Baby Sores Nissan X-Trail druga generacija (2007 - 2010, restilizacija 2010 - 2015).

Nissan Xtrail je veoma popularan u našoj zemlji. Ne čudi, jer je čest gost u TOP 10, najprodavanijih "krosovera" na svijetu. Sve ove uspjehe prati dobra pouzdanost i pristupačna cijena. Na primjer, prije 5 godina, kod ruskih dilera, "X-trail" s pogonom na sve kotače koštao je milion sa "kopejkama". Dosta dobar prijedlog za "SUV" srednje veličine. To je postigla fabrika u blizini Sankt Peterburga, koja je počela proizvodnju modela 2009. godine. Do sada su svi uvezeni automobili bili proizvedeni u Japanu. Nema posebnih potraživanja prema domaćoj skupštini.

X-trail II je proizveden sa 3 motora. Benzin: 2,0 l kapaciteta 141 Horsepower(kombinovana potrošnja goriva - 9 litara na 100 kilometara, ubrzanje do 100 km/h za 12 sekundi) i 2,5 litara na 168 litara. s (do prve stotine za 10,4 sekunde, prosječna potrošnja gorivo 9,6 na sto). Dvolitarski dizel motor sa dvije opcije pojačanja: 150 KS (potrošnja na autoputu / gradu - 8 litara, ubrzanje do 100 - 12,6 s) i 174 snage (kombinirana potrošnja - 7,6 litara, do stotke za 10 sekundi).

Tri mjenjača: "mehanika" za 6 brzina, šestostepeni automatski (samo uključen dizel verzije) i beskonačni varijator. Pogon na sve točkove povezan je preko kvačila, ali postoje i modifikacije pogona na prednje točkove.

Osnovna oprema: grijanje prednjih sjedišta, el. grijanje retrovizora, bluetooth audio sistem, klima, šest vazdušnih jastuka (4 euroNcap zvjezdice), ABS, 4 el. regulator prozora.

Maksimalna oprema: ulaz bez ključa, Bose audio sistem sa USB-om, ekran osetljiv na dodir sa navigacijom, surround i zadnje kamere, el. podešavanje sedišta, pomoć pri spuštanju i usponu uzbrdo, el. sklopivi retrovizori, senzor za svetlost i kišu, kozni enterijer, sistem stabilnost kursa, ksenonski farovi, tempomat, grijanje zadnja sedišta, krov sa panoramskim pogledom.

Slabosti Nissana X-trail T31 ili na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine rabljenog.

Prijenos
brzina "lebdi", "udara", udarci u pokretu - varijator pokvari (vrlo rijedak slučaj), uz pravovremeno održavanje - nema takvih problema, kutija je vrlo pouzdana	da biste izbjegli "pregradni" varijator: - promjena ulja svakih 40 hiljada km - ne klizite, ne vučete, ne ubrzavajte naglo iz mjesta - zagrijte se prije vožnje (stisnite papučicu kočnice, prebacite u brzinu, ostanite 5 minuta)
"Slabo" kvacilo rucni mjenjac (osim dizela) - proklizava, smrdi u kabini, "grabi" na vrhu	zamjena kompleta originalnim ili analognim, u polovini slučajeva uključujući zamašnjak (50 hiljada rubalja), za prevenciju - nemojte vući (skliznuti), potpuno pritisnuti pedalu
zujanje - kucanje, vibracija, manifestuje se tokom ubrzanja - "slabi" krstovi kardansko vratilo	- zamjena križeva - bolje je kontaktirati specijaliziranu službu (tamo možete balansirati osovinu) - radi prevencije - vozite češće u 2WD modu
“Zviždanje” motora peći, nakon kratkog vremena - kvar (mali resurs motora)	- pregrada ili izbor za demontažu - instalirajte analogni (na primjer, s Aliexpressom) - originalni motor
"škripi-zveckaju" 5 - Ja sam vrata	zvučna izolacija
"Slabi" gas zaustavlja poklopca prtljažnika	zamijeniti ojačanim
brisači vjetrobranskog stakla loše "brišu" - čahure trapeza "brisača" su pukle	okrenite čahure ili pokupite, ako su netaknute - stavite podloške
zvečke "jabot" (plastični ukrasi preko brisača	zalijepiti dvostranom trakom
zaptivke na vratima se vremenom skidaju (niže)	stavite kape sa većim "šeširom" ili uvrnite samorezne vijke
vrata prtljažnika često rđaju	boja
Električar
postepeno prestaje da radi: signal, tempomat, dugmad na volanu, ikona AirBag je uključena - sajla na stubu volana "pukne"	najbolje rješenje je originalni kabel (kineski je dovoljan za šest mjeseci)
netačna očitavanja nivoa goriva	očistite senzore nivoa goriva (ima ih 2), radi prevencije: dolijte gorivo pun rezervoar kada se upali lampica za prazan rezervoar
Motor
2.0 – povećana potrošnja ulje, posmatrano nakon 100 hiljada km (može dostići i do litru na 1000 km)	- pređite na ulje 5w30 - zamjena zaptivke ventila, klipni prstenovi
2.0 - antifriz u cilindrima - pukotine u bunarima za svijeće	zamjena glave cilindra, radi prevencije: svijeće zategnite samo moment ključem - odvrnite - "prskanje hemijom"
strani zvuk tokom rada klima uređaja - pokvari ležaj remenice klima uređaja	možete staviti analogni, marke NTN
Suspenzija
često curenje, kucanje (na nepravilnostima) prednjih amortizera - mali resurs	fit iz Renault Koleosa (jeftiniji su)
kucanje prilikom vožnje kroz jame, osjeti se na volanu - dijagnosticirajte osovinu volana i letvu (kilometraža oko 100 hiljada)	- mnoge odluke na klupskom forumu, na primjer - "povucite" stezaljkom ili stavite novu osovinu - postoje kompleti za popravku letve upravljača
"Slabi" tihi blokovi podokvira (dijelovi nisu skupi, ali posao nije jeftin)	instalirati original
"hum" u pokretu (60-80 km / h) - ležajevi kotača, njihov prosječni resurs je 50 - 60 hiljada km	glavčina se mijenja zajedno s ležajem, postoji mnogo analoga, na primjer, NTN

