proizvodnje i tipa motora može imati od 5 do 8 (!) koraka.

Suzuki

U osnovi, terenci sa okvirom su glomazni i impozantnih automobila. Ali Suzuki Jimny- izuzetak od pravila. Ovaj klinac ima čvrstu konstrukciju okvira i na mnogo načina podsjeća na svog pretka po imenu Samuraj. Sa tehnološke tačke gledišta, jednostavan je kao, na primjer, UAZ. Ali u isto vrijeme ima klimu, elektronske sigurnosne sisteme itd. Ne može se reći da je ovaj model jako popularan, ali ima svoje obožavatelje u Ukrajini. U ovom trenutku, Jimny, koji se naziva malim terenskim vozilom, dostupan je po cijeni od 178.200 UAH. (za vozila proizvedena 2012. godine). Motor je jedan - benzinac, zapremine 1,3 litra i snage 85 KS. Postoje dva mjenjača - 5-stepeni manuelni ili 4-stepeni automatski.

Daihatsu

Još jedna "beba" sa ramom je Daihatsu Terios. Unatoč činjenici da ovaj model prodaju isključivo "sivi" trgovci, može se smatrati vrlo popularnim u Ukrajini. O tome svjedoči i broj ovakvih automobila na našim putevima.

Daihatsu Terios - ram, sa krutom zadnjom osovinom i stalnim pogonom na sve točkove. Pravi SUV, samo veoma mali. U Ukrajini se takav automobil bez vožnje može kupiti za 176-225 hiljada grivna.

Mercedes

Mercedes G-Klasa je vjerovatno najskuplji automobil sa ramom. Automobil stvoren za vojne potrebe, nažalost, često se koristi u potpuno različite svrhe i u većini slučajeva ne vidi off-road. Ljubitelji "kocke" (kako vole da zovu ovaj automobil u CIS-u) cijene ga zbog čvrste konstrukcije i visoka pouzdanost. Naknada je odgovarajuća. Ogroman izbor konfiguracija i motora omogućava vam da odaberete automobil za sve zahtjeve. U službenoj mreži dilera G-klasa košta najmanje milion grivna.

Land Rover

Defender je rijedak gost na ukrajinskim cestama. Nije tako udoban kao Mercedes G-klase, kako u pogledu vožnje, tako i u pogledu dizajna enterijera. Ali u pogledu pouzdanosti, prema vlasnicima, praktički nema premca. Da, i na prohodnost mu se teško može tvrditi. Danas se Defender nudi sa kratkom i dugom bazom. Motor je 2,4-litarski turbodizel. Trajni pogon na sva četiri točka, kratki prepusti i pouzdani, ali kruta suspenzija- sve su to atributi automobila za prave muškarce koji misle samo na lov i ribolov. Cijena - od 336 353 UAH.

Jeep

Jeep ima i klasični SUV sa okvirom - legendarni Wrangler. U Ukrajini je ovaj model dostupan sa benzinskim i dizel agregatima, kao i u verzijama sa 3 ili 5 vrata. Mjenjač - mehanički ili automatski.

"Tri vrata" košta od 380.000 grivna, Wrangler sa petoro vrata - od 414.000 grivna.

Volkswagen

Dodge

Tipičan predstavnik američkih pickupa. Velik, proždrljiv i, naravno, ima osnovu okvira. Postoji mnogo različitih opcija kabine, dužina, motora - za svaki ukus. Jedina stvar na koju ne biste trebali računati je ušteda. Bez obzira na tip motora, troškovi goriva će biti impresivni kao i veličina automobila. Trošak - od 350.000 do 500.000 grivna.

Da li treba obratiti pažnju

Za običnog vozača koji automobil koristi uglavnom u gradu, prisustvo okvira nije posebno važno. Uostalom, kao što je već spomenuto u prednostima i nedostacima ram mašine, podnose se lošije od monokok modela. Ipak, ako govorimo o izdržljivosti, terenci sa okvirom ostaju najbolji po ovom parametru. Samo pasivna sigurnost nije "konj" takvih automobila. Međutim, sve zavisi od truda proizvođača i količine novca uloženog u poboljšanje sigurnosti. Izbor je na vama...

Snažni i udobni SUV-ovi sa okvirom, čiju listu ćemo vam danas predstaviti, odavno su migrirali u ocjenama iz kategorije "radnih konja za selo" u "automobila za srednju klasu". To znači da je snagom traktora koji se može popeti na planinski lanac, SUV stekao sve pogodnosti kojima su luksuzni automobili ranije bili opremljeni: kožna unutrašnjost, električno upravljana i grijana sedišta, moćan kompjuter koji upravlja elektronikom, koji je dovoljno za prosječnu putničku liniju.

