Otvorena demonstracija novog Chevroletovog SUV-a održana je u Moskvi International salon automobila u avgustu 2014. Automobil, dizajniran u klasičnom SUV stilu, dobio je glavnu nagradu na izložbi, prepoznat kao najbolji koncept automobil prema većini vodećih automobilskih novinara. Pravi borbeni duh i izgled SUV je preuzeo od svog starijeg rođaka Chevrolet Niva 2 ( Chevrolet Niva 2), koji se proizvodi u Toljatiju od 2002.

Izgled

Chevrolet Niva koncept (2015-2016) može se pohvaliti ažuriranim, odvažnijim i modernijim dizajnom i potpuno redizajniranim interijerom. Dimenzije SUV-a, u odnosu na prethodnika, međutim, nisu se mnogo promijenile ažuriran Chevrolet Niva je ipak porasla u veličini - dužina je dodala 260 mm, i međuosovinsko rastojanje proširen za 150 mm. Visina automobila je takođe vizuelno povećana, međutim, još nije precizirano za koliko.

Iz auta prethodna generacija novitet je zadržao vrata prtljažnika na šarkama, koja su i dalje fiksirana rezervni točak, kao i poznata silueta linije prozorskih pragova. Uz sve ovo, koncept automobil je dodatno opremljen zanimljivim dodacima, posebno disalicom, kukama za vuču, trank za prosleđivanje na krovu, opremljen dodatnim rezervnim točkom, kao i setom svjetala za maglu. Takođe novo iz Chevrolet-a ima komplet dodatne opcije, svojstven automobilu ovog nivoa, na listi uređaja - kompas, inklinometar i vanjski senzor temperature.

Sve to daje novoj Chevrolet Nivi (2015-2016) agresivan, avanturistički karakter svojstven pravom SUV-u, koji je nestrpljiv da pokaže za šta je sposoban.

Specifikacije Chevrolet Niva 2

Gledajući ispod haube novog Chevroleta, možete pronaći jaku Plinski motor zapremine 1,8 litara, proizvedeno od Peugeota. Snaga takvog motora je 135 KS, a obrtni moment je čak 30% veći od Nivinog prethodnika. Ovo će novosti pružiti opipljive prednosti u nedostatku udobnog puta. U budućnosti je sasvim moguće uključiti u dizajn automobila i dizel motor, budući da početna konfiguracija olakšava ovo. Pitanje vrste prenosa takođe privremeno ostaje otvoreno.

Za sada je planirano puštanje samo petostepene "mehanike", ali nije isključena pojava automatskog mjenjača u budućnosti.
Moguća cijena noviteta nije objavljena, ali se očekuje da će cijena biti viša u odnosu na cijenu svog prethodnika za oko 15-20%, odnosno cijenu automobila u standardna oprema bit će oko 600 - 650 hiljada rubalja.

MOSKVA, 1. februara - RIA Novosti, Sergej Belousov. U modernoj automobilskoj industriji, modeli sa životnim ciklusom dužim od 15 godina mogu se prebrojati na jednu ruku. Chevrolet Niva je samo jedan od njih: proizvodi se od 2002. godine, jednom je ažuriran i od tada je samo dopunjen neophodnim (uglavnom zakonom) opcijama poput ABS-a i vazdušnih jastuka. Projekt druge generacije Nive pokrenut je mnogo prije finansijske krize 2014. godine, ali još uvijek nismo vidjeli novinu sa zlatnim Louis Chevrolet krstom. Da li ćemo videti - veliko pitanje, koje su razumele RIA Novosti.

Kad je trava bila zelenija

Na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi u avgustu 2014. godine, štand Chevrolet privukao je veliku pažnju - postojala je konceptualna SUV Niva II. Automobil je bio pažljivo upakovan u terensku karoseriju, obuvan sa "zubatim" gumama, opremljen vitlom i isijavao je plavkasto svetlo iz diodnih farova i dodatnih lampi na krovu. Tačno godinu dana kasnije, projekat je prvi put prepoznat kao neuspešan.