Sumirajući, možemo reći da se većina problema sa X-trailom dešava na vožnji od oko 100 hiljada km, ali se uvijek može riješiti. Stoga je bolje provjeriti čireve u stvari u servisu. Najpouzdanijim se smatra dizel agregat sa automatskim mjenjačem, kojih u našoj zemlji ima samo nekoliko (prema tome, statistika kvara je u nastavku). Najbolji izbor, biće modifikacija sa 2,5-litarskim benzinskim motorom na varijatoru. Auto je dovoljno jak, a cijeli "buket" bolesti neće se manifestirati kod vas, ali može djelomično.

Rane ostalih Nissan modela.

Nissan X-Trail Second generacija (T31) počela je da se proizvodi od 2007. do 2013. godine. Automobil je bio opremljen benzinskim motorima 2.0 (MR20DE) i 2.5 (QR25DE) litara, kao i dizel jedinica 2.0 (M9R). Zasnovan na automobilima opremljenim benzinskim motorima, kao najpopularnijim. Karta regulatora Održavanje Nissan X-Trail T31, kao i kodovi potrebnih Zalihe i njihove cijene (navedene za moskovsku regiju), koje će vam trebati za rad. Šema izgleda ovako:

Spisak radova tokom održavanja 1 (pređenih 15 hiljada km.)

1. Zamjena motornog ulja. Motor MR20DE zahtijeva 4,2 litre, a QR25DE 4,6 litara ulja. Proizvođač preporučuje ulje motor Nissan Originalno 5W-40, cijena za 5 litara. kanister - 22$ (šifra za pretragu - KE90090042R). Za zamjenu će vam trebati i podloška. čep za odvod, Cijena - 0,3$ (1102601M02).
2. Zamjena filter za ulje. Cijena - 5$ (1520865F0A).
3. Provjere tokom TO 1 i svih narednih:

• sistem ventilacije kartera;
• crijeva i priključci rashladnog sistema;
• rashladna tečnost;
• izduvni sistem;
• cjevovodi i priključci za gorivo;
• poklopci šarki različitih ugaonih brzina;
• pregled tehničkom stanju dijelovi prednjeg ovjesa;
• provjera tehničkog stanja dijelova stražnjeg ovjesa;
• zatezanje navojnih spojeva za pričvršćivanje šasije na karoseriju;
• stanje guma i pritisak vazduha u njima;
• uglovi poravnanja kotača;
• kormilarski mehanizam;
• sistem servo upravljača;
• provjera slobodnog hoda (zazora) volana;
• hidraulički kočni cjevovodi i njihovi priključci;
• Jastučići, diskovi i bubnjevi kočionih mehanizama kotača;
• vakuumski pojačivač;
• parkirna kočnica;
• kočiona tekućina;
• pregled pogonski remen;
• akumulatorska baterija;
• svjećica;
• podešavanje farova;
• brave, šarke, zasun za haubu, podmazivanje karoserije;
• čišćenje drenažnih rupa;

