Snažni i udobni SUV-ovi sa okvirom, čiju listu ćemo vam danas predstaviti, odavno su migrirali u ocjenama iz kategorije "radnih konja za selo" u "automobila za srednju klasu". To znači da je snagom traktora koji se može popeti na planinski lanac, SUV stekao sve pogodnosti kojima su luksuzni automobili ranije bili opremljeni: kožna unutrašnjost, električno upravljana i grijana sedišta, moćan kompjuter koji upravlja elektronikom, koji je dovoljno za prosječnu putničku liniju.

Naša ocjena je zasnovana na mišljenjima ruskih i stranih kupaca o SUV-ovima s reduktorom i pogonom na sve kotače koji ispunjavaju tri glavna pokazatelja: tehničke karakteristike, udobnost i cijenu.

Okvirni SUV sa reduktorom, blokadom i pogonom na sve točkove: TOP-10

Prvo, moramo pojasniti da se gotovo svi prikazani automobili mogu nazvati "kombiniranim" u smislu dizajna mjenjača: imaju reduktor, blokadu diferencijala i prekidač na način rada "pogon na sve kotače". Ovo vam omogućava da sa jednakom efikasnošću upravljate SUV-om na neravnom terenu i vozite se ulicama naselja u "urbanom ciklusu".

Lista najboljih SUV-ova sa okvirom uključuje 10 najprodavanijih modela 2018-2019, odabranih prema statistici ukupne prodaje u svijetu. Postoje i vrlo prestižna imena i skromna (po našem shvaćanju), ali ih ujedinjuje univerzalno priznanje:

1	Honda Pilot
2	Kia Mohave
3	Toyota Land Cruiser Prado
4	Mitsubishi Pajero
5	Jeep Grand Cherokee
6	Audi Q7
7	Nissan Patrol
8	Hyundai ix55
9	Volkswagen Touareg
10	Lexus GX

Honda Pilot

Krunu "Najboljeg ramskog SUV-a" primio je predstavnik japanskog koncerna "Honda Pilot", proizveden u drugoj generaciji nakon ažuriranja 2011. (K2 klasa, modifikacije s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače).

• motor - V6 3500 (cm3), benzin;
• Max. snaga - 349 ks, obrtni moment - 347 Nm;
• menjač - automatski menjač, ​​sistem Grade Logic (optimizacija motora za uslove na putu). VSM sistem: kontrola odvojenog rada cilindara sa povećanjem snage. downshift;
• potrošnja na 100 km - 11,1 (monopogon), 11,7 litara (verzija s pogonom na sve kotače);
• blokada diferencijala, sistem raspodele obrtnog momenta duž osovina;
• razmak od tla - do 200 mm, radijus okretanja - 5,5 m;
• 18-inčni točkovi za luksuznu opremu;
• Potpuno metalno tijelo od čelika za teška opterećenja (lako);
• raspon cijena (u rubljama) od 1,79 do 2,4 miliona rubalja

Kia Mohave

Korejski ramski SUV "Kia Mojave" kreiran je za ekstremne uslove i najudobniji "opstanak". U nekim zemljama automobil se prodaje pod drugim imenom - KIA Borrego.

• motori: V6, 3 l, CRDI serija, dizel; 3,8 L, Lambda serija, benzin;
• maksimalna snaga: 250 hp (dizel), 275 (benzin);
• potrošnja na 100 km (prosjek) - 10,2 (dizel), 9,7-10 litara (benzin);
• sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), raspodjela sile kočenja (EBD). Sistemi za stabilizaciju kretanja i stabilnost (TCS, ESC);
• 17, 18 - inčni točkovi;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,85 do 2,1 miliona (osnovna oprema).

Toyota Land Cruiser Prado

Japanski džip sa okvirom "Toyota Land Cruiser Prado" čvrsto se drži u prvih deset najpopularnijih SUV-ova sa pogonom na sve točkove.

• motori: V4, 3 l, dizel; V6, 2700 i 4 litre (top verzija), benzin. Pokazatelji emisija su podignuti na ekološki najprihvatljiviji nivo Euro 5;
• maksimalna snaga: 190 hp (dizel), 163 i 282 (benzin);
• mjenjači: dizel - 6-brzinski automatski mjenjač; benzin - 5-brzinski automatski mjenjač;
• potrošnja na 100 km (prosjek) - 12,5 (dizel), 12,3 i 15 litara (benzin);
• Multi Terrain Select sistem (kontrola motora je dizajnirana za 5 opcija na putu: šljunak i kamenje, blato i šljunak, rastresito tlo, pesak i zaleđeni put);
• sistem protiv blokiranja kočnica (ABS), kontrola kočenja nizbrdo. Sistem stabilizacije deviznog kursa;
• zaštita „slepih zona“ i upozorenje na prepreke u „rikverc“, video kamere sa sveobuhvatnom vidljivošću;
• 17, 18 - inčni točkovi;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,7 do 2,95 miliona (vrhunska oprema).

Mitsubishi Pajero

Koncern Mitsubishi nikada ne prestaje da unapređuje svoj najpopularniji SUV sa pogonom na sva četiri točka - Mitsubishi Pajero. U 2018-2019, automobil IV generacije postao je bestseler.

• motori: V6, 3 l, dizel; 3 i 3,8 litara, benzin;
• maksimalna snaga: 200 hp (dizel), 178 i 250 (benzin);
• mjenjači: dizel - 5-brzinski automatski mjenjač; benzin - 5-brzinski automatski mjenjač i za konfiguraciju "Invite MT" sa dvig. 3.0 - 5-brzinski ručni mjenjač;
• potrošnja na 100 km (prosječna) - 10-12 (dizel), 11-12 i 13-15 litara (benzin);
• vlasnički prijenos snage Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II) radi u 4 načina rada: pogon na sva četiri točka (4WD Super Select); pogon na sva četiri točka sa niskim stepenom prenosa (4llc); 2H (uključeni su samo zadnji točkovi) ili 4H (svi točkovi su uključeni sa različitim prenosom obrtnog momenta za svaki); 4Hlc (4WD sa blokadom diferencijala);
• 17, 18 - inčni točkovi;
• visok razmak od tla - 235 mm;
• raspon cijena (u rubljama) od 1,6 do 2,5 miliona (vrhunska oprema).

Jeep Grand Cherokee

Američki okvirni SUV "Grand Cherokee" nudi se u 4 modifikacije, od kojih je svaka opremljena vlastitim modelom motora. Motori su samo benzinci.