Naša ocjena se temelji na mišljenjima ruskih i stranih kupaca o SUV-ovima s reduktorom i pogonom na sve kotače koji ispunjavaju tri glavna pokazatelja: specifikacije, udobnost i cijena.

Okvirni SUV sa reduktorom, blokadom i pogonom na sve točkove: TOP-10

Prvo, moramo pojasniti da se gotovo svi prikazani automobili mogu nazvati "kombiniranim" u smislu dizajna mjenjača: imaju reduktor, blokadu diferencijala i prekidač na način rada "pogon na sve kotače". Ovo vam omogućava da sa jednakom efikasnošću upravljate terenskim vozilom na neravnom terenu i vozite se ulicama naselja u "urbanom ciklusu".

Lista najboljih SUV-ova sa okvirom uključuje 10 najprodavanijih modela 2018-2019, odabranih prema statistici ukupne prodaje u svijetu. Postoje i vrlo prestižna imena i skromna (po našem shvaćanju), ali ih ujedinjuje univerzalno priznanje:

1	Honda Pilot
2	Kia Mohave
3	Toyota Land Cruiser Prado
4	Mitsubishi Pajero
5	Jeep Grand Cherokee
6	Audi Q7
7	Nissan Patrol
8	Hyundai ix55
9	Volkswagen Touareg
10	Lexus GX

Honda Pilot

Krunu "Najboljeg ramskog SUV-a" primio je predstavnik japanskog koncerna "Honda Pilot", proizveden u drugoj generaciji nakon ažuriranja 2011. (K2 klasa, modifikacije s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače).

• motor - V6 3500 (cm3), benzin;
• Max. snaga - 349 ks, obrtni moment - 347 Nm;
• menjač - automatski menjač, ​​sistem Grade Logic (optimizacija motora za uslove na putu). VSM sistem: kontrola odvojenog rada cilindara sa povećanjem snage. downshift;
• potrošnja na 100 km - 11,1 (monopogon), 11,7 litara (verzija s pogonom na sve kotače);
• blokada diferencijala, sistem raspodele obrtnog momenta duž osovina;
• razmak od tla - do 200 mm, radijus okretanja - 5,5 m;
• 18-inčni točkovi za luksuznu opremu;
• Potpuno metalno tijelo od čelika za teška opterećenja (lako);
• raspon cijena (u rubljama) od 1,79 do 2,4 miliona rubalja

Kia Mohave

Korejski ramski SUV" Kia Mojave» dizajnirano za ekstremne uslove i najudobnije "preživljavanje". U nekim zemljama automobil se prodaje pod drugim imenom - KIA Borrego.

• motori: V6, 3 l, CRDI serija, dizel; 3,8 L, Lambda serija, benzin;
• maksimalna snaga: 250 hp (dizel), 275 (benzin);
• potrošnja na 100 km (prosjek) - 10,2 (dizel), 9,7-10 litara (benzin);
• sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), raspodjela sile kočenja (EBD). Sistemi za stabilizaciju kretanja i stabilnost (TCS, ESC);
• 17, 18 - inčni točkovi;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,85 do 2,1 miliona (osnovna oprema).

Toyota Land Cruiser Prado

Japanski džip sa okvirom "Toyota Land Cruiser Prado" čvrsto se drži u prvih deset najpopularnijih SUV-ova sa pogonom na sve točkove.

• motori: V4, 3 l, dizel; V6, 2700 i 4 litre (top verzija), benzin. Pokazatelji emisija su podignuti na ekološki najprihvatljiviji nivo Euro 5;
• maksimalna snaga: 190 hp (dizel), 163 i 282 (benzin);
• mjenjači: dizel - 6-brzinski automatski mjenjač; benzin - 5-brzinski automatski mjenjač;
• potrošnja na 100 km (prosjek) - 12,5 (dizel), 12,3 i 15 litara (benzin);
• Multi Terrain Select sistem (kontrola rada motora je dizajnirana za 5 opcija na putu: šljunak i kamenje, blato i šljunak, rastresito tlo, pijesak i zaleđeni put);
• sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), kontrola kočenja nizbrdo. Sistem stabilizacije deviznog kursa;
• zaštita "slepih zona" i upozorenje na prepreke kada " reversing“, video kamere sa kružnim pogledom;
• 17, 18 - inčni točkovi;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,7 do 2,95 miliona (vrhunska oprema).

