Auto nije luksuz, kako vjeruju pješaci. Čovjek je zakoračio daleko u razvoju, savladavši mehanizovanu opremu na točkovima. Danas ova vena, iako ne tako jaka, ali ne manje nametljiva, nastavlja da uzbuđuje umove zaljubljenika u motorna vozila od velikih fabrika do garažnih radionica. To je tim redosledom. Uostalom, ovi drugi imaju manje resursa sa mnogo većom željom za eksperimentiranjem. Izgradnja prikolice za automobil vlastitim rukama je prikladan cilj.

DIY prikolica

Razlog zašto domaća prikolica za putnički automobil vozači biraju: individualne parametre, cijenu koštanja. Serijski proizvođači nude bilo koju modifikaciju, ali što je dalje od baze, to je cijena veća. Zašto je to potrebno ako u garaži leže par točkova, metalni profil i alat. Registracija neće koštati više, a stečeno iskustvo je neprocjenjivo. Prije dizajniranja budućeg ponosa ulice, morate razumjeti vrste domaćih prikolica za automobile.

Vrste prikolica koje se sami sklapaju

Poslovna i industrija koriste profesionalne prikolice opremljene posebnom opremom za određeni teret. Odlikuje ih dodatni kapacitet nosivosti, sposobnost da se kvalitativno obradi u različitim uvjetima. Neke komponente se proizvode u fabrici po složenoj tehnologiji koja nije moguća u garaži: pocinkovanje, jako zavarivanje.

Okvir domaća prikolica

Stoga ne biste trebali ciljati na prikolicu preko 750 kg, osim toga, ona ima kategoriju "E". Ali ako ovakvo stanje stvari ne odgovara vozaču, onda on izaziva dvoosni univerzalni dizajn i testira kako želi. Prije prve modifikacije.

DIY prikolica

Izbor vrste prikolice zavisi od toga šta transportovati i koji materijali za proizvodnju su ležali uokolo. 4 mm ugao ili profil, dva točka domaći auto, komplet opruga, žice sa lanternama već dovode agregat u klasu samoproizvedenih jednoosovinskih prikolica do 750 kg. Šperploča za stranice i dno nije rijetka stvar, za razliku od debele lim, koju još treba rezati. Glavna stvar je da ne štedite na mehanizmu za spajanje. Implementacija veznog čvora neće raditi samo sa vijcima i maticama. Za povećanu sigurnost domaće prikolice, bolje je kupiti posebne pričvršćivače za kuku za vuču. Oni koji se odluče napraviti laku prikolicu vlastitim rukama već znaju što je prikolica i šta je, ali informacije o standardima za proizvodnju tsu uređaja omogućit će rukovanje čudom tehnologije čak i nakon prvog zaustavljanja saobraćajne policije saobraćajne policije.

To se mora znati

Prvo, ovo je pojednostavljena lista zahtjeva GOST 37.001.220-80, datih u nastavku:

1. Dozvoljena težina prikolice do:
   • 1,8 t;
   • Ne teži od mase tegljača ili njegove polovine kada je vučno vozilo bez kočnica;
2. Dozvoljena dužina ne veća od:
   • Ne duže od jednog i po puta automobila;
3. Dozvoljena širina ne veća od:
   • 230 cm;
   • Ne širi od automobila za 20 cm sa obe strane;
4. Dozvoljena visina ne veća od:
   • Ne viši od traga kotača prikolice za 1,8 puta;
5. Težište s teretom nije veće od širine kolosijeka pomnožene sa 0,725;
6. Razmak od tla nije manji od klirensa automobila;
7. Domaća prikolica za automobil može biti samo jednoosovinska. (Tandem osovina je također jednoosnog dizajna, iako se među vozačima naziva tandem osovina). Udaljenost između osa uparene konstrukcije je do 1 m;
8. Prikolica mora imati opterećenje sa svake strane od najviše 0,55% vlastite težine;
9. Kuka mora biti opremljena sa:
   • Jednodijelna sajla, lanac u slučaju iznenadnog odvajanja kuke za vuču od automobila u toku vožnje;
   • Domaći protu-odvratnici (cipele);
   • Platforma za podizanje;
   • Kočnica koja se može ukloniti;
   • Blatobrani, krila;
   • Tabla za znak;
   • Otporna podrška;
   • Rezervni točak sličan automobilu;
   • Rasvjetna tijela, ožičenje i utikač.

proces proizvodnje prikolica

Izrada auto prikolice vlastitim rukama, na osnovu gore navedenih informacija, gura majstora na crtež budućeg modela i traženje materijala odgovarajuće veličine.

