(3. generacija) zasnovana na modularna platforma CMF, koji je moderna varijacija platforme Nissan C. Većina elemenata karoserije automobila izrađena je od čelika visoke čvrstoće, što uvelike olakšava ukupnu težinu konstrukcije. Težina praznog vozila crossovera, ovisno o modifikaciji, varira u rasponu od 1525-1675 kg.

Ruska specifikacija Nissan X-Traila predviđa prisustvo tri pogonske jedinice: dva benzinska "aspirirana" zapremine 2,0 i 2,5 litara (144, odnosno 171 ks), kao i 1,6 dCi turbo dizel motor sa povratom od 130 ks. (320 Nm). Oba benzinski motori su instalirani na prethodnu generaciju (X-Trail T31), međutim, tokom ažuriranja crossovera, oni su nadograđeni, što je rezultiralo blagim povećanjem snage. Motor može biti uparen ili sa 6-brzinskim manuelnim ili XTronic CVT-om koji oponaša sedam raspona. Zajedno sa rasporedom pogona na prednje točkove, pogon na sve točkove sa inteligentni sistem pogon na sve kotače All Mode 4 × 4-i.

Ovjes za terensko vozilo je shema s prednjim MacPherson podupiračima i stražnjom višestrukom vezom, pri čemu svaka od modifikacija ima svoje postavke šasije. Osnovna zapremina prtljažnika automobila ograničena je na 497 litara (sa pet sjedišta), maksimalno - 1585 litara (konfiguracija sa dva suvozača i preklopljenim zadnjim naslonima).

Potrošnja goriva Nissan X-Trail T32 sa 2.0 motorom je 7,1-11,2 litara, ovisno o modifikaciji i načinu vožnje. Krosover sa pogonom na sve točkove sa 2.5 motorom u prosjeku sagorijeva oko 8.3 litara goriva. Dizel X-Trail je najekonomičniji - potrošnja nije veća od 5,3 litara dizel goriva na 100 kilometara uz mješoviti ciklus vožnje.

Specifikacije Nissan X-Trail T32 - zbirna tabela:

Parametar	X-Trail 1.6 dCi 130 KS	X-Trail 2.0 144 KS			X-Trail 2.5 171 hp
Motor
tip motora	dizel	benzin
Supercharging	tu je	br
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Zapremina, cu. cm.	1598	1997			2488
Snaga, hp (na rpm)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Prijenos
Pogonska jedinica	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Prijenos	6MKPP	6MKPP	Xtronic CVT varijator	Xtronic CVT varijator	Xtronic CVT varijator
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	Nezavisan od tipa MacPherson
Tip stražnjeg ovjesa	nezavisni multi-link
Kočioni sistem
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk
Upravljanje
Tip pojačala	električni
Gume
Veličina gume	225/65R17, 225/60R18
Veličina diska	17×7,0J, 18×7,0J
Gorivo
Vrsta goriva	DT	AI-95
Zapremina rezervoara, l	60
Potrošnja goriva
Gradski bicikl, l/100 km	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Seoski ciklus, l/100 km	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Kombinirani ciklus, l/100 km	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
dimenzije
Broj sjedala	5
Dužina, mm	4640
Širina, mm	1820
Visina, mm	1710 (1715 sa krovnim šinama)
Međuosovinsko rastojanje, mm	2705
Trag prednjih točkova, mm	1575
Track zadnji točkovi, mm	1575
Prednji prevjes, mm	940
Zadnji prevjes, mm	995
Zapremina prtljažnika, l	497
Zapremina prtljažnika max, l	1585
Razmak od tla (klirens), mm	210
Težina
Opremljeno, kg	1675	1525	1555	1642	1659
Puno, kg	2130	1930	1990	2060	2070
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h	186	183	183	180	190
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Nissan X-Trail T32 motori

1.6 dCi R9M 130 KS

Novi turbodizel Energy dCi 130 sa fabričkim indeksom R9M razvio je Renault-Nissan za potrebe naknadne ugradnje na svoje modele. Puštanje pogonskog agregata pokrenuto je 2011. godine u Francuskoj. Motor pripada novoj generaciji motora, koji se odlikuju ekonomičnošću, visokim obrtnim momentom i niskom emisijom ugljičnog dioksida. Agregat je opremljen Start/Stop sistemom, kompresor sa varijabilne geometrije, sistem za reciklažu izduvnih gasova(EGR) sa hladnim ciklusom, direktno ubrizgavanje direktno ubrizgavanje. Blok cilindra R9M je od livenog gvožđa, glava bloka je od aluminijuma, klipovi su obloženi grafitom.