Mitsubishi Pajero

Koncern Mitsubishi nikada ne prestaje da unapređuje svoj najpopularniji SUV sa pogonom na sva četiri točka - Mitsubishi Pajero. U 2018-2019, automobil IV generacije postao je bestseler.

• motori: V6, 3 l, dizel; 3 i 3,8 litara, benzin;
• maksimalna snaga: 200 hp (dizel), 178 i 250 (benzin);
• mjenjači: dizel - 5-brzinski automatski mjenjač; benzin - 5-brzinski automatski mjenjač i za konfiguraciju "Invite MT" sa dvig. 3.0 - 5-brzinski ručni mjenjač;
• potrošnja na 100 km (prosječna) - 10-12 (dizel), 11-12 i 13-15 litara (benzin);
• vlasnički pogonski sklop Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II) radi u 4 načina: pogon na sva četiri točka (4WD Super Select); pogon na sva četiri točka sa niskim stepenom prenosa (4llc); 2H (uključeni su samo zadnji točkovi) ili 4H (svi točkovi su uključeni sa različitim prenosom obrtnog momenta za svaki); 4Hlc (4WD sa blokadom diferencijala);
• 17, 18 - inčni točkovi;
• visok razmak od tla - 235 mm;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,6 do 2,5 miliona (vrhunska oprema).

Jeep Grand Cherokee

Američki okvirni SUV "Grand Cherokee" nudi se u 4 modifikacije, od kojih je svaka opremljena vlastitim modelom motora. Motori su samo benzinci.

• Sportski paket: Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 KS, 7,5 l/100 km. Prednji pogon 4x2. Sigurnosni sistem: 10 jastuka. Tempomat (prilagodljiv). 17 inčni točkovi. Multimedijalni audio i video sistem, ekran osetljiv na dodir. centralna elektricna brava, ručna kočnica(električni);
• "Latitude": Pentastar V6 motor (3200 cm3), 271 KS, 9 l/100 km. Dvije modifikacije: pogon na prednje kotače 4x2 i full. Aluminijum alu felge 17 inča. Grijana sjedišta, volan i motor kao standard;
• "Limited": Pentastar V6 (3200 cm3) motor, ali automobil se pojavljuje kao ograničena serija. Kontrola klime za dvije zone. Fotelje u kožnim presvlakama, grijane, sa elektro pogonom i memorijom za 4 i 8 pozicija. Modifikacije: pogon na prednje točkove 4x2, pogon na sve točkove;
• "Trailhawk": V6 motor (3200 cm3), pogon na sva četiri točka sa multifunkcionalnim menjačem Active Drive Lock (blokada stražnjeg diferencijala, birač načina vožnje Selec Terrain). Kutija - "automat" ZF, 9 stupa. Mašina je dizajnirana za najteže terene i;
• cijene za svaku modifikaciju u osnovnom sklopu su u intervalima od 1,5-1,8 hiljada dolara: od 23 do 27,5 hiljada dolara od proizvođača.

Audi Q7

Kategorija "Najbolji SUV okvira sa pogonom na sve točkove" dopunjena je predstavnikom "premium" klase. Ovo je SUV sa pogonom na sve točkove i raspodelom vučne sile 40:60 (veći napor je na zadnjoj osovini).

• starter kit: V6 motor, 3 l, benzin, mjenjač - "automat", 8 stepenica. ABS sistemi, ESP, "pomoćnici" za spuštanje sa planine i polazak u uspon, parking senzori. Salon je opremljen sistemima za kontrolu klime, grejanjem sedišta i moćnim audio sistemom. Optika - bi-xenon;
• dizel motori: V6, 3 l (245 ks), V8 4,2 l (340 ks), V12, 6 l (500 ks). Dizel za 3000 je opremljen sa "automatskim" 8 koraka, a zadnja dva modela - sa kutijama - "automatskim" 6 kašika;
• Dizelske modifikacije opremljene su istim sistemima kao i benzinski "brat". Ali pored toga, uz dodatnu naknadu, možete kupiti adaptivni tempomat, sistem za praćenje mrtvog ugla, "pametnu optiku";
• raspon cijena je vrlo širok: od 2.800.000 do 6.500.000 rubalja.

Nissan Patrol

Tradicionalno, "najbolji prijatelj lovaca i ribolovaca" - Nissan Patrol - je uspješan. Ali ažurirana karoserija izgleda jednostavno luksuzno, a SUV s pogonom na sve kotače učinit će čast svakom stanovniku elitnog predgrađa.

