Članak o automobilima s troja vrata - karakteristike takvih modela, razlozi zbog kojih gube popularnost. Na kraju članka - video o SUV-ovima s troja vrata.

Sadržaj članka:

Prvo Volkswagen, pa Kia i Opel, pa sada Range rover odmaknuti se od modela sa 3 vrata zbog njihove izuzetno niske potražnje među potrošačima širom svijeta. Zašto su se vozači ohladili na ove automobile? Kakva je budućnost "troja vrata"?

Odmah treba napomenuti da se Rusi, za razliku od Evropljana, nikada nisu posebno žalili na modele sa troja vrata. I zato su sve spremnije pratili nove trendove i masovno prelazili na krosovere i terence, bez sažaljenja napuštajući čak i najpopularnija troja vrata u prošlosti - Kia Ceed i Volkswagen Golf.

Europski i ruski stručnjaci ovaj pad potražnje pripisuju ne samo modnim trendovima automobilski svijet, ali i sa značajnim cjenovnim nijansama. Proizvođači često pozicioniraju troja vrata kao sportski modeli, te stoga imaju veću cijenu u odnosu na automobile sa petoro vrata. Međutim, ovdje postoji paradoks:

• ljubitelji zaista agresivne, brze vožnje preferiraju moćne sportske automobile, što tipični trojaci nisu;
• troja vrata dimenzija i unutrašnja dekoracija kabine u gotovo svim modelima slične su punopravnim verzijama sa petoro vrata, ali pružaju manje udobnosti putnicima pozadi, posebno tokom ukrcavanja.

Stoga su takve mašine donekle zbunjujuće zbog svoje nepraktičnosti kada se uporede njihove mogućnosti sa cenom. Limuzine i hatchbackovi na njihovoj pozadini su najbolja investicija znači to ih čini tako popularnim među vozačima.

Mada troja vrata treba odati priznanje - oni su dugo trajali na tržištu. Maksimalna potražnja za njima zabilježena je 2009. godine i to uglavnom među evropskim potrošačima, gdje je prodato skoro 2,5 miliona ili 17% tržišnog udjela takvih modela. No, vozači su se brzo "odigrali" i od sljedeće godine dolazi do postepenog, ali postojanog pada - do 6% u 2017., što je manje od milion prodatih primjeraka.

Jedan od glavnih razloga za ovakvo stanje stručnjaci nazivaju finansijsku krizu koja je izbila u Evropi od 2009. do 2013. godine. Potrošači su, racionalnije trošeći svoje finansije, prebacili pažnju sa sjajnog dizajna na efikasnost i funkcionalnost, kojom se automobili sa troja vrata jednostavno ne mogu pohvaliti.

Inače, bilo je trenutaka kada su se proizvodili modeli sa dvoja ili troja vrata samo kako bi se smanjila cijena automobila. Takva praksa postojala je među našim sunarodnjacima, koji su još u vrijeme Sovjetskog Saveza nabavili pouzdana i svestrana vozila za život, za koja se ispostavilo da su VAZ-2108, VAZ-2121 ili Tavria. Tada se tip karoserije s troja vrata smatrao apsolutnom normom i simbolom budžeta i korisnosti.

Ali došla je era crossovera, svi kao jedan napravljeni u verziji sa petoro vrata, koja je konačno došla u segment manje praktičnih tipova karoserije. Ako se ispuni Land Rover ili Jeep u verziji s troja vrata, onda ne samo da izaziva zbunjenost, već i negativan zbog svoje cijene za "ekskluzivnost". Rijetki primjerci su traženi među ljubiteljima trofejnih ekstrema, jer skraćena verzija, zahvaljujući optimiziranim geometrijskim prevjesima, dobiva više sposobnosti u vožnji, upravljivosti i lakoće.

Ali ako je jednom, godinama 90-ih, svaki drugi sanjao o troje vrata Mitsubishi Pajero ili Chevrolet Tahoe kao simbol slobode, brzine i odvažnih vremena, zatim se već nekoliko godina SUV-ovi okvira predstavljaju isključivo u punopravnim verzijama, a ništa ne nagoveštava povratak njihove "mlađe" braće na tržišta.

