Chevrolet Aveo T250 je restilizacija prethodne verzije, a ne nove generacije, kako svi misle. Iako se vizuelno čini da se radi o novoj generaciji, jer ima mnogo promjena. Ovdje su novi motori, promijenjene su karakteristike ovjesa i još mnogo toga. Razgovarajmo o svemu detaljnije.

Eksterijer

Izgled se prilično dobro promijenio, pojavila se nova kapuljača sa istaknutijim reljefima. Takođe ispred su i drugi farovi, oni su većih dimenzija, a punjenje je ostalo halogeno. mala ekran radijatora ističe se ogromnom količinom hroma, što automobil vizuelno čini skupljim. Masivni i reljefni branik modela ima usisnike za vazduh u donjem delu. U tom delu se nalaze okrugla svetla za maglu sa hromiranim okvirom, kao i hromirana horizontalna linija koja se povezuje sa optikom.

Bočna strana limuzine je iznenađujuće jako napuhana lukovi točkovašto ne može a da ne godi, pogotovo potpuno mladoj publici. Približno u sredini je linija za štancanje, a slična je i na vrhu. Repetitor žmigavca ovalnog oblika je uočljiv, ali je mali.

Pozadi, prilično velika optika sa dobrom šemom boja odmah privlači pažnju. Poklopac prtljažnika oduševljava prisustvom spojlera, kao i blago izbočenom linijom koja odgovara veličini žmigavca na optici. Masivni branik automobila će zadovoljiti samo reljefni oblik na dnu.

Najpopularnija limuzina Chevrolet Aveo T250, ali postojala je 5D verzija sa 5 vrata i 3D verzija sa 3 vrata. Pošto naša zemlja više voli limuzinu, evo njenih dimenzija:

• dužina - 4310 mm;
• širina - 1710 mm;
• visina - 1505 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 2480 mm;
• klirens - 155 mm.

Specifikacije

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max Speed	Broj cilindara
Petrol	1,2 l	84 HP	114 H*m	12,8 sek.	170 km/h	4
Petrol	1,4 l	101 HP	131 H*m	11,9 sek.	175 km/h	4
Petrol	1,6 l	109 HP	150 H*m		-	4

Kod nas su prodata samo dva motora, a u liniji ih je zapravo 3. Naravno da se ne ističu velikom snagom, ali su dovoljni za običnu gradsku vožnju. Sada ćemo ih detaljnije razmotriti.

1. Prva jedinica je 1,2-litarski motor sa 16 ventila. On je, naravno, atmosferski i proizvodi 84 konjske snage i 114 jedinica obrtnog momenta. S ovim motorom limuzina ubrzava do prve stotke za 13 sekundi, a maksimalna brzina je 170 km/h. Potrošnja u regionu od 7 litara u gradu i 5 litara na autoputu.
2. Drugi motor u liniji Chevrolet Aveo T250 je 1.4, koji proizvodi 101 konjskih snaga i 131 H*m obrtnog momenta. Dinamika je postala bolja, odnosno 12 sekundi do stotke i 175 km/h najveća brzina. Potrošnja je veća - 8 litara u gradu i takođe 5 litara na autoputu.
3. 1,6-litarski motor je najsnažniji u ponudi. Također je atmosferski, ali već proizvodi 109 konja i 150 H*m obrtnog momenta. Nažalost, nema podataka koliko troši i kakvu dinamiku ima, ali se najvjerovatnije ne razlikuju mnogo od prethodnog motora.

Ovjes automobila je sprijeda nezavisan, ovo je dobro poznati MacPherson podupirač, a pozadi se koristi polu-nezavisni sistem - greda. Auto se zaustavlja uz pomoć disk kočnica ispred, koje imaju ventilaciju. Doboš kočnice se koriste pozadi. Mjenjači u ponudi su sljedeći - 5-brzinski manuelni i 4-brzinski automatski. Auto ima prednji pogon.

Salon

Kvaliteta unutrašnjosti Chevrolet Aveo T250, naravno, nije na visokom nivou, ali sve to argumentira cijenom automobila. Korištene su fotelje sa malo bočne potpore i presvlake od tkanine. Sprijeda ima manje-više dovoljno prostora, ali ga ima jako malo pozadi. Zadnja sofa, dizajnirana za tri osobe, nije posebno udobna i ima malo prostora za noge. Za putnike pozadi postoji držač za čaše na tunelu, što je svakako plus.

Na samom vrhu komandne table nalazi se elektronski sat. Središnja konzola na samom početku ima okrugle usmjerivače zraka. Ispod njih je glavna jedinica, koja ima mnogo dugmadi i mali monitor, prikazuje informacije o radio stanici ili numeri koja se pušta. Klima uređaj izgleda dobro - mali monitor, dva dugmeta i niz dugmadi. Na samom dnu nalazi se pepeljara i upaljač.

