Radi se o Mitsubishi Galantu (9. generacija). Ne objavljujem fotografije - svi znaju auto u principu, iako nije "najviše raspusnutiji" automobil ove klase.

1. Izbor automobila.
Auto birao dugo vremena. Zanimalo me samo tržište polovnih, klase D i E. Naravno, izbor u ovoj klasi nije najveći, ali ipak postoji. Glavni prioriteti: velika, umjereno moćna, automatska ("stara", pouzdana), udobna mekana suspenzija, pouzdan motor i, općenito, pouzdanost i jednostavnost glavnih komponenti ... Pa, općenito, ništa novo, šta još možete poželjeti od auta)))) Spolja, svidjela mi se karoserija Camryja 40, Mitsubishi Galant, Hengdai Grander, Nissan Tiana, i, možda, sve (desni volan: Mark, itd. Nisam uzeo u obzir, iako Mark je svakako dobar). Skoda Superb, Chevrolet Epica itd se nije dopalo spolja, pa me ni tehnicki deo vise nije toliko zanimao.

2. Analiza "prakse".
Dugo sam proučavao ove automobile u ličnoj komunikaciji sa vlasnicima, čitao forume i recenzije itd. Neću još dugo pisati šta sam i sam shvatio, ali jedan kandidat je odbačen (u pitanju je Nissan Tiana), ostali su Camry, Hyundai Grander i Galant. Ovdje je izbor bio teži, ali Galant je ipak pobijedio u odnosu cijene i kvalitete, prilično je lako nadmašio Camry i Grander. Izbor brašna između njih neće biti opisan.

3. Vanjski i unutrašnji izgled Galanta 9. generacije i glavne karakteristike.
Ima dosta toga što je rečeno, napisano, neće se svima automobil dopasti spolja. Ali ako bolje pogledate, u njemu nema ničeg ružnog, gracioznih glatkih mišićavih oblika, "seljačkog" automobila u punom smislu te riječi. Klirens visok 165 cm, dužina i unutrašnji korisni prostor je ogroman, prtljažnik je velik i udoban. Motor 2.4, pouzdan dugo stavljen na Mitsubishi, nema zamjerki na njega, vuče vrlo veselo. Masa automobila je vrlo impresivnih 1650 kg. Ja sam pristalica "teških" automobila - sigurnost je najvažnija. Unatoč činjenici da je Camry lakši, a konji nešto veći, ali galantnost je ipak brža (to su i sami vlasnici Camryja priznali), očito je to zasluga ne samo motora već i mitraljeza, već o tome kasnije. Unutra je sve vrlo koncizno, ali istovremeno su materijali odličnog kvaliteta "bogati", ne znam kako je u osnovnoj konfiguraciji, ali u "maksimalnoj brzini" (koža, šiber, rockford audio sistem ) sve je jako lepo, "plastika" na ponelu (zapravo ne plastika) perforirani gumirani umereno mekan materijal, ovako nesto nisam video na dodir. Nista ne škripi, nema nikakvih zazora. Mašina je sastavljena prosto neverovatno .Čak i mnoge premium klase današnjeg vremena(uglavnom se sklapaju kod nas)i tada kvalitet izrade nije Sedišta su veoma udobna,vozačevo sedište električno podesivo u svim ravnima.Kvalitet kože je veoma dobar.Rockford muzika je u svom najboljem izdanju (relativno naravno))), Mark Moiseevich Levinzon će verovatno biti bolji, naravno, ali za mene to nije najvažnija stvar u životu) ).

