UAZ vozila se dosta često kvare. Međutim, među korisnicima postoji mišljenje da, bez obzira kakav kvar se dogodi u vezi s takvim automobilom, on će uvijek moći doći do tačnog odredišta, a nakon puta možete potrošiti radovi na popravci. Vlasnici automobila UAZ ih u šali nazivaju legendarnim istorijskim terencem.

[ Sakrij ]

Mašina za jake muškarce

Naravno, "ruski džip" nema atraktivan izgled, poput modernog vozila, međutim, prilično je izdržljiv. Osim toga, automobil ima visoke tehničke i, kao rezultat, operativne karakteristike.

Na modernom tržištu vozila nemoguće je pronaći jedinicu koja bi po svojim svojstvima i kvalitetima odgovarala poznatom UAZ-u "Patriot". Ako govorimo o cjenovnim karakteristikama takvog automobila, onda, vjerojatno, alternativne opcije danas praktično ne postoji. Zato korisnici s posebnim žarom nabavljaju ovakvo vozilo za različite namjene.

Tradicionalno, automobil ima jednostavan izgled, udobne karakteristike performansi, pristupačan raspon cijena i može proći na bilo kojoj podlozi. Drugim riječima, koristeći UAZ "Patriot", ne biste trebali razmišljati o tome koliko rupa, kamenja, rupa ili ivičnjaka ima na putu, jer će takav automobil proći uvijek i svuda.

Unatoč velikom broju različitih prednosti takvog automobila, korisnici i vozači ne zadržavaju svoje tvrdnje o njemu. Nažalost, često se javljaju razni kvarovi ili tzv. dječje bolesti koje se mogu ispraviti popravkom ili zamjenom pojedinih dijelova. Pogledajmo bliže glavne kvarove i njihove moguće opcije njihovu eliminaciju.

Loose loops

Postoji mišljenje da razlozi povezani s opuštenim šarkama u vozilima UAZ proizlaze iz primarnih modela takve jedinice. Opremljeni su platnenim krovovima. Kao što znate, prethodni model automobila s platnenim krovom nije podvrgavao šarke visokim opterećenjima. Međutim, tokom modernizacije, vrata jedinice su postala mnogo teža. Zato šarke ne podnose takvo opterećenje.

Naravno, mnogi dijelovi su zamijenjeni u novim automobilima, ali šarke nikada nisu nadograđene. Tako vlasnici vozila primjećuju situaciju u kojoj, tokom duže upotrebe vozila, počnu klonuti, čime se narušava ukupna geometrija. Nakon toga, takav kvar može dovesti do raznih nepredviđenih situacija povezanih s karoserijom automobila.

Kompetentni i profesionalni stručnjaci servisnih centara tvrde da su vlasnici vozila UAZ "Patriot" mogli samostalno riješiti problem povezan s petljama. Na primjer, mnogi vlasnici pokušavaju istovariti vrata kako bi prenijeli većinu težine na tijelo jedinice. Da biste izvršili takvu radnju, potrebno je instalirati specijaliziranu jedinicu koja će vam omogućiti da prebacite rezervni točak na karoseriju automobila. U prilično uobičajenim situacijama, vlasnici drastično pristupaju rješavanju takvog problema. Ispod donjih šarki vrata ugrađuju specijalizirane aluminijske jastučiće. U budućnosti, to im ne dozvoljava da se opuste ili deformiraju.

Proizvođači su takođe obratili pažnju na takve kriterijume, pa su 2015. godine proizvedeni automobili UAZ Patriot sa ojačanim šarkama, što vlasnicima omogućava da koriste jedinicu bez nepotrebnih problema. Međutim, važno je napomenuti da je ova varijacija automobila, objavljena 2015. godine, također opremljena specijaliziranom nadograđenom osovinom instaliranom u blizini šarki. vrata prtljažnika.

Korozija karoserije

Ovi problemi su prilično tipični za mnoga vozila, ali vozila UAZ su najosjetljivija na takav kvar. Vlasnici se više puta obraćaju specijaliziranim salonima kako bi ispravili situaciju primjenom bilo kakvih logotipa, amblema na mjestima gdje se javlja korozija.