• Sportski paket: Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 KS, 7,5 l/100 km. Prednji pogon 4x2. Sigurnosni sistem: 10 jastuka. Tempomat (prilagodljiv). 17 inčni točkovi. Multimedijalni audio i video sistem, ekran osetljiv na dodir. Centralna električna brava, ručna kočnica (električna);
• "Latitude": Pentastar V6 motor (3200 cm3), 271 KS, 9 l/100 km. Dvije modifikacije: pogon na prednje kotače 4x2 i full. Aluminijumske alu felge 17 cola. Grijana sjedišta, volan i motor kao standard;
• "Limited": Pentastar V6 (3200 cm3) motor, ali automobil se pojavljuje kao ograničena serija. Kontrola klime za dvije zone. Fotelje u kožnim presvlakama, grijane, sa elektro pogonom i memorijom za 4 i 8 pozicija. Modifikacije: pogon na prednje točkove 4x2, pogon na sve točkove;
• "Trailhawk": V6 motor (3200 cm3), pogon na sva četiri točka sa multifunkcionalnim menjačem Active Drive Lock (blokada stražnjeg diferencijala, birač načina vožnje Selec Terrain). Kutija - "automat" ZF, 9 stupa. Mašina je dizajnirana za najteže terene i;
• cijene za svaku modifikaciju u osnovnom sklopu su u intervalima od 1,5-1,8 hiljada dolara: od 23 do 27,5 hiljada dolara od proizvođača.

Audi Q7

Kategorija "Najbolji SUV okvira sa pogonom na sve točkove" dopunjena je predstavnikom "premium" klase. Ovo je SUV sa pogonom na sve točkove i raspodelom vučne sile 40:60 (veći napor je na zadnjoj osovini).

• starter kit: V6 motor, 3 l, benzin, mjenjač - "automat", 8 stepenica. ABS, ESP sistemi, "pomoćnici" za spuštanje sa planine i polazak u uspon, parking senzori. Salon je opremljen sistemima za kontrolu klime, grejanjem sedišta i moćnim audio sistemom. Optika - bi-xenon;
• dizel motori: V6, 3 l (245 ks), V8 4,2 l (340 ks), V12, 6 l (500 ks). Dizel za 3000 je opremljen sa "automatskim" 8 koraka, a zadnja dva modela - sa kutijama - "automatskim" 6 kašika;
• Dizelske modifikacije opremljene su istim sistemima kao i benzinski "brat". Ali pored toga, uz dodatnu naknadu, možete kupiti adaptivni tempomat, sistem za praćenje mrtvog ugla, "pametnu optiku";
• raspon cijena je vrlo širok: od 2.800.000 do 6.500.000 rubalja.

Nissan Patrol

Tradicionalno, "najbolji prijatelj lovaca i ribolovaca" - Nissan Patrol - je uspješan. Ali ažurirana karoserija izgleda jednostavno luksuzno, a SUV s pogonom na sve kotače učinit će čast svakom stanovniku elitnog predgrađa.

• motor - VK56VD, V8 (5600 cm3), 405 KS, 11.4 (van grada) do 20 l / 100 km (gradski ciklus);
• kutija - 7 - brzina "automat", niža brzina, distribucija po osovinama 50:50;
• stabilizacija kretanja i sistemi kontrole kočnica (protiv klizanja) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (kontrola izlaza iz planine);
• pojačalo s kontrolom brzine;
• 4 načina vožnje za različite vrste tla: blato, pijesak, asfalt, snijeg.
• stražnja brava dif-la;
• početna cijena od 3.900.000 rubalja.

Hyundai IX55

Korejski ramski SUV Hyundai IX55 "Irbis" dobio je univerzalno priznanje za najbolji omjer cijene i kvaliteta. Terensko vozilo sa pogonom na sve točkove dostupno je u dve verzije: sa benzinskim i dizel motorima.

• motori: benzinski V6 DOHC (3,8 l), 264 KS, 9-12 l / 100 km; dizel CRDi (3000 cm3), 239 KS, 7,6-9,4 l / 100 km;
• mjenjač - 6-brzinski "automat", pogon na sva četiri kotača, niži prijenos sa blokadom diferencijala;
• ABS, EBD, TCS sistemi (kontrola proklizavanja, kontrola kočenja);
• 17-inčne aluminijske felge;
• cijene počinju od 1,86 miliona rubalja.

Volkswagen Touareg

Njemački ramski SUV "Volkswagen Touareg" ušao je u salone Volkswagen dilera nakon restilizacije i odmah osvojio ljubav evropskih ljubitelja prirode i udobnosti.

• motori: benzinski - V6 DOHC (3600 cm3), 249 ks, 11 ks i V8 (4200 cm3), 360 KS, 13 litara; dizel - V6 (3000 cm3), 204 KS, 6,6 l i V8 (3400 cm3), 340 KS, 9,1 l;
• kutija - 8 koraka. "Automatski" Aisin sa ručnim menjanjem, nižim stepenom prenosa;
• volan je opremljen Servotronic hidrauličnim pojačivačem (sa promjenjivom brzinom sile);
• 4Motion sistem pogona na sve kotače, samoblokirajući diferencijal Torsen;
• sistemi kontrole kočnica (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• početna cijena - od 2,5 miliona rubalja.

Lexus GX

Ocjenu ramskih SUV-ova upotpunjuje rezultat japansko-američke saradnje - Lexus GX s pogonom na sve kotače. Predstavnik Premium klase sa poboljšanim karakteristikama i dizajnom na fotografiji pokazuje kako izgleda podjednako organski pored luksuznih vila i na pozadini planinskog područja.

• motor: V8 (4600 cm3), benzin, 298 KS, 13 KS;
• 6-brzinski automatski menjač, ​​pogon na sve točkove sa Torsen međuosovinskim diferencijalom, menjanje međuosovinske sile u proporcijama 30:70, 40:60 i 50:50;
• kožna unutrašnjost, podesivi i grijani volan i sjedišta, moćan multimedijalni sistem;
• stabilizacijski sistemi KDSS, ABS, EBD, BAS, AVS, itd.;
• raspon cijena: od 2,9 do 3,6 miliona rubalja.

