➖ Problematični kočioni diskovi
➖ Rukovanje (rolanje u zavojima)
➖ Ergonomija
➖ Kvalitet boje
➖ Visok rizik od krađe

pros

➕ Prostran prtljažnik
➕ Pouzdanost
➕ Prohodnost
➕ Likvidnost

Prednosti i nedostaci Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 identificirani su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostaci Toyota Landa Cruiser Prado 150 2.8 dizel, kao i 4.0 i 2.7 sa mehanikom, automatikom i 4x4 pogonom na sve točkove možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Prado 150 je udoban, privržen i, što je najvažnije, prilično upravljiv automobil kako u gradu tako i van puta. Nema posebne buke iz dizel motora, ubrzanje je prihvatljivo u gradu - sasvim je dovoljno. Generalno, prvi utisci su pozitivni.

Prekidači nekih funkcija automatskog upravljanja su nezgodno smješteni, volan ometa njihov pregled. Voleo bih da se više informacija o automobilu prikaže na MFP-u, ekran je izgleda veliki, ali nema smisla. Prednja i zadnja kamere se brzo začepe prljavštinom, posebno po lošem vremenu.

Vlasnik vozi Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 KS) AT 2015.

Video recenzija

Ogromna prednost ovog Toyota Land Cruisera Prado 150 je ovjes koji je usavršavan godinama - nećete naći zamjerke! Visoka pasivna i aktivna sigurnost.

Vjerujte mi u mojoj organizaciji koristimo deset Pradika, sve 2014, 2 godine na svim kilometrima od 50 do 80 t.km. Teška BOLESTI ovaj auto kočioni diskovi su - s vremenom, pri kočenju, a posebno pri nuždi ili nizbrdici, vrlo neugodno udare u volan. ZA SVIH 10 AUTOMOBILA!

Zamjena pod garancijom dovoljna je za 30.000 km. Na jednoj masini odjednom je crkla pumpa,na drugoj je nestao signal,na tri su crkle baterije,cetke za cistac se moraju menjati svake vremenske godine,ali cena je za original! Pa, cijena održavanja u službenom servisu nije nimalo ohrabrujuća.

Zadnja vrata su dosta teška, tako da otvaranje nije okomito, već horizontalno, a na svim mašinama su labavo, pogotovo kada su van puta, čuje se igra.

Aleksej vozi Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) AT 2014.

Ocekivao sam bolje. Prvo, motor viče dok povećava brzinu, onoliko koliko pušta uši. Drugo, dizajneri nisu osmislili prtljažni prostor - nema gdje staviti čak ni aparat za gašenje požara, morao sam kupiti kutiju za alat.

U automobilu za 2.175.000 rubalja, podešavanje sjedala je lošije od prvog modela Zhiguli, ali podešavanje volana je s memorijom. Pri brzini od 110 km/h hauba vibrira, čini se da je napravljena od folije.

Pri vožnji od 14.000 km, nešto je zazveckalo u ovjesu i počelo se snažno odvajati u volan. Servis kod prodavca je otkrio da je stabilizacioni mehanizam pokvario. Prednji desni parking senzor radi kada želi.

Kod hladnog motora čuje se zvono kucanje, bilo da se radi o kucanju ventila ili kucanju iz injektora, ali kada date veliku brzinu 20 sekundi, kucanje nestaje. Za taj novac ne bih preporučio kupovinu ovog automobila.

Vlasnik vozi Toyotu Land Cruiser Prado 3.0d (173 ks) iz 2013. godine automatik.

Gdje mogu kupiti?

Jedna velika mana Land Cruisera 150, za koju sam nedavno saznao i koja precrtava sve prednosti automobila - karoserija počinje da RĐA. Auto je star manje od godinu dana.

Prema OD, ovo je navodno bolest svih Tojota, Prado ima haubu i peta vrata. O tome se raspravlja na Prado forumu. Nadao sam se da će auto sastavljen u Japanu biti osiguran od mnogih problema, pokazalo se da to nije činjenica. Jednom rečju, razočaran.

Aleksandar Metelkin, vozi Land Cruiser Prado 3.0d (173 KS) AT 2014.

Toyota nije mogla uštedjeti na automobilu vrijednom skoro dva miliona i staviti navigaciju na sve modifikacije - uostalom, džip, punopravni na ramu, njegova svrha je da ide na staze izvana naselja, nekako čak i neispravan!

A bluetooth vidi moj Android svaki put kada poželi, možda je takva priroda mašine - za mene je to znak jeftinoće! A disk kvačila ne bi trebao izgorjeti pri vožnji od 10.000 za automobil ove klase. Ako ponovo izgori, onda je to već jasan strukturalni nedostatak!

Ekaterina Melnichuk, vozi Land Cruiser Prado 2.7 (163 KS) MT 2014.

Dobar auto za selo. Čisto za one koji ne žele da se voze pikapom po selu bez puteva, onda je putnički Prado pogodan. Udobnost je u njemu samo kao sposobnost trčanja i ergonomija. Sve! Ali ako se vozite po gradu, nije isto. Auto se kotrlja, jedva vozi, a u kabini bučno, kao da unutra nema stakala. U Ladi Vesti je tiši i mekši.

Dakle, prednosti automobila su pouzdanost i prohodnost. Nedostaci: tvrdo, bučno i kotrljajuće u krivinama. Ukratko, čisto za selo.

Marat Nurgaliev, recenzija Toyota Land Cruiser Prado 2.8 dizel automatik 2017.

Imam mehaničara, motor je samo 2,7 litara, ali sam zadovoljan autom. Pa da, nije katapult, ali je tih na autoputu i drži cestu kao brod. Na sekundarnim rutama Moskovske, Vladimirske i Ivanovske oblasti ide bez ikakvih pritužbi. Stolice su udobne, leđa se ne zamaraju.