4. Auto u pokretu.
To je samo bajka. Vožnja, Shumka i ukupna udobnost je jednostavno super za auto u ovom cenovnom rangu. Oprostite mi KAMRIvody, ali u pogledu vožnje i cjelokupnog komfora pobjeđuje galantan, zbog čega sam i izabrao njega, a ne Camry. Auto samo lebdi, put, tačnije njegovo odsustvo se ne osjeća, ovjes samo guta sve, ne probija se, takav ovjes nisam vidio u autima ove klase, bolji je samo na 120 brzina , ali ovo je drugi auto i o njemu je već dosta rečeno. Automatski mjenjac je nesto sa necim, prebacuje se glatko uopste se ne primjeti, iako je 4 ex st., ali jako cool u svemu, on i motor se perfektno razumiju u ostale stvari, odnos je odlican. Brzina se osjeti tek nakon 140-150 km/h, rezerva snage je velika. Nisam trkač, ali ako je potrebno, auto jako brzo pokupi brzinu pri preticanju i drugim ekstremnim uslovima, postoji i ručni mod menjanja. S prijateljem se neko vrijeme promijenio slučaj: bio je Camry, rekao sam mu galantan. Ispao je pošten čovjek, priznao da mu se kod Galanta sve više dopada, a posebno ovjes, pa pitam: "šta drugo", kaže: "pa znaš, ne možeš to tako objasniti ... - kao u svemu općenito..." Shvatio sam. Pa znate kako u ljubavi ne možete da objasnite šta volite, ili kao u nekom starom filmu: "pa, osim ako ne kažeš pesmu..." Za one koji odjednom ne znaju - iako je auto Japanska marka, samo je pola japanska, ili jos manje.))) Motor i mjenjac su japanski i tako dalje... Auto je kompletno sastavljen u USA, i iako ne volimo tamo Ameriku, auti , posebno u to vrijeme, sastavljani su vrlo kvalitetno.

5. Završetak.
ima još mnogo toga za napisati. Za mene postoji samo jedan zaključak. U ovoj cjenovnoj kategoriji u ovoj klasi nema konkurenata (bar za mene). U 2007-2008, Camry pri maksimalnoj brzini koštao je oko 850 tr, Galant pri maksimalnoj brzini oko 820 tr. Odnosno, novi auto je blizu cijene. Sada je prosječna cijena solidnog Camryja 07-08 600 tr, dobrog Galanta 450 tr. Sve govori da je marka Toyota popularnija i da manje gubi na cijeni. Ali to ne govori o "pravoj" cijeni automobila.

Automobili azijske proizvodnje danas preplavljuju rusko tržište automobila: pristupačni "kineski" ili moderni "korejski" nudi svaki drugi prodavac automobila. Međutim, ovi automobili više liče na obična prijevozna sredstva nego na nešto više. Stoga, oni koji žele kupiti kvalitetan "azijski" trebaju obratiti pažnju. Među modelima ovog auto koncerna, vrijedi istaknuti jednog zgodnog muškarca - Mitsubishi Galanta. Ovaj automobil zaista oličava harmoniju praktičnosti i kvaliteta. Pregled Mitsubishi Galanta pomoći će vam da se u to uvjerite.

Mitsubishi Galant i njegova evolucija

Svjetski poznatu automobilsku kompaniju osnovao je Yataro Iwasaki 1873. godine. Bavila se proizvodnjom i popravkom brodova. U početku je vlasnik svoju kompaniju nazvao Tsukumo, ali ju je kasnije preimenovao u Mitsubishi Commercial Company. Zahvaljujući vladinoj podršci, ideja Yataro Iwasakija postala je najveća japanska brodograditeljska kompanija.

Kasnije je kompanija započela proizvodnju aviona i automobila, i proizvela je prvi automobil 1917. godine.

Mitsubishi Galant je izašao davne 1969. godine i, zapravo, postao je još jedna verzija njegovog prototipa Colta. Bio je to prilično mali automobil sa 1,5-litarskim motorom. Primarna sorta Galanta odlikovala se posebnim oblikom karoserije i motorom serije Saturn. Nešto kasnije, na osnovu ovog automobila, stvorili su Colt Galant GTO, koji je postao predak nove linije automobila u Japanu.

Video pregled automobila Mitsubishi Galant:

Četiri sezone kasnije, automobil je pretvoren u nezavisni model i predstavljen u dva tipa karoserije: limuzina i kupe. U odabranim izvoznim zemljama zvao se Mitsubishi Sapporo.

Nekoliko godina kasnije dogodile su se prve tehničke promjene Galanta: stražnje opruge zamijenjene su oprugama, motori su ažurirani.

Novi Galant pojavio se pred japanskom javnosti 1983. godine. Bila je to potpuno nova limuzina srednje klase.

Nekoliko godina kasnije, Mitsubishi Motors je predstavio sljedeću, četvrtu Galant liniju. Salon novog automobila odlikovao se posebnim dizajnom prednje ploče i voluminoznim prostorom.