Prvo, odlučimo šta je SUV sa okvirom i zašto je potreban. Po mom razumijevanju, ovo je univerzalni putnički automobil, čije su jedinice i karoserija montirani na okvir (obično na špagu), s visokim razmakom od tla, priključnim ili stalnim pogonom na sve kotače. Glavna prednost takvih mašina je izdržljivost, pouzdanost i prostranost. I bolje su od ostalih automobila za vožnju po zemljanim putevima i odvojenim terenskim dionicama. Imamo dovoljno takvih u našoj zemlji.

Naš cilj je pronaći novi ili barem svježi automobil za porodičnu upotrebu. Stoga ćemo bez egzotika kao što su Land Rover Defender (za milion dobijamo samo otrcane primerke stare 10 i više godina), Jeep Wrangler (kul, ali nepraktičan), Hummer H2, H3 i ostali veliki "amerikanci" i " Japanski" američkog tipa, kao što su Toyota Sequoia ili Infiniti QX56 (proždrljivi motori, previsoki porez na vozila). Ne kažem da su ovo loši automobili. Jednostavno nisu za masovnog potrošača. Kao beba Suzuki Jimny. Da, okvir, možete kupiti gotovo nov, plus odlične sposobnosti za cross-country. Međutim, ovo nije porodični automobil.

UAZ Patriot i UAZ Hunter

Od svih ramskih terenaca samo Patriot ili Hunter se kod nas mogu kupiti sa novim za milion. Prvi, ovisno o konfiguraciji, košta od 699.000 do 919.000 rubalja (bez plaćenih opcija, kao što su metalik boja, blokiranje stražnje osovine, predgrijač, dodatni grijač unutrašnjosti itd.). Izbor verzija, kao i dodatne opreme, je bogat. Hunter ima samo dva nivoa opreme - početni Classic i nešto bogatiji Trophy, za 619.000 odnosno 679.990 rubalja. A u "Trofeju" se već nalaze metalik boje i 16-inčne alu felne. Za klasičnu verziju, ove opcije koštaju dodatnih 5.000 i 15.000 rubalja. Mislim da ovom autu nisu potrebni.

Ne smatram potrebnim ni slikati Huntera. Oni su već poznati. Samo želim da kažem da su neki od nedostataka ovih automobila, kao što su nejasno upravljanje i velika potrošnja goriva, u izvesnoj meri karakteristični za sve terence sa okvirom. Nemoguće je pronaći automobil u ovoj klasi sa upravljivošću sportskog automobila i apetitom subkompakta. Neću raspravljati o nivou sigurnosti, lošem kvalitetu komponenti i "plutajućem" kvalitetu izrade.

DW Hower H3

Predviđam zamjerke da na našem tržištu postoji barem još jedan novi SUV okvira vrijedan do milion rubalja - DW Hower H3, lokaliziran od strane Derweiss Great Wall Hover H3. Sada se nudi u minimalnoj gradskoj konfiguraciji za 990.000 rubalja. Ali upravo ovoj verziji nedostaje pogon na sve kotače. A najbliži pogon na sva četiri točka, Comfort, već košta od 1.239.000 rubalja. I tu novajlija na našem tržištu postaje konkurent -. Nedavno smo održali. Međutim, oba "kineza" su skuplja od milion.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Chevrolet TrailBlazer

Kada tražite SUV sa okvirom, sigurno ćete naići na drugu generaciju Chevrolet TrailBlazera. Za milion, ovo će biti prilično svježe kopije, izdanje 2014.

TrailBlazer je baziran na kamionetu Chevrolet Colorado. Automobil se pokazao velikim i prostranim, ima impresivan razmak od tla: 267 mm sa 18-inčnim točkovima ili 255 sa 16-inčnim točkovima u LT verziji, koja prevladava na ruskom tržištu. Plus mali prepusti i samoblokirajući diferencijal stražnje osovine kao standard. Od minusa: nedovoljna dinamika ubrzanja, prilično slabe kočnice i nepretenciozna unutrašnjost. Dizel motor od 180 konjskih snaga s radnom zapreminom od 2,8 litara teško zagrijava prilično veliku unutrašnjost čak i uz ne baš jak mraz u moru. I negrijana prednja sedišta, nije ni čudo - ovaj TrailBlazer je napravljen za Južnu Ameriku, Aziju i Afriku. Općenito, ovo je nepretenciozan, pouzdan automobil za vlasnike koji su nezahtjevni za udobnost.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport je baziran na pikapu (Mitsubishi L200). Sa milionom u džepu možete računati na "Sport" u 2012. godini, tj. Tajlandska proizvodnja, od izlaska Pajero Sporta u Kalugi, počela je tek 2013. godine. Na sekundarnom tržištu postoje primjerci sa trolitarskim 6B31 benzinskim motorom snage 220 KS, ali je primjetno više automobila sa 4D56 dizel motorom zapremine 2,5 litara i snagom od 178 KS. Svi su, po pravilu, sa automatskim (V5A5A), dok među automobilima prve generacije ima najviše verzija sa ručnim menjačem. Očigledno je da su vlasnici očekivali više udobnosti od druge generacije Pajero Sporta.

Pogonski agregati Mitsubishi Pajero Sport smatraju se prilično pouzdanim. Kvarovi se javljaju samo kod neredovnog održavanja i pokušaja uštede na potrošnom materijalu. Dizel motori su zahtjevni, pa je najbolje gorivo točiti na provjerenim benzinskim pumpama. A lak Pajero Sporta je prilično slab - zarđali "pauci" nisu neuobičajeni čak ni na petogodišnjim automobilima. Slaba tačka u dizajnu je letva upravljača. Potrebu za popravkom lako je otkriti - šina se sama odaje udarcem prilikom kretanja. Ali ima mnogo majstora koji poznaju dizajn ovih mašina, nema problema s rezervnim dijelovima.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Nissan Pathfinder

Treća generacija Nissan Pathfindera napravljena je po istom receptu. Zasnovan je na kamionetu Nissan Navara. Na našem tržištu su uglavnom "Pathfinderi" (kako je preveden naziv Pathfinder) sa dizel motorom YD25 radne zapremine 2,5 litara i snage 174 KS. i automatski menjač. Značajno manje primjeraka s benzinskom 4-litarskom jedinicom kapaciteta 266 KS. Od 2010. Pathfinderi su opremljeni trolitarskim V9X turbodizelima snage 231 ks, koji su upareni sa 7-brzinskim automatikom. Po mom mišljenju, ovo je najbolja opcija u smislu omjera snage i težine. Potrebno je samo pratiti nivo goriva, kako bi se spriječilo da motor radi na posljednjim kapima dizel goriva u rezervoaru. U suprotnom, EGR ventil može pokvariti. Vlasnici Pathfindera se ponekad žale na leteće ili pokidane cijevi interkulera. Takođe treba obratiti pažnju na čistoću radijatora. U principu, ovo je auto bez problema. Ako ga nađete od pažljivog vlasnika, smatrajte da ste veoma sretni.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Nissan Patrol

