Za oklopne transportere ili terenska vozila, šest točkova se može smatrati normom, ali kada su u pitanju automobili koji se svakodnevno mogu videti na putevima, ovo deluje neverovatno. Međutim, postoji najmanje šest automobila i sportski automobili koji se kreću na šest točkova. Nećete ih često viđati na stazi, ali živopisni utisci su zagarantovani.

1. Panter 6

Egzotični kabriolet kreirali su britanski inženjeri 1977. i planirana za proizvodnju u malom obimu. 8.2L motor mogao je ubrzati automobil do velikih brzina, a povećani broj kotača povećao je kvalitet prianjanja na kolovozu pri skretanju. Međutim, za cijelo vrijeme primljene su samo 2 narudžbe, a kao rezultat toga stvorena su samo dva automobila ove marke (bijeli i crni).

2. Tyrrell P34

Ovaj automobil je jedini šestotočkaš koji je startovao u trkama Formule 1. Automobil je predstavljen 1974. godine, a počeo je da se trka 1976. godine, osvojivši jednu od etapa (Velika nagrada Švedske). Za Tyrrell P34 stvoreni su ekstra mali kotači od 10 inča koji su postavljeni sprijeda (stražnji kotači su bili normalne veličine).

Ideja kreatora bila je da mali prednji točkovi smanje otpor, a ugrađen je i njihov dodatni par kako bi se poboljšao kontakt sa površinom puta i osiguralo kvalitetno kočenje. Glavni problem ovaj auto trke su imale duga zaustavljanja u boksu i vrlo skup trošak točkovi (izrađeni su po posebnoj narudžbini).

3. Mercedes-Benz G63 6x6 AMG

Osnova ove mašine je šasija Z-osovine vojnog vozila. V-8 motor, 44 ks, sa 2 turbo punjača. Unatoč činjenici da u voznom stanju automobil ima masu od 3850 kg, može se kretati brzinom od 160 km/h. Unutrašnjost je urađena po standardu Mercedes G63 AMG.

4. Covini C6W

Dizajner Ferrucci Covini osmislio je ovaj automobil još 1970. godine, ali je svoju ideju uspio oživjeti tek početkom 2000-ih. U ovom automobilu dizajneri su uspjeli riješiti mnoge probleme koji su tipični za šeme sa 6 kotača. Dakle, elektronski sistem zaključavanja i savremeni materijali riješeni problemi sa kočnicama kočioni sistem.

Ferrucci Covini je vjerovao da je stvorio automobil sa jasnim prednostima u udobnosti i upravljivosti, a za sportske automobile koji će se proizvoditi dio po dio, dizajnerske komplikacije nisu značajne. Težina mašine - 1200kg, ogibljenje - nezavisno za svih 6 točkova, V8 motor - zapremina -4,2l, 380 ks, maksimalna brzina - 300km/h.

5 Nautilus Auto

Za snimanje filma "Liga izuzetnih džentlmena" kreiran je automobil Nautilus koji je bio dug 6,7 m i širok 2,74 m. Šasija i motor LandRovera uzeti su kao osnova. Snježnobijela karoserija automobila Nautilus bila je ukrašena metalnim figurama u viktorijanskom stilu. Salon je ukrašen prirodnom bež kožom. Točkovi su 24 inča.

6. TREKOL-39394

Ovo terensko vozilo sa 6 kotača Ruska proizvodnja ima gume nizak pritisak i ima preklopni pogon na sva četiri točka sa 2 brzine prijenosna kutija i središnji diferencijal koji se može zaključati. dimenzije Opis: dužina -5,67 m, širina - 2,54 m, visina - 2,715 m. TREKOL-39394 je dostupan u putničkoj verziji (kapacitet 8 osoba) iu teretnoj verziji (nosivost do 700 kg).

Većina jedinica i sklopova terenskog vozila posuđena je od serijskih vozila GAZ i UAZ. Pogonske jedinice može biti u 4 verzije od kojih su 2 benzinske, a 2 dizel ( proizvođača Hyundai). Maksimalna brzina koju TREKOL-39394 može razviti na putu je 70 km/h. Cijena novog terenskog vozila (čak i u minimalna konfiguracija) počinje od 2.950.000 rubalja, što ova vozila čini nedostupnima za masovnu potrošnju.

