Cijena: od 1.601.000 rubalja.

Godine 2018. na rusko tržište ušao je drugi restiling treće generacije Nissan X-Trail T32. Auto je na kinesko i američko tržište ušao ranije od nas, možda zbog pravnih nijansi - ugradnje ERA-GLONASS-a i tako dalje. Vizuelno, novost je postala više kao, pa, idemo na detaljniji pregled.

Dizajn

Spolja, crossover nije slabo ažuriran. Gledajući njušku, vidljiva je nova rešetka hladnjaka sa hromiranim umetkom u obliku slova V. Rešetka je opremljena aktivnim klapnama koje se otvaraju kada je temperatura motora topla, a zatvaraju u suprotnom radi poboljšanja aerodinamike.

Vidljiva korigirana optika, usmjerava snop svjetlosti ovisno o rotaciji kotača. V osnovne konfiguracije punjenje je halogeno, u gornjim - LED. Sjajni umetak se proteže od donjih farova do branika. Sam branik je postao agresivniji zbog povećanja oštrih prijelaza, njegovi detalji su stvarno cool. Dolje na crnom umetku su pravokutna svjetla za maglu, a na samom dnu na plastičnoj zaštiti je hromirani umetak u sredini.

Sa strane, sve je otprilike isto. Forme su uglavnom glatke, ali ne i bez oštrine. nadut lukovi točkova dobio masivnu kosinu i tanku crnu plastičnu zaštitu. Na dnu, pragovi su dopunjeni hromiranom linijom. Krom je umetnut na kvake na vratima, krovne šine i okvire prozora. Oštre linije su prisutne na leđima, ali su minimalne.

Veličina alu felge Nissan X-Trail:

• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.

Krma crossovera dobila je modificirana svjetla sa LED punjenjem. Gornji dio poklopca prtljažnika je upotpunjen protukrilom za aerodinamiku. Sam poklopac ima blage zakrivljenosti, središnji dio je ukrašen hromiranom linijom, a na samom dnu se nalazi ručka za otvaranje petih vrata. Manje masivni branik je dobro detaljan, posebno za plastična zaštita sa hromiranom linijom i integrisanim reflektorima.

Dimenzije karoserije:

• dužina - 4690 mm;
• širina - 1820 mm;
• visina - 1700 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2705 mm;
• razmak od tla - 210 mm.

Boje karoserije:

• Bijela;
• bijeli biser;
• crna;
• siva;
• srebro;
• plava;
• maslina;
• Narandžasta.

Salon

Svi vlasnici primjećuju ugodnu kožu i kvalitetnu montažu unutar automobila. Pa, u osnovi neće biti kože, a ni tkanina nije baš prijatna. Arhitektura kabine se nije mnogo promijenila, samo neke sitnice.

Prednja sjedala su grijana, izgledaju pomalo sportski zbog male bočne potpore. Zadnja sofa je jednako udobna sa sklopivim naslonom za ruke. Tu je i treći red sedišta za dva putnika. Tu su umetnuti držači za čaše, ali o slobodnom prostoru uopće ne vrijedi govoriti - njegov minimum je pozadi u skladu s ostatkom redova.

Boje omotača:

• crna perforirana koža;
• bež perforirana koža;
• crna tkanina.

Pilot Nissan X-Traila 2018-2019 dobija 3-kraki volan u obliku slova D sa hromiranim linijama i dugmadima. Volan je podesiv po dometu i visini. Instrument tabla je opremljena sa dva udubljena otvora, u kojima su integrisani brzinomjer i obrtomjer. U sredini je 5-inčni informacioni displej on-board kompjuter sa 12 informacionih modova.

Centralna konzola je izrađena od sjajne plastike. U sredini se nalazi 7-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir sa Yandex Auto, koji podržava sve funkcije dostupne običnom pametnom telefonu, odnosno barem ćete imati navigator. Dugmad i podloške su umetnute svuda okolo za brzo podešavanje najvažnijih funkcija. Ispod je kutija za podešavanje kontrole klime sa 9 dugmadi, dve mašine za pranje i jednim monitorom za prikaz izabranih postavki.

Tunel je prvo dobio elektronsko dugme parkirna kočnica- nije najpogodnija lokacija, obično se postavlja iza ručice mjenjača. Ovdje su iza ručice ispod umetnuti držači za čaše i na kraju svega toga vidimo podlošku za podešavanje pogona na sve kotače i grijana sjedišta.