Modeli sa troja vrata koji su nastavili da postoje, u pravilu su imali relativno stabilnu potražnju zbog činjenice da jednostavno nisu proizvedeni u drugoj karoseriji, kao što su, na primjer, Fiat 500 ili Volkswagen Beetle, Opel Adam ili Ford Ka. Ali ovi predstavnici se ne mogu nazvati masovnim automobilima, jer zbog svog fokusa na mlade vozače i aktivne vožnje, oni zauzimaju nišnu kategoriju. Često ih proizvođač uparuje s kabrioletima privlačnog dizajna i jarkih boja, čime vlasnik takvog primjerka čini primjetnim na cesti među istim tipom limuzina.

S obzirom na prvobitno nizak interes ruskih vozača za automobile s troja vrata, sada ih je gotovo nemoguće upoznati na domaćem tržištu automobila. Štaviše, uz prilično stabilnu prodaju Peugeota 107 i 208, Opel Astra i Corsa, kao i Suzuki Swift, najpopularnija troja vrata je bila i ostala uobičajena domaća "osmica", kasnije poznata kao Lada Samara 113.

Stručnjaci takve karakteristike ruskog tržišta automobila objašnjavaju preferencijama za praktičnijim ili izvršnijim automobilima od uvjetno sportskih automobila, ali takvim kopijama koje nisu tražene na sekundarnom tržištu. Trgovci se sasvim opravdano klade na uvijek tražene hečbekove, limuzine i krosovere, i nije važno koji sklop - domaći ili uvozni.

Takozvani niche modeli jednostavno donose određenu raznolikost na tržište, ali bez očekivanja impresivnog profita i prodaje. Stoga, ako su u Europi sada troja vrata još uvijek zastupljena prilično masovno, onda u Rusiji možete pronaći samo premium marke - Smart, Mini, DS 3.

Zajedno sa svime Opel marka jedan od najuspješnijih modela napustio je tržište - Opel Astra GTC, koji su aktivno preuzimali mladi vozači. Predstavnici Citroena govore i o modelu DS 3, starosti ciljana publika koji ne prelazi starosnu granicu od 40 godina.

Dakle, može se zaključiti da uprkos premium prirodi ovog tipa automobila, preferiraju ih mladi, aktivni ljudi kojima su ekskluzivnost, sportski izgled i sposobnost da se istaknu na cesti bitni. Osim toga, zbog nedostatka zadnja vrata dizajn ima povećanu krutost, što je posebno važno za sigurnost tokom vožnje. Osim toga, vlasnici su primijetili odličnu zvučnu izolaciju upravo takvih kompaktnih modela u poređenju sa sličnim, ali primjercima s pet vrata.

Što znači možete računati na nisku, ali stabilnu potražnju među ovim kontingentom vlasnika automobila. U kontekstu Rusije, dileri će morati samo da sačekaju da odraste sledeća generacija vozača čije će potrebe zadovoljiti troja vrata. Tek kasnije će se vlasnici suočiti sa poteškoćama u prodaji svog vozila, jer je mnogima automobil potreban za porodičnu, a ne za ličnu upotrebu.

Domaće tržište automobila treba nazvati samo razvijajućim - futuristički sportski automobili, hibridni automobili, pa čak i neupadljivi, ali skupi trotočkaši ovdje neće uskoro postati popularni. Iz godine u godinu naši sunarodnjaci biraju limuzine, hatchbackove i SUV vozila, na kojima možete ići čak i na pecanje, čak i na selo.

Osim toga, prema statistikama, ruske porodice i dalje imaju po jedan automobil, pa se stoga porodični automobili s petoro vrata, jeftini automobili pokazuju kao neprikosnoveni lideri. A uzimajući u obzir trenutne zahtjeve za obaveznom opremom vozila sa ERA-GLONASS sistemom s odgovarajućim certifikatom, postaje sve jasnije zašto neisplativi modeli s troja vrata napuštaju tržište.

Procene stručnjaka takođe nisu na strani ovakvog tipa karoserije – svoju budućnost vide samo u premium segmentu, koji na prvo mesto stavlja stil i individualnost.

Čak je i Mini, čiji su modeli dosljedno ostali najpopularniji u cijelom asortimanu proizvođača, počeo da blijedi u pozadini. S obzirom na najnovije trendove i preferencije, postaje jasno da će Countryman, koji već plijeni pažnju najvećim dimenzijama za brend Mini, imati mnogo više uspjeha.

