U Rusiji postoji mnogo vozača koji su navikli da se oslanjaju isključivo na sebe prilikom servisiranja automobila. Ovo ne samo da jamči financijsku korist (nema potrebe za trošenjem novca na usluge stručnjaka trećih strana), već i osigurava odgovarajući kvalitet rada.

Jedan od najpopularnijih načina za "razvod" vozača od strane hrabrih servisera i dalje je nekvalitetna zamjena motornog ulja: neko ga uopće ne mijenja, drugi zaboravljaju promijeniti filter, a treći uzimaju novac za dodatnu količinu tekućine koji se smjesti u kante lukavog gospodara. U međuvremenu, čak i domaćica može izvesti tako jednostavnu operaciju. Da biste to učinili, morate imati par ključeva i zaista voljeti svoj automobil. Međutim, ako odlučite sami izvršiti ovu proceduru, bilo bi korisno saznati koliko ulja trebate kupiti za svoj motor. Danas govorimo o četiri načina da odredite koliko litara trebate napuniti motor.

Zar ne možete pokvariti kašu sa puterom?

Prije svega, zapamtite da izreka "ne možete pokvariti kašu maslacem" u slučaju motora unutrašnjim sagorevanjem apsolutno ne radi. Svaki pojedinačni motor je dizajniran za rad s određenom količinom maziva. Naravno, proizvođači predviđaju određenu deltu - maksimalnu i minimalnu razinu. Ovo su parametri koje treba poštovati. Ako je nivo motornog ulja prenizak, motor će se istrošiti mnogo brže i slabo će se hladiti, a prevelika zapremina će brzo onesposobiti uljne zaptivke radilice i uzrokovati ozbiljnu kontaminaciju usisnog trakta. Sam slučaj prepunjavanja je jednako opasan kao i nedovoljno punjenje. Stoga se volumenu koji treba napuniti mora pristupiti odgovorno.

Da biste saznali koliko ulja trebate kupiti i napuniti motor, možete koristiti bilo koju tražilicu na Internetu. Međutim, informacije dobijene na ovaj način mogu biti netačne i zasnovane samo na nagađanjima. Kako ne biste pogriješili u tako odgovornoj stvari, preporučujemo korištenje jednostavnih preporuka.

Metode za određivanje zapremine ulja

1. Najlakši i najispravniji način je da pronađete uputstvo za upotrebu koje ste dobili uz vaš automobil iz fabrike. Po pravilu, svaki moderna mašina postoji nekoliko Talmuda odjednom koji govore o svim karakteristikama ovog modela. Pogledajte sadržaj i pronađite stavku "Specifikacije vozila". U ovom odeljku naći ćete podnaslov "Sistem podmazivanja". Tu su dragi brojevi. Na primjer, to će reći ukupna zapremina 4,2 litara ulja koje treba sipati pod uslovom da je filter zamenjen i 3,9 ako se ne menja. Također ćete pronaći informacije o tome koju vrstu ulja trebate sipati - njegovu vrstu i viskozitet.

Proizvođači obično preporučuju punjenje ulja proizvedenih pod njihovim vlastitim ili prilagođenim brendu. Zapravo, možete koristiti apsolutno bilo koje ulje sličnih parametara bilo kojeg proizvođača - motoru se neće dogoditi ništa loše. Važno je samo da specifikacija maziva zadovoljava parametre koje je naveo proizvođač motora (postoje odgovarajuće tolerancije direktno na naljepnici kanistera). Ovisno o proizvođaču, dijelovi uputa mogu se razlikovati, ali informacije koje su vam potrebne su definitivno tu, samo ne morate biti previše lijeni da ih pronađete.

2. Ako iz nekog razloga upute nisu sačuvane, možete koristiti pomoć službene web stranice proizvođača vašeg automobila. Često možete preuzeti cijeli korisnički priručnik ili pronaći osnovne informacije o karakteristikama vašeg motora. Njegovu specifikaciju je lako odrediti, samo pogledajte potvrdu o registraciji.