Panoramski krovni otvor je opcija.

Pristup prtljažniku ostvaruje se električnim pogonom, a pod kupe je obložen hrpom. Zapremina prtljažnika je 565 litara, ali ovo je sa preklopljenim trećim redom Nissan X-Trail T32. Stavljajući sve zajedno zadnja sedišta dobiti 1996 litara zapremine.

Specifikacije motora

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max Speed	Broj cilindara
Diesel	1,6 l	130 HP	320 H*m	11 sek.	186 km/h	4
Petrol	2,0 l	144 HP	200 H*m	11,1 sek.	183 km/h	4
Petrol	2,5 l	171 HP	233 H*m	10,5 sek.	190 km/h	4

Ponuda motora nije ni na koji način promijenjena, au ponudi su i dva benzinska i jedan dizel motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

1. Prvi 4-cilindrični motor MR20DD 2 litre proizvodi 144 konjskih snaga i 200 H*m obrtnog momenta. Potrošnja je iznad 11 litara u gradu, na autoputu - 6,6 litara. Sve je loše sa dinamikom - 11 sekundi do stotine i 183 km / h najveća brzina.
2. Drugi motor QR25DE zbog zapremine od 2,5 litara proizvodi 171 konjskih snaga i 233 jedinice obrtnog momenta. Potrošnja goriva se ne mijenja, a dinamika se poboljšava za pola sekunde s povećanjem maksimalne brzine na 190 km/h.
3. dizel turbo motor Y9M sa zapreminom od 1,6 litara, isporučuje 130 konjskih snaga na točkove pri 4000 o/min i 320 H*m obrtnog momenta iz praznog hoda. Dizel je najekonomičniji - 6 litara u gradu i 4,8 litara na autoputu. Dinamika se nikada ne mijenja.

Uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili CVT varijator. Trenutak se u mlađoj verziji prenosi na prednje točkove, a stariji dobijaju ALL Mode 4x4i sistem pogona na sve točkove, koji snagu prenosi preko automatske spojke zadnji točkovi prilikom klizanja.

Krosover u vožnji

Restilizovani automobil izgrađen je na modernizovanoj platformi Common Modular Family sa prednjim točkovima i polu-nezavisnim zadnjim ogibljenjem. Iskustvo vožnje je isto.

Električni pojačivač Nissan X-Trail 2018-2019 mijenja svoje omjeri prijenosa zavisno od stila vožnje. Volan je postao teži, u stvari, ovo je postavka za ruske vozače, oni vole ovo, jer mislim da je auto uhvatio put.

Disk kočnice u krugu sa ABS-om i ventilacijom napred. Ovjes nije dizajniran za off-road, iako ima neke sisteme. Ipak, ovo je gradski automobil, ali može da se vozi i po lakim terenima.

Ne baš o suspenziji, ali morate reći. Automobil je opremljen paketom sigurnosnih sistema Intelligent Mobility: sistemom za pomoć pri parkiranju koji analizira situaciju okolo putem kamera; kamere analiziraju situaciju u vožnji obrnuto, kao i kontrolirati razmak ispred, samostalno pritiskajući kočnicu ako je potrebno.

Cijena i konfiguracija

Postoji ogroman broj kompletnih setova, što se može vidjeti u tabeli. Početna cijena automobila se praktički nije promijenila, morate platiti 1.601.000 rubalja za paket XE, nakon što ste dobili sljedeću opremu:

• 2-litarski motor na mehanici;
• Tempomat;
• grijana prednja sjedala;
• pomoć pri kočenju u slučaju nužde;
• ESP stabilizacijski sistem;
• kontrola putanje;
• LED dnevna svjetla;
• mehanička podešavanja sjedala;
• audio sistem sa 4 zvučnika.

Najviše skupa oprema sa 2,5-litarskim motorom košta 2.191.000 rubalja, dopunjen sa:

• grijana stražnja sjedala;
• kontrola trake;
• praćenje mrtvog ugla;
• automatski parking sistem;
• kružni pogled;
• stražnja kamera;
• ulaz bez ključa;
• električni poklopac prtljažnika;
• audio sistem sa 6 zvučnika;
• 19 inčni kotači;
• kožna unutrašnjost;
• šiber sa panoramom;
• električna sjedala;
• LED farovi;
• maglenke;
• navigacijski sistem.