Postoje osnovni crteži. Ali postoji jedno upozorenje: oni uključuju direktnu montažu s komponentama, čiji nedostatak može zbuniti ili čak uplašiti ideju o izradi prikolice vlastitim rukama. Produktivni put kombinuje ekonomičnost, želju za rezanjem, kuvanjem, uvijanjem i sposobnost da se da dobar rezultat. Stoga je vrijedno navesti dijelove potrebne za proizvodnju i podijeliti ih na domaće i kupljene:

• Kvadratni valjani metal 30x60 mm ili 25x25 mm pogodan je za okvir, stalak, dodatna učvršćenja. Iako je ugao od 40 mm također pogodan za potonje. Kanal u obliku slova U pogodan je za grede mostova.
• Stranice i dno izrađeni su od debele šperploče 10-12 mm ili pocinčanog lima 0,8 mm. Kada se kombinuje, dobijate ekonomičnu opciju. U svakom slučaju, strukturni pričvršćivači za bočne strane moraju ujediniti tijelo.
• Šasiju je lakše pronaći na analizi "Lade" ili "Moskviča". To uključuje:
  • čvorišta;
  • Springs;
  • Proljetne naušnice;
  • Stepenice s oblogama;
  • amortizeri;
  • Točkovi.

Potpuni nalaz će biti sreća, i zaseban izbor znajući da neće dugo trajati. Rešenje šasije je 70%. Ako kupite nezavisnu torzionu šipku ili ovjes s gumenim pojasom, morat ćete kupiti ostatak šasije zbog najmanje svestranosti. Malo ljudi voli dosaditi kupljeni rezervni dio za stare komponente. Amortizere treba kupiti nove.

• Pričvršćivači i pričvršćivači za bočne strane uobičajeni su u trgovinama željeza.
• Kabel ili lanac od tri milimetra.
• Struja se izvodi iz višežilnog kabla. Ali morate kupiti lampe sa utičnicom.
• Stezaljka za vuču - to je ono na čemu je nepoželjno štedjeti.

Da biste sami napravili dvoosovinsku prikolicu za automobil, potreban vam je isti materijal, samo sa dvostrukim imenom. S ispravnim redoslijedom radnji, prva stvar će biti sposobnost kuhanja metala, a posljednja stvar je potraga za tendom ili materijalom za njegovu proizvodnju. Ako nikada niste kuhali, morate se obratiti znalcu, prethodno pripremivši sve što treba zavariti. U fazi projektovanja mora se uzeti u obzir sistem odlaganja. Ako je zamišljeno, tada su strukturi karoserije potrebni šarniri i odvojena pojačala snage.

Sastavljanje prikolice uradi sam

Ne možete preskočiti crtanje crteža. Pripremne radnje možda neće ostaviti brojeve u memoriji. Vidljivost omogućava vizuelnu kontrolu, razumevanje montaže, štaviše, ako postoji pomoć majstora prilikom zavarivanja ili glodanja. Sumiranje prikupljanja materijala, komponenti, alata dat će dozvolu za početak akcija:

1. Rezanje kanala počinje mjerenjem segmenata željene dužine.
2. Odrezani dijelovi okvira polažu se na ravnu površinu za zavarivanje. Glatki uglovi i ravnine osigurat će precizno pričvršćivanje strana. Zatim se kuvaju učvršćivači. Sistem krakova (uzdužni) i traverzi (poprečni dijelovi).
3. Prije zavarivanja nosača opruga, izmjerite jedan metar iza prikolice do očekivane sredine osovinske grede. Bit će mjesto zavarivanja. Osovina mora biti pomaknuta od sredine prema vratima prtljažnika. Nosači amortizera su također zavareni.
4. Bez obzira na rudu u obliku slova V ili ravnu, može se ukloniti. Zatim morate zavariti nosače s rupama za vijke. Vučna ruda je centrirana.
5. Nakon toga slijedi ugradnja šasije: osovine, opruge, amortizeri. Ugrađene su glavčine i točkovi.
6. Obrnuti okvir sa točkovima se dalje montira. Kuka za vuču je instalirana. To zahtijeva pažnju. Pogodna je opcija pričvršćivanja na kuku za vuču i kotrljanja prikolice za vuču do automobila. Kuka za vuču može biti zavarena ili vijcima, sklopiva. Ne smijemo zaboraviti na postavljanje kablova i sigurnosnih lanaca.
7. Redoslijed ugradnje dna i stranica slijedi iz crteža. Ali nakon ugradnje, moraju se ukloniti kako bi se popravilo ožičenje s rasvjetnim uređajima.
8. Lanterns reversing, pokazivači pravca, dimenzije i stop svjetlo odgovaraju osvjetljenju automobila. Za paralelno povezivanje koristi se odgovarajući konektor: muški. Utičnica se nalazi na kuki za vuču.
9. Nakon provjere instaliranih čvorova, postavljaju se krila.