Peta generacija Galanta nastala je 1992. godine. Ažurirani automobil je dobio na težini i razlikovao se od svog prethodnika glatkim zaobljenim oblicima karoserije. Tehnički podaci su se također promijenili: sada je automobil dobio snagu i modernost. Unatoč kvalitetnoj vožnji i pouzdanosti, generacija je izdržala samo četiri sezone.

Godine 1996. svijet je vidio šestu generaciju Galanta - sa ravnim oblicima karoserije, poboljšanim motorima i dinamičnom siluetom. Stekao je adaptivnu i tehnologiju ubrizgavanja goriva direktno u cilindre. Godinu dana kasnije, automobil je postao najbolji u Japanu među kolegama iz razreda.

Galant postava je dobila blagi facelift pet godina kasnije. Standardna oprema automobila dobila je "sportski" paket i, shodno tome, izgled. Ažurirani Galant se proizvodi samo s karoserijama limuzina i karavana.

U proleće 2003. Mitsubishi je u Njujorku predstavio sledeću generaciju Galanta za američko automobilsko tržište. Zasnovan je na platformi M1 s pogonom na prednje kotače koju proizvodi Daimler Chrysler.

Od 2004. godine Galant limuzine osme generacije prodaju se samo na tržištima Japana i Tajvana, a obustavljena je i na ostalim svjetskim tržištima automobila.

2008. godine, deveta generacija Mitsubishi Galant limuzine vraća se na rusko tržište. Nabavio je rasvjetu i instrument tablu, za ruske modele. Motor mašine je sada prilagođen za rad u hladnim klimatskim uslovima. Premijera ažuriranog Mitsubishi Galanta održana je u Čikagu 2009. godine.

Od avgusta 2012. Mitsubishi Motors je obustavio proizvodnju Mitsubishi Galanta.

Probna vožnja Mitsubishi Galant

Neograničena raznolikost Mitsubishi Galant varijacija oličena je u samo dva nivoa opreme - Intense (osnovni) i Instyle (vrh). Intense verzija sadrži kontrolu klime, tempomat, bočne i prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača, zavese, grejanje prednjih sedišta, kao i +EBD i audio sistem sa šest zvučnika.

Instyle paket je opremljen vrhunskim audio sistemom. Unutra se šepure kožna sedišta i kožni volan sa dugmadima za kontrolu zvuka. Osim toga, tu je i električni šiber, kao i elegantna osvijetljena instrument tabla. Prednja sedišta i bočni retrovizori su električno grejani, a sedište vozača je takođe podesivo u osam smerova.

Specifikacije Galant variraju ovisno o konfiguraciji. Osnovna verzija ima motor snage 150 konja i zapremine od 2,4 litre. Automobil pokreće automatski menjač sa mogućnošću menjanja brzina ručno ili mehanički. Top verzija ima i 2,4-litarski V6 motor sa adaptivnim automatskim menjačem sa 158 konjskih snaga.

Intenzivne varijacije sa automatskim menjačem i ručnim menjačem razlikuju se u tehničkim podacima. Sa 2,4-litarskim motorom imaju različite kapacitete - 158 konja za mehanički i 8 manje za mehanički. Mitsubishi Galant Intense sa automatskim menjačem dostiže 100 km/h za 11,5 sekundi, a sa mehaničkim za 10,5 sekundi. Oba motora razvijaju istu maksimalnu brzinu - 200 km. Ali potrošnja goriva u gradu i na autoputu je takođe različita: iznosi 13,5 litara u gradu i 7,2 litara na autoputu za automobil sa automatskim menjačem i 11,3 litara u gradu, i 6,8 litara na autoputu za Mitsubishi Galant sa ručnim menjačem.

Sve verzije uključuju disk kočnice, klimu, električne podizače stakala, retrovizore, kao i centralno zaključavanje.

cijene automobila

Treba imati na umu da se automobil nije proizvodio od avgusta 2012. godine, što znači da je prilično teško pronaći novi model prošlih godina. Prodavci automobila nude kupovinu novog automobila od 780.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji. Mitsubishi Galant s kilometražom počinje od 150.000 rubalja (ovo uzima u obzir godinu proizvodnje, vanjske podatke automobila, tehničke parametre automobila, kilometražu).

Pozitivne i negativne osobine modela

Kvalitetu automobila treba ocijeniti ne samo tehničkim karakteristikama, već i dizajnom i jednostavnošću korištenja. Vaša pažnja je pozvana sažetak pozitivnih i negativnih točaka Mitsubishi Galanta najnovije generacije.