Za milion možete pronaći i Nissan Patrol Y61 (2007-2008). Izdržljiv, pouzdan SUV. Ovo je i dobro i loše. Po pravilu, vlasnici Patrola (ili Patrola, govoreći na ruskom) se rastaju od njih kada se pojave ili dolaze ozbiljni problemi. Osim toga, takvi automobili se često koriste za redovne terenske vožnje. Automobil ima snažan okvir, zavisne osovinske suspenzije, dvostepenu kutiju za prijenos... Ali slab metal, kako samog tijela tako i okvira. Korozija može čak i pojesti broj na okviru, što prijeti problemima s ponovnom registracijom automobila. A ako je bivši vlasnik volio off-road, morate potražiti tragove popravka.

Trolitarski turbodizel ZD30DDTI snage 158 KS. prilično slab za takvu mašinu, sklon pregrijavanju, pa čak i pojavi pukotina u glavi bloka. Dizel motor TD42 zapremine 4,2 litre i benzinski motori 4,5 i 4,8 smatraju se vrlo pouzdanim. Međutim, benzinske patrole na našem tržištu su mnogo rjeđe od dizelskih, a one koje imaju plinsko-balon opremu se često ugrađuju radi uštede goriva. Ako (a najvjerovatnije jeste), ovo bi mogla biti dobra pogodba.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Test: Toyota Land Cruiser 100 i Land Cruiser Prado

Razmišljajući o Patrol-u, teško je ne pomisliti na Toyota Land Cruisere. Toyota Land Cruiser 100 (kao i njegova luksuzna verzija Lexus LX 470) i ​​Land Cruiser Prado su pouzdani i odlični automobili. Ali ova pouzdanost je postala toliko legendarna da su u usporedbi s kolegama iz razreda iz istih godina, Land Cruiseri jedan i pol puta skuplji. Maksimum na koji možete računati za milion je za automobil iz 2005. godine. A neki vlasnici "Kruzaksa" zloupotrebljavaju hvaljenu pouzdanost, "zaboravljajući" čak i promijeniti ulje u motoru. Kriminalnu istoriju takvih mašina takođe treba pažljivo proveriti. Pronaći pravno čist i tehnički besprijekoran Kruzak po adekvatnoj cijeni nije lako. Iz istih razloga, ne želim da razmatram Mercedes-Benz G-klasu. Drugim riječima, Gelendvagen. Blisko upoznavanje sa legendom može biti veoma razočaravajuće.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

SsangYong Kyron

Dobre opcije za izlete na selo, pecanje, branje gljiva u šumi su automobili južnokorejske marke SsangYong Kyron i Rexton. Osim ako vam, naravno, ne smetaju. Motori ovih mašina se proizvode po licenci Mercedes-Benza. Benzinski G23D radne zapremine 2,3 litre i snage 150 KS. pohvaljen za pouzdanost. Ali, po mom mišljenju, prilično je slab za tako prilično tešku mašinu. Dvolitarski turbodizel D20DT od 141 konjske snage zahtjevan je za kvalitetu dizel goriva. Začepljenje i kvar EGR sistema nije neuobičajeno za Chirons. Teže je pronaći automobil s pouzdanijim dizel motorom D27DT radne zapremine od 2,7 litara i snage od 163 KS. Benzinski G32D zapremine 3,2 litre i snage 220 KS. nalaze se na Hironima u Rusiji još rjeđe.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

SsangYong Rexton

Za razliku od Rextona, često se susreću sa dizel motorom D27DT. Stariji vlasnici Rexa pominju jako zahrđale okvire, pokvarene alternatore i imobilajzere. I nije neuobičajeno da dođe do kratkog spoja u strujnom krugu kočionih sijalica. I ovaj kvar nije toliko smiješan, jer je papučica gasa u ovim automobilima elektronska, a kvar signala može utjecati na njegove performanse. Bolje je pronaći automobil sa ručnim mjenjačem. U australskim BTR automatskim mašinama kvačila otkazuju već na 50-60 hiljada kilometara, dok u ZF kontrolna jedinica otkazuje. Donji kuglični zglobovi prednjih poluga takođe zahtevaju veću pažnju.

Što se tiče kvaliteta boje i otpornosti karoserije na koroziju, Kyrons i Rekstons ne blistaju s njima, kao većina automobila u ovoj recenziji. Zahrđali "pauci" nikako nisu neuobičajeni na automobilima s velikom kilometražom. Pogotovo ako su trčali u velikim gradovima, gdje ne štede na reagensima. I od korejskih automobila ne možete očekivati ​​čuda u vožnji po zemlji - bilo da se radi o verzijama sa TOD (Torque-On Demand) ili sa stalnim pogonom na sve točkove. Isti terenski UAZ Patriot najvjerovatnije će putovati mnogo dalje.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Land Rover Discovery 3

Zanimljivo je da ako se Patrols, Kruzaks i Heliks smatraju ultrapouzdanim vozilima, onda je Land Rover Discovery, koji im nije inferioran po karakteristikama, naprotiv, iz nekog razloga bio poznat kao slabić. Da, da, i ovo je također okvirni SUV! Samo kod (taman u našem cenovnom rangu) okvir je bio integrisan u karoseriju da bi se spustio centar mase i nije imao zavoj za zadnju osovinu. Budući da na ovom automobilu, u stvari, ne postoji kontinuirana zadnja osovina, stražnji ovjes u Disco 3 je nezavisan, kao i prednji. Ipak, okvir je i dalje tu, i solidan, a u pogledu sposobnosti trčanja, ovaj automobil može dati prednost većini drugih SUV-ova. Kao i u smislu udobnosti. Pogotovo kada su u pitanju verzije sa vazdušnim ogibljenjem i sistemom upravljanja pogonom na sve točkove Terrain Response.

