Špijunske fotografije pete generacije Hyundai Santa Fe 2020 2021 koje su dospele na mrežu omogućile su da se automobil vidi u punom sjaju. Prednji dio automobila izgleda hrabro, elegantno, lijepo. Svi elementi su dobro odabrani.

Predivan izgled modela

Široku publiku lako će privući strogi zašiljeni farovi automobila, koji izgledaju blago dijagonalno, kao i heksagonalna hromirana rešetka sa snažnim prečkama.

Obilje pečata, rebara, zavoja postali su ukras ne samo haube Hyundaija, već i prednji branik. Trouglasta svjetla za maglu vrlo svijetle, intrigantno izgledaju, ukrašene lukovima LED svjetla za vožnju u obliku slova L.

Restilizacija najnovije generacije Hyundai Santa Fe 2020 2021 nije zaobišla bočnu stranu karoserije. Linija krova je skoro ravna, što se ne može reći za liniju prozora. Naglo se lomi prema gore, formirajući se široko zadnji nosači. Vrata su široka. Ploče vrata su prilično masivne, konveksne.

Dizajn zadnjeg dijela automobila je zanimljiv, originalan. Pogled kasni velika horizontala zadnja svetla, solidna vrata prtljažni prostor, koji je ukrašen dubokim udubljenjima štancanih. zadnji branik Hyundai Santa Fe model godine 2020 2021 također je prepun štancanja, glatkih krivina. Iznad zadnji prozor tradicionalno je ugrađen široki spojler sa trakom za zaustavljanje.

Fotografije:

U Rusiji, cijena diskova
volan stolice

Dimenzije ažurirane Hyundai verzije Santa Fe 2021. godine 2020. su prilično isti. Samo nekoliko milimetara ih razlikuje od prethodnika. Dužina crossovera se pouzdano drži na oko 46990 mm. Širina mašine bila je 1880 mm, a visina 1675 mm.

Za Rusko tržište nije previše lijen da čak i malo povećaš klirens od tla Hyundai. Danas je njegova vrijednost 185 mm.

Unutrašnjost novog crossovera

Izgled kabine najnovije generacije očito je napravio veliki korak naprijed. Ovaj trend se može pratiti u dekoraciji prednje ploče automobila, kvaliteti materijala i dekorativnim elementima. Recenzije vlasnika potvrđuju da su kreatori konačno uzeli u obzir sve greške i uspjeli stvoriti zaista zgodan Hyundai Santa Fe 2020 2021.


"Tema krila" se nastavlja unutar automobila. Ovaj dizajn ima deflektore, središnju konzolu, jastučiće volana i samu prednju ploču. Instrument tabla je postala preciznija, pa čak bih rekao i minijaturna.

Prednja sedišta Hyundaija su dobila visoke bočne podupirače, udobna leđa. Zadnji deo se može lako transformisati povećanjem prtljažnog prostora.

Odvojeno, ističem besprijekoran kvalitet materijala automobila, koji će sada biti dostupni. Prethodne generacije moglo se samo sanjati. U kabini nećete naći krive šavove, pukotine, škripuće ploče. Čak je i plastika postala mnogo bolja i kvalitetnija.

Ako zaista nađete grešku, onda se nedostaci u unutrašnjosti automobila i dalje mogu pronaći. Na primjer, obruč volana je pretanak. Ručica mjenjača se nalazi odmah pored centralne konzole, tako da vozač Hyundaija mora posegnuti za njom. Putnicima pozadi očigledno će smetati preširoki naslon za ruke, koji, čak i kada je preklopljen, previše viri.


Pa, generalno, jako mi se dopao novi raspored kabine. Okolo puno pretinaca, džepova, polica. Inače, početak prodaje u Rusiji nova verzija Hyundai Santa Fe 2020 2021 zakazan je za ranu jesen. U međuvremenu možete vidjeti listu novih osnovna oprema vozilo koje uključuje:

• abs sistem, stabilnost kursa, stabilizacija, kočenje u nuždi;
• imobilizator;
• grijana prednja sjedala;
• podešavanje stupa volana;
• puni paket snage;
• dvozonska kontrola klime;
• sistem tempomat;
• Rain sensor;
• grijana zona brisača;
• maglenke.

Tehničke karakteristike novih artikala

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama nove verzije crossovera Hyundai Santa Fe 2020 2021, onda je i ovdje urađeno puno pedantnoga posla. Za naše tržište proizvođač je pripremio dva pogonska agregata - dizel i benzin.

Automobil ima i dva mjenjača - mehanički sa 6 brzina i automatski sa istih šest brzina. Štaviše, bilo koji od njih može biti opremljen bilo kojim motorom. Previše dinamičan automobil se teško može nazvati. Sva nada je samo za dizel verziju motora.

