Automobili SUV klase iz godine u godinu ubrzano dobijaju na popularnosti kako na ruskom tržištu, tako i u svjetskoj areni, a kada se pripremaju za zimski period zahtijevaju još pažljiviju pažnju vlasnika automobila od običnih automobila. Uostalom, često se moraju nositi s ivičnjacima i jarcima pored puta, pa čak i savladati off-road, iako lako. Upravo iz tog razloga se gume za crossover ističu na pozadini putničkih „cipela“ s ojačanim bočnim stranicama i ramenim dijelom.

Ali kako odlučiti o izboru guma iz mnoštva opcija koje su na prodaji?

Kako bi se odgovorilo na ovo pitanje, provedena su cestovna ispitivanja zimskih guma sa čavlima dimenzija 235/65 R17, najpopularnijih na krosoverima srednje veličine (predstavnik ove kategorije je bio nosač guma), u teškim klimatskim uvjetima u jednom poligona, koji se nalazi iza arktičkog kruga.

Društvo eksperimentalnih subjekata ukralo se vrlo šareno. Skupi Continental ContiIceContact 2 SUV i Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-ova koji se "bače" svim vrstama naprednih tehnologija i koštaju više od deset hiljada rubalja po komadu, a "skromnih" po cijeni Dunlop Grandtrek Ice 02 i Toyo Observe G3-Ice (traže manje od 6,5 hiljada rubalja). Ne bez guma "srednjeg cenovnog ranga" - ovo su "cilindri" Michelina Latitude X Ice Sjever 2+ (za njih ćete morati platiti preko osam hiljada), Pirelli Ice Nula i Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV 4 × 4 (cijena oba je oko sedam i po hiljada rubalja).

Treba napomenuti da je svaki od kompleta guma, prije nego što je stigao do deponije, "pretrčao" 500 km, neophodnih za trčanje.

Prve vježbe (samo što su se izvodile na pravoj liniji, pokrivene baldahinom kako bi se led zadržao u perfektno stanje), kojem su bile izložene sve gume, ubrzanje i kočenje na ledu mjereno opremom sa optičkim senzorom. Za bolju tačnost rezultata mjereno je vrijeme ubrzanja od 5 km/h do 30 km/h (da bi se spriječilo proklizavanje kotača), a zabilježeno je kočenje od 30 do 5 km/h (da bi se iskorijenile smetnje ABS-a).
Najbolji dinamika ubrzanja a zaustavni put je pokazao krosover na gumama Nokian - 2,9 sekundi i 14,4 metra, respektivno. Ali Dunlop i Michelin gume su bile među autsajderima: prvi je na trzanju proveo 4,2 sekunde, a drugi je usporio 20 metara.

Sva kasnija testiranja su organizovana na otvorenom, što je omogućilo korišćenje VBOX GPS uređaja za merenja. Na ledenom krugu, Nokian gume su bile ispred ostalih - automobil je "obuvan" u njih zadržao 31,7 sekundi. Samo dvije desetine iza njih bili su "cilindri" Continental, dok je posljednja pozicija pripala Dunlopu - lidera su izgubili odmah za 2,1 sekundu.

Sljedeća vježba je ubrzanje na snijegu s mjesta do 40 km/h u dva načina: bez klizanja s uključenom elektronskom "ogrlicom" i s isključenim TSC sistemom, proklizavanje svih kotača (ovo vam također omogućava da odredite koji pogon na sve kotače je sposoban).
Rezultati su vrlo zanimljivi. U trkama kada je elektronika bila aktivirana, vrhunski rezultati demonstrirali su Pirelli i Continental, koji su uspjeli da ubrzaju za 3,3 sekunde, a Dunlop gume su izgubile 0,2 sekunde od njih. Ostatak "cilindara" bio je jasno postavljen u sredinu - 3,4 sekunde.

Ubrzanje u stilu "gasa do poda" pokazalo se malo brže, a mjesta su ovdje raspoređena malo drugačije: najbolje vrijeme Briljirali su Nokian, Continental i Toyo, a najlošiji - Pirelli (3,3 sekunde). Dunlop i Goodyear su postali "prosječni" koji nisu išli dalje od 3,2 sekunde.

Nisu sve vježbe mjerljive – neke od njih mogu se ocijeniti samo subjektivno. Što se tiče upravljivosti na ledu, istakle su se gume Michelin, Continental i Nokian, dok su se Dunlop gume pokazale najnepredvidivijim: imaju primetna kašnjenja u reakcijama, velike uglove upravljanja, niske informacije o kontroli i dugačka bočna proklizavanja.

Prilikom procene stabilnosti pravca na snegu, Pirellijeve gume sa čavlima su osvojile sve svojim rezultatima - crossover je pokazao trenutne reakcije i čvrst, veoma informativan volan na njima. Nešto lošiji su se pokazali "cilindri" Nokian, Dunlop i Toyo, a ostali su dobili samo manje pritužbe.

Na specijalnoj snježnoj stazi snašli su se bolje od ostalih Nokian gume i Dunlop, ali nema šta zamjeriti ostalim učesnicima testa - oni su cijelim putem disali u leđa liderima.

Ali u sljedećoj disciplini - procjeni prohodnosti - rezultati su se pokazali drugačijima. Goodyear šiljci su dobili najviše bodova: omogućili su crossoveru da se pretvori u pravo terensko vozilo koje se bez napora nosi sa svim snježnim nanosima. Gume Nokian i Michelin zadovoljni su sigurnim savladavanjem devičanskog snega i predvidljivim manevrisanjem u dubokim snežnim nanosima. Dunlop i Pirelli su se pokazali da nisu loši, dok je Toyo zaostajao: automobil je nevoljno krenuo na njih i nastojao da se uvuče sa svakim proklizavanjem točkova.

Završen ciklus testiranja omogućio je preliminarnu procjenu uglađenosti vožnje i nivoa buke, međutim, konačni rezultati se ne mogu precizno sumirati bez asfaltnih vježbi, koje ih najčešće ispravljaju na gore.

Nakon "zimskih" testova, došlo je vrijeme da se pažljivo pregledaju gume, prebroji broj izgubljenih klinova i provjeri kolika je njihova izbočina. Niti jedan set guma nije imao klinove koji vire više od 1,5 milimetara, dok im skandinavska ograničenja dozvoljavaju da vire za 2 mm (svi ispitanici su zadovoljili utvrđene standarde sa dobrom razlikom).
A gubici su bili mali. Na primjer, Nokian, Continental i Michelin nisu izgubili ni jedan klin, a Toyo i Pirelli je nedostajao samo jedan karanfil (i to u oba slučaja na prednjem lijevom kotaču). I ostali su pokazali svoju dobru stranu: Goodyear "cilindri" su se "razdvojili" sa dva šiljka, a Dunlop - sa tri (posebno ako se ima u vidu da je svaki takav točak "nakovan" sa 115 metalnih "zuba").

