Moj prethodni post je bio o , to je udoban dom za duga putovanja. Ali on može samo da se kreće dobri putevi ili, u najboljem slučaju, moći da se iselite na suv (!), natrpan travnjak. O bilo kakvim izletima u ribolov (lov) na takvom automobilu ne dolazi u obzir. Tako su u komentarima neki čitaoci govorili o nesvrsishodnosti vožnje takvim automobilom kroz divljinu, a korisnik LJ _luden_ poslao mi je fotografiju zanimljivog ČOVJEKA, nakon traženja informacija o kojima sam prikupio sljedeći materijal terenskih kampera. Ispostavilo se da je to jako bogata tema, u svijetu prave sve vrste kampera na šasijama kamiona sa pogonom na sve kotače. Naravno, neću širiti sve što sam pronašao, ispostaviće se mnogo materijala, ali evo šta me je zanimalo - automobili, enterijeri, o njima možete pogledati i pročitati pod rezom.
Unos je objavljen i na blogu On the Road.
Na istu temu:


Razmotrimo čitav niz takvih specijalnih vozila na primjeru poznate autolimarske radionice specijalizirane za proizvodnju kungova, Unicat. Izbor šasije je raznolik.

Ovaj zgodan muškarac sastavljen je na bazi MAN TGA 41.480 8x8, ovo je najviša klasa takvih automobila, pozicioniran je kao SUV za viši menadžment ili kuća za milionere, pogledat ćemo njegove stanove u nastavku.

Ovdje je kamper baziran na MAN TGA 26.483 6x6.

Unicat MAN LE 18.280 4x4.

A ovo je Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.

Unicat MB Unimog U4000 6x6

Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.

Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Pa, kako bi bilo na mom blogu i bez nosova))).

Unicat International MXT.

Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.

Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.

Unicat proizvodi kampere čak i na osnovu MB G-klase.

Šta onda dobija vlasnik tako posebnog automobila? A izbor je vrlo velik, svaki automobil je napravljen po narudžbi, cijeli set opcija i opreme je strogo dogovoren.

Na primjer, kupac G-klase dobija dupli ormar, sa ugaonom garniturom koja se pretvara u krevet, mini-kuhinju sa umivaonikom ispod plafona, agregatom, grijačem i drugim sitnicama. Međutim, cijena takve kuće nikako nije mala, za polovnu 97. godinu. uz kilometražu od 5500 km traže 65.000 eura.

Pa, naravno, ovo je jako mali prostor, ni o kakvoj pogodnosti i udobnosti ne može biti govora, jer spavate ne na zemlji i na toplini, i ništa više.

Kamperi napravljeni na bazi kamiona mogu se pohvaliti mnogo većim skupom pogodnosti.

Uzmimo, na primjer, kamper baziran na MAN LE 14.280 4x4. Već je završeno ekspediciono vozilo koji komotno može da premesti 4 osobe. Kamion ima kompletan off-road set: Pogon na sva četiri točka sa blokadom centralnog diferencijala, blokadom diferencijala prednje i zadnje osovine, razdatka, 16 stepenasti menjač ZF, motor od 280 ks, sistem kontrole pritiska u gumama, 2 rezervoara za 600 litara dizel goriva, klima, sva oprema za udobno putovanje, GPS, tuš-wc, mnogo fioka, polica pa čak i set svih vrsta posuđa.

Posebna karakteristika Unicat kampera je kinematička montaža u 3 tačke stambeni modul na okvir automobila, što omogućava da se kung slobodno kreće, bez obzira na opterećenje okvira prilikom vožnje po neravnim površinama.

Evo ove kopije od 2007. pa nadalje. a sa kilometražom od 71.000 km košta 245.000 eura. Cijena ovakvog novog približit će se 400.000 eura.

Postoje opcije za kampere sa platformom za Smart, mnogo je praktičnije putovati po evropskim gradovima na takvom insektu, ostavljajući kuću na parkingu.