Također postoji mišljenje da podaci o pasošu koje je naveo proizvođač ne odgovaraju praktičnim. Videozapis nedavne probne vožnje ažurirane verzije Hyundai Santa Fe 2020 2021 pomoći će da se utvrdi istina.


Zadovoljan činjenicom da je ovjes automobila doživio značajno restrukturiranje, što je poboljšalo upravljivost. Auto pouzdano drži cestu, lako savladava oštre zavoje velika brzina. Međutim, ako ima velikih neravnina na putu, jamama ili van puta, Hyundai putnici će osjetiti drhtanje, a u kabini će biti prilično bučno.

Takvi nedostaci su više nego nadoknađeni širokim rasponom opreme Hyundai Santa Fe 2020 2021 crossovera po relativno pristupačnim cijenama. Početna verzija koštat će oko 1.700.000 rubalja. Za ovu cijenu možete kupiti top verziju godine. Srednje konfiguracije će povući 1.780.000 - 1.900.000 rubalja. Za ovaj novac možete biti zadovoljni sa:

• xenon farovi;
• stražnji parking senzori;
• stražnja kamera;
• ukrasni elementi od prave kože;
• solidna lista sigurnosnih sistema.

Vrhunska verzija novog crossovera Hyundai Santa Fe 2020 2021, prikazana na fotografiji, koštat će 2.100.000 rubalja. Oprema će uključivati ​​opcije kao što su:

• krov sa panoramskim pogledom;
• adaptivni sistem rasvjete;
• Senzori pritiska u gumama;
• veliki broj električno podesivih vozačevih sjedala;
• automatski parking sistem;
• kompletan set sigurnosnih sistema.

Jaki konkurenti crossovera

Među brojnim konkurentima novog modela Hyundai Santa Fe 2020 2021 izdvojio bih Mazdu CX7 i Kia Sorento. Prvi kandidat za vodstvo ima ne samo ugodan, nezaboravan izgled, već i prostranu, prostranu unutrašnjost. Auto je u potpunosti uredan sa zvucnom izolacijom, unutrasnjost transformacije koja se moze uraditi bez dodatnog napora.

CX7 pokazuje odličnu dinamiku ubrzanja, odlično rukovanje, vozne performanse. Automobil je opremljen velikim brojem elektronski sistemišto uvelike pomaže vozaču. Prema mnogim vlasnicima, Mazda je vlasnik pouzdanog kočionog sistema i visoke tehnologije automatska kutija oprema koja radi kao sat.

U poređenju sa Hyundai Mazdom, ima veliku potrošnju goriva. Da, i ovjes CX7 je mnogo tvrđi, štoviše, sklon je kvarovima. Utisak unutrašnjosti kvari iskreno jeftina plastika. Problemi su i sa preglednošću pozadi. Putni računar nije baš informativan, osim toga, stalno greši i daje pogrešne informacije.

Kia Sorento ne izgleda ništa manje veličanstveno, prezentabilno. Novi eksterijer karoserija ne samo da uliva samopouzdanje, već i pokazuje odličnu snagu, snagu i pouzdanost crossovera. Za razliku od Hyundaija i Mazde, Kia ima dobra suspenzijašto je savršeno za naše puteve.

Automobil ima dobre terenske kvalitete, koji su, međutim, nešto inferiorniji od Hyundaija. Unutrašnjost crossovera je prostrana, ima puno polica, odjeljaka, što je vrlo zgodno. Neosporan plus je stabilnost na putu, dobro osmišljena, udobna prednja ploča.


Među negativne pojave uključio bih jeftine završne materijale, užasnu kvalitetu plastike, mali prtljažnik, škripu i "cvrčke" u kabini kojih se jednostavno nemoguće riješiti. Main nedostatak kia, ovo je odvratna zvucna izolacija, slaba farbanje. Bukvalno nakon prve zime, automobilu je potreban prajmer i farbanje.

Ne na Kijinoj strani dinamika ubrzanja. Auto ubrzava sporo, ima tendenciju da se kotrlja i ode u stranu. "Automatski" je previše hirovit, zahtijeva vrlo pažljiv stav. Lista nedostataka krunisana je velikom potrošnjom goriva, osrednjom preglednošću.

Prednosti i nedostaci

Početak prodaje u dilerski centri Rusija obnovljena Hyundai crossover Santa Fe 2020 2021 će se vjerovatno održati bliže jeseni. Iako prijave za novo auto danas su prihvaćeni. Glavne prednosti crossovera su:

• zanimljiv izgled;
• prostran salon;
• dobra vidljivost;
• dobra zvučna izolacija;
• odlično upravljanje vozilom;
• odlična manevarska sposobnost, posebno u gradskom saobraćaju;
• visok razmak od tla;
• atraktivna cijena za mnoge.