Video uputstva za izradu trejlera

Ispitivanje uzorka se provodi uz postepeno povećanje opterećenja. Poželjno je da neko pomogne u ovom pitanju, vizuelno popravljajući rad ovjesa i spojne jedinice. Bojenje antikorozivnim premazom izvodi se u bilo kojoj fazi ugradnje. Zavisi od dostupnosti natkrivenih sjedala.

Registracija domaće prikolice u saobraćajnoj policiji

Posljednji korak bit će registracija domaćeg modela vlastite proizvodnje. Saobraćajna policija će poslati vlasnika i prikolicu na pregled. Važno je da laboratorija bude akreditovana. Potrebno je voditi provjere za korištene komponente, i što je najvažnije - certifikat za zglobni uređaj, isti zatvarač. Pod ovim okolnostima, bolje ga je kupiti. Od standardnih papira potrebni su vam: kopija vlasničkog pasoša i automobila, uradi sam fotografije prikolice za automobile, izjava saobraćajnoj policiji o postavljanju vučni uređaj za registraciju, potvrda o državnoj taksi. U prisustvu dokumenata ranije je bilo potrebno proći tehnički pregled, čijom je pozitivnom odlukom priznata usklađenost prikolice sa standardima, nakon čega su registrovani i izdati brojevi. Ovaj postupak je detaljnije opisan u

Događaji i izložbe se stalno održavaju radi demonstracije automobilska tehnologija. Vozači vole pokazivati ​​laganu prikolicu uradi sam koja se uklapa u stil automobila, barem nauštrb boje. Danas je isplativo sami napraviti prikolicu. Individualna rješenja upotpunjuju zbirku tehničkih nalaza u konstrukciji prikolica. Pouzdanost i sigurnost ostaju isto pravilo.

Zdravo, prijatelji! Budući da nije uvijek moguće da fabrička prikolica u potpunosti zadovolji potrebe svog vlasnika, mnogi se odlučuju na promjene dizajna. vozilo. Svaka moguća izmjena prikolice ima za cilj postizanje onih karakteristika koje će Vama odgovarati.

Ali šta se od toga može stvoriti i koliko su prikolice u stanju promijeniti? Pričaćemo o ovome.

Legitimnost modernizacije

Neću posebno govoriti o tome kako napraviti ovo ili ono podešavanje. Da li je uopće moguće promijeniti dizajn? Ovo je prvo pitanje na koje treba odgovoriti.

Reći ću ovo. Neke promjene možda neće zahtijevati nikakva prilagođavanja vaših dokumenata. Ali kardinalno podešavanje potencijalno će postati predmet sporova sa zaposlenicima cestarske službe.

Stoga, prije nego što svoju običnu auto prikolicu pretvorite u kamper ili je koristite kao kućicu na motoru, potražite savjet saobraćajne policije.

Tuning zahtijeva pribavljanje odgovarajućih potvrda o promjenama u dizajnu vozila. Morat ćete proći kroz brojne urede, platiti državne takse, stajati u redovima itd.

Iako ga mnogi jednostavno ignorišu. Prikolicu nadograđuju kako žele, a već na licu mjesta sa saobraćajnom policijom saznaju koliko je to legalno i kako zaobići takve zabrane. Ako želite da se riješite nepotrebnih zaustavljanja na cestama i neshvatljivih kazni, prođite dugu, ali zakonsku proceduru za preregistraciju prikolice. Ovo najbolja opcija, po mom mišljenju.