• motor - VK56VD, V8 (5600 cm3), 405 KS, 11.4 (van grada) do 20 l / 100 km (gradski ciklus);
• kutija - 7 - brzina "automat", niža brzina, distribucija po osovinama 50:50;
• stabilizacija kretanja i sistemi kontrole kočnica (protiv klizanja) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (kontrola izlaza iz planine);
• pojačalo s kontrolom brzine;
• 4 načina vožnje različite vrste teren: zemlja, pijesak, asfalt, snijeg.
• stražnja brava dif-la;
• početna cijena od 3.900.000 rubalja.

Hyundai IX55

Korejski ramski SUV Hyundai IX55 "Irbis" dobio je univerzalno priznanje za najbolji omjer cijene i kvaliteta. Terensko vozilo sa pogonom na sve točkove Dostupan u dvije verzije: sa benzinskim i dizel motorima.

• motori: benzinski V6 DOHC (3,8 l), 264 KS, 9-12 l / 100 km; dizel CRDi (3000 cm3), 239 KS, 7,6-9,4 l / 100 km;
• mjenjač - 6-brzinski "automat", pogon na sva četiri kotača, niži prijenos sa blokadom diferencijala;
• ABS, EBD, TCS sistemi (kontrola proklizavanja, kontrola kočenja);
• 17-inčne aluminijske felge;
• cijene počinju od 1,86 miliona rubalja.

Volkswagen Touareg

Njemački ramski SUV "Volkswagen Touareg" ušao je u salone Volkswagen dilera nakon restilizacije i odmah osvojio ljubav evropskih ljubitelja prirode i udobnosti.

• motori: benzinski - V6 DOHC (3600 cm3), 249 ks, 11 ks i V8 (4200 cm3), 360 KS, 13 litara; dizel - V6 (3000 cm3), 204 KS, 6,6 l i V8 (3400 cm3), 340 KS, 9,1 l;
• kutija - 8 koraka. "Automatski" Aisin sa ručnim menjanjem, nižim stepenom prenosa;
• volan je opremljen Servotronic hidrauličnim pojačivačem (sa promjenjivom brzinom sile);
• 4Motion sistem pogona na sve kotače, samoblokirajući diferencijal Torsen;
• sistemi kontrole kočnica (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• početna cijena - od 2,5 miliona rubalja.

Lexus GX

Ocjenu ramskih SUV-ova upotpunjuje rezultat japansko-američke saradnje - Lexus GX s pogonom na sve kotače. Predstavnik Premium klase sa poboljšanim karakteristikama i dizajnom na fotografiji pokazuje kako izgleda podjednako organski pored luksuznih vila i na pozadini planinskog područja.

• motor: V8 (4600 cm3), benzin, 298 KS, 13 KS;
• 6-brzinski automatski menjač, ​​pogon na sve točkove sa Torsen međuosovinskim diferencijalom, menjanje međuosovinske sile u proporcijama 30:70, 40:60 i 50:50;
• kožna unutrašnjost, podesivi i grijani volan i sjedišta, moćan multimedijalni sistem;
• stabilizacijski sistemi KDSS, ABS, EBD, BAS, AVS, itd.;
• raspon cijena: od 2,9 do 3,6 miliona rubalja.

Sada postupno popuštaju terenci s okvirom, koji su prije nekoliko decenija bili pravi kraljevi off-roada moderni modeli džipovi i krosoveri sa nosivom karoserijom ili integrisanim okvirom.

Udobnost i ekonomičnost su stavljeni u prvi plan, a sposobnost u vožnji i pouzdanost spušteni su na drugo mjesto. Ipak, takvi automobili imaju svoj segment - popularni su u Sjevernoj i Južnoj Americi, Rusiji, zemljama Bliskog istoka, kao i Africi. Jednom riječju, gdje je "podloga puta" prilično relativan pojam, a da biste došli od tačke "A" do "B", morate koristiti "okvir" ili oklopni transporter.

Uzmite u obzir najviše poznati terenci na ramu, koji su se proizvodili prije i sada.

Jedan od najpoznatijih automobila na listi ramskih SUV-ova, proizveden u stražnjem dijelu kamioneta, prvi je put ugledao svjetlo davne 1968. godine. U početku, Hilux nije bio fokusiran ni na sposobnosti trčanja slab motor, mala međuosovinsko rastojanje a monodrive nije dozvolio kamionetu da juriša na ozbiljne terene. Isto se odnosi i na Hondu Pilot, o kojoj smo pisali u prethodnom članku.

