Prije 30-ak godina motorna ulja su se zaista dijelila na ljetna i zimska. Prvi su se najčešće izrađivali u zemljama bivšeg SSSR-a, na staroj opremi, na bazi jeftinih mineralnih ulja. Visokokvalitetna zimska mast sipala je u Rusiju iz inostranstva nakon otvaranja "slobodne trgovine". Šta se sada dešava na tržištu automobilskih hemikalija?

Nije tajna da ako ulijete prvo ulje na koje naiđete ili nepromišljeno slijedite savjet susjeda, možete ozbiljno oštetiti motor. Stoga se izbor mora uzeti odgovorno. Za ljetna ulja koja rade po toplom vremenu zahtjevi su mnogo manji. Ali zimi, u teškim mrazima, motor je najizbirljiviji u pogledu kvalitete maziva.

Prilikom pokretanja, ulje treba pumpati kroz motor. Što se prije to dogodi, to bolje - uostalom, neko vrijeme motor mora raditi gotovo na suho. A kada se metal trlja o metal unutar motora, ne može se očekivati ​​ništa dobro. Stoga, što je niži viskozitet maziva tokom hladnog starta, to bolje. Ali ovdje je važno uspostaviti ravnotežu, jer će se previše gusto motorno ulje teže razmazati po svim detaljima. Međutim, prvo o svemu.

"Mineralna voda"protiv"sintetika"

Glavna svojstva motornog ulja zavise od njegove "baze". Ovo je baza kojoj se dodaje i paket specijalnih aditiva. Navedeno bazno ulje može biti mineralno, polusintetičko i sintetičko.

Mineral(izrađen direktno od ulja) smatra se najpristupačnijom opcijom, ali je istovremeno period očuvanja korisnih svojstava tokom rada, kao i niz drugih karakteristika, na najnižem nivou. Konkretno, ova vrsta maziva na hladnoći se pretvara u "kisel", tako da kategorički nije prikladna za zimu. Od prednosti: mineralno ulje čisti motor od naslaga ugljika i taloga polako i postepeno, guleći "smeće" u malim dijelovima. Zatim, prilikom zamjene, jednostavno se izlazi s obradom.

Praćenje mineralnih motornih ulja na tržištu automobilska hemija došao savršeniji - sintetički baziran na proizvodima prerade nafte i poboljšan dodavanjem raznih vrsta aditiva. Sintetika je dizajnirana za različite temperature i ne gubi svoja radna svojstva kada se motor grije ili hladi. Ali ako je ranije u motoru korištena nekvalitetna ili neodgovarajuća kemija za podmazivanje, a iznutra je prekrivena stvrdnutim sedimentom i čađom, tada pri prelasku na sintetiku Visoka kvaliteta„krhotine“ se mogu brzo odvojiti, zbog čega će kanali za ulje i filter biti začepljeni. A nakon toga, morat ćete dati motor na popravak općenito ... Stoga, ako se ne zna šta je ranije popunjeno i koliko smo hiljada kilometara prešli bez zamjene, onda je bolje prvo napuniti motor tekućinom za čišćenje, pa tek onda novim uljem, te zamijenite nekoliko narednih ciklusa češće nego što je preporučeno od strane proizvođača.

Treća vrsta ulja - polusintetički. Oni su srednja karika između pristupačne "mineralne vode" i skupe "sintetike". Ovo je prirodna baza s dodatkom umjetno stvorenih spojeva. Polusintetika je otpornija na temperaturne promjene, ali ovo ulje također nije prikladno za motor za zimu, jer je prag za niske temperature previsok, ako pogledate na termometar.

Ljetoprotivzima

Dakle, odlučili smo se za vrste ulja, a sada razgovarajmo o jednako važnoj karakteristici - viskoznosti. Kada motor radi, njegove unutrašnje komponente trljaju se jedna o drugu velikom brzinom, što utiče na njihovo zagrijavanje i trošenje. Da se to ne bi dogodilo, važno je imati poseban zaštitni sloj u obliku mješavine ulja. Takođe igra ulogu zaptivača u cilindrima. Gusto ulje ima povećanu viskoznost, stvorit će dodatni otpor dijelovima tijekom kretanja, povećavajući opterećenje motora. A dovoljno tekućine će jednostavno iscuriti, povećavajući trenje dijelova i habajući metal.

Uzimajući u obzir činjenicu da se svako ulje zgušnjava na niskim temperaturama i razrjeđuje kada se zagrijava, Američko društvo automobilskih inženjera podijelilo je sva ulja po viskoznosti na ljetna i zimska. Prema SAE klasifikaciji, ljeto motorno ulje jednostavno označeni brojem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Prikazana vrijednost predstavlja viskozitet. Što je broj veći, to je ljetno ulje viskoznije. Shodno tome, što je viša temperatura zraka ljeti u određenoj regiji, to je ulje moralo biti kupljeno više da bi na vrućini ostalo dovoljno viskozno.