Oni koji dobro poznaju ove "britance" kažu da je, u poređenju sa Discoveryjem prve i druge generacije, treći Disco prilično pouzdan. Međutim, riječ je o automobilu starom deset godina sa mnogo složenih sistema, dizajniranom za ozbiljne terenske vožnje. Na vama je da li ćete igrati lutriju ili ne.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

Milion rubalja. Sa tolikim novcem možete ciljati na SUV čvrstog okvira koji može nositi cijelu porodicu. Uprkos činjenici da se smatra da klasa nestaje, još uvijek postoji izbor.

Okvirni SUV za milion: šta odabrati za porodicu?

*** Milion za mnoge od nas je mnogo novca. Očigledno je da bi automobil kupljen na njima trebao služiti i zadovoljiti više od jedne godine. U skladu s tim, trebate birati promišljeno, polako, proučavajući sve moguće opcije. I poželjno je obezbijediti zalihu novca da se kupovina podsjeti. Ako vam ne smetaju polovni automobili, postoji mnogo opcija: u ovoj recenziji sam prešao samo preko vrha.

Terenci se ne boje blata, kiše i snijega. Njihovi vlasnici cestom nazivaju svako mjesto gdje planiraju voziti. To je zato što imaju odličnu sposobnost trčanja zbog velikog razmaka od tla, kao i solidnog rastojanja između karoserije (okvira) i tla.

Verovatno zato u našoj zemlji, gde su putevi jedna od nevolja, ima toliko ovih atraktivnih automobila impresivnih dimenzija. Kao što je već napomenuto, SUV vozila su karoserija i okvir.

Koja je razlika između karoserije i SUV-a?

U modelima karoserije ulogu nosivog elementa obavlja, što je jasno iz naziva, karoserija. A karakteristika dizajna SUV-ova s ​​okvirom je zbog prisutnosti posebnog okvira. Ovo je kostur automobila, njegov sistem nosača, na koji su pričvršćene najvažnije jedinice (motor, osovine, mjenjač, ​​ovjes) i karoserija.

Istovremeno, šasija, koja je kombinacija navedenih jedinica u jednom dizajnu, može se kretati nezavisno od karoserije.

Postoji nekoliko vrsta okvira:

• ljestve (ili špalir);
• periferni;
• kičma;
• X-oblika (ili račvasta kičma);
• baza ležaja;
• rešetka (ponekad cjevasta i prostorna).

Najpopularniji su ramovi. To su one koje dizajneri najčešće koriste. Takvi okviri su napravljeni od greda koje imaju presjek sa ojačanjima u područjima izloženim maksimalnim opterećenjima. Dijelovi okvira su povezani zavarivanjem, zakovicama ili posebnim vijcima.

Koje su prednosti strukture okvira SUV-a

Broj pozitivnih momenata je prilično velik. Mi ih nazivamo na sljedeći način:

1) prilikom putovanja putnici doživljavaju veći komfor nego u drugim automobilima, jer se vibracije i neprijatni zvuci manje prenose na telo od guma i jedinica;

2) šasija ramskih SUV-ova ima povećan resurs. Shodno tome, mašina je izdržljivija;

3) pri prolasku van puta, opterećenja su ravnomerno raspoređena na ram i karoseriju, tako da automobil ne doživljava kotrljanja;

4) pošto su takve mašine obično opremljene motorima velike zapremine, snage i obrtnog momenta, ne mogu da pokvare ni u najtežim uslovima bez preopterećenja;

5) struktura okvira SUV-a olakšava proces sklapanja automobila unutar zidova fabrike. Jedinice su montirane na ram, obloge i unutrašnjost su ugrađeni u karoseriju. Odnosno, obavlja se poseban rad. Prilikom sastavljanja modela karoserije, stručnjaci nekoliko puta pomiču strukturu na jednu stranu i nazad;

6) nezavisni okvir omogućava modifikaciju karoserije. Odnosno, možete promijeniti dizajn ili kreirati nekoliko modifikacija na temelju iste šasije. (Usput, to je bio trend koji je preovladavao u Sjedinjenim Američkim Državama do 1980-ih);

7) dozvoljeno je podizanje ramskih terenskih vozila. Odnosno, na njih se mogu ugraditi kotači nešto većeg promjera kako bi se povećao razmak od tla i, kao rezultat, prohodnost. Ovaj događaj je povezan s promjenama u dizajnu stroja, ali to ne utječe na glavne pokazatelje.

Popravke

Popravka prije ili kasnije prijeti svakom automobilu. Međutim, stručnjaci primjećuju da su deformacije okvira, prisutnost pukotina i korozije prilično rijetke pojave. Mogu se pojaviti samo kao rezultat strašne nesreće ili s previše nepažljivim radom ramskih SUV-ova.

S obzirom da je okvir jednostavnog dizajna, tokom popravke je moguće bez problema doći do dijelova šasije. Ako se planira popravka karoserije, koja je postala posljedica, tada će proces rada biti lakši nego u slučaju monokok karoserije.

Svi paneli, koji su složeni, nisu nosivi u tijelu okvira, važne jedinice nisu pričvršćene za njih. Prilikom njihove restauracije nije potrebno striktno poštovati tolerancije dimenzija. Zamjena ili restauracija takvog okvira traje manje vremena i zahtijeva manje troškova. Možemo pretpostaviti da je ova okolnost ozbiljna prednost okvirnog SUV-a.

Njihovi nedostaci

Kako kažu, novčić ima dvije strane. I uokvireni SUV nisu izuzetak. Oni također imaju neke nedostatke (u poređenju sa tjelesnom "braćom"):

• Prvo, imaju značajno povećanu masu, jer su okviri izrađeni od greda zatvorenog presjeka. Rukovanje teškim vozilom kompliciraju momenti kao što su visoko težište i međusobno usmjerena deformacija okvira i karoserije. U tom smislu, konstrukcija okvira je inferiorna u pogledu otpornosti na uvijanje konstrukcije prema automobilima, gdje ulogu nosivog elementa obavlja karoserija.
• Drugo, terencima sa okvirom potrebno je više goriva.
• Treće, korisna zapremina kabine je smanjena.
• Četvrto, automobile koji se razmatraju karakteriziraju najgori pokazatelji pasivne sigurnosti, što je posljedica mogućnosti pomaka karoserije u odnosu na okvir i složenosti određivanja zona deformacija.

Unatoč prisutnosti nedostataka, terence s okvirom kupuju ne samo ljubitelji ekstremnih sportova, ribari i lovci. Oni su takođe preferirani: od uglednih muškaraca do krhkih žena.