Navigacijski sistem Professional sa 10,25" LCD displejom u boji takođe uključuje BMW Professional radio, DVD plejer i čvrsti disk od 20 GB za skladištenje audio datoteka. Sistemom se može upravljati preko iDrive Touch Controller-a, preko ekrana osetljivog na dodir, kao i preko sedam prečica .

Šta vaš BMW može učiniti za vas? Isporučiti vas na odredište na vrijeme? Uvijek znate odgovore na svoja pitanja? Ili vas usput zabaviti? BMW ConnectedDrive usluge i aplikacije nude vam mnoge korisne funkcije. Oni pojednostavljuju život i pretvaraju svako putovanje u pravi događaj.

Širokokutna kamera se automatski uključuje kada odaberete hod unazad i pojednostavljuje proces parkiranja. Interaktivne linije prikazuju putanju kretanja i dimenzije automobila.

Sigurno kretanječak i sa probušenom gumom: originalne gume BMW Runflat vam omogućava vožnju do 80 km (brzinom do 80 km/h) do najbliže trgovine gumama čak i uz potpuni gubitak pritiska u gumama - to osigurava veću sigurnost i maksimalnu udobnost.

• ISOFIX sidrišta za dečija sedišta na spoljnim sedištima zadnji red sjedišta;

Parkiranje i manevrisanje u skučenim prostorima postaje lakše. Prednji i stražnji senzori blizine pri parkiranju pružaju ultrazvučno mjerenje udaljenosti do bilo koje prepreke. Vozač prima zvučna upozorenja i udaljenost se prikazuje na kontrolnom displeju. Kada se vozi naprijed pri brzinama ispod 4 km/h, sistem se automatski aktivira kada udaljenost do prepreke postane 60 cm. Ova funkcija se deaktivira preko infotainment sistema.

• Dinamički sistem upravljanja stabilnost kursa DSC;
• Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušne zavese za prvi i drugi red sedišta;

Inteligentni sistem za hitne pozive vam omogućava da dobijete potrebnu pomoć ili podršku od obučenog osoblja 24 sata dnevno u najkraćem mogućem roku - na maternjem jeziku vozača, čak i ako se nalazi u inostranstvu. Ako se vazdušni jastuci ili zatezači pojaseva (na primer) aktiviraju kao posledica nesreće, sistem automatski pokreće hitni poziv. Informacije o tačnoj lokaciji automobila, težini nesreće i mogućim povredama vozača i putnika prenose se Informativnom centru BMW-a putem SIM kartice ugrađene u automobil. Štaviše, ovaj poziv se obavlja bez korištenja ličnih mobilni telefoni. BMW Call centar obavještava najbližu spasilačku službu i pruža telefonsku podršku do dolaska spasilaca. Poziv za hitne slučajeve može se uputiti ručno ako je drugim učesnicima u saobraćaju potrebna pomoć.

Čak i prije nego što se motor zagrije na Radna temperatura, grijana prednja sjedišta pružaju vozaču i suvozaču ugodnu toplinu u tri nivoa intenziteta. Grejni elementi se nalaze u jastuku sedišta i naslonu, kao iu bočnim potpornim valjcima.

BMW-ov Servotronic sistem osigurava optimalnu osjetljivost upravljanja u svakoj situaciji. Servotronic prilagođava pojačanje upravljanja kao odgovor na brzinu, pružajući više udobna vožnja smanjenjem napora potrebnog za okretanje volana. Sistem karakteriše odlična osjetljivost i dinamika uključenja velike brzine i nizak napor pri upravljanju pri parkiranju ili pri skretanju.

Automatski zatvarač vrata savršen je izraz elegancije i izrade automobila. Omogućava vam da zatvorite vrata u posljednjoj fazi udobno i pouzdano, uz malo truda i gotovo nečujno. Zatvorena vrata se zatvaraju potpuno automatski. Na primjer, kada parkirate automobil u uskom prostoru, dovoljno je laganim pokretom pokriti vrata dok ne dodirnu bravu. Nakon toga, zatvarač vrata se automatski aktivira na vratima, a električni pogon će glatko povući vrata dok se potpuno ne zatvore bez buke. Kako bi se povećala sigurnost, ova funkcija se aktivira svaki put kada se vrata zatvore.