Rad na novoj generaciji zamisli zajedničkog preduzeća GM-AvtoVAZ započeo je, pretpostavlja se, 2010. godine. Tadašnje rukovodstvo kompanije za izvođača je izabralo italijansku kompaniju BLUE Group Engineering & Design, koja je preuzela odgovornost za kreiranje ne samo izgleda mašine, već i njenog dizajna.

Dok se pripremao prvi koncept, mediji su širili istinite i ne baš previše podatke o tome. Kao autor dizajna zvanično je najavljen Čeh Ondrej Koromaz, uposlenik kineske divizije General Motorsa i kreator izgleda "nabijenog". Chevrolet Aveo RS uzorak 2010. On je za prototip obezbijedio kratke prevjese i zakošene branike za bolju prolaznost, napravio karoseriju za gotovo 30 centimetara dužu od aktuelne generacije Chevrolet Nive, približavajući dimenzije koncepta glavnom konkurentu, Renault Dusteru.

Istovremeno se počelo pričati o automatskom mjenjaču i novom 1,8-litarskom benzinskom motoru, koji je koncern PSA Peugeot Citroen proizveden za kinesko tržište (GM i Francuzi su imali bliske veze, što je na kraju dovelo do prodaje PSA brendu Opel). Inače, još 2002. godine na prvi "Shnivy" u izvoznoj verziji trebali su biti ugrađeni uvozni motori. Ipak, dalje od verzije Nive FAM-1 sa Opel 1.8 motorom, proizvedene u zanemarljivim količinama (oko hiljadu komada), nije išlo dalje.

Generalno, projekat je izgledao održiv iz bilo kog ugla, prvi automobili su trebali da siđu sa nove montažne trake početkom 2017. Nedostajao je samo novac koji je planirano da se pozajmi uz državne garancije. A onda je nastupila kriza.

Pacijent nije ni živ ni mrtav

Odmah nakon sajma automobila 2014., rublja je počela svoj epski pad, a prodaja novih automobila odmah je opala. General Motors je bio prvi koncern koji je u martu 2015. najavio reorganizaciju poslovanja u Rusiji: brend Opel je potpuno napustio tržište, od Chevroleta su ostali samo istinski američki modeli poput Tahoea, zatvorene su fabrike GM-a u blizini Sankt Peterburga. GM-AvtoVAZ je nastavio da živi sopstvenim životom i stvara nove glasine oko sebe.

U isto vrijeme, u martu 2015. začuo se prvi poziv za buđenje: zajedničko ulaganje Amerikanaca i Rusa u Toljatiju obustavlja izgradnju fabrike u kojoj je trebalo da se proizvodi Niva II. Projekat je zamrznut, kao i vrijeme izlaska automobila nove generacije. Ovu odluku donijeli su tadašnji čelnik AvtoVAZ-a Bo Andersson i šef zajedničkog poduzeća GM-AvtoVAZ Romuald Rytvinski.

Bilo je nekoliko razloga. Prvo, 200 miliona dolara obećanih za projekat Chevy Niva II više nije bilo dovoljno. Trebalo je duplo ili čak tri puta više. Drugo, nije bilo potrebe čekati pomoć Volge automobilske tvornice, jer je za nju nova Niva direktan konkurent sopstveni razvoj Nova generacija Lada 4x4. Čak se pričalo da je bankrot zajedničkog preduzeća bio od koristi za AvtoVAZ. Iako je postojalo i drugo mišljenje: projekat je potpuno spreman i može donijeti profit oba vlasnika zajedničkog poduzeća, budući da su se karoserije i motori trebali proizvoditi u pogonima VAZ-a. Da, da, Peugeot motori nisu dolazili u obzir.

Otprilike više od godinu dana novi Chevrolet Za Nivu se nije čulo ništa osim pretpostavki raznih medija. I kao grom iz vedra neba, zvučala je izjava guvernera Samarske regije Nikolaja Merkušina: vladi je naloženo da razmotri opcije za podršku projekta novog SUV-a kreditom od 12-14 milijardi rubalja. Poređenja radi, prema posljednjim podacima, država namjerava izdvojiti 12,4 milijarde rubalja za projekat Cortege, koji se razvija od nule. Zanimljivo je i da se pretkrizni planovi za proizvodnju 120.000 automobila godišnje i obim proizvodnje u iznosu od 100 milijardi rubalja nisu promijenili, iako Rusko tržište novih automobila je nastavilo da se brzo smanjuje.