Pa, ili umjesto da se pretvorite u PVC čamac, odmah kupite prikolicu dizajniranu i certificiranu posebno za takve svrhe. Preinaka je problematičan posao, iako je uvijek ugodno promatrati rezultate rada koje su izvršile vlastite ruke.

Zašto je to potrebno

I zaista, zašto uzimati i mijenjati gotovu prikolicu, ako vam je u početku njena shema ili dizajn savršeno odgovarao?! Pitanje je čisto lično i zavisi od individualnih potreba vlasnika automobila.

Uzmimo nekoliko dobrih trailera kao primjer:

• MMZ 81021;
• Skit;
• VMZ;
• KMZ 8119;
• MZSA;
• Kurgan prikolica itd.

Dobra vozila sa zavidnim tehničkim karakteristikama za mnoge proizvođače. Ali ako ih odjednom bude potrebno koristiti za prijevoz čamaca ili za prijevoz motocikla, tada se neće moći nositi s takvim zadacima.

Da, za putovanja u vaše dače i utovar nekoliko vreća krompira ubranog u bašti, sve standardne prikolice su savršene. Ali želim nešto drugačije i više.

Istaknuo bih nekoliko glavnih ciljeva kojima vlasnici automobila teže kada se odluče za promjenu prikolice:

• povećati funkcionalnost;
• povećati nosivost;
• promijeniti na bolje parametre pouzdanosti;
• da modernizuje čisto izgled vozila.

Hajdemo sada da prođemo kroz svaku od tačaka posebno i odlučimo šta se može učiniti u datoj situaciji sa našim standardnim fabričkim prikolicom.

Pouzdanost

Ako vas brine pitanje pouzdanosti, onda je bolje odmah uzeti prikolicu koja je skuplja i otpornija na sva opterećenja i udare. Onda ne morate razmišljati o tome da li može trajati 5-10 godina.

Da biste smanjili stopu habanja, odnosno povećali pouzdanost vašeg automobila, kamiona ili prikolice za čamac, možete:

• izradite karoseriju i dno prikolice pomoću obične šperploče;
• promijenite standardnu ​​optiku na LED, koja traje duže i manje opterećuje električnu mrežu automobila;
• nanesite sredstvo protiv korozije na tijelo;
• tretirajte tijelo visokokvalitetnom bojom;
• postavite tendu (o tome smo posebno razgovarali u ovom članku).

Moguća je varijanta sa zamjenom glavčina, nadogradnjom ovjesa i drugim poboljšanjima. Vrlo popularan je prijelaz prikolice Pchelka na opruge sa standardnom torzijskom šipkom. Dobro za pouzdanost karakteristike performansi i ponašanje prikolice na cesti različitog kvaliteta. Dakle, vredi razmisliti.

Funkcionalnost

Mnoge više zanima funkcionalna strana prikolice, odnosno njena sposobnost pružanja raznih dodatnih funkcija.

Dostupne su različite opcije:

Ovdje je sve ograničeno samo vašom maštom, potrebama i stvarnim mogućnostima. Jasno je da od male jeftine prikolice neće uspjeti napraviti cijelu ogromnu kuću na motoru.

Da, nadogradnja prikolice za čamac u teretnu prikolicu je složeniji proces, jer ćete morati vlastitim rukama izraditi okvir, stranice i postaviti tendu. Lakše ga je napraviti iz teretnog čamca, jer se uklanjaju sve nepotrebne konstrukcije i montiraju odgovarajući graničnici i pričvršćivači. I to je to, vozilo za prevoz čamca je spremno.

Brojni su primjeri fotografija i video zapisa gdje su majstori malo promijenili dizajn karavana, ili ih pretvorili u pravo umjetničko djelo. Uvijek se ima na šta osloniti, odakle crpiti primjere i inspiraciju.

nosivost

Ako trebate prevoziti robu do 1,3 tone, dovoljno je imati običnu jednoosovinsku prikolicu.

Ali ponekad je potrebno povećati nosivost, za što se dodaje još 1 osovina. Od jednoosnog dobijamo biaksijalno. Odluka je dobra ako se opravdava sa stanovišta aktivne eksploatacije.

