Uporedni test 23. oktobar 2012 Francusko porijeklo

Vinova loza se proteže s korijenjem do dubine od 20 m. Korijeni marka automobila Cadillac ide još dublje - oni sežu više od dva stoljeća unazad. U Francusku, u domovinu čovjeka u čiju je čast ova marka i dobila ime, putovali smo automobilima iste marke.

7 0

Probna vožnja 20.03.2012 Promjena vremena (SRX 3.0 (6AT))

5 0

Krizni menadžer (SRX 3.0) Test Drive

Luksuzni crossover" Cadillac srx"uključuje karakteristike modela različitih klasa. Na asfaltu automobil pokazuje udobnost i preciznost vožnje limuzinom poslovne klase. Na mokrom zemljanom putu pokazuje samopouzdanje" Prvi nivo"sposobnost prelaska na teren. A kada "ledolomni" nos krosovera visi u retrovizorima automobila koji vozi ispred, njegov vozač pomisli da ga je pretekao ogroman SUV i, nesumnjivo, brend "Cadillac" .

Božićni poklon (Audi Q5, BMW X3, Cadillac SRX, Land Rover Freelander2, Lexus RX, Mercedes-Benz GLK, Volvo XC60) Uporedni test

Segment malih, ali moćnih luksuznih krosovera formirao se kao klasa sasvim nedavno, ali upravo ovi automobili sada brzo dobijaju na popularnosti. Oni su dobrodošla kupovina za mnoge auto-entuzijaste i najbolji poklon za ljubitelje automobila. Otjerajte svoje sumnje sa sebe i zauzmite red prije nego što bude predugačak..

Cadillac SRX iz 2013. je automobil koji je ažuriran po treći put. Mnogi vozači vidjeli su njegov debi u New Yorku još 2012. godine. Čime će vas ovaj put iznenaditi modernizovani Cadillac?

Specifikacije Cadillac SRX 2

U smislu raspoloživog hardvera novi brend automobila, trebalo bi da počnete sa zavesama i vazdušnim jastucima, Bose audio sistemom sa 8 zvučnika, tempomatom. Govoreći o tehničkim aspektima, treba pomenuti sistem protiv krađe, ABS, sistem nadzora pritiska u gumama, sistem dinamičke stabilizacije, kontrola proklizavanja, aluminijski 18-inčni felge točkova, parking senzori itd.

Dostupan je i Cadillac CPX iz 2014. (Top performance) sa 3,6-litarskim V6 motorom. Povrh toga, tu su vrhunske drvene obloge, felge od 20 inča, senzori za kišu, xenon svjetla, kamera za vožnju unazad, ventilirana prednja sjedišta, zadnja sedišta grijano. Možete otključati bravu i pokrenuti motor daljinski, kontrola klime je trosezonska, a položaj sklopa pedala je električno kontroliran.

Kada, gdje i koliko kupiti Cadillac SRX II

Cadillac SRX 2014 se može vidjeti na Rusko tržište, ovdje je automobil dostupan u dvije verzije: Base i Top. Naravno, kompletan set se može proširiti dodatnim paketima, koji se mogu naručiti po želji. Cijena osnovnog modela SUV-a, opremljenog trolitarskim motorom od 270 konjskih snaga, počinje od 1.949.000 rubalja.

Dobar dan svima!

Prvi utisak je snaga! Odavno sam želio auto sa režećim osmicom ispod haube. Ali nekako nije išlo. Čak je i Grand Cherokee imao šesticu. Nakon prodaje Teala, počeo sam da jašem Corse svoje žene. Odličan auto, ali odnos prema ljudima za volanom ove pepelatse je dvosmislen. Ili bolje rečeno nedvosmisleno - gubitnik, nije mogao zaraditi na normalnom automobilu, pa ga je stoga potrebno ukazati na njegovo mjesto. Općenito, umoran sam od druženja sa svakakvim tipovima na "ispravnim" desetkama i Lacettiju i odlučio sam kupiti auto za sebe, da i veličina i dinamika ne bi postavljali pitanja. Gledao sam Trailblazer i Cadillac - naravno, dvije velike razlike. Cadillac već ima restilizovanu unutrašnjost, šestostepeni automatski menjač, ​​telekom i druge radosti poput električnih vrata i fabričkog ksenona. Chevy je, s druge strane, potplaćen jednostavnošću, ali to je slučaj kada se jednostavnost samo prevrne. Provozavši se u oba automobila, shvatio sam da Chevy ne ide za Cadillac-om, a V8 je kul u odnosu na R6 (razmatramo ovaj konkretan slučaj).