Novi Hyundai Santa Fe 2018 godina modela postat će četvrta generacija u liniji poznatog krosovera, koji osvaja srca stanovnika naše zemlje još od dalekih 90-ih godina. Tada smo imali deficit jeftini automobili ovog tipa, a Hyundai nas je upoznao sa ovim pionirom. Od njega je krenula moda za crossovere u Rusiji.

Novo telo Ispostavilo se da je Santa Fe 2018 nešto veći od svojih prethodnika. Ako uporedimo dimenzije automobila prije promjene generacija i poslije, onda će gotovo svi to moći primijetiti. Osim toga, automobil je postao čvršći i elegantnijeg izgleda. To je olakšano ogromnom količinom reljefa na cijelom području tijela.

U samom centru prednjeg dijela automobila je masivna ekran radijatora, koji je hromiranim horizontalnim prugama podijeljen na nekoliko dijelova. Ovdje možete vidjeti i naziv marke proizvođača automobila. Drugi usis zraka postavljen je nešto niže, ali je više učinjeno da se poboljša dizajn nego da se ohladi agregat.

Prednja svjetla podsjećaju na snažno izduženi romb sa zakošenim uglovima. Nalazili su se malo više i sa strane rešetke. Ispod su još jedna svjetla - magla. Za njih postoji posebno udubljenje, čiji dio također obavlja funkciju usisavanja zraka.

Novi model je dobio dužu haubu, što je čini i reljefnom. Središnji dio zamjetno strši prema gore, dok su bočni, naprotiv, pritisnuti. Vjetrobran nije promijenio svoju veličinu i izgleda čak i manji od ostalih prozorskih otvora. Ali ova odluka ni na koji način neće uticati na pogled iz kokpita.

Automobil je istaknut sa strane originalni diskovi srednje veličine, prelepa hromirana obruba bočnih prozora, kao i široki lukovi točkova i sportska suknja na dnu. Nažalost, ovdje nije predviđen prag, što je šteta, jer je automobil prilično visok, a neki će imati ozbiljnih problema sa slijetanjem. Dopunjen sa repetitorima koji okreću svjetla i ogledala. Veličina i oblik su ostali isti.

Zadnji deo automobila ne izgleda ništa manje solidno nego prednji. Pravokutna svjetla savršeno se uklapaju u dizajn crossovera, dodajući mu dašak agresije. Oni su međusobno povezani prilično tankom, ali jasno vidljivom hromiranom linijom. Iznad svega se uzdiže uski vizir na koji je postavljen dio stop svjetala.

Čini se da je najsnažniji donji dio branika, gdje se nalaze repetitori svjetla, kao i dupli auspuh, koji gleda pravo iz metalne zaštite podvozja.

Salon

Unutrašnjost automobila, programeri su zauzeli ništa manje od izgleda. Ovdje restyling nije prošao pored detalja. Sada se Hyundai Grand Santa Fe 2018 može smatrati premium crossoverom, jer njegova dekoracija ne sadrži najjeftinije materijale. Ovdje možete upoznati kvalitetnu kožu, tkaninu, drvo i aluminij.

Centralna konzola podseća na slovo "T" sa glatkim zaobljenim gornjim delom. Ova opcija izgleda prilično originalno. Naravno, svim funkcijama se upravlja preko posebnog multimedijalnog displeja koji se nalazi u samom centru. Sa njegovih strana nalazi se par deflektora, a malo niže je prilično širok skup dugmadi koji dupliraju važne elemente u upravljanju mašinom. Ova opcija je napravljena posebno za one ljude koji su upoznati s novim tehnologijama, jer je većina korisnika ovog automobila upoznata s njom već dugi niz godina i navikla je na tradicionalnu opremu.

Neki tasteri su takođe na tunelu, a tu je i ručica menjača. Nalazi se prilično daleko od instrument table, ali neće biti teško doći do njega. Nisu otišli bez multimedijalnog punjenja i volana sa kojeg možete podesiti audio sistem, režime vožnje i upravljati telefonom.

instrument tabla tradicionalno - mehanički brzinomjer i tahometar, između kojih se nalazi prilično velika on-board kompjuter, koji prikazuje mnogo informacija o trenutnom stanju mašine. Fotografija pokazuje da će postojati nekoliko opcija za pozadinsko osvjetljenje štita.

Sjedala su udobna i udobna. U njima se svaki putnik može opustiti i uživati ​​čak i na najdužem putovanju. Za sve ovo odgovara mnoštvo postavki, kao i bočna podrška. WITH zadnji red situacija je malo gora, ali ovde ima dosta mesta, pogotovo ako sofu pomerite skroz do prtljažnika.

U normalnom stanju nema toliko slobodnog prostora za teret - samo 380 litara. Dovoljno za neobavezna putovanja. Ali, ako je planiran polazak na daljinu, tada se volumen lako povećava do oznake od 2250 litara preklapanjem zadnjeg reda sjedišta.

