Među onima koji žele da kupe kamper ima mnogo onih koji preferiraju aktivnosti na otvorenom (lov, ribolov, biciklizam, planinarenje itd.) Žele da slobodno idu u planine, voze se do obala akumulacija, do šume, kretati se snijegom prekrivenim rutama.

Posebno za takve kupce, naša kompanija predstavlja HYMER ML-T 560/580 4x4 poluintegrisane autodome sa pogonom na sve točkove na šasiji Mercedes Sprinter.

Pogon na sve kotače pruža povećanu sposobnost kretanja, povećan razmak od tla (+12 cm u odnosu na konvencionalni MB Sprinter) omogućava vam sigurniju kontrolu automobila u teškim uvjetima.

Takav dom za vozila omogućit će vozaču da se osjeća sigurnije na planinskim putevima, posebno u klizavim uvjetima. Moći će savladati takve uspone, na kojima će obična mobilna kućica beznadežno kliziti. Prilikom vožnje nizbrdo pogon na sva četiri točka“oprostite” vozaču greške koje u slučaju konvencionalnog mjenjača mogu uzrokovati opasno proklizavanje kotača pogonske osovine.

Kamion na sva četiri točka neće izgubiti svoju praktičnost u običnim urbanim uslovima i, što je još važnije, tehnički dozvoljena težina neće prelaziti 3500 kg, što će omogućiti vožnju 4x4 autodoma, sa vozačkom dozvolom kategorije "B".

Osim toga, ima sve što bi trebalo da ima dom na točkovima:

Prostor za sjedenje sa stolom

Kuhinjski dio sa slavinom i sudoperom, šporet na 3 plamenika, prostrani ormarići

Frižider Truma 142l

Kombinirani tuš-WC

Spavaća soba u HYMER ML-T 560 kamp kućici

Spavaća soba u HYMER ML-T 580

Ogroman prtljažnik-garaža 350 kg - vrata 121x100 cm,

Motorna kuća ima sljedeće opcije:

Pored poluintegrisanih kampera sa pogonom na sve točkove, Hymer predstavlja integrisane kampere (4x4) Hymermobil ML-I 560/580.

Oni također imaju sve prednosti automobila s pogonom na sve kotače, imaju gotovo iste parametre kao Hymer ML-T 560/580, ali u isto vrijeme izgledaju drugačije dizajnom i prostraniji su (4 glavna ležaja + 1 dodatni)

Sa Hymer kamperima možete udobno putovati, bezbedno ići na putovanja po teškim terenima, a pritom se dobro zabavljati, aktivno se opuštati i ne misleći da ćete se naći u „situaciji bez pobede“.

Detaljnije informacije o predstavljenim modelima možete pronaći klikom na linkove ispod.

Moj prethodni post je bio o , to je udoban dom za duga putovanja. Ali on može samo da se kreće dobri putevi ili, u najboljem slučaju, moći da se iselite na suv (!), natrpan travnjak. O bilo kakvim izletima u ribolov (lov) na takvom automobilu ne dolazi u obzir. Tako su u komentarima neki čitaoci govorili o nesvrsishodnosti vožnje takvim automobilom kroz divljinu, a korisnik LJ _luden_ poslao mi je fotografiju zanimljivog MAN-a, nakon traženja informacija o kojoj sam prikupio sljedeći materijal o terenskim kamperima. Ispostavilo se da je to jako bogata tema, u svijetu prave sve vrste kampera na šasijama kamiona sa pogonom na sve kotače. Naravno, neću širiti sve što sam našao, ispašće mnogo materijala, ali evo šta me je zanimalo - automobili, enterijeri, o njima možete pogledati i pročitati pod rezom.
Unos je objavljen i na blogu On the Road.
Na istu temu:


Razmotrimo čitav niz takvih specijalnih vozila na primjeru poznate autolimarske radionice specijalizirane za proizvodnju kungova, Unicat. Izbor šasije je raznolik.

