5 vrata SUV vozila

Istorija Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Godine 2006., relativno jeftin SUV Captiva, koji je koncern donio u Evropu iz Koreje, pridružio se liniji pristupačnih GM modela. Premijera je održana na sajmu automobila u Ženevi. Ovog puta kompanija je predstavila ne ogroman i težak američki džip, već kompaktni automobil klasa SUV (Sport Utility Vehicle) ili, popularno rečeno, SUV. Captiva se sa italijanskog prevodi kao "zarobljenik".

Izgled je prilično muški. Rešetka je krunisana velikom Chevrolet bedžom. Originalno smještena maglenka daju automobilu određeni šarm. Zadnji dio se vrlo skladno uklapa u cjelokupni izgled: dvije izduvne cijevi, lijepa zadnja svjetla - dobija se vrlo solidna slika.

Unutrašnjost ima osjećaj pažljivo osmišljene funkcionalnosti. Ništa suvišno, ali sve što jeste - na mestu i izgleda odlično. U dekoraciji je korištena samo visokokvalitetna plastika. Indikatori na instrument tabli su laki za čitanje, sva kontrolna dugmad su pri ruci, a ukrasi od drveta i aluminijuma (u skupoj verziji) izgledaju kvalitetno i prikladno. Unutra se udobno može smjestiti do sedam putnika. Osnovna verzija je dizajnirana za pet osoba. Sedišta su podesiva u različitim ravnima. Volan se takođe može podesiti po visini i nagibu. Na njemu je postavljena audio kontrolna tabla, kao i, u nekim nivoima opreme, tasteri za kontrolu tempomata.

Zapremina prtljažnika je prilično impresivna, a ako preklopite zadnja sjedala, površina korisnog prostora se udvostručuje. Zadnje sedište se takođe može preklopiti u delovima (u odnosu 60/40). Sa oborenim svim putničkim sedištima, tovarni prostorće se povećati na 1565 litara. Usput, za praktičnost utovara u Captivu, možete zasebno otvoriti staklo stražnja vrata. U kabini za odlaganje manjeg prtljaga nalazi se prostran pretinac za rukavice, koji se takođe hladi. U džepovima na ulaznim vratima, pored mesta za kartice, nalaze se okrugle niše, za litarske flaše vode, na primer.

Osnovni paket Chevrolet Captiva uključuje 6 vazdušnih jastuka, Dynamic Stability Program (ESP), alu felge 17, električni dodaci, klima, CD/MP3 sa mogućnošću upravljanja radiom na volanu. Postoje verzije Captive sa tempomatom, svjetlima za maglu, grijanim sjedištima, on-board kompjuter, kožna unutrašnjost i 18-inčne alu felne.

Automobil je u ponudi sa tri tipa motora: dva benzinska i jedan dizel. Dizel jedinica 2,0 l / 150 KS i modifikacija s prednjim pogonom Captiva u Rusiji neće se prodavati. Dakle, morat ćete birati između opcija pogona na sve kotače sa dva benzinski motori(2,4 l / 136 KS i V6 3,2 l / 230.s.). Mjenjač na izbor: ručni i 5-brzinski automatski.

Bunar "šestica" u obliku slova V vuče Captivu od 1770 funti, zajedno sa 5-brzinskim automatski menjač brzina ubrzava automobil do 100 km/h za manje od 9 s.

U normalnom režimu, automobil je sa pogonom na prednje točkove, a tek kada pogonski točkovi počnu da proklizavaju, elektronika povezuje zadnje točkove na koje se po potrebi može preneti i do 50% obrtnog momenta. Na Captivi nema zaključavanja i spuštanja. Ako je potrebno, moguće je uključiti pomoć pri spuštanju (ovaj sistem vještački smanjuje brzinu automobila pri spuštanju, usporavajući motor i točkove kako se automobil ne bi okretao niz padinu). Potpuno nezavisna suspenzija Captiva (prednji - McPherson, zadnji - multi-link) bez problema se nosi sa nepravilnostima na putu.

Ažurirani model Captiva predstavljen je na sajmu automobila u Parizu u oktobru 2010. kompaktni SUV dobio je ažurirani eksterijer, poboljšanu unutrašnjost i nove motore kao dio restylinga. Auto je takođe postao sigurniji.