Specifikacije

Hyundai Santa Fe 2018 će dobiti novu liniju motora koje su inženjeri kompanije sastavili posebno za ovu generaciju. Kao rezultat toga, sada postoji jedinica 2.2, koja troši dizel, i 2.0, koja radi na benzin. Uređaji mogu proizvesti snagu od 200 i 255 Konjska snaga respektivno. Uparen sa njima robotska kutija zupčanik sa šest načina rada.

Takve karakteristike omogućavaju automobilu da razvije dobre brzine na stazi, kao i da savlada različite terenske uslove. Dodatnu pomoć u tome će pružiti i stalni pogon na sva četiri točka. Ovjes, kočioni sistem i razni drugi elementi šasije također su finalizirani. Sve je to odlično uticalo na upravljivost automobila, koji je postao upravljiviji i sigurniji na putu. Čak je se ni naši premazi neće bojati.

Opcije i cijene

Automobil će, čak i za osnovnu verziju, biti dobro opremljen. Ovo će uključivati ​​razne sisteme za pomoć pri parkiranju, stabilizaciju, kontrolu kretanja, sistem za praćenje položaja vozila, grijanje prvi red sedišta, sistem kontrole klime za prednju zonu, puna LED optika, kao i nekoliko senzora i senzora. Cijena kompleta je 1,7 miliona rubalja. Ako uzmete benzinsku jedinicu, već ćete morati da platite 1,9 miliona.

Uz dodatnu naknadu možete dobiti panoramski krov, više vazdušnih jastuka, poboljšana multimedija, bolji parking senzori i mnogo, mnogo drugih sistema i asistenata. Sve će to koštati 2,1 milion rubalja. dizel postrojenje i 2.2 sa benzinom.

Datum izlaska u Rusiji

Početak prodaje u Rusiji nije zvanično poznat, ali se šuška da će cijeli pokret početi u proljeće 2018. godine. U nekim zemljama biće moguće kupiti automobil ranije, a tada će biti moguće vidjeti i neku vrstu probne vožnje noviteta.

Konkurenti

Model sada ima ogroman broj konkurenata. To je zbog činjenice da je u našoj zemlji moda za ovu klasu u potpunosti razvijena, a mnogi proizvođači nastoje zauzeti svoje mjesto na tržištu. Od istočnih primjeraka pažnja je posvećena i. Izgledaju, naravno, mnogo skromnije i jednostavnije od Santa Fea, a iznutra nisu tako luksuzne. Međutim, ne možete dobiti manje užitka u vožnji njima. Jedinice ispod haube su približno jednake za sve, a navedeni automobili su mnogo jeftiniji od Hyundaija. Samo to sve ovo ne zaustavlja naše ljude na putu do auto kuće sa jasnim ciljem da kupe upravo legendu.

Citroen C4-cross se takođe razlikuje od zapadnih konkurenata. Također su manje opremljeni i manje atraktivni, ali će trajati isto dugo bez lomljenja, nikada vas neće iznevjeriti. Snaga njihovih motora sasvim je dovoljna za gradska putovanja i kratka putovanja, kao i za slobodan prostor. Ali, ako vam treba nešto više, onda Santa Fe definitivno pobjeđuje.

Sve u svemu, to je model korejskog proizvođača koji zauzima veliki dio tržišta jeftini crossoveri u našoj zemlji. To je zbog odlične pouzdanosti, odlične opreme, završnih obrada, izgleda, kao i dobrih off-road performansi.

Krajem februara ove godine skinut je veo tajne sa novog vodećeg modela Hyundaija - Santa Fe 2018. Korejski auto gigant predstavio je svijetu svježu četvrtu generaciju popularnog crossovera. Automobil ne samo da je promijenio svoj izgled, istovremeno povećavajući volumen, već je i značajno proširio svoje tehničke mogućnosti. U Rusiji će prodaja modela početi u drugoj polovini godine - proizvođač ne namjerava odgoditi debi SUV-a u našoj zemlji, jer je ovaj model tradicionalno jedan od lidera ruskog tržišta u svom segmentu.

Novo remek-djelo

Jedva rođen, Santa Fe 2018 privukao je neviđenu pažnju. Korejski koncern dugo je skrivao svoje potomke od očiju i kamera znatiželjnih novinara, ali su u februaru odustali i predstavili prve slike i informacije o novom proizvodu. Početkom marta održana je zvanična izložba na sajmu automobila u Ženevi, gdje je Hyundai Santa Fe u novoj karoseriji ostavio najprijatnije utiske. On je udario i izgled, značajno sazrevši nakon potpunog redizajna, i kvalitetan enterijer i pouzdan tehnički sadržaj.

Prethodne tri verzije Santa Fea donijele su kompaniji neviđenu prodaju. Potražnja za ovim modelom je ogromna. Četvrta generacija, međutim, počela se uopće otkupljivati ​​mnogo prije ulaska na tržište. Broj prednarudžbi u Koreji zadivio je čak i same programere, ali u to vrijeme nije bilo ni službene fotografije noviteta. Do sada možete kupiti crossover samo u Koreji, ali, kako proizvođač obećava, u ljeto 2018. će postati dostupan za ruske automobiliste.