Spisak radova na TO 2 (kilometraža 30 hiljada km ili 2 godine)

1. Ponovite prvo planirano održavanje.
2. . Cijena - 7$ (27277EN025).
3. . Cijena - 7$ (1654630P00).
4. . Trebat će vam 4 komada, cijena je za 1 komad. - 8$ (22401JA01B).
5. Zamjena kočiona tečnost. U sistemu do 1 litar tečnosti tipa DOT-4, cena za 1 litar je 5$ (šifra za pretragu - KE90399930UK).
6. Zamjena ulja u diferencijalu. Potrebna količina ulja je 550-580 ml., Mineralno se puni iz fabrike nissan oil Diferencijal Fluid 80W90, cijena po 1 litru - 7$ (KE90799932). Ako se automobil koristi u klimi gdje vladaju jaki mrazevi, možete napuniti Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 sintetiku, cijena za 1 litar je 12$ (4671920060).

Spisak radova na TO 3 (kilometraža 45 hiljada km.)

1. Ponovi radovi na održavanju TO1.

Spisak radova na TO 4 (kilometraža 60 hiljada km ili 4 godine)

1. Sve radi TO1 + TO2.

Spisak radova na TO 5 (kilometraža 75 hiljada km.)

1. Ponovi TO1,

Spisak radova na TO 6 (kilometraža 90 hiljada km ili 6 godina)

1. Ponovite sve procedure predviđene za TO1 + TO2.
2. Zamjena antifriza. Do oznake MAX u sistem se stavlja 8,2 litara rashladne tečnosti. Cijena kante zelenog antifriza od 5 litara je 20$ (KE90299945).
3. Zamjena ulja prijenosna kutija. Dozator sadrži približno 0,5 litara ulja. Koristimo Nissan Differential Fluid 80W90, čija je cijena i šifra opisana gore (vidi paragraf 6 TO2).
4. Zamjena ulja u mjenjaču:

• Za mjenjačko ulje CVT NS-2, cijena za kanister od 4 litra je 46$ (KLE5200004). Trebat će vam i cijena filtera hladnjaka ulja - 10$ (2824A006) ili 30 USD (31728-1XZ0A). Neki stručnjaci preporučuju promjenu ulja na najmanje 30 hiljada km. trči.
• Za mehaničare je potrebno 3 litra ulja za menjač 1L XZ 75W-80, cena za 1 litar je 9$ (KE91699930).

Spisak radova na TO 7 (kilometraža 105 hiljada km.)

1. Ponovite to. propis broj 1.

Spisak radova na TO 8 (kilometraža 120 hiljada km.)

1. Ponovite sve procedure TO1 i TO2.

Spisak radova na TO 9 (kilometraža 135 hiljada km.)

1. Zamjena motornog ulja i filtera za ulje (TO1).

Spisak radova na TO 10 (kilometraža 150 hiljada km.)

1. Sve procedure TO1 + TO2 + zamena antifriza (vidi tačku 2 TO6).

Doživotne zamjene

1. Zamjena pogonskog remena nije jasno regulirana od strane proizvođača. Provjera se vrši svakih 15 hiljada km., U slučaju habanja se mijenja. Za motor 2.0, cijena - 12$ (6PK1210), za 2.5, cijena - 20$ (11720JG30A). Takođe, uz zamjenu kaiša može biti potreban i zatezač, za motore 2.0 i 2.5 cijena im je prema 50$ (11955JD21A i 11955JA00B).
2. Nije regulisana ni zamena razvodnog lanca. Uglavnom, mijenja se nakon 200 hiljada km. kilometraže ili kada se u području razvodnog lanca pojavi karakteristično zvonjenje, što znači njegovu skoru smrt. Cijena po lancu za motor 2.0 - 70$ (130281KC0A), po cijeni od 2,5 po kompletu - 180$ (N1151016).