Prednji dio automobila se značajno promijenio, postao je oštriji i agresivniji. To je olakšano modernijim prednjim branikom. Nova kapuljača sa oštrim linijama privlači pažnju. Rešetka hladnjaka, kao i pred-styling verzija, podijeljena je na dva dijela. Samo što to sada nisu uske pruge, već pravi borbeni vizir od ruba haube, preko cijelog branika do plastične suknje. Optika glave je primjetno poboljšana. Veliki pravougaoni farovi su blago okrenuti prema gore. Snažna svjetla za maglu, uokvirena hromom, smještena su u posebnoj ravni integriranoj u branik. Otvori za ventilaciju na prednjim branicima daju automobilu dinamičan izgled. Iza promenjena samo svetla. Stražnja optika dobila je moderno prozirno kućište, u kojem se nalaze raznobojna signalna svjetla. 2011 Captiva je takođe dobila LED pokazivače pravca integrisane u retrovizore, nove boje karoserije i svež dizajn aluminijumskih felni.

Ništa manje pažnje programeri nisu posvetili unutrašnjosti. ažurirani crossover. Sedišta su se promenila na bolje, imaju dobru bočnu podršku. Centralni dio komandne ploče se također promijenio, postao je moderniji. Ekran s tekućim kristalima, koji emituje navigaciju i sliku sa stražnje kamere, savršeno se uklapa u cjelokupni koncept centralnog panela. Mehanička parkirna kočnica zamijenjena je modernijom električnom. Tako su dizajneri oslobodili prostor za multifunkcionalni pretinac za rukavice između prednjih sedišta. Dizajneri su koristili elemente iz drugih Chevrolet modela, kao što su plavo osvjetljenje i obloga instrument table koja se neprimjetno uklapa u prednja vrata. Captiva se nudi u verzijama sa 5 ili 7 sedišta, a sami redovi sedišta su raspoređeni sa povećanjem, kao u bioskopu. V standardna oprema svi automobili imaju kompletnu snagu, uključujući električne retrovizore, senzore za kišu i svjetlo i mnoge druge sisteme koji pomažu vozaču da vozi automobil. Zapremina prtljažnika je 769 litara, može se transformisati preklapanjem drugog reda sedišta na 1577 litara.

Paleta motora za Chevrolet Captiva je radikalno promijenjena. Motori su potpuno modernizovani, povećana snaga. Kupcima se nude 4 nova motora standarda Evro-5, koji se serijski kombinuju sa 6-brzinskom "mehanikom". 6-stepeni automatik je takođe dostupan kao opcija. Osnova je ECOTEC benzinski motor radne zapremine 2,4 litre, opremljen modernim VVT sistemom koji obezbeđuje promenljivo vreme ventila. Snaga ovog motora je 167 KS, a potrošnja goriva je 8,9 l/100 kada se koristi ručni menjač. Ubrzanje do stotina deklariranih u pasošu je 10,5 sekundi. Najsnažniji motor je 3-litarski V6. Direktno ubrizgavanje goriva i fleksibilna kontrola ventila isporučuju 258 KS. On je u stanju da rasprši Captivu na stotine za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina je 198 km/h, potrošnja goriva 10,7 l/100 km u kombinovanom ciklusu.

Novi 2,2-litarski turbodizelaši predstavljeni su u dvije verzije: 163 i 184 KS. Motori imaju turbo punjač sa varijabilne geometrije, intercooler i common rail sistem. Za razliku od dizelaša prethodna generacija, novi motori imaju niži omjer kompresije. Zahvaljujući tome, snaga nove Chevrolet Captive je postala veća, a nivo emisije CO2 niži. Sa dizel motorom od 163 KS, tehnički Chevrolet specifikacije Captiva su kako slijedi: ubrzanje za 9,9 sekundi do 100 kilometara na sat s mjesta, maksimalna brzina 189 km/h. Sa dizel motorom čija je snaga 184 KS, Chevrolet Captiva iz mjesta do 100 km/h ubrzava za 9,4 sekunde, maksimalna brzina je 200 km/h. Za obje verzije potrošnja goriva je 6,4 l/100 kilometara.

Novi automobil je takođe opremljen sistemom pogona na sve točkove. Aktivni sistem pogona na sva četiri točka upravlja vezom zadnji točkovi preko elektronski kontrolisanog kvačila. Raspodjela momenta duž osi se konstantno reguliše u automatskom režimu i može se podesiti u omjeru 50:50. U normalnim uslovima vožnje, 100% obrtnog momenta se prenosi na prednje točkove. Sistem pogona na sve točkove je u potpunosti integrisan sa antiblokiranjem kočioni sistem i sistem dinamičke stabilizacije koji osigurava maksimalnu upravljivost ponašanja automobila.

Ažurirana šasija Chevrolet Captiva poboljšava dinamičke kvalitete vozila, poboljšava upravljivost u uskim krivinama, smanjuje prevrtanje i poboljšava ukupne vozne karakteristike. Captiva standardno dolazi sa sistemima koji pružaju aktivna sigurnost visoki nivo. Vozilo je opremljeno ESC (dinamička kontrola stabilnosti), TCS ( kontrola vuče) i BAS (pomoć pri kočenju).