Pa, restilizovani Nissan X-Trail T32 se nije mnogo promenio, samo se izjednačio sa modernim konkurentima. Ne biste trebali prelaziti na to, ali ako imate prošle generacije, onda možete, nećete požaliti sigurno.

Video

Modifikacija Nissan X Trail T31 je najbolja u svom raspon modela. Visoka kvaliteta montaža i same komponente u japanskom automobilu uvijek vam omogućavaju da brzo utvrdite uzrok bilo kakvog kvara. Štaviše, nema ih toliko mnogo.

Popularni razlozi zbog kojih vlasnici kontaktiraju

Spisak usluga koje pruža naš auto servis mogao bi biti mnogo širi, ali ipak remont Nissan X Trail T31 je izuzetno rijedak. Najčešće posete vlasnika ove Nissan serije dešavaju se zbog sledećih kvarova:

• Suspenzija. Češće od drugih, vlasnici se obraćaju pitanju zamjene tihih blokova podokvira. U ovom slučaju, sve operacije popravke trebale bi se izvršiti brzo i efikasno, jer Nissan, kao i svaki drugi automobil, ima svojstvo - jedan mali kvar podrazumijeva sljedeće.
• Ležajevi i glavčine. Ovdje odlučujuću ulogu igra rad Nissana u uvjetima koji ne odgovaraju uvjetima koje je deklarirao proizvođač. Prevencija, dijagnostika kvarova i pravovremeno održavanje su najbolji način da izbjegnete troškove kompletne popravke.
• Motor. U tim. U Garage centru, kao i uvijek, preporučujemo dijagnostiku čim se pojave sumnje netačan rad. Štaviše, naš auto centar ima potrebnu opremu za to i daje garanciju za vrste radova.
• Čaure i stabilizatori.
• Problemi sa selektorom na kontrolnoj tački

Pogodnosti usluge, troškovi popravke

Auto nije jeftin, vlasnici automobila ne bi htjeli dodatno ulagati u usluge održavanja auto sistema. Hajde da se smirimo - nissan repair X Trail T31 se možda uopće neće morati raditi ako se pridržavate preporuka stručnih djelatnika i servis izvršite na vrijeme.

Dobijte detaljan savjet, brzu i kvalitetnu inspekciju uz korištenje profesionalnih alata i opreme, kontaktiranjem stručnjaka u bilo koje vrijeme u Moskvi:

Obrati pažnju

One. Centar "Garaža" - visoko specijalizovana stanica Održavanje Nissan.

Naša kvalifikacija

• Pitanja vezana za restauraciju šasije svakog modela
• razne vrste preventivnog održavanja i zamjene rezervnih dijelova
• mogućnost obavljanja bravarskih radova
• vršimo održavanje automobila ove marke

BITAN! Ako koristite automobil na teškom terenu, ne zaboravite oprati hladnjak na svakih 10.000 km. Kada se koristi u gradu - svakih 30.000-40.000 km. Ovo će spriječiti pregrijavanje motora.

Naši kontakti

Nissan X-Trail crossover 2. generacije (T31) službeno je debitovao 2007. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi, a 2010. godine je doživio manju nadogradnju, uslijed čega je dobio osvježavajuće promjene u eksterijeru i unutrašnjosti. "Japanski" kombinuje prednosti SUV-a i konvencionalnog putnički automobil, za koju je stekao široku popularnost širom svijeta, ali je 2013. za njega stigla promjena u licu modela treće generacije. Ruski vozači imali su više sreće - kod nas se "brutalni X-Trail" T31 prodavao do 2015. godine.

Izgled " drugi X-Trail» izrađen je u ugaono strogom i jednostavnom dizajnu, bez ikakvih stilskih ukrasa. Ali upravo takav čisto muški i brutalan izgled mišićavih i pravilnih proporcija omogućava „Japancu“ da izgleda kao pravi SUV, ističući se među „gomilom“ modernih krosovera sa previše "lizanim" formama.

Svojim ukupne dimenzije X-Trail pod indeksom "T31" odnosi se na segment "kompaktnog SUV-a": dužine 4636 mm, visine 1700 mm i širine 1790 mm. Međuosovinsko rastojanje crossover je ograničen na razmak od 2630 mm, a razmak od dna do kolovoza (razmak) ima solidnu cifru od 210 mm.