Maksimalni obrtni moment od 320 Nm dostiže se pri 1750 o/min, dok je 80% maksimalnog obrtnog momenta dostupno već pri 1500 o/min. Motor je u skladu sa zahtjevima Euro 5 standarda, ali je pripremljen i za prelazak na Euro 6. Motor se takođe ugrađuje na automobile, i.

2.0 MR20DD 144 KS

Benzinski motor MR20DD je obnovljena MR20DE jedinica iz prethodnog Ixtraila. Tokom nadogradnje, motor je bio opremljen sistemom varijabilnog vremena ventila na oba bregaste osovine, usisna grana sa varijabilnom dužinom i direktnim ubrizgavanjem. Kao rezultat toga, snaga je povećana sa 141 na 144 KS, a obrtni moment sa 196 na 200 Nm.

2.5 QR25DE 171 KS

Četvorocilindrični motor QR25DE je pravi dugovječan, jer se pojavio još 1999. godine i ugrađen je na prvi Nissan X-Trail. Tokom svog života, jedinica je više puta ažurirana, nakon što je primila još jednu seriju inovacija do trenutka kada je treća generacija Ixtraila debitovala. Motor je dobio novu blok glavu sa rupama za mlaznice (ranije su mlaznice bile ugrađene na kolektor), sistem promene faze na usisnim i izduvnim ventilima i ulazni trakt sa podesivom dužinom. Sve to, zajedno s povećanjem omjera kompresije sa 9,6 na 10,0, dalo je dobitak od 2 KS. (171 u odnosu na prethodnih 169 KS) Istovremeno, vršni obrtni moment motora se pomerio sa 4400 na 4000 o/min.

Tehničke karakteristike Nissan X-Trail T32 motora - tabela:

Parametar	1.6 dCi 130 ks	2.0 144 KS	2.5 171 KS
Kod motora	R9M	MR20DD	QR25DE
tip motora	dizel turbopunjac	benzin bez turbo punjenja
Sistem snabdevanja	direktno ubrizgavanje common rail, dvostruko bregasto vratilo (DOHC)	direktno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dvostruko promjenjivo vrijeme ventila	višestruko ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dvostruko varijabilno vrijeme ventila
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	red
Broj ventila	16
Prečnik cilindra, mm	80.0	84.0	89
Hod klipa, mm	79.5	90.1	100
Omjer kompresije	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Radna zapremina, cu. cm.	1598	1997	2488
Snaga, hp (na rpm)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Obrtni moment, N*m (pri o/min)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Nissan X-Trail sa pogonom na sve točkove

Nissan Xtrail crossover je automobil s pogonom na prednje točkove i stražnjom osovinom koja se priključuje. Glavna komponenta All Mode 4×4-i sistema je elektromagnetno kvačilo postavljeno ispred stražnjeg diferencijala. Sistem pogona na sva četiri točka može se kontrolisati pomoću prekidača za tri načina rada koji se nalazi na centralnom tunelu.

Položaj "2WD" omogućava otvaranje kvačila, međutim, u ovom načinu rada, crossover još uvijek ne postaje isključivo pogon na prednje kotače. Ako elektronika smatra prikladnim, dio napora će ići na zadnju osovinu, ali će i dalje veza biti nevoljna. 4WD način rada je pogodan za gotovo sve uvjete, pa će ga vlasnik najvjerovatnije koristiti najčešće. stražnja osovina u ovom slučaju se automatski povezuje kada prednji točkovi proklizavaju. Omjer prenesenog momenta varira od 100:0 do 50:50.

U načinu rada "Lock", maksimalna struja se primjenjuje na solenoid kvačila, zbog čega je kvačilo potpuno blokirano. Istovremeno, sila se raspoređuje u fiksnom omjeru 50:50, koji se prisilno održava pri vožnji brzinama do 40 km/h. Prekoračenje ovog ograničenja brzine dovodi do prelaska u "Auto" način rada.

Dizajn pogona na sve kotače ne predviđa postojanje punopravnih brava za prednje i stražnje diferencijale. Elektronska imitacija blokade kotača izvodi se kočenjem proklizavajućeg točka.

Dječije rane Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, restilizacija 2017 - danas).