Prednosti:

• Dynamics
• Udobnost
• Unhijackability

Slabosti:

• Slabe kočnice
• Jede puno u gradu
• Neki dijelovi nisu baš jeftini

Podsjetimo Cadillac SRX 3.6 V6 (Cadillac ESRX) 2004.

Dakle, trebao nam je veći auto od starog Hovera. Nakon dugog traženja i razmišljanja, kupljen je Cadillac SRX V6 264 KS, proizveden 2004. godine, sa dometom od 64.000 km.

Širok, dugačak (5 metara), sedmosed, stalni pogon na sva četiri točka (ne kao kod Hovera, da bi se uključio - treba stati da se isključi - takođe bez diferencijala), kvalitet završetka posle Hover deke i filca je jednostavno zapanjujuće, kožna električna sjedala sa bočnom potporom, sa memorijom, koža na sjedištima je poput kože za bebe, Tiptronic kutija sa ručna kontrola, unutrasnjost je sva gumirana, mekana, bas divna, šumka na visini, motor se ne cuje uopste, kao da je 1.6 upalio, ali ako pritisnete gas odmah reaguje plemenito i lepo, 11 vazdusnih jastuka, odvojena klima, muzika najvišeg kvaliteta, ugrađeni subwoofer i još mnogo ugodnih kuglica.

Auto je samo užitak. Prešao sam sa Hovera na Cadillac kao sa traktora na bicikl, komande su tako lake i udobne da nemaš ni osećaj da voziš tako ogroman krosover, pritisneš gas koji auto samo povuče, ubrzaš do sto za 7,8 sekundi, pri preticanju, mitraljez malo zamuckuje, prvo razmišlja, pa puca), auto ne vuca po cesti, ulazi u zavoje samouvjereno, a ne kao Hover - sprema se prevrnuti). Auto je dobar, ne vozi te, kao pre njega, ali ga voziš). Probao sam off-road, vozi sigurno, ali ne kao Hover, koji je bio okvir i stvoren za off-road, ovdje Kadi gubi, a steta ga voziti kroz blato. Vozite kao kralj, svi gledaju okolo, osjetite visoku cijenu i kvalitet.

Prednosti:

Slabosti:

• Nezgodno je penjati se i izlaziti iz auta, iz navike ćete uprljati sve pantalone, veoma široke
• Porez na transport 39.600 rubalja godišnje
• Prosječna potrošnja 19 litara 92go

Podsjetimo Cadillac SRX 4.6 V8 AWD (Cadillac ESRX) 2004 Dio 5

Pozdrav vozačima - općenito, a posebno korisnicima crossovera. Ovo, kao što ste već shvatili, nije prva recenzija o Sadillacu i, nadam se, ne posljednja. Ova jedinica je u mom vlasništvu već 8. (osmu) godinu i, kako to obično biva, s vremenom svaka mašina počinje još spremnije da guta novčanice. SRX nije izuzetak. Na kilometrazi 130.000 km, odlucio sam da odvezem auto kod OD (zvanicnog dilera) na dijagnostiku svih sistema. Moram reći, trčeći naprijed, da sam je odveo svom čovjeku, koji nije imao želju da nekako utiče na povećanje procjene mojih troškova. Prije dijagnostike, skrenuo sam pažnju majstorima na sljedeće nedostatke: škripa prednjeg ovjesa (desno), zujanje lijevo pri brzini, često aktiviranje pumpe stražnjih amortizera (oni su pumpan kako bi zadržao klirens bez obzira na opterećenje auta), Jackie-Chan (Check Engin) gori konstantno (auto se iskreno otupljuje kada kreneš da ga koristiš naglom brzinom - moja sumnja na katalizatore, isti problem je bio prethodno prikazano).