Dizajn enterijera prati zadati koncept izgled auto - kvadratnog oblika, visokog nivoa funkcionalnosti i visokog kvaliteta performansi. Pred očima vozača su multifunkcionalni volan i kontrolna tabla sa jednostavnim dizajnom i odličnim informativnim sadržajem. Na masivnoj centralnoj konzoli nalazi se ekran osetljiv na dodir od 5 inča, kontrolna jedinica za "muziku" i druge sprave, kao i tri "zaokreta" klima sistema. Prednji panel izgleda strogo, ali prilično moderan, a njegova karakteristika je dobro prilagođena ergonomija.

Unutrašnjost "drugog lukavog" napravljena je od plastike prijatne za oko i dodir, razblažene srebrnim umetcima za aluminijum, a u skupim verzijama i sa kožnim presvlakama. Sve ploče su čvrsto spojene jedna na drugu, razmaci između njih su minimalni.
prednja sedišta Japanski crossover posjedovati dobar profil i dovoljnu bočnu potporu, mogu se prilagoditi u šest različitih smjerova. Zadnja sofa će ljubazno prihvatiti tri vozača, pružajući im neophodnu zalihu prostora na svim prednjim stranama. Za udobnost putnika, tu su podesivi naslon i individualni deflektori klima uređaja.

Prtljažni prostor ovog automobila je dizajniran da nosi 479 litara tereta, ima gotovo savršen raspored, dodatne ladice su skrivene ispod podignutog poda, ispod kojeg se, pak, nalazi rezervni točak pune veličine. Drugi red sedišta se uklapa u ravan prostor, formirajući „držač“ od 1773 litara za prtljag.

Specifikacije. Druga generacija X-Traila bila je opremljena sa tri redna četvorocilindrična motora, od kojih se svaki oslanjao na vlasničku All Mode 4 × 4-i tehnologiju pogona na sva četiri točka.

Osnovna benzinska opcija je 2,0-litarski MR20DE motor, koji proizvodi 141 konjsku snagu pri 6000 o/min i 196 Nm maksimalnog potiska pri 4800 o/min. Tandem s njim je 6-brzinska "mehanika" ili klasični CVT varijator, zahvaljujući kojem "skitnica" juri do prve stotine za 11,1-11,9 sekundi, a postiže maksimalnih 169-181 km / h. Potrošnja goriva ne prelazi 8,5-8,7 litara.

Najproduktivnija jedinica je benzinac QR25DE zapremine 2,5 litara i potencijala od 169 „konja“ pri 6000 o/min, koji stvara 233 Nm obrtnog momenta pri 4400 o/min. U kombinaciji sa CVT-om, omogućava „drugom“ Nissanu X-Trail da se nosi sa prvih 100 km/h za 10,3 sekunde uz „maksimum“ od 182 km/h. Svakih stotinu kilometara u mješovitom načinu rada, crossover troši 9,1 litara goriva.

Pored benzinskih verzija, postojala je i turbodizel verzija X-Trail T31, ispod haube je ugrađen 2,0-litarski M9R motor. U arsenalu "četvorke" - 150 "kobila" pri 4000 o/min i 320 Nm obrtnog momenta, koji se isporučuju već na 2000 o/min. Za njega su dostupna dva 6-stepena mjenjača - "mehanika" i "automatski". "Forsiranje" prve stotine traje 11,2-12,5 sekundi, maksimalni kapacitet je 181-185 km / h, "jedenje" dizel goriva ne prelazi 6,9-8,1 litara.

Menjač sa pogonom na sve točkove ove mašine ima tri režima rada - 2WD, Auto, Lock. Podrazumevano, cijeli trenutak se troši na prednja osovina, ali pri brzinama do 70 km/h možete pokrenuti Auto način rada, nakon čega, kada jedan od kotača proklizne, određena količina obrtnog momenta se šalje na stražnja osovina. U Lock načinu rada (radi pri brzinama do 40 km/h), diskovi kvačila su stalno u fiksnom položaju, a vučna sila se prenosi između kotača obje osovine u jednakim količinama pomoću jednostavnih simetričnih diferencijala.