Dakle, pred nama je najkritiziranija generacija Nissan X-traila, odnosno treća i, trenutno, posljednja, štoviše, već predstavljena u laganom restilizaciji. Nešto se promijenilo, ali nešto je ostalo isto. Javnost je u početku bila pristrasna prema novoj generaciji, zbog potpuno drugačijeg izgled. Često vidim komentare poput - "T31 je bolji od T32, jer 31. ne liči na Nissan Qashqai kao dvije kapi vode." Ispostavilo se da je posljednji X-trail izgubio svoju individualnost (odnosno "brutalnost"), te se sada miješa sa jeftinijim Qashqaijem, koji za mnoge Ruse nije prestižan. No, potražnja za krosoverima je svakim danom sve veća, a marka Nissan ne želi biti autsajder, što se vidi iz njihovih raspon modela. Nissan ima crossover svih veličina i za svačiji ukus.

Lično mi se više sviđa T32 nego T31. Izgleda solidnije, veće. Za putnike pozadi povećan je prostor za noge, čime je smanjen prtljažnik. Sada se X-trail može pohvaliti modernim opcijama, ekranima, tehnologijama. Prednji "torpedo" se podmladio i otišao u korak sa vremenom, a ne kao ranije, kao da je pozajmljen od automobila iz 80-ih. Što se tiče "čireva", T32 je nešto naslijedio od prethodnika, stekao svoje, ali je nešto popravio, na primjer, vrata prtljažnika su sada plastična, zarđala su na prethodnoj karoseriji. O ranama malo kasnije, a sada idemo preko tehničkog dijela i punjenja.

Benzinski motori su dodali nešto snage. 2,0 l počeo je davati 145 litara. s, i 2,5 litara - 172 konjske snage. Ubrzanje od prve do 100 km / h traje - 11,9 sekundi, kombinovana potrošnja goriva - 9,6 litara na 100 km, za drugu, respektivno - 10,4 do prvih sto i 11 litara na sto kilometara. Snaga "turbo-dizela" pala je na skromnih 130 "konja", zapremina je sada 1,6 litara, ubrzanje do 100 km/h za 11 sekundi, a kombinovana potrošnja je 6 litara. Dostupna je šestostepena "mehanika". vozila sa prednjim pogonom ili dizel, u drugim slučajevima - samo varijator. Tradicionalni mitraljez više nije dostupan ni u jednoj modifikaciji. Šema pogona na sve kotače je ista - uključuje se stražnja osovina kroz kvačilo automatski ili prisilno (radi do 40 km/h) sa dugmetom u kabini. Impresivan razmak za crossover je 210 mm. Ali ne zaboravite na veliki prevjes prednji branik, što će smanjiti ugao ulaska, ali će imitacija blokade diferencijala pomoći da se situacija izravna, jer radi savršeno.

Osnovna oprema: dvozonska klima, el. grijanje vjetrobransko staklo, 6 vazdusnih jastuka, el. ogledala sa grijanjem i preklapanjem, sistem stabilnost kursa, tempomat, grijanje prednjih sjedišta, audio sistem sa Bluetooth i USB-AUX.

V maksimalna konfiguracija(plus bazi): kožna unutrašnjost sa grijanim sjedištima i volanom, senzor svjetla i kiše, paket sigurnosnih opcija (držanje u traci, mrtvi kutovi, umor vozača, automatski parking), LED optika, krov sa panoramskim pogledom, el. pogon vrata prtljažnika (hands-free), ulazak bez ključa, kamere za sve strane, navigacijski sistem, el. seat drive.

Slabosti treće generacije Nissan Xtraila ili na šta obratiti pažnju pri kupovini rabljenog.

O ranama mjenjača i motora (nije činjenica da će se pojaviti, ali vrijedi se upoznati), možete pročitati u prethodniku - budući da je T32 izgrađen na istim jedinicama. Ovdje sam pokušao sakupiti probleme posljednjeg tijela.