OD je provjerio automobil (preliminarna procjena http://i077.radikal.ru/1205/dc/7f0f6c7ad27f.jpg) i izdao račun na skoro 250.000 (dvjesto pedeset hiljada) rubalja. Vrlo "fin" iznos s obzirom da je cijena mog auta sekundarno tržište ne više od 450-500.000 (četiri stotine pedeset - petsto hiljada) rubalja. Tako dobar majstor za pola automobila, treba napomenuti! Jasno je da su cijene rada i rezervnih dijelova precijenjene, ali ipak su moji troškovi iznosili 150.000 (sto pedeset) hiljada rubalja 00 kopejki (rezervni dijelovi + rad) od NESLUŽBENOG. Istina, treba napomenuti da je u ovoj procjeni za zamjenu 1 (jedan) zadnji amortizer(GM dozvoljava). Ali "jež" također razumije da ako je jedan umro, vrlo brzo će umrijeti i drugi, pa je zamijenio oba. Ako računate po cijenama službenika, onda mirno dodajte još 50.000 (pedeset hiljada) rubalja na procjenu, odnosno već 300.000 (trista hiljada), kako kažu, ko je više :)

Šta je trebalo zameniti:

Prednosti:

Slabosti:

Cadillac SRX druge generacije je premium crossover SUV srednje veličine s pogonom na sve kotače. Postoji samo verzija ovog automobila sa petoro vrata. Drugi SRX se proizvodi u tri fabrike: za tržište Severne Amerike, ove mašine se sklapaju u meksičkom gradu Ramos Arispe, za Kineze - u Šangaju, za rusko - u Kalinjingradu.

Prototip ovog automobila bio je konceptni automobil Provoq, koji je predstavljen u januaru 2008. godine na godišnjem Međunarodnom sajmu potrošačke elektronike u Las Vegasu. Koncept je bio zanimljiv po tome što ga je pokretao električni motor, dizajniran na isti način kao i motor Chevrolet Volt hibrida, a litijum-jonske baterije i solarni paneli punili su se vodoničnim sistemom, koji je odgovoran za nesmetan rad spoljni rasvjetni uređaji i audio sistem....

SRX II je debitovao u januaru 2009. godine, kada su još silazili sa proizvodne trake u Rusiji. Crossover, koji je prvobitno trebao da se zove BRX, izgleda veoma drugačije od prethodnika, dizajn je urađen u još "usitnjenijem" stilu. Ne samo da se dužina malo smanjila, već i međuosovinsko rastojanje, što, međutim, ni na koji način nije uticalo na zapreminu unutrašnjeg prostora.

Druga generacija SRX-a je bazirana na Theta Premium, koja također pokreće Saab 9-4X. Što se tiče "jednostavne" Thete, ona je poslužila kao osnova za izgradnju više od deset vozila proizvođača GM. Ovo, posebno, Chevrolet captiva, Opel Antara i GMC Terrain.

Prodaja "ruskog" SRX-a, sastavljenog u Kalinjingradu, počela je u julu 2010. godine.

U 2012. godini, SRX je prošao prvi restyling u svojoj istoriji: dizajn prednjeg i zadnji branici pored toga, Cadillac je dobio novu i bolju "muziku" brenda Bose, kao i infotainment sistem pod nazivom CUE (Cadillac User Experience).

Tehničke karakteristike

Glavna razlika između drugog SRX-a i prvog je u tome što nova generacija ovih crossovera više nije opremljena V8 motorima. Umjesto toga, u ponudi su dva 6-cilindrična motora, jedan sa 265 KS, drugi sa 308 KS. Na sjevernoameričkom tržištu, SRX II je također bio opremljen 2,8-litarskim turbo motorom od 300 konjskih snaga, ali pošto je manje od 10% svih novih kupaca SRX-a glasalo za njega, crossover s ovim motorom je izdržao samo godinu dana na sklapanju. linija.

Od prethodna generacija SRX je naslijedio vlasnički sistem koji automatski mijenja krutost amortizera ovisno o vrsti površine puta, ali sistem pogon na sve kotače postao drugačiji: sada je četvrta generacija odgovorna za "off-road" kvalitete Cadillac-a.