U srcu druge generacije Nissan X-Traila je Nissan C. Automobil je opremljen MacPherson ovjesom sprijeda i multi-linkom pozadi. Ventilirani disk mehanizmi na svim točkovima sa ABS sistemi, EBD i ESP omogućavaju crossoveru efektivno usporavanje, a upravljanje je olakšano električnim servo upravljačem.

Cijene. U vezi s ulaskom na tržište treće generacije, X-Trail T31 je otišao na zasluženi odmor (početkom 2015. još uvijek se mogao kupiti od zvanični dileri marke po cijeni od 1.093.000 rubalja). Tokom čitavog životnog ciklusa, crossover je bio veoma popularan među ruskim automobilistima, tako da sekundarno tržište dostupan je veliki broj ponuda, čija cijena u prosjeku varira od 700.000 do 1.300.000 rubalja (ovisno o godini proizvodnje, stanju vozila i drugim faktorima).

Druga generacija Nissan X-Trail srednjeg krosovera T31 debitovala je na Salonu automobila u Ženevi 2007. i počela je prodaja u Evropi u trećem kvartalu iste godine. Automobil je izgrađen na istoj šasiji C platforme kao i model prethodne generacije T30, ali se u isto vrijeme pokazao nešto veći u svojim ukupnim dimenzijama.

Dužina Nissan Ixtrail T31 je 4.630 mm (veličina međuosovinskog razmaka - 2.630), širina - 1.785, visina - 1.685, vel. klirens od tla(razmak) je 210 milimetara, a zapremina prtljažni prostor varira od 479 do 1.773 litara.

Opcije i cijene Nissan X-Trail 2015

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
2.0 XE MT (-B-F-)	1 093 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 XE CVT (-B-F-)	1 143 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE MT (BC-L-)	1 178 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 SE CVT (BC-F-)	1 228 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE MT (B-BL-)	1 233 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 SE CVT (B-FF-)	1 283 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0D SE MT (B-L-)	1 298 000	dizel 2.0 (150 ks)	mehanika (6)	pun
2.5 SE M-CVT (A-DF-)	1 338 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.5 SE M-CVT (B-L-)	1 338 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE CVT (B-FN-)	1 345 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.5SE M-CVT (BEBL-)	1 359 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0D SE AT (BBCLA)	1 403 000	dizel 2.0 (150 ks)	automatski (6)	pun
2.5SE M-CVT (BEBJ-)	1 455 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun

Izvana, crossover je počeo izgledati brutalnije zbog upotrebe oštrijih rubova u dizajnu eksterijera. Masivne ograde integrirane u krov, kao i oštro podignuta linija prozorskih pragova u tom području, posebno su pogodovali. zadnji stubovi. U kabini Nissan X-Trail T31, instrument tabla se pomerila sa sredine prednje ploče na svoje tradicionalno mesto, a centralna konzola je potpuno redizajnirana.

U avgustu 2010. japanski proizvođač je predstavio ažuriranu verziju SUV-a. Restilizovani Nissan X-Trail T31 možete razlikovati po novoj optici glave, modifikovanoj prednji branik i rešetku, kao i LED zadnja svetla. Osim toga, novitet se može pohvaliti dodatnim bojama karoserije i drugačijim dizajnom 17-inčnih felni, “obuvanih” u gume dimenzija 225/60 R17.

Unutra je redizajnirana instrument tabla sa većim mjeračima i ekranom na kompjuteru koji obavještava vozača o trenutnoj potrošnji goriva i preostaloj udaljenosti do sljedećeg servisa. Osim toga, unutrašnjost je dobila nove materijale za presvlake.

U tehničkom smislu nema mnogo promjena. Ažurirani Nissan X-Trail 2 dobio je verziju sa 2,0-litarskim turbodizelom, uparen sa 6-brzinskim automatski menjač, kao i sistem nizbrdo, koji je standardan kod krosovera sa pogonom na sve točkove sa automatskim menjačem.

Ruska prodaja restilizovane verzije Nissan X-Trail T31 počela je u februaru 2011. U isto vrijeme, automobili se isporučuju dilerima Ruska skupština iz fabrike kompanije izgrađene u blizini Sankt Peterburga.

Novost se može pohvaliti proširenim brojem opcija, uključujući: grijanje zadnji red sjedišta, stražnja kamera koja projektuje sliku, ovisno o konfiguraciji, ili na ekranu navigacijski sistem, ili na unutrašnjem retrovizoru, kao i panoramski šiber, koji je sada dostupan ne samo za vrhunske verzije, već i za skromnije nivoe opreme.