Ispitivanja sa asfaltom su već obavljena u blažim temperaturnim uslovima - na +5...+7ºC. Upravo ovi brojevi na termometru ukazuju na potrebu sezonske izmjene guma, kako u jednom tako i u drugom smjeru. „Najbezbolnija“ vježba za gume sa klinovima je procjena efikasnosti, koju prati stručna procjena stabilnosti smjera i preciziranje parametara za akustički komfor i glatkoću.
Nažalost, mjenjač crossovera odabranog za testove je lišen pogona isključivo na jednoj osovini, zbog čega je sav posao obavljen sa četiri pogonska točka. Naravno, za mjerenje efikasnosti takvo „punjenje“ se ne može pripisati idealnoj opciji, ali s druge strane omogućava bilježenje rezultata koji su najbliži stvarnim u svakodnevnom radu. I u ovoj disciplini nije bilo ni pobjednika ni autsajdera, a razlika između "cilindara" nije prelazila desetinku litre.

Što se tiče ponašanja automobila na cesti, u ovoj disciplini svi su bili okruženi Michelin gumama, na kojima se krosover mogao pohvaliti ne samo jasnim praćenjem zadatog pravca, već i trenutnim reakcijama na okrete upravljača i visokom informativnošću. Ali u pogledu udobnosti, nadmašili su ostale Micheline - pokazali su tihu i glatku vožnju. Samo Continental šiljci mogu mu konkurirati, i to samo po glatkoći kretanja.
Gume Pirelli i Goodyear su se pokazale kao očigledni autsajderi, dok se nije moglo tačno utvrditi koja je od njih čvršća i glasnija. I ovi i drugi su se „istakli“ visokim nivoom buke, prevelikom krutošću i opipljivim vibracijama.

Poslednji test je bilo kočenje na suvo i mokri pločnik. U disciplini "usporavanje od 80 do 5 km/h" briljirali su gume Continental, ali na mokrim podlogama (ovdje je brzina niža - od 60 do 5 km/h) Nokian i Goodyear su zauzeli vodeće mjesto na postolju.

Tradicionalno, gume sa klinovima iz Continentala, Nokian-a i Goodyeara preuzele su vodstvo u testovima na cesti. Istovremeno, prvu liniju na podijumu "zauzeo" je Nokian Hakkapeliitta 8 SUV - oni su gotovo potpuno lišeni ikakvih nedostataka, a ako ih ima, onda ih obični vozači sigurno neće osjetiti tokom svakodnevne upotrebe. Iako, oni i dalje imaju nedostatak - ovo je visoka cijena.
Gume Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4, koje su se isticale odličnim terenskim svojstvima, bile su malo iza „osvajača zlatne medalje“. Njihova cena nije tako visoka kao kod Nokian-a i može im se oprostiti nedostatak udobnosti.
Continental ContiIceContact 2 SUV se zadovoljio "bronzom" - nisu dobili značajnije komentare, a na snijegu i suhom kolovozu čak su pokazali i najbolje rezultate. Istina, njihov omjer cijene i kvalitete daleko je od optimalnog, ali sve zbog pristojne cijene.
Pirelli se zaustavio na korak od podijuma Ice Zero, koji se "hlače" jasnim pridržavanjem zadatog kursa na snježnom putu, ali ne usporavaju na snijegu na najbolji način.
Peto mjesto na rang listi pripalo je gumama Michelin Latitude X-Ice North 2+ - nisu mogle zadovoljiti uzdužno prianjanje na ledu, ali su se istakle jasnim i predvidljivim upravljanjem. Osim toga, šiljci zaslužuju "plus u svojoj kasici-prasici" zbog dobre stabilnosti smjera (idealno za duga putovanja), izvrsne sposobnosti prelaska na teren (na njima možete sigurno nanositi snježne nanose) i visokog nivoa udobnosti.
Unatoč šestoj poziciji, gume Dunlop Grandtrek Ice 02 spadale su u kategoriju „vrlo dobrih guma“ - na snijegu i off-road osjećaju se „lako“, ali ne pokazuju najbolje performanse kočenja na asfaltu i bočno prianjanje na ledu.
Pa, Toyo Observe G3-Ice je zauzeo poslednje mesto, ali su u isto vreme uspeli da osvoje titulu „dobrih guma“. Ovi "cilindri" su se pokazali kao najbolji u odnosu cijene i kvaliteta i dobro su se pokazali na snježnim cestama, ali na ledu, asfaltu i dubokim snježnim nanosima pokazali su loše rezultate. Generalno, za njih se može reći sljedeće - ne gube toliko od najbližih rivala koliko su jeftiniji.

Na rang listi guma s klinovima, Nokian, Continental i Goodyear su zauzeli prvo mjesto sa malim razlikama u ocjenama, dok je Continental prepoznat kao najbolji među frikcionim gumama. Istovremeno, stručnjaci podsjećaju da se izbor guma mora vršiti na osnovu toga kako i gdje će se gume koristiti. Ako ćete zimi najčešće voziti po mokrom kolovozu, teško da se isplati birati gume sa maksimalnim prianjanjem na ledu.

Testovi su pokazali da iako su gume sa klinovima i dalje efikasnije od frikcionih guma na zaleđenim površinama, razlike između njih u segmentu guma za SUV vozila su se pokazale nešto manje. Zapravo, jedan model frikcionih guma, kako se ispostavilo, bolje koči na ledu od dvije gume sa čavlima.

Stručnjaci su također primijetili da prianjanje na ledu ima tendenciju povećanja s brojem klinova, ali sve ovisi o konkretnom modelu gume. Test je upoređivao gume sa 115 do 222 klina, a gume sa više klinova opremljene su lakim čavlima kako bi ispunili zahtjeve za habanje na cesti. Istovremeno, brojni šiljci obično povećavaju nivo buke, ali ni ovo pravilo nije bez izuzetaka.

Gume su testirane kako na otvorenom tako iu velikom zatvorenom objektu TW, a sve gume su kupljene u prodavnicama kako bi se izbjegao rizik da bi proizvođač mogao poslati posebno pripremljene gume s poboljšanim performansama. U slučaju da je model gume još uvijek previše nov i nije se pojavio u prodaji, gume se isporučuju iz tvornice, ali se potom vrše kontrolna ispitivanja. Odlučeno je da se trošak ne navodi, jer fluktuacije cijena mogu biti prevelike.

Osim mjerenja puta kočenja, itd., stručnjaci su gumama davali subjektivne ocjene za sigurno ponašanje u različite situacije- na primjer, s oštrim odlaskom u proklizavanje. Buku je ocijenilo nekoliko ljudi na neravnom terenu i na prednjim i na zadnjim sjedištima. Otpor kotrljanja mjeren je na ravnom terenu pri slobodnom kotrljanju vozila, usporavajući od 80 do 40 km/h.