• Izbor načina vožnje, uključujući ECO PRO;

Dinamički tempomat čuva odabranu brzinu i održava je pri brzinama iznad 30 km/h, čak i kada se vozi nizbrdo, pritiskajući kočnice ako je potrebno. Funkcija se aktivira pomoću tastera koji se nalaze na višenamenskom upravljaču.

Velur patosnice za prednje i zadnje putnike savršeno su oblikovane prema vašem vozilu i odbijaju prljavštinu i vodu. Savršeno se slažu sa bojom poda automobila, štite ga i olakšavaju čišćenje unutrašnjosti, a stvaraju i premium atmosferu.

• Eksterni bočni retrovizori pogled straga sa električnim pogonom i grijanjem;
• Grijane mlaznice za pranje vjetrobransko staklo;
• Graničnik maksimalne brzine sa uključenim kontrolama na volanu i displejom kontrolna tabla;

Paket za pušenje uključuje upaljač za cigarete i pepeljaru koja se nalazi ispred središnje konzole.

• Sistem preklopnih sedišta drugog reda 40:20:40;
• Auto funkcija start/stop

  Auto start/stop funkcija

  Crveno semafor, saobraćajne gužve, radovi na popravci- svakodnevno se suočavamo sa brojnim situacijama na putu u kojima motor mora da radi Idling, uzalud gori gorivo. Da biste izbjegli nepotrebnu potrošnju goriva, funkcija automatskog zaustavljanja i pokretanja motora ( standardna oprema bez obzira na tip motora i mjenjač) gasi motor kada je vozilo zaustavljeno.

  Funkcija automatskog zaustavljanja i pokretanja gasi motor kada se vozilo zaustavi, a vozač otpusti papučicu kvačila (za ručni mjenjač) ili pritisne kočnicu (za automatski mjenjač). To, međutim, ne dovodi do smanjenja sigurnosti ili udobnosti, budući da je inteligentno elektronsko upravljanje isključuje motor samo ako njegovu energiju ne koriste drugi sistemi. Tako motor nastavlja da radi sve dok se ne postigne optimalna radna temperatura ili željena unutrašnja klima. Za ponovno pokretanje motora koji je ugašen funkcijom automatskog gašenja i pokretanja, dovoljno je otpustiti papučicu kočnice ili uključiti kvačilo, ovisno o vrsti mjenjača. Motor će se automatski pokrenuti za djelić sekunde. Rezultat je smanjenje potrošnje goriva i emisija.

9. januara 2018 članak

UAZ-3909 sa formulom točkova 6x6

Ovo je drugi projekat, više budžeta. Prva takva mašina napravljena je za određenu osobu i odmah nakon završetka posla otišla je u Brjansk (jednostavno nije bilo vremena za fotografiju).

Ukratko, želeo sam isti (u budućnosti želim da ga isprobam kao tehničku opremu na takmičenjima). Auto je u izradi skoro godinu dana (jer to radim u slobodno vrijeme, a skoro da ga i nema). Odmah ću rezervirati: projekt je pokušao da bude što funkcionalniji, i što je najvažnije, prihvatljiviji za budžet. Stoga je bilo potrebno stalno obuzdavati žar bijesne fantazije. U svakom slučaju! Evo šta se dogodilo:

MOTOR UAZ 6x6

Hteo sam 409, ali u poslednjem trenutku sam se predomislio i ostavio provereni UMZ 4213 (injekcija)
Začinite sve sa firmware-om mozga i pravim generatorom iz Audija A6

Mjenjač UAZ 6x6

Pretpostavljam da je ovo najjedinstveniji i najzanimljiviji dio ovog automobila:
Formula kotača (6x4!), jednog od ovih dana će biti "šest po šest"

Target-Gas 53 (za mene je najpouzdaniji)
Box-4st nije sinhroni (za mene je najpouzdaniji)
Razdatka (već završava) ponizhayka 3.0, kao i modifikovani izlaz osovine ispod TREĆEG MOSTA.
Dodatni kardan-od "partiota" sa osloncem za vješanje na 2. mostu

MOSTOVI UAZ 6x6

U osnovi sam htio "spicer", ali se ispostavilo da je malo skupo.
Zato se podigao još jedan kolhozni most.
SVE! Mostovi su opremljeni samoblokovima.
Prinuda?! Budžet i više budžeta...