Pros:

• digitalizacija brzinomjera u km / h (pogodno za ruskog kupca);
• volumetrijski prostor iza;
• udoban salon;
• pristojan.

minusi:

• prilično mali prtljažnik;
• nedostatak upaljača za cigarete (postoji samo utičnica);
• nedostatak pepeljare;
• nemogućnost preklapanja naslona zadnjeg sedišta.

Video o karakteristikama automobila Mitsubishi Galant 9:

Galant najnovije generacije izaziva prilično oprečne emocije. Izgled automobila je neprivlačan, gubi čak i na pozadini "Korejaca" niže klase, što je posebno vidljivo na pozadini šarmantnog prethodnika. Međutim, novi Galant je moderan čvrst automobil koji odgovara njegovom stilu. Čak je i osnovna oprema opremljena pogodnostima koje se ne nude u vrhunskim verzijama drugih marki, a to puno vrijedi. Ovaj automobil je pametan izbor za praktičnu poslovnu osobu.

Sadašnji Mitsubishi Galant - automobil ne toliko japanski koliko američki - apsolutno nije potreban Evropi. U Evropi Galanta niko ne čeka, ali mi (u automobilskom smislu), iako ne Amerika, ali, štaviše, ne Evropa. Prisjećajući se još uvijek omiljenih prethodnih generacija Mitsubishi Galanta, koje smo vozili, vozimo, i vozit ćemo još dugo, svi su se pitali: "Kada?". Rusija je važno tržište za Mitsubishi, a naše mišljenje se ne može zanemariti. Evo dobili smo šta smo hteli.

Malo je vjerovatno da će ocjena dizajna 9. generacije Mitsubishi Galanta biti vijest: on je (posebno u prednjem dijelu) za neke čudan, neshvatljiv, pa čak i jednostavno ružan. Masivna grba u sredini haube, neizražajna rešetka, ali što je najvažnije - farovi! Prednja svjetla (gdje ste - ljupke zažmirene pruge Mitsubishi Galant svjetlosnih elemenata prethodnih generacija?) Zamijenile su nekakve četvorouglove sa Volge.

Jedan od čelnika distributera Mitsubishi, napomenuo je da se "Galant" prodaje nešto lošije nego što se očekivalo. Očigledno, u prvim mjesecima ruske prodaje, većina onih koji su čekali Mitsubishi Galant (a mnogi su ga čekali) jednostavno nisu imali vremena isprobati automobil u pokretu - što znači da su cijenili samo izgled. I nije im se dopao izgled. Dizajn Mitsubishi Galanta 9. generacije (2004) nema apsolutno nikakve veze sa stilom prethodnog Mitsubishi Galanta.

Ali dočekuje ih odjeća, ali ispraćaju... Na putu, mišljenje o autu postaje mnogo bolje.
Prvo, iza kontroverznog izgleda automobila krije se ogroman enterijer.
Drugo, sve kontrole u Mitsubishi Galantu su jasne i postavljene; uz obilje opcija, ne osjećate se da ste preplavljeni informacijama. U Mitsubishi Galantu ima nešto više dugmadi nego u Lanceru, uprkos mnogo skromnijoj opremi potonjeg. Samo ne previše dobro: preterano veliki volan i radio dugmad koji se ne uklapaju u centralnu konzolu. I ovdje dizajneri nisu bili na visini zadatka.
Treće, automobil je zadovoljan praktičnim detaljima. Glavna stvar je: vozačko sjedalo s električnim pogonom i širokim rasponom podešavanja, jasni parking senzori i široki naslon za ruke s prostranom kutijom.
Četvrto, i najvažnije: Mitsubishi Galant je veoma dobar u pokretu. Auto se odlično nosi, iako sam volan nije najudobniji u opsegu. Motor i "kutija" rade gotovo savršeno, iako će mnogi poželjeti više razigranosti od takve mašine. Umjereno kruto ogibljenje, pruža pristojnu udobnost, dobro je i na pravoj liniji i u krivinama. Mitsubishi zagriza u cestu, održavajući dobru stabilnost na bilo kojoj razumnoj putanji.