Tu je i platforma za motocikl ili bicikl

Ili za kvadriku, za žarenje u prirodi uz jaruge i jaruge.

Ove platforme su opremljene liftom, nećete morati ništa da petljate na sebi.

A ovaj kamper koristi alternativni izvor napajanja - vjetrenjača je postavljena na krov kunga.

Pa, sada da vidimo šta je vodeći model Unicata, luksuzna mobilna kućica bazirana na kamionu MAN TGA 41.480 8x8.

Sam automobil ima motor od 480 KS. , 12-brzinski mjenjač ZF MAN Tip-matic, kutija prijenosa sa off-road mjenjačem, blokada diferencijala na prednjoj i zadnjoj osovini, dodatno vazdušno ogibljenje, sistem za nadzor pritiska u gumama, 2 rezervoara za 1150 litara goriva, pumpa za ostale Vozilo, hidraulicno vitlo sa daljinskim upravljanjem, satelitska komunikacija, 9 klima uredjaja, grejanje vode, sistem vruća voda, rezervoar za pitku vodu od 1000 litara, zamrzivač od 100 litara, frižider, iMac, LCD televizori, PlayStation 3, čak i bade mantili su uključeni u automobil.

Ovaj kamion je dugačak 9,5 metara, 11 metara sa proširenim modulom, širok 2,5 metara i visok 2,5 metara.

Elektronika je takođe svuda u kokpitu, tu su instalirana 2 kompjutera i navigacioni sistem.

Sklopive ljestve opremljene su hidrauličnim pogonom.

U dnevnom boravku sofe mogu primiti 6-7 osoba, na raspolaganju im je širok izbor multimedijalnih dodataka. Nasuprot sofe je 46-inčni Full HD TV, Sonavis multimedijalni centar, Blu-Ray DVD plejer, igraća konzola, pored ovoga, dva ekrana od 42 inča napravljena u obliku prozora za gledanje slika sa eksternog nadzora. kamere i pristup internetu. Svi računari ove kuće povezani su na jednu mrežu sa pristupom internetu pomoću satelitske antene, Wi-Fi pristupne tačke rade u kabini. Za neovisnost i simultani prijem sa različitih satelita, postoje automatski satelitski prijemnici.

Upravljački sistem opreme na brodu. Vjerovatno., Više dugmadi ima samo u avionu.

Chetra TM-140: kuća gusjenice u tundri
Novo terensko vozilo Ruska proizvodnja, priznat da zameni zastarele GT-T1, TM-130 i TTM-3902, koji su u službi ruskih radnika nafte i gasa. Univerzalna mašina, sposoban za hodanje po snježnoj kori, tundri i močvarama, prvenstveno zahvaljujući uspješnoj gusjeničnoj šasiji. Močvarno vozilo je sposobno da nosi opremu za razne namjene tešku do četiri tone, pa čak i plove.
Tehničko "punjenje" TM-140 je bazirano na pogonska jedinica proizvođača YaMZ, šestostepeni mjenjač i gusjenice raznih tipova. Ali najvažnije je putnički prostor sa svim sadržajima: grijanjem, tušem, suhim ormarom i mjestima za spavanje. Trenutno takva vozila dopremaju timove električara u teško dostupna područja i direktno pomažu u obnavljanju rada oštećenih dalekovoda i osiguravaju njihovu sigurnost u tundri i tajgi Nenetskog i Jamalo-Nenečkog autonomnog okruga, Murmansk i Arkhangelsk regija.