Za grupu zimska maziva Uobičajeno je klasificirati proizvode prema SAE od 0W do 20W. Slovo W je skraćenica za engleska riječ zima - zima. I brojka, kao i kod ljetnih ulja, ukazuje na njihovu viskoznost i govori kupcu kakvu vrstu niske temperature može izdržati ulje bez štete pogonska jedinica(20W - ne niže od -10°S, najotpornije na mraz 0W - ne niže od -30°S).

Danas se jasna podjela na ulje za ljeto i zimu povukla u drugi plan. Drugim riječima, nema potrebe mijenjati mazivo u zavisnosti od tople ili hladne sezone. To je omogućila tzv multigradno motorno ulje. Kao rezultat toga, pojedinačni proizvodi samo za ljeto ili za zimu sada se praktički ne nalaze na slobodnom tržištu. Ulje za sve vremenske uvjete ima oznaku tipa SAE 0W-30, što je svojevrsna simbioza ljetnih i zimskih oznaka ulja. U ovoj oznaci postoje dva broja koja određuju viskozitet. Prvi broj označava viskozitet na niskim temperaturama, a drugi označava viskozitet na visokim temperaturama.

Kako odabrati najbolje motorno ulje

Prije svega, kada birate motorno ulje za automobil, trebate ga poslušati preporuke proizvođača. Informacije o dozvoljenom ulju možete pronaći u servisnoj knjizi koja se isporučuje uz svaku mašinu. U njemu proizvođač automobila određuje koje ulje će sipati zimi i ljeti ovaj model auto.

Ako servisna knjiga iz nekog razloga nedostaje ili informacije u njemu nisu relevantne (na primjer, takve marke su zastarjele i više se ne proizvode), tekućina će se morati odabrati na temelju parametara automobila i tolerancija. Nemojte se oslanjati na savjete prijatelja i prodavača u trgovini. Ne možete biti sigurni u profesionalnost prodavača. A tvoj prijatelj može imati još jedan auto. Za njegov auto ulje je dobro, ali za tvoj može biti katastrofalno.

Da odredi koje ulje bolje pristaje morate uzeti u obzir tačno vaš model automobila stanje motora i kilometraza. Sa povećanjem kilometraže, mijenjaju se zahtjevi za gustinom motora tečnost za podmazivanje. I preporučljivo je koristiti ulje s višim indeksom viskoznosti pri visokim temperaturama. Drugim riječima, bolje je ne sipati prerijetko ulje u istrošene motore - zbog povećanih razmaka, film za podmazivanje će iscuriti iz dijelova. Osim toga, kada automobil prođe oznaku od 60-70 hiljada, preporučuje se prelazak sa sintetike na polusintetiku. To je zbog smanjenja karakteristike performansi motor.

Još jedan važna karakteristika u izboru tečnosti za podmazivanje je tolerancije. Ovo je posebna oznaka na kanisteru, što znači da je ulje prošlo internu certifikaciju od proizvođača automobila i da je od njih odobreno za upotrebu u motorima. Vrijedi napomenuti da API i ACEA certifikati nisu obavezni proći prije nego što materijal dođe na police trgovina, ali obično visokokvalitetna maziva uvijek prođu barem jedan od njih, što ih razlikuje od ostalih.

Prema američkom standardu (API), ulja sa oznakom "C" su pogodna za dizel motori, sa oznakom "S" - za benzin, "S / C" - univerzalna tečnost. Druga slova na etiketi govore o kvaliteti. Što je bliže kraju abecede, kasnije je usvojena specifikacija, što znači da je tečnost bolja. Savršena opcija– SM ili CI klase.

ACEA je analog API-ja, samo evropski. Sve u vezi s tim je skoro potpuno isto. Samo se slova razlikuju: "A" - benzin; "B" - dizel; "C" - univerzalna klasa; "E" - ulja za kamione. Umjesto drugog slova, naznačen je broj za dešifriranje specifikacije. Što je veći, kasnije se prihvata, što znači da je bolji.

Pronalaženje pravog motornog ulja je težak zadatak. Mora se pristupiti što je moguće pažljivije i pažljivije. Važno je zapamtiti da je bolje izabrati duže nego kasnije mijenjati. lubrikant ili popravljati mašinu, jer će, radeći na nekvalitetnom ili neodgovarajućem materijalu, brzo propasti.

Dobar dan, dragi pretplatnici našeg bloga! Po vašim pitanjima, vratimo se na temu održavanja motora. Već smo više puta govorili o karakteristikama upotrebe motornih ulja. Ali posebnu pažnju zaslužuje rad automobila u hladnoj sezoni. Stoga ćemo se sada dotaknuti pitanja kakvo ulje sipati u motor zimi?