Naši dani

To je izazvalo još više glasina, ali nijedna od najvećih banaka nije odobrila kredit. U januaru 2017. godine novinske agencije su prenijele informaciju da je Ministarstvo industrije i trgovine spremno da GM-AvtoVAZ-u pruži državne garancije za implementaciju projekta Chevrolet Niva II. Navodno je upućeno pozitivno mišljenje Ministarstvu za ekonomski razvoj i trgovinu, kreditor je nazvan Sberbank, a troškovi su procijenjeni na 21,5 milijardi rubalja.

© "GM - AVTOVAZ"

© "GM - AVTOVAZ"

Poslednji sastanak Nikolaja Merkušina i menadžmenta zajedničkog preduzeća održan je u maju 2017. Tada je finansijski direktor GM-AvtoVAZ-a Dmitrij Sobolev uverio da je poslovni plan spreman, nivo ulaganja određen. Guverner je rekao da je AvtoVAZ generalno podržao projekat. Kao i Ministarstvo industrije i tehnologije Samarske regije, koje je na sve moguće načine lobiralo za pokretanje proizvodnje novog automobila.

"Sa novim automobilom, oni (GM-AvtoVAZ. - Uredba) će napraviti dug korak naprijed i, prema mišljenju stručnjaka, biće pet godina ispred konkurenata u svom segmentu", rekao je Merkushin.

Biti ili ne biti

Zajedničko preduzeće GM-AvtoVAZ funkcioniše kao da se ništa nije dogodilo: Chevrolet Niva se proizvodi prema rasporedu, uključujući verzije za jubilej, od aprila prošle godine, automobilski kompleti su isporučeni u Kazahstan u fabrici SaryarkaAvtoProm, gde se nalaze terenska vozila proizvode se SKD metodom za prodaju na domaćem tržištu. Međutim, izgledi za novu generaciju modela su još uvijek nejasni.

Kako je RIA Novosti rečeno u pres-službi GM-AvtoVAZ-a, konačni dogovor o podršci akcionara projektu nove generacije Chevrolet Niva još nije postignut, a patenti za automobil nove generacije "biće produženi u u skladu sa uslovima utvrđenim važećim zakonodavstvom Ruske Federacije."

Mnoge zanima pitanje kada će nova 2. generacija Chevrolet Niva krenuti u prodaju. Novo Chevrolet auto Niva je prikazana od strane GM-AvtoVAZ krajem avgusta 2014. u Moskovskom salonu automobila. Neobičan dizajn druge generacije Shnivya privukao je pažnju brojnih posjetitelja izložbenog prostora.

SUV je ispao zaista dobar. Naravno, postoji neka sličnost sa prethodnim modelom, ali naglašeni brutalni izgled ne dozvoljava da se zbuni različite generacije mašine istog modela.

Često se to dešava kada izađe nova generacija modela, sa manjim promjenama na rešetki ili optici. Sa neiskusnim pogledom, ne možete odmah odrediti šta je ispred vas. novi model auto. Evo, još jedan slučaj. Chevrolet Niva 2. generacije se fundamentalno razlikuje od svog prethodnika.

Nakon uspješne demonstracije GM koncepta, AvtoVAZ je započeo izgradnju novih radionica, koje su bile namijenjene za proizvodnju nove Shnive. Čelnik kompanije obećao je da će nova Chevrolet Niva ući na tržište sredinom 2016. godine.

Ali, 2015. godine, zbog promijenjene situacije na tržištu, General Motors je odlučio da smanji proizvodnju automobila u svojoj fabrici u Sankt Peterburgu i prestane s prodajom Opel automobili i Chevrolet. Izuzetak je napravljen za Chevrolet Nivu, čija proizvodnja nije prekinuta. GM je smatrao neisplativim ulaganje u proizvodnju novog SUV modela.

Ali, nije sve tako beznadežno. Ministarstvo industrije Samarske oblasti zainteresovalo se za projekat i dobrovoljno se javilo da pomogne u pokretanju novog proizvodnog pogona. Ministarstvo je objavilo deklaraciju za 2016. godinu, iz koje proizilazi da će se nastaviti rad na puštanju nove Chevrolet Nive u masovnu proizvodnju. Mala je stvar, treba ti novac. Da biste lansirali SUV u seriji, morate pronaći gotovo 11 milijardi rubalja.