REZULTATI TESTOVA

(Post kočenja od 50 km/h, m)

(Vrijeme ubrzanja od 5 do 20 km/h, s)

(Kočni put od 80 km/h, m)

(Vrijeme ubrzanja od 5 do 35 km/h, s)

(Kočni put od 80 km/h, m)

(Subjektivna ocjena, bodovi)

Mišljenja stručnjaka o gumama sa klinovima predstavljena su u nastavku

Mjesto	Tire	Stručno mišljenje
1	Ocena: 8.6	Broj šiljaka: 190 Indeks opterećenja/brzine: 108T Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 46/2015 Zemlja proizvođača: Rusija Nokian je pobedio na testu, ali sa veoma malom razlikom od konkurencije. Gume imaju dobro uzdužno i bočno prianjanje na snijegu i ledu, te su stabilne i sigurne u kritičnim situacijama. Na mokrom kolovozu, Nokian se takođe dobro pokazao, ali na suvom kolovozu gume su presporo i neprecizno reaguju na okrete upravljača. Buka je visoka, što može biti posljedica velikog broja šiljaka.
2	Ocena: 8.5	Broj šiljaka: 222 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: br Vanjska/unutrašnja strana: Da Datum proizvodnje: 46/2015 Zemlja proizvođača: Njemačka Continentali pružaju dobro prianjanje u zimskim uslovima, imaju kratak put kočenja na snijegu i ledu i pouzdano ponašanje pri izvođenju vanrednih manevara. Na mokroj podlozi se pokazao Continental dobri rezultati za gume sa klinovima, a na suvoj stazi gume su, iako dobro kontrolisane, dugo zaustavljale auto. Otpor kotrljanja je nizak, a nivo buke je relativno nizak s obzirom na veliki broj klinova.
3	Ocena: 8.4	Broj šiljaka: 130 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 48/2015 Zemlja proizvođača: Njemačka Goodyear neće donijeti neugodna iznenađenja prilikom vožnje po snijegu i ledu, a posebno vrijedi istaći vrlo kratak put kočenja na zaleđenim površinama. Na mokrom kolovozu, gume se takođe ponašaju pouzdano i stabilno, uključujući i tokom oštrih manevara. Na suvom kolovozu, Goodyear pomalo sporo reaguje na upravljanje, ali prianjanje je dobro. Profitabilnost je prosječna, buka od šiljaka se jasno razlikuje u kabini.
4	Ocena: 7.8	Broj šiljaka: 115 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 7/2016 Zemlja proizvođača: Malezija Toyo je pokazao najbolje rezultate među jeftine gume, i imaju dobre performanse ubrzanja i kočenja na snijegu i ledu, iako imaju samo 115 klinova. Istovremeno, Toyo je pokazao loše bočno prianjanje na snijegu. Na mokrim površinama gume prebrzo gube trakciju tokom oštrih manevara i, osim toga, predugo zaustavljaju automobil. Istovremeno, Toyo je jedna od najtiših guma sa klinovima.
5	Ocena: 7.7	Broj šiljaka: 116 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 14/2015 Zemlja proizvođača: Francuska Dok su Michelinove performanse ubrzanja i kočenja na snijegu i ledu prosječne, bočno prianjanje je bilo najgore od testiranih guma, a prednji točkovi mogu proklizati u krivinama. S pozitivne strane, gume se ponašaju prilično predvidljivo, odnosno ne treba se bojati iznenađenja. Na suvom kolovozu Michelini su među vodećima, a dobro se ponašaju i na mokrom. Nivo buke - prosječan.
6	Ocena: 7.4	Broj šiljaka: 132 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 5/2016 Zemlja proizvođača: kina Jeftini Maxxis podnošljivo ubrzavaju i koče na snijegu, ali pri velikim uglovima upravljanja mogu jako proklizati, a isti nedostatak imaju i na zaleđenim površinama. Na mokrom kolovozu Maxxis je imao dobre performanse kočenja, a na suvoj stazi ponašao se logično i sigurno. Jasno se čuje buka iz šiljaka.
7	Ocena: 7.0	Broj šiljaka: 128 Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 8/2016 Zemlja proizvođača: sjeverna koreja Njihova najbolje kvalitete Kumho su uspjeli demonstrirati na suhom pločniku, ali to očito nije dovoljno da ih preporučimo za sjevernu zimu. Kumho ima dug zaustavni put i na snijegu i na ledu, a loše bočno prianjanje čini automobil nestabilnim, posebno na ledu. Na mokrim površinama, gume sporo reaguju na unose upravljača i mogu izgubiti trakciju tokom iznenadnih manevara. Otpor kotrljanja je visok, nivo buke je srednji.

Mišljenja stručnjaka o gumama bez klinova su predstavljena u nastavku

Mjesto	Tire	Stručno mišljenje
1	Ocena: 8.0	Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: br Vanjska/unutrašnja strana: Da Datum proizvodnje: 3/2016 Zemlja proizvođača: Njemačka Continental efikasno koči na snijegu, a iako je kočenje na ledu nešto lošije, gume su stabilne i sigurne. U stvari, čak i na Ice Continental uspjeli su zaustaviti auto prije nekoliko guma sa klinovima. Na suvom i mokrom kolovozu, Continental se pokazao dobro, plus imaju nizak nivo buke i visoku efikasnost goriva.
2	Ocena: 7.5	Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 5/2016 Zemlja proizvođača: Njemačka Goodyear osigurava visoku vuču kako na snijegu tako i na ledu, gdje su pouzdani u kritičnim situacijama. Performanse na mokrom kolovozu su takođe dobre, ali na suvom kolovozu gume mogu iznenada proklizati tokom oštrog skretanja oko prepreke. Nivo buke i otpor kotrljanja su niski.
3	Ocena: 7.4	Indeks opterećenja/brzine: 108R Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 4/2016 Zemlja proizvođača: Rusija u snijegu i Ice Nokian ponašajte se logično i bez iznenađenja. Gume precizno reaguju na upravljanje, a čak i u slučaju gubitka vučne sile bit će ga prilično lako vratiti. Glavni nedostatak je predugačak put kočenja na zaleđenoj podlozi. Na mokrim podlogama, Nokian se pokazao dobro, ali na suvom kolovozu su se osjećali nestabilno u poređenju s većinom drugih guma bez čavljana koje smo testirali. Nizak otpor kotrljanja će pomoći u uštedi goriva.
4	Ocena: 7.0	Indeks opterećenja/brzine: 108T Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 14/2015 Zemlja proizvođača: Kanada Michelini vrlo brzo zaustavljaju automobil na ledu, ali na snijegu imaju samo prosječne performanse kočenja. Kako god bilo, gume se ponašaju vrlo pouzdano zbog visokog bočnog prianjanja. Na mokrim podlogama put kočenja bi mogao biti kraći, ali općenito, ponašanje guma je također stabilno. Što se tiče tišine i efikasnosti, Michelini su bili jedan od najboljih pneumatika na testu.
5	Ocena: 6.5	Indeks opterećenja/brzine: 108S Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 33/2015 Zemlja proizvođača: Japan Bridgestones su nervozni na snijegu i ledu, a granica vuče se dostiže previše naglo, kako sprijeda tako i na stražnja osovina. Na snijegu su performanse bolje, ali slaba bočna stabilnost također može donijeti neugodno iznenađenje. Glavna prednost Bridgestonea je veoma efikasno kočenje na mokrom kolovozu, ali čak iu ovim uslovima imaju premalo bočnog prianjanja. Nivo buke je nizak, ali veliki otpor kotrljanja će smanjiti efikasnost goriva.
6	Ocena: 6.2	Indeks opterećenja/brzine: 108H Orijentacija gazećeg sloja: Da Vanjska/unutrašnja strana: br Datum proizvodnje: 9/2016 Zemlja proizvođača: kina Landsail je atraktivan zbog svoje niske cijene, ali ove gume se ne preporučuju za oštre zimske uvjete. Prianjanje na snijegu je slabo i previše ga je lako izgubiti, na snijegu je malo bolje, ali gume ne podnose teške situacije. Na mokrim površinama Landsail ima kratak put kočenja, ali čak i ovdje gume mogu naglo proklizati i automobil je teško kontrolisati tokom vanrednog manevra. Otpor kotrljanja je nizak.

