Proizvodnja Knott osovina za lake prikolice, opružne osovine, opružne osovine, osovine za opruge.

Kočne i nekočione osovine nosivosti do 5 tona proizvođača AL-KO Knott.

Jedan od najvažnijih dijelova dizajna prikolice je ovjes. Naravno, ljudi se često suočavaju sa problemom pravi izbor njen tip. Zato u ovom članku želimo raspravljati o pitanju koje će pomoći svim vlasnicima prikolica. Koju osovinu za prikolicu odabrati - torzionu šipku ili oprugu?

Mnogi kupci ne razumiju u potpunosti razliku između torzijske šipke (gumeni pojas) i opružnog ovjesa. Ali svaki od njih ima svoje karakteristike koje utječu na rad prikolice. Na kraju krajeva, opterećenje ovjesa je konstantno.

Torzioni osovinski uređaj

Ovjes torzione šipke ima prilično jednostavan dizajn, zahvaljujući kojem se može koristiti dugo vremena bez problema. Samo trebate pratiti stanje ležajeva kotača. Torziona šipka se sastoji od poligonalne cijevi unutar koje se nalazi još jedna cijev. Nije dozvoljeno da se okreće sa posebnim pojasevima od gume. Unutrašnja cijev je povezana s polugama na koje su pričvršćeni kotači. Velika prednost torzijske osovine je u tome što su svi njeni pokretni dijelovi skriveni i ne zahtijevaju održavanje.

Prednosti torzijskih osovina

• jednostavan i pouzdan dizajn;
• mala težina;
• jednostavnost ugradnje - to je osigurano činjenicom da su svi elementi montirani u osovinsku gredu i na kraju je potrebno samo pričvrstiti gredu za nosače prikolice sa samo 4-6 vijaka;
• nepretencioznost u radu - torzijska osovina ne zahtijeva održavanje;
• održavanje - gotovo svi elementi osovine se mogu zamijeniti, ali da biste polugu izvadili iz grede i zatim je ponovo ugurali, trebat će vam specijalizirana oprema.

U internetskoj trgovini https://pragmatec.com.ua/ postoji veliki izbor takvih sjekira, gdje se također možete posavjetovati sa stručnjakom koji će vam pomoći da napravite izbor i kupite kvalitetan proizvod.

Nedostaci torzijskih osovina

• kratak hod, što može uzrokovati poskakivanje osovine na lošim cestama;
• nije pogodan za velika opterećenja;
• prilično visoka cijena.

Uređaj opružne osovine

Opružni ovjes za prikolicu, za razliku od torzijske šipke, može se nositi s velikim opterećenjem. Tvrdi je, dugohodan i pouzdan. Ovjes sa lisnatim oprugama je savršen za poljoprivredne primjene.

Prednosti opružnih osovina

• visoka izdržljivost i snaga;
• visoka stabilnost na lošim putevima.

Nedostaci opružnih osovina

• potreba za uslugom;
• manje klirens od tla od torzione osovine;
• opružne osovine teže se montiraju.

Koju osovinu za prikolicu odabrati u vašem slučaju? Teško je pronaći idealno rješenje i mišljenja stručnjaka po ovom pitanju se razlikuju. Neki vjeruju da je potrebno jahati dobri putevi Ovjes sa torzijskom šipkom bi dobro funkcionirao. Ali ako sigurno znate da će se prikolica morati nositi s teškim opterećenjima, bolje je dati prednost oprugi.

I opružne i torzijske osovine za prikolice su široko zastupljene na ukrajinskom tržištu. Najbolja opcija za cijenu i kvalitetu, bolje je potražiti u specijaliziranim internetskim trgovinama. Konkretno, pronaći ćete široku paletu dodatne opreme za prikolice ako posjetite resurs pragmatec.com.ua.

Želimo Vam lak izbor i nesmetan rad Vaše prikolice!