KONTROLA UAZ 6x6

Ovdje nisam sačuvao: umjesto starog "svinja"
ADS-ovsky je ustao, a istovremeno su opekli i pojačali niski potisak.

OVJES UAZ 6x6

Ovdje nema promjena, osim proširenog okvira.
Stacionarne opruge sa odstojnikom između mosta.
Amory "Plaza sport"

KAROSERIJA UAZ 6x6

Cijela kabina je izrezana po obodu - ivica je ojačana profilom
Livt-100mm
Salon je šivan aluminijumom
Bio sam lijen da napravim branik - kupio sam ga u "SPRUT-u"
Winch-Come UP 9500

Tuning salon UAZ 6x6

Ako se automobil zove "lovački san", unutrašnjost bi trebala opravdati ovo ime.

Salon je bio sav promastičan i obložen aluminijumom (a ja ne podnosim nikakvu Šumku). Također instaliran Leather! sjedišta. Ovo je zato da se možete penjati mokri i prljavi bez brige o sigurnosti kabine. Stavio sam i mayfun - mijesiti prljavštinu uz muziku je mnogo ugodnije. U planu je stavljanje električnih prozora.

Dizalica za UAZ-3909 6x6

Sa tri mosta možete ići daleko, i što je najvažnije, ići duboko. Da, i samo uzmite hladan zrak sa ulice, mnogo ugodniji od ustajalog i zagrijanog ispod haube. Stoga se o pitanju ugradnje disalice nije ni razgovaralo. Dizajn koristi provjerenu PVC cijev prečnika 76 mm. Radi lakšeg održavanja, ostavio je svoju rodnu teglu, stavljajući je izvana.

Pogled iz jame na UAZ-3909 6x6

Ovom prilikom želim da pokažem šta imamo ispod kadra.

Kako je postavljen treći most? Kako se izdužuje okvir? Kako se radi auspuh? Odmah ću napraviti rezervaciju: stvarno mi se ne sviđa kako su ispali pričvršćivači amortizera treće osovine. UOPŠTE NE RADE! Preporučujem da obratite pažnju na moju grešku obožavatelja da stavim duple amortizere stražnja osovina(skoro svi to rade i misle da su u pravu!). Čim skupim snage, svakako ću to ponoviti. Mnogo zanimljivih pitanja možete pronaći na fotografiji:

Priručnici za podešavanje UAZ-3909 6x6

Evo slobodne sedmice (OVO JA ZOVEM ODMOR) Pokušat ću završiti materijal. A onda idem, idem, a ne ide. To je sve sapunano, kupljeno nestalo, ukratko, posao ide. Na fotografiji šaht kolovoznog mosta (dole) i okno kolovoznog mosta sa prilazom trećem mostu (gore), po narudžbini:

Da biste TRI mosta samouvereno pretvorili u sranje, potrebno je konkretno spuštanje.Hteo sam 4.2 (nisam imao pojma kako se diže, ali sam baš hteo), ali su moskovski trgovci naplaćivali 45.000 (ČETRDESET PET!) kiloruba, pri čemu odbija svaku želju za posjedovanjem ovog uređaja. A pošto sam već imao set Sprutovog sniženja 3.0, odlučio sam da ga stavim... Lovačka razdatka je poslužila kao donator.

Da biste zašrafili spuštanje, morate izrezati šipke i viljuške. Da! Između ostalog! Da bi spustni zupcanik NIKAD izleteo. Pored udubljenja utora-zadrzaca loptice, menjam i stonu viljusku spustenog zupca u pojacanu viljusku sa spiralne prenosne kutije.(fotografija pokazuje prednost na licu). Gotovo sve je spremno: ostaje samo staviti poklopce ležaja i šipke, zaključati matice drške itd.