Spremite se da stanete u redove i obavite papirologiju. Ovakva konverzija u dvoosovinsko vozilo zahteva preregistraciju prikolice u saobraćajnoj policiji. U suprotnom se ne mogu izbjeći novčane kazne, a još teže posljedice nezakonite preinake.

Izgled

Vlasnik ne mora uvijek mijenjati njegove tehničke i funkcionalne karakteristike u prikolici. Ali standardni izgled je depresivan, što sugeriše ideju da se nešto promijeni sa estetske tačke gledišta.

Uključite maštu i krenite na posao. Među najčešćim su:

• ugradnja nove optike;
• ugradnja originalnih reflektora;
• oslikavanje tijela;
• modernizacija lijepe zaštite;
• zamjena tende;
• perimetarska instalacija LED trake za osvjetljenje;
• zamjenski kotači i gume.

Trailer je ogroman prostor za kreativnost. Nema jasnih granica i ograničenja.

Ne zaboravite da svako ometanje dizajna može biti razlog da vas zaustavi službenik saobraćajne policije, izrekne novčanu kaznu ili čak zabranu rada dok ne dobijete službene dokumente i potvrde o ponovnoj registraciji.

Hvala vam na pažnji! Podelite svoje iskustvo podešavanja i modifikacije prikolica u komentarima i ne zaboravite da kažete prijateljima o nama!

Zdravo svima! Mnogi vlasnici lakih prikolica razmišljali su o tome da ih nekako poboljšaju, modificiraju i transformišu.

Takvu želju je prilično lako objasniti. Neko jednostavno nije zadovoljan izgledom prikolice, drugi žele poboljšati fabrički dizajn, a treći nastoje proširiti funkcionalnost prikolice i učiniti je nečim više od pukog transportnog sredstva.

Brojna poboljšanja možete napraviti vlastitim rukama. Pitanje je samo koliko daleko ste spremni i koliko daleko su vaše vještine, sposobnosti i znanja dovoljni za implementaciju najsloženijih ideja i hrabrih odluka. Sve zavisi od vas.

U našoj zemlji ima više nego dovoljno zanatlija. Dok sam u Driveu, ponekad sam zapanjen kakva se prefinjenost dešava i šta obični ljudi mogu učiniti od standardne putničke prikolice kao što su KMZ, MZSA, Krepysh ili asortiman prikolice Kurgan.

Moguća poboljšanja

Odmah želim reći da je nemoguće razmotriti doslovno sve opcije podešavanja, čak i uz veliku želju. Ima ih previše da stane u jedan materijal, pa čak i u nekoliko članaka.

Ako ste zaista zainteresirani za nadogradnju svoje prikolice, htjet ćete početi s osnovama. Naime, od ideje. Budući da vam dizajn ne odgovara u sadašnjem obliku, i da nešto treba promijeniti, morate razumjeti šta tačno nije u redu i čemu treba težiti. I tu se javlja prva poteškoća, jer ima mnogo ideja, ali mnogi vozači jednostavno nemaju jasnu sigurnost. Morate proći kroz različite opcije, tražiti kompromise i pokušati smiriti svoj žar u impulsima da učinite nešto od čega vam se onda može dizati kosa na glavi.

Uzmimo za osnovu običnu prikolicu s ravnim platformama. Uostalom, najčešće su podvrgnuti podešavanju i svim vrstama poboljšanja.

Koji je tačno model ili marka, nije bitno. Postoji samo prikolica od koje treba nešto napraviti.

Ukupno postoji nekoliko opcija za koje se može pretvoriti u brodsko vozilo putnički automobil. Savjetujem vam da se odmah odlučite, kako kasnije na pola puta ne biste morali stati, predomisliti se i krenuti u realizaciju sasvim druge ideje.

Područje primjene

Zamislimo za šta se mogu koristiti modernizirane, podešene prikolice s ravnim platformama.