Stil i moć

Svakako najuočljivija promjena četvrta generacija Hyundai Santa Fe je postao moderan, atraktivan imidž. Veoma se razlikuje od prethodnih modela, ali uključuje dizajnerske poteze već isprobane na Koni i konceptu NEXO. Kompanija je saopštila da će novi stil uskoro biti prebačen i na druge krosovere koncerna.

Masivna prednja strana Santa Fea ne izgleda agresivno, prilično ozbiljno i samouvjereno. Hauba novog crossovera je obimnija i "napuhana", sa originalnim utisnutim pečatima na bočnim stranama. Uzlazna linija praga i blago "naduvan" izgled daju automobilu čvrstinu. Uski LED farovi u obliku stošca "sažeti" su hromiranom trakom u obliku strelice i odvojeni od druge rasvjetne opreme, koja je zauzvrat smještena niže u širokim nišama.

Posebnu pažnju treba obratiti na moćnu originalnu rešetku. Ima oblik zakrivljenog heksagonalnog trapeza sa krupnozrnatim ćelijama i velikim Hyundai logom u sredini. Upravo ova dizajnerska ideja privlači na prvi pogled i tjera vas da obratite pažnju na sve ostalo.

Sa strane Hyundai Santa Fe 2018 izgleda elegantno i dinamično. Blago spuštena linija haube, izdužena karoserija, dopunjena zadnjim spojlerom, jasno definisana ramena rebra, široka vrata i snažni, masivni lukovi nepravilnog oblika sa voluminoznim preklopima daju brz, snažan i sportski karakter automobila. Ogledala na četvrtoj verziji Hyundaija sada se podižu na noge, linija prozora je promijenjena, a ispred su dodati mali trouglovi - eksperimenti sa zastakljivanjem su dizajnirani da poboljšaju preglednost vozača.

Iza je crossover napravljen na opušteniji način. Vrata prtljažnika su uredna i kompaktna, dopunjena gornjim spojlerom sa dodatnim kočionim svjetlom. Lanterne, koje se šire prema stranama, glatko nestaju sa strane automobila. Između sebe oni su povezani hromiranom šipkom. Na braniku je postavljena zaštitna podloga, a duž njegovih rubova nalazi se dodatna rasvjetna oprema.

Dimenzije Hyundai Santa Fe u novoj karoseriji:

Dimenzije noviteta premašuju prethodnika. dakle, međuosovinsko rastojanje novi Santa Fe je povećan sa 2.700 mm na 2.765 mm, dužina SUV-a je sada 4.770 mm (bio je 4.700 mm), širina je 1.890 mm (10 mm više). Visina je ostala ista i iznosi 1.680 mm.

Enterijer

Salon Hyundai Santa Fe 2018 nije preopterećen nepotrebnim detaljima. Sve je urađeno u modernom, praktičnom i urednom stilu. Veliki broj ravnih linija daje ozbiljnost i čvrstoću, a originalni umetci na vratima i komandnoj tabli upotpunjuju prostor udobnošću.

Središnja konzola je puna samo bitnih stvari. Jedan od glavnih zadataka novog Hyundaija je da smanji ometanje vozača s puta. U sredini je savršeno ugrađen displej medijskog sistema. Od ostalih komandi je odvojen zračnim kanalima. Zgodan multifunkcionalni volan će spasiti vozača od potrebe da traži dugmad na konzoli. Štaviše, to je regulisano različiti parametri i "prilagoditi" bilo kojoj osobi.

Možda će najzanimljivije biti u dizajnu interijera kontrolna tabla. U njegovom središtu je ekran od sedam inča koji prikazuje brzinomjer i podatke putni kompjuter. Proizvođači čak obećavaju da će napraviti drugačije sema boja za svaki set. Ostatak enterijera je prostran i udoban. Prednja sedišta imaju širok spektar podešavanja i dobru bočnu podršku.

Zadnja sofa može primiti tri putnika, ali će ipak biti zgodnija za dvoje. Prostora za noge i glavu ima dovoljno, a sedišta se preklapaju jednim dugmetom.
Treći red sedišta biće dostupan samo po narudžbi, a modeli sa sedam sedišta se uopšte ne isporučuju u Rusiju. Ali kvalitet i udobnost dodatnih sjedala nije inferioran u odnosu na ostale.
Prtljažnik Santa Fea je prilično prostran. U automobilu sa pet sedišta povećan je na 625 litara, a u sedmosedu na 130 litara.