Kod preticanja – da, morate duže čekati i dobro razmisliti, ali, s druge strane, da li je potrebno žuriti? I tako, tih 90 km/h, tih 130 km/h - drži jednako samopouzdano. Stavio sam pouzdanost i popravak na 4-ke, jer ne znam koliko će koštati ovaj popravak. Casco je uzeo sa franšizom, koštao je 75 hiljada, Osago - više od 20, ali sa neograničenim brojem vozača. Potrošnja u prosjeku 15 litara.

Od prednosti, takođe ću napomenuti prostran salon, veliki prtljažnik i akustika. Što se mana tiče, vjerovatno bih radije uzeo automatik, pošto je sa mehanikom na benzin i 163 konja na dvije tone težine u saobraćajnoj gužvi mukotrpan posao.

Recenzija Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 hp) mehanika 2016

Istorija modela Prado počela je 1987. Izdavanje prve generacije SUV-a nastavljeno je do 1996. godine. Ispostavilo se da je automobil manji od Land Cruisera 60 i zauzimao je prethodno praznu nišu u raspon modela kompanije.

Proizvodnja druge generacije započela je 1996. godine i završila 2002. godine. Za Prado su koristili zajedničku platformu sa modelom 4Runner. 1999. godine automobil je restilizovan.

Opcije i cijene Toyota Land Cruiser Prado 150

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
2.7MT Classic	1 997 000	benzin 2.7 (163 ks)	mehanika (5)	pun
2.7MT Standard	2 327 000	benzin 2.7 (163 ks)	mehanika (5)	pun
2.7AT standard	2 672 000	benzin 2.7 (163 ks)	automatski (6)	pun
2.8D MT Classic	2 807 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8DAT Comfort	2 978 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8DAT Elegance	3 124 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8D AT stil	3 250 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0AT Elegance	3 373 000	benzin 4.0 (282 KS)	automatski (6)	pun
2.8DAT Prestige	3 389 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0AT Prestige	3 604 000	benzin 4.0 (282 KS)	automatski (6)	pun
2.8D AT Lux 5-sjed	3 620 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
2.8D AT Lux 7-sjed	3 698 000	dizel 2.8 (177 KS)	automatski (6)	pun
4.0AT Lux 5-sjed	3 835 000	benzin 4.0 (282 KS)	automatski (6)	pun
4.0AT Lux 7-sjed	3 913 000	benzin 4.0 (282 KS)	automatski (6)	pun

Od 2002. do 2009. godine treća generacija SUV-a zauzimala je montažnu traku, a 2009. nova, četvrta generacija Toyota Land Cruisera Prado 150 predstavljena je na sajmu automobila u Frankfurtu.

SUV je dugačak 4.780 mm, širok 1.885 mm i visok 1.890 mm. Klirens od tla Land Cruiser Prado 150 je 150 mm, njegov međuosovinsko rastojanje— 2 790. Volumen prtljažni prostor Verzija sa 5 sedišta je od 621 do 1.934 litara; u kabinu verzije sa 7 sedišta možete utovariti od 104 do 1.833 konvencionalnih litara prtljaga.

Eksterijer Prado 150 sugerira da su dizajneri (ili, vrlo vjerovatno, trgovci) pokušavali pronaći "novo lice" koje je istovremeno prepoznatljivo, pomalo (ili mnogo) agresivno i skupo.

Obilje netrivijalnih elemenata i oblika, pretjerana "naduvanost" iznad lukova kotača, kosi farovi i impresivne dimenzije sugeriraju da su ciljevi postignuti, ali da li će sve to izgledati atraktivno, na kupcima je da procijene.

Unutrašnjost Toyote Prado 150 ima potpuno drugačije "raspoloženje". Stil enterijera donekle podsjeća na porodične crte porodice Land Rover Discovery(3. i 4. generacije). Dizajnom središnje konzole dominiraju pravilni geometrijski oblici, instrument tabla je lišena bilo kakve pretencioznosti, digitalizacija skala instrument table nije prečesta, što uz umjereno svijetlo pozadinsko osvjetljenje implicira dobru čitljivost, volan izgleda ozbiljno off-road i, shodno tome, skupo. Međutim, salon apsolutno nije dosadan niti jednostavan.

Zastupnici Toyote u Rusiji nude Prado 150 sa tri opcije motora. Radna zapremina prvog benzinskog agregata je 2,7 litara, motor ima 4 cilindra raspoređena u nizu, 16 ventila. Maksimalna obezbeđena snaga je 163 KS. pri 5.200 o/min, obrtni moment - 246 Nm pri 3.800 o/min.

Tehničke karakteristike drugog benzinskog motora: radna zapremina - 4,0 litara, 6-cilindarski, V-oblik, 24 ventila, maksimalna snaga - 282 KS. pri 5.600 o/min, maksimalni obrtni moment - 387 Nm pri 4.400 o/min.

Treći motor je redni 4-cilindrični dizel motor sa 16 ventila radne zapremine 2,8 litara. Motor pruža maksimalnu snagu od 177 KS. pri 3.400 o/min, maksimalni obrtni moment od 450 Nm je dostupan u opsegu obrtaja radilica od 1.600 do 2.400 o/min.

Potencijalnim kupcima su dostupne dvije opcije prijenosa: 5-brzinski mehanička kutija menjanje brzina, kao i 6-pojasni automatik. Pogon u svim varijantama je isključivo 4×4.

Danas dileri nude šest nivoa opreme vozila: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Style, kao i Lux verzije sa 5 i 7 sedišta.

Cijene za osnovnu verziju Land Cruisera Prado 150 sa 2,7-litarskim motorom i ručni menjač u standardnoj konfiguraciji počinje od 2.327.000 rubalja. Na listi ugrađene opreme nalaze se maglenke, alu felge od 17 inča, klima uređaj, audio sistem, standardni alarm, imobilajzer, ABS, sistem kontrole proklizavanja, sistem stabilnost kursa, aktivni nasloni za glavu i set od sedam vazdušnih jastuka.