Nadajmo se da će se pronaći potrebna sredstva i da će nova Chevrolet Niva krenuti u prodaju u vrlo bliskoj budućnosti.

Cijena trenutne verzije Chevrolet Nive počinje od 555.000 rubalja.

Međunarodno automobilsko preduzeće GM-AvtoVAZ počelo je radove na stvaranju nove radionice za zavarivanje u kojoj će se proizvoditi terenci druge generacije, odnosno kuvati njihova karoserija. Informacije o tome pojavile su se na portalu Ruski automobili.

Dakle, izvor prenosi da su AvtoVAZ i GM odustali od ranije planirane opcije razvoja, koja je uključivala stvaranje nove proizvodnje zavarivanja i štancanja u radionicama na teritoriji Specijalne ekonomske zone u Toljatiju. Odluka se pokazala prilično neočekivanom, gotovo 50% svih radova na stvaranju kapaciteta, navodi se u publikaciji, pozivajući se na vlastite izvore, već je završeno.

Novo " mapa puta» razvoj podrazumijeva postavljanje objekata u prostorima bivše PPI radionice koja je proizvodila plastične proizvode. Za te namjene su iznajmljivane.

Fotografija preuzeta sa rusautomobile.ru

Izvođač radova je već izabran za izvođenje radova na projektovanju. Kako se navodi u poruci, ovaj izvođač je izabran iz najjeftinije ponude. Prema mišljenju stručnjaka, izbor GM-AvtoVAZ-a je prilično čudan, jer strana kompanija koja nije direktno povezana s njim zbog nepostojanja kompletne građevinsko-tehničke dokumentacije vjerovatno neće moći ponuditi isti kvalitet građevinskih usluga. To zauzvrat može uticati na kvalitet proizvoda, u ovom slučaju Chevrolet Niva II.

Fotografija preuzeta sa rusautomobile.ru

Podsjetimo da je projekt Niva, čiji se konceptni automobil prvi put pojavio na Salonu automobila u Moskvi 2014. godine i dalje razvijan u narednim godinama, ozbiljno privukao pažnju automobilske zajednice. U originalnoj verziji to je bio prilično hrabar korak, gotovo strani automobil u smislu kvalitete, koji su razvili domaći stručnjaci. Pretpostavljalo se da bi SUV trebao postati veći, udobniji i moćniji. Ispod haube je trebao biti ugrađen 1,8 litarski četverocilindrični 16 motor ventila nova serija ES8 francuskog proizvođača automobila PSA sa kapacitetom od 135 KS. i sa 170 Nm obrtnog momenta.

Fotografija preuzeta sa rusautomobile.ru

Nažalost, u kriznim realnostima, originalni projekat nije prošao niz standarda, već se jednostavno pokazao preskupim zbog značajnog broja uvezenih jedinica. Stoga još nećemo vidjeti francuski motor ispod haube rusko-američkog modela, već će ga zamijeniti VAZ motor od 1,8 litara.

Prve informacije o novoj Chevrolet Nivi počele su stizati 2011. godine. Tada je postalo poznato da će GM-AVTOVAZ, kako bi dizajnirao SUV, stvoriti vlastiti inženjerski centar, sa sjedištem u Tolyattiju - na istom mjestu gdje se proizvodi trenutni Generations Niva. 2014. nazvana je okvirnim datumom lansiranja nove generacije, a pojavile su se i informacije o platformi nove Nive.

Platforma

o novoj platformi Chevrolet generacije Niva

Jeffrey Glover, bivši direktor GM-AVTOVAZ-a (jul 2011.):

“Ovdje će se nalaziti GM-ov inženjerski centar, a ova organizacija će biti odgovorna za platformu... Ne znam ni za jednu platformu koja je sto posto nova. Ali sigurno nećemo imati staru platformu! Dozvolite mi da vam dam primjer: Opel Astra 3000 (ovakav automobil je proizveo GM-AVTOVAZ - prim. aut.) i Opel Porodica Astra, mašine dve različite generacije.