Specifikacije

Hyundai Santa Fe se promijenio do neprepoznatljivosti, ali proizvođači nisu mijenjali motore i ostavili su iste kao na prethodnoj verziji crossovera. Dakle, kupcima će biti ponuđene tri vrste agregata:

• Dizel R 2.0 e-VGT (186 KS);
• Dizel R 2.2 e-VGT (202 KS);
• Benzinski turbo četvorka T-GDi (235 KS).

Menjač je nov. Ovo je osmostepeni "automat" sa uključenim poboljšanim "pikapom". low revs i smanjena potrošnja goriva pri visokim. Takvu kutiju već koriste korejski proizvođači i stavljaju je Kia Sorento prime. Pogon Hyundai Santa Fea će ostati isti - prednji sa mogućnošću povezivanja pozadi. Međutim, spojnica zadnji točkovi sada će biti potpuno električni, a ne elektrohidraulični, kao njegovi prethodnici. Ovo bi trebalo imati pozitivan učinak na brzinu veze zadnjeg čvora i na odziv prilikom klizanja.

Još nekoliko inovacija će biti: uključen električni servo upravljač zupčasti mehanizam, prednji i zadnji sistem automatskog kočenja obrnuto, kao i držanje auta u traci, automatsko prebacivanje duga svjetla prvi put i sistem za podsećanje vozača na zaboravljene putnike na zadnjem sedištu (deca ili kućni ljubimci).

Test

Malo je informacija o testiranju Hyundai Santa Fe 2018. Automobil se tek "predstavio" široj javnosti i još nije stigao da se pokaže realnim uslovima. Ali neke povratne informacije se već mogu dobiti od američkih vozača. Dakle, poznato je da i većina slaba opcija motor (2,0 l 186 KS) dobro se nosi sa ubrzanjem i vučom. Doduše, postoji lagani trzaj tokom ubrzanja, ali to nije mnogo primetno. Ostatak motora radi glatko i tiho.

Upravljanje je jednostavno i udobno. Električni pojačivač je u interakciji s vozačem i pruža dobru povratnu informaciju. Ovjes sa lakoćom podnosi uslove na putu.
Izolacija buke je visokog kvaliteta, nema nikakvih stranih zvukova sa puta ili guma u kabini. I to je sve za sada. Više pune informacijeće se pojaviti kasnije.

Cijene i oprema

Šta će i po kojoj cijeni biti isporučeno u Rusiju znat će se tek prije početka prodaje, ali u Koreji Santa Fe 2018 može se naručiti već sada. Dakle, osnovna verzija sa dvolitarom dizel motor koštaće oko 1,5 miliona rubalja. dizel motor 2,2 litra će biti pušteno oko 1,8 miliona, a za benzinsku verziju će se tražiti od 1,48 miliona.

Novi Hyundai Santa Fe se značajno razlikuje od svog prethodnika. Impresionira svojim izgledom i raduje prijatnim enterijerom. S obzirom na uzbuđenje kupaca, u prvim danima nakon debija, kompanija može računati na rekordnu prodaju. Sa tehničke strane, za sada se malo zna, ali nadajmo se da će četvrti Santa Fe obradovati kvalitetom i pokretom.

Formalno, svjetska premijera novog Djeda Mraza održat će se početkom marta na Salonu automobila u Ženevi, ali ovaj krosover je sada dostupan za korejske kupce: kompanija je otkrila sve detalje o automobilu i uskoro će krenuti u prodaju. Popularnost je zagarantovana: za osam dana lokalni dileri su već prihvatili 14.000 narudžbi, iako sam automobil zapravo nije viđen! Šta je tako privlačno kod četvrte generacije Santa Fea?

Prije svega, izgled: došlo je do potpune promjene imidža. Dizajn sa dvostrukim farovima, širokom rešetkom i masivnim lukovi točkova ništa slično dizajnu svog prethodnika. Linija prozorske klupice postala je malo viša, vanjski retrovizori sada su postavljeni na noge, a u uglovima prozora prednjih vrata pojavili su se nepomični trouglovi "minivana". Iako se koeficijent otpora nije mnogo promijenio: 0,337 umjesto 0,34 za automobil odlazeće generacije.

Međuosovinsko rastojanje je prošireno sa 2700 na 2765 mm, ukupna dužina je otprilike isto povećanje: 4770 prema 4700 mm. Novi crossover postao 10 mm širi (1890 mm), a visina se nije promijenila (1680 mm). Udio vruće kovanih čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije povećan je za 2,5 puta, a torzijska krutost je sada veća za 15,4%. Ovo obećava ne samo povišen nivo pasivna sigurnost ali i smanjenje buke i vibracija.

Asortiman motora za korejsko tržište u potpunosti je odmaknut od Djeda Mraza prethodne generacije. Domaćim kupcima u ponudi su benzinski turbo četvorka 2.0 T-GDi (235 ks) i dizel motori R2.0 (186 ks) i R2.2 (202 ks). Međutim, prijenos krosovera je nov. Prvo, sve verzije su opremljene osmostepenim "automatikom", koji je već poznat iz srodnog crossovera. I drugo, pojavio se novi sistem pogon na sve kotače HTRAC, koji, međutim, nema nikakve veze sa istoimenim prenosom na Genesis limuzinama.