Šest vazdušnih jastuka (bočne, prednje i zavese na naduvavanje za zaštitu putnika pozadi) deo su sistema pasivne bezbednosti. Prednja sedišta imaju dijagonalne pojaseve sa zatezačima i ograničavačima sile. Bočna sedišta u drugom redu opremljena su Isofix sidrištima koja vam omogućavaju da brzo i bezbedno postavite dečija sedišta.

2013. godine na Salonu automobila u Ženevi zvanično je predstavljen ažuriran Chevrolet Captiva. Kao i do sada, restilizovani crossover dostupan je u verzijama sa pet i sedam sedišta. Eksterijer je neznatno promijenjen. Rešetka hladnjaka je ažurirana, dobila je crni sanduk u obliku saća, hromirane ukrase oko rubova i dodatnu šipku u sredini. Forma je pretrpjela manje izmjene. prednji branik promenjena svetla za maglu. Novi farovi su poprimili suži oblik. Na prednjim branicima pojavile su se male rupe. Iza automobila je dobio i novi branik, ažurirani dizajn reflektori i okrugle cijevi izduvni sistem ustupio mjesto hromiranim pravokutnim cijevima sportskog dizajna. Zadnja svjetla su malo uvećana i opremljena LED diodama.

U kabini je također malo promjena. Instrument tabla je malo promenjena u odnosu na prethodnu generaciju, sada postoje dve različite skale sa lepim plavim pozadinskim osvetljenjem. Između njih je mali displej koji prikazuje temperaturu motora, pritisak ulja i još nekoliko indikatora u realnom vremenu. Volan je promijenio oblik i dobio dodatna podešavanja od strane sistema automobila. Osim dizajna u kabini, značajno je poboljšana ergonomija. Iznutra, automobil je počeo izgledati mnogo skuplje. U unutrašnjosti je korištena bolja plastika i elementi od tkanine. Vrhunski ukrasi imaju ažuriranu kožnu unutrašnjost s novim bojama ukrasa, novim ukrasima prednjeg panela i nekoliko drugih manjih inovacija.

Mogućnosti transformacije interijera zaslužuju posebnu raspravu. Ovdje je sve dodano iu bilo kojoj kombinaciji. Prethodna verzija Captive nije imala ove karakteristike. Čak i crossover verzija sa trećim redom sedišta omogućava vam da napravite ravan pod za utovar bez demontaže trećeg reda. Sjedišta se preklapaju u bilo kojoj proporciji koja vam je potrebna, odnosno možete prevesti potreban broj putnika i istovremeno dobiti odličan tovarni prostor. U potpuno transformisanom stanju, automobil nudi skoro hiljadu litara korisne zapremine. V standardna verzija volumen prtljažni prostor iznosi 477 litara.

ispod haube ruska verzija crossover na izbor između tri predstavnika ažurirane linije motora. Dvije benzinske jedinice, uključujući četverocilindrični motor zapremine 2,4 litre i snage 167 konjskih snaga. Snažniji šestocilindrični motor ima radnu zapreminu od 3,0 litara i snagu od 249 konjskih snaga.

Prvi motor je sposoban da ubrza krosover do sto kilometara na sat za 10,3 sekunde, a prosječna potrošnja će biti 12,2 litara. Sa ovim motorom možete odabrati 6-brzinski ručni mjenjač ili 6-brzinski automatski. Sa vodećim motorom, automobil će postati brži - samo 8,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja će se povećati na 15,5 litara na sto kilometara. Samo automatski se može koristiti kao menjač.

Treći u liniji je dizel motor koji razvija 184 konjske snage sa zapreminom od 2,2 litra. Ubrzanje crossovera sa takvim motorom iznosi 9,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja goriva je 8,5 litara na sto kilometara u gradu. Sa ovim motorom biće moguće izabrati i mehanički i automatski menjač.

Pogon na svim točkovima je u ponudi za sve varijante automobila, ali uprkos tome, treba biti veoma oprezan kada vozite sa asfalta. Činjenica je da u području praga razmak od tla ne prelazi 170 mm, a još je manje prostora ispod branika.

Koncern nudi dvije osnovne konfiguracije: LS i LT. Postoje i posebne verzije LT Plus i LTZ. U osnovnoj verziji, automobil je dobro opremljen na svim frontovima: alu felge za 17 inča, full set vazdušni jastuci za vozača i suvozača, ABS, sistem stabilnost kursa, pomoć pri kočenju, klima uređaj, grejanje prednjih sedišta, vlasnički audio sistem sa komandama na volanu. Vrhunske opreme nude grijana stražnja sedišta, dvozonsku kontrolu klime, pokretanje motora pritiskom na dugme, multimedijalni sistem MyLink, koji podržava glasovnu kontrolu, kao i 18-inčne diskove.