Ali to se sve promijenilo pojavom treće generacije Hilux Regular Cab-a 1978. godine. Po prvi put na njega je ugrađen pogon na sve točkove, snažni i obrtni motori - benzinski 1,8 i 2,4 litara i dizel 2,2 litre.

SUV se aktivno prodavao i cijenio u zemljama trećeg svijeta.

Dovoljno je reći da je libijsko-čadski rat 1986-87 nazvan "Toyota rat" - zbog činjenice da su čadske trupe aktivno koristile Toyotini kamioneti Hilux.

Snažan okvir omogućio je ugradnju teškog mitraljeza i raketnog bacača u tijelo, a nepretenciozan motor i neuništivi ovjes pružili su trupama čadske vojske nevjerojatnu mobilnost u pustinji.

Prema vojnim stručnjacima, upotreba ovih ramskih terenaca omogućila je Čadu da odbije napad libijske vojske, znatno bolje naoružane. Nakon toga, u mnogim afričkim i bliskoistočnim zemljama, terenski komandanti su naširoko koristili automobil kao patrolnu opremu, laku vatrenu podršku i za transport robe.

Od pete generacije, Hilux postaje udobniji i manje utilitaristički. Postoji mnogo opcija, nekoliko opcija za kabine i slično - ali struktura okvira ostaje nepromijenjena.

Trenutna osma generacija Toyote Hiluxa lansirana je u maju 2015. Novi ojačani okvir povećane krutosti daje šasiji neophodnu čvrstinu, omogućavajući vam da savladate sve terenske uslove.

Kao pogonske jedinice, na Hilux su ugrađene dvije varijante snažnih i okretnih dizel motora zapremine 2,4 i 2,8 litara, za 150 i 177 litara. od. odnosno mehanika sa 6 brzina i ista mašina. Trenutak za prvi je 400 Nm, za drugi - 450 Nm. Sve ovo, zajedno sa razmakom od 227 mm u donjem dijelu šasije, čini pikap kraljem na svim terenima.

Toyota Land Cruiser

Land Cruiser se s pravom smatra jednim od najpopularnijih ramskih SUV-ova na svijetu. Iako sada samouvjereno zauzima premium segment, čiji je Toyota Prado 2016. jedan od predstavnika, dosta dugo je bio „radni konj“, dizajniran posebno za tešku upotrebu i tiho se takmičio s vodećim američkim SUV-ovima.

Uspjeh za Land Cruiser, koji je u potpunosti opravdao nadimak "Land Cruiser", došao je pojavom serije 60.

Ovdje je po prvi put testirana kombinacija jednostavnog nezavisnog opružnog ovjesa, snažnog dizel motora i okvira tipa ljestvi, što je modelu donijelo uspjeh i kasnije se koristilo na drugim modifikacijama.

Apoteoza je bila 100. serija, koja se proizvodi od 1998. godine.

Uprkos činjenici da pripada premium SUV segmentu, ponašanje na terenu je besprekorno. U okvir su se počeli ugrađivati ​​elementi za amortizaciju, a u seriji 105 - moderniziranoj verziji "stotke", ovisno o prednjem ovjesu i dalje se koristi do danas. Također za LC 100 razvijena je nova linija elektrana, uključujući benzin i dizel motori koji odlično rade pri malim i srednjim brzinama.

Nissan Patrol

Pojavivši se 1958. godine kao nastavak licencirane kopije američkog Willys Jeepa, Patrol 4W65 i sljedeće verzije nudile su se isključivo za potrebe vojske. Ali od kraja 1960. ovi terenci s okvirom stigli su na civilno tržište, gdje su ih cijenili stanovnici sela - moćan okvir omogućio je nošenje tereta do tone pozadi, a napravljen je pouzdan i nepretenciozan ovjes. auto gotovo neuništiv na bilo kom terenu.

Proizveden od 1960. godine, model Patrol 160 je ozbiljno moderniziran, a dizajneri su uspjeli spojiti pouzdanost, sposobnost kretanja, udobnost i relativno nisku cijenu u automobilu.

SUV je postao toliko uspješan da se u zemljama Bliskog istoka, na primjer, u Iranu, i dalje smatra jednim od najpopularnijih.

Ojačani okvir sa opružna suspenzija i neprekidni mostovi, jednostavni i nepretenciozni dizel motori i dvostepena razdatka omogućili su automobilu da savlada sve prepreke. Ne zaboravite na iskreno jednostavan i pouzdan dizajn šasije, koji rijetko nije uspio.