Koliko košta održavanje Nissan X-Trail T31

Proizvođač ima dobro osmišljenu tabelu rutinskog održavanja. inspekcija Nissan Xtrail T31. Svaki neparni TO (tj. br. 1,3,5,7,9), nazovimo ga osnovnim, zahtijevat će zamjenu motorno ulje+ filter ulja i perač čepa za ispuštanje, što je ukupno prosjek 26$ . Neobično održavanje (tj. br. 2,4,6,8,10) uključuje osnovno održavanje plus zamjenu svjećica 24$ , zamjena filter kabine 7$ , zamjena filter za vazduh 7$ , zamjena ulja u diferencijalu 7$ i zamenu kočione tečnosti 5$ , što daje približno 100$ . Za njih vrijedi dodati. inspekcija TO br. 6, ispostavilo se da je najskuplja, jer uključuje dodatne postupke: zamjenu antifriza 40$ , zamjena ulja u mjenjaču od 36$ prije 76$ (ovisno o vrsti ugrađenog mjenjača), zamjena ulja u prijenosnoj kutiji 7$ , i kao rezultat toga, cijena TO6 Nissan X-Trail T31 koštat će otprilike 190 dolara.

Ova učestalost primjene propisa preuzeta je iz zvaničnih izvora, međutim, po savjetu "stručnjaka", prilikom upravljanja automobilom u teški uslovi, kao što je Rusija, neke stavke uredbe će možda morati da se rade češće. Na primjer: zamjena filtera kabine i zraka, zamjena motornog ulja.

(3. generacija) zasnovana na modularna platforma CMF, koji je moderna varijacija platforme Nissan C. Većina elemenata karoserije automobila izrađena je od čelika visoke čvrstoće, što uvelike olakšava ukupnu težinu konstrukcije. Težina praznog vozila crossovera, ovisno o modifikaciji, varira u rasponu od 1525-1675 kg.

Ruska specifikacija Nissan X-Traila predviđa prisustvo tri pogonske jedinice: dva benzinska "aspirirana" zapremine 2,0 i 2,5 litara (144, odnosno 171 KS), kao i 1,6 dCi turbo dizel motor sa povrat od 130 KS. (320 Nm). Ugrađena su oba benzinska motora prethodna generacija(X-Trail T31), međutim, tokom ažuriranja crossovera, oni su nadograđeni, što je rezultiralo blagim povećanjem snage. Motor može biti uparen ili sa 6-brzinskim manuelnim ili XTronic CVT-om koji oponaša sedam raspona. Zajedno sa rasporedom pogona na prednje točkove, pogon na sve točkove sa inteligentni sistem pogon na sve kotače All Mode 4×4-i.

Ovjes za terensko vozilo je shema s prednjim MacPherson podupiračima i stražnjom višestrukom vezom, pri čemu svaka od modifikacija ima svoje postavke šasije. Osnovna zapremina prtljažnika automobila ograničena je na 497 litara (sa pet sjedišta), maksimalno - 1585 litara (konfiguracija sa dva suvozača i preklopljenim zadnjim naslonima).

Potrošnja goriva Nissan X-Trail T32 sa 2.0 motorom je 7,1-11,2 litara, ovisno o modifikaciji i načinu vožnje. Krosover sa pogonom na sve točkove sa 2,5 motorom u prosjeku sagorijeva oko 8,3 litara goriva. Dizel X-Trail je najekonomičniji - potrošnja nije veća od 5,3 litara dizel goriva na 100 kilometara uz mješoviti ciklus vožnje.

Specifikacije Nissan X-Trail T32 - zbirna tabela:

Parametar	X-Trail 1.6 dCi 130 KS	X-Trail 2.0 144 KS			X-Trail 2.5 171 hp
Motor
tip motora	dizel	benzin
Supercharging	tu je	br
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Zapremina, cu. cm.	1598	1997			2488
Snaga, hp (na rpm)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Prijenos
Pogonska jedinica	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Prijenos	6MKPP	6MKPP	Xtronic CVT varijator	Xtronic CVT varijator	Xtronic CVT varijator
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	Nezavisan od tipa MacPherson
Tip stražnjeg ovjesa	nezavisni multi-link
Kočioni sistem
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnje kočnice	disk
Upravljanje
Tip pojačala	električni
Gume
Veličina gume	225/65R17, 225/60R18
Veličina diska	17×7,0J, 18×7,0J
Gorivo
Vrsta goriva	DT	AI-95
Zapremina rezervoara, l	60
Potrošnja goriva
Gradski bicikl, l/100 km	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Seoski ciklus, l/100 km	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Kombinirani ciklus, l/100 km	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
dimenzije
Broj sjedala	5
Dužina, mm	4640
Širina, mm	1820
Visina, mm	1710 (1715 sa krovnim šinama)
Međuosovinsko rastojanje, mm	2705
Trag prednjih kotača, mm	1575
Track zadnji točkovi, mm	1575
Prednji prevjes, mm	940
Zadnji prevjes, mm	995
Zapremina prtljažnika, l	497
Zapremina prtljažnika max, l	1585
Razmak od tla (klirens), mm	210
Težina
Opremljeno, kg	1675	1525	1555	1642	1659
Puno, kg	2130	1930	1990	2060	2070
Dinamičke karakteristike
Max Speed, km/h	186	183	183	180	190
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Nissan X-Trail T32 motori