Kompetentni i iskusni stručnjaci servisnih centara mogu riješiti takav problem, ali proizvođači ga također nisu ostavili bez nadzora. Od 2014. godine vozila UAZ Patriot proizvode se inovativnom tehnologijom. To vam omogućuje korištenje najkvalitetnijih i tehnološki najnaprednijih boja i lakova koji služe dugi niz godina.

Neispravnost crijeva za gorivo

Svaki drugi vlasnik ovog vozila suočava se s ovim problemom, međutim, proizvođači ne potvrđuju prisustvo kvarova u automobilu ove marke.

Ako postoje različiti tragovi koji ukazuju na habanje crijeva za gorivo, potrebno je zamijeniti ovaj dio. Važno je napomenuti da mnogi rezervni dijelovi u početku imaju određene nedostatke. Iskusni specijalisti servisni centar preporučujemo vlasnicima UAZ "Patriot" da prethodno pregledaju komponente kako kasnije ne bi došlo do nepredviđenih situacija. Ako se crijevo za gorivo zamijeni u servisu, tada stručnjaci samostalno pregledaju dio i instaliraju ga prema postojećoj shemi, koju daje proizvođač.

Greške ožičenja

Za automobile marke UAZ "patriot" prilično su karakteristični različiti kvarovi povezani s ožičenjem. Korisnici iznova promatraju kako automobil po želji uključuje duga ili kratka svjetla, brisače i druge uređaje. Srećom, ova mogućnost servisiranja nije prisutna u svakom vozilu.

Ožičenje vozila urađeno po najnovijim standardima inovativne tehnologije. Međutim, u različite situacije, ovisno o mjestu montaže jedinice, mogu se popraviti nestandardne vrste ožičenja, što dovodi do različitih kvarova.

Preporučuje se da se u slučaju kvara obratite iskusnim stručnjacima u servisnom centru kako bi provjerili različite žične veze. Profesionalan pristup otkloniće posledice nestručnog okupljanja. Tako će se korisnik spasiti od mnogih problema.

Habanje ležajeva

Habanje ležaja kotača je prilično česta bolest za mnoga vozila, uključujući UAZ Patriot. Postoji mišljenje da proizvođači koriste nekvalitetne dijelove, zbog čega se vlasnici jedinice u ranoj fazi korištenja automobila suočavaju s takvim kvarom.

Iskusni stručnjaci servisa tvrde da do habanja ležajeva kotača dolazi zbog toga što korisnik ne upravlja pravilno vozilom ili se ne pridržava rasporeda održavanja. Da biste izbjegli takve probleme, potrebno je pridržavati se svih preporuka za održavanje. Potrebno je blagovremeno promijeniti mazivo i kontaktirati servisni centar radi identifikacije širok raspon razne kvarove ili kvarove u ukupnom funkcionisanju vozila. Ako ne zanemarite pravila održavanja, tada svaki vlasnik domaćeg SUV-a može izbjeći prekomjerno trošenje.

Neispravnosti šasije

Kada je riječ o raznim kvarovima Patriota, vlasnici govore o istrošenosti specijaliziranih košuljica. prednja osovina. To je obično zbog teških uslova rada. Često vlasnici jedinice kupuju vozilo kako bi se kretali van puta, pa je važno osigurati optimalno funkcioniranje šasije ovaj auto. Postoji broj karakteristične greške kada pokvare prednje osovine. U tom slučaju dovoljno je kontaktirati kompetentne i kompetentne stručnjake servisnog centra. Profesionalci će u kratkom roku pomoći u otklanjanju kvara i provođenju odgovarajućeg Održavanje s obzirom na prilagođavanje zazora.

Drugim riječima, UAZ "Patriot" je najbolje vozilo za terensku vožnju. Glavna stvar - ne zaboravite da svaka jedinica zahtijeva njegu. Važno je redovno kontaktirati iskusne profesionalce koji će moći prepoznati kvarove i otkloniti ih u kratkom vremenu bez štete za samog vlasnika automobila.

Česti kvarovi "Patriota"

Prilikom pokretanja motora, radilica se ne okreće:

– nepouzdano spojeni ili oksidirani terminali akumulatora;
– akumulator je ispražnjen ili neispravan;
– Kršenje integriteta električnog ožičenja u krugu startera;
– vučni relej startera je neispravan;
– starter je neispravan;
- istrošeni su zupci pogonskog zupčanika startera ili zupci prstenastog zupčanika - zamašnjaka;
– Isključena sabirnica uzemljenja motora na karoseriji automobila.