Šta je fenomen ramskih terenaca

Prva i najosnovnija stvar koja posedovanju mašine sa velikim okvirom daje osećaj sigurnosti. Dobar pregled eliminiše hitne situacije. Na primjer, odmah je jasno da li će automobil proći u neku vrstu jaza ili ne, jer su prednje dimenzije vidljive vozaču.

Zauzvrat, veliki točkovi pomažu u udobnoj vožnji kroz rupe ili izrezane dijelove asfalta, a visok razmak ne dozvoljava vam da naletite na ivičnjake. Kada se vozač osjeća sigurnim, njegovo ponašanje na putu postaje mirnije, a njegovi postupci se razmatraju.

Modeli takvih automobila uobičajeni u Ruskoj Federaciji

UAZ Patriot, UAZ Hunter su među najpristupačnijim terenskim vozilima sa konstrukcijom okvira za stanovnike naše zemlje. Kineski terenci sa okvirom su također traženi, jer njihova cijena nije previsoka, a sposobnost kretanja je zadovoljavajuća. Među kineskim modelima, vodeći su Hover H3 i Hover H5 iz Great Walla. Među "Korejcima" može se izdvojiti Ssang Yong Kyron, jer osim odličnih sposobnosti u vožnji, osvaja i opremom.

Za ljubitelje prestižnih modela prikladni su Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Naravno, ovo nije potpuna lista automobila koje mogu cijeniti ljubitelji off-roada.

Zaključak

Kako smo uspeli da saznamo, terenci sa okvirom imaju čitav niz razlika od automobila sa strukturom karoserije. Jedna grupa razlika može se klasifikovati kao prednosti, a druga - kao nedostaci. Koja zdjela vage je veća, na svakom je vozaču da odluči.

Unatoč sistematskom smanjenju udjela okvirnih automobila u SUV segmentu i fokusu proizvođača na polunosećim i nosivim karoserijama, broj vozača čija su srca zauvijek predana "ramu" se ne smanjuje.

Takve mašine se solidno nazivaju "večnim". I u ovoj definiciji ima istine, jer terenci sa okvirom, čiji je životni vijek prešao granicu od 10-15 godina, izgledaju mnogo privlačnije od svojih drugih automobila iste starosti.

Na modernom tržištu automobila situacija se razvila na takav način da se prednost javnosti daje crossoverima. Zbog toga su terenci sa okvirom gotovo na rubu izumiranja. Ali među njima još uvijek postoje vrijedni modeli koji mogu konkurirati svojim direktnim rivalima. Na našoj listi sakupili smo najbolje terence sa okvirom 2018-2019 i rekli kako mogu privući pažnju. Hajde da gledamo zajedno.

br. 10 - Nissan Terrano

Cijena: 980.000 rubalja

Nissan Terrano se potrudio da otvori našu ocenu. Jeftin, na pozadini svojih konkurenata, japanski automobil izgleda vrlo solidno i brutalno, čak bih rekao da njegov dizajn ne odgovara cijeni - trebao bi biti malo veći. Međutim, estetska strana nije sve što može zaintrigirati Nissan Terrano. Tako važna karakteristika kao što je geometrijska sposobnost mašine je na najvišem nivou, a kućište radilice opremljeno je standardnom čeličnom zaštitom. Što se tiče unutrašnjeg uređenja, salon se može pohvaliti prisustvom deflektora na središnjoj konzoli, poboljšanim audio sistemom i ažuriranim volanom.

Što se tiče tehničke komponente, u zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen ili 1,6-litarskim benzinskim motorom sa 114 KS ili dvolitarskim motorom sa 143 konja. U minimalnoj konfiguraciji, Terrano može ubrzati do 166 km/h, au vrhunskoj do 180 km/h

br. 9 - Toyota 4Runner

Cijena: 2.000.000 rubalja

Proizvodi popularne japanske kompanije Toyota oduvijek su bili poznati po svojoj pouzdanosti i kvaliteti. Nije li to ono što ljubitelji ramskih SUV-ova traže u svom budućem automobilu? Toyota 4Runner će svom vlasniku pružiti visok nivo sposobnosti trčanja na bilo kom dijelu puta i postaće ne samo prijevozno sredstvo, već i vjerni pratilac. Izvana, on izgleda strogo i strogo, što će Foranerr-u omogućiti da bude autoritativan učesnik u prometu.

Ispod haube Toyote 4Runner nalazi se 4-litarski V6 motor sa 270 KS. Zahvaljujući njemu, automobil lako pali, čak i s obzirom na solidnu masu koja iznosi 2.180 kg. Do stotinu Toyota 4Runner ubrzava za 7,5 sekundi. Generalno, ovaj model je svakako vrijedan pažnje.

br. 8 - SsangYong Rexton

Cijena: 1.200.000 rubalja

U nekim krugovima, SsangYong Rexton je izuzetno popularan. To je zbog dobre kombinacije cijene i kvaliteta sa terenskim mogućnostima automobila. Što se tiče dizajna, automobil podsjeća na mnoge moderne krosovere. Unutra je mekana i kvalitetna plastika, kožni ukrasi i zanimljiva laminacija nalik drvetu.

Svaki kupac će moći odabrati kompletan set po svom ukusu, jer ima dvije opcije motora - dizel i benzin. U prvom slučaju, snaga je 181 konj sa zapreminom od 2,2 litre, u drugom - 225 konja i 2 litre. Što se tiče mjenjača, benzinski motor radi isključivo na 6-stepenom automatiku, a dizel motor na sličan ili 7-stepeni manuelni.

Br. 7 - Cadillac Escalade

Cijena: 3.900.000 rubalja

Kao rezultat njegovog ažuriranja, već masivni Cadillac Escalade postao je još veći. Vlasnik takvog automobila garantovano će dobiti odobravajuće kimanje od vozača na semaforima i uhvatiti poglede pješaka koji prelaze cestu. Što se unutrašnjosti tiče, sve je prilično ekscentrično - ogromna gomila otvora, usb izlaza, raznih kontejnera i džepova. Upotpunjuje cijelu ovu gozbu - tajna pretinca za rukavice, koja je skrivena ispod ploče za kontrolu klime.

Čini se da bi se automobil s takvim dimenzijama osjećao kao slon u porculanu na cesti, međutim, u slučaju Cadillac Escaladea, to uopće nije slučaj. Svaka akcija vozača nailazi na jasan odgovor automobila. Ovjes je konstruiran na način da je svaka prepreka na putu u njegovoj moći. Samo što su pedale prilično zategnute, tako da će krhkim damama biti teško da kontrolišu Escalade.