Tunel je dobio veliku nišu za male stvari, ručicu mjenjača, kao i ručnu kočnicu parkirna kočnica. Inače, pretinac za rukavice modela je mali, dokumenti se teško uklapaju. Vozač će dobiti 4-kraki volan, koji ima mali broj dugmadi. Instrument tabla je dobila analogne senzore za brzinomjer, tahometar, nivo goriva i temperaturu motora. Tu je i neinformativno on-board kompjuter.

Prtljažnik modela Chevrolet Aveo T250, nažalost, ne omogućava povećanje njegovog volumena preklapanjem sedišta. Zapremina prtljažnika je 400 litara i to je u principu dovoljno. između ostalog ovaj auto EuroNCAP je testirao sigurnost i tamo je dobio samo 2 od 5 zvjezdica.

Cijena

Model se može kupiti na sekundarno tržište po želji, i u principu, ne biste trebali obraćati pažnju na opremu, jer su razlike između njih minimalne. U prosjeku, za 250.000 rubalja, možete kupiti ovaj automobil i uživati ​​u kupovini.

Vrijedi ga kupiti ili ne, to je naravno vaša odluka i ovisi samo o vama. Čini nam se da je jako loša oprema i loše obezbeđenje. Stoga vam ga nećemo preporučiti, već konačnu odluku prepuštamo vama.

Video

Chevrolet je dobro poznat brend na svjetskom tržištu. Bez ikakvog preterivanja možemo reći da je model AVEO t250 sa 1,2 litarskim motorom poznat na svim kontinentima.

Trenutno tržište nudi dva hatchback modela karoserije sa troja i petoro vrata. Karoserija ovog tipa odavno je osvojila povjerenje vlasnika automobila i uživa zasluženo povjerenje. Istovremeno, u cilju očuvanja tradicije i privlačenja novih kupaca, klasične limuzine silaze s proizvodne trake. Ispravnost ovakvog pristupa potvrđuje stabilan obim prodaje ovih modela.

međunarodni automobil

Najviše poduzimaju automobilske kompanije u borbi za tržišta Različiti putevi da poboljšaju kvalitet svojih proizvoda. Poznato je da se model Chevrolet AVEO T250 pojavio na tržištu kao rezultat energične aktivnosti menadžera General Motorsa.

U početku, počevši od 2002. godine, potrošačima su ponuđene sljedeće opcije vozila:

• limuzina sa 4 vrata;
• hatchback sa 5 vrata;
• hatchback sa 3 vrata.

Desilo se da u različite zemlje oh, auto je napravljen ispod različite marke. I tek 2005. godine Chevrolet AVEO t250 1.2 se pojavio u Evropi sa konačno fiksnim imenom.

U prvim godinama svog prisustva na tržištu, AVEO se nije izdvajao od automobila u svojoj klasi. Specifikacije i skromni 1,2-litarski motor nisu ostavili pravi utisak ciljana publika. Ova situacija nije dugo trajala. Moćne kreativne snage iz različitih zemalja bile su uključene u ažuriranje sivog modela, a rezultat je premašio sva očekivanja.

Za osnovnu konfiguraciju AVEO t250 uključeni su par vazdušnih jastuka, klima uređaj i magnetofon. Ovo je bilo dovoljno da AVEO uđe u prvih deset prodatih modela. Treba napomenuti da je njegova cijena bila manja od deset hiljada dolara. Na fotografiji T250 limuzina izgleda vrlo atraktivno.

Specifikacije

Prva stvar koju stručnjaci i potrošači žure primijetiti je količina carinjenja. Za AVEO T250, to je 150 mm.

U zavisnosti od konfiguracije, automobil je opremljen sa benzinski motori zapremine od 1,2 do 1,8 litara. Za ljubitelje obezbeđeno dizel motor 1,3 l. Dinamika vozila i vozne performanse zaslužuju samo pohvale. Prosječna potrošnja goriva na 100 km vožnje je od 4,5 do 6,5 litara. Kao gorivo se preporučuje upotreba benzina 95.

Izvanredni tehnički podaci i pristupačna cijena učinili su Chevrolet popularnim automobilom među gradskom i ruralnom populacijom.

Oprema

Za ruske poznavaoce brzine i udobnosti, AVEO t250 sa troja vrata dostupan je u dva nivoa opreme - osnovnom i luksuznom. Osnovni AVEO opremljen je samo 1,2 litarskim motorom. Ručni mjenjač, ​​maglenke i sve.

