U ovom članku ćemo detaljnije pogledati situaciju kada je motor karburatora putnički automobil(VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i njihove modifikacije), pali i zaustavlja se zbog kvara karburatora. Razmatrat će se kvarovi karburatora 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Soleksi njihovih modifikacija.

Simptomi

— Motor se pokreće, radi nekoliko sekundi i staje, ponovljeni startovi su neefikasni.

- Motor otežano pali, nakon kratkog rada staje, nakon ponovnog pokretanja pali i radi.

- Motor se pali i odmah se ugasi, ponovo se pali i ponovo ugasi i tako nekoliko puta, ali onda ipak počinje da radi.

Uzroci kvara

Nema goriva plutajuća komora

Napumpajte ga pomoću ručne poluge za punjenje na pumpi za gorivo.

Dijafragma okidača je oštećena ili pogrešno podešena

Rastavite tijelo okidača, zamijenite dijafragmu novom. Podesite starter.

uređaji za pokretanje karburatora 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Začepljeni mlaznici goriva i zraka, bunari za emulziju i cijevi glavnog sistema za doziranje

Potrebno je skinuti poklopac karburatora, odvrnuti mlaznice, skinuti cijevi, isprati i očistiti ih, očistiti otvore, produvati sve komprimirani zrak i vratite.Na slici se vidi šta treba očistiti na karburatoru 2105, 2107 Ozon.

Na Solex karburatoru isključujemo mlaznice zraka, vadimo ih zajedno s cijevima za emulziju. Na dnu otvorenih bunara nalaze se mlaznice goriva. Izvlačimo ih tankim dugim odvijačem. Očistimo, isperemo acetonom i duvamo komprimovanim vazduhom.

mlaznice goriva i zraka, emulzione cijevi i emulzione bušotine GDS karburatori 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Začepljeni mlaznici goriva i vazduha i kanali sistema u praznom hodu

Odvrnite mlaznice, isperite ih i očistite, duvajte komprimovanim vazduhom.

mlaznice zraka i goriva CXX karburatori 2108 Solex i 2105, 2107 Ozon

Nivo goriva u plovnoj komori karburatora je pokvaren

Smjesa goriva je ili vrlo siromašna ili vrlo bogata kao rezultat nepravilnog podešavanja.

približan nivo goriva u plutajućim komorama karburatora 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Članci na stranici o podešavanju nivoa goriva:

Izađite iz podešavanja vazdušna zaklopka karburator ("usisni")

Uprkos razvoju automobilske industrije, klasični modeli VAZ-ovi su još uvijek u velikoj potražnji u zemljama ZND. Najnoviji modeli"Klasici", odnosno VAZ-2107, bili su opremljeni sistem ubrizgavanja ulaz. Pouzdaniji je od karburatora. Ali šta učiniti ako se VAZ-2107 pokrene i zaustavi? Injektor je složeniji sistem. Ali problem se može riješiti ručno. Hajde da vidimo kako to uraditi.

Da li se starter okreće?

Prvo morate provjeriti napon u mreži automobila. Za normalno pokretanje mašine, ovaj indikator ne bi trebao biti niži od 12,5 V. Da biste precizno izmjerili napon, morate koristiti voltmetar.

Starter je mehanizam koji zahtijeva veliku startnu struju. Taj čvor se okreće radilica za početak. Stoga, ako se VAZ-2107 (injektor) ne pokrene, razlozi mogu biti uobičajeni - nizak napon baterije. Rješenje je punjenje baterije. Trebali biste se pridržavati indikatora u 12,5-14 volti.

Kvar startera

Ako postoji kratki spoj u ožičenju kućišta ili armature, zamijenite oštećeni dio. Kako provjeriti element? Da biste to učinili, morate koristiti multimetar. Jedna žica je spojena na mjesto trenja četkica, a druga - na os armature. Ako strelica uređaja odstupa od vrijednosti, to može biti kvar armature ili namotaja. Provjerite četke. Trebaju se lako pomicati, a njihove opruge moraju biti elastične i dobro pritiskati sidro. Nakon zamjene oštećenih elemenata, ponovo pokrenite motor.

Sistem paljenja

Šta učiniti ako se, s dobro napunjenom baterijom i ispravnim starterom, VAZ-2107 (injektor) ne pokrene? Razlozi mogu biti skriveni u sistemu paljenja. Ovdje je beskontaktni tip. Prva stvar koju treba provjeriti je stanje svjećica. One se jednostavno mogu "napuniti". Odvrnite elemente i pregledajte stanje elektrode. U prisustvu plaka, dio treba očistiti u alkalnoj otopini i zavrnuti. Također biste trebali provjeriti razmak između elektrode. Da biste to učinili, koristite posebnu sondu. Normalni indikator bi trebao biti u rasponu od 0,7 do 1 milimetar.

Šta ako indikator ne odgovara normi? Elektroda se može savijati. Ali uradi to pažljivo. Ako je indikator manji od normalnog, upotrijebite minus odvijač. Ako više, kucnite elektrodom o metalni dio (npr. poklopac ventila motor). Bilo bi korisno provjeriti da li svijeće stvaraju iskre. Za to se koristi poseban pištolj. Sama iskra bi trebala biti plava. Ako su dijelovi prešli više od 60 hiljada kilometara, treba ih zamijeniti. Takođe, kada se ovaj period dostigne, menjaju se oni koji im idu iz razdelnika paljenja.

Kad su svijeće upaljene

Ako se injektor VAZ-2107 ne pokrene dobro (grabi, ali se ne pokreće), tada je komora za izgaranje prepuna benzina. Normalan odnos goriva i vazduha treba da bude 1:14. Ovaj problem se često dešava na ovim vozilima. Prilikom pokretanja pumpa za gorivo pumpa puno benzina. Inače, na motorima za ubrizgavanje je električni, potopnog tipa. Montira se direktno u rezervoar.

Kako osušiti svijeće bez skidanja? Da biste to učinili, otvorite gas prilikom pokretanja. Ovdje je mehanički i aktivira se pritiskom na okidač gasa kroz pogon sajle. To će omogućiti više zraka u komoru za sagorijevanje i motor će se odmah pokrenuti.

distributer

Automobil VAZ-2107 koristi distributersko paljenje. Ako trebate provjeriti status kontakata uključenih visokonaponske žice. Kada se godišnje doba promijeni, na njima se stvara kondenzacija. Distributer ima pet izlaza.

Četiri od njih idu na utikače cilindra, a jedan (centralni) ide na zavojnicu za paljenje. Na metalnim krajevima se često formira bijeli premaz. Zbog toga klizač neće moći prenijeti impulse na zavojnicu. Usput, bilo bi korisno provjeriti sam razdjelnik paljenja. Detalj izgleda ovako:

Ako je izgorio, dio treba zamijeniti. Cijena novog elementa je 150 rubalja. Ako se prilikom pokretanja motora stvori iskra na zavojnici paljenja, treba zamijeniti visokonaponsku žicu. Takođe "udara" po svijećama. Možete ga vidjeti noću. U blizini su vidljive male plave iskre. U ovom slučaju, žice se mijenjaju u kompletu. Oni su jeftini. Novi elementi koštaju oko 700 rubalja.

Problem sa električnom pumpom

Ranije je jedan od glavnih problema u domaćem "Klasici" ticao pumpa za gorivo koji se stalno pregreva. Ali u injektoru "sedam" je električni i hladi se samim benzinom koji se nalazi u rezervoaru. Ako element nije opskrbljen električnom energijom, automobil se jednostavno neće pokrenuti. Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je kutija sa osiguračima.

Na omotu je napisano koji je odgovoran za pumpu za gorivo. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga. Može se koristiti ćelija od 15 ili 20 ampera.

Upotrebljivost utvrđujemo vizuelno

Da li je moguće bez multimetra provjeriti da li je napon na pumpi za gorivo? Da biste to učinili, kada uključite paljenje, pažljivo slušajte njegov rad. Kada okrenete ključ u treći položaj, trebalo bi da čuje karakteristično brujanje. Može se čuti u zadnjem delu kabine. Ako ga nema i VAZ-2107 (injektor) se ne pokrene, problem je u naponu napajanja. Vrijedi provjeriti relej pumpe. Trebalo bi napraviti karakteristične klikove. Iskusni vozači sa sobom nose rezervne releje i osigurače u slučaju iznenadnih kvarova. Ovaj relej se nalazi na polici ispod pretinca za rukavice.

Nizak pritisak

Zašto se VAZ-2107 (injektor) ne pokreće? Problemi se mogu skrivati ​​u niskom pritisku cijevi za gorivo. Za normalno pokretanje motora s ubrizgavanjem potrebno je najmanje 2,8 atmosfera. To možete provjeriti tako što ćete odspojiti dovodnu cijev sa rampe. Za to koristite manometar. Smetnje u radu pumpe mogu nastati zbog čestog pregrijavanja. Ali kako se to događa ako se radi o podvodnom tipu? Pumpa za gorivo ubija vožnju na praznom rezervoaru. Ako se lampica upali, nemojte zatezati dolivanjem goriva. Trošak pumpe za ubrizgavanje "sedam" je 3 puta veći nego za karburator.

Status filtera

Događa se i sljedeća situacija. Stigli ste na odredište, ugasili motor na dva minuta, ušli u auto i niste mogli ponovo da ga upalite. Što učiniti ako VAZ-2107 (injektor) To može biti zbog začepljenog filtera goriva. Njegov period zamjene je oko 50 hiljada kilometara. Takođe je greška teškog starta prljavština filter za vazduh.

Ako je prešao više od deset hiljada kilometara, onda se mora zamijeniti. U suprotnom ćete naići na probleme pri pokretanju.

VAZ-2107: injektor se pokreće i odmah se zaustavlja

U tom slučaju provjerite senzor protok mase zrak. Nalazi se odmah iza plastičnog kućišta filtera.

Ovaj element prima informacije o protoku zraka i prenosi ih na upravljačku jedinicu. Kao rezultat toga, elektronika odlučuje o sastavu zapaljive smeše. Jedinica može namjerno podesiti koncentraciju goriva i zraka. Resurs DMRV senzora je 150 hiljada kilometara. Kada je kontaminiran, element može poslati lažna očitanja. Zbog VAZ-2107, injektor se ne pokreće niti radi i odmah se zaustavlja. Također biste trebali provjeriti u kakvom su stanju zračne cijevi zaptivenost. Ako je potrebno, zamijenite.

DPKV

Ako sa dobrim sistem goriva automobil VAZ-2107 (injektor) se ne pokreće.Ako je neispravan, kontrolna jedinica će prestati isporučivati ​​gorivo zbog nedostatka informacija o njegovom položaju. Cijena ovog elementa kreće se od jedne do jedne i pol hiljade rubalja.

Zaključak

Dakle, saznali smo iz kojih razloga se automobil VAZ-2107 ne pokreće. Kao što vidite, kvar možete otkriti i popraviti vlastitim rukama, i to za malu cijenu.

Ovaj članak će govoriti o tome zašto automobil staje u pokretu. Razlog za ovu pojavu je možda najbanalniji, ali ćete zbog takvog "ponašanja" automobila dobiti dosta muke. Osim toga, motor može stati u praznom hodu. Malo je ugodnog u tome, motor se čini da se pokreće, ali nakon nekog vremena prestaje raditi. Moguće je da motor ne želi da se pokrene ako je njegova temperatura približna radnoj. Radna temperatura motor je oko 90 stepeni. A razloga može biti mnogo, ali morate uzeti u obzir glavne.

Najčešći uzrok

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se svi razlozi mogu podijeliti u nekoliko kategorija. Zašto auto staje tokom vožnje? Razlog može biti i banalan i složen. Ako je u pitanju motori sa ubrizgavanjem, tada vrlo često pokvari regulator koji je odgovoran za brzinu.On je taj koji dovodi potrebnu količinu zraka u cijev goriva. Regulator brzine u praznom hodu je steper Električni motor, uz njegovu pomoć, kanal se otvara i zatvara, kroz koji čisti zrak prolazi u rampu formiranja smjese. Dakle, prije svega, morate biti sigurni da regulator brzine u praznom hodu radi. Da biste to učinili, okrenite radilicu sa starterom, istovremeno pritisnite papučicu gasa. Motor se pokreće, ali broj okretaja se stalno mijenja. Dolazi do kvara IAC-a - motor se gasi kada pritisnete gas. I najviše efikasan metod osloboditi se ove nevolje potpuna zamjena element. Morate instalirati novi. Na automobilima VAZ to se radi bukvalno za nekoliko minuta.

Problemi sa gasom

Često je uzrok zastoja motora sam gas. Moguće je da je filter zraka istrošen, pa je cijela površina klapne iznutra kontaminirana. Da biste popravili ovaj kvar, dovoljno je potpuno očistiti klapnu iznutra. Imajte na umu da nakon temeljnog čišćenja problem može i dalje postojati, a motor se i dalje gasi kada pritisnete gas. U tom slučaju morate biti sigurni da je senzor položaja u dobrom stanju. Ovaj senzor je varijabilni otpornik. Postavlja se na osovinu klapne. Štoviše, maksimalno habanje se opaža u ekstremnom položaju (što odgovara broju okretaja u praznom hodu). Ako pokvari, mora se potpuno zamijeniti. Cijena dijela je prilično niska, a zamjena se odvija doslovno za nekoliko minuta. Ali moguće je da motor počne da staje, uprkos činjenici da su svi senzori u savršenom stanju.

Kvalitet goriva

Uvijek vodite računa o tome kojim benzinom punite svoj automobil. U većini slučajeva, svi gore navedeni simptomi se pojavljuju čim napunite rezervoar gorivom. Naravno, motor se može ugasiti nakon nekog vremena. Stoga će biti teško odmah odrediti kvar. Također je vrijedno obratiti pažnju: razlog zašto motor počinje da se utrostručuje, staje, uvijek treba tražiti u samom benzinu. Da biste izliječili takvu "bolest", morat ćete potpuno isprazniti plin iz spremnika, kao i zamijeniti filter goriva. Nažalost, na benzinskim pumpama ne kupujete uvijek visokokvalitetno gorivo. Stoga vrijedi odabrati jednu marku proizvođača koji prodaje maksimalno kvalitetnog benzina. Naravno, ima trenutaka kada auto stane u pokretu (razlog za to nije u benzinu). Imajte na umu da je pretjerano niska cijena prvi znak da je benzin sumnjivog porijekla. A sipati ga u rezervoar je jednako slanju automobila punom brzinom u stub.

Svjećica

Da biste bili sigurni da rade, morate ih sve odvrnuti, provjeriti zazor, kao i prisustvo čađi. I vaš auto staje tokom vožnje. Razlog se možda krije u svijećama. U slučaju da postoji jaka naslaga, ali je zazor unutar dozvoljenih vrijednosti, potrebno je očistiti elektrode svijeća. Ali najbolji izlaz je ugradnja novih svijeća. U istom slučaju, ako je razmak jako velik, postoji prekomjerno trošenje elektrode, čišćenje neće pomoći, potrebno je potpuno zamijeniti set svijeća.

Filter goriva

A evo još jednog vrlo uobičajenog razloga zbog kojeg automobil staje u pokretu. VAZ ili strani automobil - nije važno. Ali ovo se posebno odnosi na starije automobile. Neki vozači jednostavno zaborave da automobil ima filter za benzin. Nalazi se na dnu pumpe za gorivo. Naravno, ako u filteru ima prljavštine, benzin neće ući u cijev goriva, a komora za sagorijevanje jednostavno neće. Sigurno će doći do prekida u isporuci goriva. Istovremeno, pritiskom na papučicu gasa ugasite motor. Da biste se riješili ovog kvara, potrebno je ukloniti benzinsku pumpu, zamijeniti filter. Također je vrijedno uzeti u obzir da sam spremnik može uzrokovati rano začepljenje filtera. Stoga može pomoći ili zamjenska posuda ili temeljito čišćenje.

Filter zraka

Slična situacija, kao u slučaju filterskog elementa za benzin. Napominjemo da se rad i popravka vozila moraju obavljati u skladu sa zahtjevima proizvođača. Uostalom, znate da se mješavina benzina i zraka dovodi u komoru za sagorijevanje. Stoga, ako bilo koja komponenta ove mješavine ne uđe u cijev goriva, motor će se ugasiti. Razmotrite primjer kako motor radi kada nema dovoljno zraka. Previše ulazi u komoru za sagorijevanje, zbog čega se sipaju svijeće. Zbog toga se osjeća kao da se motor guši. Između ostalog, neki vozači koji ne znaju za princip rada motora unutrašnjim sagorevanjem, može pokriti ulaznu cijev krpom kako voda ne bi ušla u nju. Smiješno je, ali dešava se.

Pumpa za gorivo

Ako to, naravno, auto staje. U isto vrijeme, karburator će raditi savršeno, ali niko mu ne daje benzin. Na vozilima sa ubrizgavanjem goriva pumpa za gorivo se nalazi ispod zadnje sedište. Na karburatoru - u blizini bregastog vratila (pošto ima pogon od njega). Ako prestane da radi, motor može Idling funkcionira normalno, ali kada se brzina poveća, sigurno će stati. Međutim, ako je benzinska pumpa potpuno istrošena, motor se uopće neće pokrenuti. Da biste se riješili ovog kvara, potrebno je ili popraviti pumpu, ili je potpuno zamijeniti, što je najefikasnije. Što se tiče motora karburatora, pogonska šipka membrane pumpe može biti jako istrošena u njima.

električna oprema

Problem zaustavljanja motora može biti i kvar električne opreme. Konkretno, može doći do pojave oksidacije na baterijama. Čak i stari automobili, čak i novi - svima je potrebno održavanje i pažljiva njega. Posljedično, kontakt se pogoršava kako se otpor povećava, a to dovodi do toga da se motor zaustavlja. Sama baterija također može pokvariti. U istom slučaju, ako generator ne proizvodi potrebnu struju, cijela električna mreža automobila prelazi na baterijsko napajanje. Ako odmah ne vidite upaljenu lampu koja signalizira da nema punjenja, automobil će nastaviti da se kreće. S obzirom da će lampica biti upaljena, a sistem paljenja radi, nakon nekog vremena baterija će se potpuno isprazniti i motor će se zaustaviti. Moram naplatiti baterija, kao i kompletnu popravku generatora.

Ovdje ćemo detaljno analizirati sve moguće razloge zbog kojih se karburator zaustavlja u automobilu VAZ 2107. U većini slučajeva kvar se može popraviti sami, ali ponekad će biti potrebna potpuna zamjena karburatora.

Ako primijetite neke od ovih pojava u radu automobila VAZ 2107, trebali biste pažljivo provjeriti karburator. Možda ćete ga naći pokvareno.

• Ako se VAZ 2107 pokrene i odmah zaustavi, uzrok može biti karburator. Svi naredni pokušaji pokretanja motora će biti neuspješni.
• U slučajevima kada se motor teško pokreće, treba provjeriti i karburator. Vozilo može zastati nakon kratkog perioda rada.
• Ako se motor zaustavi odmah nakon pokretanja, to je također znak kvara karburatora. Motor će stati nekoliko puta, a tek nakon brojnih pokušaja moći ćete pokrenuti VAZ 2017.

Uzroci kvara karburatora VAZ 2107

Ovdje ćemo u fazama opisati sve moguće razloge zbog kojih se VAZ 2107 pokreće i zaustavlja.

Ako je razlog kvara karburatora nedostatak goriva u komori za plovak, onda je vjerovatno da je i pumpa za gorivo ili sistem napajanja neispravan. Jednostavno uklonite crijevo sa priključka za dovod goriva. Nakon toga, napravite nekoliko klikova na polugu za ručno dovod goriva. Benzin bi trebao istjecati iz otvora crijeva. Ako je mlaz bio slab ili potpuno odsutan, potrebno je izvršiti detaljnu provjeru pumpe za gorivo i sistema napajanja.

Začepljen filter je također čest uzrok kvara karburatora. Ispravljanje ovog uzroka bit će vrlo lako. Moraćete da dobijete cjedilo a zatim ga očisti. Za čišćenje trebate koristiti četkicu za zube ili nešto slično njoj.

Možete pokušati očistiti filter acetonom. Limenka komprimovanog vazduha takođe može pomoći. Izduvajte ceo filter. Očistite sjedište filtera. Ponekad će možda biti potrebno potpuno zamijeniti ovaj dio, ali bolje je samo pokušati da ga očistite.

Slom elektromagnetnog ventila ili mlaznice goriva sistema u praznom hodu

Prije svega, morate pogledati položaj mlaznice goriva i solenoidni ventil. Kao rezultat nekih kvarova, može se okrenuti, zbog čega dolazi do kvara. Samo mu veruj. Također pokušajte ukloniti žicu s ventila i ponovo je staviti. Trebali biste čuti karakterističan klik. To znači da je ventil zaradio. Ako ne čujete klik, spojite bateriju plus i izlaz ventila. Ako ne čujete škljocaj, tada će ventil trebati zamijeniti. Ako postoji klik, vrijedi provjeriti EPHH sistem.

Ispravnost ventila može se provjeriti izvlačenjem mlaznice goriva iz njega. Pažljivo ga pregledajte. Mora biti bez zaprljanih područja i oštećenja. Pogledajte o-prsten i iglu za zaključavanje. Mlaz treba temeljito očistiti i ispuhati komprimiranim zrakom.

Ovo je veoma širok problem koji će biti teško popraviti. Zbog toga auto ne staje uvijek. Ovo se može dogoditi ako mješavina goriva veoma osiromašeni viškom vazduha. To je razlog zašto se karburator pokreće i zaustavlja u VAZ 2107. U tom slučaju morate provjeriti cijeli karburator.

Posebno osjetljiv na:

• Prsten ispod ventila;
• Cijev za usisivač;
• Cijev do poklopca ventila;
• Prsten na kvalitetnom vijku.

Ponekad će biti lakše zamijeniti cijeli karburator.

Oštećena dijafragma startera

Ako razlog leži u dijafragmi okidača, tada će se morati potpuno rastaviti i pogledati. Ponekad će možda biti potrebno potpuno zamijeniti starter, ali ne često. Trebaće da se prilagodi. Obavezno zamijenite dijafragmu novom.

Začepljeni mlaznici goriva i zraka

Emulzioni bunari i cijevi sistema za doziranje također mogu biti začepljeni.

Morat ćete rastaviti karburator, ukloniti gornje dijelove i očistiti ih. Za čišćenje je potrebno koristiti aceton, četku i limenku komprimovanog zraka. Moraju se očistiti od svih vidljivih zagađivača. Treba napomenuti da će u sistemima Solex i Ozone komponente biti iste. Razlikuje se samo njihova lokacija.

Potrebno čišćenje:

• Zračni mlaznici;
• emulzione cijevi;
• Mlaznice za gorivo;
• emulzioni bunari.

Sve komponente moraju biti očišćene, čak i ako neke od njih nisu jako prljave. Ovo će pomoći u sprečavanju ponovnog lomljenja.

Začepljeni mlaznici goriva i vazduha sistema u praznom hodu

Začepljenje ovih dijelova karburatora također može uzrokovati da se VAZ 2107 pokrene i odmah zaustavi. U tom slučaju, morat ćete ih rastaviti. To je dovoljno lako učiniti, samo trebate pažljivo odvrnuti mlaznice. Zatim ih morate očistiti i ispuhati komprimiranim zrakom. Ponekad ih je potrebno zamijeniti. Možete pokušati očistiti mlaznice bez potpunog rastavljanja karburatora. Ovo će značajno smanjiti vrijeme čišćenja.

Narušen nivo goriva u komori za plovak

Ovo je veoma zajednički uzrok zašto karburator staje u VAZ 2107. To je zbog pogrešnog podešavanja nivoa goriva. Problem je što je mješavina goriva pokvarena. Može biti visoko obogaćena, ili obrnuto iscrpljena. U tom slučaju morate izvršiti prilagodbu. Može potrajati, ali na ovaj način možete izbjeći kvarove karburatora.

Usis nije podešen

Zbog činjenice da vazdušna klapna možda nije potpuno otvorena, gorivo se može obogatiti. Najčešće to ne dovodi do ozbiljnih problema, ali ponekad je gorivo toliko obogaćeno da se motor vrlo teško pokreće. Pogotovo ako ga je zagrijala duga vožnja. U tom slučaju vrijedi podesiti zračnu klapnu (usis). Ponekad visoko obogaćena mješavina može čak napuniti i svijeće.

Uz pravilan rad zračne zaklopke, ona bi trebala blokirati dio desne komore. To se događa kada je ručka potpuno ispružena. A ako je ručka uvučena, onda bi trebala stajati okomito. Ako se to ne dogodi, onda razlog kvara karburatora leži upravo u pogrešnom podešavanju usisavanja. Prilagođavanje vam ne bi trebalo dugo.

Drugi razlozi zašto VAZ 2107 staje

VAZ 2107 može stati ne samo zbog karburatora. Ovo može biti zbog kvara na drugim sistemima. Prije svega, obratite pažnju na sistem paljenja. Njegov kvar se često može pomiješati s kvarom karburatora. To je zato što su simptomi neispravnog sistema paljenja vrlo slični simptomima neispravnog karburatora. Još uvijek treba provjeriti sistem napajanja. To također može biti razlog da se VAZ 2107 pokrene i odmah zaustavi.

zaključci

Većina gore navedenih uzroka kvarova može se eliminirati samostalno. Da biste to učinili, samo morate strogo slijediti upute. Najčešće je potrebno samo očistiti neke dijelove karburatora, ali ponekad ćete možda morati u potpunosti zamijeniti karburator u automobilu VAZ 2107. Na taj način ćete se brzo riješiti mnogih problema povezanih s činjenicom da se vaš automobil pokreće i odmah štandovi.

U ovom članku ćemo govoriti o tako neugodnom problemu kao što je zastoj motora, kao i loše pokretanje. Razmotrite glavne razloge zašto motor staje u praznom hodu i u pokretu. Osim toga, razgovarat ćemo o tome zašto se motor ne pokreće vruće, kao i o opcijama za rješavanje svakog od gore navedenih problema.

Uobičajeni razlozi zastoja u stanju mirovanja:

1. Najčešći je regulator u praznom hodu (senzor) koji je u direktnoj vezi sa brojem obrtaja motora u praznom hodu. Provjera da li postoji kvar je prilično jednostavna. Ako se auto ne upali kada okreneš starter, pritisneš papučicu gasa, motor bi trebao startati. Ako brzina počne da pluta odmah nakon što skinete nogu sa pedale - 99% da je razlog u regulatoru brzine u praznom hodu. Rješenje je da će vlasnicima VAZ-a za to trebati minimum vremena.

2. Drugi mogući razlog zašto motor staje u praznom hodu su problemi sa gasom. Ova nevolja se liječi - banalno.

3. Ako se problem nastavi nakon čišćenja, pretpostavljamo da razlog zbog kojeg se motor zaustavlja u praznom hodu može biti TPS (senzor položaja prigušni ventil). Problem je riješen, postupak nije kompliciran i zaista izvodljiv vlastitim rukama.

Nije neuobičajeno da motor stane u pokretu, kako kažu bez ikakvog razloga. U nastavku su navedeni najvjerovatniji i najčešći razlozi zbog kojih se to može dogoditi.

Motor se zaustavlja u pokretu - razlozi

1. Nekvalitetno gorivo je prvo što većini padne na pamet, a osim toga, potrebno je početi tražiti razlog da se motor zaustavi u hodu. Imat ćete "sreću" ako se to dogodi odmah nakon točenja goriva, a u tom slučaju se sa sigurnošću može reći da je problem u gorivu. Liječi se - ispuštanjem goriva i.

2. Svijeće. Po pravilu, sumnja pada na njih najčešće, nakon loše gorivo naravno. Ovdje je sve jednostavno - odvrnite svijeće i provjerite njihovo stanje, ako je potrebno.

3. Filter goriva. Začepljen filter može uzrokovati prekid goriva, uzrokujući da se gasi i motor stane u vožnji. dovoljno da riješi problem.

4. Filter za zrak. Sve je isto kao i sa gorivom, ako je začepljen, onda ne ulazi zrak, stoga mješavina goriva i zraka izlazi preobogaćena i svijeće su jednostavno preplavljene. Osim toga, motor će se ugušiti zbog nedostatka zraka, odnosno, snaga će pasti, a proces sagorijevanja smjese u cilindrima neće se moći odvijati, na kraju će se motor ugasiti. Da biste otklonili ovaj kvar, dovoljno je zamijeniti filter zraka.

5. Neispravna pumpa za gorivo - drugi "osumnjičeni". Ako vam pumpa za gorivo ne radi dobro, onda će se automobil tako ponašati, zastoj u pokretu ili se motor uopće neće pokrenuti. Problem se rješava provjerom pumpe, popravkom ili.

6. Baterija. Oksidacija terminala akumulatora ili loš kontakt mogu uzrokovati zastoj motora. Provjerite terminale, očistite ih ako je potrebno ili zamijenite bateriju.

7. Ako se motor ugasi tokom vožnje i više se ne pali, uzrok može biti i generator. Neispravan generator se ne puni, zbog čega se mreža automobila napaja isključivo iz baterije, a kao što znate, neće dugo trajati. Kao rezultat toga, bez sumnje da automobil radi na akumulator, nastavljate se kretati dok se potpuno ne isprazni. Liječi se - i.

6. Kod naprednih automobila razlozi mogu biti i u elektronici i raznim senzorima. Ako niste jaki u tome i sve gore navedene komponente i dijelovi su normalni, onda je bolje da se obratite stručnjacima, inače možete koristiti "metodu bockanja" za zamjenu poda automobila bezuspješno ...

Zašto motor se gasi kada je vruć Neće upaliti topao motor?

1. Prvo mogući razlog- . Tokom kretanja kroz njega prolazi velika količina zraka, zbog čega se karburator ozbiljno hladi, a istovremeno se hladi i gorivo koje prolazi kroz njega. Kao rezultat toga, temperatura karburatora je nekoliko puta niža od temperature motora. Zbog ove karakteristike nastaju problemi, nakon dugog putovanja, ugasite motor i nakratko se zaustavite, pri čemu se karburator počinje jako zagrijati od vrućeg kućišta motora. Ostaci benzina u komori za plovak počinju da isparavaju od visoke temperature, ispunjavajući praznine - filter za vazduh, usisna grana i sam karburator. Nastaju zračne brave, a u komori za plovak ne ostaje ni kap goriva.

Rješenje problema je prilično jednostavno - nekoliko puta pritisnite papučicu gasa do pola i pokušajte upaliti motor. Na taj način će se smjesa smanjiti i osloboditi višak isparavanja. Treba napomenuti da problemi s vrućim startom mogu biti i zbog sličnog problema, samo što je kvar pumpe za gorivo ili cijevi za gorivo. Ovo se obično dešava po vrućem vremenu kada se para nakuplja u sistemu za gorivo ili pumpi stvarajući vazdušne džepove koji sprečavaju da gorivo dospe u karburator.

2. Drugi mogući razlog čudnog ponašanja toplog motora su problemi sa starterom. Uvjerite se da kada pokušate da pokrenete motor, starter se okreće, a ne samo da klikne ili uopće ne reagira. Ako jeste, onda je jedna od gore navedenih opcija potvrđena. morate provjeriti starter. Ako ste na putu, tada se provjera može svesti na elementarnu provjeru žice za napajanje startera ili druge vizualne operacije. Ako ste stigli kući, napravite detaljan. U slučaju kvara ili zamjene.

3. Alternativno, razlog zašto motor ne počinje vruće može biti prazna baterija iz razloga opisanog gore, kada se generator nije napunio i baterija je bila potpuno prazna.

Pa, izgleda da niste ništa propustili! To je sve za danas, nadamo se da će vam članak pomoći, reći vam uzrok kvara i pomoći vam da riješite svoj problem.Ako znate druge razloge, kao i načine za njihovo rješavanje, možete dopuniti članak pomoću obrasca za komentare. Hvala vam na pažnji.