Unatoč činjenici da su remen alternatora Daewoo Matiz i drugi elementi prilično pouzdani, kvarovi se i dalje događaju. Vlasnik automobila trebao bi znati kako samostalno izvršiti elementarne popravke. Sve o tome u našem članku.

[ Sakrij ]

Tipične greške generatora

Velika većina Daewoo vozila ima dvije glavne vrste uređaja za generiranje. To su generatori Matiz, Nexia CS130 i CS121. Sličan model je i u Gentrinom automobilu. Nema kardinalnih razlika, osim u veličini statora. Čak su i zamjenjive.

Unifikacija vam omogućava da izvršite osnovne popravke na isti način, bez obzira na to koji model je instaliran na Daewoo Matiz. Kao što pokazuje praksa, stator i rotor su pouzdani modeli. U većini slučajeva mehanička oštećenja dovode do prekida njihovog rada.

Najčešći problemi uključuju:

• uništenje na zadnjoj korici;
• izgaranje diodnog mosta zbog nepravilnog pranja, prodiranja ulja i tehničkih tekućina na tijelo.
• spaljivanje radne površine;
• generacija generatorskih četkica.

Ovi problemi mogu dovesti do drugih. Dakle, uništenje ležaja dovodi do jakih udarnih opterećenja na rotoru i statoru. Također, zbog toga, "plus" četkica može biti kratko spojen na masu - i kao rezultat toga, relej-regulator će izgorjeti.

Metode rješavanja problema

Većina ovih problema je lako otkloniti. Za Daewoo modele u prodaji možete pronaći dijelove kao što su relej-regulator, diodni most i ležajevi na oba poklopca. Istovremeno, popravak prednjeg poklopca sa zamjenom ležaja ima svoje karakteristike i poteškoće, a također zahtijeva posebne alate. Bolje je da se ne bavite njima sami i povjerite popravak generatora Daewoo Matiz profesionalcu.

Što se tiče ostalih gore navedenih problema, popravak se vrši rastavljanjem generatora. Da biste to učinili, odvrnite vezice, odvojite prednji poklopac pritiskom na zasune. Za popravku će vam trebati alati poput ključeva, ravnog odvijača, lemilice, čekić može biti od koristi (za postavljanje ploča).

Upute za zamjenu remena alternatora

Još jedan čest problem je remen alternatora. Srećom, njegova zamjena je jedna od najlakših operacija. Nije posebno teško čak ni za one koji nisu baš upućeni u to Daewoo generator Matiz.

Periodičnost

Provjera stanja remena alternatora i njegove napetosti treba biti redovna. Kao što pokazuje praksa, ovaj detalj je jedan od onih koji najčešće propadaju. Stoga iskusni majstori preporučuju jednom godišnje provjeru stanja remena i, ako je potrebno, zamjenu.

Za razliku od zupčastih kaiševa, nema jasne indikacije koliko daleko automobil putuje prije nego što mu zatreba. Potrebno je provjeriti njegovu napetost. Ali u većini slučajeva, u teškim uslovima rada, potrebna je zamena svakih 80 tona kilometara. U normalnom istom remenu alternatora Daewoo Nexia izdržati od 120 tona km ili više.

Faze

Shema vaših radnji za zamjenu remena alternatora s Nexia trebala bi biti sljedeća:

• prvo uklonite čahuru za provođenje zraka, koja je sastavljena s dodatnim prigušivačem usisnog zraka;
• zatim provjerite zategnutost remena tako što ćete ga prstom pritisnuti između remenica;
• sa silom pritiska od 10 kgf, otklon pojasa treba biti u rasponu od 10 do 15 mm;
• da biste podesili napetost, olabavite ili zategnite montažni vijak na zateznoj šipki;
• ako imate auto bez klime, onda se remen skida jednostavno nakon popuštanja napetosti skidanjem sa remenica:
• ako automobil ima klima uređaj, morate ukloniti pogonski remen njegovog kompresora, da biste to učinili, olabavite maticu;
• za ugradnju novog pojasa, svi dijelovi se montiraju ritualnim redoslijedom;
• istovremeno zategnite pogonski remen kompresora tako da se pri pritisku od 10 kgf savija za 5-8 mm.