Ovo pitanje je jedno od najtežih, ali i najznačajnijih u procesu rada. Potrebno je uzeti u obzir niz parametara, među kojima jednu od glavnih uloga igra viskoznost upotrijebljenog maziva. Jedno je kada je zima u vašem kraju dovoljno blaga, a drugo - ako jaki i jaki mrazevi nisu neuobičajeni. Čak se i radne tekućine mogu smrznuti, au ovom slučaju bit će mnogo teže pokrenuti motor.

Većina važni parametri, na koje bi vozač trebao obratiti pažnju, sadržani su u oznaci maziva, koja je nužno naznačena na pakovanju. Glavni zadatak je pronaći optimalnu kombinaciju, koja bi uključivala minimalnu i maksimalnu radnu temperaturu, kao i stepen viskoznosti, respektivno. Kao što dokazuju testovi koje su proveli proizvođači, postoje sljedeće vrste ulja odgovarajućih kvaliteta:

• 0W-30, ulje najnižeg viskoziteta, koje praktički ne reagira na niske temperature;
• , takvo mazivo ima dobar viskozitet i pripremljeno je za ekstremne temperature;
• klasa 10-W30, koristi se u klimatskim zonama sa relativno umjerenim temperaturama u zimski period;
• 10W-40, smatra se univerzalnim mazivom koje se može dopuniti i u ljetnim mjesecima i zimi, ali se generalno ne preporučuje za moderne pogonske agregate.

Jednom riječju, ulje na etiketi čija je prva cifra 0 ima najmanji stepen viskoznosti. To znači da olakšava start čak i u najtežim i najjačim mrazima, jer se praktički ne zgušnjava. Da li to znači da je bolje puniti ga uvijek njime? Naravno da nije, jer takva razrijeđena tečnost nije u stanju da obezbedi neophodna zaštita trljanje dijelova motora, što dovodi do njihovog ubrzanog trošenja.

Najpoznatiji brendovi

Da biste odabrali jedan ili drugi proizvod, morate obratiti pažnju na marku. Mnogi od njih rade decenijama automobilsko tržište i već su se etablirali kao pouzdani proizvođači. Razmotrite najpoznatije brendove:

• • Shell - uživa zaslužene kritike potrošača, kako kod nas tako i u Evropi;
  • Castrol je jedan od najpriznatijih zaštitni znakovi na evroazijskom tržištu;
  • Xado - nije traženo samo njihovo mazivo, već i aditiv motornom ulju, koji poboljšava njegove performanse u hladnoj sezoni;
  • Mobil - proizvodi se u Njemačkoj, naširoko se prodaje u svim evropskim zemljama;
  • Zic je provjereni brend koji je popularan zbog svoje lojalne politike cijena;
  • Lukoil je najpoznatije mineralno i sintetičko ulje među domaćih proizvođača. Međutim, teško ga je nazvati za rad u regijama s mrazom od milja najbolji izbor za potrošača.

Unatoč naizgled širokom izboru na tržištu automobilskih ulja, treba pažljivo razmotriti da li je moguće koristiti proizvode određene kompanije. U suprotnom, rizikujete da ne pokrenete svoj vozilo nakon parkiranja tokom mraza. Mnogo ovisi o uvjetima skladištenja automobila: ako je u garaži, onda zahtjevi za podmazivanjem mogu biti znatno niži. Možete koristiti univerzalnu tekućinu za sve vremenske uvjete bez straha od habanja dijelova motora.

Drugi problem tokom rada po hladnom vremenu nije čak ni povezan s pokretanjem agregata, već s činjenicom da s visokim viskozitetom u prvim minutama hladno podmazivanje uzrokuje povećano trošenje elemenata. klipna grupa. Stoga, vozači imaju potpuno logično pitanje: kako zagrijati ulje zimi kako bi zaštitili motor. Previše viskozna tvar ne ide dobro na sve različite čvorove ili jednostavno nije dovoljna, zbog čega rade u uvjetima povećanog trenja.

Sada se sva ulja smatraju za sva vremena, ali u stvari to je daleko od slučaja. Identični kanisteri stoje jedan pored drugog na policama u istoj radnji, a samo stručnjak može razlikovati njihovu temperaturnu otpornost. Pa kakvo ulje odabrati za zimu, da ne bi ugasio motor?

Moderna sintetika maziva napravljen od sirove nafte usmjerenom sintezom molekula. Zatim se u prokuvanu bazu dodaju hemijski aditivi, pa je kao rezultat moguće dobiti proizvod sa unapred planiranim karakteristikama. Sintetičko ulje se lošije zgušnjava na hladnom vremenu i otporno je na visoke temperature. Primjetno je ispred uobičajenog minerala operativna svojstva. Međutim, čak je i sintetika dizajnirana za različite temperaturne uvjete, te se ne preporučuje korištenje ljetnog ulja namijenjenog afričkim zemljama na ekstremno niskim temperaturama negdje na krajnjem sjeveru.

Ako na mrazu od 30 stupnjeva pokušate pokrenuti motor s takvim mazivom, tada će čak i servisni starter i potpuno napunjena baterija imati poteškoća s pokretanjem. Drugim riječima, ako se ne uzme u obzir takozvana sezonalnost goriva i maziva, tada će oprema doživjeti prekomjerna opterećenja u graničnim režimima rada.