Sigurno svaki moderni vozač ima pitanje: koje su zimske gume bolje? Kada razmišljate o tome kako odabrati dobru gumu, morate se osloniti na takve faktore da bi ona i bila. Morate se osjećati samopouzdano na putu u svim vremenskim uslovima i uslovima na putu.

Ocjena zimskih guma za 2017. ukazuje na one gumene modele koji su visokotehnološki i regularni povišen nivo vožnje. Zato je bolje fokusirati se na nove modele automobilske gume. Često se dešava da stručnjaci savjetuju kupovinu autodijelova od ne baš poznatih marki mašina, ali kada se ovo pitanje tiče guma, sve je drugačije.

Najbolje je birati gume od svjetskih lidera, pri čemu moraju imati dobru cijenu i biti na rang listi najtoplijih modela našeg vremena. Samo na taj način možete odrediti koje su gume bolje u zimskoj sezoni.

Kako odabrati zimske gume za automobil?

Ocjena mašinskih guma pomoći će vam da se odlučite za model koji je idealan za vaš automobil. Danas gotovo svaki proizvođač auto gume pružili su svoje inovativne modele razvoja, tako da možete detaljno pogledati i odlučiti šta vam je potrebno. Cijena gume direktno ovisi o promjeru kotača i može varirati ovisno o tome.

Glavne karakteristike koje bilo dobar brend a model gume je:

• Sastav mora biti jedinstven i individualan u svojoj vrsti, gazeći sloj je izrađen od skupih i izdržljivih gumenih legura;
• Oblik gazećeg sloja razvili su svjetski lideri u automobilskoj industriji;
• Mašina guma pruža pristojno prianjanje na vašim omiljenim površinama;
• Ima najmanji mogući otpor kotrljanja, zbog čega je potrošnja benzina dramatično smanjena (više ne morate preplaćivati);
• Najbolja priprema za klizav put, koji uvelike otežava prohodnost automobila.

Danas ćemo govoriti o gumama koje su najprikladnije za uslove vožnje u gradu na mokrom asfaltu, snježnim površinama i drugim vanjskim faktorima koji utiču na automobil. Karakteristike kojima su opremljene najbolje automobilske gume stvaraju veću udobnost i dramatično povećavaju sigurnost vožnje. zimski period vrijeme.

Većina ljudi misli da gume sa klinovima ne rade dobro na popločanom, čistom kolovozu, ali su odlične za puteve koji su prekriveni snijegom ili ledom.

Koje su zimske gume bolje: šiljci ili čičak?

Mnogi ljudi biraju zimske gume na osnovu recenzija i ocjena, ali to nije uvijek tačno. Hajde da pričamo o čvrstim činjenicama.

Počnimo s činjenicom da postoje različite vrste zimskih guma. kao što su:

• skandinavski;
• Evropski;
• Sva sezona;
• Arctic.

Svi ovi pododjeljci odnose se na čičak traku.

Unatoč činjenici da je kontakt čičak trake i šiljaka približno isti, još uvijek postoji mala razlika.

Za zimske puteve nesumnjivo će biti bolje kupiti gume bez klinova. Ovo je najbolja zimska guma ikada napravljena. Savršeno će se uklopiti kada prolazite kroz krivudavu stazu. Točkovi bez klinova pokazuju najbolje rezultate vožnje automobila po zimskim putevima.

Ocena zimskih guma bez klinova 2016-2017

Sjedište #1 Goodyear UltraGrip Ice 2

Prvo mjesto zauzima Goodyear UltraGrip Ice 2. Ovo je najbolja zimska guma u 2017. godini.

Zemlja u kojoj je guma proizvedena je Poljska.

Uz pomoć odličnih karakteristika, koje su zauzvrat zaslužne za balansiranje automobila, pokazao je ovaj gumeni model odlični rezultati u svim značenjima.

Ima prilično visoke performanse na ledu i snijegu. Postoji i opcija mokrog asfalta. Visokokvalifikovani stručnjaci morali su naporno raditi da bi postigli takav rezultat. Osim toga, ovaj model ima nizak nivo buke.

Sjedište broj 2. Nokian Hakkapeliitta R2

Na drugom mjestu su Zimske gume poput Nokian Hakkapeliitta R2.

Zemlja u kojoj je guma napravljena je Finska.

Proizvođači ovog odličnog modela stavili su naglasak na premaze brenda i pokazali su se ne samo jednim od najboljih, već su i nadmašili neke modele guma s čavlima.

Sjedište #3. Continental ContiVikingContact 6

Na trećem mjestu je oprema s čavlima kao što je Continental ContiVikingContact 6.

Ove inovativne gume su proizvedene u Njemačkoj.

Sjedalo #4 Michelin X-ice Xi3

Na četvrtoj poziciji je Michelin X-ice Xi3.

Zemlja u kojoj su šiljci napravljeni je Španija.

Ovo moderan model pruža odličnu vožnju bez ekscesa. Imaju odličnu zvučnu izolaciju i vrlo su popularni među strastvenim vozačima.

Sjedište # 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Zemlja proizvođača: Kina.

Naime, ovaj model gume je po prvi put dokazao da kineske gume nisu ništa lošije po kvalitetu od drugih sličnih analognih modela guma. Tokom testa su pokazali pristojne rezultate. Nije bilo nuspojava ili iznenađenja. Smatraju se boljim od mnogih guma bez klinova na mokrim i snježnim putevima. Izolacija buke je prosječna. IN ukupno ova guma se smatra profitabilnom i po kvalitetu i po cijeni.

Sjedište #6. Bridgestone Blizzak WS70

Šesto mjesto trebao bi zauzeti japanski automobil Bridgestone gume Blizzak WS70.

Ne tako davno, ovaj model i marka zauzeli su vodeću poziciju. Veoma efikasno koče na klizavim putevima. Imaju poprečni grip, koji po svom kvalitetu zadovoljava sve evropske standarde.

Sjedište broj 7. Pirelli Winter IceControl

Na sedmom mestu je guma poput Pirelli Winter IceControl.

Zemlja u kojoj je ova inovacija proizvedena: .

Na snijegom prekrivenim površinama nadmašio je mnoge slične automobilske uređaje. Imaju nizak otpor kotrljanja i visok nivo buke.