1.6 dCi R9M 130 KS

Novi turbodizel Energy dCi 130 sa fabričkim indeksom R9M razvio je Renault-Nissan za potrebe naknadne ugradnje na svoje modele. Puštanje pogonskog agregata pokrenuto je 2011. godine u Francuskoj. Motor pripada novoj generaciji motora, koji se odlikuju ekonomičnošću, visokim obrtnim momentom i niskom emisijom ugljičnog dioksida. Agregat je opremljen Start/Stop sistemom, kompresor sa varijabilne geometrije, sistem za reciklažu izduvnih gasova(EGR) sa hladnim ciklusom, direktno ubrizgavanje direktno ubrizgavanje. Blok cilindra R9M je od livenog gvožđa, glava bloka je od aluminijuma, klipovi su obloženi grafitom.

Maksimalni obrtni moment od 320 Nm dostiže se pri 1750 o/min, dok je 80% maksimalnog obrtnog momenta dostupno već pri 1500 o/min. Motor je u skladu sa zahtjevima Euro 5 standarda, ali je pripremljen i za prelazak na Euro 6. Motor se takođe ugrađuje na automobile, i.

2.0 MR20DD 144 KS

Benzinski motor MR20DD je obnovljena MR20DE jedinica iz prethodnog Ixtraila. Tokom nadogradnje, motor je bio opremljen sistemom varijabilnog vremena ventila na oba bregaste osovine, usisna grana sa varijabilnom dužinom i direktnim ubrizgavanjem. Kao rezultat toga, snaga je povećana sa 141 na 144 KS, a obrtni moment sa 196 na 200 Nm.

2.5 QR25DE 171 KS

Četvorocilindrični motor QR25DE je pravi dugovječan, jer se pojavio još 1999. godine i ugrađen je na prvi Nissan X-Trail. Tokom svog života, jedinica je više puta ažurirana, nakon što je primila još jednu seriju inovacija do trenutka kada je treća generacija Ixtraila debitovala. Motor je dobio novu blok glavu sa rupama za mlaznice (ranije su mlaznice bile ugrađene na kolektor), sistem promene faze na usisnim i izduvnim ventilima i ulazni trakt sa podesivom dužinom. Sve to, zajedno s povećanjem omjera kompresije sa 9,6 na 10,0, dalo je dobitak od 2 KS. (171 u odnosu na prethodnih 169 KS) Istovremeno, vršni obrtni moment motora se pomerio sa 4400 na 4000 o/min.

Tehničke karakteristike Nissan X-Trail T32 motora - tabela:

Parametar	1.6 dCi 130 ks	2.0 144 KS	2.5 171 KS
Kod motora	R9M	MR20DD	QR25DE
tip motora	dizel turbopunjac	benzin bez turbo punjenja
Sistem snabdevanja	direktno ubrizgavanje common rail, dvostruko bregasto vratilo (DOHC)	direktno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dvostruko promjenjivo vrijeme ventila	višestruko ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dvostruko varijabilno vrijeme ventila
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	red
Broj ventila	16
Prečnik cilindra, mm	80.0	84.0	89
Hod klipa, mm	79.5	90.1	100
Omjer kompresije	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Radna zapremina, cu. cm.	1598	1997	2488
Snaga, hp (na rpm)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Obrtni moment, N*m (pri o/min)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Nissan X-Trail sa pogonom na sve točkove

Nissan Xtrail crossover je automobil s pogonom na prednje točkove i stražnjom osovinom koja se priključuje. Glavna komponenta All Mode 4×4-i sistema je elektromagnetno kvačilo postavljeno ispred stražnjeg diferencijala. Sistem pogona na sva četiri točka može se kontrolisati pomoću prekidača za tri načina rada koji se nalazi na centralnom tunelu.

Položaj "2WD" omogućava otvaranje kvačila, međutim, u ovom načinu rada, crossover još uvijek ne postaje isključivo pogon na prednje kotače. Ako elektronika smatra prikladnim, dio truda će ići na to stražnja osovina, ali i dalje će veza biti nevoljna. 4WD način rada je pogodan za gotovo sve uvjete, pa će ga vlasnik najvjerovatnije koristiti najčešće. stražnja osovina u ovom slučaju se automatski povezuje kada prednji točkovi proklizavaju. Omjer prenesenog momenta varira od 100:0 do 50:50.