Terensko vozilo je proizvedeno u najbolje tradicije vojna vozila poput BMP-1, a izdaje se na istom Kurganska fabrika mašina, ali se razlikuje od proizvoda za oružane snage po tome što je u početku fokusiran na udoban život ljudi u nedostatku puteva i benzinskih pumpi. Vozilo za snijeg i močvare je u stanju savladati do 800 kilometara bez dopunjavanja goriva, prolazeći padine u rasponu od 15 do 30 stepeni.
Osim toga, ekolozi su se zainteresirali za automobil: posebno zaštićena prirodna područja poput nacionalnih parkova i prirodnih rezervata zahtijevaju stalno praćenje, bez obzira na godišnje doba i vremenske prilike. Postoje informacije o prijemu terenskih vozila u vojsku, ali ne bilo gdje, već u Arktičkom korpusu. Za vojnu modifikaciju sodana TM-140A (Arktik). Po mnogo čemu je sličan civilnom autu i zadržao je sve tehničke prednosti prototip. Već par godina u Ministarstvu za vanredne situacije radi vatrogasna plutajuća močvarna kolica bazirana na istoj Chetri.

Koje su stvarne razlike između svih ovih modifikacija? Vojno terensko vozilo karakterizira izlaz motora u posebnom odjeljku, pod zaštitom jakih oklopnih ploča, za popravku na terenu bez mogućnosti sigurnog izlaska van. Vatrogasno vozilo nosi pumpnu stanicu i drugu specijalnu opremu za gašenje razbuktalog plamena. U okviru izložbe Armija-2015 prikazali su varijantu sa oklopnim desantnim salonom.
Jedino ograničenje za Chetru je mogućnost kretanja samo u tijelima mirne vode, zbog nedostatka vodenih topova. Dio vode će neminovno ući unutra kroz tehničke otvore, ali ovaj slučaj ima pumpe. Ne čamac "Četra", već će i jezero proći polako, ako treba. Ono što definitivno nije u drugim terenskim vozilima je tako intuitivna kontrola kao kod TM-140. Zahvaljujući praktičnom upravljaču-džojstiku, čak i jučerašnji kadet, koji je jedva stekao željena "prava", pogodan je za vozača.
Osim toga, u pomoć civilnim stručnjacima pritekle su močvare s platformama za bušenje i hidrauličnim liftovima. U isto vrijeme, prilikom mijenjanja nosive opreme, uzgona TM-140 ne trpi.
U pokretu, "Chetra" snažno poskakuje po neravninama - to je odmazda za poseban dizajn torzionih šipki. Općenito, terensko vozilo Kurgan Chetra TM-140, izgrađeno pomoću BMP jedinica, najuspješniji je primjer takozvane konverzije, upotrebe vojnih tehnologija u mirnodopske svrhe.

avgust 2015. Kostin Konstantin Aleksandrovič za Vijesti 94

Molimo koristite oznake (ispod ove linije, označene crvenom bojom)

da pročitate druge zanimljive članke na ovu temu.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ovo kaki obojeno 18-tonsko terensko vozilo za kampere na MAN šasiji sa tri osovine sa pogonom na sve točkove izdaleka može ličiti na vojni kamion. Zapravo, ovo je ekstremna ekspedicijska mobilna kućica Global XRS 7200 austrijske kompanije Action Mobil.

Istovremeno, kompanija je specijalizovana za luksuzni segment mobilnih kućica sa velikim prometom, a cena ove mašine varira od 700 hiljada do 1,1 milion dolara. Iza kuće se nalazi poseban lift za pričvršćivanje i transport motocikla.

opremljen dizel motor na 720 l. With. i sistem pritiska u gumama u pokretu, može vas odvesti na mnoga mesta na površini zemlje koja su udaljena od autoputeva. Dimenzije automobila - 9,7x2,47x3,79 metara ne čine ga kompaktnim, ali to nije neophodno, jer se udobnost života stavlja u prvi plan čak iu najnepristupačnijim kutovima planete.

Ukupna dužina stambenog modula je 7,2 metra, au unutrašnjosti se nalazi potpuno kućište sa svim sadržajima. Ima kompletnu kuhinju, toalet, tuš, frižider zapremine 2x175 litara i zamrzivač od 150 litara, SAT TV i još mnogo toga.