Možete li reći da se ne razlikuju? Da, potpuno su različiti - i po "punjenju" i po dizajnu. Ako prelazite iz jednog automobila u drugi, odmah ćete osjetiti razliku. Želim da imam apsolutno novo auto, ali ako me pitate da li će svaki orah u ovom autu biti ponovo kreiran - odgovoriću, nedvosmisleno, ne.

Ako govorimo o marketinškom aspektu, onda provodimo ankete među našim kupcima o tome zašto kupuju naš automobil. I u novom modelu želim zadržati snage, koji se nalaze u prethodnom. Ali još jedna važna stvar na koju ćemo obratiti pažnju prilikom razvoja nove verzije je zašto ljudi ne kupuju naš automobil, šta im se ne sviđa – kako bismo, ako je moguće, isključili sve negativne aspekte novog modela. Upravo to su principi kojih ćemo se pridržavati prilikom kreiranja nove platforme.”

U decembru 2013. godine, kada je Gary Tilson već bio predsjednik GM-AVTOVAZ-a, kompanija je objavila sliku koja daje ideju koje komponente u drugoj generaciji Nive će biti nove, koje će biti modernizovane, a koje će ostati iste. Iz slike proizilazi da nosivo telo automobili, motor, mjenjač, ​​kao i branici i rasvjeta će biti potpuno novi. Konačno je postalo jasno da se ne radi o restilizaciji postojećeg, već o stvaranju fundamentalno drugačijeg modela.

Motor

Zatim je krajem 2013. godine objavljeno da je glavna opcija motora za SUV motor sa 135 konjskih snaga koji je razvio PSA Peugeot Citroën. Postojale su i pojašnjene informacije: ispod haube nove Nive trebao je biti ugrađen 1,8-litarski motor EC8 od 135 konjskih snaga, koji je ugrađen na mnoge modele francuskog koncerna, a posebno se nudio i pod imenom XU za sedan Peugeot-406. Kasnije se saznalo da će proizvodnju motora organizovati ZAO High Precision Parts Plant i indijska kompanija AVTEC Ltd u Samarskoj regiji.

Na fotografiji: koncept nove Chevrolet Nive, deklasifikovan uoči MIAS-2014

Prošle su dvije i po godine (Gary Tilson je ponovo nakratko zamijenio Jeffrey Glover, a potom), a autori koncepta nove Nive uspjeli su da ga predstave na MIAS-2014, nailaze na poteškoće u savladavanju projekta, revidiraju detalji i rokovi njegove implementacije... A planovi za francuski motor, na sreću ili nesreću, nisu bili suđeni: u avgustu 2016. se saznalo da će AVTOVAZ pripremiti sopstvenu modifikaciju za dugogodišnjeg partnera. Ovaj četverocilindraš je prvobitno bio benzinski motor sa faznim pomeračem, snage 122 litara. s., namijenjena za Lada modeli Xray i Vesta. Treba napomenuti da su pregovori o tom pitanju počeli u julu 2015. godine.

Prijenos

U ranoj fazi – još prije predstavljanja koncepta i krize projekta koja je uslijedila – trebalo je da Niva zadrži stalni pogon na sva četiri točka i ručni mjenjač, ​​a kasnije potrošačima ponudi verziju s jednim pogonom. Kao dobavljači prijenosa ( mehanička kutija zupčanik i prijenosna kutija) imenovani su proizvođači iz Indije i Italije. Mogućnost uvođenja modifikacije Nive sa automatski menjač zupčanici.

Do sada su, međutim, mnoga ranija razmatranja najvjerovatnije odbačena. Pogon na sva četiri točka i "mehanika", naravno, ostaju prioritet (kao i zaključavanje središnjeg diferencijala - ovo je najavljeno na MIAS-2014), ali dobavljač prijenosa će vjerovatno biti drugačiji. Moguće je da će u tandemu s novim motorom VAZ-21179, nova Niva biti opremljena ručnim mjenjačem VAZ-2124, čiji je razvoj za projekt postao poznat u kolovozu 2016.