Zdravo! U našoj zemlji postoji mnogo zanatlija koji radije sve rade vlastitim rukama. Neki čak sami sastavljaju osovinu za laku prikolicu. Zato ćemo danas razgovarati o ovoj temi.

Prije nego počnete sastavljati svoj element prikolice za automobili, savjetujem vam da odlučite o izboru dizajna. Oni su različiti, što donosi neke razlike u uređaju.

Uz malo rada sa glavčinom, oprugama, amortizerima i ostalim komponentama, možete dobiti odličnu domaću osovinu, te prikolicu sa zavisnom ili nezavisna suspenzijaće pokazati performanse ništa lošije od fabričkih modela.

Opcije dizajna

Nekima je lakše naručiti kompletan sklop osovine nego sami sastaviti nešto. Ali ako znate kako to učiniti ili želite razumjeti kako se sve ovo izrađuje ručno, predlažem da samo kupite ili pronađete odgovarajuće dijelove i sastavite od njih punopravnu osovinu.

Ali šta? Osovina prikolice, kao element ovjesa, je samo cijev. Ima dva tipa, zavisno od sekcije:

• okrugli;
• kvadrat.

Ako uzmemo identične parametre za debljinu zida, površinu poprečnog presjeka i promjer, tada će kvadratne verzije zahtijevati više napora za savijanje. Odnosno, jači su od okruglih.

Takođe, osovinski sklop dolazi sa glavčinom i kočnicama (ne svuda). U osnovi se koriste 2 vrste čvorišta:

• kamilica;
• blok čvorišta.

Cijena i popravljivost su bolji kod kamilice, iako su glavčine blokova pouzdanije i izdržljivije po višoj cijeni. Možete ih promijeniti samo u cjelini. Ne vidim ništa loše u tome, jer pojednostavljuje proceduru zamjene i održavanje prikolice.

Glacine su zavarene ili ušrafljene. Posljednja metoda povezivanja se aktivno koristi na . Shodno tome, između zavarene i montažne konstrukcije, ja bih preferirao ovu drugu zbog lakšeg pristupa popravci i održavanju. Ali na vama je.

Na kamionima i rjeđe na automobili prikolice mogu ići sa zakretnom osovinom, gdje se cijela osovina rotira oko vertikalne ose uz pomoć okretnog okretnog postolja.

Ovjes ili osovina koja se koristi na prikolicama je:

• torziona šipka (sa i bez kočnica);
• opruga (sa i bez kočnica).

Razmotrit ćemo ih detaljnije.

Opruga i torzija

Torzioni modeli su sada vrlo traženi i popularni. To se može objasniti objektivnim prednostima:

• služe dugo vremena;
• nema poteškoća u radu;
• jednostavno održavanje;
• nije potrebno koristiti amortizere;
• male su veličine;
• smanjen je prostor između osovine i okvira;
• imaju malu masu;
• Ovo su dizajni sa nezavisnim ovjesom na kotačima prikolice.

Torzione ili gumene konstrukcije opremljene su krutim nosačem s okvirom. Na ram je montirana poligonalna cijev unutar koje se nalazi cijev sličnog oblika, samo manjeg prečnika. Slobodni prostor između njih ispunjen je posebnim gumenim trakama. Oni vam omogućavaju da osigurate nepokretnost unutrašnje cijevi spojene na kotač.

Ne bih kupio takav ovjes među rabljenim opcijama. Korišteni ili rabljeni već imaju osjetno smanjen resurs, budući da dug vijek trajanja direktno ovisi o stanju uprtača.

Osim toga, modeli gumenih pojaseva nisu prikladni za aktivnu upotrebu u teškim uvjetima. Ovo je opcija za one koji će prikolicom upravljati uglavnom u gradu i na relativno glatkom asfaltu.

Ako su uvjeti rada teški, onda ima smisla napraviti ili kupiti osovinu s oprugom koja je otpornija na opterećenja. Ne boji se ozbiljnih preopterećenja zbog dužeg hoda u poređenju sa svojim torzijskim kolegom. Ali imajte na umu da ćete morati pažljivije i češće voditi računa o opružnom ovjesu.