Ali ne želim da bezobzirno vozim Mitsubishi Galant - nije ga lako "zapaliti". Prilagodljivi "automat" prilagođava se vozaču, ali mu ne daje dodatnu slobodu.

Amerika je ugledala novi Mitsubishi Galant u aprilu 2003. godine, ali smo ga vidjeli tek 3 godine kasnije. Stanovnici SAD-a i Kanade mogu izabrati 3,8-litarski V6 od 230 konjskih snaga, ali mi imamo samo 2,4-litarski agregat od 158 konjskih snaga. Novi Mitsubishi Galant je gotovo u potpunosti razvijen u Sjedinjenim Državama i za SAD: dizajn - u Kaliforniji, "tehnologija" - u Michiganu, montaža - u Illinoisu. Nije teško pogoditi iz koje zemlje je Mitsubishi viđen kako sjedi na sjedištu vozača i suvozača u Galantu.

Zaključak: auto bi mogao biti bolji. Ispod haube bi mogao biti motor od 3,8 litara i ručni menjač, ​​vozači početnici bi bili zadovoljni ESP sistemom. A Japanci bi dizajn mogli povjeriti svojim stručnjacima. Ali koliko bi vremena trebalo da se pripremi takav Mitsubishi Galant i da li će nam trebati ovakav?

Cijene za Mitsubishi Galant 9. generacije 2007. godine na ruskom tržištu počinju od 757 hiljada rubalja.

specifikacije:

Tijelo.

• Tip - sedan sa 4 vrata
• Dužina - 4 865 mm
• Širina - 1 840 mm
• Visina - 1 485 mm
• Međuosovinsko rastojanje - 2.750 mm
• Zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim sedištima - 480 l
• Težina praznog vozila - 1.560 kg
• Razmak od tla - 165 mm
• Radijus okretanja - 6.1 m

Motor.

• Lokacija - poprečna
• Tip - benzin
• Radna zapremina - 2.378 kubnih metara. cm.
• Broj cilindara/ventila - 4/16, linijski
• Maksimalna snaga - 158 ks / 5 500 o/min
• Max. obrtni moment - 213 Nm / 4000 o/min

Prijenos.

• Pogon - prednji
• Tip kutije - automatik, 4 brzine

Suspenzija.

• Prednji - nezavisni tip McPherson
• Stražnji - nezavisni multi-link

Kočnice.

• Prednji - ventilirani diskovi
• Zadnji - disk
• Veličina gume - 215/60 R16

Dynamics.

• Maksimalna brzina - 200 km / h
• Ubrzanje 0-100 km/h - 11,5 s

Potrošnja goriva na 100 km.

• Urban - 13,5 l
• Autoput - 7,2 litara.
• Miješano - 9,5 l
• Kapacitet rezervoara - 67 l
• Gorivo - A-95

smatrani su sportskim limuzinama koje ne samo da mogu prevesti cijelu porodicu, već i pružiti užitak u vožnji. Mitsubishi Galant 9 kreiran je posebno za američko tržište, pravi promašaj je bio to što je na sjevernoameričkom tržištu, na koje su trgovci računali, novi Galant prodavan tri puta lošije od osmog. U SAD-u je Galant u svojoj devetoj reinkarnaciji predstavljen krajem 2003. godine, automobil je sastavljen u američkom gradu Normal, u državi Illinois. Mašina je kreirana na PS platformi, što je skraćenica za "Projekt Amerika", (država - država). Nakon komercijalnog neuspjeha u Sjedinjenim Državama, dvije godine kasnije, 2006., velika limuzina je počela da se isporučuje na tržišta CIS-a. Automobili koji se isporučuju za zemlje ZND imaju 308 razlika od američkih automobila.

Izgled:

Dimenzije najnovijeg Mitsubishi Galanta su mnogo veće od prethodnog modela, automobil je dodao čak 23,5 cm u dužinu, po dimenzijama se ovaj automobil može čak i porediti, i. Podsjetimo da je deveta generacija proizvedena samo u limuzini. Uprkos prividnoj masivnosti, Mitsubishijev koeficijent otpora je 0,31, što je vrlo dobro. Bočni retrovizori su već standardno grijani. Dizajn je nastao u kalifornijskom dizajnerskom studiju Mitsubishi, a Akinori Nakanishi, talentirani dizajner koji je oslikao osmi Mitsubishi Galant, nije radio na devetoj generaciji modela, ali je kasnije on oslikao desetu generaciju. Tokom proizvodnje napravljene su promjene u izgledu automobila, zadnja svjetla su postala "izdužena", a ne "kvadratna" kao prije, promijenila se i rešetka hladnjaka, koja je nakon ažuriranja izgubila "kljun". U osnovnoj opremi, limuzina se nalazi na felgama od šesnaest inča sa gumama 215/60. Napominjemo da je sličan potez, kako bi porodične limuzine sa sportskim karakterom preorijentisale na limuzine poslovne klase, napravio Subaru, sa potonjem.