Montaža apartmana uključuje ugradnju vanjskih retrovizora sa električnim pogonom i grijanjem. Putni kompjuter, centralno zaključavanje, kojim se daljinski upravlja, alarmni sistem za apartman je uobičajena stvar. Karoserija, ručke i vanjski retrovizori su ofarbani u istu boju. Kupac može iskoristiti priliku i izabrati karakteristike automobila prema svojim potrebama.

Izgled

AVEO tijelo je dizajnirano na način da se ne može pomiješati sa drugim modelom. Veliki žmigavci su postavljeni tako da se ne mogu previdjeti. Kompaktnost i proporcionalnost elemenata karoserije čine automobil posebno atraktivnim.

Vanjski obrisi automobila odaju utisak dinamičnog i sportskog stila. Aerodinamičke karakteristike čine automobil modernijim. Ovo djelomično objašnjava nisku potrošnju goriva i mogućnosti velike brzine s veličinom motora od samo 1,2 litre. Točkovi se mogu odabrati od R13 do R15. Između ostalih opcija, nudi se i R16 disk.

Salon

Unutrašnjost AVEO t250 izrađena je od tvrde plastike. Volumetrijske i prostorne karakteristike kabine oduševljavaju i vozača i putnike. U odnosu na svoje prethodnike, unutrašnjost je postala prostranija i funkcionalnija. Vozačevo sedište ima veliku marginu podešavanja za bilo koju visinu vozača. Na instrument tabla svi uređaji su postavljeni uzimajući u obzir ergonomske zahtjeve. Položaj stuba upravljača može se podesiti u vertikalnoj ravni. Karoserija hečbeka sa 3 vrata omogućava vam da imate prtljažni prostor zapremine 220 litara.

Šasija

Robusna i aerodinamična karoserija AVEO-a omogućava vozilu da putuje velikim brzinama i na velike udaljenosti. Analiziranje specifikacije ovjes, analitičari primjećuju originalnost njegovog dizajna, visoku efikasnost i pouzdanost. U razvoju velika brzina u krivinama, AVEO se kreće bez prevrtanja i zanošenja.

Motor 1.2, dizajniran uglavnom za gradske uslove, može postići brzinu do 150 km na sat. Neki stručnjaci primjećuju krutost poteza. Ovo se posebno odnosi na makadamske puteve. Visok klirens u takvim uslovima omogućava vam da se pouzdano krećete kroz sve jame i udarne rupe.

Održavanje

kao i bilo ko moderan auto AVEO t250 zahtijeva odgovarajuću njegu i održavanje. Tokom period garancije Sve regulatorne procedure se provode u servisni centar. U pravilu se nakon 15 hiljada kilometara mijenja ulje u motoru, filter za ulje i filter za ventilaciju kabine.

Za motor od 1,2 litara ostali radovi planirani rad nije obezbeđeno. Tijelo i šasija pregledati zbog mogućih oštećenja i kvarova. U cilju zaštite karoserije od ogrebotina prilikom vožnje na rasutim gusjenicama, iskusni vozači preporučujemo ugradnju širih blatobrana.

Radni uslovi

Odavno je poznato da teški klimatski uvjeti zahtijevaju od vozača da se pridržava određenih pravila prilikom upravljanja mašinom. AVEO nije izuzetak u ovom pogledu. Ljeti modelu t250 nije potrebna posebna njega. glavna stvar:

• pratiti nivo ulja u kućištu radilice;
• napunite gorivom visokokvalitetni benzin;
• provjerite nivo kočione tekućine.

Mlade vozače treba podsjetiti da pritisak u gumama treba kontrolirati najmanje jednom sedmično.

Zimi je potrebno zaštititi AVEO tijelo od prodora agresivnih tekućina na njega. Ne preporučuje se pranje automobila na temperaturama ispod nule. Vodeni postupci tokom mraznog perioda ne utiču na tehničke karakteristike, ali je površina tela podvrgnuta ozbiljnim udarima. Ako je moguće, preporučljivo je ostaviti automobil noću u toploj kutiji. Ako automobil ostane na otvorenom prostoru, tada se prije početka jutra motor mora zagrijati posebnim ventilatorom.

Tržište prodaje: Rusija.

Chevrolet Aveo- kompaktni automobil, koji proizvodi korejska podružnica GM Daewoo. Auto je veoma internacionalan i proizveden je različita tržišta pod različitim imenima, posebno u Sjevernoj Americi, Istočnoj Evropi, Bliskom Istoku i Jugoistočnoj Aziji, prva generacija Chevrolet Aveo prodavana je pod brendom Daewoo Kalos. Automobil je napravljen na osnovu modela Daewoo Lanos. Njegovo izgled duguje italijanskom automobilskom studiju ItalDesign i poznatom dizajneru Giorgettu Giugiaru. Proizvodnja hečbeka i sedana sa petoro vrata počela je 2002. godine. 2005. GM je predstavio updated car u zadnjem delu T250. 2008. godine napravljen je još jedan Aveo update. Promjene su uticale na izgled i motore automobila.