Opruga, kao i torziona varijacija osovine, pristup u Voronježu, u Bjelorusiji, može se kupiti u Moskvi, Sankt Peterburgu, kontaktirati Čeljabinsk ili Kijev. Nije bitno gdje živiš. Sada je širina asortimana toliko neograničena da naručite sklop ovjesa ili pribor za samoproizvodnja, nije teško.

Već sam pisao o opružnom ovjesu, pa vam savjetujem da pratite link i pročitate.

Na kraju krajeva, važno je i prikupiti nešto od čega ćete napraviti osovinu i sami je staviti laka prikolica. Savjetujem vam da obratite pažnju na komponente iz Al Ko.

Samostalna montaža konstrukcije

Pretpostavimo da već imate okvir prikolice i da ste sami odabrali.

Sada morate shvatiti kako je sve to sastavljeno i pretvoreno u punopravnu osovinu kao strukturni element vašeg auto prikolica. Pogledajmo nekoliko ključnih koraka.

• Za početak, odabire se sama greda. Sa okruglim ili kvadratnim presjekom, to će biti, nije važno. Glavna stvar je da uzmete odgovarajuće dimenzije i koristite metal Visoka kvaliteta. Inače, suspenzija neće dugo trajati;
• Zatim uzimamo osovinu glavčine, na koju će se ugraditi sama glavčina, i spojimo je na cijev. Kako spojiti ova dva elementa? Idealno bi bilo da osovina glavčine svojim izbočenjem unutar cijevi uđe barem nekoliko milimetara. Ima više šansi za okrugli dio nego kvadratni. Zatim je sve zavareno ili spojeno vijcima. učiti od Kurgan prikolice ako želite da napravite sklopivi model. Ako ne, samo kvalitetno zavarite elemente. Ovo se radi sa obe strane;

• Dakle, imate spremnu punopravnu osovinu na koju će se zatim montirati opruga ili torzijska šipka;
• Prema važećim propisima, osovina prikolice se montira na dužinu koja odgovara 40% ukupne dužine prikolice na zadnjoj strani;
• Precizno izvršite zamjene, odredite mjesto za postavljanje osovine;
• Instalaciju je najbolje izvršiti odozgo, odnosno prikolicu će se morati prevrnuti i postaviti na ravnu površinu. Vodite računa da vretena slobodno vise i da ne ometaju vaš rad;
• Očistite dio okvira buduće prikolice na koji ćete montirati svoju osovinu. Izmjerite razmak između čahura i podijelite na dva identična dijela. Ne zaboravite sve označiti markerom na osi;

• Za kontrolno mjerenje, podijelite širinu okvira sa 2 i primijenite rezultujuću vrijednost od centra osovine. Položaj se koriguje paralelno. Tek sada nastavite do završnog procesa instalacije;
• Spajanje se vrši točkastim zavarivanjem po cijeloj dužini kontakata.

Mnogi zanatlije Savjetuje se uzimanje ovjesa s oprugom. Iako su njegovi parametri čvrstoće niži u poređenju sa dizajnom gumenog pojasa, ali s takvim ovjesom dobit ćete glatkiju i mekšu vožnju kada je prikolica prazna i natovarena.

Koliko je ovo težak proces, prosudite sami. Ako nikada niste radili takav posao, onda vam ne bih savjetovao da počinjete od ove faze. Lakše je kupiti gotovu konstrukciju ili u početku uzeti dobru fabričku prikolicu kao što je:

• itd.

Hvala svima na pažnji! Upravljajte samo pouzdanom i servisiranom opremom, ne ugrožavajte sebe i druge učesnike u saobraćaju na putu.

Pretplatite se na našu stranicu, podijelite svoja mišljenja u komentarima i pozovite svoje prijatelje u diskusije!