Sjedište br. 8. Pirelli SCORPION WINTER

Zemlja proizvođača: Kina.

Na snježnim podlogama ispostavilo se da nisu ništa lošiji od konkurenata s šiljcima. Brzo ubrzavaju i efikasno koče. Nivo buke je prilično nizak.

Sjedalo #9. Sailun Ice Blazer WSL2

Zemlja u kojoj je guma proizvedena: Kina.

Imaju više nego pristupačnu cijenu, dok se smatraju nivoom višim od mnogih sličnih analoga. Imaju nizak otpor kotrljanja i visok nivo buke.

Sjedalo #10 Dunlop SP Ice Sport

Deseto mjesto zauzele su njemačke zimske gume kao što su Dunlop SP Ice Sport. Ovaj model guma smatra se vodećim u prodaji. Na snježnom pokrivaču ide ništa gore nego na mokrom kolovozu. Ima odličan stabilnost kursa.

Gume bez klinova (frikcionih) vozači od milja zovu "čičak". Rašireno je mišljenje da su njihov element gradske ulice i evropski putevi. „Trenje“, odnosno gume bez čavlića, mnogi smatraju „za sve vremenske prilike“, verujući gumama sa više klinova zimi. Ali iskusni vozači svjesni su da se u nekim slučajevima čičak ponaša mnogo adekvatnije od gume s kandžama.

Gume sa klinovima zabranjene su u SAD-u i mnogim evropskim zemljama. Ne toliko iz želje da se dobro očišćena cesta spasi od uništenja, koliko iz sigurnosnih razloga ( blaga zimašiljci po mokrom pločniku često klize poput klizaljki).

U sjevernim zemljama, gdje se snijeg ne uklanja na podlogu asfalta, već se zbija i posipa „oštrim“ mrvicama, koriste se gume s čavlima u skladu sa dobro definiranim standardima.

U Rusiji, svaki vlasnik automobila sam bira između guma sa klinovima i frikcionih (oni su također čičak gume). Varijanta bez šipova brzo dobija na popularnosti u urbanom okruženju srednje trake, gdje su putevi preplavljeni reagensima, a ozbiljne snježne padavine i mrazevi se rijetko javljaju. Frikcione gume bolje drže asfalt, stvaraju manje buke i troše se, ali gube mnogo zbog šiljaka na ledu, brže gube mekoću kada niske temperature gubljenje svojstava prianjanja.

Kvaliteta čičak trake direktno zavisi od sastava gume (koji određuje elastičnost i otpornost na habanje) i dezena gazećeg sloja, koji je odgovoran za prianjanje sa površinom i uklanjanje snijega i vlage sa kontaktne površine (značajno utiče na stabilnost gume). automobil u krivinama i zaustavni put).

Šiljci nisu uvijek potrebni, posebno kada se automobil koristi uglavnom na gradskim ulicama. Još je opasnije voziti se po asfaltu sa šiljcima po asfaltu punjenom reagensima. Osim toga, često visokokvalitetno "trenje" ponekad pokazuje bolje rezultate na tipičnoj zimskoj cesti van grada od guma s klinovima. Svaka vrsta ima svoje prednosti i nedostatke. Ovu ocjenu čine najpopularniji modeli frikcionih guma za sezonu 2015-2016, koji su prisutni na domaćem tržištu.

Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Počnimo s posljednjim, desetim mjestom: Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Ovo je korejski brend sa podružnicama koje se nalaze u Velikoj Britaniji. Marshal Tyres je brend kreiran posebno za evropsko tržište.

Uprkos poslednjem mestu na našoj rang listi, ove gume su prilično popularne. Oni su pristupačni i pouzdano obavljaju osnovne zadatke postavljene za zimske gume bez klinova. Odmah se mora reći da se ovi Velcro preporučuju za gradske puteve sa umjerenim snježnim pokrivačem. Ovdje će se pokazati u nekim slučajevima čak i boljim od bolje (i skuplje) gume.

Prva stvar koju stručnjaci primjećuju u ovoj gumi od pozitivnih kvaliteta je otpornost na habanje i tihost. Zajedno sa niskom cijenom, to ih čini dobar izbor za ograničeni budžet. Vrijedi napomenuti da ih neki kupci kupuju ne zbog niske cijene, već zbog njihove praktičnosti: otporni su na habanje i udarce.

Sada za negative. Unatoč tvrdnjama proizvođača da sastav uključuje silikon i druge tvari koje smanjuju klizanje, guma je prilično klizava. Još uvijek ima određeni nivo predvidljivosti, posebno nakon kotrljanja. Automobili jeftinog segmenta marke Chevrolet dolaze sa njim iz fabrike, pa stručnjaci često preporučuju da ga odmah promenite ako želite bolju gumu.

Sa njom u zavoju postoji velika vjerovatnoća pada u proklizavanje, ali predvidljiva. Guma je vrlo klizava na prajmeru, obavija prljavštinu i počinje ribati. Dakle, glavne prednosti: niska cijena, mekana, tiha, otporna na habanje. Hidroplaning se ne primjećuje do 80 km/h.

Guma je svakako za grad i autoput, po vlažnom vremenu nije posebno preporučljiva za selo. Oštre ivice lamela, smještene u sredini širokog uzdužnog rebra, pružaju prosječan nivo prianjanja i stabilnosti na mokrom kolovozu i bljuzgavici u urbanim uslovima. Element ove gume su tvrde podloge, asfalt (uključujući i mokri), led. Ovdje ona pokazuje pristojan nivo stabilnosti i nedostatak skretanja. Loše se ponaša na rastresitom snijegu, muljci na močvarnim putevima i zemljanom putu van grada.

Guma se može staviti klinovima (postoje rupe za klinove).

Continental Conti 4×4 Winter Contact

Deveto mjesto zauzima Continental Conti 4×4 Winter Contact. Ove gume imaju asimetrični uzorak zaštitnik. Njegov središnji dio čine tri rebra, druga dva se nalaze na ramenoj zoni, koja ima poprečne žljebove. Zahvaljujući tome, blato i snijeg se ne lijepe za gumu, ona se samočisti. Testovi su pokazali da je to zaista tako.

Guma pokazuje pristojnu stabilnost u pravcu. To se postiže reljefnim gazećim slojem. Njegov uzorak se sastoji od zasebnih blokova znatne visine s uskim oštrim rubovima, koji u određenoj mjeri zamjenjuju šiljke. Široki razmak i višesmjerne lamele u obliku slova S pružaju umjereno skretanje, upravljivost i držanje ceste.

Za razliku od prethodnog učesnika u našoj ocjeni, ova guma se može koristiti izvan grada, ali pažljivo. Ovdje se pokazala, iako ne sa najbolje strane, ali ipak za prosječnu ocjenu. To su gume za tvrde podloge i blago neravne terene, odnosno za upotrebu u urbanim sredinama sa rijetkim izletima van grada.