Chevrolet Aveo je ruskim kupcima ponuđen u nekoliko nivoa opreme. Samo jedan od njih (sa 1,4 litarskim motorom) uključen automatska kutija zupčanici. Osnovna oprema nudi čelik diskovi na točkovima, branici u boji karoserije, zadnji brisač i perač, nagibni stub volana, električni prednji prozori, CD/MP3 plejer sa 4 zvučnika. LS verzija je dostupna sa kvakama na vratima i bočni retrovizori u boji karoserije, zatamnjena stakla, ručno podešavanje sedišta vozača po visini, električni i grejani bočni retrovizori, klima uređaj, putni kompjuter i centralno zaključavanje sa daljinski upravljač. Najskuplja verzija LT-a ima aluminijske felne, kožom presvučene volan i ručicu mjenjača, električno zadnje staklo, kontrolu klime, audio sistem sa šest zvučnika i komandama na volanu.

Chevrolet Aveo i njegovi blizanci koristili su široku paletu motora u rasponu od 1,2 do 1,6 litara. Početni arsenal motora ponuđenih na ruskom tržištu uključivao je modifikacije sa 1,2-litarskom pogonskom jedinicom i 1,4-litarskom "mehanikom", 1,4-litarsku verziju (94 KS) sa "automatskim" i 1,6-litarskom u kombinaciji sa mehanička kutija zupčanici. Nakon restilizacije za ruske kupce, Aveo je počeo da se prodaje sa 1.2 DOHC E-TEC II motorima od 84 KS. i 1.4 DOHC ECOTEC sa 101 KS. Prva opcija - samo s mehaničkim 5-brzinskim mjenjačem, druga - s izborom 4-brzinskog "automatskog".

Šasija prve generacije Chevrolet Aveo dizajnom se ne razlikuje mnogo od ostalih tipičnih predstavnika urbane klase s pogonom na prednje točkove - McPherson ovjes sprijeda i torziona greda pozadi, disk i doboš kočnice (prednje / stražnje). Automobil je standardno opremljen gumama od 14 inča, ali su 15-inčni felgi ponuđeni za skuplje verzije. Razmak od tla je 155 mm - uz međuosovinsko rastojanje od 2480 mm i urednu vožnju (prednji prevjes je malo velik), to je sasvim dovoljno. Ovjes, iako oštar, ali jednostavan i pouzdan.

V standardna oprema Prva generacija Chevrolet Aveo uključuje vazdušni jastuk za vozača, zatezače pojaseva, ISOFIX sidrišta. U više skupi nivoi opreme oba prednja vazdušna jastuka su prisutna (putnik sa funkcijom deaktivacije), sistem protiv blokiranja kočnice. I unutra top konfiguracija takođe su obezbeđeni bočni vazdušni jastuci. U isto vrijeme, automobil je dobio loše ocjene na crash testovima raznih organizacija. Na primjer, na EuroNCAP testovima na crash testu iz 2006. godine, Aveo je pokazao dobar rezultat u zaštiti djece i pješaka, ali što se tiče odraslih koji sede ispred, rizik od povreda nespojive sa životom bio je previsok, posebno za vozača.

Chevrolet Aveo je jeftin automobil koji se lako održava. Salon bez ukrasa, ali prilično udoban i prostran za svoju klasu - ovdje će se s velikom udobnošću smjestiti četiri osobe. Model je svojevremeno postao dobra alternativa već poznatim "narodnim" brendovima, uključujući i korejske. Vrlo pristojan segment polovnih automobila čine verzije sa malom snagom od 1,2 litre - one mogu biti dobar izbor za one koji se zalažu za miran stil vožnje i žele da uštede na gorivu, naravno, uz dobro tehničkom stanju pogonska jedinica.

Pročitajte u potpunosti

Završni dio proslave Chevroletove stogodišnjice bio je i najsvakodnevniji i najzanimljiviji sa praktične tačke gledišta. Morali smo testirati dva hečbeka odjednom, koji će uskoro biti pušteni u prodaju Rusko tržište. I oboje obećavaju da će postati masovni. Govorimo o novom Aveu i Cruzeu sa petoro vrata.

Manje je bolje. Chevrolet Aveo

Evropljani često biraju Aveo kao svoj drugi gradski automobil, i ograničena količina Vrata ih uopšte ne plaše. Stil je mnogo važniji izgled.

Dijete globalizacije, Chevrolet Aveo se toliko brzo prodaje da je, pored već proizvedene limuzine i hečbeka sa petoro vrata, bila potrebna još jedna modifikacija - ona sa troja vrata.