Električar
na temperaturama ispod nule nemoguće je podesiti temperaturu kontrole klime (duva jako vruće, čak i na 16 stepeni) – netačan rad kontrolna jedinica klime (RF sklop)	zamijenite upravljačku jedinicu iz nove revizije, Nissan to ne vidi kao problem i odbija garanciju, čak ni restilizacija nije riješila problem, bilo je samo nekoliko slučajeva zamjene jedinice pod garancijom, ovaj problem nalazi se na skoro svakom autu
ikona volana je uključena, greška 4WD, kontrola klime se ne uključuje ili se uključuje sama - loš kontakt ožičenja	prelemljenje svih CAN-bus konektora, od 2017 novi blok"CAN modul"
greška - "sistem ključeva je neispravan ili pogrešan kod ključa"	- promijeniti bateriju u ključu - ne držite privjesak za ključeve alarma zajedno sa standardnim ključem (može doći do sukoba sistema) - ako treba da upalite auto - prinesite ključ na dugme "start-stop". - ako ništa nije pomoglo - zalemiti konektore CAN-busa
škripanje volana tokom rotacije (po hladnom vremenu) - nekvalitetna guma (između osovine i tijela) "kardana" upravljača	zamijenite gumenu traku moderniziranom ili podmažite razmak između gumene trake i stupa upravljača (ulje, litol)
boja na volanu se brzo troši	farbati ili prefarbati
Suspenzija
škripanje prednjih amortizera na neravninama (češće na temperaturama ispod nule) - branici iskaču sa redovnih mjesta	spustite blatobrane uz stablo prema dolje i podmažite ih (litol, silikon) ili ugradite modificirane
Nissan amblemi na rešetki i vratima prtljažnika se stalno gule	Bolje je popraviti nego zamijeniti pod garancijom
formira se razmak između vjetrobranskog stakla i obloge ispod brisača	zalijepite prekrivač na "ljepilo-zaptivku"
"cricket" u prtljažniku	podmažite bravu prtljažnika, omotajte električnu traku oko držača brave
zahrđali vijci ispod hromirane obloge vrata prtljažnika	zamijenite vijke kopčama
razmak između prednjeg branika i farova - s vremenom se branik savija i savija nosače, jer je težak	eliminisati u kancelariji. prodavač ili napraviti pričvršćivače od tokara (crteži su dostupni u X-trail klubu, od -yarovoy)
motor (dizel)
ako je začepljen filter za čestice i ne čisti se sam - obratite pažnju na kvalitet dizel goriva	očistiti ili "presjeći" stavljanjem zaglavlja
ne pali (loše startuje) po hladnom vremenu, greška u start-stop sistemu - provjerite žarnice i rad njihove kontrolne jedinice, provjerite nivo napunjenosti baterije i generator	zamjena: svjećice, akumulator, upravljačka jedinica svjećica, popravak generatora
mjenjač (dizel)
"izleti" hod unazad, ručni menjač	zamijenite zupčanike ili zatražite garanciju

Kao što vidite, glavne rane su uštede. Problem je loš kvalitet komponenti, a ne montaža automobila pod "Petrom". Razumljivo je, prostran i dobro opremljen automobil je jeftiniji od "Korejaca". Proizvođač mora štedjeti i to se kasnije odražava na reputaciju brenda. Čini se da je Nissan X Trail skup kompromisa. I, sa svakom novom generacijom, sve je više ovih kompromisa. Ako ste povremeno spremni trčati po automobilu sa limenkom silikonske masti i ručno upravljati „automatskom“ kontrolom klime, možete razmotriti kupovinu Xtrail T32. Ako uspijete kupiti auto pod garancijom, tada će "skoro" sve probleme riješiti prodavac, ako mu, naravno, možete dokazati da je vaš slučaj pod garancijom.

Ali, prije kupovine obavezno dijagnosticirajte varijator, a nakon kupovine odmah promijenite ulje u njemu (svakih 40 t.km). Možda će T32 imati nove čireve, model je relativno noviji na ruskom tržištu, pa slobodno dopunite.

Prava stara verzija Narodni Nissan X-Trail je izgledao kao SUV, ali je zapravo bio krosover. Nova generacija, T32, ima isti oblik karoserije i nastavlja da obmanjuje: iako je automobil ažuriran, izgrađen je na istim jedinicama, iako ažuriranim.

V Ruska Federacija prethodnu verziju voljeli su mnogi vlasnici automobila i bila je u velikoj potražnji. Njegovo udobna suspenzija i ogroman prtljažnik je to napravio odlična opcija za duga putovanja. Ali čak i u ovom buretu meda postoji muha: njegove terenske mogućnosti bile su vrlo ograničene, a upravljanje na asfaltu bilo je daleko od idealnog. S vremenom je Nissan X-Trail počeo gubiti svoju vodeću poziciju, uspješniji konkurenti počeli su ga zaobilaziti. Recenzija ovog automobila je pripremljena specijalno za Vas.