Bilo koja maziva, uprkos njihovom katalogu za sve vremenske uslove, imaju različite viskoznosti, tolerancije, osnovni okvir i paketi aditiva, što znači da se razlikuju po temperaturnim radnim uslovima. Postoje ulja koja se preporučuju za visoke temperature, kao i ulja za hladne, pa čak i ekstremne mrazeve. I svi se preporučuju za naše ruske klimatske uslove i prodaju se na istoj polici u radnji. Kako se ovdje ne zbuniti?

Ljetna ulja za automobile su napravljena viskoznijim. Ovi proizvodi uključuju maziva koja imaju klasifikaciju viskoziteta od 20 do 60 SAE (Specifikacija Instituta Društva automobilskih inženjera). Bolje je otporan na visoke temperature i manje se teči na vrućini. Međutim, po hladnom vremenu brzo gube svoje deklarirane karakteristike performansi.

Zimska ulja, naprotiv, prepoznaju se po slovu W (od engleskog. Winter-winter). Ovi proizvodi su dostupni u SAE viskozitetima od 0W do 20W. Moderna sintetička ulja mogu raditi u proširenom temperaturnom rasponu i smatraju se za sve vremenske uvjete. Stoga se ne mijenjaju, kao prije s početkom hladnog vremena. Međutim, njihov temperaturni koridor nije neograničen.

Za multigradna ulja, oznaka uvijek označava dvije vrijednosti. Na primjer, od SAE 0W-30 ili 5W-40. Prvi broj označava viskozitet na niskim temperaturama (zima), a drugi označava viskozitet na visokim temperaturama (ljeti). SAE 0 indeks odgovara pragu od -30 stepeni, a SAE 30 indeks viskoznosti odgovara radnom pragu na +20 stepeni. Dakle, takvo ulje se može koristiti na mrazima ne manjim od 30 i na toplinama ne većim od 20 gr.

Još jedno vrlo uobičajeno višegradno ulje je SAE 5W-40. To znači da će dobro podmazati motor na temperaturama od -25 gr. do +35 gr.

Sada tehničari dilerski centri pri izvođenju planiranog održavanja gotovo da ne razmišljaju o kriterijima ulja. Majstori jednostavno napune maziva koje preporučuje proizvođač viskozitetom SAE 5W-30 ili 10W-40, ostavljajući vlasnicima da sami rješavaju probleme s pokretanjem kada se pojave jaki mrazevi.

Međutim, zima je često hladnija od očekivanog. Često imamo hladne temperature ispod 25 stepeni, a takva ulja više nisu prilagođena za rad na ekstremnim temperaturama.

Stoga možete samostalno kontrolirati proces promjene ulja i pitati majstore servisni centar sipati ulje prilagođenije mrazu, odnosno 0W-30. Bolje ga pumpa pumpa kroz sistem za podmazivanje i ne ometa pokretanje radilice. Takvo ulje ne zahtijeva dugo zagrijavanje motora.

Ali šta učiniti kada mrazevi budu još jači? Ne postoji ulje koje može da radi ispod 30 stepeni. Ako su mrazevi pali ispod 40 stepeni, onda je bolje prestati koristiti lični prevoz i prenijeti u javnost. Bilo koje ulje u motoru će se početi stvrdnjavati i pumpa neće moći aktivno pumpati kroz sistem za podmazivanje. To znači da će se tokom hladnog starta metalni dijelovi koji trljaju doživjeti povećano trošenje.

Postoji čak i poseban parametar pumpivosti. Morate ga pogledati za ulja koja nemaju SAE viskozitet.

pour point sintetičko ulje je 48 stepeni ispod nule. U tom slučaju, mazivo se pretvara u žele i sprječava okretanje radilice. Motor se neće pokrenuti.

Znajući to, proizvođači automobila unose softverske oznake u upravljačku jedinicu motora koje sprječavaju pokretanje motora na ekstremno niskim temperaturama. Koliko ne zavrti ključ u bravi za paljenje, a kompjuter neće dati komandu za pokretanje.

Tako se za mrazne zime može koristiti SAE 0W-30 (-30° do +20°C), a za ljetne SAE 5W-40 (od -25° do +35°C).

Zimi koža pati od „kontrastnog tuša“ u vidu oštrog pada temperature, nedostatka sunca i vitamina, suvog vazduha u zatvorenom i na otvorenom. Istovremeno, ovo je pravo godišnje doba za serume i pilinge sa kiselinama, enzimima i retinolom koji podmlađuju i poboljšavaju ten. Sva ova sredstva je nepoželjna za korištenje ljeti i u proljeće zbog aktivnog sunca.

Kako zaštititi kožu od mraza?