SUV sa sedam sedišta u Lux konfiguraciji sa 4,0-litarskim motorom i automatskim menjačem koštaće kupca 3.913.000 rubalja. Za ovaj novac kupac će dobiti automobil sa ksenonskim farovima, adaptivnim sistemom osvetljenja, 18 inča felge, prednji i zadnji parking senzori, trozonska klima, tempomat, grijana prednja sjedišta, senzori za kišu i svjetlo, kožna obloga, CD izmjenjivač, navigacijski sistem, 4 kamere za pregled po obodu auta itd.

Ažurirana Toyota Land Cruiser Prado 2014

Krajem avgusta 2013., proizvođač automobila predstavio je ažuriranu verziju Toyota Land Cruiser Prado SUV 2014-2015, koja je lansirana u Evropi na jesen.

Eksterno, automobil je dobio novu optiku glave sa LED dijelovima, modificiranu rešetku hladnjaka i zadnja svetla, kao i retuširani branici. Štaviše, updated Land Cruiser Prado 2015 dodao je dimenzije - dužina mu je povećana na 4.805 mm (+45), širina - na 1.905 (+10), a visina je smanjena za 20 milimetara - na 1.825.

Restilizovana Toyota Land Cruiser Prado iz 2015. i dalje se nudi u verzijama sa pet i sedam sedišta, a ima i grijani volan, multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča, kameru za vožnju unazad i sistem za praćenje "mrtvih" zona. dodano broju opcija. Preuređeno ovjes je dizajniran da poboljša udobnost, a njegova obična verzija i elektronski kontrolirani Kinetic Dynamic Suspension System su podvrgnuti reviziji.

Osim toga, u unutrašnjosti SUV-a revidiran je dizajn instrument table i centralne konzole, na kojoj je postavljena kontrolna tabla za off-road sistem Multi-terrain Select. U vezi pogonske jedinice, tada su ostali isti za Toyota Land Cruiser Prado 150, osim što je snaga 3,0-litarskog modernizovanog dizel motora povećana sa 173 na 190 KS.

Rusija je 17. avgusta počela da prima narudžbine za modernizovani SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, koji je dobio potpuno novi dizel motor i šestopojasni automatski menjač mjenjača, koji je zamijenio četvero- i petostepene automatske mjenjače na svim ostalim verzijama.

Spolja, Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 nije se mnogo promijenio. Osim na automobilima u izvedbi Elegance i više, pojavile su se krovne šine i tvornički zatamnjena zadnja stakla. A za dizajn interijera, postala je dostupna dodatna opcija ukrasa sa smeđom kožom i aluminijskim umetcima.

Što se tiče motora, umjesto dosadašnjeg 3,0-litarskog turbodizelaša KD serije, koji proizvodi 173 KS. i 410 Nm obrtnog momenta, došao u potpunosti nova jedinica GD sa radnom zapreminom od 2,8 litara i razvijanjem 177 sila i 450 Nm potiska (prethodno je ovo debitovano na pikapu). Prosječna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu sa njim je 7,4 litara na sto.

I hvala novi prenos nešto ekonomičniji čelični i benzinski motori, dok je sa vrhunskom 4,0-litarskom verzijom Toyote Land Cruisera Prado 2016 počeo ubrzavati s mjesta na stotine za 8,8 sekundi naspram 9,2 sekunde. prethodno.

Cijena ažurirani SUV počinje od 1.997.000 rubalja (osnovna verzija sa ručnim menjačem), dok za modifikaciju sa novim dizel motorom traže od 2.807.000 rubalja. U nivoima opreme Prestige i Luxe pojavio se sistem pomoći pri parkiranju unazad.

Fotografija Toyota Land Cruiser Prado 2015

150") prikazan je u oktobru 2009. godine na međunarodnoj izložbi automobila u Frankfurtu. Model Prado 150 je četvrta generacija Land Cruiser SUV porodice japanskog koncerna Toyota. Prva serija (indeks 70), druga (indeks 90) a treći (120) proizvedeni su između 1987. i 2009. godine.

Početak proizvodnje

Automobile četvrta generacija Toyota Prado 150, čija je fotografija predstavljena na stranici, puštena je u masovnu proizvodnju krajem 2009. godine, a prodaja je počela u februaru 2010. godine pod brendom Land Cruiser 2010. Automobil je bio u ponudi u verzijama sa troja i petoro vrata. Model "Toyota Prado 150" izgrađen je na poboljšanoj platformi serije 120. Međuosovinsko rastojanje prethodne modifikacije ostalo je nepromijenjeno, ali dimenzije nova verzija povećana zbog obimnijeg tijela.

Načini vožnje

Budući da svi automobili iz porodice Land Cruiser imaju strukturu okvira, ramovi za Toyotu Prado 150 su ojačani kako bi se stvorila granica sigurnosti. Kao iu prethodnoj 120. verziji, nova modifikacija ima pogon na sve kotače trajno uključivanje u omjeru 40x60 posto sprijeda i zadnje osovine respektivno. Istovremeno, Prado 150 je opremljen Multi-Terrain sistemom koji se prilagođava podvozje auto za četiri načina vožnje: po kamenju, po šljunku, u viskoznom blatu i dalje dubok snijeg. Mašina je dostupna sa ručnom blokadom diferencijala na obe osovine.

"Toyota Prado 150": dizel, specifikacije"

Većina automobila u 2010. godini proizvedena je u karoseriji sa petoro vrata. U motor je ugrađen dizel. Kabina sa sedam sjedala s mnogo servo uređaja izgleda prilično udobno. Treći red sedišta se preklapaju i rasklapaju automatski, električno. Mašina je opremljena senzorima za kišu, svetlost i visok atmosferski pritisak. Većina ovih opcija se čini nepotrebnim, ali se o njihovoj korisnosti ne raspravlja.