Glavne karakteristike koje ima novi Nissan X-Trail su namršteni farovi, nagnuto „čelo“ i udubljene strane. U odnosu na svog prethodnika, ažurirani Nissan X-Trail je postao značajno veći, iako se na prvi pogled ne može reći. To se posebno osjeća unutar automobila: njegova prednja ploča je postala mnogo veća, središnji kanali za zrak dobili su oblik u kromiranom okviru, pojavila se sjajna crna multimedijska konzola, volan je dobio brendirane obrise, a pojavila se mekana obloga na centralni tunel. Prilagođavanje i kvaliteta korištenih materijala su znatno poboljšani. Zasebno, u recenziji, morate istaknuti vozačevo sjedište: postalo je tako mekano, čini se da sjedite u zraku.

Interne opcije

Ažurirana verzija X-Traila ima dvozonsku kontrolu klime i grijano vjetrobransko staklo. Zanimljivo je da zadnja suvozačka sedišta nisu grejana. Ovo je vjerovatno jedino što može posebno uznemiriti putnike u drugom redu. Od prednosti drugog reda treba napomenuti da je postavljen više od prvog, a putnici, takoreći, gledaju s visine
svijet, pogled odatle je neverovatno širok. Ima dovoljno prostora za sjedenje, dovoljno prostora da stavite noge. Ako postoji potreba za podešavanjem ventilatora, onda se morate jako potruditi da dohvatite. Centralni dio s opcijama postao je prilično udoban naslon za ruke s mnogo ćelija. Nova verzija Nissana može primiti do 7 osoba istovremeno. Međutim, treba napomenuti da u Rusiji neće biti zvanične prodaje verzija ovog automobila sa 7 sedišta: potražnja je veoma mala.

Prtljažnik

5 Vrata ovog automobila opremljena su električnim pogonom, mogu se otvoriti i bez ikakvog napora. Da biste to učinili, samo držite ruku blizu senzora koji se nalazi iznad registarske tablice. Prtljažnik ažuriran Nissan X-Trail je postao malo veći: nekada je bio 479 litara, ali je postao 497. Međutim, prethodna generacija Nissan X-Trail je imala dvije ladice, bilo je moguće sklopiti zadnja sedišta. Naravno, ako preklopite leđa, prtljažnik prethodne verzije je van konkurencije. Nova verzija smanjila je podzemlje, ali je postalo moguće ubaciti ga u posebne rupe. Na taj način možete organizirati posebne police: horizontalne i vertikalne. Potonji, zauzvrat, dijeli prtljažni prostor na pola. Ovo je prilično zgodna karakteristika, jer pomaže da se stvari uredno rasporede u odjeljke. Takođe, takve police sprečavaju blokiranje pogleda pri vožnji unazad.

Upravljivost i dinamika

Bilo je moguće testirati na zemljama nevjerovatne regije, Republike Karelije. Nemoguće je opisati njegove puteve: kockarske zavoje, oštre spustove i uspone. Ispucali asfalt, čvrsti snijeg i led daju nam priliku da testiramo upravljivost, ovjes i pogon automobila. Novi Nissan X Trail nije samo ažurirani crossover, ovo je, kako mnogi autokritičari kažu, Qashqai off-road. Prostraniji je i sigurniji.

Na snježnom putu, X-Trail najbolje radi u ekonomičnom načinu rada. U njemu je papučica gasa prigušena, što reakciju na pritisak čini pažljivijom, glatkom. Automobil je opremljen i Eco načinom rada, ali ga nije tako lako pronaći: skriven je u blizini perača farova i dugmeta za aktiviranje stabilizacije.

Nissanovi inženjeri su rekli da pokušavaju spojiti kinesku mekoću i evropsku upravljivost u ruskoj verziji ovog crossovera. Na asfaltiranim površinama vožnja crossovera je ugodnija nego na prethodniku. Međutim, za neravne terene i seoske puteve, Nissan X-Trail ovjes je pomalo neprikladan – oštar je. Na putu sa velikim jamama, ovjes je jako glasan pri odskoku, na sitnom kamenju vibrira.

Ako uzmemo testni automobil, onda je doslovno nekoliko sati kasnije, od najjačeg podrhtavanja, strop počeo "hodati", ovaj dosadni problem nije bilo moguće riješiti ručno. To se može objasniti činjenicom da je proizvodnja X-Traila u fabrici u sjevernoj prijestolnici naše zemlje počela sasvim nedavno. U drugoj test mašini takvi problemi nisu primećeni. Mnogo bolji auto ide na gume sa čavlima, na njemu se tutnjava sa puta ne čuje tako jasno. Proizvođač planira dodatno ugraditi brtve između praga i ruba vrata, kako se potonja ne bi zaprljala, povećala pogled straga.