salon:

Salon je i prednost devete generacije Galanta, jer je po prostoru uporediv sa poslovnim limuzinama i nadmašuje u unutrašnjem prostoru i. Volan ima mehaničko podešavanje ugla nagiba, volan u Galantu nije podesiv po dosegu. Osnovni Intense paket uključuje multifunkcionalni volan sa tasterima za kontrolu zvuka i tempomat, odnosno sam tempomat i audio sistem sa šest zvučnika i servo pogonom za sve prozore su uključeni u opremu. Skupa Instyle oprema uključuje: kožna sedišta, servo vozačevog sedišta, električni šiber i skupi Rockford Fosgate audio sistem sa osam zvučnika i subwooferom, snage sistema je 650W. Radi sigurnosti, tu je šest vazdušnih jastuka koji su standardno i zatezači pojaseva. Na sigurnosnim testovima američkog NHTSA, Mitsubishi je dobio pet zvjezdica - najvišu ocjenu. Zadnja sofa je široka, ali je predviđena za dvoje, prosječan putnik, kada automobil udari u neravninu, može dohvatiti glavu do plafona. Zbog povećanog međuosovinskog razmaka za 11,5 cm u odnosu na prethodni Mitsubishi Galant, stražnji dio je postao prostraniji. Uprkos povećanim dimenzijama, zapremina prtljažnika je smanjena sa 470 na 435 litara, ali ispod podignutog poda Galanta nalazi se rezervna guma u punoj veličini.

Tehnički dio i karakteristike Mitsubishi Galanta

Za Mitsubishi Galant dizajniran za LPG, nudi se pouzdan motor od 2,4 l. Četvorocilindrični motor 4G69 opremljen je MIVEC promjenjivim tempom ventila i ECI - MULTI port ubrizgavanjem. Motor razvija 158 KS i 213 NM obrtnog momenta. Za rusko i ukrajinsko tržište obezbeđen je samo automatski menjač Invecs 2. Kutija ima ručni režim rada i može se prilagoditi stilu vožnje vozača. 2.4 motor je poznat iz Outlandera, njegova prednost je odsustvo GDI sistema ubrizgavanja, koji ne voli previše domaći benzin. Pogonska jedinica je opremljena automatskim sistemom za korekciju oktana, koji vam omogućava vožnju na 92 ​​benzina.

Svakih 20.000 - 30.000 treba isprati mlaznice i zamijeniti svjećice. Zamjena zupčastog remena zajedno sa valjcima za Galant trebala bi se izvršiti najkasnije u vožnji od 90 hiljada. Poznati su slučajevi curenja radijatora, koje nije uvijek moguće popraviti, a novi košta 800 dolara.

Na američkom tržištu ponuđena je modifikacija sa V6 na 233 i 258 KS, što je poznato iz modela Pajero, ali šestice nisu službeno isporučene u ZND.

Prednji ovjes Galant izrađen je prema McPherson shemi, a straga je ugrađena višestruka veza. Po evropskim standardima, suspenzija je mekana i dozvoljava nakupljanje na asfaltnim talasima. Nedostatak modela je što ne postoji ESP (elektronski stabilizacioni sistem) čak ni kao dodatna oprema.

Obratimo pažnju na tehničke karakteristike Mitsubishi Galanta.

specifikacije:

Motor: 2.4 benzin

Zapremina: 2378cc

Snaga: 159hp

Obrtni moment: 213 N.m

Godine 1970. pojavio se karavan i modifikacija s dvoja vrata sa karoserijom s tvrdim krovom bez B-stuba. Nešto kasnije izašao je Colt Galant GTO - dinamični kupe sa kosim zadnjim krajem i samoblokirajućim diferencijalom (ti automobili su bili sa pogonom na stražnje kotače). Najmoćnija modifikacija MR-a bila je opremljena vrlo visokotehnološkim 4G32 dvoosovinskim motorom radne zapremine 1,6 litara, koji je razvijao 125 KS. With.