Ovaj zgodan muškarac sastavljen je na bazi MAN TGA 41.480 8x8, ovo je najviša klasa takvih automobila, pozicioniran je kao SUV za viši menadžment ili kuća za milionere, pogledat ćemo njegove stanove u nastavku.

Ovdje je kamper baziran na MAN TGA 26.483 6x6.

Unicat MAN LE 18.280 4x4.

A ovo je Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.

Unicat MB Unimog U4000 6x6

Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.

Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Pa, kako bi bilo na mom blogu i bez nosova))).

Unicat International MXT.

Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.

Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.

Unicat proizvodi kampere čak i na osnovu MB G-klase.

Šta onda dobija vlasnik tako posebnog automobila? A izbor je vrlo velik, svaki automobil je napravljen po narudžbi, cijeli set opcija i opreme je strogo dogovoren.

Na primjer, kupac G-klase dobija dupli ormar, sa ugaonom garniturom koja se pretvara u krevet, mini-kuhinju sa umivaonikom ispod plafona, agregatom, grijačem i drugim sitnicama. Međutim, cijena takve kuće nikako nije mala, za polovnu 97. godinu. uz kilometražu od 5500 km traže 65.000 eura.

Pa, naravno, ovo je jako mali prostor, ni o kakvoj pogodnosti i udobnosti ne može biti govora, jer spavate ne na zemlji i na toplini, i ništa više.

Kamperi napravljeni na bazi kamiona mogu se pohvaliti mnogo većim skupom pogodnosti.

Uzmimo, na primjer, kamper baziran na MAN LE 14.280 4x4. Već je završeno ekspediciono vozilo koji komotno može da premesti 4 osobe. Kamion ima kompletan off-road set: pogon na sve kotače sa blokadom središnjeg diferencijala, blokada diferencijala prednje i zadnje osovine, prijenosno kućište, 16 stepenasti menjač ZF, motor 280 ks, sistem za kontrolu pritiska u gumama, 2 rezervoara za 600 litara dizel goriva, klima, sva oprema za udobno putovanje, GPS, tuš-wc, mnogo fioka, polica pa čak i set svih vrsta posuđa.

Posebna karakteristika Unicat kampera je kinematička montaža u 3 tačke stambeni modul na okvir automobila, što omogućava da se kung slobodno kreće, bez obzira na opterećenje okvira prilikom vožnje po neravnim površinama.

Evo ove kopije od 2007. pa nadalje. a sa kilometražom od 71.000 km košta 245.000 eura. Cijena ovakvog novog približit će se 400.000 eura.

Postoje opcije za kampere sa platformom za Smart, mnogo je praktičnije putovati po evropskim gradovima na takvom insektu, ostavljajući kuću na parkingu.

Tu je i platforma za motocikl ili bicikl

Ili za kvadriku, za žarenje u prirodi uz jaruge i jaruge.

Ove platforme su opremljene liftom, nećete morati ništa da petljate na sebi.

A ovaj kamper koristi alternativni izvor napajanja - vjetrenjača je postavljena na krov kunga.

Pa, sada da vidimo šta je vodeći model Unicata, luksuzna mobilna kućica bazirana na kamionu MAN TGA 41.480 8x8.

Sam automobil ima motor od 480 KS. , 12-brzinski mjenjač ZF MAN Tip-matic, kutija prijenosa sa off-road mjenjačem, blokada diferencijala sprijeda i zadnje osovine, dodatno vazdušno ogibljenje, sistem nadzora pritiska u gumama, 2 rezervoara za 1150 litara goriva, pumpa za ostale Vozilo, hidraulicno vitlo sa daljinskim upravljanjem, satelitska komunikacija, 9 klima uredjaja, grejanje vode, sistem vruća voda, rezervoar za pitku vodu od 1000 litara, zamrzivač od 100 litara, frižider, iMac, LCD televizori, PlayStation 3, čak i bade mantili su uključeni u automobil.

