Najmanji krstaš je još jednom pokušao da obnovi sliku Daewoo Matiz. Ovo je daleko od jeftinog, a nimalo manjkavog automobila tehnološki zastarjele marke, za koju je prikovana slika najasketskijeg vozila na cijelom ruskom tržištu.

Međutim, korijeni novog Sparka i dalje idu u Koreju - nova platforma GM za ultra-kompaktne automobile razvio je azijski ogranak GM-DAT-a. Ali dizajn automobila odabrali su potencijalni potrošači - 2007. godine korisnici interneta su glasali za jedan od tri koncepta (Beat, Trax i Groove), izabran je prvi, koji je na kraju dao život novom Sparku.

Novi Chevrolet Spark je filmska zvijezda

Sa objavljivanjem svakog novog filma o Transformersima, kult General Motorsa stalno se popunjava novim sljedbenicima. I konačno, među automobilima "uvučenim" u demontažu robota koji mijenjaju oblik, našli su se modeli dostupni u europskim i Ruska tržišta- da, da, Varnica je, konačno, bila među njima! Sada će Rusi moći da kažu: „Moj auto je snimljen u trećim „transformerima“!“. Iako se uloga Autobot Skidsa teško može pripisati ni drugom planu. Istina, već je zauzeto Nova epizoda…

Uz uspon filmske karijere novi chevrolet Spark 2011, "izrastao" je iz subkompaktnog segmenta, čak i ako je rastao uz navodnike. Bez njih, ukupne dimenzije (dužina 3.640 mm, širina 1.597 mm, visina 1.552 mm), ostaju u okviru najmanjeg auto segmenta, ne dozvoljavaju. Ali iznutra Spark je veoma prostran za svoju klasu. U nivou ramena, malo skučeno - dva visoka jahača ispred će to osjetiti, ali ima dovoljno mjesta za glavu i noge. Iznenađujuće, možete mirno sjediti u zadnjem redu bez proklinjanja svoje odluke da napustite udobna prednja sjedišta. Prtljažnik je skroman, ali par uspravnih kofera će stati bez problema, a ako preklopite zadnju sofu (rasklopljenu u omjeru 60:40), možete ponijeti mnogo veće stvari.

Chevrolet Spark: opremljen ne na kompaktan način

Što se opreme tiče, Spark je očigledno prerastao svog prethodnika! Naš testni automobil imao je prednje i bočne vazdušne jastuke, ABS, kontrolu klime, radio na volanu, električne prozore i retrovizore, grejana sedišta i dizajn inspirisan skuterima. on-board kompjuter... Da, vozač sada ima samo jedan poznati uređaj ispred sebe - ortodoksni okrugli brzinomjer, a sve ostale informacije o saobraćaju dolaze sa čudnog daljinskog upravljača koji je pričvršćen za brzinomjer s desne strane. Prikazuje - osim okretomjera - temperaturu zraka, kilometražu i razdaljinu koja se može preći na preostalo gorivo. I ono što je važno: očitanja ekscentričnog uređaja savršeno su vidljiva kroz obruč volana.

Postoje konfiguracije sa 1.2 motorom - dopunjen je samo "mehanikom", postoji 1.0 - sa "mehanikom" i "automatskim". Šta želite: brže, teže ili sporije, udobnije?! Vozači početnici (i vozačice) će vjerovatno izabrati Spark sa pištoljem, ali za mene će možda i ručni automobil.

Međutim, nije bilo teško; jedini problem na koji sam naišao u novom testnom Sparku bila je neinformativna pedala kvačila. Nije joj trebalo dugo da ode. Inače, sve je normalno: mašina je dobro sastavljena, nije bilo nikakvih stranih zvukova niotkuda, dugmad se pritiskaju i okreću ...

Iskra teška samo 864 kilograma ubrzava do svojih "12 sekundi do stotine"; ne munjevito, naravno, ali se ni 1,2-litarski motor ne može nazvati sporim. Motor brzo povećava brzinu do srednjih brzina radilice, međutim, približavajući se 4.500 o/min, njegov napad primjetno jenjava. Kočnice su u savršenom redu: čak i kada sam hitno kočio na suvom kolovozu, nisam čuo škripu gume ili pucketanje ABS-a.

Chevrolet Spark nije model udobnosti u pokretu; još uvijek ima mjesta za poboljšanje izolacije buke i vibracija; na lošim cestama njegov ovjes se najčešće nosi s pojedinačnim preprekama, ali ponekad i probija.