Dato je pitanje sigurnosti u ovom automobilu Posebna pažnja. Čvrsti čelični okvir pojavio se u srcu karoserije, opremljen posebnim programibilnim zonama deformacije ispred i ukrućenjima u strukturama vrata, koja bi trebala štititi od bočnih udara. Unutrašnjost automobila u osnovnoj konfiguraciji bila je opremljena sa dva prednja vazdušna jastuka, sigurnosnim pojasevima u tri tačke sa zatezačima, aktivnim naslonima za glavu prednjih sedišta i nosačem za dečije sedište. Više skupa oprema, kao i dodatne opcije biće ugrađene zavese i bočni vazdušni jastuci.



Ovaj krosover je široj javnosti predstavljen prije više od godinu dana, istovremeno sa Chevrolet Cruzeom. Uprkos prividnom identitetu sa svojim prethodnikom, Chevrolet Captiva se dosta promijenila u pogledu specifikacija, opreme i cijena, kao i mnogih drugih aspekata poput tehnološkog sadržaja.

Naravno, karoserija restilizirane verzije Captiva pretrpjela je velike promjene, zbog čega se pojavio ogroman broj različitih inovacija. Takođe u automobilu, unutrašnjost i njegova funkcionalnost su se promijenile u korist veće raznolikosti. Danas je Chevrolet Captiva jedan od najčešćih automobila koji se baš i ne ističe među svojim kolegama.

Važno je napomenuti da su, uprkos raznim konfiguracijama i modifikacijama, ruskom potrošaču dostupne samo dvije različite verzije Chevrolet Captiva:

• petosjed;
• sedmosed.

Međutim, to ni na koji način ne utječe na dinamiku crossovera, jer u Rusiji možete kupiti ovaj automobil s bilo kojim predstavljenim proizvođačem, pogonskom jedinicom, bez ikakvih ograničenja. Istovremeno, cijena najsnažnije verzije ne prelazi uvelike minimalnu konfiguraciju.

Za ruske potrošače, Chevrolet Captiva je dostupna u nekoliko verzija razne konfiguracije, od kojih svaki može biti opremljen jednim od posebno dizajniranih za ažurirane raspon modela, pogonska jedinica. Istovremeno, u pravilu se motori, s izuzetkom 3,0-litarskog motora, mogu naći u svakoj postojećoj konfiguraciji u rasponu cijena koji odgovara snazi.

Većina recenzija vlasnika Chevrolet Captiva je pozitivna i ističu širok raspon različitih modifikacija kao jednu od glavnih prednosti. To je zbog činjenice da zahvaljujući ovoj kupovini ovaj auto Svako to može učiniti bez dodatnih troškova. Istovremeno, još uvijek vrijedi znati da su oprema i cijene automobila snažno povezane sa snagom.

Lista kompleta dostupnih za kupovinu u Rusiji i mnogim drugim zemljama svijeta uključuje sljedeće sklopove:

• LS - od 1 milion 565 hiljada do 1 595 hiljada rubalja;
• LT - od 1 milion 645 hiljada do 1 milion 792 hiljade rubalja;
• LT+ - od 1 milion 746 hiljada do 1 milion 876 hiljada rubalja;
• LTZ - od 1 milion 884 hiljade rubalja.

Važno je to napomenuti vrhunska oprema LTZ je dostupan isključivo za gornju naknadu u kombinaciji sa 3,0-litarskim, jedinstvenim za gamu, motorom i automatskim menjačem. Upravo ova modifikacija pruža maksimalan skup funkcija i najviše pokazatelje performansi.

Bilješke

S obzirom da je početak prodaje Chevrolet Captiva već počeo, ostaje samo da se upoznamo sa njegovim glavnim prednostima:

• odlična manevarska sposobnost;
• udobnost kabine;
• dinamičko ubrzanje;
• univerzalne karakteristike.

Sa prilično raznovrsnim izgledom, Chevrolet Captiva će odlična opcija kako za muškarce tako i za žensku polovinu svjetske populacije. Automobil je opremljen sa dva menjača:

• 5-brzinski automatski mjenjač;
• 6-brzinski ručni mjenjač.

Između ostalog, važna napomena je i to da se nakon globalnog ažuriranja u automobilu Chevrolet Captiva 2018-2019 promijenio ne samo izgled, već i dizajn unutrašnjosti. Tako svaki vlasnik ovog automobila može na neki način vidjeti jedinstvene detalje unutrašnjosti.

Kritičari su izdvojili tehnološke elemente kabine, koji uključuju: poboljšanu elektroniku, značajno povećan nivo udobnosti i lakoću vožnje u svim uvjetima.