3. Pa, ako čak ni tamo niste pronašli potrebne informacije, upotrijebite pomoć specijaliziranih stranica za odabir ulja. Upisom marke i modela, godine proizvodnje u odgovarajuća polja i odabirom motora, dobićete mnogo opcija za ulja različitih proizvođača. U isto vrijeme, ponudit će vam se paket u kojem ima dovoljno ulja s maržom.

U tabeli su prikazana svojstva transformatorskog ulja (GOST 982-68) u zavisnosti od temperature. u tabeli su dati u temperaturnom opsegu od -20 do 120°C.

Termofizička svojstva transformatorskog ulja, posebno viskoznost i Prandtlov broj, zavise od temperature. Međutim, gustoća ulja slabo ovisi o temperaturi i njegova vrijednost je manja - ulje će stvoriti film na svojoj površini.

Gustina transformatorskog ulja kada se zagrije, smanjuje se, na primjer, na 0 ° C iznosi 892 kg / m 3, a na 120 ° C - 820 kg / m 3. Promjena gustine ovog ulja pri zagrijavanju se koristi u sistemu slobodnog hlađenja električnih transformatora.

Viskoznost transformatorskog ulja jako zavisi od njegove temperature. At niske temperature viskozitet ovog ulja
deset puta više nego jako zagrejan. Na primjer, pri 0°C kinematička viskoznost transformatorskog ulja je 70,5 10 -6 m 2 /s, a kada se zagrije na 120 °C, viskoznost ulja će biti samo 1,92 10 -6 m 2 /s.

Iz tabele možete odrediti sljedeće termička svojstva ulja:

• , kg/m 3;
• specifični (maseni) toplotni kapacitet, kJ/(kg deg);
• toplotna provodljivost, W/(m stepeni);
• kinematička viskoznost, m 2 /s;
• dinamički viskozitet, Pa s;
• toplotna difuzivnost, m 2 /sat;
• Prandtl broj;
• koeficijent volumetrijskog termičkog širenja, 1/deg.

Dimenzija svojstava transformatorskog ulja u tabeli (osim termičke difuzivnosti) data je u jedinicama

Količina ulja u motoru mora biti unutar naznačenih granica. I njegov nedostatak i višak su štetni. Da bi bilo jasno zašto je to tako i koliko maziva treba uliti, analiziraćemo rad sistema za podmazivanje.

Sistem za podmazivanje motora

Sistem za podmazivanje isporučuje ulje na trljajuće površine dijelova motora kako bi se smanjilo trenje između njih i njihovo trošenje, kao i za uklanjanje topline i produkata trenja. Automobilske pogonske jedinice sa unutrašnjim sagorevanjem imaju kombinovani sistem podmazivanja. radilica i bregasta osovina podmazuju se pod pritiskom, a dijelovi cilindra klipna grupa, režnjevi bregastog vratila, pogon pumpe za gorivo i razvodni lanac su podmazani prskanjem.

Sastav sistema:

• Posuda za motorno ulje je posuda za motorno ulje.
• Pumpa za usisavanje ulja koristi se za izvlačenje masti iz korita i stvaranje pritiska u sistemu.
• Filter za ulje čisti mazivo od proizvoda trenja i čađi.
• Kanali za ulje su potrebni za dovod tlaka do mjesta podmazivanja.

Rad sistema:

Lubricant pogonska jedinica se dešava u začaranom krugu sa kontinuiranim ciklusom.

1. Pumpa za ulje, koristeći dovod ulja, uzima motorno ulje iz korita i pumpa ga u sistem kroz filter pod pritiskom.
2. Kroz kanale ulje dolazi do željenih tačaka, podmazuje ih i teče u korito.
3. Ciklus se zatvara i ponavlja.

Iz načina rada sistema za podmazivanje može se vidjeti da kada motor radi, pumpa za ulje, filter i dovodni kanali do mjesta podmazivanja su stalno ispunjeni. A iz kontinuiteta ciklusa podmazivanja tokom rada motora proizilazi da u koritu mora biti još malo maziva. To znači da minimalna količina ulja u motoru mora biti nešto veća od zbira volumena pumpe, filtera i kanala za dovod. U suprotnom, čim se tekućina za podmazivanje ispumpava iz korita, motor se više neće podmazati, a rad motora bez podmazivanja prijeti mu ozbiljnim oštećenjima.