#6 - Jeep Wrangler

Cijena: 2.400.000 rubalja

Spolja, proizvod američkog proizvođača, koji je nekada bio poznat po snabdijevanju tržišta najboljim terencima sa okvirom, podsjeća na Mercedes Benz G-klasu. Mnogi to mogu smatrati nedostatkom modela, ali po našem mišljenju to nije značajan nedostatak. Unutrašnjost automobila je okružena visokokvalitetnim završnim obradama koje mogu zadovoljiti i najzahtjevnije estete.

Liniju motora predstavljaju dvije jedinice: prva je dizel motor sa 200 KS. i zapremine 2,8 litara, druga opcija je V6 benzinski motor sa 209 KS. Nažalost za neke, stanovnici Rusije su ograničeni u izboru i mogu se zadovoljiti samo drugom opcijom. Na putu, Jeep Wrangler upravlja pouzdano i udobno. Snažno ovjes i neuništivi mjenjač omogućavaju vam da svako putovanje pretvorite u opuštajuće putovanje, čak i ako se vozite domaćim cestama. Općenito, ako tražite istinski kvalitetan i moćan automobil koji može lako savladati bilo koji off-road, obratite pažnju na Jeep Wrangler.

br. 5 - Toyota Land Cruiser Prado

Cijena: 2.400.000 rubalja

Ažurirana verzija Toyote Land Cruisera Prado u prodaji je u Rusiji krajem prošle godine. Istovremeno, Japanci su glavni naglasak stavili na dizajn svog automobila - sada je moderniji i solidniji. Prednji dio karoserije je pretrpio najviše promjena, sada je tu nova hauba, blatobrani, rešetka i još mnogo toga. Ni unutrašnjost automobila nije ostala nepromijenjena, sada je u kabini kožna obloga, a volan i mjenjač su posuđeni iz Land Cruisera 200.

Ispod haube se i dalje nalazi 2,7-litarski motor snage 163 KS, koji radi sa petostepenom automatskom ili šestostepenom mehanikom. Ako vam ova opcija ne odgovara, možete odabrati paket sa 2,8-litarskim turbodizelom od 177 konjskih snaga ispod haube. Ovaj motor proizvodi 249 konjskih snaga.

#4 - Jeep Cherokee

Cijena: 3.000.000 rubalja

Na korak od ulaska u prva tri naše liste, koja sadrži 10 najboljih SUV-ova sa okvirom, Jeep Cherokee se zaustavio. Zasluga tako visokog mjesta nije samo zbog originalnog dizajna, već i zbog visoke sposobnosti trčanja, na kojoj konkurenti mogu samo pozavidjeti. U unutrašnjosti se vrlo često nazire premium nivo.

Ovo čudo radi ili na benzinskom motoru zapremine 3,6 litara i 272 konja na brodu, ili na dizel agregatu od 2 litre zapremine i 170 KS. Ja lično preferiram drugu opciju. Ima hladniji pickup iz kretanja i bolju redukciju buke. Mjenjač - 9 brzina automatski. Na putu, Jeep Cherokee se dobro pokazao - ovjes izglađuje sve neravnine na putu.

Br. 3 - Mitsubishi Pajero

Cijena: 2.800.000 rubalja

Navodeći prednosti Mitsubishi Pajera, prije svega, želio bih napomenuti pouzdanost. Mnogi vozači primjećuju da je ova karakteristika izgubljena u modernim automobilima, međutim, ovdje je situacija sasvim drugačija. Druga prepoznatljiva karakteristika SUV-a je izgled i prostrana unutrašnjost.

U tehničkoj komponenti također dominira stara škola - svi detalji su najkvalitetniji i pouzdani. Ispod haube Mitsubishi Pajera nalazi se trolitarski V6 motor zapremine 3 litre. Njegova rezerva snage je 174 KS. Potrošnja goriva je nevjerovatna - samo 16 litara na 100 km s takvim dimenzijama - ovo je samo fantastičan rezultat. Menjač je automatski sa pet stepenica. Uz sve ovo, vožnja ovom mašinom je pravo zadovoljstvo. Reaguje na svaku radnju vozača i radi savršeno glatko na svim putevima.

br. 2 - Nissan Patrol

Cijena: 4.550.000 rubalja

Srebro naše ocjene osvojio je Nissan Patrol. Gledajući njegov izgled, mogao bi se steći utisak da nije baš dobro dizajniran. Na primjer, takvi mali farovi izgledaju prilično smiješno na pozadini ogromnih dimenzija modela. Međutim, sve ove sumnje se raspršuju kada pogledate unutrašnjost automobila - u cijeloj kabini se koriste skupa koža i visokokvalitetna plastika.

Suprotno očekivanjima, Nissan Patrol je prilično okretan automobil. To je omogućeno zahvaljujući V8 motoru zapremine 5,6 litara i snage 405 konja. Sa takvom jedinicom ispod haube, automobil lako prolazi kroz grad pristojnom brzinom, a ovjes jede sve neravnine na ruskim cestama.

№1 – Infiniti QX80

Cijena: 4.130.000 rubalja

Na vrhu naše ocjene - Infinity QX80, koji je u stanju iznenaditi svakoga ne samo svojim dimenzijama, već i odličnom sposobnošću u vožnji. Kao rezultat restylinga, gigant je dobio modernije tijelo, koje sada ne izgleda tako dosadno i strogo kao prethodni model. Unutrašnjost je pretrpjela minimalne promjene, ali vrijedi napomenuti da je tu već sve u redu - svuda oko prave kože i najkvalitetnijih materijala, poput drveta i metala.

Ispod haube Infinity QX80 nalazi se 5,5-litarski V8 motor sa 405 KS, koji radi u tandemu sa 7-brzinskim automatikom. Takav set omogućava masivnom automobilu da ubrza do radne stotke za 6,5 ​​sekundi, što je vrlo dobro s obzirom na 3 tone težine Infinity QX80. Ograničenje brzine je 210 km/h, ali vlasnici tvrde da se više vozi bez problema.

U kontaktu sa

Kao što je Napoleon jednom prigodno primijetio, u Rusiji ne postoje putevi - samo smjerovi. Ova formula vrijedi i danas, 200 godina nakon francuske invazije. Ako je ranije bilo moguće voziti svuda na poletnom konju, sada je često jedini način da se stigne od tačke "A" do tačke "B" okvirni SUV. Šta je to, hajde da to shvatimo redom.