Za duga putovanja, kamp kućica je opremljen sa dva rezervoara za gorivo od 400 litara, rezervoarom za pitku vodu od 720 litara i rezervoarom za tehničku vodu od 250 litara. Rezervoar od 140 litara je dizajniran za skladištenje tečnog otpada.

Naravno, kontrola klime radi unutar kuće. Bilo je i mjesta za veš mašina Miele, 40-inčni TV, Bose audio sistem i multi-disk medijski data centar.

Da bi svu ovu popriličnu ekonomičnost obezbedili električnom energijom, u automobil je ugrađen paket litijum-jonskih baterija ukupne zapremine 720 Ah i inverter od 5000 vati. Baterije se pune iz motora tokom vožnje, a tokom parkiranja - iz solarnih panela koji se nalaze na krovu kapaciteta 1.440 vati.

Općenito, uz takvu mobilnu kućicu, kao i pristup izvorima goriva i vode, možete preživjeti smak svijeta odlaskom u neki udaljeni kutak planete. Video koji govori više o ovom terenskom vozilu:

Glavom sam zaronio u temu kampera, pokupio dosta informacija. I ne mogu bez pregleda domaće tehnologije, nekako patriotski ne ide. Zato sam odlučio da sumiram temu kampera sa domaćim kamionima. Ko bolje od nas pravi aute za terensku, kod nas se skoro cijela drzava uklapa u ovu definiciju, zivis cak i na jugu, cak i na sjeveru, neces biti uskraćen za off-road.

U ponudi je izbor domaćih mobilnih kućica sa video recenzijama.

Backup na blogu Na putu.

Najdetaljnije informacije o njihovom razvoju nudi kompanija Kemper Service, oni sami proizvode i prodaju mobilne kućice. Evo nekih od njihovih razvoja.

Kamper baziran na Uralu 4320.

Porodica kamiona Ural testirana je više od jedne decenije iu svim mogućim uslovima rada, od pustinjskih vrućina do mrazeva našeg severa. Do sada su Ural, zajedno sa kamionima KamAZ sa pogonom na sve točkove, traženi kamioni u našim regionima severa i dalekog istoka. Upravo u tim krajevima naši kamioni ravnopravno konkurišu sa uvoznim, a sve zbog jednostavnosti uređaja u odnosu na "strance" i održavanja "na kolenima", u močvari zimskog puta ne možete postaviti nežni prekomorski mozgovi, a za naše automobile su potrebni samo alati i znanje.

Svi detalji uređaja ovog Urala u zapletu kanala "Auto Plus".

Kompanija procjenjuje svoje potomstvo na 10.000.000 rubalja, za mene je to skupo, polovni auto, za isti novac možete uzeti ponošeni Evropljanin. Ako regija u kojoj se koristi kamper nisu udaljena područja, već centralni dio Rusije, onda mislim da će osoba s toliko novca za zabavu izabrati ne ovaj Ural, već MAN ili Unimog.

Kamper baziran na KamAZ 4326.

A indeks ovog KamAZ-a, na čijoj je šasiji napravljen ovaj kamper, trebao bi biti poznat svim ljubiteljima Dakara, to je indeks 4326 koji nose trkaći KamAZi.

Sve detalje o ovom automobilu vidjet ćete i u radnji kanala Auto Plus.

Cijena ove kuće je 5.000.000 rubalja, duplo jeftinija od Urala, ali je komplet opreme na brodu skromniji, a automobil je slabiji.

Kompanija takođe nudi kamper baziran na GAZ-3308 Sadko, nasljedniku legendarnog "Shishiga"

Interijeri se izrađuju po želji kupca, jedna od mogućih opcija je na skici.

Gazela, koliko ima u ovom zvuku...onda će biti samo ljubaznih bezobrazluka,Gazela na svojim plećima nosi gazela 20 godina sa istim uspehom koji nosi i mozak vozača.