Kako su tvrdili Ilf i Petrov, statistika zna sve. Ona takođe zna sve o Chevroletu. Na primjer, da je ovaj brend, nakon kupovine Daewooa, postao jedan od najbrže razvijajućih u Evropi. (rast u prošloj godini + 34%), au Rusiji (rast + 53%). Ili da su Chevrolet automobili prošle godine prodati nešto manje nego što su svi ostali odjeli GM grupe uspjeli prodati.Statistika nam govori još jednu bitnu stvar - prema rezultatima prodaje za 2007. Chevrolet je u našoj zemlji došao na prvo mjesto i prestigao njegovi vječiti konkurenti - Ford, Toyota i Mitsubishi. Istina, u segmentu B (koji uključuje oko 45% automobila u Rusiji) Aveo igra sporednu ulogu - prošle godine je prodato preko 26.000 primjeraka, što mu je osiguralo tek 11. mjesto u klasi. Možda je neka recesija za Aveo prilično objasnila produženo ažuriranje hečbekova. Ali početkom godine pojavio se restilizovani sa petoro vrata. Sada je na redu modifikacija sa troja vrata - po prvi put u istoriji modela. U Evropi, gde Aveo čini skoro trećinu Chevroletove prodaje, dolazak modela sa troja vrata je prekretnica. Evropljani često biraju Aveo kao svoj drugi gradski automobil, a ograničen broj vrata ih ni najmanje ne plaši. Mnogo važniji je stil i izgled. A ažurirana verzija izgleda vrlo dobro - što je više moguće udaljila se od svog rodonačelnika Daewoo Kalosa i stekla izgled s kojim Aveo lako stoji u rangu sa stopostotnim evropskim kolegama iz razreda.

Upoznajte Chevrolet Aveo i Chevrolet Cruze hečbekove

Nakon što smo vam pokazali dva pola marke Chevrolet - Volt i Camaro - moramo se zadržati negdje u sredini. Jer o oba ova automobila u Evropi će se više pričati nego o njihovoj vožnji. To su imidž projekti na kojima General Motors neće mnogo zaraditi u Starom svijetu. Planirano je da se ovdje prodaje oko 15.000 Volt/Ampera hibrida. A što se tiče Camara, planovi su mnogo skromniji. Plaćanje u Evropi vršiće drugi - novi Aveo i Cruze sa karoserijama sa petoro vrata.

Istina, među glasovima testnog Avea ne možete čuti šuštanje benzina motora 1.2 (69 ili 86 KS) ili 1.4 (100 KS) relevantnih za Rusiju. Oko solidnih dizel motora - Evropa! Počinjem sa Eco automobilom od 95 konjskih snaga, opremljen 1.3 turbodizelom, start/stop sistemom i petostepenom "mehanikom". U salonu visim na vidiku instrument tabla. Veliki pravougaoni displej je priključen na veliki okrugli tahometar. Međutim, blokovi podataka nalaze se logično, dovoljno udaljeni jedan od drugog i jasno iscrtani. Informacije se čitaju trenutno.

Dužina Aveo sa petoro vrata je 4039 mm, širina - 1735, visina - 1517, baza - 2525 mm. Chevrolet je veći od Fieste i Fabije.

Automobili Chevrolet Aveo postali su popularni zbog svoje pouzdanosti i modernog dizajna.

Za 13 godina proizvodnje, korejski ogranak proizvođača General Motors uspio je prodati stotine hiljada automobila, a recenzije vlasnika potvrđuju visoka kvaliteta montaža i niski troškovi održavanja.

Prema vozačima pravilnu njegu i redovno održavanje garancija 250-300 hiljada kilometara bez remont, što se smatra odličnom opcijom za korejskog proizvođača.

Koje su karakteristike rada automobila? Koja vrsta slabe tačke odvijati u modelima T250 i T300? O čemu svjedoče recenzije stvarnih vlasnika? O svemu tome ćete dalje učiti.

Operativno iskustvo

Da biste razumjeli karakteristike automobila, vrijedno je razmotriti svaku njegovu komponentu zasebno.

Motor.

U početku je proizvođač instalirao dvije vrste motora na automobile Chevrolet Aveo - 1,2 i 1,4 litre.

Karakteristična karakteristika oba pogonske jedinice- prisutnost pogona razvodnog remena.

Još jedna nijansa je prisustvo identične grupe poluga. Glavna razlika je samo u broju ventila po cilindru.

1,2-litarski motor opremljen je manjom bregastom osovinom i osam ventila. Snažniji motor (za 1,4 litre) opremljen je s dvije bregaste osovine i 16 ventila.

Praksa je pokazala da je interval zamjene ulja (15 hiljada kilometara) precijenjen, pa se kod 1,2-litarskih motora uočava prekomjerno trošenje bregastog vratila.