U načinu rada "Lock", maksimalna struja se primjenjuje na solenoid kvačila, zbog čega je kvačilo potpuno blokirano. Istovremeno, sila se raspoređuje u fiksnom omjeru 50:50, koji se prisilno održava pri vožnji brzinama do 40 km/h. Prekoračenje ovog ograničenja brzine dovodi do prelaska u "Auto" način rada.

Dizajn pogona na sve kotače ne predviđa postojanje punopravnih brava za prednje i stražnje diferencijale. Elektronska imitacija blokade kotača izvodi se kočenjem proklizavajućeg točka.

Svijet je prije osam godina na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi 2007. godine ugledao X trail T31 crossover poznate japanske korporacije Nissan. Odmah je izazvao neviđeno interesovanje za automobilski svijet: kritikovali su ga, hvalili, ali ravnodušnih definitivno nije bilo. Godine 2010. model je malo ažuriran; kao rezultat restilizacije, automobil je dobio više svetao izgled i moderan dizajn enterijera. Osnovu velike popularnosti Nissanovog crossovera stručnjaci su nazvali jedinstvenom kombinacijom najbolja izvedba moćan auto. A 2013. godine održana je premijera sasvim predvidljive i očekivane treće generacije "japanaca" koje su mnogi već voleli.

Japanski programeri obdarili su X trail T31 prilično jednostavnim i strogim dizajnom, bez zamršenih linija i krivina. Ali upravo su tu "ugaonost" cijenili mnogi automobilisti svijeta, jer ga pravilne proporcije tijela čine snažnim i mišićavim. To je ovo dijete Nissan više više liči na brutalno terensko vozilo nego na graciozno moderan auto najsavremenijih crossovera.

Od svog prethodnika X trail T31 razlikuje se po reljefnijem prednjem braniku i ažuriranoj rešetki. Još jedno ažuriranje na prednjoj strani je novi oblik glave optike, koji je dobio "punjenje" LED dioda. Takođe, LED čelik i zadnja svetla. Dodatno ažurirani crossover od Nissana je dobio širi raspon boja i nove "cipele": felge od 17 inča su značajno promijenile izgled i dobile gume 225/60 R17.

Što se tiče dimenzija, X-Trail T31 se savršeno uklapa u red kompaktnih krosovera: dužina mu je 4636 mm, "visina" - 1700 mm, širina 1790 mm. Međuosovinsko rastojanje senzacionalnog automobila iz Nissana ima indikator od 2630 mm, a razmak od tla je 210 mm. Tako visok rezultat klirens od tla još jednom naglašava odličnu sposobnost krosa.

Enterijer salona.

Ako uzmemo u obzir ljepotu salona, ​​onda se u potpunosti možemo složiti s mišljenjem da Japanci znaju ostati vjerni jednom odabranom stilu. Strogi dizajn karoserije našao je svoj nastavak unutar automobila: ispravni geometrijski oblici instrument table, odličan kvalitet završnih materijala i najviši nivo funkcionalnosti apsolutno svih uređaja i sistema.

Podesivi multifunkcionalni volan izgleda prilično privlačno na pozadini jednostavne i zgodne instrument table. Zato mnogi ljudi vole Nissan, to je zato što se programeri ne trude da "prezasićeni" uredan (učine ga svijetlim i složenim). Koncept Japanaca je upravo suprotan: čak i korištenjem inovativnog razvoja, oni čine instrument tablu jednostavnom za korištenje i što je moguće funkcionalnijom. 5-inčni ekran osetljiv na dodir nalazi se na svom uobičajenom mestu, pored kontrolne jedinice audio sistema i daljinskog upravljača za kontrolu klime. Na kraju opisa vrijedi napomenuti: kontrolna ploča se pokazala modernom, praktičnom i ergonomskom.

Za unutrašnju oblogu restilizovanog X trail T31 korišćena je visokokvalitetna plastika koja vas u trenutku dodira ispunjava prijatnim utiscima i ima visoke estetske vrednosti. Srebrni umetci povoljno naglašavaju ljepotu plastike. Više skupa oprema Krosoveri kompanije Nissan Corporation imaju kožna sedišta za sve putnike. Svi paneli su u bliskom kontaktu, praktički nema praznina.

fotelje prvi red ima odličan profil krutosti, odličnu bočnu potporu i šest položaja za podešavanje. Na takvom sjedištu vozač lako može ponijeti čak i dovoljno duga putovanja. Zadnja sofa je dovoljno prostrana za tri velika putnika, imaju dovoljno prostora za noge. Leđa imaju nekoliko uglova nagiba. Za svakog putnika ugrađen je individualni deflektor sistema za kontrolu klime.