Prenos novog X-Traila

Nova verzija ovog automobila izgrađena je na platformi svog starijeg brata, ali je dobila nove pogonske jedinice i nadograđeni prijenos. Takođe, novi Nissan X-Trail dobio je klirens od 210 mm (klirens). Međutim, takve promjene dovele su do nekih žalosnih akvizicija: zbog povećanog međuosovinskog razmaka i direktnog prednjeg prevjesa, geometrija automobila se značajno pogoršala.

Na stazi se ovaj crossover dobro drži, ali ponekad branik uhvati velike neravnine.

Prednost Nissan X-Traila u odnosu na Qashqai leži u takozvanom "pomoćniku za pomoć pri spuštanju".

On je taj koji omogućava da se sigurno i bez promjene putanje prođe ledene padine i snježne nasipe. Proizvođač preporučuje prolazak velikih i opasnih prepreka u načinu rada "Zaključaj". Njegova funkcija je da blokira diferencijal između točkova: na taj način se polovina potiska prenosi na zadnju osovinu.

Teško je proći prepreke bez uključenih modova, to je dovoljno spriječeno kruta suspenzija. Čim auto uhvati dijagonalno visi, počinje da usporava, a ako pritisnete gas, počinje da spaja pogonski i pogonski disk. zadnja kamera Opremljena podloškama koje ga automatski uklanjaju prljavštine, funkcija "sveokrug pogled" omogućava najpreciznije manevrisanje.

snaga automobila

Ako uporedimo Nissan X-Trail sa najbližim konkurentom, odnosno Qashqaijem, onda je brži odgovor na odziv dugmeta gasa i CVT-a. Ubrzanje nije toliko rastegnuto, iako je automobil malo teži, do 100 km/h ubrzava 1,5 sekunde brže. Također morate reći o potrebnom naporu na volanu - postao je provjereniji. Nova verzija Nissan X-Traila sa 2,5-litarskim benzinskim motorom postala je mnogo snažnija - 171 konjsku snagu u odnosu na 144.

Rad CVT mjenjača postao je stabilniji i brži, automobil je počeo brže reagirati na pritisak na papučicu gasa. Ažurirana suspenzija postao mekši, postao gušći i konfiguracija automobila. općenito, novi x Staza je postala čvrsta. Razlika između šasije novog i starog Nissana je mala, kao i potrošnja motora: sada će 11 litara 92. benzina biti dovoljno za 2,5-litarski motor za 100 km/h. Punjenje takvim gorivom postalo je moguće samo zahvaljujući motoru s distribuiranim ubrizgavanjem.

U prethodnoj verziji X-Traila, dizel verzija je bila opremljena sa 6 brzina automatski menjač zupčanici, benzinske verzije - sa varijatorom. Nova verzija crossovera sa dizel motorom sada dolazi samo sa šestostepenim manuelnim. Proizvodi se i modeli s varijatorom opremljenim ojačanom pločom, ali ne planiraju službeno prodavati takve verzije u Rusiji.

Zapremina ažuriranog dizel motora po standardima crossovera je vrlo skromna, 1,6 litara sa kapacitetom od 150 Konjska snaga. Maksimalni obrtni moment se nije promenio: ostao je isti kao što je iznosio 320 Nm. Treba napomenuti da je novi X-Trail postao malo brži i ergonomičniji, smanjen je, a pogled sa vjetrobranskog stakla je povećan.

Inženjeri su uspjeli dovršiti Nissan i rekreirati se nova verzija X Trail skoro od nule. Ažuriran auto počeo izgledati modernije, postao je udobniji. Međutim, treba napomenuti da je izgubio svoju individualnost. U odbrani možemo samo reći da u potpunosti ispunjava sve zahtjeve urbanih stanovnika za crossovere. Prije svega, X-Trail će voljeti oni za koje su stalni izleti u selo ili prirodu norma.