Takvi se problemi manifestiraju nakon 60-100.000 trčanja. Kvar često dovodi do zaglavljivanja uređaja i potrebe za zamjenom glave cilindra.

Prvi simptomi kvara su pojava "zveckanja", kao u dizel motori. Razlog je nedostatak ulja u nekim dijelovima motora.

Da biste riješili problem, morat ćete promijeniti bregasto vratilo u kombinaciji s klackalicama, demontirati glavu cilindra, očistiti i izbušiti mlaz, dajući mu veću veličinu.

Kako bi se izbjegao opisani problem, interval zamjene maziva u motoru treba smanjiti na 10 hiljada kilometara.

Nakon 80-120 tisuća prijeđenih kilometara, postoji veliki rizik od klina ventila za ventilaciju kartera, što uzrokuje istiskivanje maziva iz motora zajedno sa šipkom za mjerenje ulja.

Nakon 120-140.000, budite spremni promijeniti prednju uljnu brtvu radilice zbog curenja ulja.

U motorima od 1,4 litara poslije visoka kilometraža Na usisnim ventilima se stvara čađ, što dovodi do "trostrukog", ali od 2008. programeri su uspjeli iskorijeniti ovaj problem. U periodu od 80 do 110 hiljada kilometara može doći do curenja ulja.

Na automobilima s automatskom kontrolom faza i u motorima s lančanim pogonom, nakon 30-60 hiljada km, često se javlja neuobičajena "urlanja" nakon pogona agregata, kao i pojava "zveckanja dizela" nakon postavljanja temperature.

Takav problem često ukazuje na kvar zupčanika bregastog vratila. Ako se problem ne uoči na vrijeme, postoji veliki rizik od istiskivanja brtvi razvodnog mehanizma, snižavanja nivoa ulja i prskanja zupčastog remena.

Rezultat je često žalosni - klizanje remena i deformacija ventila.

Nakon 50-100 hiljada prijeđenih kilometara, u pravilu se mijenja oslobađajući ležaj, a nakon 120-150.000 - kvačilo.

Operativna praksa je pokazala da je Chevrolet Aveo s kapacitetom agregata od 1,5 litara stabilan u radu na tečni plin ().

Prijenos.

Nakon 80-130 hiljada km, zbog smanjenja elastičnosti brtvi, ulje može iscuriti iz mjenjača. Ovdje je zadatak vozača da na vrijeme primijeti pad nivoa ulja. U suprotnom, postoji veliki rizik od brzog trošenja neutralnog i 5. stepena prenosa.

Pojava nekarakterističnog "krckanja" u trenutku uključivanja 5. brzine samo ukazuje na nedostatak ulja u mjenjaču.

U uslovima čestih putovanja po gradu, menjač se istroši nakon 60-90 hiljada pređenih kilometara, što se izražava u nedovoljno jasnom uključivanju brzina.

Ako uporedimo dvije kutije automatskog mjenjača i "mehaniku", onda je prva pouzdanija, ali nakon 40-100 tisuća prijeđenih kilometara postoji veliki rizik od pogoršanja kontaktne veze solenoida za upravljanje prekidačem.

Rezultat - problem sa izborom brzine u položaju dugmeta za izbor "Parking" (P). Da biste izbjegli komplikacije, potrebno je periodično čišćenje kontakata.

Chevrolet Aveo sistem hlađenja.

Iskustvo u radu pokazalo je da u rasponu od 60-90 tisuća kilometraže nastaju poteškoće s grijanjem agregata zbog kvara termostata.

Ovdje postoji opasnost od curenja ili prijevremenog otvaranja ventila do većeg kruga, što sprječava normalno zagrijavanje agregata na mrazu.

Zbog potonuća ventila, nakon 50-80 hiljada prijeđenih kilometara, javlja se još jedan neugodan simptom - "sifoniranje" poklopca ekspanzijskog spremnika.

U istom opsegu, problemi se često manifestuju "zalijepljenjem" četkica motora ventilatora u sistemu hlađenja, kao i oksidacijom kontaktnih spojeva u utikaču.

Na Chevrolet Aveo 2003-2007 kućište ventilatora nalazi se u neposrednoj blizini hladnjaka, što često uzrokuje habanje desnog donjeg dijela sklopa nakon 50-70 hiljada km.

Da biste riješili problem, dovoljno je izvršiti dvije jednostavne manipulacije - izrezati rubove kućišta i staviti podloške na mjesta pričvršćivanja ventilatora.

U periodu od 80-100 hiljada km može se upaliti lampica greške motora (koja se manifestuje na pozadini pada potiska agregata). Problemi u radu su često uzrokovani kvarom ili kontaminacijom filterskih mreža pumpe u sistemu za gorivo.