Nakon konkurenta i Range Rover postupno ukida Evoque sa troja vrata u korist modela sa petoro vrata i kabrioleta. Volkswagen (koji predstavlja Polo i nekada megapopularni Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) također se rješavaju kompaktnih automobila. Moguće je da će kompaktni modeli ipak imati drugu mladost, ali za sada moraju odustati od svog mjesta automobilsko tržište.

Video o SUV-ovima sa troja vrata:

U početku su pod imenom kupe proizvodili automobile sa dvoja vrata sa zatvorenom karoserijom za 3-4 sjedišta. Ali postepeno je Coupe postao više marketinška oznaka, čiji je zadatak naglasiti sportski duh i naboj automobila. Vrlo često kompanije proizvode kupe verzije zasnovane na popularnim modelima. Stoga je od prvobitnog koncepta malo ostalo. No, neke marke ustraju u stvaranju automobila koji su u potpunosti u skladu s povijesnim značajem ove klase.

razredne vođe

Postoji mnogo modela među kupe automobilima, što donekle komplicira izbor. Ali naša lista je napravljena na osnovu maksimalnog podudaranja automobila sa njegovim imenom i odnosom sa klasom Coupe. Zato što nismo uključili ovdje BMW drugačiji serije sa Coupe prefiksima, automobili Mercedesa, Audija i drugih marki sa odgovarajućim imenima.

Naši vrhunski brendovi uključuju:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Ford;
• Porsche.

Zaista dobar auto kupe klasa mora kombinovati kriterijume kao što su vizuelna privlačnost, brzina, dinamika uz istovremenu pouzdanost i sigurnost.

Pozivamo vas da saznate koje kupee smatramo najboljima u svojoj klasi. Svaki predstavljeni automobil može biti u vašoj garaži. Svaki od njih je nevjerovatno lijep, ali ovo je samo jedna od mnogih prednosti automobila.

370Z

Nissanov automobil koji je zamijenio legendarni 350Z. Mnogi su bili skeptični u pogledu promjene imena i generacija, ali u stvari, 370Z se pokazao kao dostojan nasljednik kupea s tako divljom popularnošću.

Auto je neverovatno lep. Ovo je sportski automobil u kupe karoseriji borbenog karaktera, što je postignuto zahvaljujući odličnim tehničkim karakteristikama. Ispod haube japanskog kupea nalazi se 3,7-litarski motor sa 332 konjske snage. Automobilu je potrebno samo 5 sekundi da ubrza sa mjesta do 100 kilometara na sat.

Genesis Coupe

Ovo je veoma interesantan kupe iz Koreje iz Hyundaija. Automobil postoji od 2009. godine i nastavlja da oduševljava kupce šarmantnim izgledom, lijepim tehničke specifikacije i moderno uređenje enterijera.

Postoji izbor od par turbo motora od 2,0 i 3,8 litara. Najmoćnija verzija proizvodi 416 Konjska snaga.

Parametri stavljaju Genesis u ravan pravi sportski automobili. Istovremeno, Hyundai je pokušao da automobil učini univerzalnim. Stoga je ugodno voziti se na njemu ne samo na autoputevima pri previsokim brzinama, već iu gradskim uvjetima, lako je manevrirati u prometnim gužvama i dobro se ponašati pri malim brzinama.

MX5

Legendarni automobil je veoma kompaktnih dimenzija. Ovaj kupe ima šarmantan izgled i istovremeno jasno daje do znanja da se ispod haube kriju impresivne tehničke karakteristike.

zamisli Mazda odličan za grad, ali može se takmičiti na autoputu. Uz malu težinu automobila, njegovih 160 konjskih snaga pokazuje maksimalne mogućnosti.

Nije trkaći automobil, ali dostojna opcija za one koji traže žustri kupe lijepog izgleda, visokog nivoa sigurnosti i moderne opreme. Nova generacija postala je dostojan nastavak legendarnog prethodnika.

BRZ

Pod ovim imenom je predstavila svoj kupe Subaru. Ovo je zajednički proizvod sa Toyotom, čiji je analog takođe dospeo u naš vrh.

BRZ je kreiran s osvrtom na azijsko i evropsko tržište. Takav kupe privlači svojim izgledom, impresivnim tehničkim karakteristikama i modernim punjenjem.