Video "Popravak generatora Daewoo Matiz"

Daewoo Matiz. Nedovoljan pritisak ulja (upaljena lampica upozorenja niskog pritiska ulja)

Scroll mogućih kvarova	Dijagnostika	Metode eliminacije
Malo ulja u motoru	Prema indikatoru nivoa ulja	Dodajte ulje
Neispravan filter ulja	Zamijenite filter sa poznatim dobrim.	Zamijenite neispravan filter ulja
Labavo zatezanje vijka pogonske remenice pomoćne jedinice	Provjerite zategnutost vijaka	Zategnite vijak na propisani moment
Začepljenje sita prijemnika ulja	Inspekcija	očistiti mrežu
Izobličenje, začepljenje ventil za smanjenje pritiska pumpa za ulje ili oslabljena opruga ventila	Inspekcija prilikom rastavljanja pumpe za ulje	Očistite ili zamijenite neispravan prelivni ventil. Zamijenite pumpu
Istrošenost zupčanika pumpe za ulje		Zamijenite pumpu za ulje
Prevelik zazor između školjki ležaja i rukavaca radilica	Određuje se mjerenjem dijelova nakon demontaže pumpe za ulje (u servisu)	Zamijenite istrošene obloge. Zamijenite ili popravite radilicu ako je potrebno
Neispravan senzor niskog pritiska ulja	Odvijamo senzor niskog pritiska ulja iz otvora na glavi motora i umjesto njega ugrađujemo poznato ispravan senzor. Ako se u isto vrijeme indikator ugasi dok motor radi, invertirani senzor je neispravan	Zamijenite neispravan senzor niskog pritiska ulja

Razlozi pada pritiska ulja

Na instrument tabli se nalazi lampica koja ukazuje na hitan pritisak ulja u motoru. Kada se upali, to je jasan znak kvara. Reći ćemo vam šta da radite ako se upali lampica pritiska ulja i kako da rešite problem.

Lampica upozorenja za ulje može se upaliti iz dva različita razloga: ili nizak pritisak ulja ili nizak nivo ulja. Ali šta tačno znači zapaliti se kontrolna tabla lampica za ulje, samo uputstvo za upotrebu će vam pomoći da saznate. Pomaže nam činjenica da, po pravilu, jeftini automobili nemaju indikator niskog nivoa ulja, već samo nizak pritisak ulja.

Nedovoljan pritisak ulja

Ako se lampica ulja upali, to znači da je pritisak ulja u motoru nedovoljan. U pravilu svijetli samo nekoliko sekundi i ne predstavlja veliku opasnost za motor. Na primjer, može se upaliti pri snažnom kotrljanju automobila u skretanju ili tokom hladnog starta zimi.

Ako se lampica niskog pritiska ulja upali zbog niskog nivoa ulja, tada je taj nivo, u pravilu, već kritično nizak. Prva stvar koju treba učiniti kada se upali lampica za pritisak ulja je provjeriti motorno ulje. Ako je nivo ulja ispod normalnog, onda je to razlog zapaljenja ove lampe. Ovaj problem rješenje je jednostavno - potrebno je dodati ulje do željenog nivoa. Ako se svjetlo ugasi, radujemo se i ne zaboravite na vrijeme dodati ulje, inače se može pretvoriti u ozbiljne probleme.

Ako je lampica za pritisak ulja upaljena, ali je nivo ulja na šipki u redu, onda je još jedan razlog zašto bi lampica mogla upaliti neispravna pumpa za ulje. Ne obavlja svoj posao dovoljne cirkulacije ulja u sistemu za podmazivanje motora.

U svakom slučaju, ako se upali lampica pritiska ulja ili niskog nivoa ulja, automobil se mora odmah zaustaviti povlačenjem na ivicu puta ili više. sigurno mjesto, i isključite zvuk. Zašto treba da prestaneš odmah? Jer ako se ulje u motoru značajno osušilo, onda se potonje može zaustaviti i pokvariti s izgledom za vrlo skup popravak. Ne zaboravite da je ulje veoma važno za održavanje vašeg motora. Bez ulja, motor će otkazati vrlo brzo - ponekad za nekoliko minuta rada.