Specifikacije

Snažne performanse automobila nemaju nikakvih tvrdnji ni od profesionalnih kritičara ni od običnih vozača. U postojećim recenzijama posebno se hvale novi dijelovi karoserije, elektronika i pogonski sklopovi. Istovremeno, vrijedno je napomenuti da konfiguracije i cijene u velikoj mjeri ovise o tehničkim karakteristikama.

Pored glavnih prednosti, pažnju zaslužuju i manje upečatljivi detalji, koji, iako su dosadni savremenom potrošaču, u potpunosti ispunjavaju svoju ulogu. Ovo se, naravno, odnosi i na unutrašnjost automobila i na njegovu karoseriju.

Interna funkcionalnost

Po pravilu, Chevrolet Captiva 2018-2019 je izuzetno pristupačan auto, zbog čega je čak i osnovna verzija bila obdarena velikim brojem opcija:

• LED svjetla;
• klima uređaj;
• ažurirana svjetla za maglu;
• grijana sjedala;
• odličan audio sistem;
• brava sa sistemom daljinskog upravljanja.

Listu svih prisutnih funkcija najbolje je vidjeti lično ako pogledate fotografije na internetu. Također se možete detaljno upoznati s automobilom gledanjem video test vožnje i proučavanjem tablica na službenim izvorima proizvođača.

Eksterna funkcionalnost

Što se tiče sekundarnih recenzija, promjene u izgledu automobila su posebno pozitivne u njima. Nakon restiliziranja Chevrolet Captiva, pušten u prodaju automobilsko tržište u 2018 godini dobio:

• modificirano novo tijelo;
• maglenke sa nezaboravnim hromiranim ukrasima;
• dekorativna lažna rešetka hladnjaka;
• ažuriran stražnji branik;
• led svjetla.

Svaka od ovih prednosti, u kombinaciji sa visokim nivoom snage i neuporedivim nivoom udobnosti, čini Chevrolet Captivu 2018-2019 idealnim za porodičnu vožnju u gradu i van grada.

Snaga

Prije svega, vrijedi napomenuti da novost, kao što je ranije spomenuto, može biti opremljena i 5-brzinskim automatskim mjenjačem i 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Svaki od mogućih agregata, u kombinaciji s određenim mjenjačem, pruža vozaču jedinstvenu dinamiku.

Ukupno postoje tri motora različite snage, koji se u kombinaciji sa opcionim proširenjima mogu ugraditi u određene konfiguracije. Ovdje je važno uzeti u obzir da neki agregati koji su potpuno identični jedni drugima imaju različitu dinamiku zbog vrste prijenosa.

Prvi motor je 2,2-litarski dizel motor sa vrlo izvanrednim performansama:

• snaga - 184 konjskih snaga;
• vrijeme ubrzanja do 100 km/h - 9,7 (MT) i 11,0 (AT) sekundi;
• prosječna potrošnja goriva na svakih 100 km - 6,4 (MT) i 7,9 (AT) litara.

Ovaj motor je prisutan u LT i LT+ konfiguracijama.

Drugi motor ima zapreminu od 2,4 litre, radi na benzin i ima sledeće indikatore:

• snaga - 167 konjskih snaga;
• vrijeme ubrzanja do 100 km/h - 11,0 (MT) i 11,1 (AT) sekundi;
• prosječna potrošnja goriva na svakih 100 km - 7,9 litara (MT i AT).

Ovaj agregat je prisutan u tri nivoa opreme odjednom - LS, LT i LT +.

Treća i posljednja pogonska jedinica zahtijeva benzin za rad, ima zapreminu od 3,0 litara i pruža indikatore kao što su:

• snaga - 249 konjskih snaga;
• vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 8,6 sekundi;
• prosječna potrošnja goriva na svakih 100 km je 10,7 litara.

3,0-litarski motor može se kombinovati samo sa automatskim menjačem i prisutan je u jednom LTZ paketu, koji je u kombinaciji vrhunski.

Bilješke vlasnika

Pored prednosti, postoje i neki nedostaci. Naime: primjećuju nezadovoljstvo kvalitetom volana, koji je ostao nepromijenjen nakon restylinga. Istina, montaža kabine je značajno poboljšana, a sigurnost i putnika i vozača je malo povećana. Hvala za prostrana unutrašnjost i prilično obiman prtljažnik od 770 litara, automobil je nezamjenjiv na dugim putovanjima.