Guma ima umjerenu buku, mekoća je prosječna. Ona ima najgore performanse u nabijenom snijegu i ledu. Ipak, prilično reljefna gazeća površina, žljebovi koji odvode prljavštinu i vodu mnogo bolje podnose mokri rastresiti snijeg, prajmer i bljuzgavicu. Unatoč prisutnosti silikonskih sastojaka u sastavu, koji bi trebali pružiti otpornost na habanje, ne može se pohvaliti ovom kvalitetom. Pri brzinama većim od 60 km/h primjećuje se skretanje na klizavim kolovozima, ali su zanosi na ulazu u skretanje umjereni i predvidljivi.

Povećana otpornost na akvaplaning koju je proizvođač deklarirao zahvaljujući lamelama u obliku križa opravdava se u potpunosti. Na mokrim cestama gume se osjećaju, iako ne idealno, ali samouvjereno i predvidljivo, ali klizave podloge i led su joj lošiji. Cijena ove gume je pomalo razočaravajuća, ali Continental je ipak prilično poznata i kvalitetna marka.

Hankook DynaPro i*cept RW08

Sljedeći brend na listi je korejski Hankook DynaPro i * cept RW08. Nedavno je sve više vozača primijetilo prilično pristojnu kvalitetu korejskih proizvođača. O ovom modelu u recenzijama se često piše da ima dobru otpornost na ledu. Bilo bi poželjno vjerovati u to, ali nije baš tako. Ovaj pokazatelj zaslužuje solidnu prosječnu ocjenu, a vjerovatno ga hvale oni koji su lošije vozili na gumi i nisu u stanju da se porede sa najboljim brendovima.

Guma je mekana, a po tipu gazećeg sloja trebalo bi da se ponaša pristojno na svim vrstama zimskih puteva, posebno je odlično veslati po rastresitom snijegu - jeste.

Ovo je dobra opcija za one koji biraju zimske tihe čičak gume. Hankook DynaPro i*cept RW08 je odličan izbor srednje klase ako tražite gumu koja neće ići brzo, posebno na ledu. Ovo su gume za odmjerenu vožnju. Upravo u ovom modu oni pokazuju svoje najbolje kvalitete. Kada u gradu ima snježnih nanosa i većina vozača će proklizati po rastresitom snijegu, RW08 će odlično obaviti posao čak i sa snježnim nanosom od 20 centimetara, automobil će lako savladati snježnu kolotečinu.

Ovo je dobar primjer pristojnog čičak trake po pristupačnoj cijeni. Imaju najviše performanse u kategorijama kočenja i ubrzanja na snijegu. Na ledu je ponašanje lošije (posebno nizbrdo): ubrzanje za trojku, kao i kočenje, bočna stabilnost - četvorka, ali samo zbog predvidljivosti i ujednačenosti zanošenja.

Nekoliko Ipak snage. Vozači prije svega primjećuju da je mekana, tiha i udobna guma. Preporučuje se za gradske uslove i terenska vozila sa pogon na sve kotače. Glavni nedostatak je vrlo loša prilagodljivost vožnje po nabijenom snijegu i ledu nizbrdo. Ali s druge strane, pri brzini na snježnoj ili zaleđenoj stazi, drži stazu pouzdano, nije hirovita i usporava do solidne prosječne ocjene.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Sedmo mjesto - Yokohama Geolandar I / T-S G073. Vozači primjećuju odlično prianjanje kada se penju nizbrdo. Konkretno, polazak iz mjesta na stražnjem pogonu uzbrdo na umjereno klizavoj površini obavljen je bez problema. Takođe i na zaleđenim putevima. Ali s istovremenim spuštanjem i usponom uzbrdo, mogu nastati manji problemi: ova se operacija, iako s poteškoćama, i dalje izvodi, a mnogo ovisi o težini stroja. Zaključak: ovi čičak trake pružaju dobro prianjanje na podlozi.

Ulaz u zavoje na ledu je siguran, auto proklizava, ali kontrolisan. Pod istim uslovima i zaokretom od 90 stepeni, automobili obuvani kvalitetnom gumom se lošije (pa čak i sa šiljcima) okreću.

Kočenje na ledu je osrednje, ali kada se pedala otpusti, brzo hvata površinu i omogućava vam manevrisanje, što je u nekim slučajevima čak i bolje.

Gume se proizvode dugo - od 2009. godine. Gazeći sloj gume ima usmjereni dizajn sa snažnim rebrom u obliku konusa u sredini i spiralnim žljebovima na području ramena. Lamele su trodimenzionalne sa višestrukim površinama, što bi trebalo da smanji deformaciju gume.

Ove gume imaju tehnologiju groove-in-groove: dijagonalne žljebove na bočnoj strani centralno rebro koji smanjuju habanje. Treba napomenuti da je dizajn gazećeg sloja osmišljen s praktične tačke gledišta: 4 glavna i 2 dodatna kanala efikasno odvode vodu i snježni mulj iz kontaktne površine, poprečni žljebovi između utora odvode preostalu vodu.

Za ove gume Japanci su smislili posebnu smjesu gume. Ima sposobnost da upija vlagu poput sunđera, što povećava prianjanje i smanjuje klizanje: vodeni film ne samo da se istiskuje, već se i apsorbira iz kontaktne površine.

Slaba tačka - snežni prah. Kako pokazuju testovi, gumeni redovi preko njega nisu baš efikasni, zatrpani su u svježem snijegu. S druge strane, kočenje i stabilnost su ocijenjeni sa solidnom četvorkom, iako mala bočna proklizavanja nisu isključena u uskim krivinama. Još jedan nedostatak je niska predvidljivost.

Drugi dio rejtinga otvara peto mjesto - trenje zimski Pirelli Ice Zero FR. Ovo su italijanske gume, ali nisu stvorene za evropske, već za sjeverne regije sa oštrom klimom (Skandinavija, Kanada, Rusija). Linija Ice Zero također uključuje gume sa klinovima. Svaki ima svoje karakteristike.

Italijani su rekli da zahvaljujući šari gazećeg sloja "leptir" na Ice Zero FR možete bez trčanja. Prilično hrabra izjava. Period probijanja je smanjen, ali je gazeći sloj na drugi način efikasniji. Lamele u obliku talasa u sredini hvataju snijeg i samočiste se. To se posebno osjeti pri promjeni trake - automobil se jasno kontroliše. Pri kočenju se "zatvaraju", povećavajući stabilnost. Otopljena voda se istiskuje kroz drenažne žljebove koji dolaze iz središta. Bočni uzorak ramena poboljšava vuču na ledu.

Kontakt sa cestom je povećan zbog mekih i uskih bočnih zona. Ipak, gume klize po ledu, ali daju osjećaj, odnosno predvidljive su i zbog toga se javlja osjećaj jasnoće i povjerenja u kontrolu. Mnogo zavisi i od auta, na primer, u uglovima BMW-a X5 malo maše leđima, u Mercedes-Benz C-klasi se oseća kao da gume jedva zadržavaju proklizavanje, a Porsche Macan prolazi skretanja na njima kao na tračnicama.