Također, ova situacija se javlja kada se motorno ulje promijeni u novo. Nakon prvog pokretanja može se upaliti lampica pritiska ulja. Ako ulje dobra kvaliteta, trebalo bi da se ugasi nakon 10-20 sekundi. Ako se ne gasi, razlog je neispravan ili neispravan filter ulja. Treba ga zamijeniti novim kvalitetnim.

Neispravnost senzora pritiska ulja

Pritisak ulja uključen Idling(na oko 800 - 900 o/min) ne bi trebao biti manji od 0,5 kgf / cm2. Senzori za mjerenje pritiska ulja u nuždi dolaze s različitim rasponom odziva: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Ako je senzor s vrijednošću odgovora od 0,7 kgf / cm2 instaliran na automobilu, tada će se čak i na 0,6 kgf / cm2 uključiti signalna lampica upozorenja hitni pritisak ulja u motoru.
Da biste shvatili da li je senzor pritiska ulja kriv za sijalicu ili ne, potrebno je povećati brzinu radilice na 1000 o/min u praznom hodu. Ako se lampica ugasi, onda je pritisak ulja u motoru normalan. Ako ne, onda morate kontaktirati stručnjake koji će mjeriti tlak ulja pomoću manometra, povezujući ga umjesto senzora.
Od lažnih pozitivnih rezultata senzora, čišćenje pomaže. Potrebno ga je odvrnuti i pažljivo očistiti sve kanale za ulje, jer uzrok lažnih rezultata senzora može biti začepljen.

Ako je nivo ulja ispravan i senzor je u redu

Prije svega, trebate provjeriti šipku za mjerenje ulja i provjeriti da se nivo ulja nije povećao od posljednje provjere? Da li mjerna šipka miriše na benzin? Možda benzin ili antifriz uđu u motor. Provjera prisustva benzina u ulju je jednostavna, potrebno je spustiti mjernu šipku u vodu i vidjeti ima li mrlja od benzina. Ako je tako, onda morate kontaktirati autoservis, možda će biti potrebno popraviti motor.
Ako postoji kvar na motoru, a to je paljenje lampice pritiska ulja, to je lako uočiti. Neispravnosti motora su praćene gubitkom snage, povećanjem potrošnje goriva, auspuha izlazi crni ili plavi dim.

Ako je nivo ulja normalan, onda se ne biste trebali bojati dugog indikacija niskog pritiska ulja, na primjer tokom hladnog starta. Zimi, na niskim temperaturama, ovo je sasvim normalan efekat.
Nakon noćnog parkiranja, ulje se slijeva sa svih autoputeva i zgušnjava se. Pumpi je potrebno određeno vrijeme da napuni vodove i stvori potreban pritisak. Ulje se dovodi u glavne i klipnjače klipnjače ranije nego do senzora pritiska, tako da je habanje dijelova motora isključeno. Ako se lampica pritiska ulja ne ugasi oko 3 sekunde, to nije opasno.

Šta možete sami da uradite

Manometar pritiska motornog ulja
Problem niskog pritiska ulja je u velikoj meri komplikovan odnosom između potrošnje maziva i smanjenja nivoa sa ukupnim pritiskom u sistemu. U ovom slučaju, određeni broj kvarova može se samostalno otkloniti.

Ako se otkrije curenje, problem je prilično lako lokalizirati i popraviti. Na primjer, curenje ulja ispod filter za ulje eliminiše se zatezanjem ili zamenom. Slično je riješen i problem sa senzorom pritiska ulja kroz koji teče mazivo. Senzor se zategne ili jednostavno zamijeni novim.
Što se tiče curenja uljne brtve, to će zahtijevati vrijeme, alat i vještine. U isto vrijeme možete vlastitim rukama zamijeniti prednju ili stražnju uljnu brtvu radilice u svojoj garaži s rupom za pregled.