Ali u upravljanju najkompaktnijim Chevroletom je poslušan kao trkaći konj džokeju. Reakcije na volan su brze i razumljive, a kotrljanja su vrlo blaga, ne kao kod prethodne generacije Sparka. Eto gde je - iskra! Čini se da je "beba" sazrela na mnogo načina. Pitam se da li je to uticalo na njegovu cijenu?

ZA OVAJ NOVAC...

Ako tražite mali gradski automobil, onda u roku od 8.000 dolara (+ -), uvjeravam vas, naći ćete ga. I izbor će biti veoma bogat. može se kupiti od $8 590. Uzbek Daewoo Matiz / Daewoo Matiz Bićete prodati po ceni od 7.400 dolara. "Kineska" ponuda Hafei Brio / Hafei Brio po ceni od 7.990 dolara, Chery Sweet / Chery Sweet od 7.890 dolara.

CHEVROLET SPARK U PRODAVACIMA...

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark. Moderan, kompaktan gradski automobil. Kupiti ga danas nije teško. V prosječna konfiguracija(ABS, servo, klima itd.) skoro svi dileri imaju auto. Za one koji ga nemaju, maksimalno vreme isporuke je mesec dana. Međutim, sve su to mašine mehanička kutija zupčanici. Chevrolet Spark / Chevrolet Spark sa automatskim mjenjačem (a automobili s takvim mjenjačima se službeno isporučuju u Rusiju) nerealno je naći kod dilera. Međutim, kao što je nerealno znati tačno vrijeme isporuke takvog automobila. Prema službene informacije General Motors / General Motors, Spark / Spark sa automatskim mjenjačem je prilično skup automobil i prodaja ove modifikacije je nestabilna, stoga se naručuje broj vozila koji odgovara potražnji. Što se tiče dostupnih automobila, trgovci često nude Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Izdanje 2005. Popust na ove mašine je 500$.

Saobraćajne gužve, saobraćajne gužve - horor je jednostavan, ne drumski saobraćaj! Gde god da krenete – automobili su svuda, čak i najtajnije ulice, za koje malo ko zna, već su prepune zveckajućih automobila. Gledajući ovo, oduvijek me mučilo pitanje: kojim rutama voze ljude autobusi, koji nude izlete po Moskvi na željezničkim stanicama? Pa, generalno, još uvijek ne znam odgovor na to, ali, vozeći Chevrolet Spark / Chevrolet Spark, braća popularnog Daewoo Matiz / Daewoo Matiz, pouzdano znam da se sa ovim, spretnošću, dobrim okom i osjećajem za dimenzije, dovoljno brzo možete provući Moskvom s kraja na kraj.

Zbog svojih malih dimenzija, u kombinaciji sa atraktivnim izgled i svijetle boje Chevrolet Spark / Chevrolet Spark savršeno se uklapa u ogromnu metropolu sa svojim vjekovnim problemom - saobraćajnim gužvama. Uz to, beba je puno kompletnija i novijeg dizajna od istog Matiz-a i zbog toga je interesantna kupcu. Da, i unutrašnjost Chevrolet Spark / Chevrolet Spark u stanju da zavede bilo koga. Unatoč obilju tvrde plastike, unutrašnjost automobila je ugodna i funkcionalna. Mnogo je polica, džepova i podmetača, na kojima je skromna veličina glavnog pretinca za rukavice potpuno nevidljiva. Stolice su udobne. Vozačevo sedište ima dovoljno podešavanja, uključujući podešavanje visine. Zadnja sedišta se mogu preklopiti i na taj način povećati mali, ali prilično prostran prtljažnik za automobil ove veličine. A iznad glava putnika solidna zaliha slobodnog prostora. Tako će čak i visokom čovjeku preko osamdeset metara biti prilično udobno sjediti. Da, nema podešavanja volana, da, nema posebne ručke na poklopcu prtljažnika kako bi se zatvorio. Ali s druge strane, otvara se iz putničkog prostora, međutim, poput poklopca rezervoara za gas, što je nesumnjivo zgodno, a zimi, u proljeće i jesen, kada su bljuzga i prljavština na ulici, jednostavno je neophodno. Što se tiče nedostatka podešavanja volana, za mene lično, sa dovoljnim brojem podešavanja vozačko sedište, ne igra posebnu ulogu. I dalje je zgodno. Šta ne bih rekao za one koji moraju da sede pozadi.