Prednosti

"Toyota Prado 150" (dizel) se smatra privilegovanom modifikacijom. Mašina je, pored standardnih uređaja, opremljena dodatnim kompletom dodataka, kao što je sistem za pokretanje motora bez ključa za paljenje, video pregled reversing, predkontaktni senzori po cijelom stražnjem dijelu automobila, 9-smjerni audio sistem sa izmjenjivačem sa šest diskova. Automobil "Toyota Prado 150" (dizel), specifikacije koji nije ostavljao ništa što se želi, postajao je sve popularniji.

Enterijer

Unutrašnji prostor automobila ostavlja dojam udobnosti i istovremeno racionalno opremljenu prostoriju, u kojoj nema ničeg suvišnog. Visoko sedište omogućava vozaču dobra recenzija, a suvozačka sedišta su blago nagnuta radi veće udobnosti. Centralni panel je predstavljen u obliku široke konzole, u njoj se nalaze desetine instrumenata i senzora. U srednjem dijelu nalaze se pomoćni uređaji, na primjer, klinometar koji određuje položaj automobila u odnosu na liniju horizonta. Granične vrijednosti ovog uređaja su 40 stepeni, nakon prolaska crvene oznake, sirena se uključuje. U blizini se nalazi multifunkcionalna instrument tabla, koja se sastoji od termometra, visinomera, barometra, brojača prosečne brzine, tajmera.

Mogućnosti transformacije

Nivo udobnosti u automobilu podržavaju brojne niše, stolovi, držači za čaše i police, koje se uvlače u naslone sedišta. Salon se može pretvoriti u punopravni tovarni prostor. Da biste to uradili, potrebno je preklopiti treći red sedišta sa okretanjem u okomitoj ravni, kao i drugi red sedišta. Rezultat je savršeno ravna površina za različita opterećenja.

"Toyota Prado 150", specifikacije

Automobili za izvoz u arapske zemlje bili su opremljeni priključnim pogonom na sve kotače, a europske modifikacije izvedene su prema shemi stalnog uključivanja sva četiri točka. Torsen sistem je ugrađen na automobile za Evropu, raspoređujući obrtni moment između osovina u omjeru od 40x60 posto. U isto vrijeme, Torsen diferencijal je direktno blokiran ako je potrebno, a zatim je prohodnost automobila porasla na sto posto.

Dimenzije i parametri težine:

• međuosovinsko rastojanje - 2790 mm;
• dužina vozila - 4760 mm;
• visina - 1880 mm;
• širina - 1885 mm;
• razmak od tla, klirens - 220 mm;
• kapacitet prtljažni prostor- 1840 litara;
• težina praznog vozila - 2090 kg;
• bruto težina - 2475 kg;
• kapacitet rezervoar za gorivo- 97 litara;
• maksimalna brzina - 195 km / h;
• potrošnja goriva na 100 kilometara, u mješovitom načinu rada - 9,8 litara;

Kompletan set

Kompletan set automobila, bez obzira na smjer izvoza, uključivao je HAC-Hill sistem za pomoć pri kretanju, zahvaljujući kojem je automobil mogao krenuti, dok je bio u usponu sa strminom do 32 stepena. Također, ako je potrebno, slična opcija je uključena za spuštanje DAC-Downhill Assist Control. Za okvirni SUV ova sposobnost je bila posebno vrijedna, jer su gotovo svi putevi na njegovom putu puni nizbrdica i strmih uspona. Pored ova dva najsloženija sistema, na automobilu je radila VSC kontrola stabilnosti kursa i elektronska optimizacija oba ovjesa - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Aktivniji analog ABC anti-slip također je korišten pod oznakom A-TRC.

Kompletan komplet automobila u smislu trenutne opreme definisan je u četiri verzije:

• Entry.
• legenda.
• Prestiž.
• izvršni.

Prvi se smatra osnovnim i uključuje felne od titanijumske legure od 17 inča, kontrolu klime, audio sistem, presvlake sedišta od tkanine i senzore pritiska u gumama.

Paket Legend nudi niklovane dijelove na karoseriji, električno podesive i grijane vanjske retrovizore, kožni volan i upravljačke poluge. multimedijalni sistem 8 zvučnika sa subwooferom, 18" točkovi.

Prestige paket oprema automobil sa svjetlima za maglu, stražnjim i bočnim kamerama, električnim pogonima s memorijskom funkcijom na prednjim sjedištima, JBL audio plejerom i navigatorom.

Najopsežniji SUV paket je Executive verzija, koja uključuje sve gore navedene funkcije i sisteme, plus kožne obloge sa ukrasima od prirodnog finog drveta i Go navigaciju u kombinaciji sa Toyotinom sigurnošću prije sudara.

Power point

Motor "Toyota Prado 150" za Rusko tržište predstavljeno u nekoliko verzija. Ovo benzinski motor 1 GR-FE sa zapreminom od 2,7 litara, potiskom od 282 litara. With. i dodatni Dual-VVT-i sistem, kao i 1KD-FTV turbodizel snage 173 KS. With.

Od 2011. godine na automobil Toyota Prado 150 ugrađeni su benzinski motori od 2,7 i 3,4 litara, zapremine 152 i 178 litara. With. respektivno; turbodizel 1KZ-TE, zapremine tri litra, 125 ks With.