Posljedice precjenjivanja

Ako je prisutnost oznake na šipki za mjerenje ulja s natpisom min intuitivno jasna većini vozača, tada maksimalnu količinu ulja u motoru obično ne razumiju svi, jer smo navikli na činjenicu da „ne možete pokvariti kašu uljem”. Stvar je u tome da ICE podmazivanje nije kaša.

Princip uređaja za pumpanje ulja iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Iznad površine ulja, u motoru koji radi, rotira radilica, koji ne bi trebalo da ga dodiruje. Budući da će ga, inače, rotirajuća radilica zapjeniti kao mikser. Posljedice ovoga su štetne jer se mjehurići zraka razlikuju od tekućine po tome što se mogu komprimirati, čime se pritisak koji razvija pumpa smanjuje ispod vrijednosti potrebne za normalan rad motora. Ako su razvodni ventili vašeg motora opremljeni hidrauličnim podizačima, odmah ćete čuti njihovo kucanje, ali to nije najgora posljedica pjene. Nedostatak pritiska će dovesti do povećanog trošenja obloga i nosača radilice, što prijeti remontom motora u bliskoj budućnosti. Još jedna smetnja je istiskivanje uljne pjene pritiskom plinova iz kartera kroz sve zaptivke i eventualni defekti zaptivki, što nakon nekog vremena može dovesti do pada nivoa u koritu ispod minimalno dozvoljenog.

Najmanja šteta koju pjenasto ulje može uzrokovati motor sa ubrizgavanjem- kvar senzora protok mase zrak. To se događa zbog činjenice da će, zajedno s plinovima iz kartera, pjena ući u usisni zračni kanal, koji će ga, sagorijevanjem na otporima žica MRV senzora, onemogućiti. Saznajte koliko MAF košta za vaš automobil i nećete ostaviti više ulja u motoru od maksimalno dozvoljenog.

Motorno ulje je glavni element za podmazivanje svakog benzina ili dizel motor unutrašnjim sagorevanjem. Volumen i karakteristike tečnost za podmazivanje zavisi od mehaničke karakteristike motora, njegove snage i zapremine. Volumen punjenja ulja postavlja proizvođač automobila, uzimajući u obzir sve tehničke karakteristike, stoga je pri zamjeni maziva potrebno slijediti preporuke proizvođača i uzeti u obzir neke karakteristike.

1 Kako pravilno odrediti količinu ulja u motoru?

Ne postoje univerzalne zapremine, svaki motor zahteva količinu ulja koja je u njemu propisana tehničke specifikacije. Razlike u zapremini punjenja mogu biti kako za različite motore iste zapremine, tako i za jedinice istog proizvođača, ali sa različitim stepenom forsiranja. Dizel motori, posebno neke opcije s turbo punjačem, zahtijevaju 1-1,5 litara više ulja nego njihove benzinske kolege.

Najispravniji način da saznate koliko litara ulja je uključeno u određeni model motora je da pročitate informacije u priručniku za uporabu. Ova karakteristika je obavezno propisana u dokumentaciji od strane proizvođača, kao i preporučena marka i vrsta tečnosti koja se koristi. Odnosno, prije postupka zamjene potrebno je točno znati ne samo potrebnu količinu ulja, već i njegovu vrstu (sintetika ili polusintetika), te, ako je moguće, marku proizvođača maziva.

Gledajući tehničku dokumentaciju za automobil, treba shvatiti da su brojke zapremine koje su tamo naznačene za punjenje u motor u kojem prethodno nije korišten. Ako kilometraža na automobilu prelazi 20-30 hiljada, tada će potrebna količina ulja biti najmanje 400-500 g manja od navedene u uputstvu za upotrebu.

To je zbog činjenice da se dio starog maziva taloži na zidovima raznih metalnih dijelova tokom rada, dio ostaje u koritu, neki na teško dostupnim mjestima unutar elektrane. Tragove stare masti u motoru će biti moguće potpuno ukloniti tek nakon što se on u potpunosti očisti analizom glavnih dijelova i struktura. Ako je u priručniku navedena zapremina od 4 litre, tada se nakon pražnjenja ne smije uliti više od 3,6-3,8 litara, s obzirom na činjenicu da dio ulja (100-200 g) preuzima filter ulja.