Uprkos svom 1,0-litarskom motoru, Chevrolet Spark / Chevrolet Spark vrlo brzo. Bučno krdo od 66 konja ispod haube omogućava automobilu da krene sa semafora ranije od ostalih - međutim, nakon što moćnija braća sustignu bebu Chevrolet Spark / Chevrolet Spark, ali ovo je drugi trenutak. Općenito, držanje igle tahometra u zoni velika brzina, od vožnje do Chevrolet Spark / Chevrolet Spark možete uživati. Međutim, kako je od njega dovoljno udobna suspenzija, kočnice i podnošljiva kontrola (ako auto ne juri).

MINUSI...

Ako volite agresivnu vrstu vožnje, onda najvjerovatnije Chevrolet Spark / Chevrolet Spark ne tvoj auto. Sve njegove prednosti su dobre u gradu i pri brzini koja ne prelazi 100 km/h. Nakon toga nije baš ugodno voziti auto, a utoliko je strašnije ulaziti u zavoje zbog osjećaja da će se beba, sa takvom podlogom, prevrnuti.

Chevrolet Spark / Chevrolet Spark očito nedostaje zvučna izolacija, jer je buka motora i čelni vjetar stalno prisutna u kabini. Takođe, buku emituje i sama kabina - škripa, bakalar. Generalno, ne bi škodilo raditi ovdje.

Ako niste mala osoba (186 i više), onda će vam najvjerovatnije desno koleno osloniti na ugao središnje konzole. A kada ste sa sobom stavili putnika slične građe, sigurno nećete imati gde da zavučete lakat, a on će se verovatno zakopati u komšijinu stranu.

Izuzetno neugodno mjesto za odmor lijeve noge. Preblizu je vozaču. Zbog toga noga koja je stala na nju ne zauzima prirodan položaj i uopće ne miruje (iako je moguće da djevojčice nemaju takav problem).

Posljednja stvar koja mi se ne sviđa kod mnogih automobila je nedostatak ručke za zatvaranje vrata prtljažnika. V Chevrolet Spark / Chevrolet Spark Nažalost, nije ni ona.

Međutim, u prisustvu ovih nedostataka, automobil se i dalje sviđao. A za kretanje po velikom gradu, jednostavno je neophodno. I od tada ciljnu publiku od takve mašine, uostalom, cure koje su dovoljno uredne i ne teže da budu šumaherice, onda mnogi minusi koje je nabrojao veliki ujak jednostavno nestanu. I Chevrolet Spark / Chevrolet Spark za svoju ljubavnicu, on će biti dobar mali prijatelj koji će rado ići s njom u kupovinu, svratiti Kindergarten za dijete, a također lako pravi društvo na putovanju van grada.

Kompaktan sa petoro vrata Chevrolet hatchback Spark III generacija debitovao je na sajmu automobila u Ženevi 2009. Kao i njegov prethodnik, automobil je kopija minicara Daewoo Matiz, ali počevši od druge generacije, na stranim tržištima, uključujući i Rusiju, model se prodaje pod brendom Chevrolet. Dizajn novog Chevrolet Spark 3 u zadnjem delu M300 izveli su stručnjaci iz studija ItalDesign. Italijani su kreirali veoma moderan model sa petoro vrata, koji se svojim amorfnim oblicima uveliko razlikuje od automobila prethodne generacije.

Specifikacije

Automobil se pokazao kompaktnim i udobnim, te će se svidjeti mnogim vozačima. Sa kapacitetom od 82 litra. With. i, shodno tome, sa zapreminom od 1,2 litra, prva verzija automobila nudi se direktno sa ručnim menjačem. Druga opcija ima motor čija je snaga 68 Konjska snaga sa zapreminom od jednog litra i četvorostepenim automatikom.

Opcije i cijene

Oprema za sve varijante Chevrolet Sparka je standardna, uključuje centralno zaključavanje, dva vazdušna jastuka, kao i električni podizači stakala na prednjim vratima, audio sistem za CD, klima.

Cijena automobila s ručnim mjenjačem i snagom motora od 82 KS počinje od 559 hiljada rubalja. Od 600.000 rubalja možete kupiti Chevrolet Spark s automatskim četverobrzinskim mjenjačem, ali sa manjom snagom motora - samo 68 konjskih snaga. Skuplja opcija s pištoljem počinje od 654 hiljade rubalja. Uključuje ABS, svjetla za maglu, grijanje sedišta vozača i suvozača prednje sjedalo, električni retrovizori i, shodno tome, bočni vazdušni jastuci.