Prijenos je podijeljen u četiri kategorije:

• pogon na sva četiri točka sa uključenim središnjim diferencijalom, indeks H;
• blokiran središnji diferencijal za klizave površine puta, indeks HL;
• potpuno neutralan - N;
• blokiran središnji diferencijal u niskoj brzini, za posebno teške uslove;

Kočioni sistem

Ventilirani diskovi na svim točkovima, dvokružno ožičenje hidraulike sa dijagonalnim redosledom, regulator pritiska na zadnjim čeljustima koji prekida 50% hidraulike pri malim opterećenjima vozila. Ova kratka lista svedoči o savršenstvu kočnica Prado 150 SUV-a. Možete dodati na listu specijalni mehanizam osjetljivosti, koja je opremljena pedalom kočnice. Minijaturna jedinica, takoreći, odgovara na radnje vozača, nudeći mu ili da olabavi pritisak na pedalu ili da pritisne jače.

Karakteristike tijela

Dizajn okvira SUV-a pretpostavlja visok stepen sigurnosti. U sudaru se tijelo može deformirati u području perja, odnosno tankih metalnih dijelova koji će preuzeti svu razornu energiju. Salon će ostati netaknut. Kako bi se suprotstavili udarnim opterećenjima u trenutku nesreće, u motornom prostoru su ugrađeni posebni amortizeri, zahvaljujući kojima će teški motor ostati praktično na svom mjestu, samo će se spustiti zbog postojeće strukture, ali će ne kretati se u autu. Sigurnost SUV-a također je olakšana pasivnim sredstvima, šest vazdušnih jastuka za slučaj nužde po obodu kabine, pojasevima u tri tačke sa zatezačima, punilima naslona sedišta koja amortizuju udarce i preklopivim naslonima za glavu.

Osim toga, u samom tijelu su predviđene zone deformacije koje bi trebale djelomično neutralizirati udarnu silu u sudaru. Ove zone se nalaze ispred i prolaze duž krila, lukova točkova i pregrade koja odvaja motorni prostor i unutrašnjost automobila. Na zadnjem delu automobila, oblasti za amortizaciju se nalaze iza branika, na lukovi točkova, zadnja vrata i vrata prtljažnika. Osim toga, sva vrata, uključujući i vrata prtljažnika, imaju ugrađene strukture u obliku kutije koje efikasno prigušuju inerciju udara. Sva sredstva aktivnog i pasivna sigurnost SUV vozila zajedno čine prilično efikasnu grupu za suprotstavljanje udarnim opterećenjima koja se javljaju u trenutku nesreće.

Automobili Toyote su oduvijek bili veoma popularni među automobilistima u našoj zemlji, što je posebno uočljivo na Dalekom istoku. Ali od cjelokupnog asortimana proizvoda ovog proizvođača automobila, model Land Cruiser Prado zauzima posebno mjesto.

U posljednje vrijeme Prado pozadi (J150) postaje sve popularniji među kupcima. Njegova popularnost se može porediti samo sa Mitsubishi Pajerom. Međutim, čak i uprkos svemu pozitivne strane, ovaj auto ima niz značajnih nedostataka. Na sreću, razvoj i izdavanje ovog modela traje već duže vrijeme, tako da su potrošači uspjeli temeljito proučiti sve njegove prednosti i nedostatke, što uvelike olakšava izbor za potencijalnu kupovinu. Radi se o nedostacima i slabe tačke pričat ćemo o ovom automobilu u ovom članku.

Slabosti 4. generacije Toyota Land Cruisera Prado

Preuveličani svi nedostaci ovog modela mogu se predstaviti sljedećom listom:

• Problemi sa injektorima;
• Rashladni sistem;
• Transfer case;
• Paintwork;
• Kontrola položaja tijela;
• Starter;
• Zračni ovjes;
• Uljne brtve.

Pogledajmo sada neke od njih detaljnije...

Teško je reći da ovi dijelovi vrlo brzo pokvare i zahtijevaju stalnu zamjenu, ali svakih 60 hiljada kilometara zahtijevaju čišćenje. Budući da su mlaznice za ovu mašinu vrlo skupe, elementarna prevencija neće biti suvišna, pogotovo ako se uzme u obzir kvalitet domaćeg goriva.

Sistem hlađenja

Do 150 hiljada prijeđenih kilometara, ovaj model ima problema sa curenjem rashladne tekućine iz hladnjaka, cijevi i pumpe. Zbog karakteristike dizajna mašine, malo je verovatno da ćete to moći sami da popravite, pa ćete morati da kontaktirate servis. Ovisno o odabranoj usluzi, trošak popravka koštat će vas oko 20 hiljada rubalja.

Aktivator centralne brave

U određenim verzijama Toyote Prado 150, aktuator se smatra bolnim mjestom. Ova komponenta često pokvari kod česte vožnje van puta u agresivnim režimima. Ako vozilo se radi u urbanim uslovima i vrlo pažljivo, onda to neće biti problem. Ali ako se, kada se zaključavanje uključi, osjeti blagi pritisak i strana buka- ovo je dobar razlog za cenjkanje sa prodavcem.

Senzor položaja tijela

Otprilike 100 hiljada kilometara često se manifestira kvar senzora položaja tijela. Naravno, problem nije globalan, ali se mora otkloniti. Ovo "nedopust" se manifestuje u činjenici da je mašina uvek u najvišoj poziciji. Zamjena ovog elementa koštat će vlasnika oko 20 hiljada.

Mnogi primećuju problem za ovog "japanca" niska kvaliteta slikarstvo. Kod nekih vlasnika, čak i nakon nekoliko mjeseci nakon početka rada automobila, boja na haubi i gornjem dijelu krova počinje da se ljušti i puca. Zato prilikom kupovine ovog automobila obratite pažnju na stanje ovih karoserijskih elemenata.