Stabilnost je glavna prednost ove gume. Kočenje i ubrzanje na nabijenom snijegu i ledu zaslužuju visoke ocjene. Iste operacije na svježem snijegu su joj mnogo gore, proklizava i zakopava se, ali ne kritično. Ovo je mekana, žilava (posebno u uglovima) guma. Po nivou buke je blizu prve klase (od tri postojeće prema evropskoj skali). Uz gore navedene odlične performanse, postoje i neke slabe tačke: prilično je osrednji kada je u pitanju hidroplaning.

Četvrto mjesto pripada uglednom brendu Bridgestone, model Blizzak DM-V2. Gume, kao što je gore navedeno, posebno dizajnirane za SUV i SUV vozila. Guma je ušla na tržište 2014. godine i još uvijek je relevantna. Proizveden u Japanu, pa stoga ima neka inovativna tehnološka svojstva.

Guma je poboljšanje u odnosu na prethodni DM-V1 model, koji se vrlo dobro dokazao. Ovaj model razvija svoj potencijal.

Glavne kvalitete zimskih guma za vlasnike automobila: prianjanje na svim vrstama površina i resurs (otpornost na habanje). Ukratko, za njeno ponašanje na ledu može joj se dati petica, ponašanje na snježnom putu - četvorka sa plusom, ukupni resurs - solidna četvorka. Uz to, treba istaći i loše performanse na suvim kolovozima, bolje se oseća na mokrom kolovozu. Gume su bučne, a takođe nisu baš udobne - ima prosečnih ocena.

Gume vrlo dobro podnose led sa filmom vode na površini koji djeluje kao mazivo, prodire između lamela: kotači se ne mogu zakačiti i proklizati, ovo je vrlo nezgodan premaz. Ovdje Birgestone čitavu deceniju usavršava svoj izum pod nazivom Multicell: guma spužvaste strukture s mikroporama. Pore ​​upijaju vodu, talog se istiskuje posebnim šarama gazećeg sloja, a površina gume zagrize u ledenu koru. Pore ​​imaju neravne oštre ivice, koje se dodatno lijepe za cestu.

Gazeći sloj u ovom modelu ima dodatnu širinu, što dobro utiče na mokro i suvo upravljanje, a takođe produžava životni vek gume zbog ravnomernije raspodele težine. Mikropore u strukturi gume su djelomično otvorene, što uvelike skraćuje vrijeme probijanja (dovoljno je 100-200 km), a nakon toga guma se bukvalno lijepi za cestu. Poprečne lamele poboljšavaju vuču na tvrdom snijegu i uklanjaju bljuzgavicu. Lamele su samočisteće i prilično krute.

Ipak slabost ove gume imaju led, skretanje i proklizavanje nisu isključeni pri ulasku u skretanje, ali ne smijemo zaboraviti da gume nemaju čavle. Radijus kočenja i okretanja najbolji su među vodećima u našoj ocjeni. Po svežem snegu, kao i po asfaltu, gume se voze bez većeg zatezanja, obezbeđujući potpunu kontrolu nad automobilom. Posebnost je što se lako osjeti. Veliki teški automobili rade mnogo bolje u ovim gumama. SUV vozila karakteriziraju lagana, snažna ubrzanja i kočenja. Guma i dalje malo klizi po ledu, ali onda brzo hvata površinu i stabilizuje se.

Na kraju, treba reći i o vrlo zanimljivom kvalitetu guma. Kako se troše, ne gube svojstva, zahvaljujući mikroporama i njihovom sastavu, čak i skoro ćelav gazište je efikasan na ledu i ponaša se kao nov. Ovo su čvrste gume, mogu se koristiti po suhom vremenu na čistom asfaltu na pozitivnim temperaturama.

Prva tri otvara Goodyear UltraGrip Ice WRT. Programeri su dosta pažnje posvetili ponašanju ovog modela guma u oštrim zavojima i kočenju. Upravo u ovim disciplinama imaju najviše ocjene na svim vrstama snijega, leda, mokrog asfalta.

U proizvodnji guma koristi se tehnologija "Winter Reactive Technology" koja povećava stabilnost. Usmjerena šara gazećeg sloja ima i dvodimenzionalne i trodimenzionalne ivice. Na suvom kolovozu se ponašaju mnogo adekvatnije od guma sa klinovima, a takođe su i mnogo tiše.

Gume drže puteve na solidnoj četvorci sa plusom, istu ocenu se može staviti i za savladavanje snežnih nanosa. Ne baš agresivna šara gazećeg sloja iznenađuje neke vozače, kažu, nisu za naše zime. Ali ovaj prvi pogrešan utisak je potpuno raspršen.

Auto se odlično nosi: snijeg i kaša za gume nisu problem. dakle, pozitivne osobine: snažna vuča na snijegu, odlično kočenje na ledu (u smislu jasnoće i nedostatka skretanja), visok nivo udobnosti. Nema pritužbi na rukovanje i kočenje na suvim površinama. Slabosti: dug put kočenja na mokrim kolovozima, prevelik otpor kotrljanja.

Pored navedenih nedostataka, gume imaju relativno lošu bočnu stabilnost na snijegu. Nivo buke je iznad prosjeka jer su prilično kruti, ali to im daje odličnu otpornost na habanje.

Drugo mjesto pripada Michelin Latitude X-Ice 2. Uz Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, oni su najbolji na našoj listi, pobjednici raznih takmičenja i takmičenja. Automobilske publikacije su više puta pisale o njima.

Pored Michelin Latitude X-Ice 2 bez klinova, tu je i X-Ice North 2 sa klinovima. Posebnost je što prvi u svojoj kategoriji zaostaje za konkurentima, a drugi je, naprotiv, najbolji među gumama bez klinova. Ono što je zanimljivo je to Ice Latitude bez šiljaka se pokazalo mnogo boljim od guma sa kandžama.

X-Ice North 2 je dizajniran za čiste zimski uslovi ne samo u gradu, nego i van grada. To potvrđuju i rezultati ispitivanja: na zaleđenim i snježnim stazama daju bolje rezultate nego na suhom kolovozu.

Za rukovanje i prolazak oštrih skretanja po ledu i gustom snijegu mogu se staviti 4 plus. Kočenje, trakcija pri ubrzanju na ledu - zaslužuju ocjenu pet. Ali put kočenja je duži od onog kod lidera našeg rejtinga. Na laganom snijegu malo skliznu, ali se vide odlično rukovanje. Hidroplaning i kočenje na mokrom kolovozu zaslužuju samo prosječne ocjene, isto tako i na suhom, iako ovdje možete staviti četvorku za upravljivost. Pozitivna strana je tišina i udobnost: gume gutaju neravnine, automobil se vozi glatko.

Ove gume, kao i neke od onih o kojima smo gore govorili, imaju mikropore u svojoj strukturi koje odvode vlagu, a njihove oštre ivice također poboljšavaju prianjanje na ledu. Guma je stvorena tehnologijom "Flex-Ice", odnosno "elastičnost-ice". Mijenja svoju krutost i prilagođava se promjenama temperature.

Ovo je čisto zimska guma, najbolja je na ledu i snijegu u bilo kojem stanju: ovdje nadmašuje čak i svog srodnika s čavlima, ali druga po performansama na suvim putevima.