Foto salon Chevrolet Spark

Istorija stvaranja automobila datira još od 1998. godine, kada je Italijan Kompanija Fiat prodao skice dizajna automobila korejskom Daewoou. Izgled model korejskih inženjera je finaliziran i nazvan je Matiz. Pod imenom Chevrolet Spark, beba se pojavila na tržištu nakon restylinga obavljenog 2005. godine.

( ArticleToC: omogućeno=da)

Chevrolet Spark je skup konfiguracija kabine lakih za rukovanje, jarkih boja i malih dimenzija. Ime automobila je prevedeno kao "Spark" - onako kako je: okretan mali auto Lako se parkira tamo gdje drugi ne mogu. U stanju da oraspoloži čak i po kišnom danu, sjajna karoserija Chevrolet Sparka. Probna vožnja je potvrdila njegove odlične vozne karakteristike.

U liniji kompanije chevrolet auto iskra je najmanja, ima izvanredan i lijep izgled.

2005. godine, kada je marka Daewoo proizvedena u fabrici u Uzbekistanu prestala da bude popularna, automobili korejske kompanije počeli su da se promoviraju kao brendovi Pontiac i Chevrolet.

U Rusiji mu je ponuđeno ime Chevrolet Spark, jer su se korejski Sparks ovdje prodavali zajedno sa Matizom („šetajući“ kod kuće), ali su se smatrali prestižnijim.

Njihove cijene su bile više, kako se lista dostupnih opcija proširivala, a "izgled" su finalizirali talijanski dizajneri.

Dizajn

Dizajneri su pokušali da dorade prednju stranu mašine za iskre, gde je ugrađena optika neobičnog oblika. Iako su zadnja svjetla lijepa i neobična.

Izgled Chevrolet-a je impresivan: brendirana lažna rešetka hladnjaka, prednja svjetla sa punim krilom, brzi profil u obliku klina, moderne ručke skrivene na stražnjim vratima, blago natečene sa bočnim utisnutim pečatima. Pratili su napor malog automobila da izgleda kao "odrasla osoba".

Skoro je ušao u B-klasu, produživši se u odnosu na prethodnika za 15 cm i "nadutivši" u širinu za 10.

Od kontrolna tabla osećaj je dvojak. Rješenje je, naravno, spektakularno, s obzirom na plavo pozadinsko osvjetljenje, ali desni sektor panela (u odnosu na lijevi, gdje se nalazi brzinomjer) sa kompjuterskim displejom, digitalnim mjeračem goriva i okretomjerom sa ne- linearna skala nije dovoljno informativna.

Tekstura izgleda skuplje nego u prethodnom Sparku sedan chevrolet iskra. Recenzija je pokazala kako se iznenađujuće harmonično uklapaju jedinica za kontrolu klime sa audio sistemom u središnju konzolu, koja je za veći efekat zatvorena u sjajni sloj koji podsjeća na tkanje. Ispalo je prilično elegantno.

Dobar hvatajući volan, u čijem središtu se uočava udubljenje. Prekrivači u više boja na prednjoj ploči, isto kao chevrolet cruze, imaju logičan nastavak na oblogama vrata.

Dužina bebe je 3,64 m, širina -1,6 m, a visina dostiže 1,52 m. Ipak, Spark nije promašaj. Lako se u mlazu automobila uvlači u one njemu dostupne "rupe". Zaista mi se sviđa "četvorka" 1.2 sa svojim zvukom: ili prijeteće režanje, a zatim prelazak u bujni urlik motocikla (pri 5000 o/min).

Glavne karakteristike

• karoserija - hatchback;
• broj sedišta - 5;
• vrata -5;
• tip pogona - prednji;
• mjenjač - automatski / mehaničar;
• motor - 1,2 i 1 l;
• maksimalna brzina - 164 i 154 km / h;
• maksimalna snaga - 81 hp i 68 KS;
• zapremina rezervoara za gas -35 litara;
• broj ventila i cilindara - 16 i 4;
• gorivo - benzin;
• potrošnja na 100 km - 5,1 l;
• obrtni moment - 4800 o/min.