Od novih SRX karakteristika, zanimljiv je sistem automatsko kočenje koji je opciono počeo da se instalira na mašine 2013. godine godina modela: sam se aktivira ručna kočnica u slučaju da se vozač prilikom parkiranja i vožnje malim brzinama približi drugom automobilu ili drugom objektu na opasno blisku udaljenost.

U maju 2010. godine došlo je do prvog opoziva, pod kojim je palo oko 550 SRX sa turbo motorom: pokazalo se da agresivna vožnja u kombinaciji sa običnim benzinom može "ubiti" ovu jedinicu. Prvobitno je bilo planirano da se "mozak" automobila iznutra ponovo promjeni planirano održavanje ali stručnjaci iz Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) insistirali su da GM zvanično objavi povlačenje.

Razlog za drugi opoziv, koji se dogodio krajem 2011. godine i koji je zahvatio skoro 18 hiljada automobila, bio je mogući kvar Automatski menjač. Takođe, 50.000 SRX-ova je povučeno zbog problema sa radom vazdušnih jastuka za putnike.

Sigurnost

Na osnovu crash testa američkog instituta bezbednost na putu(Institut osiguranja za sigurnost na cestama, IIHS), druga generacija SRX-a postigla je najbolje ocjene u svim disciplinama.

Konkurenti

Glavni rivali SRX II su BMW X5 i Volkswagen Touareg najnovija generacija. Cadillac praktički nije inferioran u odnosu na kvalitetu završne obrade i "puninu" opcija, jednako je dinamičan (ako ne u usporedbi s vrhunskim Tuaregom i "vrućim" verzijama "X-Fifth"), njegovo ovjes i upravljanje prilagođen evropskim standardima, iako je još uvek jako daleko od Porschea ili BMW-a. Ono što SRX stavlja sve moguće rivale i kolege iz razreda na oba noža je u cijeni: za isti novac ne možete kupiti ni Touareg ni X5, a maksimum na koji možete računati su BMW X3 i Audi Q5 u prilično skromnoj izvedbi. nivoa.

SRX je također namijenjen za konkurenciju Volvo XC90 i Lexus RX, ali se ovi automobili teško mogu nazvati rivalima Cadillac-u zbog razlike u filozofiji i cijenama. Volvo je malo zastario porodični automobil sa ekonomičnom, ali ne baš moćni motori, a Lexus je lošije kontrolisan, a za isti novac koji se traži za moćan, bogato opremljen SRX, Japanci će moći da "aduju" samo sa motorom od 188 konjskih snaga i osnovnom opremom.

Kupci

Ciljna publika drugog SRX-a su ljudi koji preferiraju putnički automobili krosovere i ne trebaju SUV-ove pune veličine. Kupci ovih Cadillac-a polaze od činjenice da je automobil po pokazateljima kvaliteta gotovo jednako dobar kao njegovi evropski konkurenti, dok mu nije toliko poznato na Ruski putevi poput Touarega ili X5, a košta mnogo manje. Osim toga, do ciljana publika Druga generacija SRX-a su ljubitelji američke automobilske industrije, spremni da zamijene veći i jednostavniji Chevrolet Tahoe za elegantan i brzi crossover takođe i premium brendove bivši vlasnici prvi SRX.

Zanimljivosti

Ime infotainment multimedijalni sistem CUE je referenca na Bondovog heroja Kewa (Q). Iz serije u seriju oduševljavao je agenta 007 svojim fantastičnim izumima.

Krosover druge generacije je već nekoliko godina zvijezda NCIS Los Angelesa.

U početku je GM planirao izdati hibridnu verziju Cadillac SRX II, ali je tada odlučeno da se odustane od ove ideje. Marketinški stručnjaci su smatrali da će troškovi ovog projekta biti previsoki i da se neće moći sami nadoknaditi.

Brojke i nagrade

Druga generacija SRX-a bila je mnogo uspješnija u smislu prodaje od prve: između 2010. i 2012. godine (a uzimajući u obzir prva tri mjeseca 2013.) 188.115 ovih crossovera prodato je na sjevernoameričkom tržištu.

U 2010. i 2011. godini, SRX II je postao najprodavaniji Cadillac model u Sjedinjenim Državama i Kanadi.

U Rusiji se u prosjeku proda 80 sekundi SRX-a mjesečno.