U nekim slučajevima, nakon vožnje od više od 100 hiljada kilometara, možda će biti potrebno zamijeniti starter. Ova ranica se ne odnosi na sve automobile ovog modela i priroda njegovog izgleda još uvijek nije jasna. Ali činjenica ostaje - bez očiglednog razloga, za neke vlasnike ovaj čvor ne uspije. Štoviše, to se događa selektivno i ne ovisi o godini proizvodnje.

vazdušno ogibljenje

Uz agresivnu i čestu vožnju van puta, pneumatski cilindri i kompresor možda neće izdržati opterećenje i otkazati. Simptomi nadolazećeg kvara su dugo podizanje automobila na maksimalnu visinu, a također, ako automobil dugo stoji u praznom hodu s isključenim motorom, klirens će se smanjiti bez ikakvog razloga. Zamena ili popravka vazdušnog ogibljenja je veoma skupo zadovoljstvo, tako da prilikom kupovine automobila za sekundarno tržište obavite potpunu dijagnozu u ovlaštenom servisu.

Općenito, gumeni proizvodi koji se koriste na ovoj mašini su se pokazali visokog kvaliteta. Međutim, ovo se ne odnosi na uljne brtve u mjenjaču. Na seriji od 100 hiljada, često se uočava curenje ulja ispod ove brtve. Cijena rješavanja problema nije jako visoka, ali sama činjenica postojanja takvog kvara kvari opšti utisak iz auta.

Šta se može pripisati drugim nedostacima ovog modela?

Uz agresivnu vožnju i nakon prijeđenih više od 100 hiljada kilometara, možda će biti potrebna i zamjena kugličnih ležajeva, stabilizatorskih šipki i čahure, prašnika CV zgloba, letve upravljača i tako dalje. Međutim, treba shvatiti da se sve ovo ne dešava istovremeno, čime vlasnicima Prada daje mogućnost da pravilno raspoređuju novčana ulaganja za popravku i održavanje svog vozila.

Zašto je Prado bolji od Pajera?

Prilikom odabira automobila za sebe, mnogi ljudi prije ili kasnije dođu do uporedne analize Toyote Prado 150 i Mitsubishi Pajero 4. Zabilježit ćemo i neke komparativne aspekte sa stanovišta potrošača.

1. Prado ima veći nagib vjetrobransko staklo. Ovo neznatno smanjuje vidljivost, ali savršeno ujednačava energiju od udara kamenja velika brzina, vodeći ga tangencijalno. Zaključak: Toyotine naočale ređe pucaju;
2. Pajero ima širi opseg podešavanja sedišta, uključujući i suvozačka. Za "debele" ili visoke ljude, ovo je prilično važan plus;
3. Kao što mnogi vlasnici primećuju, Prado ima mnogo atraktivniju unutrašnju oblogu sa plastičnim i kožnim elementima. Ova kombinacija ne oštećuje oči i ne izaziva iritaciju;
4. Prisustvo trećeg reda sedišta uvučenih ispod poda značajno povećava veličinu prtljažnika. Ako uzmemo u obzir činjenicu da su oba automobila pozicionirana kao automobili za odmor na selu, onda je ovaj trenutak vrlo važan i treba ga uzeti u obzir;
5. Ako govorite o vozne karakteristike donekle su slični. Iako mnogi stručnjaci primjećuju da Prado ima najbolju vožnju, koja se postiže korištenjem naprednijeg ovjesa. Na našim putevima se osjeća odlično i glatko zaobilazi neravnine.

Nedostaci Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• Velika potrošnja goriva;
• Veliki iznos transportne takse;
• Visoka cijena rezervnih dijelova;
• Loša sveobuhvatna vidljivost.

Zaključak.

Ako ste zainteresovani za dovoljno kvalitetan SUV, iako sa nekim nedostacima i nedostacima, onda slobodno odaberite Toyota Prado 150. Morate to shvatiti idealne mašine ne postoji i svako može naći čitav niz problema i nedostataka. Sve zavisi od ličnih kvaliteta krajnjeg korisnika i svrhe u koje će se mašina koristiti.

Što se tiče omjera cijene i kvaliteta, sa sigurnošću možemo reći da se ova mašina može klasificirati kao vrlo dostojna opcija za kupovinu zbog svoje svestranosti i pouzdanosti, jer je možete koristiti za obavljanje širokog spektra zadataka u različitim uvjetima bez brine o ozbiljnim kvarovima, ko je može zaustaviti.

Glavni nedostaci i slabosti Toyota Land Cruiser Prado 150 zadnja izmjena: 26. novembra 2018. od strane Administrator

Debi četvrte generacije Toyota Prado održano u Frankfurtu na Majni 2009. Sredinom 2012. godine automobil je uspješno prošao probnu vožnju i obožavali su ga cijenili. Sastavljanje Prada odmah je počelo u Rusiji. Do jeseni 2013. tvornica u Vladivostoku "Sollers-Bussan" je u potpunosti ovladala svojim kapacitetima. A već u novembru 2013. godine ruski dileri Toyote predstavili su SUV srednje veličine Land Cruiser Prado 150. Početak prodaje počeo je po cijeni od 1.700.000 rubalja, što ovisi o konfiguraciji i tipu motora. Pomalo updated car uspješno prošao probnu vožnju i u isto vrijeme pomno ispitan iz različitih uglova.

Prvo Generation Land Cruiser Prado je objavljen davne 87. godine prošlog veka. Od tog vremena, Prado je postepeno postao nezaobilazan prijatelj za ljubitelje šik vožnje. "Pradik", kako su ga prozvali njegovi poštovaoci, imao je mnogo slavnih stranica u svojoj istoriji. Želeo bih da obratim pažnju na impresivne dimenzije, snagu oblika i agresivan izgled. U nekim nivoima opreme, moderna dinamika sa sportskim elementima takođe je prisutna u izgledu. Ukupno, Prado sada ima 8 tipova konfiguracija: Prestige, Suite (7 sedišta), Suite (5 sedišta), Sport (5 sedišta), Sport (7 sedišta) Comfort i Standard.