Jedna od slabih tačaka automobila je ovjes, koji vozače nervira vanjskim "mumljanjem" sprijeda.

Za smanjenje negativan faktor, dovoljno je postaviti snažnije oslonce na prednje stubove.

Novi oslonci brinu o 70-90 hiljada kilometraže, a prednji ležajevi glavčine (80-100).

Tihi blokovi uključeni zadnja ruka“Predaju” se i škripe već nakon 60-70 hiljada, dok sprijeda mogu izdržati duži period bez zamjene.

Što se tiče tihih blokova na stražnjoj gredi, ovdje resurs varira u prolazima od 90-140 hiljada kilometara. Simptomi problema su gubitak stabilnosti, vanjske škripe i buke.

jastučići kočioni sistem na prednjim točkovima vrijedi zamijeniti nakon 40-50 hiljada, a kočione diskove - nakon 70-100.

Upravljanje.

Nakon 50-80 hiljada km, čahura osovine zupčanika može pokvariti, što dovodi do udaraca u letvi upravljača.

Nakon 90-100.000 postoji opasnost od curenja u osovini upravljača gornjeg dijela letve upravljača. Glavni simptom je ulje ispod vozačevog tepiha.

Osim toga, u teškim mrazima, pumpa servo upravljača ponekad bruji, što se eliminira zamjenom starog sastava maziva.

Električni dio Chevrolet Aveo.

Što se tiče elektrike, tu nema velikih problema. Glavnu pažnju treba obratiti na generator, u kojem je, nakon 70-120 hiljada km, potrebna ugradnja novih ležajeva.

Također, u rasponu od 70-80 hiljada km, dolazi do kvara korektora farova zbog oksidacije na "minusu" vodiča i izgaranja diode u krugu sata.

Dio karoserije i unutrašnjost Chevrolet Aveo.

Što se tiče tijela, ovdje nema problema. Jedina stvar koja je moguća na ranijim modelima zadnji lukovi točkovi.

Problem se otklanja postavljanjem blatobrana sprijeda, koji imaju veliku širinu.

Problemi u kabini - pojava tokom vremena velikog broja izvora škripe (posebno u području prednje ploče).

Glavni razlog je loš kvalitet zvučne izolacije na ovom mjestu i loši putevi.

Ponekad će i druge komponente automobila biti pričvršćene - sigurnosni pojasevi se zaključavaju zadnje sedište. Nakon 50-60 hiljada prijeđenih kilometara može se pojaviti zvižduk ventilatora kabine.

Sistem klimatizacije Chevrolet Aveo zaslužuje posebnu pažnju - nivo freona treba kontrolisati.

Slabosti Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 je model čije je izdanje počelo 2006. godine. Glavne razlike u odnosu na stariju verziju T 200 su moderan dizajn i atraktivnost.

Što se tiče tehničkog "punjenja", ono je ostalo nepromijenjeno. Lijep dizajn i pouzdanost automobila učinili su svoj posao - postao je popularan među vozačima.

Slabosti modela T 250 su detaljno opisane u odjeljku iskustva u radu.

Pogledajmo najvažnije aspekte u nastavku.

Karoserija Chevrolet Aveo.

Otporniji na koroziju. Ali za bolja zaštita vrijedi izvršiti dodatnu obradu antikorozivnom smjesom i pokušati zaštititi automobil od oštećenja.

Glavni nedostatak je lakoća deformacije čak i pri niskom pritisku. Još jedan nedostatak je "znojenje" farova.

Salon Chevrolet Aveo.

Postalo je uže, pa trojici putnika pozadi više nije tako udobno. U tom slučaju, vozač će laktom dodirnuti suvozačevu stranu.

Mnogo je pritužbi na svijetlu unutrašnjost, što automobil čini izražajnijim, ali u isto vrijeme ima pretjerano zaprljanje.

Izolacija i vidljivost su daleko od idealnih.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

U stanju da služi 400-500 hiljada kilometara. Kod duže upotrebe može doći do kucanja ventila, kvara termostata, gubitka nepropusnosti uljne brtve prednje bregaste osovine i brtve poklopca ventila.

Mjenjač i šasija.

Ima sljedeće nedostatke - krckanje "šipak" i pogoršanje nepropusnosti poluosovina žlijezda.

Što se tiče mašine, njena slaba tačka je solenoid za parkiranje, koji može da izazove probleme sa paljenjem automobila.

Šasija T250 dobro se nosi sa rupama, ali mekoća amortizera može uzrokovati prevrtanje pri manevriranju.

Slabosti Chevrolet Aveo T 300

Barem je zamijenjen model T300 poznati model T250. Za kupce u Rusiji novi Chevrolet Aveo je opremljen motorom od 1,6 litara. Od 2012. montaža se vrši u automobilskoj tvornici Gorky.