Da biste se spasili od isušivanja i ljuštenja, važno je da pravilno zaštitite lice prije izlaska. Kožu, naravno, možete namazati guščjom lojem na minus dvadeset, kao što su to radile naše bake, ali moderne kreme jednako dobro štede od mraza - dok ih je mnogo lakše kupiti i ugodnije za korištenje. Dobro je ako krema sadrži ulje avokada ili shea maslac (karite), koji imaju snažno regenerativno i zaštitno djelovanje. Ali kreme s mentolom i mentom su kontraindicirane zimi: sužavaju krvne žile. Pravi spas od mraza je dekorativna kozmetika, koja ima i zaštitna svojstva. Redoslijed šminkanja je sljedeći: na očišćeno lice prema tipu kože nanese se dnevna ili hranjiva krema, zatim nakon pet do deset minuta puder ili puder. Korektor i kremaste sjene štite nježnu kožu oko očiju. Završni dodir je tanak sloj pudera u prahu. Uz pomoć ovih postupaka, koža se lako nosi sa svim "čarima" ruske zime.

Mogu li koristiti hidratantnu kremu zimi?

Ovo pitanje zabrinjava mnoge žene koje se susreću s problemima ljuštenja i osjećajem zatezanja kože u hladnoj sezoni.

Olga Novikova:

- U hidratantnoj kremi osnova je voda, a na niskim temperaturama stvara kristale koji vrijeđaju kožu i izazivaju ljuštenje. Zimi nanesite kremu najmanje sat vremena prije izlaska napolje - i neće biti problema. U hladnoj sezoni morate dati prednost kremama za podizanje i njegu. Postoji divan alat koji se može primijeniti na jakom mrazu u šetnji ili na skijalištima - ovo je hladna krema. Prodaje se u ljekarnama (proizvođači - Avene ili Uriage).

Šta će vam pomoći da preživite oštru promjenu temperature?

Koži ne šteti samo jak mraz, već i stalno kretanje sa toplote na hladnoću i nazad. Oni su odgovorni za suhoću, ljuštenje, preosjetljivost i probleme s krvnim sudovima. Stoga, prilikom odabira kozmetike, vrijedi uzeti u obzir sljedeće točke:

- Sapune i tonike je bolje zamijeniti alkoholom mekim pjenama i pjenama za umivanje ili kozmetičkim mlijekom, jer je koži zimi potrebno nježno čišćenje. (Za osjetljivu alergijsku kožu neki kozmetičari čak preporučuju korištenje proizvoda za intimnu higijenu).

- Dnevnu kremu treba birati prema tipu kože, jer nagle promjene temperature pogoršavaju njene probleme. Suha koža postaje osjetljiva, za nju su prikladne guste kreme - na primjer, s pčelinjim voskom. Masna koža se lako upali od nedostatka vlage – birajte lagane fluidne kreme i emulzije, ali bez efekta isušivanja i matiranja. Izbjegavajte vazelin, glicerin i mineralno ulje: Začepljuju pore i doprinose pojavi mitesera.

— Hidratantne i hranljive maske, zasićene vitaminima i uljima, nezaobilazne su za obnavljanje kože zimi. Koriste se par sati prije spavanja, zatim se ispiru ili uklanjaju ubrusom i nanose noćnu kremu koja se bira ovisno o problemima vezanim za dob.

Šta bi trebalo da bude u zimskoj šminki?

Kreme i serumi su dizajnirani za rješavanje problema tipični problemi kože u najhladnije doba godine, koji su uzrokovani nedostatkom sunca, nedostatkom vitamina i dehidracijom. Stoga, kada proučavate sastav kozmetičkog proizvoda, obratite pažnju na sljedeće sastojke:

— vitamin D(označen kao ergokalciferol). U našim sjevernim geografskim širinama sunčan dan je rijetka i kratka pojava. Ali sunce potiče sintezu vitamina D, bez kojeg koža postaje letargična, blijeda i brzo gubi tonus;

— vitamin E(tokoferol), koji ima hidratantna i zaštitna svojstva. Ovaj vitamin obiluje i raznim uljima - jojobe, kedra, badema - koja se često nalaze u "zimskim" kremama;

— Kolagen i hijaluronska kiselina u sastavu noćnih krema, seruma i rastvora za ampule dubinski hidriraju kožu. Takva sredstva se mogu koristiti svake večeri;

— Skvalan- ulje jetre morskog psa, koje se široko koristi u kozmetologiji. Kada se nanese na kožu, stvara zaštitni film koji sprečava gubitak vlage.

Trebam li zimi koristiti kreme sa kiselinama i retinolom?

Odgovara doktor-kozmetolog klinike za plastičnu hirurgiju "Sirius". Olga Novikova:

- Zimi se mogu koristiti kreme sa kiselinama i retinolom, ali ih treba nanositi uveče, 1-2 sata pre spavanja. Istovremeno, kožu je potrebno zaštititi kremom sa SPF (faktorom zaštite od sunca). Najoptimalniji indeksi su SPF 15-30. Ako u podlozi postoji zaštitni faktor, to će biti dovoljno.