2 Zamjena ulja na automobilu, upute korak po korak

Za raspon modela Automobili VAZ sa benzinskim motorima sa osam ili šesnaest ventila od 1,5 ili 1,6 litara (tip 2111, 21114, 21124 itd.), koji su opremljeni najpopularnijim modelima, preporučena količina ulja je 3,5 litara. Ali s obzirom na talog koji je unutar motora nakon pražnjenja i ugradnje novog filter za ulje, prvo treba u filter uliti 300-400 grama, a nakon nekog vremena 3 pune litre u sam motor. Zatim se pomoću sonde podešava nivo, tako da bude na nivou između Min i Max. Direktno prilikom zamjene dopušteno je lagano povećanje volumena (za 100-150 grama maziva) tako da je nivo nešto bliži maksimumu.

Zamjena ulja za različite tipove motora vrši se prema istom algoritmu:

1. voziti automobil na vidikovac, lift ili nadvožnjak;
2. ugasite motor, pustite da ulje iscuri u kućište radilice i ohladi;
3. pripremite odgovarajuću posudu za drenažu (najmanje 5 litara zapremine);
4. otvorite haubu i skinite poklopac sa vrata na motoru;
5. odvrnuti čep za odvod paleta na dnu;
6. ostavite da tečnost maksimalno iscuri (sačekajte 15-20 minuta).
7. instalirati novi filter(Ulijte malo ulja, 200-300 g);
8. zategnite odvodni čep i napunite preporučenu zapreminu (u našem slučaju 3 litre).

Nakon 2-3 minute provjerite nivo napunjenog ulja na mjernoj šipki, po potrebi dopunite do odgovarajuće oznake. Zatim pokrenite motor i ostavite ga da radi 10-15 minuta sa novim uljem. Zaustavite motor i ponovo izmjerite nivo ulja, ako je sve normalno, proces je završen. U slučaju odstupanja u bilo kojem smjeru, ispustite ili dolijte tekućinu dok se ne postigne preporučena oznaka na šipki za mjerenje.

3 Nedovoljno podmazivanje u motoru - moguće posljedice

Svaki moderni motor radi u uvjetima jakih mehaničkih opterećenja na visokim temperaturama. Radni proces se odvija pod uticajem velikog trenja i zagrijavanja, stoga je za podmazivanje dodirnih dijelova, stvaranje zaštitnih površina i djelimično hlađenje procesa potrebno motor napuniti motornim uljem koje se raspršuje preko dijelova ispod. veoma visok pritisak.

Nedovoljna količina maziva dovodi do povećanja "suhih" područja trenja, stoga se zagrijavanje pojedinih dijelova i elemenata sistema povećava, nivo istrošenosti glavnih mehanizama je nekoliko puta veći, što kasnije dovodi do zaglavljivanja ili kvara motora.

Kritičan pad nivoa ulja prikazuje se posebnim indikatorom na instrument tabli. Postoji čak i na starijim automobilima, zajedno sa senzorima nivoa tečnosti kočioni sistem i naplatiti baterija. Ali blagi pad nivoa, ako je motor "pojeo" dodatnih 200-300 g, može proći nezapaženo od strane brojača indikatora, dok se opterećenje motora povećava, što brzo smanjuje njegov resurs.

U slučaju kvara ili niske osjetljivosti senzora, siguran znak da je nivo snižen na skoro kritične razine je buka u području hidrauličkog kompenzatora i konstantno povećanje temperature jedinica za napajanje, zbog koje sistem hlađenja (ventilator) radi češće nego inače, kao i pojava drugih stranih ili neobičnih zvukova u području motora.

4 Povišen nivo – prihvatljiv, ali nepoželjan

Prelijevanje ulja nije toliko kritično kao nedovoljno punjenje, ali također povlači dodatno opterećenje na različite sisteme unutar motora, tako da se ne smije dozvoliti povećana količina tekućine u sistemu. Visok nivo ulja povećava pritisak u motoru, povećava opterećenje pumpe za ulje i filtera, što doprinosi povećanju potrošnje goriva. Višak ulja negativno utiče i na zaptivke, uljne zaptivke i zaptivke, zbog čega s vremenom mogu početi da cure, narušavajući nepropusnost sistema, ulje će iscuriti iz motora, a može se pomešati sa antifrizom, koji je strogo se ne preporučuje.