Salon

Ono što unutrašnjost čini prijatnom je simetrična instrument tabla i glatke linije unutrašnjeg prostora Chevrolet-a, koji je prilično prostran uprkos svojoj maloj veličini. U kabini su 4 odrasle osobe udobno i nema gužve.

Vozač se takođe udobno vozi na sedištu koje ima sve neophodna prilagođavanja. položaj za vožnju pažljivo osmišljen, tako da čak ni volan, čvrsto fiksiran, ne uzrokuje neugodnosti.

Prtljažnik

Chevrolet Spark ima mnogo mogućnosti. Recenzija je pokazala kako prtljažnik iz malog, zapremine samo 170 litara, pretvoriti u impresivan pretinac od 994 litara.

Da biste to učinili, samo trebate dodati zadnji red fotelje.

Na prtljažniku nema vanjske ručke. Otvara se ključem ili polugom iz putničkog prostora (pored vozačevog sedišta).

Uređaji

Chevrolet senzori i kontrole su podijeljeni u dva dijela. Neki od njih su ispred vozača - to su razni indikatori itd., dok se drugi nalaze u središnjem dijelu konzole, što se savršeno uklapa u unutrašnjost - digitalni monitori su ovdje uz analogne indikatore.

Boja pozadinskog osvjetljenja je odabrana tako da odgovara boji tijela i može biti: narandžasta, zelena, plava.

Direktno ispod štita nalaze se:

• audio sistem;
• Ventilacijski deflektori;
• pretinac za male stvari.

Neposredno ispod je lako uočiti daljinski upravljač koji upravlja klima uređajem. Chevrolet ima obiman pretinac za rukavice i mnogo džepova na vratima, fioke ispod prednjih sedišta i mrežice na leđima.

Tehničke specifikacije

Chevrolet ima dva četvorocilindrična motora, čija se zapremina neznatno razlikuje - 1,2 i 1,0 litara, dakle do moćnog vozilo ne može se računati. Motori su bili opremljeni distribuiranim ubrizgavanjem benzina. Njihova snaga je 81 odnosno 68 KS.

At elektrana"Junior" može biti jedna od dvije opcije prijenosa - petostepeni manuelni ili četverostepeni automatski.

Video: Chevrolet Spark Test drive.Anton Avtoman.

Uske gume dimenzija 155/70 R14, "stavite". alu felge, nedovoljno izdržljivosti, što je uočljivo čak i tokom gradske probne vožnje. Ali, budući da je brzina u gradu mala zbog stalnih saobraćajnih gužvi, teško je ne zapamtiti ovaj nedostatak. Ostali podaci o pasošu u potpunosti opravdavaju njegovu cijenu.

Podaci o pasošu

• DxŠxV, mm - 3640x1597x1522;
• puna i prazna težina, kg - 1355 i 950;
• veličina kočića, mm - 1410 (prednji) i 1417 (stražnji);
• maksimalna snaga i obrtni moment, h.p. i rpm -82 i 6400;
• pogon - prednji;
• kočnice - ventilirani disk (prednji) i bubanj (straga);
• veličina gume je 155/70 R14.

Indikatori učinka

• maksimalna brzina u km / h - 162;
• ubrzanje do "tkanja", od -12,9;
• potrošnja benzina u različitim ciklusima, l/100 km - 7 (gradsko), 4,6 (vangradsko), 5,4 mješovito);
• marka benzina - AI 92;
• Zapremina rezervoara za gas, l - 35.

Dijagram šasije

Programeri tvrde da se nova rješenja koriste za amortizere, opruge i druge elemente ovjesa. Chevrolet ima McPherson podupirače sprijeda i elastičnu gredu pozadi. Model karakteriziraju odmjerene i plemenite navike koje je stekao zbog izdužene baze i značajne težine.

Sigurnost u svom najboljem izdanju

Nakon pregleda tehničkih pokazatelja, malo će ljudi biti iznenađeni (ima i boljih). Ali sigurnost je dostigla visok nivo u malom Chevrolet Sparku. Probna vožnja to potvrđuje.

Per pasivna sigurnost zadovoljava snažan okvir, vazdušni jastuci za putnike i vozača - bočni i prednji, pojasevi sa zatezanjem, kontrolisani elektronski sistem i kopčanje u tri tačke, nasloni za glavu. Sve sigurnosne karakteristike imaju za cilj pouzdanu zaštitu onih unutar kabine u slučaju neuobičajene situacije.