Na automobil je ugrađen 2,0-litarski motor koji proizvodi 200 konjskih snaga. Nisu najimpresivnije performanse, ali automobil neće potrošiti desetine u gradu. A na stazi će se kupe takmičiti sa drugim automobilima.

Z4

Još jedna legenda. Ovaj put od njemačkog proizvođača automobila BMW. Ovo je prvi kupe automobil za kompaniju, ali nevjerovatno uspješan pokušaj osvajanja novih pozicija.

Automobil je prošao kroz generacijsku promjenu i niz modifikacija. Na Ruski putevi malo je takvih automobila, što ih čini atraktivnijim i ekskluzivnijim.

Najpopularnija verzija se smatra sa 3-litarskim turbo motorom koji proizvodi 340 konjskih snaga. Dostojan predstavnik klase kupea.

boxter

Kreacija njemačke kompanije Porsche, koja je jedan od najboljih proizvođača automobila kupe klase. Asortiman kompanije je impresivan, ali smo odlučili da se fokusiramo na model Boxter.

Ovo nije najskuplji predstavnik linije, ali sa bogatom istorijom, prekrasnim izgledom i odličnim tehničkim karakteristikama.

U Rusiji kompaktni kupei iz Porschea nisu toliko popularni kao na Zapadu i u SAD-u, ali istinski poznavaoci karoserije kupea će cijeniti ovaj automobil. Pogotovo ako uzmete verziju sa 3,4-litarskim motorom i 310 konjskih snaga. Sa mesta do 100 kilometara na sat, automobil ubrzava za 5,2 sekunde.

TT

Malo ljudi ne zna za automobil kao što je Audi TT. Jedan od najpopularnijih predstavnika kupe klase, koji se od svog nastanka prodao u hiljadama primjeraka širom svijeta.

Nedavno je svijet vidio treću generaciju TT-a, koja je predstavljena u Parizu u martu ove godine. Opcije motora će se vremenom proširivati, ali za sada nova generacija kupe dolazi sa 2-litarskim turbo motorom od 220 konjskih snaga.

Ako nema novca za kupovinu nova verzija, sekundarno tržište nudi veliki izbor polovnih CT-a prve i druge generacije.

GT 86

Ovo je zapravo BRZ klon Toyota, jer je automobil razvijen zajedničkim naporima. Tojota je ta koja više privlači publiku. Sa čime je to povezano, teško je reći.

GT 86 je prilično dinamičan kupe sa modernim punjenjem i vrlo atraktivnog izgleda. U isto vrijeme, automobil nije tako skup i osjeća se odlično u gradskim uslovima i uskim saobraćajnim gužvama.

U Rusiji je model veoma tražen na sekundarnom tržištu. Nije iznenađujuće, jer možete pronaći odličnu kopiju uzorka 2010-2013 za doslovno 1-1,2 miliona rubalja.

Ako itko može nametnuti borbu za vodstvo u kategoriji sportskih kupea i mišićavih automobila, onda samo Fordov Mustang.

Nova generacija je donekle odstupila od tradicije Mustanga, što je izazvalo pometnju. Ali ako ga bolje upoznate, shvatit ćete da je ovo pravi korak od strane Forda.

Mustang je brz, moderan, ekonomičan i jednako odvažan. Možete kupiti automobil sa samo 2-litarskim motorom, ali imate osjećaj da ispod haube ima najmanje 3,5 litara. Mustang je postao visokotehnološki, što ga čini oličenjem modernog sportskog kupea.

Važno je shvatiti da karoserija kupea ima mnogo varijacija i modifikacija..html”>nabijenih sportskih automobila. I ovdje je teško pronaći pravog lidera, jer svaki podsegment ima svoju tvrdoglavu borbu između konkurentskih proizvođača automobila.

Napišite u komentarima šta je za vas kupe, a koji automobil biste svrstali u vodeći. Vaše mišljenje nam je veoma važno. Pretplatite se, pozovite svoje prijatelje i ostanite s nama.

Sportski kupei dugo su zauzimali posebno mjesto u podsvijesti svakog ljubitelja automobila. Dizajnirani za brzinu, stil i (prije svega) zabavu, ovi automobili s 2 vrata inspiriraju posebno uzbuđenje u duši i želju za utrkom praznim noćnim autoputem u nigdje.