Dizajn

Kao što znate, održan je u sklopu Međunarodnog moskovskog salona automobila 24. avgusta 2014. godine, iako je izgled automobila bio. Dizajn je kreirao Čeh Ondrej Koromaz, australski državljanin koji je ranije radio u strukturi General Motorsa u stilu Holden brenda, a kasnije je prešao da radi u sjedištu korporacije u Šangaju.

Izložbeni primjerak (kao i prve radne probne uzorke) pripremio je talijanski dizajnerski biro Blue Engineering. Koncept je bio opremljen "off-road" dodacima - disalica, prtljažnik, dodatna oprema za osvetljenje, gume BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 - međutim, bilo je jasno da su proporcije automobila ostale bliske do prve generacije Chevrolet Nive, iako je auto izgledao potpuno drugačije.-nov. Mali prepusti su dizajnirani kako bi serijski automobili pružili odlično geometrijska prohodnost, ali jedan od njih - stražnji dio - vrlo je ograničen u volumenu prtljažni prostor- na isti način kao na shnivy prve generacije. Ali dimenzije su porasle - dužina koncepta iznosila je 4.316 mm, što je 260 mm više od trenutne Chevrolet Nive.

Na MIAS-2014, datum početka proizvodnje nove Chevrolet Nive nazvan je na sljedeći način: kraj 2015. - početak 2016. godine. Nakon toga, rokovi su više puta pomicani, ali je projekat i dalje imao šanse za implementaciju. Krajem jula 2016. godine, direktor prodaje i marketinga GM-AVTOVAZ-a potvrdio je da je prikazan 2014. godine.

Kompletan set

Što se tiče nivoa opreme, do sada je poznato samo ono što je najavljeno na MIAS-2014: SUV će dobiti centralno zaključavanje, el.retrovizori, senzor vanjske temperature, multimedijalni sistem sa mogućnošću povezivanja eksternih uređaja, komplet sigurnosnih sistema, kompas i uređaj za mjerenje rolne.

1 / 2

2 / 2

Testovi

Uprkos svim poteškoćama sa kojima se GM-AVTOVAZ CJSC suočio u 2015. godini, kompanija je više puta navela da je rad na projektu u toku. Svojevremeno je bio skoro "zamrznut", ali su do sredine marta 2015. godine mazge-agregati već uspjeli da završe kompleks u Italiji, Španiji, Švedskoj zimski testovi Kogalym.

1 / 2

2 / 2

U junu 2015. godine postalo je poznato da je oko 30 primjeraka SUV-a prošlo cijeli do tada planirani ciklus testiranja, uključujući i crash testove - upravo u to vrijeme jedan od kamufliranih uzoraka. Detalje ovih događaja nije bilo moguće saznati, ali prema pisanju sajta, rezultati crash testova su ispunili očekivanja programera, te se ne planiraju dodatne promjene u strukturi karoserije. Cijeli set testova trebao je biti završen početkom 2016. A krajem 2015. na mrežu su procurile i špijunske snimke unutrašnjosti.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nova proizvodna i projektna kriza

Sada GM-AVTOVAZ ima samo montažnu traku i farbaru, a karoserije, motori i komponente šasije se snabdevaju iza ograde susednog "velikog brata" - AVTOVAZ-a. U okviru razvoja nove Chevrolet Nive, Dzhiemites je planirao da se na teritoriji Toljati SEZ izgradi nova fabrika, što bi omogućilo GM-AVTOVAZ-u da ima sopstvenu proizvodnju karoserija (štancanje i zavarivanje), a u Osim toga, u tehnoparku koji se nalazi pored fabrike mogao bi se smjestiti odjel za proizvodnju vlastite (čitaj - "ne-VAZ") šasije i komponenti motora.

1 / 2

2 / 2

Gotove komponente trebalo je autoprevoznicima dopremati na "staru" teritoriju GM-AVTOVAZ-a, koja se nalazi 15 kilometara od nove lokacije, gde će karoserije biti farbane i "spajene" sa motorom i šasijom. Tri mjeseca nakon početka, nova fabrika karoserije trebala je dostići projektni kapacitet od 120.000 primjeraka, a planirano je da se traka za montažu okrene na istu cifru, na kojoj nova Niva postepeno bi istisnuo stari koji odlazi na zasluženi odmor...