Mnoge žene zimi preferiraju salonsku njegu na bazi proizvoda s visokim sadržajem kiselina - uostalom, nije potrebna jaka zaštita od sunca. No, proizvodi s kiselinama, enzimima i retinolom mogu se koristiti i kod kuće - profesionalne i ljekarničke linije kozmetike nude širok asortiman pilinga za samostalnu upotrebu.

Kako spriječiti pojavu "paukovih vena"?

Kozmetika može pomoći i osobama s osjetljivom tankom kožom i krhkim krvnim sudovima. Prije svega, to su kreme sa vitaminom K i P, ekstraktom ginka bilobe i divljeg kestena koji jačaju krvne sudove, kao i kreme za suhu kožu koje mogu pouzdano zaštititi lice od hladnoće.

Da li trebam koristiti proizvode za piling (piling, gommage)?

Neophodni su, jer zimi koža treba da ljušti i gornji, keratinizovani sloj kože. Postupci pilinga preporučuju se dva puta sedmično za masnu kožu, jednom za normalnu kožu; Za suvu i osetljivu kožu dovoljna je jedna sesija svake dve nedelje.

Zimi, kada je temperatura vazduha ispod nule, pokretanje motora je mnogo teže. posebno na dizel automobilima, zahtijeva povećan stres na rad sistema i strpljenje vozača. Da biste olakšali pomicanje radilice, morate jasno znati kakvo ulje treba sipati u motor automobila za zimu.

Prije svega, pri odabiru zimskog maziva treba se pozvati na preporuke proizvođača. Svaki automobil prati uputstvo za upotrebu u kojem proizvođač jasno naznačuje koje ulje treba uliti u ovaj model zimi (koje marke i s kojim parametrima). Ako iz nekog razloga nema informacija ili informacije u njima nisu relevantne (na primjer, takve marke su zastarjele i više se ne proizvode), tekućina će se morati odabrati na temelju parametara i tolerancija. Ako su i oni zastarjeli i više nije moguće odabrati mazivo prema ovim kriterijima, onda je potrebno pažljivije proučiti stanje na tržištu kemije za automobile, jer se možete osloniti samo na sebe i svoje znanje. Vrijedi unaprijed pojasniti da ne biste trebali kupovati ulje na temelju savjeta prodavača ili recenzija prijatelja. Nažalost, običan kupac ne može imati povjerenja u kompetentnost i poštenje trgovaca, a prijatelj može imati potpuno drugačiji auto, pa ono što njemu odgovara može biti najgora opcija za vašu "lastu".

Vrste motornih ulja po hemijskom sastavu

U početku se za automobile koristilo samo mineralno motorno ulje. Naziv "mineral" govori sam za sebe - znači da je tečnost napravljena od prirodnih sastojaka (ulja). Ali mineralno motorno ulje kategorički nije prikladno za zimu, posebno na onim mjestima gdje temperatura zraka pada mnogo ispod -10 stepeni Celzijusa - jednostavno se smrzava u motoru.

Tada je sintetičko motorno ulje stvoreno sintetiziranjem molekula koji pružaju manje-više iste performanse pri promjeni radnih temperatura.

Postoji još jedna vrsta polusintetičko ulje. Ovo je prirodna baza s dodatkom umjetno stvorenih spojeva.

Svaka vrsta ima svoje prednosti i nedostatke. Kao što je gore spomenuto, tekućina mineralnog sastava nije prikladna za rad na niskim temperaturama, ali istovremeno čisti motor od čađi i taloga polako i postupno, guleći "smeće" u malim dijelovima. Zatim, prilikom zamjene, jednostavno se izlazi s obradom.

Polusintetika je otpornija na temperaturne promjene, ali ovo ulje također nije prikladno za motor za zimu, jer je prag za niske temperature previsok, ako pogledate na termometar.

Sintetička tekućina je najpopularnija, jer je dizajnirana za različite temperature (u zavisnosti od klasifikacije), ali ne gubi svoja radna svojstva kada se motor zagrije ili ohladi, grubo rečeno, sintetika se "podesi". Ali ako je ranije u motoru korištena nekvalitetna ili neodgovarajuća "hemija" za podmazivanje, a iznutra je prekriven stvrdnutim talogom i čađom, tada se pri prelasku na visokokvalitetnu sintetiku "smeće" može brzo oljuštiti, kao zbog čega će kanali za ulje i filter biti začepljeni. A nakon toga, motor ćete morati dati na popravku, što nije nimalo jeftino. Stoga, ako se ne zna šta je ranije naliveno i koliko hiljada kilometara smo prešli bez zamjene, onda je bolje prvo napuniti motor tekućinom za čišćenje, a tek onda novim uljem, te ga češće mijenjati nekoliko narednih ciklusa od preporučenog od strane proizvođača.