Kada se asfalt završi, u tom trenutku se sete onih koji su u stanju da savladaju, na primer, terenska prostranstva naše zemlje. Ali kako biti? Koji SUV odabrati? Danas na tržištu postoji mnogo visokokvalitetnih punopravnih SUV vozila koji će vam pomoći da se osjećate samopouzdano. Ali šta je sa onima koji ne odgovaraju većini SUV-ova dostupnih na tržištu ovih dana? Postoji rješenje. Kupite umjesto SUV-a 4x4, auto na šest kotača. Iznenađujuće, na svjetskom tržištu ima puno takvih automobila.

Istina, većinu troosovinskih SUV-ova proizvode kompanije koje se bave posebnim tuningom. Ali iznenađujuće, postoje i fabrički automobili. Na primjer, legendarni Mercedes G 63 AMG 6x6, koji je osvojio srca svih obožavatelja terenska vozila. Istina, postoji jedna stvar. Samo veoma bogata osoba može sebi priuštiti ovaj automobil.

Za one koji nemaju dovoljno novca za Mercedes G 63 AMG 6x6, možda neće biti uznemireni. Na tržištu postoji mnogo toga za izabrati. Na primjer, troosovinska ili Toyota Land cruiser 6x6, koji je razvila kompanija NSV iz Dubaija.

Mislite li da se interesovanje za vozila sa šest kotača pojavilo tek nedavno? Zapravo Duga priča automobilska industrija ima dosta događaja vezanih za troosovine vozila. Uključujući i razvoj tržišta automobila, u svijetu su se pojavila mnoga vozila sa šest kotača koja ne pripadaju klasi SUV-ova. Nudimo vam kratak pregled kako modernih tako i starih vozila na šest kotača.

Jeep Wrangler 6x6

Kineska kompanija G.Patton je zajedno sa tuning studiom Hennessey na osnovu njega razvila SUV sa 6 točkova, koji je veoma tražen na svetskom tržištu. Istina, glavno prodajno tržište je u Kini.

Jeep Wrangler 6x6 opremljen je motorom od 3,6 litara i ima ekskluzivnu unutrašnjost. Uprkos tome, automobil je mnogo jeftiniji od Mercedesa G 63 AMG 6x6

U stražnjem dijelu Jeep Wrangler 6x6, G.Patton je ugradio pun krevet.

Ford Raptor 6x6

Evo još jednog američkog šestotočkaša Ford SUV Raptor 6x6

Snaga agresivni SUV ima više od 600 KS. Vrijedi napomenuti da ima i treću osovinu automobila.

Toyota Land Cruiser 6x6

Za one koji se često kreću u pustinji, kompanija iz Dubaija NSV je razvila na osnovu Toyota Land Cruiser je SUV sa šest kotača.

Priča se o tome Toyota, nakon što je ušla na tržište tuning Toyota Land Cruisera, počela je razmišljati o izdavanju serijske verzije automobila.

Vrijedi napomenuti da je šestotočkaš počeo uživati ​​u uspjehu u UAE i Australiji, ne samo zbog svoje sposobnosti u vožnji, već i zbog legendarnog kvaliteta i pouzdanosti Toyote.

Ispod haube Toyote Land Cruisera 6x6 nalazi se 4,5 litarski V8 motor. Zahvaljujući tri osovine, visokom klirensu i moćan motor SUV može lako da putuje kroz rijeke, pijesak, jame, dine i stijene.

Iznenađujuće, Toyota Land Cruiser 6x6 je trenutno najpopularniji SUV sa šest točkova na svetu. Na primjer, čak se i oprema za podizanje dizalica trenutno proizvodi na njegovoj osnovi.

Na bazi Land Cruisera 6x6 proizvodi se čak i oprema za gašenje požara.

Kompanija NSV takođe proizvodi verzije Toyota Land Cruisera 6x6 za aerodrome.

Renault 10CV

Ideja za proizvodnju triaksijalne mali automobili nije novo. Na primjer, evo stare fotografije modificiranog Renaulta 10CV.

10CV sa šest kotača korišten je 1920-ih u pustinji Sahare. Zahvaljujući dvije stražnje pogonske osovine sa dvostrukim kotačima, Renault automobili 10CV-a su se osjećali kao kraljevi pustinje u šljunku i pijesku kao i kamile.