Crossover Hyundai Santa Fe, kao i do sada, ima stalni Pogon na prednje točkove, ali zadnja spojnica sada nije elektrohidraulična, već potpuno električna. Odgovorite na klizanje i spojite se stražnja osovina trebao bi biti brži od starog čvora. Još jedna novost je električni servo upravljač, koji se nalazi na zupčaniku, poput Kije Sorento Prime u verziji GT Line.

Unutrašnjost novog Santa Fea transformisana je u skladu sa eksterijerom: ima mnogo horizontalnih linija i samostojeći „tablet” medijskog sistema. Zapremina kabine je povećana. Kao i ranije, možete naručiti treći red sjedala (takve verzije već dugo nisu isporučene u Rusiju), a mehanizam za preklapanje drugog reda sjedišta je poboljšan, a sada se to radi jednim pokretom. Prtljažnik je takođe postao prostraniji: u verziji sa pet sedišta zapremina je povećana sa 585 na 625 litara, a u verziji sa sedam sedišta sa 125 na 130 litara.

Krosover ima instrumente sa ekranom od sedam inča u sredini, koji prikazuje podatke brzinomera i putnog računara. Od opreme dostupna je glasovna kontrola, kreirana u saradnji sa korejskom kompanijom Kakao, funkcija Apple CarPlay, bežični punjač za mobilni telefon, projektor očitavanja instrumenata na vjetrobransko staklo, svestrane kamere, Krell audio sistem, kao i mogućnost da daljinski upravljač neke funkcije vozila iz aplikacije na vašem pametnom telefonu. Na primjer, možete provjeriti nivo goriva, otključati vrata ili pokrenuti motor.

Krosover će imati sisteme automatskog kočenja (uključujući i pri vožnji unazad) i zadržavanje trake, automatski prelazak sa dugih na kratka svjetla, te prvi sistem na svijetu koji će podsjetiti vozača kada izađe iz kabine. zadnje sedište.

Naravno, sa promjenom generacije Hyundai Santa Fe je poskupio. U Koreji je osnovna cijena porasla sa 24.700 dolara na 25.800 dolara. A najbogatija verzija sa dizel motorom koštat će 34 hiljade. Detalji o verzijama i cijenama za druga tržišta trebali bi se pojaviti vrlo brzo. Ali u Rusiji novi Santa Fe se očekuje na ljeto.

AŽURIRANA 22. FEBRUARA: Pojavile su se informacije o verziji za američko tržište. Gotovo jedina značajna razlika od krosovera za Koreju je prisustvo 2.4 GDI benzinca sa aspiracijom. direktno ubrizgavanje 185 hp A u globalnom asortimanu naći će se i atmosferski motori 2.4 MPI i 3.5 MPI sa distribuiranim ubrizgavanjem. Najvjerovatnije su to oni će staviti na automobile za rusko tržište.

Novi Hyundai Santa Fe 2018-2019, tek nedavno predstavljen na mreži u obliku nekoliko fotografija i skromnog dijela tehničkih podataka, krenuo je u prodaju na korejskom tržištu porijeklom iz modela. Krosover četvrte generacije se drastično promijenio iznutra i izvana, popeo se na viši nivo u pogledu elektronske opreme, dobio je novi 8-brzinski automatski mjenjač i HTRAC šasiju s pogonom na sve kotače. U Koreji je cijena novog Hyundai Santa Fe 2018-2019 osnovna konfiguracija Moderna (verzija sa 2.0 CRDi turbodizelom od 186 konjskih snaga i 186 konjskih snaga) iznosi 28,95 miliona vona (nešto više od 1,5 miliona rubalja). Cijena modifikacija s 2,2-litarskim dizel motorom od 200 KS i 2,0 litara benzinski motor Theta II Turbo 264 KS počinje od 34,1 miliona vona (1,8 miliona rubalja) i 28,15 miliona vona (1,49 miliona rubalja) respektivno.

Zvanično predstavljanje 4. generacije Hyundai Santa Fea zakazano je za martovski sajam automobila u Ženevi, dok će novitet u Rusiju stići otprilike u ljeto 2018. godine. na našem tržištu je pravi bestseler - 8617 prodatih automobila u 2017. Moramo to misliti novi model svi fanovi Hyundai brenda čekat će vas s velikim nestrpljenjem. Kako bismo još više pobudili interesovanje, objavljujemo preliminarne fotografije, opremu i cijene, specifikacije auto nove generacije.