Curenje ulja odozdo poklopac ventila ili u predelu ​​može se eliminisati zatezanjem pričvršćivača, zamenom gumenih zaptivki, upotrebom posebnih zaptivača za motor. Povreda geometrije spojenih ravnina ili oštećenje poklopca ventila / korita će ukazati na potrebu zamjene takvih dijelova.

Ako rashladna tečnost uđe motorno ulje, tada možete sami skinuti glavu cilindra i zamijeniti brtvu glave, poštujući sve preporuke u vezi skidanja i naknadnog zatezanja glave cilindra. Dodatna provjera spojnih ravnina će pokazati da li je potrebno brusiti glavu bloka. Ako se nađu pukotine na bloku cilindra ili glavi, moguće su i popravke.
Što se tiče pumpe za ulje, u slučaju habanja, bolje je odmah zamijeniti ovaj element novim. Također se ne preporučuje čišćenje prijemnika ulja, odnosno dio je potpuno promijenjen.
U slučaju da problem u sistemu podmazivanja nije toliko očigledan, dok automobil morate sami da popravljate, onda na samom početku treba izmeriti pritisak ulja u motoru.
Da biste riješili problem, a također uzimajući u obzir tačnu predstavu o tome čime se mjeri tlak ulja u motoru i kako se to radi, morate se unaprijed pripremiti opciona oprema. Imajte na umu da postoji besplatna prodaja gotov uređaj za merenje pritiska ulja u motoru.

Kao opcija, univerzalni mjerač tlaka ulja "Mjeri". Takav uređaj je prilično pristupačan, ima sve što vam je potrebno u kompletu. Sličan uređaj možete napraviti i vlastitim rukama. Za to će biti potrebno odgovarajuće crijevo otporno na ulje, manometar i adapteri.

Spreman za mjerenje ili domaći uređaj se spaja umjesto senzora tlaka ulja, nakon čega se procjenjuju očitanja tlaka na mjeraču tlaka. Imajte na umu da se uobičajena crijeva trebaju koristiti kada samoproizvodnja zabranjeno je. Činjenica je da ulje brzo korodira gumu, nakon čega oljušteni dijelovi mogu ući u uljni sistem.

Rezultati

Pritisak u sistemu za podmazivanje može pasti iz više razloga:
-kvalitet ulja ili gubitak njegovih svojstava;
- curenja uljnih zaptivki, zaptivki, zaptivki;
- ulje "pritiska" iz motora (pritisak raste zbog kvara ventilacionog sistema kartera);
- kvarovi na pumpi za ulje, drugi kvarovi;
- pogonska jedinica može biti jako nošen itd.

U nekim slučajevima vozači pribjegavaju upotrebi aditiva za povećanje tlaka ulja u motoru. Na primjer, XADO revitalizant. Prema proizvođačima, takav aditiv protiv dima s revitalizantom smanjuje potrošnju ulja, omogućava mazivu da održi potrebnu viskoznost kada se zagrije na visoke temperature, obnavlja oštećene rukavce i košuljice radilice itd.

Kao što pokazuje praksa, ne može se razmatrati efikasno rješenje problema aditiva niskog tlaka, ali kao privremena mjera za stare dotrajale motore, ova metoda može biti prikladna. Također bih želio skrenuti pažnju na činjenicu da treptanje lampice pritiska ulja ne ukazuje uvijek na problem s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem i njegovim sistemima.
Rijetko, ali se dešava da se pojave problemi sa strujom. Zbog toga se ne može isključiti mogućnost oštećenja električnih komponenti, kontakata, senzora pritiska ili samog ožičenja.

Na kraju dodajemo da upotreba samo preporučenog ulja pomaže da se izbjegnu mnogi problemi s uljnim sistemom i motorom. Također je potrebno odabrati mazivo uzimajući u obzir individualne karakteristike rada. Zaslužuje ništa manje pažnje ispravan izbor sezonski indeks viskoznosti (ljetno ili zimsko ulje)

Motorno ulje i filteri moraju se pravilno mijenjati i vršiti striktno prema propisima, jer povećanje servisnog intervala dovodi do ozbiljne kontaminacije sistema za podmazivanje. Produkti raspadanja i druge naslage u ovom slučaju aktivno se talože na površinama dijelova i zidova kanala, začepljenja filtera, mreže prijemnika ulja. Pumpa za ulje u takvim uvjetima možda neće osigurati potreban tlak, dolazi do izgladnjivanja ulja i trošenje motora se značajno povećava.