Za cijenu od 1.800.000 rubalja, vlasnik ovog čudnog čuda će dobiti 2 bračna kreveta, kupaonicu, grijač + bojler, plinski štednjak, 2 plinske boce, rezervoare za čistu i prljavu vodu. Siguran sam da ova svemirska cijena za Gazelu ne štiti vlasnika da se ne zaljubi u nju.

Kamper tipa "uzgajivačnica" baziran na Patriotu.

Ova kuća je također opremljena pogonom na gusjenicu. Cijena ovog automobila je od 1.500.000 rubalja.

Pregled u zapletu kanala "Auto Plus".

Evo takvog, mislim, prilično velikog izbora kampera na domaćim šasijama s pogonom na sve kotače. Naravno, igračka za kamper nije jeftina, ne kupuju je zadnjim novcem, već svrsishodnost podrške domaći proizvođač Ni ja tu ne razumijem, cijene se ne razlikuju od uvezenih analoga, a pouzdanost šasije, barem male klase na ovoj listi, ostavlja mnogo da se poželi.

Moj zaključak je bio sljedeći: ne mogu zamisliti kupca takvog automobila, osim činovnika i generala koji tuđi novac bacaju u kanalizaciju i ne žele da skreću pažnju na sebe. Osoba koja je zaradila novac će izabrati zapadni analog, a po cijeni će mu izaći kao domaći automobil.

Putovanje u kući na motoru san je svakog normalnog muškarca. A ako se ova kuća može kretati i van ceste, onda će sreća općenito biti previsoka. Ispada da za ulazak u džunglu, u koju nije kročila noga običnog autoturiste, nije potrebno biti strog downshifter i odreći se udobnosti.

U Sankt Peterburgu postoji jedna zanimljiva radionica koja dizajnira i izrađuje kampere za sve terene. A prvu zamisao stvorili su 2011. na bazi legendarnog KAMAZ-a. Hajde da malo bolje pogledamo šta ovi momci dobijaju?

Kamion za sve terene na šasiji KAMAZ-4326, koji su 2011. godine izgradili Ilja Krašenjinin (Lisnik), Aleksandar Lenevski i Aleksandar Tatjaničev

One. specifikacije

Šasija.
Kamaz 4326 (4x4)
Međuosovinsko rastojanje 4180 mm
Snaga motora 225 ks Euro 2
Mjenjač 5-brzinski, mod 152 sa razdjelnikom
Kutija za prijenos mod 142
Predgrejač Webasto motor 10kW sa SMS startom
Grijač kabine Webasto 2 kW
Zaključavanje zadnjeg točka
Centralna brava
Pokretni ford do 1,6 m, prigušivač ford ventil, odzračnici.
Stabilizator stabilnost kotrljanja stražnja osovina, stražnji opružni odstojnici za 2 cm.
Gume 425/85 R 21 KAMA 1260
Naduvavanje točkova, sistem za praćenje pritiska u gumama.
Dva rezervoari za gorivo, kapaciteta 850 litara dizel gorivo
Grubi filter sa separatorom vode
Zagrijavanje dovoda goriva rezervoara, grubo i fino čišćenje gorivo.
vozačko sedište na zračnom ovjesu, suvozački opružan.
Srednje sjedište kabine je sklopivo sa stolom.
Multimedijalni centar: TV, Internet, GPS 3D, radio, Bluetooth, CD/DVD/USB/MP3
Krovna klima 800W
Visok krov kabine
Dva ležaja u kabini
Perimetarske roletne
Farovi su uklonjeni sa branika u kabinu
Svjetla za maglu u zaštitnim rešetkama
Stražnji odbojnici za ograničavanje okretanja vučne rude prikolice.
Tyagovo hitch"hok-loop"
ojačana prednji branik
Stražnje vitlo sa vučnom silom od 5400 kgf
Prednje vitlo sa vučnom silom od 5000 kgf
Kruta kuka (tegljač)
Rezervni točak sa mehanizmom za podizanje
daleko pronalazač
voki-toki
Kamera reversing
Kamera u salonu
Video snimač
Obrada dna kabine antigravitacijom, ormarić.
Sistem protiv krađe

Karoserija - Salon
Izgradnja kombija
Ojačani sendvič paneli bez okvira
Debljina zidova i krova 45 mm, poda 100 mm
Spoljni sloj aluminijum 1mm, unutrašnji šperploča 9mm.