Eksterijer

Nakon godina rigoroznog testiranja, Prado 2014 je dobio elegantniji izgled zajedno sa tehničkim poboljšanjima; ugaoni oblici zamijenjeni su modernijim, aerodinamičnim vanjskim detaljima. 17" alu felge dati Toyoti Prado više elegancije i malo lakoće kretanja. Vizuelnija probna vožnja je predstavljena u videu ispod.

Dužina karoserije Land Cruisera Prado je 150 - 4780 mm, međuosovinsko rastojanje automobila bilo je 2790 milimetara. Širina karoserije je 1885 mm (ovo ne uključuje retrovizore). Visina varira u rasponu od 1840 - 1890 mm i ovisi o konfiguraciji. Razmak od tla je 222 mm. Širina unutrašnjeg kolosijeka je 1583 mm. Uzimajući u obzir impresivne dimenzije, minimalni radijus okretanja automobila ugodno je iznenađujući: na vanjskom kotaču ne prelazi 5,6 metara. Ukupna težina praznog vozila SUV-a, ovisno o komponentama konfiguracije, može biti od 2100 do 2550 kg.

Ispred novi SUV Land Cruiser Prado 150 dobio je originalne nove farove od Toyotinih dizajnera. Rasvjetna oprema sa modernim LED slapovima dnevnih svjetala u ažuriranom Pradu skladno se kombinira s masivnom rešetkom hladnjaka. Rešetka hladnjaka respektabilan i lijep izgled daju okomiti džemperi opšiveni hromom i čvrsti okvir gornje i bočne strane. Velika svjetla za maglu dodatno naglašavaju moćan prednji branik.

Zadnji deo karoserije novog Landcruisera Prado 150 ima značajne razlike u odnosu na krmu pret-styling Prada. Promijenjene su sjenila za farove, površina vrata prtljažnika, koja je uokvirena širokom hromiranom šipkom, uređena je nešto drugačije, pojavila se nakon dorade.

Enterijer

Dvije opcije rasporeda za Land Cruiser Prado kabinu razlikuju se po pet ili sedam putničkih sjedišta. Prilično su udobne i imaju pristojan nivo udobnosti kvalitetnih materijala završava.

Moderan, sa modernim ekranom i kontrolnim elementima, centralna instrument tabla daje osećaj volumena. On-board kompjuter sa ekranom u boji i intuitivnim karakteristikama omogućava vam da efikasno testirate komponente vozila čak i za neiskusne vozače.

Središnja konzola je istaknuta jasnim ekranom na dodir multimedijalnim elektronskim sistemom. Istovremeno, ima indikatore stanja nekih sistema upravljanja vozilom.

Tasteri za upravljanje menjačem i selektor nalaze se na neobičnom, ali prilično zgodnom mestu na dnu konzole, ispred komande menjača. Indikatori instrumenata su sada informativniji.

U ostalim detaljima, unutrašnjost je ostala ista kao u prethodnom Pradu, naravno, ako ne zadržavate pažnju na boljim i modernijim materijalima korištenim u dekoraciji. Udobne i veoma udobne fotelje, pristojna ponuda slobodnog prostora, gde se ljudi sa najvećom tenom lako mogu smjestiti.

Odmah se mora reći da je promijenjeni izgled i dizajn interijera novog Prado 150 2014 kozmetički, a elektronsko punjenje tehnički potpunog SUV-a tek su malo modernizirali japanski proizvođači. I da li je potrebno mijenjati već savršenu tehniku ​​koja je uspješno prošla puni pogon?

Prtljažnik ovog SUV-a zaslužuje posebnu pažnju. U osnovnoj konfiguraciji, njegov kapacitet je 625 kubnih metara. vidi za teret. Having fold zadnja sedišta, kapacitet prtljažnog prostora može se povećati do 2000 cu. vidi. U verzijama Prada sa sedam sedišta, kapacitivne karakteristike prtljažnika su smanjene na 104 litre.

Specifikacije

Kao što je spomenuto na početku recenzije, Toyota Landcruiser Prado 150 dostupan je u tri verzije elektrane, od kojih su dvije benzinske. Osnovni motor je pouzdan četverocilindrični 2TR FE benzinski motor. Radna zapremina mu je 2695 cm3 (2,7 l), što je, prema testovima, sasvim dovoljno za terensku upotrebu.

Osnovni motorni paket:

♦ Mehanizam sa DOHC lančanim pogonom sa 16 ventila.

♦ Elektronski sistem varijabilnog vremena ventila tipa VVT-i, koji je u stanju da razvije snagu do 165 KS. (122 kW) pri maksimalnoj brzini od 5200 u minuti. Maksimalni obrtni momenat dostiže se već na 3700 o/min i pada na oko 246 Nm.

♦ Menjač - 5-brzinski manuelni ili 4-brzinski automatski.

Agregat od 2,7 litara With ručni menjač prema testnim karakteristikama, troši oko 12,3 litara AI-95 benzina u gradskom ciklusu. U agregaciji sa "automatskim" potrošnja benzina je 12,7 litara. Proizvođač ne oglašava dinamiku ubrzanja do "stotine", međutim, tokom probne vožnje može biti 18 sekundi do maksimalne brzine vozila od 167 km / h.

Vodeći motor od 4,0 litara za Land Cruiser Prado 150 izgleda mnogo impresivnije. Ovo je šestica u obliku slova V 1GRFE. Koristi DOHC lančani sistem distribucije gasa sa 24 ventila elektronski sistem promjena faze Dual WT-i. Maksimalna snaga 285 litara. With. motor se razvija na 5400 o/min. Štaviše, gornja granica obrtnog momenta od 387 Nm dostiže se već pri 4350 o/min.