Obezbedili smo pričvršćivače za dečija autosedišta, pažljivo osmišljenu apsorpciju i preraspodelu u slučaju nezgode. Na primjer, udar apsorbira stub upravljača, koji je, kako ne bi naštetio vozaču, deformisan.

Opcije Chevrolet Spark

Ovisno o odabranoj konfiguraciji, tehničke specifikacije će biti različite, ali hečbek sa petoro vrata će biti bez obzira na to.

Molim te Vlasnici Chevroleta Spark1.2 se relativno razlikuje velika snaga i ima u osnovnoj verziji: vazdušne jastuke, centralno zaključavanje, klimu i audio sistem, električni prozori ispred.

Chevrolet Spark 1.0 je zagarantovan automatskim menjačem, manje snage motora. Ali, u opremi će imati bočne vazdušne jastuke, električne retrovizore, ABS, maglenke i grejanje prednjih sedišta.

Za Amerikance, Chevrolet električni automobil opremljen je motorom od 110 V i punjive baterije litijum - metal fosfat.

Posljednjih godina segment gradskih automobila je u stalnom porastu. Vremena su teška, a praktični Evropljani se sve više odlučuju za ove štedljive automobile. Ali Chevrolet vjeruje da kupci ne bi trebali žrtvovati udobnost radi smanjenja troškova. Stoga je "Spark" nove generacije, pored svijetlog dizajna, dobio i prostran cozy lounge, više moćni motori i uravnoteženu šasiju.

2007 Sajam automobila u Njujorku. Na štandu Chevrolet-a po prvi put je prikazan trio prototipova novog gradskog automobila: Beat, Trax i Groove - preteče aktuelnog Sparka. Koncept modela je bio isti, ali je izvođenje bilo drugačije. Uostalom, dizajn za takve ultrakompaktne mašine je od najveće važnosti, a kako ne bi pogriješili, američko-korejska kompanija odlučila je održati prave izbore. Potencijalni kupci iz cijelog svijeta morali su sami da odluče šta će biti nova "Sparka". Većinu glasova neočekivano je osvojio “Beat”. Ušao je u masovnu proizvodnju gotovo u izvornom obliku.

Zašto neočekivano? Da, jer je ovo istraživanje pokazalo da moderan gradski automobil ne mora izgledati kao slatka plišana igračka, kako se do nedavno mislilo. Pogledajte "Spark" - nabijen poput ježa sa oštrim ivicama i uglovima, mršavi hečbek više liči na mali sportski kupe. Čak i olovke zadnja vrata on ih je kamuflirao unutar prozora kako bi auto izgledao kao troja vrata.

Agresivni stil je pojačan odgovarajućim vozačkim navikama: u pokretu "Spark" pokazuje hvale vrijednu agilnost. U skučenim ulicama Atine, saobraćaj tipičan za južne megagradove je gust i haotičan. Malo oklijevao - i neće biti moguće obnoviti. Desetak drugih automobila, motocikala, mopeda odmah juri na slobodno mjesto. Ali za okretnu "Sparku" oni nisu rivali. Lagano pomeranje volana - i automobil je već u sledećoj traci. Čak i na seoskom putu, u netipičnim uslovima, hečbek se dobro snalazi: na strmim skretanjima priobalnog autoputa ni udari vetra ni neravni putevi ne mogu da ga izbace sa predviđenog kursa.

Inače, u pokretu, "Spark" se doživljava kao prilično težak automobil. Na velikim izbočinama, primjetno se trese. Ali energetski intenzitet ovjesa je velik - neugodni udarci ne dopiru do putnika. Za naše puteve to je značajan plus.

Preporučujemo i probne vožnje konkurentskih automobila

Peugeot 107
(hečbek sa 3 vrata)

Generacija I 2 se odmara. Test vožnje 2

To je zasluga nove šasije. U principu, njegova shema u usporedbi s modelom prethodna generacija nije se promijenilo - McPherson podupirači sprijeda i elastična greda pozadi. No, predstavnici "Chevroleta" uvjeravaju da su opruge, amortizeri i ostali dijelovi ovjesa ovdje potpuno novi, a pravi trkači su "sjetili" rukovanje.