Radilica se okreće, ali motor se ne pokreće:

– nema goriva u rezervoaru;
– akumulator se prazni (radilica se vrlo sporo okreće);
- terminal baterije nije dobro pričvršćen ili oksidiran;
– elementi sistema paljenja su oštećeni ( benzinski motori);
– pogrešan zazor u svjećicama (benzinski motori);


- neispravan solenoidni ventil blokiranje dovoda goriva (dizel motori);
– vazduh u sistemu za gorivo ( dizel motori);
- Mehanički kvar sistema za distribuciju gasa.

Nestabilan start hladnog motora:

– akumulator je ispražnjen;
– nepouzdano spojeni ili oksidirani terminali akumulatora;
- kvar ili neispravno podešeni međuelektrodni razmaci u svijećama (benzinski motori);
- sistem je neispravan predgrijavanje(dizel motori);
– oštećen je sistem ubrizgavanja goriva (benzinski motori);
– Oštećenje sistema paljenja (benzinski motori);

Povremeno paljenje vrućeg motora:

– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);
– niska kompresija u cilindrima.

Kada je starter uključen, postoje strana buka:

– istrošeni su ili polomljeni zupci zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka;
– ne postoje ili su nepouzdano zategnuti vijci za pričvršćivanje startera;
– Istrošeni ili oštećeni dijelovi startera.

Zaustavljanje motora nakon pokretanja:

– nepouzdan spoj elemenata sistema paljenja (benzinski motori);
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje ili usisna grana(benzinski motori);

Nestabilan rad motora Idling:

– filterski element filtera za vazduh je prljav;



– bregaste osovine su istrošene;

– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);

Preskakanje paljenja u stanju mirovanja:

– međuelektrodni razmak nije pravilno podešen ili su svjećice istrošene (benzinski motori);
– neispravan visokonaponske žice(benzinski motori);
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);

– Neujednačena ili niska kompresija u cilindrima;
– Otpočena ili curi crijeva za ventilaciju kućišta radilice.

Nedostatak paljenja u cijelom rasponu broja okretaja motora:

– zagađeno filter goriva;


– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– međuelektrodni razmak nije pravilno podešen ili su svjećice istrošene (benzinski motori);
– Zavojnica paljenja je neispravna (benzinski motori);
– mlaznica je neispravna (dizel motori);
– poklopac razvodnog prekidača je neispravan (benzinski motori);
– Neujednačena ili niska kompresija u cilindrima;
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori).

Vibracije motora tokom ubrzanja:

– međuelektrodni razmak nije pravilno podešen ili su svjećice istrošene (benzinski motori);
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);
– mlaznica je neispravna (dizel motori).

Nestabilan rad motora:

– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– filter goriva je udaren čekićem;
– Neispravnost ili nizak pritisak davanja goriva pumpom za gorivo (benzinski motori);
- blokiran odvodni otvor rezervoar za gorivo ili vodovi za gorivo
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);
– Injektori su neispravni (dizel motori).

Mala izlazna snaga motora:

– zupčasti remen pogona nije ispravno postavljen;
– filter goriva je udaren čekićem;
– Neispravan ili nizak pritisak dovoda goriva od strane pumpe za gorivo;
– Neujednačena ili niska kompresija u cilindrima;
– međuelektrodni razmak nije pravilno podešen ili su svjećice istrošene (benzinski motori);
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– sistem ubrizgavanja goriva je neispravan (benzinski motori);
– mlaznice su neispravne (dizel motori);
- Pogrešno podešeno vrijeme ubrizgavanja goriva pumpa za gorivo(dizel motori);
– Zaglavljivanje kočnica;
- Proklizavanje kvačila.

Povratna paljenja u motoru:

– zupčasti remen pogona mehanizma za distribuciju gasa je pogrešno postavljen;
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori).

Nizak pritisak ulja u motoru:

- nizak nivo ulja ili pogrešna kvaliteta;
– Manometar pritiska ulja je neispravan;
– Ležajevi motora ili pumpe za ulje su istrošeni;
- pregrijavanje motora;
– sigurnosni ventil pritiska ulja je neispravan;
– zagađeno cjedilo prijemnik ulja.

Motor radi nakon što je kontakt isključen:

- pregrijavanje motora;
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori);
– elektromagnetski ventil zaustavljanja motora (dizel motori) je neispravan.