U turbo motorima sa određenim karakteristike dizajna proizvođač dozvoljava povećana potrošnja tokom rada, stoga se dopunjavanje vrši češće nego u konvencionalnim jedinicama, a prilikom zamjene nivo bi trebao biti blizu maksimalne oznake. Provjera količine ulja na ovim tipovima motora vrši se najmanje svaka 2-3 dana.

Na ostalim tipovima motora preporučuje se provjera nivoa prije putovanja svakih 5-7 dana aktivnog rada automobila. Provjera se vrši na hladan motor, pored nivoa ulja, obratite pažnju i na promjenu njegove boje i strukture, u slučaju njegove brze kontaminacije preporuča se dijagnosticirati mlaznice i ventile prije sljedeće zamjene, a po potrebi izvršiti sveobuhvatno ispiranje jedinicu ili čak promijeniti vrstu ulja koje se koristi.

Potrošnja motornog ulja određuje se ovisno o količini koja sagorijeva u motoru. može govoriti ili o njegovom lošem kvalitetu (mazivo tada pretjerano izgara), ili o kvaru samog motora (dolazi do curenja, najčešće kroz brtve ventila i prstenovi za struganje ulja). Sve će ovisiti o konkretnim brojkama i dodatnim simptomima koji se mogu javiti kada mazivo pregori.

Kako se izračunava potrošnja motornog ulja?

Da bi se odredila norma, ne uzima se u obzir kilometraža, već potrošnja resursa goriva. Ovaj indikator je tačniji od pređenog puta, jer kada ste u saobraćajnoj gužvi, ulje se još više troši, a odometar ne mijenja svoju vrijednost.

Uobičajeno je da se potrošnja ulja u motoru izračunava prema njegovoj zapremini od 100 litara utrošenog goriva na sagorijevanje.

Da biste saznali stopu potrošnje ulja u motoru vašeg automobila, trebate koristiti formulu za izračun i kalkulator ili koristiti ovaj online obrazac. Uključuje izračunavanje dozvoljene količine ulja za otpad prema vrsti motora, zapremini radnog ulja i količini potrošenog goriva, uzimajući u obzir stanje klipne grupe.

Formule za proračun potrošnje ulja

Generale stvarna potrošnja ulja za otpad po ciklusu njegovog rada(od zamjene do zamjene) može se izračunati po formuli:

Qy = ∑q + (Qz-Qsl),

Gdje je ∑q ulje doliveno tokom ciklusa (između održavanja); Qz - napunjen tokom punjenja; Qsl - spojeno tokom zamjene.

I ovdje potrošnja ulja u litrima na 100 litara goriva definiraj to ovako:

Mz \u003d V / (P * k),

gdje je V kapacitet sistema za podmazivanje motora; P - potrošeno gorivo k - koeficijent koji uzima u obzir trošenje klipne grupe (k - za dizel auto 1.25; benzin 1,15; turbo 1.3).

Stope potrošnje ulja su povećane do 20% za automobile poslije remont i u funkciji više od 5 godina.

Stopa potrošnje motornog ulja za otpad

Za putnički automobil transportu, normalan pokazatelj otpada je potrošnja od 0,005 - 0,025% na 100 litara goriva, što je otprilike 5 do 25 grama ulja na 1 hiljadu km. U istrošenom motoru do 0,1% i 100 gr. na 1000 km respektivno. Pa ako auto radi na granici ili ima turbo ili dizel jedinica, onda će ova norma biti još veća.

Za kamione dugotrajna potrošnja ulja iznosi 0,3 - 0,4% potrošnje goriva. Formula za proračun koristi količinu sagorjelog goriva i dopunjenog ulja za ovaj period. Ali takav izračun potrošnje ulja, koji je pretpostavio proizvođač automobila Scania, relevantan je samo za teške automobile s veliki motor. Proračun potrošnje maziva u automobili, i sa dizel i benzinski motori, ima malo drugačiji izgled.