Vrata i kapci
Vrata i grotla debljine 45 mm
Dvostruka zaptivka vrata sa zateznim bravama, hermetička
Šarke sa bravama za otvaranje
Brave otvora i vrata imaju ključeve

I tako video pregled:

Često pitan. - "Koliko košta i koliko dugo?"
Prošlo je dovoljno vremena, možete objaviti.

Cijena.

1. Auto sa kombijem, 2009. pa nadalje. proizvodnja Krasnogorsk KAF = 1950210 rubalja. (sama šasija je oko 1.300.000, letjelica - nadgradnja je 650.000)
2. Proizvodi, složeni ili posebne aranžmane= 1197200 rubalja.
3. Vijci = 6250 rubalja.
4. Vijci = 1120 rubalja.
5. Orasi = 2570 rubalja.
6. Tla = 10370 rubalja.
7. Brave = 8470 rubalja.
8. Zakovice = 400 rubalja.
9. Zaptivači = 20490 rubalja.
10. Ljepila = 7710 rubalja.
11. Boje = 23100 rubalja.
12. Montažne trake = 2390 rubalja.
13. Mermer = 30460 rubalja.
14. Petlje i ploče = 3750 rubalja.
15. Plastika = 5380 rubalja.
16. Žice = 23110 rubalja.
17. Aluminijski proizvodi = 33700 rubalja.
18. Guma i crijeva = 9930 rubalja.
19. Fitingi i okovi = 5900 rubalja.
20. Rešetke - 4680 rubalja.
21. Olovke - 1520 rubalja.
22. Samorezni vijci - 9460 rubalja.
23. Plastična cijev - 2810 rubalja.
24. Čelični lim, nehrđajući čelik, aluminij - 23350 rubalja.
25. Čelična cijev - 10410 rubalja.
26. Ugaone ploče - 490 rubalja.
27. Šperploča i drvo - 24920 rubalja.
28. Podloške - 4550 rubalja.
29. Kiti - 800 rubalja.
30. Izolacija buke - 9410 rubalja.
31. Struja, sitni predmeti - 27660 rubalja.

32. Naš rad (tri osobe) - 1320560 rubalja.

33. Rad drugih ljudi (dostava, tokar, bravar, itd.) - 189120 rubalja.

34. Nula potrošnog materijala (provizije, lizing, osiguranje, dizel, ulja) - 301.190 rubalja.

35. Potrošni alat(četke, bušilice, kože) - 28890 rubalja.

Ukupan iznos svih troškova projekta na dan 30.05.11. = 5.300.100 rub.

Termin.

Finalizacija šasije sa kombijem u kamp kući, rok - žalba 21.10.09, projekat i vizualizacija - od 03.12.2009. do 02.02.2010. = 2 mjeseca,

početak rada na autu nakon transfera u bazu od 23.03.2010. do 30.05.2011. 1 godina i 2 mjeseca, ukupno vrijeme rada = 1 godina i 7 mjeseci.

A evo i sljedećih automobila:

Kamp za sve terene Unimog 1300, izgrađen 2012.

Unimog 1850 dvokabina za sve terene izgrađena 2013.

Kamp za sve terene IVECO EUROCARGO ML150E28W 4x4, izgrađen 2015.

Ako je neko zainteresovan, sajt radionice: vezdehodom.com