1. Bentley Continental GT V8

Ubrzanje do 100 km/h: 4,6 sekundi
Ovaj model je pretvoren iz konvencionalnog Continental W12 ugradnjom V8 motora sa dvostrukim turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem goriva. Automobil se pokazao malo ljepšim i izražajnijim od svog prethodnika.
Osnovna cijena: 174.000 dolara

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

Ubrzanje do 100 km/h: 4,0 sekunde
Kupe verzija Jaguara F-TYPE je možda čak i ljepša od kabrioleta. Automobil izgleda kao klasični sportski automobil sa modernom estetikom i performansama i dosta luksuznih detalja.
Osnovna cijena: $103,600

3. Cadillac ATS-V Coupe

Jedan od tipičnih Cadillac modeli revidiran je 2016. Danas je ATS-V Coupe rafiniran i prilično dostojan konkurent svakom sportskom automobilu, zahvaljujući karakteristikama kao što su Brembo kočnice i opcioni diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Osnovna cijena: $62,665

4Chevrolet Corvette Stingray

Ubrzanje do 100 km/h: 3,8 sekundi
Corvette Stingray ima lagani aluminijumski okvir i atmosferski V8 motor od 455 konjskih snaga sa direktnim ubrizgavanjem. Zahvaljujući tome, automobil ima performanse sportskog automobila.
Osnovna cijena: $55,400

5 Porsche Cayman

Ubrzanje do 100 km/h: 4,2 sekunde
Porsche Cayman- brz, moćan i okretan. Njemački sportski kupe dobio je ime po malom rođaku aligatora koji živi u Srednjoj i Južnoj Americi. Kao i skoro svi Porsche automobili, Cayman je idealan ne samo za trke, već i za svakodnevnu vožnju.
Osnovna cijena: $52,600

6. Nissan 370Z Nismo

Ubrzanje do 100 km/h: 4,8 sekundi
U ovom Nissan modeli kombinovani trkaći tip upravljanja, crtani izgled i kruta suspenzija. 370Z Nismo jedan je od rijetkih sportskih automobila koji nije žrtvovao imidž u ime praktičnosti.
Osnovna cijena: $43,020

7. Lexus RC 350 Coupe

Ubrzanje do 100 km/h: 5,9 sekundi
Luksuzni sportski kupe pokreće 3,5-litarski atmosferski V6 koji proizvodi 306 konjskih snaga. Lexus RC 350 je takođe prepun visokotehnoloških karakteristika i prefinjenosti dizajna.
Osnovna cijena: $42,790

8.Audi A5 2.0T

Ubrzanje do 100 km/h: 6,3 sekunde
Sa relativno slabim motorom, kao kod kupea (ispod haube automobila nalazi se 2,0-litarski redni 4-cilindrični turbo motor od 220 konjskih snaga), Nijemac se ističe na prvom mjestu svojim dizajnom. Eksterijer kombinuje tradicionalnu Audijevu čvrstinu sa glatkijim, tipično italijanskim linijama.
Osnovna cijena: 40.000 dolara

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Ubrzanje do 100 km/h: 4,2 sekunde
Sve što trebate znati o ovom automobilu je 8 brzina automatski menjač zupčanici, 2 tone težine i motor sa nevjerovatnih 707 konjskih snaga. S jedne strane, Dodge Challenger Scat Pack Shaker je sportski kupe, as druge, klasični američki mišićni automobil.
Osnovna cijena: $37,495

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Ubrzanje do 100 km/h: 5,2 sekunde
Koreanac je opremljen 3,8-litarskim V6 sa sistemom direktno ubrizgavanje kapacitet goriva od 348 konjskih snaga. Istovremeno, Hyundai Genesis Coupe 3.8 je dobio kompletan paket potreban za sportske automobile, uključujući novi dizajn unutrašnjost sa standardnim sportskim sjedištima.
Osnovna cijena: $33,400

Za one koji su ravnodušni prema brzini i preferiraju porodični odmor, jedan od njih će biti odličan izbor.

Među ljubiteljima trofejnih ekstrema posebno su popularni SUV-ovi sa troja vrata.