Ovaj kamion je dugačak 9,5 metara, 11 metara sa proširenim modulom, širok 2,5 metara i visok 2,5 metara.

Elektronika je takođe svuda u kokpitu, tu su ugrađena 2 kompjutera i navigacioni sistem.

Sklopive ljestve opremljene su hidrauličnim pogonom.

U dnevnom boravku sofe mogu primiti 6-7 osoba, na raspolaganju im je širok izbor multimedijalnih dodataka. Nasuprot sofe je 46-inčni Full HD TV, Sonavis multimedijalni centar, Blu-Ray DVD plejer, igraća konzola, pored dva ekrana od 42 inča napravljena u obliku prozora za gledanje slika sa eksternih kamera za nadzor i pristup internetu. Svi računari ove kuće povezani su na jednu mrežu sa pristupom internetu pomoću satelitske antene, Wi-Fi pristupne tačke rade u kabini. Za neovisnost i simultani prijem sa različitih satelita, postoje automatski satelitski prijemnici.

Upravljački sistem opreme na brodu. Vjerovatno., Više dugmadi ima samo u avionu.

Zdravo, prijatelji! Za pisanje ovog materijala inspirisala me nekada veoma popularna kompjuterska igrica ETS, u kojoj ste mogli da vozite simulator kamiona sa prikolicom. Jedno vrijeme me je tjerala da sjedim za kompjuterom do kasno u noć.

Sada su vrijednosti malo drugačije. Sada želim da putujem u realnosti. Za to su u mnogim aspektima potrebni automobili s prikolicama. Danas imamo na dnevnom redu terensku prikolicu.

Zapravo, ovo je isti kamper, vikendica na kotačima ili kuća na motoru. Samo van puta. Odlikuje se nekim strukturnim elementima koji omogućavaju traženje povećane sposobnosti u vožnji. Pa hajde da zajedno razgovaramo o takvom kombiju i izvučemo neke zaključke.

Prvi sastanak

Imajući na raspolaganju auto, čak i na račun prtljažni prostor utovarite stvari potrebne za put i krenite na put.

Ali vjerujem da je pravo putovanje automobilom kada prenoćite u njedrima prirode, a ne iznajmite sobu u hotelu ili vikendici. Kuhajte na logorskoj vatri ili na opremljenoj specijalnoj prikolici.

Zato volim ovakve trejlere ili nedavno diskutovano .

Šta dobijamo od takozvanih terenskih prikolica?

Zbog malo drugačijeg dizajna nego kod standardnih prikolica, mogu ići tamo gdje nijedna druga prikolica ne može. Ovo otvara ključnu prednost, omogućavajući vam da dođete do mjesta gdje ljudska noga jedva da je kročila. Gledao sam dosta videa najlepših mesta u našoj zemlji, ali nisam mogao ni da zamislim da ću moći sam da stignem tamo.

off road prikolica omogućava vam da se popnete dalje od mjesta koja su već poznata većini turista. Dolaskom na takve tačke obično je veliki broj ljudi. To nije uvijek ugodno, jer su naši ljudi drugačiji.

Reći ću ovo. Ako želite da doživite stvarne koristi pravo putovanje, ne možete bez prikolice za kros.

Dizajn

Danas je dostupan prilično širok izbor specijalnih terenskih prikolica. Obično, ocjena uključuje kamper ili prikolicu kućicu vodećih proizvođača.

• Cross Lander od Anvira;
• Sandtrekker
• Via Lander.

Sjajni primjeri kako treba praviti prave kombije sa poboljšanom sposobnošću na putu i van ceste za savladavanje prepreka.

Također, ne bi bilo suvišno pogledati video i foto izvještaje koje korisnik Ruslan Vnedorozhny pravi i postavlja na mrežu. To će vam omogućiti da shvatite kako se pravi stambena kuća na točkovima, o čemu se radi i koja se moderna rješenja mogu izmisliti za surovu Rusiju bez pribjegavanja kupovini skupih kampera iz proizvodnih pogona.