Buke u motoru

Detonacija u motoru pri ubrzanju:

– ugao napredovanja paljenja je pogrešno utvrđen (benzinski motori);
– vrsta svjećica ne odgovara traženoj;
– niskooktanski broj goriva;
– curenje vazduha u sistemu za ubrizgavanje, usisnoj grani ili crevima (benzinski motori);
– prekomjerna čađi u komorama za sagorijevanje;
– Oštećenje sistema ubrizgavanja goriva (benzinski motori).

Zviždanje ili zviždanje:

– ulazni kolektor ili polaganje leptira za gas (benzinski motori) nije zategnuto;
– Zaptivka izduvnog razvodnika curi;
– Vakumska creva cure;
- Pregorela zaptivka glave cilindra.

zveckanje:

– istrošen ventilski mehanizam ili bregasta osovina;
– habanje pomoćnih elemenata motora (vodena pumpa, generator itd.).

Detonacija ili tupi zvukovi:

– ležajevi donje glave šipke su istrošeni (buka se smanjuje pod opterećenjem);
– Glavni ležajevi su istrošeni (buka se povećava pod opterećenjem);
– Udarci o klip (posebno na hladnom motoru);
- Pomoćni elementi motora su neispravni (vodena pumpa, generator itd.).

O knjizi: Management. Izdanje 2002.
Format knjige: djvu fajl u zip arhivi
Stranice : 161
Jezik: ruski
Veličina: 5.1 mb.
Skinuti: besplatno, bez ograničenja i lozinki

Električna oprema vozila UAZ. Uređaj, rješavanje problema.

Dato razne šeme spojni elementi električne opreme UAZ-469, UAZ-31512, UAZ-452, UAZ-3741 i njihove modifikacije, postupak i redoslijed utvrđivanja mnogih kvarova, kao i dr. korisni savjeti za dijagnostiku i popravku električne opreme vozila UAZ. Dizajniran za individualne vlasnike. Može biti korisno i stručnjacima koji se bave popravkom električne opreme.

Tokom rada vozila UAZ mogu se pojaviti različiti kvarovi električne opreme. Neki od njih utiču tehničkom stanju automobila, izazivaju prekide ili kvarove u radu motora, sistema za pokretanje, rasvjetnih i signalnih uređaja, drugi, iako ne utiču na rad glavnih jedinica automobila, stvaraju neugodnosti za vozače.

Pronalaženje bilo koje od ovih grešaka, posebno za neiskusne vozače, često postaje nerešiv problem i oduzima mnogo vremena. Ova knjiga je osmišljena da pomogne vozačima UAZ-a da savladaju dizajn i rad električne opreme, kao i da brzo pronađu kvar u njima pomoću jednostavnih i vizualnih dijagrama.

Od 1972. godine UAZ-469 se masovno proizvodi u tri verzije: UAZ-469, UAZ-469B i UAZ-469BG. Uveden od 1985 novi sistem indeksiranje modela iu skladu s njim, UAZ-469 je postao - UAZ-3151, UAZ-469B - UAZ-31512, a medicinska modifikacija UAZ-469BG postala je - UAZ-3152.

Od 1985 gradnje raspon modela 3151 je više puta unapređivan, ugrađeni su novi motori, modificiran je prijenos, opciona oprema, kao rezultat čega su se pojavile nove modifikacije - 31512, 31514 i 31519.

Automobili UAZ smatraju se najsvestranijim i najpraktičnijim vozilom. Mnogi stanovnici naše zemlje biraju ovo domaci automobili. Automobili ove marke imaju jednu neospornu prednost - zaista je moguće samostalno popraviti UAZ.

Uljanovsk fabrika automobila proizvodi vozila off-road. U ratno vrijeme ovdje se proizvodio ZIS-5, a kada je rat završio, napravljen je kamion GAZ AA. Od sredine 1950-ih počela je proizvodnja GAZ-69, a prvi samostalni razvoj fabrike bio je UAZ-450, predak čuvenog "tableta". Tada je veoma dugo (više od 30 godina) pokrenuta masovna proizvodnja "koze" - UAZ-469. Teretni UAZ-3303 takođe je našao svoje poklonike među potrošačima. Gotovo sve gore navedene mašine mogu se popraviti vlastitim rukama.