• Za opuštanje. Čak i model na brodu može postati potpuno mobilno mjesto za noćenje, izlete, roštiljanje, za turistička putovanja i druge užitke aktivnosti na otvorenom;
• Za ribolov i lov. Uobičajena opcija podešavanja koja ima za cilj povećanje funkcionalnosti, nosivosti. Također, često takvo podešavanje pruža mogućnost korištenja karavana kao mjesta za spavanje;
• Za motorne sanke. Prisutnost ugrađenog modela ne ometa to što ga čini odličnim alatom za transport motornih sanki;
• Za brodove. Stvarna i uobičajena verzija dorade, u kojoj je prikolica za čamac napravljena od prikolice na brodu. I ne dovodeći u pitanje mogućnosti njegove upotrebe kao jednostavnog modela u vozilu;
• Za off-road. Tuning ima za cilj poboljšanje sposobnosti vozila u vožnji, što će zahtijevati niz aktivnosti.

Ne zaboravimo na čisto tehnička poboljšanja, gdje je glavni cilj vlasnika poboljšati osnovne karakteristike i proširiti mogućnosti prikolice.

Predlažem da zasebno razmotrite nekoliko opcija podešavanja i saznate šta možete učiniti vlastitim rukama.

Ugradnja tende

Najjednostavniji ali efektivno podešavanje. Ima ne samo efikasnost, već i efektivnost. Uz pomoć tende, koja nije predviđena početnom konfiguracijom, možete proširiti mogućnosti vozila, povećati njegovu utovarnu površinu i koristiti prikolicu za velike svrhe.

U smislu podešavanja takvog plana, postoji nekoliko relevantnih opcija:

• Montaža cerade. Klasična verzija, koja predviđa potrebu prethodnog montiranja okvira ispod cerade, nakon čega slijedi njegovo zatezanje. Zastarjeli način oplemenjivanja koji gubi na važnosti;
• Upotreba poklopca. Plastični poklopac je odlična alternativa. Pouzdanija, izdržljivija, izvana atraktivna opcija. Okvir nije potreban. Ali bit će potrebno osigurati pričvršćivače za pričvršćivanje poklopca sa strane.

Ako ste spremni potrošiti mnogo truda i novca, onda je plastika najbolje rješenje.

Tenda je previše banalna i nosi mnogo manje koristi od izdržljivog plastičnog poklopca, dopunjenog sigurnosnim bravama.

Tehničko podešavanje

U stvari, doslovno sve što se odnosi na dizajn prikolice može potpasti pod ovu kategoriju poboljšanja. Ali u osnovi, oni tehnički moderniziraju ovjes, ugrađuju nove kotače, potiskuju osovinu ili ugrađuju dodatnu.

Također je vrijedno razmotriti mogućnost ugradnje kočionog sistema. Ne samo tuning, već i značajan doprinos vašoj sigurnosti na putevima.

Ako kočnice nisu potrebne, razmislite o povećanju klirens od tla. To se može postići ugradnjom amortizera, zamjenom ovjesa, ugradnjom viših kotača. Savremeno rješenje za ljubitelje lova i ribolova, gdje prikolica postaje neizostavan element izlaska u divljinu. Definitivno se nigdje neće zaglaviti i pomoći će ne samo da stignete tamo, već i da izađete iz najudaljenijih uglova. Rezultat je terenska prikolica za lov ili ribolov. Dodatno se preporučuje ugradnja vitla, stavljanje čvrstih kotača za sve terene.

Takve se ideje mogu implementirati čak i bez uključivanja stručnjaka. Sve ovisi o vašim vještinama, sposobnostima i mogućnostima. Razmotrite opciju, odvažite sve argumente i donesite konačnu odluku.

Pribor za podešavanje

Ako ne želite riskirati da napravite neke velike promjene u tvorničkom dizajnu, možete poboljšati prikolicu i proširiti njene mogućnosti jednostavnim korištenjem gotovih tvorničkih komponenti.

To vrijedi za one koji imaju relativno nove prikolice za koje tvornice i proizvođači trećih strana nastavljaju proizvoditi dodatne dijelove. To uključuje:

• vitla;
• tende;
• poklopci;
• rasvjeta;
• kotači;
• Diskovi na kotačima;
• Rezervni kotači;
• lodgements;
• preklopne ploče;
• Kobilice;
• brave;
• kočioni sistemi itd.

Dešava se da je osoba hitno kupila prikolicu ili u tom trenutku nije imala priliku kupiti željene komponente. Sada postoji takva prilika, jer će se podešavanje sastojati od jednostavnog naknadnog opremanja.

Boatman

Jedna od mojih omiljenih opcija podešavanja, koja uključuje stvaranje sredstva za transport čamaca iz obične prikolice s ravnim platformama.