Promjene u dizajnu karoserije

Novi Santa Fe je baziran na istoj platformi kao i njegov prethodnik. Uprkos tome, automobil je tokom modernizacije mogao da poveća dimenzije, povećavši se na 4770 mm u dužinu i do 1890 mm u širinu (povećanje je bilo 80 i 10 mm). Međuosovinsko rastojanje je također povećano, ali proizvođač nije objavio tačnu cifru.

Fotografija Hyundai Santa Fe 2018-2019

Kad se smjenjuju generacije izgled Crossover je doživio velike promjene koje su uticale na većinu karoserijskih elemenata. Sva podešavanja su napravljena u skladu sa novim stilom, ranije testiranim na modelima i Nexo. Prednji dio karoserije dobio je dvokatnu optiku glave s uskim gornjim prugama, veliku šesterokutnu rešetku hladnjaka s grubom mrežom, haubu s "agresivnim" reljefom rebara i čvrsti branik. Retrovizori su malo promijenili svoju lokaciju i dobili nove oslonce za noge, dok su se u uglovima stakla prednjih vrata pojavili dodatni trouglasti dijelovi, kao u minivanima.

Feed model 4. generacije

Od sada, Hyundai Santa Fe ima nova svjetla sa jarkom LED grafikom i impresivnim branikom, opremljen ukupnim svjetlosnim jedinicama i razvijenim difuzorom sa duplim auspuhom na desnoj strani.

Bočne ploče reljefne

Sa strane, crossover izgleda čvrsto i reprezentativno, demonstrirajući razvijene bočne stijenke s harizmatičnim pečatima, dugačku liniju krova, čvrstu krmu i ogromne lukove kotača prilagođene za smještaj točkova od 18 i 19 inča. Paleta boja karoserije novog Santa Fea kod kuće će uključivati ​​10 nijansi.

Salon i oprema

Unutrašnjost novog Hyundaija dizajnirana je na sličan način unutrašnja dekoracija zadnji . To znači potpuno napuštanje prethodne arhitekture i prelazak na horizontalno orijentisan raspored sa zasebnim multimedijalnim displejom koji se uzdiže iznad centralne konzole. Imajte na umu da prednji panel u novoj verziji izgleda stilski, elegantno i moglo bi se reći premium. Ovo se prvenstveno odnosi na skupa oprema modeli, koji oduševljavaju visokokvalitetnim završnim materijalima i izuzetno bogatom instrumentacijom. Ali čak iu "bazi" crossover ima šta da ponudi kupcu.

Santa Fe enterijer

Navedeno standardna oprema LED dnevna svjetla, svjetla za maglu, bočni retrovizori sa LED pokazivačima smjera i grijanjem, nagibom i podesivim stupom upravljača, volan sa dugmadima za kontrolu zvuka, 3.5" monohromatskim ekranom u instrument tabli, klima uređajem, 5" ekranom za pokretanje audio sistema (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 zvučnika), nadzorom pritiska u gumama, šest vazdušnih jastuka.

Vrhunske verzije Hyundai Santa Fe će dobiti punu LED optiku sa automatskim prebacivanjem farova, grijanje volana i oba reda sedišta, kožne presvlake, dvozonsku klimu, električna prednja sedišta sa memorijom položaja (vozačevo sedište ima 14 podešavanja, suvozačevo - 8), električna vrata prtljažnika, parking senzori sprijeda i straga, virtuelna instrument tabla od 7,0 inča, moderan medijski kompleks sa ekranom od 7,0 ili 8,0 inča (pozadinska kamera, navigacija, Apple CarPlay i Android Auto, AI glasovno upravljanje Kakao), KRELL surround zvučnici, LED pozadinsko osvetljenje unutrašnjost, panoramski krov.

Pored klasičnog seta elektronski asistenti(adaptivni tempomat, automatsko kočenje, praćenje označavanja i sl.) crossover je opremljen sa dva potpuno nova sigurnosna sistema - jedan blokira brave na vratima ako se, u trenutku kada se putnici spremaju za polazak, opasno približava vozilo(Safe Exit Assist), a drugi podseća vozača na decu zaboravljenu na zadnjem sedištu.

Specifikacije Hyundai Santa Fe 2018-2019

Glavna inovacija u tehnologiji "četvrtog" Santa Fea je prisustvo HTRAC sistema pogona na sve točkove, koji je, očigledno, strukturno sličan prenosu na sve točkove modela. 4WD šema je dostupna uz dodatnu naknadu, ali se po defaultu novina nudi sa pogonom na prednje točkove.

Asortiman motora crossovera na korejskom tržištu uključuje one koji su poznati iz 3. generacije pogonske jedinice. Ovo:

• Dizel 2.0 CRDi 186 KS;
• Dizel 2.2 CRDi 200 KS;
• Benzinski motor 2.0 Theta II Turbo 264 ks

Svi motori rade u sprezi sa novim 8-brzinskim automatskim menjačem. Servo volan je ugrađen električni.

Fotografija Santa Fe 4 2018-2019