Stopa potrošnje motornog ulja na 100 litara. gorivo za putnička vozila

Za automobili sa karburatorom Potrošnja VAZ-a se smatra od 0,3 do 0,4 litara. na 100 litara goriva.

Benzinski motor koji radi na granici svojih mogućnosti može trošiti od 0,4 do 0,6%, pri 100 KS. potrošeno gorivo, a to je otprilike 400 - 600 grama motornog ulja na 1000 kilometara. Kod dizela je potpuno ista situacija - potrošnja motornog maziva raste za 0,5%. Ali ako se radi o prisilnim turbodizelašima s dvije turbine, onda potrošnja može doseći i do 3% zapremine ulja koja se ulijeva u motor.

Imajte to na umu stope potrošnje ulja značajno povećanje za vozila nakon remonta i u pogonu preko pet godina.

Prosječni pokazatelj motornog ulja koje motor troši nakon vožnje od 150 hiljada km je 0,35 - 0,55 litara.

Metoda za određivanje potrošnje ulja

Nivo ulja na mernoj šipki

Određivanje stvarne vrijednosti specifične potrošnje motornog ulja za otpad se provodi s kilometražom od 200-300 km. Automobil tokom kontrolne vožnje mora biti tehnički ispravan. Nivo ulja u kućištu radilice trebao bi biti između oznaka "MAX" i "MIN" na mjernoj šipki motora. Prije kontrolnog rada potrebno je zagrijati motor, temperatura ulja treba biti 80-85°C. Ispustite ulje na ravnom terenu. Trebalo bi da se ocijedi iz tiganja u roku od 15 minuta. Za točnost rezultata poželjno je odrediti ne volumen, već težinu, jer se količina maziva koja ostaje u filteru može pronaći samo vaganjem.

Kako koristiti kalkulator

Jednu od glavnih uloga u ovom proračunu igra zapremina sagorenog goriva i zapremina radnog ulja, kao i tip motora. Na osnovu ovog obima i specifičnosti rada izračunava se specifična potrošnja ulja.

Za izračunavanje specifične potrošnje ulja u motoru potrebni su sljedeći podaci:

1. U polje "gorivo" - unesite prosječna potrošnja goriva u litrima, na 1.000 km. kilometraža (podrazumevano i na osnovu formula za izračunavanje, ovo je 100 litara);
2. U polju "ulje" - količina ulja koju reguliše proizvođač po potrebi pri punjenju;
3. Odaberite tip motora i provjerite da li je mašina radila više od 5 godina
4. Kliknite na "izračunaj".

Imajte na umu da su rezultati kalkulatora dozvoljene potrošnje motornog ulja opći slučaj i za neke motore (pretpostavljeni specifičnostima dizajna) mogu biti netočni i treba ih prilagoditi.

Takav računski kalkulator može biti nezamjenjiv pomoćnik za izračunavanje stope potrošnje. maziva dizajniran za operativno obračunavanje specifične potrošnje motornog ulja kada se opravdava potreba za njima. Uostalom, ako ne svi, onda su mnogi vozači prilično alarmantni zbog potrošnje ulja u motoru. Ova usluga će pokazati da li se uklapate u nominalne vrijednosti. Ako ne, onda ćete imati objektivan razlog da tražite uzroke i moguće probleme.

Šta je suština

Odnosno, ako je motor ispravan, onda praktički ne uzima ulje i nećete morati dopunjavati do sljedeće zamjene. Njegov nivo će biti unutar dozvoljenih granica na šipki (unutar oznaka min. / max.). Ali postoje slučajevi kada proizvođač naznači stope potrošnje za određeni agregat (neki), tada se njegovo dopunjavanje smatra prirodnim i nije kvar, ali u prosjeku ne prelazi 1-2 čaše od zamjene do zamjene.

Važno je shvatiti da što teže motor radi, to više ulja sagorijeva u njemu. Tako, na primjer, što je veći broj okretaja, to će više ulja ostati u cilindrima motora automobila. Iako ne treba zaboraviti ne samo na način rada motora, već i na njegov dizajn. I ne zaboravite na tolerancije. motorna ulja i sipati goriva i maziva sumnjivog kvaliteta.