Svjetski debi Chevrolet Captiva 7 sjedišta (fabrički indeks C-100) dogodio se u sklopu sajma automobila u Parizu, gdje je multinacionalni korejsko-australski razvoj izašao pred javnost sa Chevroletovim "leptir-krosom". Za razliku od slično konfigurisanih Chevy Equinoxa i Saturn Vuea, dizajneri su radikalno redizajnirali arhitekturu Theta platforme, izvršili značajna prilagođavanja linije pogonskih jedinica, osmislili impresivan krov i stavili kompaktni crossover na monumentalne kotače. Dimenzije Chevrolet Captiva omogućavaju vam da udobno smjestite 7 putnika. GM će predstaviti novu Chevrolet Captivu kao automobil na otvorenom, ali, u stvari, radi se o klasičnom urbanom SUV-u.

Chevrolet Captiva sa petoro vrata ima stalni pogon na prednje točkove sa automatskim prebacivanjem zadnje osovine preko elektronski kontrolisane spojke u slučaju proklizavanja prednjeg točka. Kapacitet 5 putnika. Dodatni treći red sedišta obezbeđuje Chevrolet Captiva sa 7 sedišta.

Zvanično najavljene dimenzije Chevrolet Captive su: dužina međuosovinskog rastojanja 2707 mm, dužina vozila 4673 mm, širina 1868 mm, visina vozila bez krovnih šina 1756 mm. U zavisnosti od motora, Captiva potrošnja goriva u mješovitoj vožnji kreće se od 6,6-10,7 litara na 100 km.

Specifikacije Chevrolet Captiva

Linija energetskih jedinica

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litra, 4-cilindrični sa dvije bregaste osovine (DOHC), kapaciteta 100 kW (136 l/s). Na prigradskom autoputu, potrošnja Chevrolet Captiva je u prosjeku 7,6 l / 100 km, u gradu - 12,2 l / 100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompaktni aluminijumski 6-cilindarski 3,2 litara, snaga - 169 kW (230 l / s). Najproždrljiviji - Chevrolet Captiva potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 10,7 litara, u gradu - 15,5 litara na 100 km.

Dvolitarski Z20S turbodizel, nastao kao rezultat zajedničkog rada korejskih inženjera iz GM DAT-a i njihovih talijanskih kolega iz VM Motorija. Diesel Captiva ispod haube krije 150 "konja". Ovaj Chevrolet Captiva dizel instaliran je na modelima koji se prodaju uglavnom u zapadnoj Evropi.

Za Rusko tržište nudi se dizel Chevrolet Captiva od 184 konjske snage - 2,2-litarski agregat. Potrošnja goriva Chevrolet Captiva na stotinu kilometara je 6,6 litara u mješovitom načinu rada. Van grada - 5,5l / 100km, u uzburkanom gradskom saobraćaju - 8,5l / 100km.

3-litarski 6-cilindrični benzinski motor od 258 konjskih snaga.

Automobil Captiva sa 7 sedišta je čvrst, čvrst i čak pomalo impozantan. Sjedeći u kabini gotovo i ne primjećuju neravnine na putu. Zahvaljujući elektronski kontrolisanoj spojki, Captiva automatski postaje pogon na sve točkove za 100 milisekundi (prema tehničkoj dokumentaciji) nakon što se prednji točkovi okreću. Urođene karakteristike Chevrolet Captiva ne pružaju mogućnost prisilnog zaključavanja električno kontroliranog kvačila.

Nijedna zvanična dokumentacija koja opisuje tehničke karakteristike Chevrolet Captiva ne ukazuje na određenu visinu vožnje. Odobrenje nije razlog da Chevrolet Captiva bude ponosan. Udaljenost od kolovoza do dna vozila je 170 mm. A "zubasta" ruba prednjeg branika smanjuje karakteristike klirensa Chevrolet Captive za skoro polovinu. U slučaju ugradnje zaštite kućišta radilice, klirens se smanjuje na vrijednost karakterističnu za urbane sportske automobile, a ne za automobile off-road, koji označava novu Chevrolet Captivu.

Menjač Chevrolet Captiva automatski ili ručni

Bez obzira na tip motora (benzinski ili dizel), kupcu Chevrolet Captive se nudi ili ručni menjač, ili "automatski". Obe opcije prenosa su šestostepene.

Restyling Chevrolet Captiva

Rezultati prvog restylinga demonstrirani su na sajmu automobila u Parizu 2010. godine. Primjetne promjene utjecale su i na izgled nove Chevrolet Captive i na unutrašnjost. Tehničke specifikacije su modernizirane u novom Chevrolet Captivi - dodat je dizel motor, šasija je značajno rekonfigurirana. Ovjes je dobio čvršće opruge i snažnije stabilizatore. Elektronski kontrolisano kvačilo, ako je potrebno, povezuje se stražnja osovina, pružajući Captiva pogon na sva četiri točka, čime je odnos obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine 50/50. Krma je ostala nepromijenjena, profil je malo retuširan, ali je cijelo lice potpuno transformirano. Prednji kraj krasi velika, tradicionalna za najnovije Chevrolet linije, podeljena korporativnim krstom na dva nejednaka dela, ekran radijatora, a prednja optika je agresivno zaškiljila. Nove zaptivke na vratima, nova obloga blatobrana i tkanina za pokrivanje glave učinili su Captivu tihom i akustično udobnom.