Nissan X-Trail 2015
	1.6dCi	2.0	2.5
tip tijela	crossover
Veličina	4640/1820/1715
Međuosovinsko rastojanje	2705
Klirens od tla	210
Volumen prtljažnika	497-1585
Težina praznog vozila	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Puna masa	2130	2060	2070
tip motora	Tubrodiesel	Petrol
Radni volumen	1598	1997	2488
Max brzina	186	180	190
Ubrzanje od 0 do 100 km/h	11	12,1	10,5
Tip pogona, mjenjač	Puno, 6 MCP	Pun, varijator
Potrošnja goriva	5,3	7,5
Cijena u Rusiji	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Pregled Nissan X Trail T32: unutrašnjost, eksterijer, motor

Ovaj članak pruža detaljne informacije o nissan car X-Trail najnovije generacije Ruska skupština u zadnjem delu T32 - informacije o motoru i menjaču, nivoi opreme. Date su i specifikacije, napravljen je kratak pregled i opisane su prednosti i mane modela.

Proizvedene generacije

Famous japanski crossover Nissan X-Trail je stekao značajnu popularnost u Rusiji, što ga karakteriše visoka pouzdanost, odlično tehničke specifikacije, izuzetan dizajn.

Tokom izdavanja marke, promijenile su se tri generacije, prvi automobili su prvi put proizvedeni kod kuće, u Japanu.

Istorija Xtraila počinje u septembru 2000. godine, kada je automobil prikazan na Salonu automobila u Parizu.

Nissan X Trail 1. generacije u karoseriji T30 baziran je na Nissan FF-S platformi, od samog početka proizvodnje model se proizvodi u verzijama 4x4 i sa pogonom na prednje točkove.

Druga generacija Ixtrail T31 prvi put je predstavljena u Ženevi 2007. godine, a ovaj automobil je baziran na Nissan C platformi.

Treća verzija crossovera pojavila se u jesen 2013. godine, a u decembru iste godine automobil je počeo da se prodaje u Japanu.

Novi automobil u karoseriji T32 kreiran je na bazi Nissan CMF-a, a montaža ovog modela vrši se u mnogim zemljama svijeta, uključujući Rusku Federaciju.

Nissan X-Trail T32 ruski sklop

„Japanac“ se proizvodi u fabrici Nissana izgrađenoj u Sankt Peterburgu, prvi Ixtrail u Rusiji je sišao sa trake u novembru 2009. godine, a radnici u fabrici su u decembru 2014. počeli proizvodnju 3. generacije.

Automobil u zadnjem delu T32 za Ruse je u ponudi:

• u sedam nivoa opreme;
• u verzijama sa punim i prednjim pogonom;
• sa dva benzinska i jednim dizel motorom;
• sa mehaničkim 6-st. Mjenjač i varijator (CVT).

Nissan Qashqai i Ixtrail u najnovije verziječesto se međusobno uspoređuju, budući da su modeli po mnogo čemu slični, izdaleka se mogu čak i zbuniti.

Ali u prethodnim generacijama automobili su bili potpuno drugačijeg dizajna i imali su malo zajedničkih dijelova.

Novi Nissan X Trail 3 je veći od Qashqaija, duži, viši i širi, i ima 76 mm duži međuosovinski razmak.

Ali crossover nije dobar samo u velikim veličinama, već je predstavljen i u prilično bogatoj opremi, a na njegovoj "ploči", čak iu bazi, postoji mnogo različitih opcija.

Motori i transmisija

U liniji crossover pogonskih jedinica postoje dva benzinska motora s unutrašnjim sagorijevanjem:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l. With.;
• MR20DD, 2,0 l 144 l. With.

Oba motora su 4-cilindrična, sa 16 ventila, ubrizgavanje. Prilikom vožnje po gradu postoji velika razlika u ICE zapremine ne osjeti se, auti sa oba motora jednako veselo pokreću, dinamika dobra i ujednačena.

Dizel Nissan X Trail - 1,6 l, modeli Y9M, turbo, 130 KS. s., četverocilindrični redni.

Između ostalog, dizel motor dolazi samo sa mehanička kutija sa pogonom na sve točkove, 2,5 litarski ICE QR25DE opremljen je CVT-om, takođe sa 4x4 menjačem.

Motor MR20DD dostupan je u svim varijantama: ručni i CVT, 2WD i 4WD.

Nissan X Trail CVT dobio je sedam virtuelnih brzina, a vozač sada ima mogućnost ručnog kočenja motorom.

X-Tronic radi na principu klasičnog automatskog mjenjača s pretvaračem obrtnog momenta - pri ubrzanju i prebacivanju u drugu, višu brzinu, pomalo usporava.