Prvo mjesto: dobro poznati SUV Nokian Hakkapeliitta R2. Ova marka je ujedno i prva među gumama sa klinovima. Ubrzanje, kočenje na ledu zaslužuju najviše ocjene, ali pri prolasku ledenog kruga uz bočno ubrzanje počinje malo da puzi. Razlog za to mogu biti lamele središnje zone, smještene strogo okomito na uzdužnu os gume, efikasno rade upravo za kočenje i ubrzanje.

Ubrzanje, vrijeme kočenja na snijegu i ledu stavlja ove gume u vodstvo. Zaslužuju iste visoke ocjene za rukovanje na snijegu. Suhi asfalt se tradicionalno lošije daje ovim gumama, ali morate imati na umu da je ipak ovo zimska frikciona guma.

Što se tiče udobnosti, R2 SUV zaslužuje zadovoljavajuću ocenu u svojoj kategoriji, ali je istovremeno i tih. Kočioni put na mokrom kolovozu je najkraći u našoj ljestvici. Stručnjaci daju najveću ocenu za kočni put na suvom kolovozu. Sudeći po testovima, ova guma ima odlične performanse, kako na zimskim putevima, tako i na podlogama bez snijega i leda. Svestraniji je.

Zaleđena vremena kruga i ledena vijugava staza doveli su je u vodstvo i briljirala je na mokroj bljuzgavici. Discipline u kojima joj nema premca: put kočenja na bilo kojoj podlozi i upravljivost.

Ušteda goriva je važna. I u ovoj disciplini R2 SUV je nadmašio sve. Guma se također proizvodi tehnologijom poroznosti i upijanja vlage. Protiv: osrednja otpornost na udarce i ne najbolja otpornost na habanje. Jedini pokazatelj po kojem gubi svima je cijena.

Dakle, koje gume bez klinova odabrati za zimu 2015-1016?

Prva tri mjesta na našoj rang listi zauzimaju frikcione gume, koji su pogodni za automobile koji 90% svog vremena provode na gradskim ulicama sa periodičnim izletima na veoma umerene terene van grada. Zajedno sa pristupačnom cijenom, ove gume su praktičan izbor za one sa malim budžetom, posebno Kumho Marshal I*Zen RV Stud KC16.

Mjesta od četvrtog do sedmog - čvrsta guma sa prosječnim i natprosječnim performansama. Najbolji po subjektivnim mišljenjima mnogih vozača u ovoj kategoriji su Bridgestone Blizzak DM-V2. Izvan grada se osjećaju prilično samopouzdano, a još više u gradu.

Prva tri mjesta su najbolje gume. Njihov ukupni rezultat kvaliteta je skoro isti, ali svaka guma ima blagu prednost u svojim pojedinačnim kategorijama. Dobro se ponašaju ne samo na očišćenim gradskim ulicama, već i na prajmeru, srednje neravnom terenu, na ledu, svježem snijegu itd.

Asortiman popularnih zimskih guma bez klinova za terenska vozila uglavnom je zastupljen po modelima poznatih proizvođača. Aktivno razvija gume za trkaće serije i specijalna vozila, a zatim prenosi ove tehnologije i materijale sa jedinstvenim komponentama najvišeg kvaliteta za proizvode masovne proizvodnje.

Do sada niko nije uspeo da napravi univerzalne zimske gume (cepanje snega, „zagrizanje“ čvrsto u led, bez buke i predvidljivo ponašanje na asfaltu). Ali uzorci predstavljeni ove sezone imaju odlične performanse za individualna podešavanja.
Nakon proučavanja ocjena popularnih modela koje su sastavili prodavci i upoređivanja rezultata probnih vožnji vodećih stručnjaka sa karakteristikama guma koje su deklarirali proizvođači, svaki vozač će moći napraviti pravi izbor, uzimajući zimske "cipele" koje su bile prave za njegov auto.

Asortiman zimskih frikcionih (bez klinova) guma raste zajedno sa njihovom popularnošću među vozačima. Terenska ispitivanja modela proizvoda različite marke pomoći vam da napravite najbolji izbor.

Michelin- Francuska kompanija, jedan od svetskih lidera u proizvodnji automobilskih guma. Ima oko 70 preduzeća širom sveta, kao i 5 istraživačkih tehnoloških centara (u Francuskoj, SAD i Japanu) i 5 testnih mesta (u Francuskoj, SAD i Španiji).
Osim glavnog istoimenog brenda, Michelin grupa kompanija posjeduje i druge poznatih brendova kao što su Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus i drugi.
web stranica: www.michelin.ru

U Rusiji, Michelin takođe ima svoju fabriku za proizvodnju guma. Nalazi se u selu Davydovo, okrug Orekhovo-Zuevsky, Moskovska oblast. Proizvodni kapacitet tamo nije najveći - oko 2 miliona guma godišnje, ali se upravo tamo nalazi jedina radionica za šivanje guma u kompaniji u kojoj se šipa sva guma koju proizvodi Michelin u Evropi.
U Rusiji se Michelin gume prodaju ili u našoj proizvodnji, ili u evropskim pogonima kompanije u Italiji i Mađarskoj.

“Michelin X-Ice North 3” je nova zimska guma sa klinovima koja uključuje širok spektar inovativnih tehnologija koje je razvio Michelin. Većina njih je kombinovana u jedan kompleks koji se naziva "pametni šiljak" (Smart Stud System) i uključuje:

• Termoaktivna gumena smjesa, koja se koristi kao unutrašnji sloj gazećeg sloja i koja može mijenjati svoju elastičnost u zavisnosti od temperature okoline: na visokim temperaturama postaje mekana i čini se da su zupci utisnuti u gazeći sloj, značajno poboljšavajući prianjanje na asfaltu; na niskim temperaturama postaje krut, čineći samu fiksaciju šiljaka čvršćim i time povećavajući prianjanje na ledenim površinama.
• Tehnologija Ice Powder Remover dizajnirana je za uklanjanje komadića leda i predstavlja sistem od 6 jažica koje apsorbiraju ove komadiće leda oko svakog šiljka.
• Dizajn samog klina, koji ima oblik cilindra sa vrhom u obliku konusa, koji je postavljen na široku podlogu, što osigurava pouzdanu fiksaciju čepa.

Dezen gazećeg sloja guma "Michelin X-Ice North 3" dobio je povećan broj ivica za prianjanje, što poboljšava prianjanje na snježnim cestama. Promijenjen je i ugao odvodnih kanala, čime je povećana otpornost na akvaplaning i koso planiranje. Ove gume koriste novu gumu mix Flex-Ice 3, koji sadrži proporcionalno prirodnu i sintetičku gumu, što rezultira boljim prianjanjem na mokrim cestama. Osim toga, sadrži silikonske aditive koji doprinose otpornosti na habanje.
Za ojačanje trupa guma korištena je IronFlex tehnologija, koja se sastoji u korištenju dodatnog sloja čeličnih niti i pruža dodatnu otpornost na udar.