Citroen B2

Takođe 1922. godine, neobičan SUV B2 (Zlatni skarabej) korišten je u Sahari.

Peugeot 1912

Mnogi često greše da je prvi putnički automobil sa šest točkova bio 1912. Ali to nije tako. Točak u sredini je običan rezervni.

Mercedes G4

1934. Mercedes je predstavio G4 sa šest točkova.

Složeni pogonski mehanizam je ograničen najveća brzina troosovinski automobil, koji je bio samo 67 km/h, uprkos snažnom 5,4 litarskom 8-cilindričnom motoru.

Citroën CX Loadrunner

U istoriji automobilske industrije, vozila sa šest točkova su stvorena ne samo na osnovu veliki automobili. Ima primjera među automobilima. Na primjer, Citroën CX Loadrunner.

Tyrrell P34

Čak iu svijetu motosporta, šestotočkaši imaju čega za pamćenje. Na primjer, 1976. godine učestvovao je automobil sa šest kotača. Ovo je Tyrrell P34 koji vozi Jody Schecter.

Istina, dvostruka osovina na automobilu postavljena je ispred automobila kako bi se smanjio otpor zraka. Da bi to učinili, inženjeri su opremili prednje osovine automobila Formule 1 manjim točkovima u odnosu na tradicionalne zadnje.

Ferruccio Covini C6W

Pred vama je talijanski sportski automobil sa šest kotača, koji je nastao na primjeru troosovinskog automobila Tyrrell P34.

Opremljen je sportski automobil Covini C6W Audi motor 440 hp

Ferruccio Covini C6W je također objavljen 1976. godine.

Smart Fortwo sa šest kotača

2012. godine, švicarski tjuner je predstavio neobičnu Dock + Go prikolicu za Smart Fortwo, koja pretvara mali automobil u šestotočkaš.

Vrijedi napomenuti da su švicarski tjuneri razvili nekoliko tipova prikolica za Smart Fortwo.

Na primjer, postoji verzija prikolice za vlasnika Smart Fortwo koji se bavi snowboardom.

Windhawk 6x6

Godine 1978. inženjer i dizajner Franco Sbarro razvio je lovačko terensko vozilo Windhawk 6x6. Mašina je razvijena po nalogu arapskog kralja. Karakteristika lovačkog SUV-a nije samo šest točkova, već i posebna sjedala koja se mogu uvlačiti za praktično pucanje dok se automobil kreće.

Land Rover 6x6

1976. godine, po posebnoj narudžbi BBC kanala, stvoren je SUV sa šest kotača. Land Rover 6x6, koji je bio opremljen 3,5 litarskim V8 motorom.

SUV sa tri osovine kreirala je tuning kompanija Carmicheal.

Land Rover Defender 6x6

Evo koncept automobila iz studija koji je kao studiju kreirao terensko vozilo 6x6 sa šest kotača. Automobil je opremljen V8 motorom Mitsubishi motor 430 hp

Da bi ugradio V8 motor, Kahn Design je morao povećati prednji dio automobila za 40 centimetara, a također, kako bi povećao međuosovinsko rastojanje potrebna za ugradnju tri osovine, dužina karoserije je narasla ukupno za 80 centimetara. Svaka osovina kotača ima svoj diferencijal.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Savremeni fabrički troosovinski SUV Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 izašao je na tržište 2013. godine. Snaga ovog čudovišta je 544 KS. Potencijalni kupci ovog automobila su arapski šeici i oligarsi iz Rusije. Cijena automobila u Rusiji je 500.000 eura.

Brabus-Mercedes-Benz B63S 700 6x6

Zasnovan na Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 Kompanija Brabus nedavno je objavio svoju verziju SUV-a sa šest kotača. Riječ je o modelu Brabus B63S 700 6x6. Za razliku od G 63 AMG 6x6, Brabus B63S 700 ima 700 KS.

Takođe, SUV B63S 700 6x6 ima drugačiju spoljašnjost i unutrašnjost.

Opel Omega 6x6

Nadogradio se ribar iz Estonije, koji voli pecati zimi Opel Omega postavljanjem na auto tri osovine kotača.

Mercedes G klasa 6x6

Zbog toga je Mercedes nedavno lansirao Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Pred vama je staro terensko vozilo sa tri osovine, koje je razvila australska vojska.