Simptomi: generator ne radi, generator ne radi dovoljno efikasno.

Mogući razlog: oštećena ili pocepana pogonski remen generator.

Alati: set ključeva, set utičnica, plosnati odvijač, Phillips odvijač.

Sljedeći radovi se izvode na nadvožnjaku ili vidikovcu.

1. Da biste provjerili zategnutost remena alternatora, gurnite remen između remenice alternatora i remenice radilice, mjereći ugib remena alternatora ravnalom.

Bilješka. Otklon remena alternatora ne bi trebao biti veći od 10 milimetara sa silom pritiska od 10 kgf. Ako otklon premašuje maksimalno dozvoljene granice, zategnite ga slijedeći upute u nastavku.

2. Otpustite maticu “A” pomoću ključa “12”, držeći vijak lijevog pričvršćivanja generatora na nosač od okretanja drugim ključem “12”; olabavite vijak "B" desnog pričvršćivanja generatora.

3. Otpustite vijak za montažu alternatora na šipku za podešavanje pomoću ključa.

4. Umetnite lopaticu za montažu između generatora i njegovog nosača.

5. Iscijedite generator iz BC-a, povlačeći remen.

6. Pritegnite montažni vijak alternatora na šipku za podešavanje.

7. Ponovno provjerite zategnutost remena alternatora.

Bilješka. Izbjegavajte prekomjerno zatezanje remena alternatora, jer to može uzrokovati ubrzani kvar ležajeva alternatora.

Ako su na remenu alternatora pronađeni znakovi istrošenosti ili habanja, remen treba zamijeniti slijedeći upute u nastavku.

8. Uklonite blatobran i uklonite ga iz desnog luka prednjeg kotača.

9. Skinite pogonski remen pumpe servo upravljača.

10. Otpustite držač alternatora.

11. Odnesite generator prema bloku cilindara, koristeći nož za montažu.

12. Skinite pogonski remen alternatora.

13. Postavite pojas obrnutim redoslijedom.

Pavel Kurakin Motorist

Trošak i vrijeme za rad nastaju zbog prisutnosti dodatne opreme, koja također može pokretati pogonski mehanizam. Bolje je zamijeniti remen alternatora Daewoo Matizom svakih 40 hiljada km. Vremenski, rad traje od 30 minuta do 2 sata.

Takođe, preporučujemo zamenu valjaka, uključujući i zatezač. Na nekim modelima će vam možda trebati poseban alat da biste dobili ispravnu napetost. U svakom slučaju, prije donošenja odluke, kontaktirajte autoservis i dijagnosticirajte. "Ujka Vasja iz garaže" daje savjete mnogima, koji su telefonom odredili šta treba promijeniti, ali se ispostavilo da je problem drugačiji.

Cijena:

auto servisi u St. Petersburgu:

Kada je vrijeme za promjenu:
- zvižduk koji se javlja kada je električna oprema automobila opterećena;
- pukotine na pojasu;
- gubitak elastičnosti;
- signaliziranje smanjenja napunjenosti baterije, kada je potpuno napunjena.

Garancija na rad- 180 dana.

koji odabrati:
1. Contitech (Njemačka)
2. Dayco (Italija)
3. SKF (Švedska)
4. Gates (SAD)
5. Flennor (EU))

Prilikom kupovine rezervnih delova od nas, obezbedićemo popust za zamenu.

Ponekad postoje situacije iz kojih je potrebno ukloniti Daewoo auto Matiz generator za njegovu popravku ili zamjenu. Međutim, nemamo uvijek pristup vidikovcu, nadvožnjaku ili liftu. Stoga ćemo sada naučiti kako zamijeniti generator bez dodatnih alata. Na ovaj način, ne treba da dižemo auto, umjesto toga radi samo u motorni prostor. Sve radnje će se vršiti sa strane desnog točka.