Prtljažni prostor Nissanove korporacije je prostran, čak i ako automobil smatramo SUV-om: njegova zapremina je 479 litara. "Istakni" prtljažni prostor možete ga nazvati duplim dnom - ladice su skrivene u "podrumu", od kojih je jedna našla svoje mjesto rezervni točak. Ako postoji potreba da se značajno poveća zapremina prtljažnika, možete preklopiti zadnji red suvozačkih sedišta, kao rezultat toga dobijamo čak 1773 litara.

Specifikacije.

Restilizirana verzija Nissanovog crossovera ima tri četverocilindrična motora, svaki sa posebnom tehnologijom All Mode 4 × 4-i pogona na sva četiri točka.

Osnovna konfiguracija crossovera uključuje 2-litarski motor pogonska jedinica MR20DE na benzin ima 141 konjsku snagu pri 6000 o/min i 196 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 4800 o/min.Benzinski motor je uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili CVT varijatorom. Takav tandem omogućava automobilu da ubrza do 100 km/h za samo 11,1-11,9 sekundi. Maksimalna brzina X-Trail T31 je 181 km/h. Potrošnja goriva je prilično skromna za crossover sa sličnim karakteristikama, iznosi 8,7 litara u mješovitom načinu rada.

Najmoćniji je Plinski motor QR25DE, čija je radna zapremina 2,5 litara, a snaga 169 konja, proizvodi obrtni moment od 233 Nm pri 4400 o/min. CVT varijator omogućava automobilu da ubrza za samo 10 sekundi. Maksimalna brzina je 180-185 km, a potrošnja je porasla na 9,1 litara.

Treća opcija je 2-litarski M9R turbodizel. Snaga mu je 150 KS. pri 4000 o/min i 320 Nm maksimalnog potiska pri 2000 o/min. „Par“ može da čini ručni menjač ili automatski menjač, ​​sa po šest stepenica. Za ubrzanje do stotine km/h dovoljno je samo 11,2 - 12,5 sekundi. Općenito, automobil opremljen turbodizelom ubrzava do pravih 180-190 kilometara. Mješovita potrošnja iznosit će 6,9-8,1 litara.

Popularni Nissanov crossover opremljen je mjenjačem s pogonom na sve kotače koji ima tri načina rada: 2WD, Auto, Lock. Svaki od njih je relevantan na cestama različitog kvaliteta i pri različitim brzinama. Za najniže brzine prilikom vožnje prometnom gradskom magistralom, bolje je odabrati Lock mod, a ako je moguće ubrzati preko 70 km/h, bilo bi bolje prebaciti se na 2WD način rada. Snažni električni servo upravljač, stražnja multi-link i MacPherson ovjes sprijeda pružaju visok stepen kontrole nad upravljanjem automobilom i garantuju trenutno kočenje u slučaju nužde.

Hajde da sumiramo.

Nakon što smo detaljno ispitali ažurirani model X-Trail, možemo sa sigurnošću reći da japanski programeri zaista nisu radili uzalud: crossover se pokazao kvalitetnim, uočljivim i izvrsnim specifikacije.

Nedostaci automobila: prilično solidna cijena - osnovna oprema koštat će najmanje 1.093.000 rubalja. Inače, prodaja novih artikala na tržištu krenula je sa ovom cifrom. Iako je izlazak modela završen prošle godine, pad popularnosti nije počeo, a sada cijene ubrzano rastu. Ovaj automobil je dizajniran za one koji ne žele da se zamaraju popravkama automobila i stalnim putovanjima u servis, za one koji zaista cijene kvalitet i ne obraćaju pažnju na troškove.

Recenzija-Nissan X-Trail T31 ažurirana: 30. avgusta 2015. od: dimajp

Srednja veličina Nissan crossover Druga generacija X-Traila u karoseriji T31 debitovala je na Salonu automobila u Ženevi 2007. i počela je prodaja u Evropi u trećem kvartalu iste godine. Automobil je izgrađen na istoj šasiji C platforme kao i model prethodne generacije T30, ali se u isto vrijeme ispostavilo da je na svoj način nešto veći. ukupne dimenzije.