U liniju pogonskih jedinica dodan je dizel motor Chevrolet Captiva snage 184 KS. 2,2 litra, sa impresivnom rezervom vuče, ekonomičan i neobično tih. U takvoj Captivi potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi samo 6,6 l/100 km.

Još jedan novi pogonski agregat - 3-litarski 6-cilindarski benzinski motor sa kapacitetom od 258 "konja" predstavljen je 2011. godine tokom demonstracije post-styled Captiva sklopa taškentskog ogranka GM Uzbekistan. Ova Chevrolet Captiva ima kombinovanu potrošnju goriva od 9,3 l/100 km. Demo model je bio opremljen modifikovanim automatskim menjačem. U izgled Chevrolet Captiva je promijenio blok prednjih farova i maglenke postavljenih u branik. U nekoliko opcija montaže moguće je opremiti parktronic sistem i dodatne vazdušne jastuke. Elektronska konzola sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir ima mogućnost bežičnog povezivanja putem Bluetooth-a. Nova Captiva krenula je u prodaju 2012. godine.

Sigurnost

Mašina je izgrađena na ojačanom čeličnom okviru sa programiranim zonama deformacije koje efikasno apsorbuju energiju udara. Sve konfiguracije su punjene do očnih jabučica sa elektronskim pomoćnicima:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - pomoćnik pri kočenju

ABS (Anti-lock braking system) - sistem protiv blokiranja kotača

ESC (Electronic Stability Control - elektronski sistem kontrole stabilnosti).

DCS (Dynamic Stability Control), aka ESC (Electronic Stability Control) - sistem kontrole kretanja tokom spuštanja koji sprečava proklizavanje

EBV, aka EBD (elektronska distribucija kočione sile) - elektronski sistem raspodjela kočione sile

ARP (Active Rollover Protection) - sistem za sprečavanje prevrtanja vozila

Pored dva prednja vazdušna jastuka, dodatno su ugrađeni prozorski i bočni vazdušni jastuci.

Restyling Chevrolet Captiva je dizajniran da vrati poziciju modela u urbanom SUV segmentu u Rusiji. Da ne kažem da nije bilo potražnje za Captivom, model je uvijek uživao stabilnu, ali ne i veliku potražnju. Pored svoje impresivne veličine, automobil se sada može pohvaliti novom lažnom rešetkom hladnjaka, sa velikom horizontalnom šipkom koja ga dijeli na dva dijela. Novo "face" nosi dizajn "potpisa" brenda, ne razlikuje ga od ostalih Chevrolet modela.

Unutrašnje karakteristike

Salon Captiva oduvijek je bio poznat po svom unutrašnjem prostoru, stoga dizajneri uglavnom nisu ništa mijenjali ili prepravljali, fokusirajući se na jačanje zvučne izolacije kabine. U tu svrhu pojavilo se novo vjetrobransko staklo, pojavila se izdržljivija zvučno izolirana presvlaka stropa, promijenjene su brtve na vratima, a u krilnim nišama su se pojavili snažniji branici.

Očigledno, prilikom pripreme automobila uzete su u obzir sve pogrešne proračune i nedostaci prethodne verzije. I čini se da je to istina, jer automobil nije dobio samo novu zvučnu izolaciju, već je i šasija automobila rekonfigurirana na najozbiljniji način: povećana je krutost opruga, amortizeri su rekonfigurirani za tvrđe način rada, a stabilizatori su postali snažniji. Proširen je i izbor pogonskih jedinica: ako se ranije ruski automobilista osjećao izostavljenim, jer nije mogao odabrati dizel motor, sada mu se nudi izbor trolitarskog šestocilindričnog motora u obliku slova V, kapaciteta od 249 konjskih snaga, turbo punjac dizel motor sa zapreminom od 2,2 litre i kapacitetom od 184 konjske snage i već poznatim benzinskim motorom zapremine 2,4 litre sa povećanom snagom do 167 ks. Promjene su uticale i na mjenjač: i automatski i mehanička kutija mjenjač je dobio šest koraka.

Promjene koje su napravljene idu u prilog automobilu: u vožnji se ne čuje aerodinamička buka, zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji kabine, a automobil ne primjećuje jame i sve vrste nepravilnosti, "gutajući" ih zbog svog energetski intenzivnog ovjesa . Automobil skreće sigurnije, što se izražava u odsustvu kotrljanja pri prolasku velika brzina. Novi turbodizel visokog obrtnog momenta „vadi“ automobil sa samog dna. Brzinske karakteristike impresivno: automobil ubrzava do "stotine" za 9,6 sekundi, a maksimalna brzina turbodizelske Captive je 200 km / h.