2. generacija (A112, A114, A115), 1973–1977

U junu 1973. druga generacija Galanta je debitovala kao samostalni model. Ponuđena su dva tipa karoserije - limuzina sa četiri vrata i tvrdi krov sa dvoja vrata. U nekim zemljama automobil se prodavao pod imenom Mitsubishi Sapporo, u Evropi - kao Colt Galant, au SAD-u - kao Dodge Colt. Najmoćnija modifikacija bila je opremljena dvolitarskim motorom Astron od 125 konjskih snaga. A 1975. godine pojavila se nova verzija GTO-a, čija je glavna karakteristika bio motor s dvije balansne osovine.

3. generacija (A120/A130), 1976–1980

Godine 1976. izašla je treća generacija Galanta sa sjeckanim "američkim" dizajnom i stražnjim ovjesom s oprugom umjesto lisnate opruge. Limuzine i karavani su na nekim tržištima nazivani Galant Sigma, dok su se kupe zvali Galant Lambda ili Sapporo. U Australiji, Galant je počeo da se proizvodi u Chryslerovoj fabrici - kao Chrysler Sigma. U SAD se kupe varijanta prodavala pod imenom .

4. generacija, 1980–1987

Godine 1980., kao rezultat dubokog restiliranja, pojavila se četvrta generacija - Galant je malo odrastao i stekao stražnji neovisni ovjes. Standardni motor bio je 4G63 motor porodice Sirius - dvolitarski agregat sa kapacitetom od 110 KS. With. sa elektronskim ubrizgavanjem goriva. Dvije godine kasnije pojavila se modifikacija s turbo punjenjem. Još jedan novitet bio je prvi japanski "putnički" 2,3-litarski turbodizel.

5. generacija, 1983–1989

U septembru 1983. u Japanu je predstavljena potpuno nova peta generacija Galanta. To je bila limuzina srednje klase sa pogonom na prednje točkove opremljena električnim servo upravljačem (EPS) i automatskim ovjesom za nivelisanje karoserije (ECS). Od ove generacije počela je podjela na "američki" i "evropski" Galant: u Evropi su prodavali automobile sa linijskim "četvorkama" od 2,0 i 2,4 litre, au Sjedinjenim Državama - sa trolitarskom "šesticom" u obliku slova V. . Osim limuzine, proizvedena je i verzija s tvrdim krovom bez B-stuba. Postojala je i modifikacija sa 2.0 turbo motorom snage 150 KS. With.

6. generacija, 1987–1993

Šesta generacija Galanta predstavljena je u oktobru 1987. Bio je baziran na platformi iz prethodnog Galanta, ali je bio tehnički složeniji i sofisticiraniji automobil. Manji motori su opremljeni glavama sa više ventila, ABS je ugrađen u kočioni pogon. Postojala je modifikacija pogona na sve kotače VR4 sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom i dvolitarskim turbo motorom snage 240 KS. With. Na zahtjev je bila moguća ugradnja stražnje poprečne osovinske blokade diferencijala. Osim toga, "četvorka" je bila potpuno kontrolirana - stražnji kotači su se okretali pod malim uglom pomoću hidrauličnog aktuatora.

7. generacija, 1992–1998

U maju 1992. godine pojavila se sedma generacija Galanta. Automobil je bio nešto veći i teži od svog prethodnika, odlikovao se "zaobljenim" dizajnom i širokim spektrom motora. Dizajn šasije postao je još složeniji - ovjesima su dodane poluge i šarke, revidiran je i pogon na sve kotače i upravljanje na sva četiri točka. Verzija VR4 dobila je dvolitarski V6 motor sa dvije turbine snage 240 KS. With. Kao i ranije, Mitsubishi Galant se proizvodio sa karoserijama limuzina i hečbek, a tvrdi krov se nudio samo na japanskom tržištu pod imenom

Godine 2003. Mitsubishi je prestao da prodaje "osmi" Galant svuda osim u Japanu: do 2006. godine za lokalno tržište proizvodila se limuzina sa dvolitarskim "direktnim" motorom snage 145 KS. With.