Glavni kvarovi automobila UAZ

Rad majstora u autoservisu

Jednostavnost i održivost vozila UAZ oduvijek su visoko cijenjeni od strane onih koji su ih kupili - seoskih stanovnika, ljubitelja off-roada, vojnika. Rad UAZ 469 moguć je u bilo koje doba godine, u svim klimatskim i cestovnim (ili off-road) uvjetima. Najveće opterećenje u pravilu pada na motor, kvačilo i ovjes. Rezervni dijelovi za ove jedinice se mogu pronaći bez problema.

Motor automobila UAZ često se pregrijava, posebno ako vozite van puta. To, zauzvrat, dovodi do uništenja klipova i košuljica cilindara. Kao rezultat toga, mnogi vozači moraju se promijeniti pogonska jedinica sastavljeno. Da biste lakše obnovili UAZ 469 vlastitim rukama, možete koristiti priručnik za popravak. Tako će vozači biti sigurni u ispravnost svojih postupaka prilikom zamjene neispravnih dijelova vozila.

Obično je popravka vozila UAZ povezana sa zamjenom elemenata karoserije i njegovom izmjenom. Vozači koji se odluče sami popraviti svoj automobil uvijek bi trebali imati na umu da takve operacije zahtijevaju određene proračune i vještine, jer bi krutost karoserije nakon popravka trebala biti ista. Osim toga, preporučljivo je naoružati se posebnim krugovima električne opreme, oni će vam uvijek dobro doći. Nakon proučavanja dijagrama, bit će moguće razumjeti kojim žicama se oprema napaja, na koje je povezana. Ako postoje poteškoće s tim, bolje je povjeriti obnavljanje radnog kapaciteta vašeg automobila iskusnim stručnjacima.

Uvijek možete popraviti, na primjer, UAZ 390995 gledajući odgovarajući video. Pravilna restauracija UAZ Hunter i drugih modela automobila iz fabrike u Uljanovsku produžit će vijek trajanja vozila.

Odvojeno, vrijedi napomenuti popravak prigušivača za automobile UAZ. Lokacija dijela smatra se vrlo nezgodnom. Ako morate dugo voziti van puta, prigušivač se, po pravilu, samo izvlači.

Analiza motora

UAZ vozila su pouzdana, ističu se u teškim ruskim uslovima.Čak i UAZ "tablet" primitivnog izgleda sposoban je za velike podvige. Ali će mu trebati česte popravke, uključujući restauraciju motora.

Neke probleme možete riješiti sami. Na primjer, ako se motor ne pokrene, morate isprati korito rezervoara za gorivo benzinom i izduvati ga komprimirani zrak. Ako se motor pregrije, potrebno je provjeriti ima li dovoljno rashladne tekućine.

Tokom rada vozila UAZ mogu se pojaviti i drugi problemi sa motorom. Vrijedi rastaviti motor samo ako su prisutni sljedeći faktori:

• snaga motora je smanjena;
• povećana potrošnja ulja;
• pritisak maziva se smanjuje;
• motorni dimovi;
• čuje se kucanje ili buka;
• značajno povećava potrošnju goriva.

Prilikom skidanja motora morate se pridržavati standardnih propisa. Prvo morate ugraditi automobil iznad kontrolne rupe, sipati ulje i rashladnu tekućinu. Zatim morate ukloniti filter za vazduh i odvojite usisnu cijev prigušivača. Nakon toga odvojite crijeva hladnjaka ulja, sistem grijanja i hlađenja. Zatim se radijator uklanja. Zatim morate odvojiti pogonske šipke amortizera od karburatora i sve električne žice iz motora. Sljedeći korak je odspojiti cilindar za otpuštanje kvačila, odvrnuti pričvrsne vijke. Ostaje samo odspojiti mjenjač, ​​a zatim ukloniti sam motor. U isto vrijeme, mjenjač prijenosna kutija mora ostati na okviru. Prilikom ugradnje motora, svi koraci se izvode obrnutim redoslijedom.

Neke popravke možete uraditi sami

Za rastavljanje motora trebat će vam specijalni alati. Najlakše ga je rastaviti na rotacionom postolju. Potrebno je započeti rad temeljnim čišćenjem od raznih zagađivača. Nakon što je motor rastavljen, potrebno je odmastiti i očistiti sve njegove dijelove od naslaga ugljika. To možete učiniti, npr. mehanički. Zatim se trljajuće površine moraju podmazati motornim uljem.