Takvi automobili su potpuno neovisni model ili skraćena verzija džipa s pet vrata. Zbog kratke baze i optimizovanih geometrijskih prepusta, njihova sposobnost trčanja je značajno povećana uz olakšavanje konstrukcije.

Ali u svakodnevnom životu takvi SUV-ovi nisu u velikoj potražnji zbog male unutrašnjosti, dakle kupuju ih samo ljubitelji ekstremnih putovanja koji su ljubitelji modela kao što su Ford Raptor i Land Rover Discovery.

S tim u vezi, gotovo svi proizvođači SUV-a odbili su proizvoditi automobile s takvom karoserijom, tako da najveći dio ponude dolazi sa sekundarnog tržišta, gdje možete kupiti SUV sa 3 vrata u odličnom stanju sa dometom do 100 hiljada km.

Klasika žanra. Od 1996. godine proizvodi se u verzijama sa 5 i 3 vrata. Četvrta generacija modela J150, lansirana 2009. godine, nudi varijantu sa troja vrata opremljenu stalnim pogon na sve kotače, 3.0 redni turbodizel koji razvija 190 KS. With. i dostižući 420 Nm obrtnog momenta, kao i 6-stepeni ručni menjač ili 5-stepeni. automatski.

Izdanje verzije službeno je prekinuto 2014. godine - nakon restilizacije, svi modeli Prado J150 se proizvode isključivo u verziji s 5 vrata.

Ali na tržištu polovnih automobila ima dovoljno ponuda - u dobro stanje možete naći auto oko 1,5 na milion rubalja. Cijena ovisi o kilometraži i nizu drugih faktora.

Mitsubishi Pajero

Još jedan "klasični" model sa troja vrata okvir SUV. Danas je na proizvodnoj traci peta generacija koja se sastoji isključivo od verzija sa 5 vrata. No, u četvrtom je veliki dio činio Pajero s kratkim međuosovinskim rastojanjem i, s obzirom na to da je njegova proizvodnja obustavljena 2012. godine, na tržištu je dosta ponuda.

Ovi terenci kod nas su se nudili sa 4WD (vodeći stražnja osovina i plug-in sprijeda), mehanički i automatski menjač, kao i širok spektar pogonskih jedinica:

• atmosferski dizel motori zapremine 3,2 litara na 190 litara. With;
• turbodizelaši 2,5 l (115 KS) i 3,2 l (165, 170 i 200 KS);
• V6 benzinski agregati sa 3,0 l (178 KS) i 3,8 l (250 KS).

Sada se u Rusiji može kupiti Mitsubishi Pajero sa kilometražom do 100.000 km unutar 1,3-1,5 miliona rubalja. u dobrom stanju. Cijena automobila ovisi o kilometraži, godini proizvodnje, vrsti i zapremini motora, mjenjaču.

Uprkos činjenici da je Grand Vitara od 2005. godine izgubila okvir tipa merdevina i dobila nosivo telo, prelazeći u kategoriju crossovera, prva generacija je bila punopravni SUV. Inače, među ljubiteljima ekstremnih sportova, skraćena verzija je bila vrlo popularna - sa sličnom uobičajenoj verziji pogonske jedinice bio je malo kraći i lakši, što je omogućilo bolju prohodnost i odziv motora na gas.

Grand Vitara je bila opremljena štedljivim rednim benzinskim motorima od 1,6 litara (94 i 107 ks), 2,0 litara (128 i 140 ks) i 2,5 litara (160 ks), kao i 2,0 litarskim turbodizelima sa 90 litara. With. Imao je stalni pogon na zadnje točkove sa priključnom prednjom osovinom, mehanički 5-brzinski menjač sa kutijom za prenos ili 4-brzinski. automatsko i snažno ogibljenje.

Ovi jeftini i nepretenciozni SUV i dalje su popularni na sekundarnom tržištu - automobil iz 2005. benzinski motor 1.6 i ručni menjač se može kupiti za 400-600 hiljada rubalja

Možda jedan od rijetkih kompaktnih SUV-ova koji je nezavisni model sa troja vrata, a ne skraćena verzija karoserije sa 5 vrata. Ovi automobili se proizvode od 1970. godine i uživaju zasluženu popularnost zbog svoje pouzdanosti, nepretencioznosti, visoke sposobnosti u vožnji i niske cijene. Po dimenzijama Suzuki Jimny uporediv sa Niva Taigom, ali bolje opremljen i udobniji. Inače, on je jedan od rijetkih džipova sa troja vrata koji se još uvijek proizvode.