Nažalost, inicijativu dizajnera ovjesa nisu podržali njihovi kolege proizvođači motora. Za test sam uzeo Spark sa novim 1,2-litarskim motorom od 81 konjsku snagu za ovaj model (isto je ugrađeno i na Aveo model) - najsnažnijim u gami. Ali njegove mogućnosti su jedva dovoljne za mali hečbek. Samo okretanjem motora do 4.000-5.000 o/min moguće ga je održati u dobrom stanju. Ali u ovom slučaju, dosad tiha unutrašnjost ispunjena je toliko srceparajućim urlanjem da poželite usporiti i polako se otkotrljati desnom trakom, ispitujući oronule spomenike antičkog doba.

U Evropi će se "spark" prodavati samo sa manuelnim menjačem, ali će posebno za naše tržište na automobil biti ugrađen "automat".

Ne idite na jačinu zvuka

UOPĆENITO, prešao sam na verziju sa baznim litarskim motorom sa povratom od samo 68 KS, koja je bez puno entuzijazma prešla na novi “Spark” sa modela prethodne generacije. Ali pokazalo se da je ovaj motor još pogodniji za svrhu automobila. Takvu modifikaciju je primjetno lakše krenuti i zabavnije ubrzati. Tajna je u modifikovanom prenosu. omjeri prijenosa drugi i glavni zupčanici litarskog automobila su povećani, što znači da je veća vuča na kotačima. Ali, pobijedivši u dinamici, takav "Spark" izgubio je u brzini. Nakon 60-70 km / h, brzina ubrzanja primjetno opada, a za 100 km / h automobil se konačno pokvari. Međutim, za aktivnu gradsku vožnju ovaj domet je sasvim dovoljan.

Nedostaje, možda, samo automatska kutija brzina - dok je "Spark" dostupan samo sa petostepenom "mehanikom". Međutim, posebno za Rusiju, gdje novi hatchbackće se pojaviti krajem godine, obećavaju da će za njega prilagoditi četvorostepeni automatski menjač iz prethodnog modela.

Vraćajući se na modifikaciju od jednog litra, napominjem da sam uzeo automobil u početnoj konfiguraciji - sa neobojenim kućištima retrovizora, sa konvencionalnom klimom umjesto kontrole klime, sa čvrsto pričvršćenim stupom upravljača ... I moram reći da je ozbiljno inferiorniji u udobnosti od vodeće verzije. Uglavnom zbog loše zvučne izolacije. Tačnije, njegovo potpuno odsustvo. Osim buke motora, u kabinu prodiru i drugi strani zvuci - zavijanje vjetra izvan prozora, tutnjava guma, rad ovjesa. Neprijatan zvižduk u predelu zadnjih sedišta posebno smeta. U početku smo kolega i ja čak pomislili da smo zaboravili zatvoriti prtljažnik. Nisu bili previše lijeni: izašli su, pogledali, ispostavilo se - sve je u redu. Buka je dolazila lukovi točkova…

Za svakoga ima mjesta

Ipak, u smislu udobnosti putnika, Spark tvrdi da je lider u klasi. Auto je značajno porastao u svim pravcima. Na primjer, međuosovinsko rastojanje povećano za 3 cm.. Dakle, u drugom redu je sasvim opušteno, osim što će visoki putnici kolenima poduprijeti naslone prednjih sedišta, ali u ovoj klasi se ovakvo stanje može smatrati blagoslovom. Uostalom, ponekad u ultra-kompaktnim modelima zadnja sedišta ne možete ni djecu ubaciti - bit će hiroviti zbog gužve. Osim toga, "Spark" nudi mnoge korisne posude različitih veličina. flaša vode, kutija cigareta, mobilni telefon Ovdje ima mjesta za svaki predmet. Šteta što je zapremina prtljažnika ostala ista - 170 litara.

Ali glavni adut interijera "Spark" je originalni stil. Na primjer, instrument tabla ovdje je poput motocikla: analogni brzinomjer je u kombinaciji s digitalni displej, koji prikazuje skalu brzine motora i pomoćne informacije. U dizajnu centralne konzole preovladava tema slova „V“ (slični motivi se mogu videti i na modelu „Cruze“ višeg ranga) - u njega je upisan običan muzički sistem i kontrole klime. Samo iskreno jeftini završni materijali ukazuju na dostupnost automobila. A to znači da stručnjaci za Chevrolet još uvijek imaju o čemu razmišljati prije sljedećih izbora.

Brief tehničke specifikacije Chevrolet Spark
dimenzije, cm