Osnovni Nissan X-Trail T31 opremljen je prednjim vazdušnim jastucima, vazdušnim zavesama, ABS-om, imobilajzerom, kontrolom klime, audio sistemom sa četiri zvučnika sa mogućnošću povezivanja eksternih uređaja preko Bluetooth-a, grejanim prednjim sedištima i retrovizorima sa električnim i grijano.

Cijena Nissan Ixtrail T31 u početnoj verziji XE sa 2,0-litarskim benzinski motor 141 hp i 6-brzina mehanička kutija transferi su 1.093.000 rubalja. Verzija sa CVT-om koštat će 1.143.000 rubalja.

auto unutra prosječna konfiguracija SE je dostupan sa sličnim benzinskim motorom, kao i snažnijim motorom od 2,5 litara sa 169 KS. i turbodizel sa radnom zapreminom od 2,0 litara. Cijena vilice za Nissan X-Trail 2014 u ovoj verziji varira od 1.178.000 do 1.403.000 rubalja.

Na sajmu automobila u Frankfurtu 2013. predstavljena je cijela generacija.

Druga generacija japanskog crossovera predstavljena je 2007. godine. Godine 2010. izvršen je restilizacija, nakon čega je X-Trail T31 dobio nove dimenzije, eksterijer, poboljšani dizajn unutrašnjosti i nove boje karoserije. Proizvođač je takođe eliminisao nedostatke u sistemu upravljanja i poboljšao varijator. Sada s njim praktički nema problema, glavno je po propisima.

Usput, to je tačno Nissan generacija X-Trail je postao najpopularniji na sekundarnom tržištu automobila. Kako bi vam crossover dugo služio i ne bi zahtijevao skupe popravke, potrebna vam je samo redovna sveobuhvatna X-trail dijagnostika i. Pravovremena zamjena istrošeni dio sprječava velika oštećenja bilo kojeg sistema vozila.

Šta vodi do Ixtrail auto servisa?

Nema automobila koji ne zahtijevaju periodične popravke. Svaki brend ima svoje prednosti i svoje posebne „čireve“. Nissan X-trail nije izuzetak, pa pogledajmo njegove najslabije tačke.

• Senzor nivoa goriva. Nije sasvim pouzdan i vrlo je osjetljiv na kvalitet goriva. Zbog stalnog kontakta s gorivom, kontakti senzora se brzo oksidiraju. To dovodi do kvara i netočnih očitavanja. Ponekad je dovoljno samo očistiti kontakte i ploču, a ponekad je potrebna zamjena.
• Električna oprema. Tradicionalni problemi crossovera sa elektronikom. Vremenom se žice i kablovi brišu, dugmad i mikro krugovi pokvare. glavni problem u tome što se sva ova elektronika nalazi u X-Trail-u na rotirajućim pokretnim dijelovima automobila, a to doprinosi što bržem trošenju.
• Sistem grijanja. U njemu često škripi i zviždi, što će se vremenom morati mijenjati.
• Izolacija buke. Neki vlasnici nisu zadovoljni zvučnom izolacijom automobila i dolaze u autoservis da je ojačaju.
• Ventilski lanac. Kao i kod mnogih drugih Nissana, zahtijeva pažnju nakon 100 hiljada prijeđenih kilometara. Istezanje lanca opterećeno je ozbiljnim problemima s motorom.
• Ležaj kotača. Ako dugo "mučite" ixtrail off-road, onda se pripremite za. Ipak, ovo je crossover, a ne punopravni SUV.

Kao rezultat toga, možemo reći da se u nedostatku agresivne vožnje i praćenja rutinskog servisa X Trail-a mogu izbjeći ozbiljne popravke, jer su komponente za crossover prilično skupe. Ne izbjegavajte ni planirano održavanje. Konstantno mijenjajte filtere i tehničke tekućine prema propisima proizvođača i tada će vam auto služiti dugo bez ikakvih posebnih problema.

Ako vam je već potreban popravak Nissan X Trail T31, onda vas pozivamo u naš auto servis. Naši stručnjaci imaju odlično iskustvo rada, a tehnički centar Technoville je opremljen savremenom opremom i sopstvenim skladištem rezervnih delova.