Do 2010. godine u Nissan Patrol porodici pojavile su se još dvije verzije jeftinih SUV-ova sa okvirom: Y60 i Y61.

Modernizirani su u smislu poboljšanja udobnosti - ovjes je postao mekši, jer su umjesto opruga ugrađene opruge i poluge, prostran salon bolji kvalitet, itd. Takođe se pojavio moćniji pogonske jedinice: dizelaši od 2,8 do 4,2 litara (112-200 ks) i benzinski V oblika 4,5 i 4,8 litara. Posebno su popularni bili 4,2-litarski atmosferski TD42 dizel motori, od kojih je većina bila opremljena jednostavnom linijskom pumpom za gorivo visokog pritiska - motori lako "brinu" 200-400 hiljada km bez remont u veoma teškim uslovima.

A evo i vodećeg broda Patrol verzija Y62 je prilično kontroverzan model. Odmah nakon pojavljivanja postalo je jasno da uživa komercijalni uspjeh isključivo u naftnim monarhijama Perzijskog zaljeva (poput Gelik Brabusa), gdje se preferiraju samo dvije opcije automobila - elitni sportski automobili ili ogromni premium SUV-ovi.

Zadržavši svoju sposobnost trčanja (okvir, klirens, razdatka i snažan motor 5,6 litara sa obrtnim momentom od 560 Nm i 400 KS), SUV je dobio previše opcija orijentisanih na udobnost. Kao rezultat toga, cijena je oko 4 miliona rubalja ne u top konfiguraciji - prirodno je da je kupovina takvog automobila za off-road vožnju u najmanju ruku glupa.

Započinjući razgovor o okvirnim SUV-ovima, ne treba zaboraviti na američko tržište, gdje su takvi osvajači off-roada zasluženo traženi. Razloga je više – od potrebe za zapravo lakim i prohodnim kamionima za razne potrebe do prisustva ozbiljnih off-road u istom Koloradu, Montani, Nevadi i Aljasci.

Stoga su čudovišta vrlo popularna u SAD-u, poput Dodge Ram 1500 - pravog kamioneta koji lako može ponijeti pola tone tereta.

Snažan okvir sa mješovitim (torzione šipke + opruge) ili opružnim ovjesom, pogonom na sve kotače i pogonskim motorom postao je zaštitni znak modela. Prva generacija lansirana je 1981. godine, a 2012. Dodge je predstavio četvrtu.

Novi Ram 1500 odlikuje se poboljšanom aerodinamikom karoserije, ojačanim okvirom i širokom paletom motora, u kojima je „najslabiji“ 3,7-litarski benzinski V-oblik, snage 218 KS. od. Ali za one kojima nije dovoljno, mogu naručiti verziju sa benzinskim motorima od 4,7, 5,7, 8,0 i 8,3 litara, kao i dva moćna turbodizelaša od 5,9 i 6,7 litara.

Završavajući recenziju najboljih okvirnih SUV-ova, potrebno je spomenuti jednog od najtituliranih predstavnika ove vrste - čuvenog LR Defendera, neprikosnovenog pobjednika gotovo svih poznatih trofejnih racija.

Važno je napomenuti da dugi niz godina tokom proizvodnje - a prvi Defender je izašao 1948. godine, spartanski izgled automobila i jadna unutrašnjost uopće nisu utjecali na njegovu popularnost.

Općenito, kako se šale obožavatelji modela, izgled Defendera je konzervativan kao i Britanija, koja ostaje ustavna monarhija.

Zapravo, ovaj SUV je goruća mješavina prednosti i mana. Okvir ljestvi, u kombinaciji s ovjesom za dugi hod, dobrom geometrijom karoserije, dizel motorom s malim brojem okretaja, pogonom na sva četiri kotača s dvostepenim prijenosnim kućištem i središnjim diferencijalom koji se može zaključati pružaju fenomenalnu sposobnost kretanja na strmim neravnim terenima .

Godine 1997. nekoliko entuzijasta uspjelo je odvesti ovaj automobil do Elbrusa - dokumentirana činjenica.

Ali s druge strane, udobnost u Defenderu je izuzetno relativan pojam, čak i u najnoviji modeli, Za razliku od kompaktni crossover Range Rover Ewok. Programeri su to ostavili spartanski i jednostavni - bočni retrovizori se podešavaju ručno, a da ne spominjemo iskreno neudobna sedišta zadnji red i druge nedostatke. Ali Defender je živa legenda, sjedi u kojoj možete gledati s visine na bilo koji, čak i najskuplji SUV.