Šta znači auto sa okvirom?

Neki automobili imaju noseći okvir na koji su pričvršćene sve ostale komponente, slično ljudskom kosturu. Okvir je dizajniran da izdrži ne samo mehaničke elemente mašine, već i da se nosi sa statičkim i dinamičkim opterećenjima, sprečavajući prekomerno skretanje ili deformaciju.

1. Težina putnika i tereta;
2. Sila uvijanja koja se prenosi prilikom vožnje po neravnim površinama;
3. Bočne bočne sile zbog uslova na putu, pritiska bočnog vjetra i efekata skretanja;
4. Obrtni moment iz motora i mjenjača;
5. Uzdužna napetost pri startovanju iz mirovanja i ubrzanja, kao i kompresija pri kočenju;
6. Oštri udari od sudara.

Praktično je dokazano da se na najbolji način nose sa zadacima okviri od ugljeničnog čelika. U rijetkim slučajevima, konstrukcije su izrađene od aluminija, kako bi se radikalno smanjila nosiva masa automobila.

Sve do 1930-ih, okvir je bio u službi gotovo svakog željeznog konja. Ali postepeno je sve više proizvođača počelo da se oslanja na dizajn bez okvira, u kojem su šasija i karoserija integrisani jedno u drugo.

Prednosti okvirne konstrukcije

Ovo tehnološko rješenje ima sljedeće snage:

• Relativna konstrukcijska jednostavnost sa inženjerske tačke gledišta;
• Povećanje nivoa udobnosti i ergonomije za putnike i vozača. Okvir vam omogućava da značajno poboljšate izolaciju buke i vibracija. U njegovom nedostatku, postizanje sličnog efekta će biti mnogo teže i skuplje;
• Ovo je jedini siguran način da vozilo bude stabilno za ozbiljno fizičko preopterećenje. Zbog toga kamioni, autobusi, pickupovi i većina SUV-ova i dalje su bazirani na okvirima ;
• Za proizvođača to znači relativno jeftiniju tehnologiju za proizvodnju novih modela. Izduženi okvir, na primjer, putničkog automobila može dovesti do limuzine;
• Pojednostavljenje montaže transportera, zbog čega je moguće donekle smanjiti troškove proizvodnih troškova;
• Izdržljivost je takođe jača strana, posebno kada su u pitanju modeli iz prošlosti, kada nije bilo efikasnih hemijskih agenasa za kontrolu rđe;
• Dovoljna mogućnost održavanja zbog iste jednostavnosti dizajna. U posebno zanemarenim slučajevima, okvir se može potpuno zamijeniti.

Razlozi pada popularnosti

U savremenim uslovima ova vrsta gradnje postaje sve rjeđa. Odbacivanje tehnologije okvira je zbog njene značajan nedostatke:

• Velika masa automobila, što negativno utječe na brzinu kretanja i potrošnju goriva;
• Mali unutrašnji prostor. Elementi snage (grede) koji prolaze direktno ispod poda karoserije su dovoljno veliki - toliko da mogu stvarati probleme putnicima visokog rasta;
• U slučaju sudara postoji rizik različit od nule od pomicanja karoserije i okvira jedan u odnosu na drugi. Neizbežna posledica takvog hipotetičkog ishoda bile bi ljudske žrtve;
• Stabilnost putničkih automobila pod dejstvom deformacionih sila u poprečnoj ravni je prilično niska. Volumetrijski dizajn izbjegava ovaj nedostatak, ali je njihova upotreba u modelima masovne proizvodnje nemoguća.

Zbog toga su automobili sa takvim okvirom sve rjeđi na našim putevima.

Šta znači SUV sa okvirom?

Ako se okvir sada gotovo nikada ne nalazi na putničkim automobilima, onda se još uvijek ugrađuje na terenska vozila.

Auto tako dobija mnogo dodatne funkcije :

• Podizanje. Motorist može promijeniti razmak od tla po svom nahođenju ugradnjom kotača većeg radijusa;
• Stabilan dizajn vam omogućava da koristite svog željeznog konja kao tegljač. U reklamnim brošurama obično "džip" vodi jahtu (što postaje sasvim moguće uz prisustvo okvira);
• Vožnja po neravninama postaje malo manje bolno. Okvir od ugljeničnog čelika, koji se nalazi ispod poda, jede sve neravnine.

Takav tenk se jednako dobro osjeća i na gradskom autoputu i u dalekoj zaleđe. Ali snaga negativnih aspekata (mi smo ih ispitali u prethodnom odjeljku) je tolika da čak i legendarne marke SUV-ova izlaze u karoseriji bez okvira.

Najbolji predstavnici klase: lista

Navodimo vrh automobili sa konstrukcijom okvira-most koji su još uvijek na tržištu:

1. « Gelendvagen". Omiljeni auto domaće mafije, posebno u bioskopu. Snaga motora dostiže pola hiljade konjskih snaga. Asketski seckani dizajn prošao je kroz decenije i smatra se standardom muškog izgleda pravog SUV-a;
2. « Mitsubishi Pajero". Još jedan dugovječ na pokretnoj traci, ovaj put iz Zemlje izlazećeg sunca;
3. « Toyota Land Cruiser". Zbog kombinacije udobnosti i visokih off-road kvaliteta, uživa zasluženu ljubav predstavnika regionalne elite. Za razliku od prethodnog primjera japanske automobilske industrije, Toyota nudi mnogo veći kvalitet izrade;
4. « Nissan Patrol". Direktan konkurent Land Cruiseru. Dostupan i sa kratkim međuosovinskim rastojanjem;
5. « UAZ Patriot". Realnija opcija za novčanik prosječnog Rusa. Najnoviji model obradovao je obožavatelje marke poboljšanim upravljanjem i velikom zapreminom kabine. Ali, kao i svi radovi ruske automobilske industrije, ovaj automobil pati od izuzetno lošeg kvaliteta izrade.

Karoserija, nasađena na čvrsti metalni ram podignut visoko iznad tla - ovako izgleda ramski SUV u prvoj aproksimaciji. Šta je to, mladi vozači možda ne znaju. Ovo je klasa automobila koja sada izumire i nestat će baš kao i dinosaurusi.

Video: princip dizajna modernih terenskih vozila s okvirom

U ovom videu, zaljubljenik u automobile Grigory Igorev, reći će vam kako su uređeni terenci s okvirom, koje prednosti imaju u odnosu na automobile s okvirom: