13 jul

Vjerovatno je svaki vozač upoznat sa situacijom impotentnog razočaranja u situaciji kada je nemoguće pokrenuti automobil. Tehnički problemi može prestići apsolutno bilo gdje: na stazi, na seoski put, prije izlaska iz garaže, nakon potrebe za obnavljanjem saobraćaja nakon kraćeg zaustavljanja, pa čak i na željezničkom prijelazu. Kao što vidite, iznenadni kvarovi mogu biti veoma opasni.

Prije nego što opišem glavne razloge nemogućnosti pokretanja automobila, želio bih napomenuti proceduru kada transport ne uspije u najvažnijem trenutku - na putu. Istovremeno, vozač nije samo lišen mogućnosti izbora Alternativna opcija kretanja, ali može nesvjesno postati provokator hitnog slučaja.

Zašto se motor ne pokreće - glavni razlozi

• Baterija je možda prazna. Da biste vratili performanse automobila, morate rastaviti bateriju i napuniti je posebnim punjač ili ugradite novu bateriju
• Kontakti na terminalima baterije - dešava se da su oksidirani ili labavi. Ako je to istina, tada u mreži na vozilu, kada je starter uključen, napon naglo pada, dok napon na terminalima baterije ostaje nepromijenjen tijekom pokretanja. Da biste popravili situaciju, potrebno je skinuti žice i zategnuti terminale na akumulatoru
• Radilica i montirane jedinice - treba paziti da se radilica lako okreće, kao i remenice pumpe rashladnog sistema i generatora. Ako se jedan od ovih elemenata zaglavi, morat će se popraviti.
• Zupci zamašnjaka ili zupčanik kvačila - ako vizuelni pregled ne pokaže ništa, automobil bi trebali vući iskusni serviseri koji mogu otkriti kvar
• Solenoidni relej startera - ima puno problema s ovim dijelom (otvoren krug, labavi krajevi, oksidacija žice, zalijepljenost armature i još mnogo toga). U svakom od slučajeva potrebna je dijagnostika rada startera. Ako je ovaj određeni element neispravan, najbolje ga je zamijeniti.
• Ispražnjena baterija ili loši kontakti na njenim terminalima
• Neispravnost sistema paljenja - najčešće pod sumnju spadaju elementi kao što su visokonaponske žice, svijeće, modul za paljenje ili zavojnice. Neophodno je pregledati ove komponente sistema paljenja na kvarove, pukotine i druge vrste oštećenja kako bi se utvrdio uzrok kvara i otklonio ga.
• Pogrešna veza visokonaponske žice- daleko od uvijek, ali ipak prilično često nepažnja samog vlasnika automobila dovodi do kvara motora. Dakle, nakon što ste odlučili sami zamijeniti BB žice, morate ih spojiti u strogom redoslijedu opisanom u priručniku za rad i popravak automobila
• Neradne svjećice - često vozači prilikom zamjene motorno ulje, zrak i filteri za gorivo, antifriz, kočione pločice zaboravi svjećice. Dakle, nakon što su odradili više od roka svoje službe, oni prestaju da obavljaju funkcije koje su im dodijeljene kako treba. Ovo zapravo može otežati pokretanje motora.
• Spušteni vremenski razvod ventila - potrebno je provjeriti podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici. Ako se otkrije neslaganje, potrebno je utvrditi njihov ispravan relativni položaj.
• Neispravna upravljačka jedinica motora, njeni pokvareni krugovi ili senzori - prije svega, obratite pažnju na senzor koji obavještava ECU o položaju radilica, i DTOZH, koji pokazuje temperaturu antifriza / antifriza. Zbog problema sa DTOZH, auto će startovati do vruć motor neće se potpuno ohladiti. Kada se to dogodi, bit će teško pokrenuti motor, posebno se ovi simptomi jasno manifestiraju u hladnoj sezoni.
• Nedostatak goriva u rezervoaru za gas - problem može biti banalan i sastojati se u nedostatku benzina rezervoar za gorivo, koji će obavijestiti pokazivač goriva koji se nalazi na kontrolna tabla auto
• začepljen filter goriva- ako filter goriva nije zamijenjen deset hiljada kilometara ili više, to može uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora zbog začepljenja
• Pokvaren regulator idle move- prilikom pokretanja pogonskog agregata, potrebno je lagano pritisnuti papučicu gasa da lagano otvorite ventil za gas. Velika je vjerovatnoća da je razlog upravo u IAC-u, ako takve radnje ničemu ne dovedu, a motor se upali i odmah ugasi
• Pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem (motor) unutrašnjim sagorevanjem) je blokiran imobilajzerom - ako crvena LED lampica treperi, obavještavajući da je aktiviran režim naoružanja, onda to ukazuje na potrebu zamjene računara
• Nedostatak napajanja pumpe za gorivo - u ovom slučaju trebate provjeriti kontakte, releje i osigurače odgovorne za rad pumpe za gorivo
• nedovoljan pritisak u sistem goriva– potrebno je provjeriti rad pumpe za gorivo i očistiti njen filter
• Neispravnost injektora - trebali biste provjeriti integritet električnog kruga, očistiti mlaznice ili, ako to ne pomogne, zamijeniti ih novim
• Kvar Hallovog senzora - u ovom slučaju će pomoći voltmetar, koji je neophodan za dijagnosticiranje senzora ili njegovu zamjenu
• Krug od prekidača do Hallovog senzora je oštećen - da biste bili sigurni da je strujni krug zaista prekinut, treba ga provjeriti ommetrom
• Pokvaren prekidač
• Pogrešno podešeno vreme paljenja
• Propuštanje zraka izvana u dovodni cjevovod - potrebno je pregledati spojeve i crijeva, provjeriti njihovo prianjanje i zategnutost stezaljki
• Začepljeni filteri goriva
• Propusne mlaznice
• Benzinska pumpa koja ne stvara odgovarajući pritisak u sistemu
• Priklještena crijeva

Šta učiniti ako se auto ne upali

Neispravan električni sistem vozila je čest uzrok kvara motora.

Ako nema problema sa sistemom za opskrbu gorivom i uljem, vrijedi procijeniti sistem napajanja. Jedna od žica može biti oštećena. Ovo se odnosi i na situaciju kada auto ne startuje dobro. Odnosno, ne počinje s promjenjivim uspjehom u prvom pokušaju.

Potrebno je podići poklopac haube i procijeniti integritet ožičenja električnog sistema i kvalitet svih kontakata. Stručnjaci preporučuju premještanje svih konektora. Kontakti se mogu začepiti uljem i prljavštinom i ne mogu prenijeti punjenje. U tom slučaju moraju se obrisati suhom krpom.

Kada se formira čađ, što se često dešava tokom vremena, kamenac se mora pažljivo očistiti. Ispod haube možete pronaći curenje benzina. Nemojte pokretati motor dok se curenje ne popravi i dok se curenje ne osuši. Osim toga, svjećice koje cure također mogu uzrokovati da se vaš automobil ne pokrene.

Potrebno je pregledati svaku svijeću, moraju biti suhe. Oksidirani ili neispravni terminali akumulatora automobila služe kao zajednički uzrok nestabilno aktiviranje motora.

Potrebno je provjeriti kvalitetu spoja svakog terminala, te očistiti kamenac, ako ga ima, brusnim papirom. Stezaljke uvijek moraju osigurati kvalitetan kontakt za stabilno napajanje potrebne snage.

Zašto auto ne startuje na automobilima sa ubrizgavanjem? Možda problem leži u osiguračima koji su pregoreli i ne mogu aktivirati motor.

Moguć je i kvar vazdušnog filtera. Vremenom se može jednostavno začepiti. Potrebno je ukloniti element filtera zraka, to će omogućiti dolazak do garaže ili autoservisa.

Iznenadno zaustavljanje sa nemogućnošću ponovnog pokretanja automobila može biti povezano sa kritično niskim nivoom rashladne tečnosti ili ulja u motoru. Vrijedi napomenuti da automobil ne starta dobro za takve vozače koji zaborave pravilno pratiti svoje osobno vozilo.

Neredovni pregledi, napuštanje prisustva i kvaliteta motornih tečnosti u sistemima automobila mogu dovesti do prevremeno habanje sve bitne dijelove mašine i njen nestabilan rad.

Dodatni rizik mogu donijeti vremenski i klimatski uvjeti: nenormalne vrućine i ekstremni mrazevi. Sve se to negativno odražava na rad motora koji se sve teže pokreće. U tom slučaju kvar motora u radu može dovesti do pregrijavanja.
Pregrijavanje motora - uzroci

Auto neće upaliti problem

Pregrijavanje motora ne donosi samo neugodnosti prilikom kretanja automobila, već predstavlja i veliku prijetnju brojnim elementima "srca automobila". Stručnjaci kažu da čak i kratkotrajno pregrijavanje može uticati na stabilnost automobila u budućnosti. Koji su glavni razlozi za ovako neugodnu pojavu?

1. Nije mala količina rashladne tečnosti u sistemu
2. Niska efikasnost vazdušno hlađenje radijator, koji je uzrokovan slabljenjem napetosti remena radilice, aktiviranjem ventilatora
3. Nepravilan rad termostata, koji se takođe javlja tokom vremena i izražava se u nemogućnosti uređaja da reaguje na Radna temperatura antifriz koji izlazi iz motora
4. Neispravno podešavanje sistema paljenja ili ubrizgavanja
5. Ako benzinski motor radi dugo vremena u uslovima kucanja
6. Neprekidan rad motora u vanprojektantnim režimima
7. Pojava pukotine u ispušnom ventilu, što doprinosi njegovom izgaranju
8. Akumulacija velike količine naslaga u rashladnim šupljinama. Mineralne soli koje se talože iz vode i antifriza. Imaju svojstva da se talože i rastu na zidovima komore. Takve izrasline imaju slabu toplotnu provodljivost, značajno smanjujući efekat rashladnog sistema na motor. Osim toga, nakupine fizički blokiraju poprečne presjeke kanala i smanjuju potrošnju vode. Kao rezultat toga, ne samo unutrašnje, već i vanjsko pregrijavanje je više nego moguće. Ne zaboravite isprati sistem hlađenja motora
9. Komora za sagorevanje je takođe podložna naslagama. Dodatni sloj naslaga ne provodi toplotni tok, što uzrokuje unutrašnju hipotermiju
10. Brojni loše odabrani aditivi također mogu naštetiti motoru, formirajući toplinski izolacijski metal-keramički sloj.

Prilikom planiranja putovanja na samom početku moguća je situacija kada se automobil upali i zaustavi. Možda se to događa nakon pritiska na pedalu regulatora brzine motora. Treba malo otvoriti prigušni ventil i zategnite pogonski kabl. Ako je zupčasti remen iz bilo kojeg razloga pokidan, motor se neće pokrenuti. Također biste trebali pratiti čistoću ventila za gas, možete saznati kako očistiti ventil za gas na našoj web stranici.

Kada vozite nepažljivo, ne velikom brzinom duboka lokva vlaga može dospjeti direktno na žice za paljenje, što rezultira nestankom struje. Potrebno je identificirati takav mogući uzrok i osušiti žice krpom.

Tipična situacija kvara motora je punjenje plutajuća komora karburator tokom dugog dizanja. O prisutnosti takvog problema možete saznati nakon podizanja haube. U tom slučaju možete osjetiti oštar miris benzina.

Najtipičniji uzroci problema sa mašinskim postrojenjem odnose se upravo na napajanje i kvalitet rashladnog sistema. Međutim, dok je sa baterijom i električnim sistemom sve u redu, postoje i drugi uzroci problema. dakle, netačan rad pumpa za gorivo može uzrokovati kvar motora.

Vrijedno je zapamtiti da automobil ima ispravnu zalihu goriva. Drugim riječima, automobil se neće kretati sve dok se u rezervoaru ne osigura minimalna dozvoljena zaliha benzina u sistemu. Neispravnost kao što je začepljen filter za gorivo također može utjecati na opskrbu gorivom i kvalitet postrojenja stroja.

Redovni preventivni pregledi u pouzdanom servisu ne samo da će minimizirati rizik od nemogućnosti pokretanja automobila u svim vremenskim uslovima, već će osigurati i njegov dugotrajan servis.

Auto u naše vrijeme nije luksuz, već prijevozno sredstvo. Svaki vozač se suočio sa problemom kada je njegov "gvozdeni konj" odbio da ide. Ovo je najviše neprijatna situacija, zbog čega možete zakasniti na posao, propustiti odmor sa prijateljima ili neki drugi važan događaj. Pa šta ako auto ne upali? Za početak, nemojte paničariti, mnogi problemi se mogu riješiti samostalno i bez posjete autoservisu. Dakle, ako se auto ne upali, razloge treba tražiti ispod haube.

Problemi sa naponom

Čest problem pri pokretanju motora je nizak napon ili ga uopće nema. Prije svega, morate provjeriti osigurače. Ne zavisi svaki automobil od sigurnosnog sistema za pokretanje motora, ali to ipak vrijedi učiniti.

S vremenom, sve žičane veze s baterijom mogu postati oksidirane ili prljave. To će uzrokovati da struja ne teče. Očistite terminale baterije i žičane spojeve suhom krpom ili brusnim papirom. Zatim pokušajte ponovo upaliti auto.

Ako su terminali i žice u redu, onda je vrijedno provjeriti bateriju. Prazan akumulator je čest problem. Napunjenost baterije možete provjeriti testerom ili vanjskim znakovima. Da biste testirali bateriju, umetnite ključ u bravu za paljenje i pokušajte da pokrenete motor. “Slab” starter je jasan znak da je baterija prazna.

Postoji nekoliko načina da riješite problem istrošene baterije. Zapalite cigaretu iz drugog automobila ili pokušajte upaliti auto iz šlepa. Druga metoda je prikladna samo za automobile sa mehanička kutija zupčanici. Ako se auto ne upali, morat ćete izvaditi akumulator i napuniti ga. Ne zaboravite da je period baterija nije više od 5 godina.

Problem sa starterom i kontakt bravom

Akumulator je možda napunjen i visokonaponske žice su u redu, ali još uvijek nećete moći pokrenuti motor. Tada uzrok kvara treba tražiti već na prekidaču za paljenje ili starteru.

Da biste provjerili ispravnost prekidača za paljenje, potrebno je umetnuti ključ u bravu za paljenje i okrenuti ga u drugi položaj. Ako crvena svjetla na instrument tabli ne svijetle, onda je prekidač za paljenje možda u neispravnom stanju. Možete provjeriti na drugi način. U trenutku pokušaja pokretanja motora, uključite prednja svjetla, ako počnu prigušivati, onda je paljenje u ispravnom stanju. Neispravan prekidač za paljenje se u većini slučajeva ispravlja zamjenom prekidača.

Korozija i prljavština oštećuju ne samo žice na akumulatoru, već i starter. Da biste provjerili performanse startera, trebat će vam tester i pomoćnik. Električni tester je spojen na žicu koja napaja starter mašine. U ovom trenutku, pomoćnik bi trebao pokušati pokrenuti motor. Ako tester pokaže da postoji električna struja na žici, ali se starter ne pomiče, tada se ovaj problem može riješiti zamjenom startera. Pažnja! Ne zaboravite na mjere opreza, ne dirajte žice i druge dijelove motora golim rukama. Najbolje je ovaj postupak provesti u dielektričnim rukavicama.

Postoje slučajevi kada se starter okreće, a auto ne upali. Šta učiniti u ovoj situaciji? Da biste odgovorili na složeno i banalno pitanje zašto se automobil ne pokreće, morate provjeriti ostale komponente automobila. Nedostatak varnice je još jedna opcija zašto motor odbija da se pokrene. Provjera svjećica bi trebala biti posljednja stvar o kojoj treba da brinete, prvo se morate pozabaviti zavojnicom za paljenje.

Paljenje

Dakle, ako je sve gore navedeno u dobrom stanju, provjerite paljenje. Prvo morate testirati zavojnicu za paljenje. Provjerava se multimetrom. Ako takav uređaj nije dostupan, možete nazvati najbliži auto servis.

Dešava se da se vlaga nakuplja u poklopcu za distribuciju paljenja, što može uzrokovati da se motor ne pokrene. Poklopac se mora skinuti i provjeriti ima li vlage. Vlagu ili kondenzaciju morate ukloniti suhom krpom. Kada ste morali da skinete poklopac, trebalo bi da ga proverite da li ima pukotina. Napukli poklopac treba zamijeniti novim.

Žice na zavojnici za paljenje mogu biti oštećene ili propuštati električnu struju. Dovedite tester do izolacije žica. Zdrave žice neće provoditi struju kroz izolaciju. Ako je tester pokazao da su žice neispravne, morat ćete kupiti nove.

Svjećica

Svjećice su dizajnirane za paljenje mješavine goriva i zraka. Oni se sastaju različite vrste: varnica, žarulja, poluvodič i drugi. Ako se vaš automobil ne pokrene, tada će duga rotacija startera napuniti svijeće. Nakon toga će ih trebati promijeniti. U suprotnom, rad sa potopljenim svijećama oštetit će druge dijelove vašeg automobila.

Problemi u sistemu goriva

Auto ne upali? Starter se uključuje puna moć ali motor se i dalje ne pokreće? Tada problem treba tražiti u opskrbi gorivom. Na moderne mašinečesto se koristi elektronsko napajanje gorivom. Problem je u tome što će biti teško sami postaviti dijagnozu. Dijagnostička oprema je skupa, a potrebno je ići u autoservis. Ali postoje znakovi po kojima možete razumjeti kakav je kvar u sistemu goriva, čime ćete uštedjeti novac na dijagnostici.

Prva stvar koju biste trebali učiniti je provjeriti sve električne žice ispod haube. To će potrajati dosta vremena, ali je bolje nego platiti puno novca za dijagnostiku. Svaka mlaznica koja dovodi gorivo u sistem ima svoju posebnu žicu. Provjerite sve žice testerom, a također obratite pažnju na izolaciju.

Auto ne upali? Uzroci kvara pri pokretanju motora mogu biti u radu pumpe za gorivo. Njegove performanse možete provjeriti samo na posebnoj opremi, koju nema svaki vozač. Možete pokušati otkriti uzrok provjerom napona na pozitivnoj žici pumpe za gorivo. Možda nedostaje zbog neispravnog osigurača. Ako je osigurač ispravan i nema napona u žici, onda se ovaj problem može riješiti zamjenom releja motora pumpe za gorivo.

Dobra pumpa za gorivo ne znači da je sistem goriva dobar. Filter se može začepiti i ne dovodi gorivo. Da se to ne bi dogodilo, treba ga mijenjati svakih 20.000 km. Sve ove dijelove možete zamijeniti sami. Zašto auto ne pali ako je ceo sistem goriva u dobrom stanju? Ne očajavajte i tražite dalje problem.

Nema kompresije

Da li se auto pali i gasi ili se uopće ne pali? Možda se to događa ako nema kompresije u motoru. Kompresija u motoru je sposobnost zadržavanja pritiska koji se stvara u komori za sagorevanje kada se klip podigne do najviše mrtve tačke. Kompresija se mjeri posebnim uređajem - mjeračem kompresije. Da li vam je potrebna takva dijagnoza može se utvrditi vanjskim znakovima. Plavi dim iz auspuha nestabilan rad brzina motora ili u praznom hodu ne miruju - sve su to razlozi loše kompresije. Takav motor će trošiti više ulja i goriva. Ako staviš ruku na auspuha a male kapi ulja ostaju na ruci, onda je to još jedan simptom kvara motora. Najbolje je kontaktirati stručnjake. Uostalom, izgorjeli klip može poslužiti kao uzrok.

Problemi sa vremenom

Tajming je odgovoran za rad motora u automobilu. Ponekad se umjesto remena ugrađuje metalni lanac. Oba su odgovorna za rotaciju radilice i bregasta osovina.

Dok vozite svoj automobil, svaki dio se vremenom istroši. Zupčasti remen nije izuzetak. Pod stalnim opterećenjem, briše se i može se slomiti. Takvo kršenje će dovesti do oštećenja ventila motora, au budućnosti do njegovog kvara. I ovdje nastaje problem: starter se okreće, automobil se ne pokreće. šta da radim? Kompletna adaptacija Zamjena zupčastog remena ili remena ventila može biti prilično skupa. Stoga, kako bi se spriječio takav problem, preporučljivo je mijenjati pojas svake 2 godine (to je otprilike 60.000 km).

Ne isplati se povlačiti zamjenom ako ne želite naštetiti svom voljenom automobilu. Zamenu pojasa prepustite profesionalcima kako ga ne bi rastezali.

Motor se neće pokrenuti po hladnom vremenu

Pokretanje automobila po jakom mrazu je težak zadatak, ali ne i beznadežan. Ako je vanjska temperatura -15°C i niža, tada bilo koja baterija gubi 50% svoje snage, ovo je još jedan problem zašto automobil ne pali dobro. Da biste "probudili" automobil, morate upaliti duga svjetla sekundi za 10-15. To će omogućiti da se elektrolit u bateriji zagrije za dodatnu energiju.

Pažnja! Ni u kom slučaju nemojte okretati starter duže od 5 sekundi. U suprotnom, postoji šansa da se baterija potpuno spusti ili napuni svijeće, što je neprihvatljivo na niskim temperaturama. Ako je auto u dobrom stanju, onda će sve uspjeti iz 2. ili 3. pokušaja i vaš automobil će se pokrenuti.

Dešava se da je baterija potpuno prazna. To se može razumjeti ako je automobil zastao i neće se pokrenuti. U tom slučaju trebat će vam upaljač za cigarete. Ako je u automobilu ugrađen motor s ubrizgavanjem, tada će biti teže "upaliti" zbog velike količine elektronike. Možete „zapaliti“ iz drugog automobila čak i kada mu motor radi. Glavna stvar je ne brkati polaritet i red. Međutim, ako pogriješite i pomiješate znakove, brzo trčite po novu bateriju.

Nakon povezivanja na „donorski automobil“, potrebno je pričekati 10-15 minuta da se baterija napuni. Nakon - isključujemo se iz automobila i pokušavamo pokrenuti. Ako motor radi, dajte mu nekoliko minuta, inače će se ugasiti.

Zapamtite da je pokretanje motora na temperaturama ispod nule jednako 500 km vožnje. Čuvaj svoj auto.

Ne možete pronaći uzrok?

Vaš auto neće upaliti, a vi odlučujete da sami otkrijete razlog, ali ne ide. U ovom slučaju ne morate da "mučite" svoj automobil. Zatražite pomoć u specijalizovanim auto servisima. U uslugama postoji visoko specijalizirana dijagnostička oprema, sa kojim možete brzo pronaći sve kvarove i kvarove automobila. Poslije kompletna dijagnoza oni će vam reći zašto vam auto ne upali.

Vaš automobil se možda neće upaliti iz više razloga. Štaviše, vozači se suočavaju sa problemom kada automobil ne pali na hladnom, hladnom, vrućem, posle remont itd. Ovaj problem ne zaobilazi ni benzinske (ubrizgavanje i karburator) i dizel motore.

U osnovi, auto se neće pokrenuti ako: ispražnjen akumulator, problemi u sistemu za dovod goriva, prljavi filteri itd. Ova situacija se može dogoditi ne samo s automobilom čiji vlasnik ne mari tehničkom stanju automobila, ali i od vlasnika automobila, koji redovno brine o svom "gvozdenom konju". Zatim ćemo detaljnije razmotriti ranije navedene razloge i shvatiti što se može učiniti u određenom slučaju.

Slučajevi koji se razmatraju

• Auto sa benzinskim motorom se ne pali (karburator, injektor)

Popularni razlozi

Navodimo najčešće razloge zašto automobil odbija upaliti, kao i kratke savjete šta učiniti u konkretnom slučaju:

• Problemi sa baterija. Pražnjenje akumulatora je moguće kada automobil miruje duže vrijeme u garaži ili na parkingu. Pogotovo ako je temperatura zraka negativna. U tom slučaju baterija se može isprazniti za 30-35%. Postoji nekoliko izlaza iz ove situacije. Prvo morate na neko vrijeme (2-3 sekunde) uključiti duga svjetla kako bi se aktivirao elektrolit. Također je vrijedno provjeriti da li su terminali na bateriji oksidirani i da li imaju dobar kontakt. Ipak, najbolje je izvaditi bateriju i napuniti je kada parkirate na duže vrijeme.

• Sistem snabdevanja gorivom. Ako je jedan od razloga za to neispravnost pumpe za gorivo. Potrebno je izmjeriti pritisak u cev za gorivo. Ovo će dati ideju o stanju pumpe, filtera i drugih komponenti sistema. Također je moguće da je crijevo za gorivo oštećeno. To se može vizualno odrediti po prugama i mirisu goriva. Izlaz je da zamijenite filter ili crijevo, popravite ili zamijenite pumpu za gorivo.
• Svjećica. Jedan od razloga može biti taloženje čađi na svijeći. Zauzvrat, razlog za to je stvaranje pogrešne mješavine goriva. Drugi razlog je ulje na svjećici, što može biti zbog prelijevanja njegovog nivoa. Drugi razlog su naslage laka ili šljake, habanje elektrode ili konektora svjećice itd. Izlaz je odvrnuti, provjeriti, obrisati ili osušiti problematičnu svijeću. Zamijenite ako je potrebno.
• Filter zraka. Začepljen filter također može uzrokovati da se motor ne pokrene. Potrebno je provjeriti njegovo stanje, po potrebi zamijeniti.
• Prekidači. Potrebno je odmah provjeriti tri releja sa osiguračima - kompjuter, ventilator i pumpu za gorivo.
• Starter. Njegov rad možete provjeriti primjenom napona na kontakte direktno iz baterije. Ako se u isto vrijeme ne okreće ili se bendix ne izbaci, potrebno je demontirati starter i zamijeniti neispravan dio.

Pored ovih razloga, postoje i mnogi drugi. Zatim razmotrite uobičajenu situaciju kada se automobil ne pokreće na hladnom i zašto se to događa.

Auto neće upaliti po hladnom vremenu

Ako su svi dijelovi motora u automobilu u dobrom stanju i normalno rade (ovo uključuje dobro napunjen akumulator, poplavljen zimsko ulje,ispravne svjecice,novo ili samo cisto gorivo i filteri za vazduh,cijela izolacija na žicama,ispravan razvodnik,nedostatak vode u rezervoaru i ožičenju),onda bi trebao bez problema da se pokrene na mrazevima do -15°C (iako za mnoge domaci automobili kritična temperatura može biti viša). Kod jačih mrazeva moraju se koristiti dodatne metode i sredstva. O njima možete saznati u savjetima za pokretanje motora po hladnom vremenu.

Auto nece da upali kada je hladan

Takođe je uobičajeno da motor stane ako je hladan. Glavni razlozi zašto se automobil ne pali kada je hladan su sljedeći:

• slabo punjenje baterije;
• pogrešno odabrano motorno ulje (pregusto);
• neispravno podešeni zazori ventila;
• neispravnost senzora temperature motora;
• kvar u DMRV-u;
• začepljenje ventila XX;
• prljavi gas;
• neispravne svjećice, oštećene visokonaponske žice ili zavojnica za paljenje;
• curenje vazduha u sistem goriva;
• kvar u regulatoru pritiska u sistemu goriva;
• nizak pritisak goriva (obično zbog začepljenog filtera goriva);
• kvarovi u radu pumpe za gorivo;
• nizak kvalitet goriva.

Detaljne informacije o tome zašto se motor ne pali na hladnom i savjete kako se nositi s problemom pronaći ćete u ovoj temi.

Auto neće upaliti kada je vruć

Takođe, mnogi vozači se suočavaju sa problemom kada se automobil ne zagreva. Ova situacija nema ništa manje razloga od prethodne. Međutim, može se razlikovati sljedeće:

• kvar senzora temperature rashladne tekućine;
• smanjenje tlaka mlaznica goriva;
• at dizel motori- kvar pumpe za gorivo visokog pritiska (TNVD).

Ranije smo detaljno analizirali razloge zašto automobil ne počinje vruće. Preporučujemo da se upoznate sa, koji pruža detaljne informacije koje će vam pomoći da pokrenete motor.

Benzinski auto ne upali

Šta učiniti ako auto ne upali

Prema statistici automobili mnogo više sa benzinskim motorom. Uzroci problema sa paljenjem benzinskih i dizel motora značajno se razlikuju. Također postoje razlike između motora s karburatorom i motora s ubrizgavanjem. Stoga ćemo svaku od ovih vrsta posebno razmotriti.

Motor karburatora se ne pokreće

Navodimo glavne razloge zašto se motor karburatora možda ne pokreće, kao i metode za njihovo otklanjanje:

• Potpuno ili djelimično baterija je prazna. U prvom slučaju, kada pokušavate pokrenuti dalje kontrolna tabla ne pale se lampice i starter se ne okreće. U drugom - nema dovoljno energije iz baterije. za pokretanje motora. Nisko punjenje će biti naznačeno strelicom uređaja ili odgovarajućim indikatorom na instrument tabli. U svakom slučaju morate multimetrom provjeriti napon na terminalima baterije. Ako je ispod normalnog, trebali biste ga ili "upaliti" iz drugog automobila, ili izvaditi i napuniti bateriju.
• Starter ne radi. Mogu postojati dvije vrste razloga - mehanički ili električni kvar. Prvi uključuje habanje četkica, ležajeva, zaglavljivanje pogonskog zupčanika na zupcima rotora, habanje slobodnog točka. Za električne - gubitak kontakta, udaranje rotora, zatvaranje namotaja, izgaranje radnih površina kontaktnih vijaka i ploče za zatvaranje kada velike struje prolaze kroz kontaktnu tačku. Sve ovo detaljno razmatramo u materijalu "". Stoga je potrebno dijagnosticirati čvor. O tome ćemo govoriti malo niže.
• Problemi sa karburatorom. Možda ih ima mnogo. Da bi se testirala ova hipoteza, moraju se poduzeti određeni koraci. Više o kvarovima karburatora možete pročitati na primjeru modela Solex, popularnog u našoj zemlji.
• Neuspjeh svjećice. Morate slijediti korake iz prethodnog odjeljka.

Motor sa ubrizgavanjem goriva se ne pokreće

Problemi sa pokretanjem motora za ubrizgavanje

Neki od problema s pokretanjem motora s ubrizgavanjem slični su kao kod karburatora. Među njima su problemi sa:

• baterija;
• starter;
• filter goriva;
• svjećice;
• ožičenje i osigurači.

Prilikom provjere motora za ubrizgavanje, morate obratiti pažnju na:

• Pumpa za gorivo. Ako se ne uključi, potrebno je provjeriti njegove kontakte, kao i kontakte na senzoru rashladne tekućine. Najčešće problemi leže u ožičenju. Osim toga, potrebno je provjeriti filter goriva. U pravilu, kada pumpa pokvari, ona se zamjenjuje.
• Senzori položaja bregasta osovina i radilica (). Kada pokvare, moraju se zamijeniti.
• varnica na injektoru. Potrebno ga je dijagnosticirati, pogledati rad modula paljenja, kontrolera.

Dizel auto neće upaliti

Dizel motor radi drugačije od benzinskog motora, pa ima i svojih problema pri paljenju. Najpopularniji od njih:

• Pad kompresije u cilindrima. Posljedica toga je niska temperatura, zbog koje ne dolazi do paljenja mješavine goriva. Razlog tome je najčešće trošenje cilindara i zaptivnih prstenova. Rekonstrukcija zahteva remont motora.
• Problemi sa žarnicama. Ovo se posebno odnosi na hladno vrijeme. Obično, ako pokvare dvije ili više svjećica, nemoguće je pokrenuti motor kada je hladan. Međutim, može doći do problema s relejem za prebacivanje svijeća i s elektroničkom kontrolnom jedinicom svijeće. Da biste otklonili kvar, potrebno je izvršiti oba njihova releja.
• Problemi sa sistemom goriva. Može ih biti nekoliko. Prvi je začepljenje mlaznica za gorivo. Može biti potpuna ili djelomična. U prvom slučaju, motor uopće neće raditi, u drugom - "kihanje" i "puf". Ako je sve u redu sa injektorima, potrebno je izvršiti kompletnu reviziju sistema goriva (od pumpe za gorivo do brizgaljki).
• Depilacija voskom. Ovaj problem je relevantan za hladnu sezonu. Pod utjecajem mraza gorivo se zgušnjava, a parafini koji su u njegovom sastavu začepljuju filter goriva. Izlaz iz situacije je čišćenje filtera i korištenje zimskog dizel goriva.

Prilikom identificiranja problema potrebno je voditi se jednostavnim pravilom - ako u trenutku lansiranja krene (bilo koje boje), to znači da gorivo ulazi u cilindre. Inače, ne. Ovo će vam pomoći da odaberete smjer vaše pretrage. Mogu postojati i problemi sa starterom. Ako se starter ne okreće nakon okretanja ključa, onda je problem najvjerovatnije u njemu.

Imajte na umu da ako vaš automobil ima grijač goriva, obavezno ga koristite u hladnoj sezoni. Osim toga, po hladnom vremenu koristite "zimski" tip dizel goriva.

Problemi sa starterom (ne okreće se niti klikće)

Kao što smo gore spomenuli, nemoguće je pokrenuti motor s neispravnim starterom. Može postojati nekoliko razloga za njegov neuspjeh. Razmotrimo glavne:

Starter okreće motor presporo.	Razlozi za to mogu biti nedovoljno napunjenost baterije, prerano paljenje, preveliki viskozitet motornog ulja.
Starter savladava povećana unutrašnja mehanička otpornost motor.	Uzroci mogu biti modifikacije dizajna motora, loš kontakt ili kvarovi. blok napajanja, oštećenje elektromotora, mehanički problemi u motoru koji radi.
Starter ne mogu pokrenuti motor.	Razlozi mogu biti loši kontakti na akumulatoru, situacija u kojoj zupčanik ne zahvati radilicu, proklizavanje kvačila, blokiranje motora.
Starter se okreće i radilica se ne okreće.	Može biti mnogo razloga. Potrebno je provjeriti istrošenost zubaca zamašnjaka i kvačila, provjeriti sam starter na mehaničko trošenje. Takođe je moguće da je starter pogrešno instaliran tokom popravke.
Starter se ne okreće relej ne klikće.	Mogući razlog je nizak nivo elektrolita u bateriji ili njena mala gustina. Elektromagnetni kalem elektromagnetnog releja ili njegovo vreteno također može pokvariti.
Starter se ne okreće klikovi releja.	Također je potrebno provjeriti nivo elektrolita u akumulatoru i njegovu gustinu. Osim toga, moguć je loš kontakt startnog kruga ili kvar pogonske jedinice.

Također je vrijedno posebno razmotriti situaciju kada se čuje klik kada je paljenje uključeno, ali se starter ne okreće. Mogući razlozi greške:

Starter uređaj

• Nema napona na releju. Potrebno je provjeriti ožičenje i kontakte upravljačkog kruga.
• Zapaljeni kontakti releja. Ako je potrebno, očistite ih ili zamijenite uređaj.
• Nedovoljan napon baterije. U tom slučaju se mora napuniti ili zamijeniti.
• Karakterističan metalni zveket sa mesta gde se nalazi kvačilo. Razlog je moguć u mehaničkom oštećenju kvačila ili zamašnjaka. Neophodno je izvršiti vizuelni pregled ovih delova na pukotine, udubljenja i pravilnost oblika.

Ako se auto odmah zaustavi nakon pokretanja

Ponekad se desi da se auto može upaliti i da je sve u redu. Međutim, nakon nekoliko sekundi rada, staje. Za to može postojati nekoliko razloga:

• Ostalo je bez goriva. Provjerite njegov nivo na uređaju.
• Benzin lošeg kvaliteta. Nažalost, na nekim benzinskim pumpama benzin se razrjeđuje vodom ili drugim komponentama. Pokušajte napuniti gorivo na pouzdanim benzinskim pumpama.
• Prazna baterija. Neki uređaji u automobilu zahtijevaju normalan napon u električnoj mreži automobila.
• Kvarovi u pumpi za gorivo (za motori sa ubrizgavanjem). Možete samostalno provjeriti integritet osigurača pumpe, kao i prisustvo goriva na Schrader ventilu (često se naziva Schrader ventil, koji se nalazi na razvodu goriva na vrhu mlaznice). Ako na njemu nema goriva, trebate potražiti pomoć od automehaničara.
• Prljav filter goriva. At prljav filter u sistem ne ulazi dovoljno goriva, pa se automobil zaustavlja. Provjerite i po potrebi zamijenite.
• Stare svjećice ili problemi sa ožičenjem. Provjerite i po potrebi zamijenite svjećice. Također provjerite izolaciju na žicama u sistemu paljenja. U ovom slučaju problem se javlja uglavnom po vlažnom vremenu.
• Problemi sa zupčastim remenom ili lancem. Vremenom, njihovo podešavanje zaluta, a remen ili lanac se istroše. Provjerite njihov rad i po potrebi zamijenite. Često se ovaj problem javlja u mraznom vremenu.
• Greške u ECU. Ove greške se javljaju rijetko, ali mogu biti vrlo brojne. Da biste dijagnosticirali problem, morate koristiti poseban skener. Ako ga nemate, potražite pomoć u servisu.
• Neispravan ventil za gas (za karburatorski motori). U tom slučaju problemi će se pojaviti na hladnom motoru. Treba ga pregledati i po potrebi zamijeniti.
• Senzor za kiseonik. Ako je neispravan, treba ga zamijeniti, ne može se popraviti.
• Loša kompresija u cilindrima motora. Ovo je najteži slučaj. To znači da motor treba remontirati ili zamijeniti.

Auto ne startuje nakon popravke

Ništa manje često postoje problemi s pokretanjem motora nakon njegovog remonta. Navodimo nekoliko razloga koji će vam pomoći da shvatite zašto se motor ne pokreće nakon popravka. Počnimo sa benzinski motori. Potrebno je provjeriti rad i upotrebljivost sljedećih komponenti, kao i ispunjenost sljedećih uslova:

• rad pumpe za gorivo (i za karburator i za motore sa ubrizgavanjem);
• senzor položaja radilice;
• podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici;
• zavojnica za paljenje, integritet izolacije visokonaponskih žica za paljenje;
• ispravno podešavanje ventila;
• prisutnost iskre na svjećicama;
• vrijednost kompresije u cilindrima.

Za dizel motore moraju se provjeriti sljedeći faktori:

• ispravno postavljanje vremenskih oznaka;
• rad pumpe za gorivo visokog pritiska;
• ispravno podešavanje sistema paljenja;
• provjeriti elektronski sistem kontrola grešaka;
• provjerite ispravnu oznaku na zamašnjaku;
• Da li žarnice ispravno rade?
• prilikom zamjene pojedinačni čvorovi(npr. pumpa za gorivo visokog pritiska) potrebno ih je registrovati elektronska jedinica menadžment;
• provjeriti izolaciju na električnim žicama.

Zaključak

Ako se suočavate sa problemom u kojem ne možete da upalite automobil, onda je prva stvar koju treba da uradite ne paniči. Provjera se mora izvršiti prema gore opisanom specifičnom algoritmu. U 80% slučajeva kvar se može otkloniti sam. A da biste olakšali ove radove, uvijek nosite sa sobom minimalan set alata (multimetar, odvijači, ključevi, kliješta).

Nemoguće je precijeniti važnost automobila u svakodnevnom životu stanovnika metropole. Utoliko je uvredljivije kada pokušate upaliti motor automobila, umjesto uobičajenog tihog tutnjanja, čujete tišinu. Nema potrebe za panikom i žurbom da birate broj automehaničara kojeg poznajete, jer često sami možete otkriti razlog zašto automobil ne pali.

Najčešći problemi zbog kojih se auto ne pali

Najčešći uzrok nepaljenja automobila su problemi sa akumulatorom. Moguće je da su mu kontakti zarđali, posebno ako je mašina neko vrijeme stajala u stanju mirovanja. Moguće je da ćete čišćenjem terminala moći upaliti automobil.

Često se automobil neće upaliti iz jednostavnog razloga što se ispod haube nakupila vlaga. Da biste riješili ovaj problem, dovoljno je osušiti unutrašnju površinu haube.

Korozija može negativno utjecati ne samo na rad baterije, već i ozbiljno oštetiti bilo koji drugi dio automobila. Često takav detalj postaje starter. Da biste provjerili da li je to razlog zašto se automobil ne pali, trebat će vam tester strujnih kola i pomoćnik. Usmjerite vode testera na manju od žica spojenih na starter, ni u kojem slučaju ne dodirujući motor, i neka vaš pomoćnik u ovom trenutku okrene ključ za paljenje. Ako tester ne pokazuje znakove života, tada će se starter u najboljem slučaju morati popraviti, a u najgorem zamijeniti.

Ako su starter i akumulator u besprijekornom stanju, ali motor automobila i dalje ne pali, logično bi bilo provjeriti osigurače koji također mogu uzrokovati kvar automobila.

Konačno, neispravan prekidač za paljenje može biti razlog zašto se motor neće pokrenuti. Da biste provjerili njegovu ispravnost, upalite prednja svjetla i pogledajte da li se njihovo svjetlo prigušuje kada pokušate upaliti motor. Ako njihovo svjetlo ostane nepromijenjeno, tada se mora zamijeniti prekidač za paljenje.

Šta učiniti ako se ne utvrdi razlog zašto se automobil ne pokreće?

Ako ste provjerili bateriju, starter i sve ostalo, onda su, najvjerovatnije, problemi u sistemu goriva doveli do kvara automobila. Da biste ih otklonili, još uvijek morate kontaktirati autoservis. Kvalificirani automehaničar će „dijagnosticirati“ i otkloniti probleme u najkraćem mogućem roku. I moraćete da postanete putnik na neko vreme javni prijevoz ili uzmi taksi.

Često me traže da napravim pregledni članak - zašto se automobil možda ne upali, i ljeti (u toplom periodu) i zimi (po hladnom vremenu). Razloga može biti mnogo, danas ću pokušati o njima detaljno ispričati na jednostavnom i pristupačnom jeziku. Takođe želim da rezervišem da ću o tome dugo pričati da je nadživeo svoju korist i da je veoma retkost na našim putevima. Kao i obično, na kraju će biti i video verzija, pa čitajte - gledajte, bit će korisno...

Prijatelji, prvo bih želio napomenuti - kao i obično, postoje banalni razlozi, ali postoje ozbiljni kvarovi koje sami (posebno ako ste vozač početnik) ne možete popraviti. Sve ću podijeliti na nekoliko tačaka, od jednostavnih do složenih. Pa, nemojmo vuci, idemo.

Gorivo

Često se dešava mnogim vozačima - devojkama, jednostavno su ostale bez benzina ili dizela. Po mom iskustvu, bilo je nekoliko takvih slučajeva, a na jednom autu je bilo tako da je djevojka vrtila motor toliko dugo da se baterija ispraznila. Morao sam ne samo sipati benzin, već i napuniti bateriju. Dakle, ako se automobil ne pokrene, prije svega gledamo indikator goriva, ako je crvena ili žuta i strelica je na samom dnu, onda samo trebate napuniti gorivo.

Iako postoje situacije da strelica pokazuje da ima benzina, ali nema starta. To znači da ili sam senzor, ili plovak u rezervoaru nije u redu, postoji instrument tabla, pogotovo ako je elektronska.

Također bih želio napomenuti da se događa, na primjer, "badyazhny" - razrijeđen vodom ili nekim drugim "surogatima", takvo gorivo se mora hitno zbrinuti, inače rizikujete da ubijete motor.

Sistem goriva

Pošto smo počeli sa gorivom, pređimo preko sistema za snabdevanje gorivom. Razlog nepaljenja može biti rešetka pumpe za gorivo (može biti banalno začepljena i unutra zimski period vrijeme za zamrzavanje, ako u rezervoaru ima vode, iz njega). Sama pumpa za gorivo može pokvariti.

Baterija

Baterija je vrlo važna komponenta pri pokretanju, on je taj koji daje napon starteru, koji zauzvrat okreće radilicu. Ako je baterija prazna, tada neće moći pokrenuti automobil:

• Ili ćete čuti nekoliko okretaja radilice, koji idu vrlo sporo (samo nevoljko), a instrument tabla će se zatamniti ili će se jako ugasiti
• Ili čujete pucketanje ispod haube. To znači da je baterija potpuno ispražnjena, što ne može pokrenuti motor. Uređaji će se također zatamniti ili ugasiti
• Nema nikakvih znakova života. Čak ni standardni alarm nije otvorio auto, što znači da je pražnjenje završeno, što je 100% rečeno. Treba potražiti ili promijeniti bateriju (eventualno)

U svakom slučaju, potrebno je pratiti bateriju, posebno prije zimska sezona(Uostalom, po hladnom vremenu ulje je gusto i opterećenje pri pokretanju značajno se povećava). Morate ga napuniti, jer kratka putovanja zimi ne dozvoljavaju da se pravilno napuni.

Sistem paljenja (zavojnice i svjećice)

Ranije je u sistemu karburatora bio jedan zavojnica paljenja, a ako je pokvario, automobil se ne bi pokrenuo. Sada ih ima nekoliko, obično po jedna za svaku svijeću, teško je zamisliti da će sve 4 odjednom pregorjeti, teoretski je moguće, ali u praksi nikad nisam sreo. Također sa svijećama, ponekad će jedna otkazati (na primjer, probio je izolator).

ALI mašina će početi da se utrostručuje, "puf - puf", ali će raditi. Pošteno radi, treba napomenuti da ako su kontakti svijeća jako istrošeni, to može otežati pokretanje zimi. Stoga ih treba promijeniti nakon određenog vremenskog perioda koji preporučuje vaš proizvođač.

Ako je zavojnica za paljenje pokvarena, također je potrebno zamijeniti, nažalost, oni su jednokratni na modernim automobilima.

Senzori

Sada je moderni automobil jednostavno napunjen, i što je automobil složeniji, to ih je više.

Na primjer, na našem VAZ-u, ako je senzor položaja radilice prekriven, automobil se definitivno neće pokrenuti i možete "razbiti glavu" - zašto?

Na stranim automobilima često može izaći kada pokvare. Svaki dijagnostički skener (čak) odmah će identificirati uzrok kvara.

Sada ću navesti senzore na čijem će izlazu lansiranje biti komplicirano ili ga uopće neće biti:

• DPKV (senzor položaja radilice)
• CMP (senzor položaja bregaste osovine), poznat i kao HALL senzor
• DD (detonacija)
• DHH (u mirovanju)
• DT (temperatura), rashladna tečnost

Starter, bendix, relej za uvlačenje

Starter je napravljen sa samo jednim zadatkom, da pokrene motor, a zatim sakrije i odmori do sljedećeg starta. Zapravo, ovo je običan, moćan elektromotor koji se napaja baterijom „u startu“, ali ima nekoliko dijelova koji mogu otkazati, počnimo od jednostavnog do složenog:

• Ožičenje . Bilo koji električni motor, a starter nije izuzetak, napaja se strujom (iz baterije), do njega idu debele visokonaponske žice. S vremena na vrijeme se ili istroše ili oštete te ih je potrebno zamijeniti. Ali postoji i banalan razlog, naime oksidi na mjestima pričvršćivanja. Dovoljno je očistiti i performanse se vraćaju
• . Jednostavno rečeno, doprinosi uključivanju bendixa i zamajca motora. Kada relej pokvari, tada možete čuti klikove (ili uopće nema zvuka) - automobil se neće pokrenuti. Često se dešava - jednom kada se pokrene, drugi ne, to je već prvi znak kvara releja. Samo ga trebate zamijeniti, često se montira na vrh startera

• Bendix . Ovo je poseban uvlačivi zupčanik koji zahvaća "zube" zamašnjaka i okreće ga. Kada se mašina pokrene, uklanja se (pomoću solenoidnog releja) iz zahvata. Dešava se - da bendix pokvari, uprkos svojoj jednostavnosti, ovo je prilično složen sistem - ili lomi zube ili unutrašnjost. I samo ga treba zamijeniti.

Iz vlastitog iskustva reći ću da je starter prilično čvrsta konstrukcija i prije svega provjeravamo kontakte i žice.

Po mom iskustvu to se desilo dva puta. ALI vredi pričati o tome. Zapravo, zamajac, kako svi misle, nije liveni disk, on ima vrh, to je dio sa zupcima koji se zagrijavanjem nasjeda na metalni blank.

Ako je loše napravljen (na primjer, nije očvrsnut), onda će bendix jednostavno "pojesti zube" kada se zakači. Kada upalite auto, čućete škripanje ispod haube, ali ništa se neće dogoditi. Iskusni majstor ovaj zvuk neće pobrkati ni sa čim, samo trebate potpuno zamijeniti zamašnjak ili njegovu krunu.

Zupčasti remen ili lanac

Sistem za distribuciju gasa (osovina i ventili) napaja se lančanim ili remenskim pogonom radilica. Dakle, ako se slomi ili preskoči nekoliko zuba, nahranite mešavina vazduh-gorivo, kao i odvođenje izduvnih gasova će biti poremećeno.

Štoviše, ako se zupčasti remen pokvari (lanac se često samo rasteže i skače), onda sve može biti vrlo tužno, barem će savijati ventile.

Upalit ćete auto, a ono je kao da je „mrtvo“. To je zato što se klipovi pomiču, ali dovod goriva i izduvni plinovi ne rade, ventili su se "zamrzli".

NEMOGUĆE je doći do ove tačke, obavezno promenite tajming sistem, kako piše u uputstvu za vaš automobil.

Kompresija

Ovo je daleko najteži slučaj. Svi znaju da motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi na pritisku sagorelih gasova - ako nema pritiska, onda neće raditi.

Sve se to kontroliše kompresijom – to je maksimalni pritisak vazduha u komori za sagorevanje, koji se postiže kada je klip u gornjoj mrtvoj tački, takođe kompresija. Mjeri se u atmosferama, normalni parametar je oko 9-11 ATM.

Ako vam se auto ne upali, sve ste provjerili i dostigli ste kompresiju, a može se reći da je nula, onda to ukazuje na dvije situacije:

• Izgorjeli klipovi ili kompresijski i uljni strugači prstenovi.

To se događa od nekvalitetnog benzina ili od pogrešno postavljenog paljenja. Ili korištenje plinskog motornog goriva (često sistem za opskrbu plinom koristi vlastitu opremu i također ga treba ispravno konfigurirati).

Ako nemate kompresiju, najvjerovatnije se motor neće pokrenuti. Treba rastaviti pogonska jedinica i vidi da li ventili nisu toliko strašni, ali ako su klipovi, onda mogu i podići zidove bloka, a ovo je već skupo.

ECU

Pa, na samom kraju, želim reći o, možete reći da je ovo mozak moderan auto. Dešava se da potpuno pokvari, i tada nećete moći, a kamoli upaliti auto, ali će općenito biti beživotan (jer sada može čak i upravljati radiom).