Video

Za desert pogledajte video u kojem pravi džipovi savladavaju tešku neprohodnost. Krosoveri o kojima se nije sanjalo.

Postoje dvije vrste šasija automobila: šasija, u kombinaciji sa nosivom karoserijom, ili okvirnom konstrukcijom. U prvom slučaju, sve komponente i sklopovi su pričvršćeni direktno na tijelo mašine. Druga opcija je kada se šasija, motor i mjenjač montiraju na ram, a karoserija se "odjeva" odozgo. Obje opcije imaju svoje prednosti, verzija kućišta je tehnološki naprednija sa stanovišta montaže transportera. Ram okvira zahtijeva pripremne radove prije ugradnje, ali tokom rada njegov dizajn je pouzdaniji.

Okvir ili monokok - što je bolje?

Okvir se koristi u proizvodnji vozila, čiji rad uključuje povećana opterećenja i neprekidan radni ciklus. To su kamioni, autobusi, vojni džipovi, produžene limuzine i kadilaci. U kategoriju vozila koja doživljavaju velika dinamička opterećenja spadaju i terenska vozila s okvirom, čija je lista data u nastavku. U svim ostalim slučajevima koristi se monokok nosač.

Od čega je napravljen okvir?

Dizajn potpuno metalnog okvira kao osnove za montažu pojedinačnih jedinica prilično je kompliciran. Ovo je kombinacija bešavnih i kovanih profila, poprečnih i uzdužnih. Njihov odnos se izračunava unaprijed, a rezultat je čvrsta konstrukcija koja može izdržati značajna opterećenja. Prilikom sastavljanja, sve prednosti okvira idu na automobil. A najbolji primjer korištenja pouzdanog profiliranog dizajna su terenci s okvirom. Lista prednosti takvih mašina uključuje visoke karakteristike čvrstoće, otpornost na habanje, pasivnu sigurnost u slučaju manjih nesreća.

Popularnost i primena

Okvirne strukture postale su raširene u Sjedinjenim Državama tokom automobilskog buma 60-ih godina. Proizvođači su nastojali stvoriti nove modele mijenjajući vanjski dio karoserije, bez dodirivanja šasije automobila. Okvir je pružio upravo takvu priliku. Desetine modela sastavljeno je na istoj šasiji. Tada je čak ušao u upotrebu izraz karoserija na okviru, što znači stopostotno ujednačavanje hodne opreme automobila. Jedini uslov za spajanje nove karoserije na platformu bila je potpuna podudarnost montažnih rupa u okviru i karoserije, međutim, ovi tehnološki standardi su se lako poštovali.

Trenutno okvirne konstrukcije koristi se u proizvodnji putničkih automobila rijetko i samo po potrebi, iz razloga snage. Varijante sa monokok karoserijom su mnogo manje težine, tehnološki naprednije tokom montaže i imaju atraktivnije parametre pasivne sigurnosti u smislu da se u sudaru karoserija bez okvira sklapa kao harmonika i prigušuje inerciju udara. A okvir može uzrokovati opipljiviju štetu zbog svoje krutosti. Stoga su pri projektovanju sve moguće situacije pogrešno proračunate.

Pregled SUV-ova koji se danas proizvode

Trenutno gotovo sve vodeće kompanije u svjetskoj automobilskoj industriji proizvode terenska vozila na šasiji sa okvirom. Međutim, ne treba ih brkati sa krosoverima, istim automobilima off-road klasa ali bez okvira. Svi crossoveri su sastavljeni pomoću nosive karoserije.

Prvi broj svjetske rang liste u svojoj klasi je američki terensko vozilo Hummer. Snažan automobil, sastavljen na šasiji sa okvirom, bio je namijenjen američkoj vojsci, ali su iz raznih razloga prestale isporuke vojnim jedinicama, a SUV se sada može naći na putevima i SAD i Evrope, u privatnoj upotrebi.

Uz Hammer, u Americi je popularan i Cadillac Escalade ramski SUV. Ovo je također dostojan predstavnik u svojoj klasi.

Terenski model "Acura" je takođe san mnogih vozača. U Evropi se međusobno takmiče terenci "mercedes" i "audi", "folksvagen" im diše za vratom. Vodeći modeli ne zaostaju mnogo za rumunskim "ARO" i korejskim "Rocsta".