Ovaj stari SUV G klase 6x6 izgleda kao kamionet.

Evo još jedne baze.

Postojale su verzije čak i sa povećanom kabinom.

TREKOL-39294

I naša zemlja ima čime da se pohvali u klasi terenaca sa šest točkova. Na primjer, u našoj zemlji se proizvode terenska vozila TREKOL-39294, koja su sposobna ne samo da se kreću, već mogu lako proći močvarne terene, pa čak i duboka jezera. Za razliku od svih vozila na našoj listi, TREKOL terensko vozilo je idealno za dolazak do mjesta gdje obični SUV ne mogu pristupiti.

Ferrario Lucertola 6x6

Pred vama je mini SUV Ferrario Lucertola 6x6, koji je nastao na bazi Fiat mini automobila 60-ih i 70-ih godina.

Mercedes Sprinter 6x6

Specijalisti njemačke kompanije Oberaigner bave se podešavanjem i modernizacijom automobila, na osnovu kojih se stvaraju troosovinska vozila.

Ovo troosovinski automobil sposoban da ponese do 4 tone tereta.

Steyr-Puch Pinzgauer 6x6

Dizajnirano za najteže terene, ovo vozilo sa šest kotača razvijeno je za njemačku vojsku 70-ih godina.

Već smo se pozabavili pitanjima transporta na više točkova kada smo razmatrali istoriju. Međutim, za inženjere koji se ne bave brzinom, već sposobnošću trčanja, odluka o povećanju broja kotača također se uvijek činila primamljivom, jer garantuje i niz prednosti - nije slučajno da je pravi procvat višetočkaša terenska vozila izbili su u drugoj polovini 20. veka.

Ako se prisjetimo točno onih sa šest kotača, onda je dovoljno spomenuti takve sovjetske modele kao što su vozila kompleksa za traganje i spašavanje i ona stvorena na njihovoj osnovi. A sve je to rad samo jednog biroa Žilovskog, na koji, naravno, stvar nije bila ograničena.

Na sreću, ne može se reći da je tradicija izgradnje terenskih vozila u Rusiji umrla, jer ovdje ni vječni led ni vječna neprohodnost, po definiciji, ne mogu nikuda ići. Sada su ozbiljna terenska vozila postala lakša, udobnija i nude se za kupovinu. To su, po pravilu, vozila za snijeg i močvare opremljena gumama niskog tlaka. Poslednjih godina u Rusiji su različite grupe programera stvorile "Petrovich" sa šest točkova i "Trekol", XPEN sa osam točkova. Sličan pravac je razvijen u inostranstvu, posebno u skandinavskim zemljama i SAD.

Petrović 6x6

Citroen Cruise Crosser, 2007

Svrha pojave ovog automobila je jednostavna - PR tada novog krosovera Citroen C-Cross, koji je u suštini samo "klon" Mitsubishi Outlander. Ali Francuzi su sve priredili s pompom, tempirajući premijeru konceptnog pikapa Cruise Crosser, koji su zajednički kreirali Citroen i Sbarro, ne samo za izdavanje serijskog crossovera, već i za istorijski događaj - 1922., prvi svjetski reli u organizaciji Andre Citroena održala se preko Sahare u pet automobila. Istina, ti automobili nisu bili sa šest točkova, već poluguseničari...

Šasija Cruise Crossera je radoznalo raspoređena: obrtni moment na prednju i srednju osovinu koncepta prenosi se sa hibridne dizel-električne instalacije, a treća osovina je povezana sa teški uslovi i pokreće ga poseban elektromotor, a može raditi i ne u sprezi sa glavnom jedinicom, pretvarajući automobil u električni automobil. Pristup teretni prostor obezbeđuju preklopna vrata prtljažnika i stepenice smeštene na krilima tačno između točkova druge i treće osovine. "Cruise Crosser" - kamionet sa kabinom pune veličine, odnosno sa drugim redom sjedala. U kabini - koža, navigacija i DVD plejer, kako vam ne bi dosadili na putovanju Saharom... Ali nije moguće kupiti Citroen Cruise Crosser - kreiran je u jednom primjerku.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Hummer H2 Ultimate Six, 2010