Suzuki Jimny se nudi u jednoj konfiguraciji sa pogon na zadnje točkove(prednji se priključuje po potrebi), 1,3 litarski benzinski redni motor sa 85 KS. With. i neprekidnih mostova. Ali na tržištu polovnih automobila možete kupiti i verziju sa 1,5 litarskim turbodizelom snage 65/86 KS. With. ili benzinski motor od 80 konjskih snaga 1,3 litara.

Cijena novog Jimnyja je 1,1 milion rubalja.- ali "beba" je vredna novca. Polovan auto, u zavisnosti od kilometraže i datuma izlaska, bit će mnogo jeftiniji - od 300 hiljada rubalja i više.

Jeep Wrangler

Pa, na kraju, ne može se ne spomenuti domaći klasik - Niva sa troja vrata. Trenutno se SUV proizvodi u dvije verzije - Lada 4×4 i Lada Urban. Inače, ovo je jedan od rijetkih domaci automobili lako se kupuje u inozemstvu - njegova niska cijena i izvrsna sposobnost kretanja omogućavaju mu da se uspješno takmiči sa skupljim džipovima vodećih proizvođača.

Instaliran na auto Plinski motor 1,7 l sa mehaničkim 5-tbsp. prijenos i prijenosno kućište, sposobno razviti snagu od 83 litre. With. i moment od 129 Nm. Urbanu verziju odlikuje instalacija opcija, moderniji prednji kraj, niz malih promjena i cijena - ako osnovna verzija Lada 4 × 4 košta od 483 hiljade rubalja., onda Urban će koštati već 546 hiljada rubalja. Ali ako vam je potrebna najpovoljnija opcija za ribolov i lov, postoji mnogo ponuda na sekundarnom tržištu u cjenovnom segmentu od 100 tisuća rubalja.

Kupe automobili od samog početka proizvodnje privlačili su pažnju svojim sportskim izgledom. U segmentu budžetskih cijena, mnogi su prvenstveno fokusirani na jednostavnost rada, pouzdanost, potrošnju goriva. Izgled se stavlja na pretposljednje ili posljednje mjesto.

Kako znamo pravo sportski automobili smatraju se luksuzom i imaju ih samo ljudi sa dobrim primanjima. Ali malo ljudi zna da možete ići manje prelepi automobili za mnogo manje novca. Prekrasan kupe može se kupiti za 350.000 rubalja ili manje.

Neophodno je biti oprezan pri odabiru takvog automobila, jer su često njihovi glavni kupci mladi ljudi koji se ne libe da iz motora istisnu sve što mogu. Obavezno raspitajte se o radu automobila. Ako imate ozbiljne namjere, nemojte biti lijeni - pregledajte glavne komponente, provjerite njihovo stanje i habanje. Ovdje se biraju najsjajniji predstavnici svoje klase. Obično postoji potražnja za ovakvim mašinama među ljudima i ne bi trebalo da bude problema sa rezervnim delovima.

1) Toyota Celica 7th generation. Proizveden od 1999-2002. Najsjajniji predstavnik ove klase. Selick se često može naći na našim putevima. Postala je rasprostranjena zbog uvoza sa istoka i zapada. Dostupan u desnom i lijevom volanu. Standardni motor 1,8 l 143 l \ s - visokog obrtnog momenta, sa malom potrošnjom. Nema turbine, što joj produžava vijek trajanja. Nema problema sa servisom. Rezervni dijelovi originalni i neoriginalni puni. Naravno, postoje i manje neugodnosti, poput loše zvučne izolacije, malog prostora, ali one su svojstvene većini kupea. Cijena ima prilično veliki raspon - od 240.000 do 500.000 rubalja ili više.

zaključak: Dobra opcija, kako za svakodnevnu vožnju tako i kao vikend auto. Veoma cijenjen od strane tuning entuzijasta.