Slabosti modela T300 se gotovo ne razlikuju od onih kod njegovog prethodnika. Najveći problemi nastaju sa pogonskim sistemom, agregatom i unutrašnjosti.

Vrijedi ih detaljnije razmotriti.

Motor.

Evo sljedećih problema:

• curenje u brtvi ventila;
• pojava problema sa senzorom pritiska;
• prekomjerna potrošnja goriva;
• povećan rizik od curenja iz crijeva servo upravljača;
• visok rizik od problema sa senzorom pritiska ulja.

Iskustvo upravljanja Chevrolet Aveo pokazao je da je potrošnja goriva ostala nepromijenjena (odnosno visoka).

Čak ni instalacija naprednijih pogonskih jedinica iz Opela nije pomogla. dakle, prosječna potrošnja benzin na 1,6-litarskim motorima s ručnim mjenjačem iznosi 10-11 litara na "stotku".

Ako je na automobilu ugrađen "automat", onda je "proždrljivost" još veća.

Sama linija motora je prilično pouzdana, ali se mogu pojaviti vibracije zbog kvarova senzor kiseonika. Nakon 30 hiljada vožnji, postoji veliki rizik od istiskivanja ulja poklopac ventila. Nakon 10-15 hiljada km, cijev servo upravljača može procuriti. Pri prvom hladnom vremenu postoji opasnost od problema sa modulom za paljenje.

Sistem hodanja.

Ako donesete slabosti pokrenuti sistem T300, ovdje vrijedi istaknuti:

• stabilizatori malog resursa;
• slabi podupirači na zadnjoj osovini;
• potreba česta zamjena ležajevi glavčine.

Funkcija ovjesa T300 - mala klirens od tla, koji se realno može povećati ugradnjom točkova većeg prečnika.

Istodobno, vrijedi napomenuti veću krutost voznog mehanizma i minimalni odskok amortizera. Ova karakteristika je plus za rukovanje, ali minus za udobnost.

Iz tog razloga stabilizatori brzo pokvare, moguća je brza pojava udarca "link".

Često ležaj glavčine ne podnosi opterećenje. smatraju se slabim zadnji nosači, jer zahtevaju zamenu nakon 40-50 hiljada pređenih kilometara.

Transmisija T300.

Što se tiče kontrolnog punkta, ovdje korisnici primjećuju brzo trošenje sinhronizatori 1. i 2. brzine na teški uslovi operacija.

Pojava problema moguća je nakon 20 000. Što se tiče "automatika", tu zamjerki gotovo da i nema.

Što se tiče unutrašnjosti, postoji i niz komentara koje vrijedi spomenuti:

• nedovoljna zvučna izolacija;
• pojava cvrčaka i škripe tokom godina;
• grebanje plastike.

Sve ostale karakteristike T300 (uključujući dizajn) ne izazivaju pritužbe i na visokom su nivou.

Sistem hlađenja.

Što se tiče hlađenja agregata, ovdje će se vlasnici morati suočiti s kvarom termostata nakon 30-60 hiljada prijeđenih kilometara.

Ili pokvari, ili se pokvari senzor temperature ugrađen u kućište navedenog uređaja.

Električni dio.

Rijetko, ali ponekad nakon 40 hiljada kilometara, izgori ožičenje grijanja sjedala.

Otprilike na istom mjestu mogu postojati problemi s ožičenjem koje napaja grijana ogledala.

Kočioni sistem T300 je pouzdan, ali jedan veliki problem još uvijek postoji pojava urlika kočionih čeljusti.

Tako se dogodilo da od tvornice vodilice imaju manju veličinu kruga, što dovodi do pojave buke.

Rješenje problema je ugradnja nosača za pričvršćivanje. U ovom slučaju, vodilice i nosači, u pravilu, dolaze u zajedničkom setu.

Plus je to zvanični diler besplatno rješava ovaj problem (pod garancijom).

Dio tijela i njegova obloga nisu zadovoljavajući. Auto pređe dugu kilometražu bez očiglednih oštećenja, otporan na rđu.

Ali još uvijek postoji slaba tačka - poklopac prtljažni prostor, koji zbog kretanja po neravnim putevima olabavi, a zaptivna guma pokvari.

Srednji rezultat za model T300 je prilično optimističan. Auto ima slabosti i većina problema dolazi od njegovog prethodnika.

Loša strana je što su se pokazale i nove nevolje koje „ispuzaju“ tokom aktivnog rada mašine.

Iz tog razloga vrijedi redovno pratiti automobil i prolaziti kroz MOT. Općenito, možemo sa sigurnošću reći da je automobil vrijedan potrošenog novca.