Poželjno je ugraditi jednodijelne spojeve na nitro-lak, a navojne dijelove - na minium. Moment ključ je najbolji za zatezanje vijaka i matica.

Svi novi UAZ Patriot modeli su fabrički opremljeni ECU. Ovo omogućava sistemima vozila da rade sa većom preciznošću, kao i da dijagnostikuju komponente pomoću standardnih alata. Ako automobil nije opremljen kompjuterom na vozilu, možete ga kupiti i sami instalirati. Trenutno su najčešća dva glavna tipa BC-a: Prestige i Multitroniks. Ovi modeli vam omogućavaju da pročitate glavne vrste računarskih grešaka i prikažete ih na ekranu.

Podrazumevano, sve greške koje se javljaju tokom rada elektronski sistemi se evidentiraju u ECU dnevniku i mogu se pogledati samo uz pomoć posebne opreme u servisu. Najkritičniji su prikazani na kontrolnoj tabli kao ikona CheckEngine. U tom slučaju, vozilo obično pokazuje ozbiljne kvarove i zahtijeva hitne popravke. Instalacija BC-a omogućava vam da blagovremeno riješite manje probleme, a da ne dovedete do kvarova. Osim toga, at on-board kompjuter postoji funkcija za resetiranje nekih grešaka. Ponekad se javljaju tokom rada automobila, ali su beznačajni i ne zahtijevaju uklanjanje, ali kao rezultat toga, neki sistemi mogu biti onemogućeni.

Kodovi grešaka

Razmotrite algoritam za rad s BC-om na primjeru linije uređaja Prestige. Za prikaz statusa sistema na displeju uređaja, uđite u meni ODRŽAVANJE i izaberite odeljak GREŠKE / DIJAGNOSTIKA. Kada se pojave kodovi, možete ih pročitati ili resetirati.

Grupa 04

• 0420 - ukazuje na kvar katalizatora. Najvjerovatnije je začepljen i ometa normalan izlaz izduvnih gasova. Najčešće se javlja kod motora Euro 2.3 i 4.
• 0443 - neispravan ventil adsorbera
• 0445.0444 - kratki spoj ožičenja ventila apsorbera
• 0480 - problemi s radom 1 ventilatora
• 0481 - kvar 2 ventilatora

Grupa 03

Ovi kodovi u osnovi opisuju probleme sa sistemom paljenja. Među njima, najčešći su:

• 0301-0304 Broj greške odgovara broju cilindra koji ima preskakanje paljenja. Uobičajeni razlog za pojavu je začepljenje, pogrešno podešen razmak i tako dalje.
• 0327 - Neispravan rad senzora detonacije
• 0335 - kvar senzora radilice
• 0340 - greška faznog senzora. Obično se pojavljuje kao rezultat oksidacije unutar senzora. Da biste popravili kvar, ponekad ga je dovoljno ukloniti i isprati posebnim pretvaračem rđe. Element se nalazi na bloku cilindra. Ako se nakon čišćenja greška ponovi, to ukazuje na njen kvar.

Grupa 01

Ova serija kodova je odgovorna za kvarove velikog broja senzora, na primjer:

• DMRV;
• temperatura rashladne tečnosti.

Najčešći je p0106. Signalizira kvar senzora tlaka u usisnom razvodniku. Postoji nekoliko glavnih razloga za njegov izgled i načini za njegovo uklanjanje:

• Oksidacija kontakata, u ovom slučaju ih je potrebno tretirati rastvaračem ili posebnim sprejom.
• Začepljenje cijevi za dovod zraka. U ovom slučaju, uz posebna sredstva za ispiranje, na primjer, za karburatore, koristite čeličnu sajlu za mehaničko čišćenje. Istovremeno, njegova debljina ne bi trebala prelaziti 0,8 mm.

Nakon otklanjanja problema, greška se mora resetirati i provjeriti da li se ponovo pojavila nakon pokretanja motora. Ako se ponovi, provjerite elektronske komponente ili izvršite temeljnije čišćenje.

Koristan video:

Greška 0704

Može biti zbog problema sa kvačilom. ECU može očitati grešku ako se prekidač pedale pokvari. Jedan od razloga može biti oslabljena povratna opruga. Potrebno je provjeriti cijeli čvor i tek onda resetirati BC.