Velika prednost je što bortovik ne gubi svoju svrhu. Po potrebi se na njemu prevoze čamci, a kada na vrhu nema čamca, opet postaje obična prikolica s ravnim platformama.

Suština modernizacije ili podešavanja je krajnje jednostavna. trebat će vam:

• prisutnost mehanizma za odlaganje;
• vitlo za utovar i istovar plovila;
• Kobilice;
• vodiči;
• Kućišta za smještaj čamca;
• nosači za pričvršćivanje dodatne strukture;
• set pričvršćivača;
• valjci ili mekani jastučići za čamac;
• standardni set alata.

Ako govorimo o lakim čamcima na napuhavanje, onda ovdje nisu potrebni vitlo i isti kiper. Ali čamce na napuhavanje je ponekad lakše utovariti ispuhane i naduvati na licu mjesta.

Ako je čamac ozbiljan, napravljen od plastike ili drveta, bit će potrebno popraviti ležišta, ugraditi vodilice, kobilice, pričvrstiti vitlo u području vučne rude i predvidjeti mogućnost uklanjanja dodatnih elemenata ako je potrebno.

Vidjet ćete, ali implementacija takve ideje je prilično jednostavna. Mreža ima mnogo vizuelnih fotografija i video instrukcija.

Jao, ne mogu reći nešto detaljno ili detaljno u okviru ovog materijala. Ako vas zanima određena opcija podešavanja, a želite je rastaviti u fazama, pišite u komentarima, glasajte i pripremit ću poseban članak na ovu temu.

Za sada imam sve. Napišite svoje opcije za podešavanje lakih prikolica. Bit će zanimljivo saznati vaše mišljenje.

Pretplatite se, ostavite povratne informacije, recite prijateljima o nama!

Na internetu možete pronaći ogromnu količinu informacija o podešavanju i nadogradnji automobila, od samo fotografija do detaljna uputstva za njihovu implementaciju. Ali praktički nema informacija o podešavanju putničkih prikolica. U našem članku želimo popuniti ovu prazninu i reći vam koje se opcije za podešavanje i nadogradnju lake prikolice mogu primijeniti, čime se poboljšava tehnički, a možda i estetski.

Prije svega, vrijedi napomenuti da je laka prikolica prema SDA vozilo, što znači da za nju i njen rad vrijede određena pravila. Stoga žurimo da vas upozorimo da je unošenje značajnih izmjena u dizajn prikolice bez odgovarajućeg odobrenja zabranjeno i prijeti vam novčanom kaznom. Zabranjena je i promjena dizajna vozila, što može umanjiti sigurnost na putu.

Dakle, ako iz nekog razloga niste zadovoljni svojom standardnom lakom prikolicom, onda postoji toliko mnogo načina da je poboljšate.

Najjednostavnija i najpoznatija opcija za podešavanje lake prikolice je ugradnja tende na nju, ako njome nije opremljena u tvornici. Ali ne misle svi da umjesto cerade ili PVC tende možete ugraditi plastičnu s bravom. Da, nesumnjivo će to koštati vlasnika više, ali će vam omogućiti da poboljšate estetski izgled vašeg drumskog voza i zaštitite svoj teret od krađe tokom dugih zaustavljanja na nečuvanim parkiralištima.

Sljedeća opcija za podešavanje karavana može biti njegova tehnička modernizacija kako bi se povećala njegova pouzdanost i poboljšala vozne performanse. Baš kao u automobilu, možete poboljšati doslovno bilo koji čvor.

Neki vlasnici, kako bi povećali pouzdanost i nosivost prikolice, potiskuju osovine prikolice ili ugrađuju dodatnu osovinu. Drugi vlasnici dodaju dizajn prikolice kočioni sistem, čime se značajno povećava sigurnost na putu ili nadograđuje standardni, poboljšavajući ponašanje prikolice na putu.

Trenutni tuning za prikolicu je povećanje klirensa, što, na primjer, omogućava lovcima i ribolovcima da se popnu u najudaljenije kutke naše zemlje. Možete ojačati vučnu rudu prikolice i učiniti je uvlačivom za transport dugih tereta. Također je moguće povećati stranice prikolice, povećavajući korisnu zapreminu karoserije prikolice.