Svi SUV-ovi okvira, čija se lista može nastaviti, vrlo su skupi, ali visoka cijena ne zaustavlja prave ljubitelje ekstremnih ruta, a divovi s pogonom na sve kotače dobro se kupuju. Razvijena mreža servisni centri Pruža održavanje terenskih vozila.

Američki terenski model Cadillac Escalade

Godine 1999. debitovao je terenski Cadillac Escalade u punoj veličini. Automobil je dizajniran na bazi Chevrolet Tahoea. Mnogo pažnje je posvećeno brendiranom izgledu automobila: točkovi sa pet krakova, svetla koža u unutrašnjosti, fino drvo.

Mašina je opremljena motorom od 5,7 litara, 255 KS, sa rasporedom osam cilindara u obliku slova V. Menjač je četvorostepeni automatski. Dimenzije automobila su impresivne: dužina - 5110 mm, visina - 1890 i širina - 1960 mm. Težina - 2545 kilograma.

Evropska oprema ramskog SUV-a Cadillac Escalade uključuje HVAC klimatski sistem, ventilaciju sedišta, deset vazdušnih jastuka po celom perimetru kabine, punu električnu dodatnu opremu i satelitsku TV za putnike. Uz doplatu se instalira računarski modul sa neograničenim internetom.

SUV Acura SLX

Luksuzni off-road luksuzni automobil Honda je predstavila 1996. godine. Automobil se organski uklopio u tada popularnu kategoriju džipova. Osim toga, Acura SLX se razlikovala po "borbenim" karakteristikama u punom kompletu. I sve je to u kombinaciji s najvišim nivoom udobnosti u kabini. Kožna sedišta sa grejanjem, podižući krov, besprekorni električni dodaci i servo su svuda.

Akurina elektrana je motor od 215 KS. zapremine 3,5 litara. Menjač je automatski, četvorostepeni. Standardni paket uključuje takav niz opcija i dodataka da proizvođač nema više što dodati.

Okvirni SUV Audi Q7

Nemačko terensko vozilo izgleda kao luksuzni automobil izvršna klasa. Istovremeno, u eksterijeru se vide znaci sportskog duha. Ovaj utisak se pojačava čim automobil poleti. Nezaustavljivo trčanje diva traje djelić sekunde.

Audi Q7 je zamišljen kao najveći SUV u Evropi. Dužina automobila je veća od one kod Hammer H2, i iznosi 5086 mm, visina - 1737 i širina - 1983 mm. Brze konture, naglašene konture karoserije, u kontrastu sa ravnim oblikom prozora - sve su to znaci sportskog karaktera automobila.

SUV na šasiji "ARO 244"

Rumunska kompanija ARO, proizvođač lakih kamiona i terenskih vozila sa pogonom na sva četiri točka, uglavnom proizvodi automobile za domaće tržište.

Okvirni SUV model ARO 244 pušten je u masovnu proizvodnju 1966. godine i postao je pilot modifikacija za cijelu 24. seriju. Automobil je proizveden u dvije verzije: sa dvoja vrata (kratka baza) i sa petoro vrata (puna baza). Automobil nije imao snažan volumetrijski motor i više je ličio na običan automobil s okvirom šasije i motora. Motor APO 244 zapremine 2495 cc razvijao je 83 KS, što je bilo dovoljno za postizanje najveća brzina 120 km/h.

Korejski ramski SUV

Okvirni SUV "Asia Roksta" debitovao je 1989. godine. Elektrana na mašini srednje snage, 86 KS. sa zapreminom od 1,8 litara. Ali automobil je imao vrlo zanimljiv izgled. "Roksta" je ličila na legendarni američki "Vilis" iz Drugog svetskog rata. Ista jedinstvena rešetka, farovi, prednji brani. Činilo se da je auto izašao sa slike, odražavajući događaje ispred.

Godine 1994. Roxta je podvrgnuta dubokom restylingu koji je promijenio njenu vanjštinu i unutrašnjost. Prednji kraj automobila počeo je da liči na Mitsubishi Pajero iz prvog izdanja. Novi dizajn je bio po ukusu potrošača, a "Asia Roksta" je ušla u seriju. Istovremeno, nastavljena je proizvodnja i prethodne verzije. Ali 1998. godine, okvirni SUV je ukinut, zamijenjen je novi model Retona.

Okvirni terenci, čija je lista daleko od potpune u ovom članku, imaju umjerenu, ali stabilnu potražnju. Njihova proizvodnja se razvija, pojavljuju se novi modeli.