Kontrolna točka za vodeći brod je predviđena samo u obliku 5-brzinskog "automatika". U ovom omjeru, početni skok do "stotine" se događa za 9,1 sekundu. Rezultati ispitivanja u potpunosti su u skladu sa potrebnim Euro-V standardima, dok motor pokazuje odličnu ekološku prihvatljivost i ekonomičnost. Prosječna potrošnja goriva (benzina) prema test vožnji u gradskom ciklusu je unutar 11,5 litara.

Dizel agregat Brend 1KD FTV zauzima srednju poziciju po svojim karakteristikama između navedenih benzinski motori. Četiri redna cilindra imaju radnu zapreminu od 2982 cm3 (3 l) i mogu razviti snagu od oko 170 KS. With. (125 kW), što se, prema testu, postiže već na 3400 o/min. Maksimalni obrtni moment je postavljen na oko 410 Nm i održava se u rasponu od 1650-2800 o/min. Dizel je opremljen mehanizmom tipa DOHC sa 16 ventila sa lančanim pogonom, interkulerom i common rail izvođenje direktno ubrizgavanje gorivo.

Dizel motor je opremljen samo 5-brzinskim "automatikom", s kojim se ubrzanje do oznake od 100 km postiže za 11,7 sekundi. Max Speed Land Cruiser Prado 150 Diesel je 178 km/h. Potrošnja goriva u gradu je oko 8,5 litara.

U svim gore navedenim nivoima opreme, Prado ima zajednički sistem stalni pogon na sve točkove, koji je dopunjen Torsen diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Zajedničko za sve modifikacije su: kontrola vuče TRC i VSC sistem usmjerene stabilnosti, ram šasije s opružnim nezavisnim prednjim ovjesom i zavisnim stražnjim. Napominjemo samo da “luksuz” paket nudi zamjenu stražnji ovjes na pneumatski adaptivni AVS. Predstavljen je sa tri režima rada: Normal, Comfort i za profesionalnu vožnju - Sport sistem.

Ventilirane disk kočnice su ugrađene u svim konfiguracijama na stražnjoj i prednjoj osovini. Kočnice su opremljene ABS sistemi, BAS i EBD, probna vožnja je pokazala da su prilično efikasni.

Zupčanik i zupčanik upravljanja

Upravljanje zupčanikom i zupčanikom je dopunjeno pojačalom, što je vrlo tipično za SUV vozila. Ratio zupčasti mehanizam je jednako 18,4, što određuje 3 okreta volana između krajnjih položaja.

Još jasnije, tehničke karakteristike su predstavljene u sljedećoj tabeli:

Technical Toyotine specifikacije Land Cruiser Prado 150
Motori	2.7 MT (163 KS)	2.7AT (163 KS)	3.0 AT (173 KS)	4.0 AT (282 KS)
Indikatori učinka
Maksimalna brzina, km/h	165	165	175	180
Ubrzanje do 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Potrošnja goriva, l grad/autoput/mješovito	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisije CO2, g/km	288	292	214	256
Motor
Veličina motora, cm?	2694		2982	3956
tip motora	benzin		dizel	benzin
Kvalitet goriva	AI-95		DT	AI-95
Ekološka klasa	Euro 4			Euro 5
Maksimalna snaga, hp/kW pri o/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maksimalni obrtni moment, N*m pri o/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Broj cilindara	4		4	6
Broj ventila po cilindru	4		4	4
Raspored cilindara	red		red	U obliku slova V
Sistem napajanja motora	distribuirana injekcija		motor sa nepodijeljenim komorama za izgaranje (direktno ubrizgavanje goriva)	distribuirana injekcija
Lokacija motora	prednji, uzdužni		prednji, uzdužni	prednji, uzdužni
Vrsta punjenja	br		turbo punjenje sa međuhlađenim zrakom	br
Omjer kompresije	9.6		17.9	10.4
Prečnik cilindra i hod klipa, mm	95x95		96x103	94x95
Prijenos
Vrsta prijenosa	Mehanika	mašina	mašina	mašina
Broj brzina	5	4	5	5
tip pogona	pun	pun	pun	pun
Dimenzije u mm
Dužina	4780
Širina	1885
Visina	1890
Međuosovinsko rastojanje	2790
Odobrenje	220
Širina prednjeg koloseka	1585
Širina zadnjeg traga	1585
Veličina kotača	265/65/R17, 265/60/R18
Zapremina i masa
Zapremina prtljažnika min / max, l	621 / 1934
Zapremina rezervoara za gorivo, l	87
Bruto težina, kg	2850		2990	2900
Težina praznog vozila, kg	2100		2165	2125
Ovjes i kočnice
Tip prednjeg ovjesa	nezavisni, prolećni
Tip stražnjeg ovjesa	zavisno, prolećno
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk ventiliran

Zanimljive karakteristike Toyota Land Cruiser Prado 150

Modelska godina 2014. obilježila je sistem Multi-terrain Select koji je vrlo pogodan za terensku vožnju. Istina, dostupan je samo u vrhunskim verzijama Prada. Sljedećih pet načina rada su: Rocks (kamenje), Loose Rocks (šljunak i kamenje), Rocks and Dirt (kamene i blato), Mud and Sand (pijesak i blato), Modul (ruts and neravnine).

Vrijedi obratiti pažnju i na sigurnost: kontrola "mrtvih uglova" pomoću Blins Spot Monitora, sedam vazdušnih jastuka, stražnji parking senzor, efikasan alarmni sistem. Jedinstveni TSC sistem, koji kontroliše poziciju kada se vučena prikolica ili prikolica kreće, zaslužio je dobru ocjenu u probnoj vožnji.

Početna cijena ažuriranog Land Cruisera Prado 150 2014 godina modela za ruske vozače će biti 1,7 miliona rubalja. Cijena vrhunskog automobila sa sportskim pristrasnošću i limuzina sa sedam sedišta iznosit će 2.900.000 rubalja.

Toyota Land Cruiser Prado 150 ažuriran: 17. juna 2018. od: dimajp