Viskoznost

Prilikom odabira ulja koje ćete sipati za zimu, prije svega, morate obratiti pažnju na viskoznost - ovo je jedan od najvažnijih pokazatelja performansi tekućine za podmazivanje.

Suština je da se dijelovi motora trljaju jedan o drugi velikom brzinom tokom rada. Između njih mora postojati uljni film, koji će, s jedne strane, smanjiti silu trenja, a time i zagrijavanje i trošenje dijelova, a s druge strane osigurati nepropusnost prilikom trenja (na primjer, u cilindrima). Ako je motorno ulje zimi pregusto, odnosno imat će povećan viskozitet, tada će svaki pokret biti težak za sistem, zahtijevajući povećanje napora, a povrat će biti nizak pri teškom radu motora. Ako je ulje previše tečno, jednostavno će iscuriti preko dijelova, bez stvaranja sloja između klipova i zidova cilindara, odnosno tokom trenja metal će se istrošiti i iscrpiti.

Konstantno se mijenja. Ako je mašina zaustavljena, temperatura će biti jednaka temperaturi okoline. Kako se motor zagrijava prije vožnje, temperatura polako raste. Prilikom vožnje, zavisi od napora motora, može se podizati i spuštati u procesu. I tu se postavlja pitanje koje je ulje bolje koristiti za zimu, ako se zgusne na hladnom, a postane tečno kada se zagrije.

Da bi se pružila sveobuhvatna zaštita u hladnoj sezoni na niskim temperaturama, ulje mora ostati dovoljno tanko kako bi se motor lakše palio i izbjeglo izgladnjivanje ulja, a kada Radna temperatura treba da bude dovoljno gust da formira uljni film.

od SAE

Američko društvo automobilskih inženjera stvorilo je klasifikaciju koja se danas koristi širom svijeta. O tome ćemo dalje razgovarati.

zimsko ulje

Ranije, pitanje koje je ulje bolje koristiti za zimu nije se ni suočilo s vozačima. Odgovor je bio nedvosmislen - zima. Prema SAE klasifikaciji, označeno je slovom W iza digitalne vrijednosti (zima - "zima"). Na pakovanju je pisalo: SAE 0W ili SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Broj ispred W je kupcu rekao koju najnižu temperaturu ulje može izdržati a da ne ošteti pogonsku jedinicu. Prije zime, automobilista je nužno proizveo onu koja je pogodna za vremenske uvjete svog kraja, bez obzira na to koliko je namotao prethodnog maziva. Zimsko ulje se nije zgušnjavalo na niskim temperaturama, ali je postajalo prerijeđeno ako bi temperatura zraka porasla.

letnje ulje

Prema SAE klasifikaciji, ljetno ulje je jednostavno označeno brojem (5, 10, 15, 20, 30, 40). To je značilo gornji temperaturni prag na kojem se tečnost može koristiti. Što je temperatura zraka ljeti u određenoj regiji bila viša, to je bilo potrebno više kupovati ulja da bi na vrućini ostalo dovoljno viskozno.

Ulje za sve vremenske uslove

Nedavno su takve vrste podmazivanja poput ljetnog ili zimskog ulja otišle u zaborav, jer se ulje za sve vremenske prilike naširoko koristi. Mnogo je lakše rukovati, ne treba ga mijenjati prije svake nove sezone, tražeći ulje druge klasifikacije iste marke kao i prethodna. Ulje za sve vremenske uslove označeno je sa dva broja i slovom W između njih. Prva brojka označava "zimske" indikatore tekućine (ovisi o tome koje ulje treba napuniti za zimu), a druga - o "ljetnom". Ovo univerzalno mazivo, naravno, ima i gornji i donji temperaturni prag, ali svatko može odabrati upravo ono ulje koje se uklapa u željeni raspon. Istovremeno, zimi će ostati prilično tečan, a ljeti će zadržati svoju viskoznost.

Odabir ulja prema SAE klasifikaciji za određenu klimu

• SAE 20W-40 - od -10 do +45;
• SAE 15W-40 - od -15 do +45;
• SAE 10W-40 - od -20 do +35;
• SAE 10W-30 - od -20 do +30;
• SAE 5W-40 - od -25 do +35;
• SAE 5W-30 - od -25 do +20;
• SAE 0W-40 - od -30 do +35;
• SAE 0W-30 - od -30 do +20.

Kao što se može vidjeti iz gornje liste, za stanovnike umjerenih geografskih širina, odlično odgovarajućeg ulja 5W40 zimi, jer lako podnosi niske temperature i neće curiti kada se zagrije. Mogu se bezbedno koristiti tokom cele godine.

API klasifikacija motornih ulja

Američki institut za gorivo kreirao je još jednu klasifikaciju koju treba uzeti u obzir pri odabiru ulja za zimu. U pravilu, ovaj pokazatelj ukazuje na kvalitetu maziva. Od proizvođača se ne traži da testiraju svoj proizvod u odnosu na API i stavljaju informacije o njemu na etiketu, ali najčešće je to tečnost lošeg kvaliteta ne prolazi kroz ovaj proces. Budući da svaki vozač pokušava napuniti najbolje ulje za zimu, vrijedi potražiti mazivo s ovim indikatorom.