Počinjemo

Otvarajući haubu, nalazimo tamo. Morat ćemo ga ocijediti kako ga prilikom daljeg rastavljanja ne bismo izlili na pod. Prvo pripremite malu posudu za sakupljanje rashladne tekućine. Dosta je i boca gazirane vode.

Uklonimo konektor s generatora i prtljažnik blizu desnog točka

Dakle, odspojite cijev koja vodi od ekspanzijskog spremnika do gas. Da bismo to učinili, kliještima stisnemo stezaljku, povlačeći je malo unazad. Ovo će nam omogućiti da uklonimo već imenovanu gornju cijev. Stezaljku pomičemo bliže štitniku motora radi praktičnog odvodnjavanja i ispuštanja tečnosti iz mlaznice u bocu ili kanister koji je prethodno pripremljen. Budući da u mlaznici praktički nema pritiska, ne možete se bojati da će iskočiti iz rezervoara. Za efikasnije ispuštanje tečnosti, pokrenite motor i sačekajte da se sav antifriz isprazni.

Sada možemo da poletimo ekspanzioni rezervoar. Uklonite stezaljke sa baterija kako bi se izbjegao mogući kratki spoj. Sada možete ukloniti drugu gornju cijev, kao i podići rezervoar servo upravljača. To će vam omogućiti da malo pomaknete ekspanzioni spremnik prema sebi i demontirate donju cijev pomicanjem stezne obujmice pomoću kliješta. Sada možete potpuno ukloniti rezervoar, što i radimo. Uklanjamo sve cijevi na stranu kako bismo dobili slobodan pristup generatoru.

Na putu do generatora

Zatim odvojite cijev za gorivo od cijevi za gorivo. Da biste to učinili, pritisnite dvije stezaljke s obje strane cijevi za gorivo. Podignite stezaljke dok ne kliknu i spustite ih nazad. Pa smo prekinuli vezu cev za gorivo sa rampe.

Alternator ima jedan električni konektor koji ide do indikatorske lampice napunjenosti baterije. Moraćemo da ga isključimo. Na obližnji nosni otvor pričvršćena je žica (plus) koja se može odvojiti odvrtanjem matice ključem 10. Potrebno je odvrnuti zatezni vijak alternatora i dva vijka koji pričvršćuju šipku alternatora.

Skinite gornju traku i pogledajte. razvodnik goriva, čija se cijev može saviti prilikom nepreciznog rada. Na samom generatoru se nalazi vijak i nosač za remen. Da biste ih demontirali, trebate koristiti ključ za 12. Zatim uklonite prtljažnik ispod generatora, koji se drži s dvije matice za glavu 10 i jedan vijak.

Sada smo došli direktno do samog generatora. Na jednoj strani ima vijak, a na drugoj vijak i maticu. Da bismo demontirali generator, morat ćemo odvrnuti vijak sa stražnjeg nosača nosača motora. Ne brinite, motor se neće iskriviti. Također, morat ćete ukloniti remen alternatora.

Ako je potrebno, možete ga zamijeniti ako je oštećen.

Sada moramo odvrnuti dva vijka za montažu nosača koji idu ispod glave 12. Ako nisu dobro odvrnuti, možete koristiti WD-40. Na vijku, koji je bliže sredini motora, nalazi se žica za masu. Ne zaboravite da ga ponovo priključite kada ponovo sastavljate.

Nakon što smo prethodno uklonili vijak nosača (međutim, ne može se potpuno odvrnuti, već samo malo popustiti do primjetnog zazora), izvadimo generator kroz rupu između palete i desna strana spar. Kada se isključi jastuk za leđa motora, trebalo bi da ima dovoljno prostora za demontažu generatora.

Nakon što smo uspjeli ukloniti generator, možete početi sa popravkom ili zamjenom. Koraci za ponovnu instalaciju generatora su direktno suprotni od onih koji su već završeni. Naravno, ovaj način pristupa generatoru nije tako zgodan kao kod rada s liftom, ali vam omogućava da ga brzo popravite, budući da ste daleko od autoservisa.