Često se "ekstra" točkovi za automobile pričvršćuju tjunerima, a možda je Hummer H2 The Ultimate Six proizveden 2010. godine najkliničkiji slučaj takve implantacije. Auto su kreirali pravi tjuning frikovi, kompanija 213 Motoring, a ovo je samo američka divizija japanskog tjuning centra Calwing, tu je pravo ludilo... Dodavanjem treće osovine kreatori automobila su redizajnirali ovjes, kočnice i auspuh, kao i, naravno, karoserija sa enterijerom. Unutra ćete pronaći kožu, alkantaru, hrom, fino drvo, multimedijalni sistem sa više ekrana i nekoliko mini barova.

Vani, sve to upotpunjuje deset do dvanaest sočiva farova, originalni body kit, posebno dizajnirani točkovi od 30 inča i, ako želite, obilje hromiranih delova. Sve u svemu, Ultimate Six je tipičan kič džip. Štoviše, treća osovina ne nosi nikakvo semantičko opterećenje, osim dijela težine izduženog tijela - na nju se ne prenosi obrtni moment. Ali retko ko od kupaca koji je želeo da kupi automobil nije ozbiljno zabrinut zbog toga. Hummer H2 The Ultimate Six je dostupan za naručivanje po cijenama u rasponu od 210.000 do 240.000 dolara.

Volvo XC60 Dalbo Edition, 2012

"Đavolje" Volvo pikape proizvodi njemačka kancelarija Dalbo Fordonsteknik i dobro im ide - u Njemačkoj su takvi automobili vrlo traženi. Predstavljena kopija nastala je na bazi krosovera XC60, ali su napravljeni i od većeg XC90. Što se tiče XC-60, prvo Dalbo Edition je napravljeno 2012. godine i brzo je replicirano zbog posebnih narudžbi raznih kompanija i pojedinaca.

Svi točkovi ovog automobila su pogonjeni. Ispod haube je "običan" AMG 5,5-litarski V8 koji proizvodi 536 KS. i ubrzanje kolosa od 3.775 kilograma do "stotke" za 6 sekundi. Maksimalna brzina je mala - samo 160 km / h. Ali razmak je 45 centimetara, diskovi na točkovima- 37 inča... Auto ima 5 blokada diferencijala i 4 sedišta u luksuznoj kabini. Sve to nije jeftino, najavljeno Cijena Mercedes-Benza G63 AMG 6×6 košta 457.000 dolara, ali kompanija je bila toliko sigurna u potražnji da je bila spremna da proizvodi do 30 primjeraka godišnje.

1 / 2

2 / 2

Dacia Dustruck, 2014

U 2014. imidž kul "skitnice" sa šest kotača proganjao je Renault, odnosno inženjere rumunske divizije Dacia i centar Renault Technologie Roumanie. Istina, Rumuni su krenuli znatno jeftinijim putem od Nijemaca - uzeli su standardni Duster, redizajnirali zadnji dio karoserije (ukupna dužina dostigla 5.830 mm) i "zaglavili", pardon, na pravo mjesto, treću osovinu .

Raspodjela obrtnog momenta je također ostala standardna - na četiri točka. Sudeći po nedostatku poruka motora i mjenjača, i one su ostale nepromijenjene. Jednom rečju, Dacia Dustruck je ostala tipičan izložbeni automobil (ranije je Renault Technologie Roumanie prikazivao limuzinu, takođe baziranu na Dusteru), dizajniran da privuče pažnju i promoviše serijsku proizvodnju što je više moguće. Oh ti Francuzi. Proizvedena jedna Dacia Dustruck, cijena nepoznata.

U slučaju arktičke Toyote, u potpunosti se vraćamo na temu pravih "lutnika", a posebno na temu džipova za arktičke i antarktičke ekspedicije, kao i amfibijskih terenskih vozila za savladavanje močvara. Među takvim vozilima često se nalaze šesto- i osmotočkaši, ali postoje i vrlo dostojne opcije s dvije osovine. Pored proizvođača spomenutih na početku naše priče, takva vozila stvara, na primjer, ruska kompanija Marsh... Ipak, sve je to tema naše sljedeće priče.