Dužina Nissan Ixtrail T31 je 4.630 mm (veličina međuosovinskog razmaka - 2.630), širina - 1.785, visina - 1.685, klirens (klirens) je 210 milimetara, a zapremina prtljažnika varira od 479 do 1.773 litara.

Opcije i cijene Nissan X-Trail 2015

Oprema	Cijena	Motor	Kutija	Pogonska jedinica
2.0 XE MT (-B-F-)	1 093 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 XE CVT (-B-F-)	1 143 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE MT (BC-L-)	1 178 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 SE CVT (BC-F-)	1 228 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE MT (B-BL-)	1 233 000	benzin 2.0 (141 hp)	mehanika (6)	pun
2.0 SE CVT (B-FF-)	1 283 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0D SE MT (B-L-)	1 298 000	dizel 2.0 (150 ks)	mehanika (6)	pun
2.5 SE M-CVT (A-DF-)	1 338 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.5 SE M-CVT (B-L-)	1 338 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0 SE CVT (B-FN-)	1 345 000	benzin 2.0 (141 hp)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.5SE M-CVT (BEBL-)	1 359 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun
2.0D SE AT (BBCLA)	1 403 000	dizel 2.0 (150 ks)	automatski (6)	pun
2.5SE M-CVT (BEBJ-)	1 455 000	benzin 2.5 (169 ks)	pogon sa varijabilnom brzinom	pun

Izvana, crossover je počeo izgledati brutalnije zbog upotrebe oštrijih rubova u dizajnu eksterijera. Masivne ograde integrirane u krov, kao i oštro podignuta linija prozorskih pragova u tom području, posebno su pogodovali. zadnji stubovi. U kabini Nissan X-Trail T31, instrument tabla se pomerila sa sredine prednje ploče na svoje tradicionalno mesto, a centralna konzola je potpuno redizajnirana.

U avgustu 2010. japanski proizvođač je predstavio ažuriranu verziju SUV-a. Restilizovani Nissan X-Trail T31 možete razlikovati po novoj optici glave, modifikovanoj prednji branik i rešetku, kao i LED zadnja svetla. Osim toga, novitet se može pohvaliti dodatnim bojama karoserije i drugačijim dizajnom 17-inčnih felni, “obuvanih” u gume dimenzija 225/60 R17.

Unutra je ažurirana instrument tabla sa većim indikatorima i displejom on-board kompjuter, obavještavajući vozača o trenutnoj potrošnji goriva i preostaloj udaljenosti do sljedećeg održavanja. Osim toga, unutrašnjost je dobila nove materijale za presvlake.

U tehničkom smislu nema mnogo promjena. Ažurirani Nissan X-Trail 2 dobio je verziju sa 2,0-litarskim turbodizelom, uparen sa 6-brzinskim automatski menjač, kao i sistem spusta koji je standardan crossoveri sa pogonom na sve kotače sa automatskim menjačem.

Ruska prodaja restilizovane verzije Nissan X-Trail T31 počela je u februaru 2011. U isto vrijeme, automobili se isporučuju dilerima Ruska skupština iz fabrike kompanije izgrađene u blizini Sankt Peterburga.

Novost se može pohvaliti proširenim brojem opcija, uključujući: grijanje zadnji red sjedišta, stražnja kamera koja projektuje sliku, ovisno o konfiguraciji, ili na ekranu navigacijski sistem, ili na unutrašnjem retrovizoru, kao i panoramski šiber, koji je sada dostupan ne samo za vrhunske verzije, već i za skromnije nivoe opreme.

Osnovni Nissan X-Trail T31 opremljen je prednjim vazdušnim jastucima, vazdušnim zavesama, ABS-om, imobilajzerom, kontrolom klime, audio sistemom sa četiri zvučnika sa mogućnošću povezivanja eksternih uređaja preko Bluetooth-a, grejanim prednjim sedištima i retrovizorima sa električnim i grijano.

Cijena Nissan Ixtrail T31 u početnoj verziji XE sa 2,0-litarskim benzinski motor 141 hp i 6-brzina mehanička kutija transferi su 1.093.000 rubalja. Verzija sa CVT-om koštat će 1.143.000 rubalja.

auto unutra prosječna konfiguracija SE je dostupan sa sličnim benzinskim motorom, kao i snažnijim motorom od 2,5 litara sa 169 KS. i turbodizel sa radnom zapreminom od 2,0 litara. Cijena vilice za Nissan X-Trail 2014 u ovoj verziji varira od 1.178.000 do 1.403.000 rubalja.

Na sajmu automobila u Frankfurtu 2013. predstavljena je cijela generacija.