Postoje dvije glavne oznake u API sistemu. Slovo S poručuje kupcu da je ovo ulje samo za benzinske motore, a slovo C kaže da se tekućina može sipati samo u dizel motor. Ponekad se na ambalaži može naći dvostruka oznaka koja izgleda ili ovako - S ... / C ..., ili ovako - C ... / S ... U prvom slučaju ulje je najprikladnije za automobil na benzin, ali proizvođač dozvoljava njegovu upotrebu u dizel auto, u drugom slučaju - naprotiv.

I S klasifikacija i C klasifikacija imaju dodatne parametre koji su važni pri odabiru ulja koje ćete sipati za zimu.

Za benzinske motore

• SA, SB, SC, SD, SE, SF su zastarjele klase koje se više ne koriste. Ovo je ulje koje je bilo pogodno za motore od 1930-1989. pustiti.
• SG - ulje za motore koji se proizvode od 1989. godine. Štiti motor od naslaga ugljika i korozije, kao i od oksidacije.
• SH - ulje za motore od 1994. godine. Poboljšana zaštita od naslaga ugljika, korozije i oksidacije, smanjuje habanje dijelova. Pogodno ako se preporučuje stepen SG ili niži.
• SJ - ulje za motore do 1996 god. Ima sve prethodne kvalitete, poboljšan anti-karbonski kompleks, precizniji rad po hladnom vremenu. Pogodno ako se preporučuje SH ili niži.
• SL - ulje za viševentilske i turbo motore proizvedeno od 2000. godine. Povećana kontrola kvaliteta, pogodno za motore koji se preporučuju za klasu SJ i niže.
• SM - ulje za moderne motore (od 2004). Poboljšana zaštita od prevremeno habanje i nakupine čađi. Ovo motorno ulje je pogodno za sve motore za koje se preporučuje mazivo nižeg kvaliteta. Danas je to najbolje motorno ulje za zimu.

Za dizel motore

• CA, CB, CC, CD, CE su zastarjele klase.
• CF - za motore od 1990. godine sa indirektnim ubrizgavanjem. Sadrži aditive za smanjenje naslaga ugljika, korozije, oksidacije i habanja. Upotreba sa preporučenom klasom CD-a je prihvatljiva.
• CG - za motore nakon 1995. puštanja u promet, koji su izloženi povećanim opterećenjima. Auto ulje sprječava nakupljanje čađi i čađi, oksidaciju i pjenjenje.
• CH - ulje za motore nakon 1998. Posjeduje sve gore navedene kvalitete, ali dodatno zadovoljava standarde toksičnosti izduvnih plinova.
• CI je klasa usvojena 2002. godine. Ulje je u skladu sa svim ekološkim standardima, ima aditiv za čišćenje. Smanjuje količinu čađi i naslaga, ima povećanu fluidnost. Najbolje ulje u motoru za zimu za novo dizel motori.

Broj 2 ili 4 iza slovne vrijednosti označava koji je motor - dvotaktni ili četverotaktni - pogodan za podmazivanje.

ACEA klasifikacija motornih ulja

ACEA je analog API-ja, samo evropski. Oznaka, u pravilu, označava usklađenost s jednom od ovih klasifikacija, ali se obje mogu naći.

• Slovo G označava da je ulje pogodno za benzinski motor, a brojevi od 1 do 5 ukazuju na njen kvalitet.
• Slova PD označavaju da je ulje pogodno za dizel motore. automobili, brojevi 1 i 2 označavaju kvalitet.
• Slovo D sa brojevima od 1 do 5 znači da je mazivo dizajnirano za dizel motore kamiona.

Šta raditi prije zime

Prije nego što razmislite o tome kakvo ulje da sipate za zimu, morate biti sigurni da je automobil spreman za povećana opterećenja i niske temperature. Ovo posebno važi za vlasnike dizel automobila, koji često moraju da ostave svoju "lastavu" na parkingu ili u blizini kuće i trče do stanice javnog prevoza.

Najvažnije i prvo je da akumulator i starter moraju biti u dobrom radnom stanju! Ako u jesen ima minimalnih problema s baterijom, onda će se zimi pojaviti pred vama u uvećanoj veličini. Nakon provjere ovih komponenti, možete prijeći na razmišljanje koje ulje sipati zimi, ali to se ne odnosi samo na motorno ulje, već i na mjenjač, ​​tekućinu za podmazivanje u osovini i servo upravljač (ako postoji). Također promijenite u zimske opcije antifriz i U prvom slučaju - da se voda ne smrzava u sistemu, au drugom - da bi se osigurala dobra vidljivost tokom vožnje.

Nakon što odlučite koje ulje je najbolje sipati u motor zimi, trebali biste otići u autohemijske radnje. Sretan put!