Prtljažnik i unutrašnjost

U odnosu na prethodna generacija T31 Nissan X Trail T32 je povećao veličinu, odnosno porastao je u veličini i prtljažniku, njegova zapremina u novom modelu je 497 litara.

Sedišta u drugom redu se pomeraju napred-nazad, a nasloni se naginju, pa se zbog toga prostor za prtljag može neznatno povećati.

Zadnja vrata su opremljena električnim pogonom za otvaranje brave (hands-free sistem). prtljažni prostor postoje dvije police koje vam omogućavaju da stavite teret ovdje u dva nivoa.

Hands-free sistem funkcioniše na ovaj način: ako vlasnik automobila ima ključ od auta u džepu, dovoljno je da prinese ruku do brave prtljažnika i električni pogon će proraditi, vrata će se automatski otvoriti.

Na zadnjoj sofi putnici ne bi trebalo da se osećaju skučeno: pozadi ima toliko mesta da će čak i osoba ispod dva metra visoka imati malo prostora iznad glave, a kolena im se ne oslanjaju na prednje sedište.

Na sredini zadnjeg poda nema tunela, a sva tri putnika pozadi su podjednako udobna.

Unutrašnjost automobila ne izaziva nikakve pritužbe: montaža je visokog kvaliteta, materijali koji se koriste su čvrsti. Vrata se otvaraju pod uglom od 77 stepeni, što omogućava udoban ukrcaj i iskrcaj putnika.

Nissan X Trail specifikacije

Ixtrail T32 ruske montaže ima vrlo dobre terenske kvalitete čak iu verziji 4x2, dobra sposobnost kretanja je osigurana zahvaljujući klirens od tla na 210 mm.

Automobil je opremljen klasičnim ovjesom za crossover: sprijeda MacPherson podupirač i dizajn sa više karika na zadnjoj osovini.

Auto je opremljen svim disk kočnicama, postoji sistem protiv blokiranja ABS i EBD razdjelnik kočnica.

Na T32, ovisno o konfiguraciji, 17. i 18. diskovi na točkovima, upravljanje pruža mogućnost promjene napora na volanu.

Međuosovinsko rastojanje je 2705 mm, težina praznog vozila zavisi od modifikacije crossovera i kreće se od 1445 do 1637 kg.

Maksimum dozvoljena težina natovaren automobil - 2130 kg, nosivost automobila - 435 kg.

Dužina novog Nissan X Traila je 4640 i 1820 mm - širina, visina se meri u dve vrednosti: sa krovnim šinama je 1715 mm, bez krovnih šina - 1700 mm.

Potrošnja Nissan gorivo X-Trail se može razlikovati ovisno o vrsti mjenjača, motora, pogona na kotače (2WD ili 4WD).

U osnovnoj verziji 4x2 sa MR20DD motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i ručnim menjačem-6, automobil troši 100 km:

• u gradu - 11,2 litara;
• na autoputu - 7,3 l;
• u mješovitom načinu autoput / grad - 8,6 litara.

Prema podacima iz pasoša, potrošnja goriva ne prelazi 11,3 litara (12,5 litara varijatora), minimalna potrošnja na "stotku" je 4,8 litara - na autoputu s automobilom s dizel motorom i "mehaničarkom".

Nissan X Trail konfiguracija

Ukupno, ruski Ixtrail dostupan je u sedam nivoa opreme, od kojih je najjednostavniji XE varijanta.

Osnovna verzija ima:

• grijanje vjetrobrana, retrovizora i prednjih sjedišta;
• šest vazdušnih jastuka;
• ABS, EBA i EBD sistemi koji povećavaju efikasnost kočenja;
• sistemi za pomoć vozaču HHC, HDC, ESP;
• električni pogoni svih prozora i bočnih retrovizora;
• audio sistem sa četiri zvučnika i podrškom za MP3, sa CD plejerom i komandama na volanu;
• on-board kompjuter;
• imobilajzer sa centralnim zaključavanjem;
• (dvozonski).

Automobil je već u bazi podataka opremljen livenim točkovima, diskovima R17 i rezervnim točkom u punoj veličini.

Maksimalna konfiguracija je LE Urban +, u ovoj verziji dodatne opcije značajno proširen, ima ulaz bez ključa, kožna unutrašnjost, prednja svetla za maglu, parking/kiša/svetlo senzori, sistem surround view.

"Napunjena" verzija X-Traila ima 6 ugrađenih zvučnika alu felge 18. radijus, i panoramski krov sa električnim pogonom, motor se pokreće dugmetom.