2) Mitsubishi Eclipse III. Proizveden od 1999-2006. Direktan konkurent Toyoti. Ovo japanski auto, koji je proizveden za američko tržište. Mnoge komponente su preuzete iz Chrysler vozila. Ovdje svi znaju stari i pouzdan motor 2,4 l 156 l \ s. Ne proizvodi uragansku dinamiku, ali ne dopušta ni da vam dosadi. Ali trošak za to je zanimljiva stvar. To direktno zavisi šta su uradili sa motorom. Za pristojne ljude potrošnja u gradu će biti oko 12 l0, ali za "trkače" može biti 18-20 l0. 3.0V6 je manje uobičajen, ali njegova potrošnja je za red veličine veća, a povećanje snage nije toliko poželjno. Bolje je uzeti auto mehanička kutija zupčanici. Automatska mašina je ovde ugrađena stara, 4 brzine i dugo razmišlja o preticanju. Cijena automobila varira od 220 000 rubalja do 420 000. Opet, sve ovisi o stanju. Rezervni dijelovi nisu problem. Većina dijelova odgovara od Mitsubishi Galant i od Chrysler Sebringa. Što se tiče troškova, oni se također ne razlikuju po previsokim cijenama.

Zaključak: Nije čest gost na našim putevima, ali čiji izgled uvijek odaje utisak skupog, sportskog automobila.

3) Toyota Solara. Proizveden od 1998-2003. Ovaj je isti Toyota Camry, samo u karoseriji kupea i proizveden je samo za američko tržište. Vrlo rijetko na našim putevima. Svojom veličinom privlači veliku pažnju. Udobnost na dobrom nivou, svakako - ovo je Camry. Motor je također njegov 2.2l 137l\s. Dovoljno da prestignem, ali bih voleo da budem brži. Prosečna potrošnja 10-11l0km. Sa rezervnim dijelovima servis također nije problem. Pitanja se mogu pojaviti samo na tijelu, ali to je razumljivo. Trošak je oko 350.000 rubalja.

Zaključak: U pogledu omjera cijene i kvaliteta odlična opcija. Jedini problem je što se to rijetko javlja. Na ruskom tržištu predstavljen je u obliku nekoliko desetina takvih primjeraka.

4) Chrysler Sebring Coupe II generacija, nakon restilizacije. Proizveden od 2003-2007. Ovo je isti "brod" kao i Toyota Solara, koja je iz limuzine pretvorena u kupe. glavni problem ovdje je odobrenje. Sa ovakvim dimenzijama i slijetanjem teško je proći kroz neravnine i neravnine, a nehotice možete probiti dno. Postoje problemi sa vidljivošću - morate proći pola puta da vidite automobile koji se približavaju iza kuća. Tehnička oprema mi smo upoznati sa Mitsubishi Eclipse III generacija. Motor 2.4-3.0l. Ovdje nema iznenađenja. Delovi i servis su identični. Potrošnja u prosjeku 12-13l0km. Cijena varira od 250.000 do 400.000 rubalja.

Zaključci: klasična američka, prostrana, udoban auto. Takođe se ne dešava često.

5) Citroen C4 I Coupe. Godine izlaska: 2004-2008. Ovdje je potrebno napraviti rezervaciju - ovo nije baš kupe, već hatchback sa 3 vrata. Ali zbog njegovog izgled on se dobro uklapa u ovu listu. Pozitivne strane su očigledne: to je najsvježija kopija; dizajn, unutrašnjost i ergonomija su također ažurirani; dinamičke karakteristike u redu. Problemi ovdje gotovo nadmašuju prednosti. Ovo se uglavnom odnosi na rad i održavanje. Kod dilera cijena primjetno grize, da ih servisiraju neslužbeni - na vlastitu odgovornost i rizik. Elektronika može pokvariti, a udobnost ovjesa ostavlja mnogo da se poželi. Potrošnja za takav automobil je prevelika - 10-11l0km. Prosječna cijena se zaustavila na 270.000 rubalja.

Zaključak: Francuzi znaju kako napraviti automobil upečatljivog dizajna i upečatljivog izgleda, ali iza toga se krije mnogo tehničkih trikova.

Zaključak: Kada pregledavate automobil, nemojte biti škrti s provjerom tehničkom stanju, moguće je da je auto bio u nesreći i da se bukvalno kretao po dijelovima. Znajte da pažnja drugih ne može uvijek nadoknaditi glavobolju prilikom popravke automobila.

Video — Chevrolet Camaro

Pregleda postova: 5,741