Bilo je i prijatnih sitnica poput elektromehaničke parkirna kočnica, koji omogućava blokiranje točkova automobila pritiskom na dugme, Bluetooth bežičnu komunikaciju, kao i sistem za pomoć pri spuštanju, kada elektronika sprečava spontano „kotrljanje“ točkova.

Opremljen dizel verzija Chevrolet Captiva je sasvim dostojan. Pored raznih opcija kao što su puni električni dodaci, kožne obloge volana, sve vrste fabričkih toniranja, parking senzori i krovne šine, prednji, bočni i plafonski vazdušni jastuci (ukupno šest), sistem stabilizacije kursa, kontrola klime i tempomat sistem, maglenke.

Specifikacije

Chevrolet je 2012. predstavio svijetu ažuriranu verziju krosovera Chevrolet Captiva, elegantnog i svestranog automobila koji se odlično osjeća kako na gradskim ulicama tako i van terena.

Oprema

Već osnovna oprema Captiva LS je dobro opremljena sa svime što vam je potrebno dodatna oprema: centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, električni prozori svuda okolo, audio sistem sa MP3, ABS, ESP. Automobil u bilo kojoj konfiguraciji sadrži pouzdane sigurnosne sisteme koji omogućavaju vozaču da pouzdano vozi automobil, osjećajući stabilan kontakt s cestom. Ovo je olakšano poboljšanim sistemom koji raspoređuje vuču između točkova mašine.

Motor i mjenjač

Nova Chevrolet Captiva isporučuje se u Rusiju sa dva benzinska motora 2,4 litara (167 ks), 3,0 litara (249 ks) i jednim dizelom od 2,2 litra (184 ks). Svaki vlasnik crossovera ima mogućnost da bira između ručnog ili automatskog šestostepenog mjenjača. Očekuju se zanimljive opcije po pitanju pogona i menjača.

Suspenzija

Krosover je opremljen šasijom sa poboljšanim tehničkim karakteristikama, posebno dizajniranom za povećanje dinamike i stabilnosti automobila u uskim krivinama.

Sigurnost

Samopouzdanje u vožnji osigurava i sistem kontrole stabilnosti, koji automatski reguliše prekomjerno ili nedovoljno upravljanje automobilom tokom vožnje, minimizirajući njihove posljedice. Opremanje ABS sistema može značajno smanjiti put kočenja tokom kočenja u slučaju nužde.

U kombinaciji sa ESP-om, Chevrolet Captiva po prvi put ima sistem koji pomaže vozaču pri pokretanju i sprečava da se krosover otkotrlja sa nagiba na početku kretanja u usponu.

Kreatori novog modela Captiva su veliku pažnju posvetili sigurnosti vozača i putnika u ekstremnoj situaciji na putu. Kabina je opremljena prednjim, bočnim i gornjim vazdušnim jastucima - ukupno 6 komada. Prednja sedišta imaju pojaseve u tri tačke sa graničnicima zatezanja. Na zadnja sedišta uvedena su posebna ISOFIX sidrišta za dečija sedišta.

Svi sigurnosni sistemi su uključeni kao standard.

Specifikacije Chevrolet Captiva (2012)

Međuosovinsko rastojanje: 2705 mm
Dužina: 4670 mm
Širina: 1850 mm
Visina: 1755 mm
Razmak od tla: 197 mm

Specifikacije Chevrolet Captiva (2006-2011)

Model		NAXT57T	NAXTA7T	NAXXA7X
tip motora
Broj cilindara
Broj ventila
Prečnik cilindra (mm)
Hod (mm)
Zapremina motora, cu. cm
Snaga motora, l. s., o/min
Obrtni moment, Nm (pri 2200 o/min)
Maksimalna brzina, km/h
Vrijeme ubrzanja od 0 km/h do 100 km/h, sek
Emisiona klasa
Prijenos			automatski menjac 5	automatski menjac 5
tip pogona
Razmak (mm)
Prednje oslanjanje nezavisno	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson
Odnos krajnjeg pogona
Stražnji ovjes nezavisan, četverokraki
MVEG potrošnja goriva (l/100 km): kombinovano*
Spremnik za gorivo, l
Dužina, mm
Širina, mm
Prtljažni prostor (l) u položaju za sjedenje: obična / presavijena
Težina praznog vozila /Maksimalna tehnički dozvoljena težina vozila (GVW) (kg):				1750/1770
Dozvoljena težina prikolice - prikolice sa kočnicama (kg):