Kad smo kod izgradnje terenski kamper, ima nekoliko ključnih razlika:

• Ojačani okvir, neophodan za stvaranje jake i pouzdane prikolice;
• Pojačani ovjes. Na njega pada veliko opterećenje, zbog čega se standardni vučeni ovjesi ne mogu nositi s takvim radnim uvjetima;
• Specijalni točkovi. Dizajnirani su tako da se mogu voziti kroz blato, močvaru, kamenje i druge terenske užitke. Obična guma nije dizajnirana za takva opterećenja;
• Dodatne mogućnosti. To već zavisi od proizvođača, jer sada možete kupiti gotovo sve što želite.

Terenske prikolice ne zahtijevaju pripremljenu stazu. Staviće ga tamo gde treba.

Ali za takva putovanja treba vam pravo terensko vozilo, pogon na sva četiri točka i visok razmak od tla. Budući da je spajanje kampera na gradski hečbek besmislena vježba.

Standardna oprema terenskog kombija je otprilike ista kao i prikolica za spuštanje. naime:

Konstrukcije mogu biti kompaktne ili jednoosovinske.

Prednosti

Među prednosti terenskih prikolica uvrstio bih sljedeće.

• Povećan prostor za stvari. Što više ljudi ide na put, manje prostora u automobilu ostaje za prtljag i opremu. Prikolica brzo otklanja nedostatak prostora. Auto može biti potpuno prazan, a sve stvari se prebacuju u prikolicu;
• Udobnost i opuštanje. Sa ovakvim terenskim prikolicama, koje su cijele kuće na točkovima, kiša, snijeg ili vjetar nisu strašni. Dnevni odjeljci su osmišljeni do najsitnijih detalja kako vam vrijeme ne bi pokvarilo odmor;
• Zaštita od habanja mašina. Dodatni prtljag i pun putnički prostor negativno utiču na ovjes automobila. Premještanjem svega u prikolicu, automobil neće patiti;
• Manje vremena za prikupljanje. Sve sam utovario u prikolicu i odvezao se. Na licu mjesta je odbacio poklopac, napravio šator, postavio nadstrešnicu, organizovao polsku kuhinju. Mnogo više vremena se troši na podizanje običnog šatora, organiziranje vreća za spavanje, postavljanje stola, stolica itd.;
• Idealan kamp. Ako se volite samo opustiti kao divljaci na obali jezera, mora, ići u pecanje uz noćenje, prikolica sa povećanim terenskim mogućnostima biće najbolje rješenje za organiziranje privremenog kampa sa svim sadržajima;
• Manje žurbe. Kamper zahtijeva sporije kretanje. Neki će reći da je to nedostatak. Ali ja se ne slažem. Ovo je ljepota putovanja automobilom da istražite prirodu, uživate u pogledu, odvojite si vrijeme i samo se opustite.

Ali nije sve tako savršeno. Postoji nekoliko nedostataka koji će vas navesti na razmišljanje o preporučljivosti kupovine ovakvog vozila.

nedostatke

Odmah vas upozoravam da je pitanje poteškoća s kontrolom relevantno za bilo koju vrstu prikolice, uključujući:

• TS za itd.

Također, niko nije otkazao pitanje registracije i prijema .

Sve su to standardni uvjetni nedostaci koje možete podnijeti i riješiti sve probleme. U najmanju ruku učite prije nego što sjednete za volan s njim.

Od objektivnijih nedostataka istaći ću sljedeće:

• povećane dimenzije automobila, zbog čega je teško parkirati u gradu;
• povećana potrošnja goriva;
• takva rješenja su skupa u odnosu na konvencionalne prikolice;
• njihovo održavanje zahtijeva dodatne troškove;
• terenska vozila izazivaju kupovinu raznog dodatnog smeća;
• ograničava brzinu na autoputu.