I na kraju, sjetimo se airbrushinga. Ako želite svojoj prikolici dati jedinstven izgled, uvijek možete napraviti crtež na samoj prikolici ili na njenoj ceradi koji će vaš drumski voz izdvojiti iz saobraćaja i zadovoljiti vaše oko i ljude oko vas.

Kada strastveni zaljubljenik u automobile svojim rukama počne podešavati prikolicu za automobil, nemoguće ga je zaustaviti. Prečišćavanje, poboljšanje, transformacija - to je lako objasniti. Ne sviđa mi se izgled jedinice. Nisam zadovoljan specifikacije. Često se dizajn mijenja do neprepoznatljivosti, zadovoljavajući potrebe vlasnika, koji nije ograničen samo na transport robe.

Brendovi tvorničke opreme redovno inoviraju. Međutim, neka poboljšanja se mogu izvesti samostalno. Ako dizajner ima vještine i sposobnosti, kao i potrebne alate u garaži, onda će otići daleko. Postojala bi želja. A zanatlije iz naroda kod nas još nisu izumrle.

Vrste podešavanja

Razmatranje svih metoda podešavanja je nemoguće, jer ih ima mnogo. Ali temelj počiva na ideji. Ako vozač nije zadovoljan nečim u prikolici, on to mora jasno razumjeti. Odlučite gdje je poboljšanje moguće i šta. Ovo je početna poteškoća. Ideje prevladavaju nad sigurnošću u kvantitativnom sastavu. Ponekad morate napraviti kompromis i čak ostaviti originalnu ideju. Na kraju krajeva, mijenja se u auto prikolica regulisano pravilima.

Međutim, ako odaberete klasični bortovik kao predmet za eksperimente, tada će se polje aktivnosti pojaviti čak i u nedostatku ideja. Koji modeli ili marke - nije bitno. Postoji karoserija na točkovima, pa ga morate poboljšati. Za bortovik je primjenjivo nekoliko reinkarnacija. Ali kako bi se izbjegle greške, smjer poboljšanja se određuje unaprijed.

Karakteristike finalizacije prikolice

Prikolica s ravnim platformama, koja je prošla faznu reviziju, pojavljuje se u sljedećim obličjima:

1. Turistička opcija. Kamp za kampiranje je potpuno mobilno mjesto za noćenje. Nedjeljni izleti u prirodu uz roštiljanje, igre na otvorenom upotpunit će se opuštanjem u preuređenoj turističkoj prikolici.

   

2. opcija lova. Nosivost i funkcionalnost igraju glavnu ulogu u prikolici za lov i ribolov. Takođe je opremljen vrećom za spavanje.

   

3. Za putovanje po neravnom terenu. Ova vrsta podešavanja sa prioritetom uključena sposobnost prelaska na teren vozila podrazumijeva promjenu tehničkog dijela jedinice.

   

4. Nosač motornih sanki i motocikala. Komoda je pogodna za pretvaranje u transporter. Ostaje ga dopuniti estrihom, graničnicima i sistemom utovara.

   

5. Nosač za čamac i jet ski. Ugađanje prikolice za čamce relevantno je za vlasnike čamaca. Karakteristike strukture na brodu se u ovom slučaju ne gube.

   

Tehnička poboljšanja se nastavljaju osnovne karakteristike. Njihovo direktno unapređenje, praćeno proširenjem funkcionalnosti transporta.

Ugradnja tende

Prečišćavanje nije teško, ali efikasno. Rijedak proizvođač tendi, uz svu praktičnost, može se pohvaliti spektakularnošću. A sa samopromjenom, dostupne su opcije izgled. U slučaju da tenda nije predviđena osnovnim kompletom, otvaraju se beskrajne mogućnosti:

• Povećanje utovarne površine.
• Nove opcije za rad prikolice.

Među vozačima su uobičajene dvije opcije:

Plastična verzija je skuplja, ali je za proizvodnju prve potrebno više vremena. Osim toga, tenda ne štiti od prodora, a ne krov sa bravama. Kako odabrati tendu za laku prikolicu i razumjeti sve karakteristike ovog proizvoda, pročitajte ovo.

podešavanje ovjesa

Ako uzmemo u obzir nadogradnju tehničkog dijela općenito, onda će doći do dorade. Ali pri bližem razmatranju, utiče na:

• Suspenzija.
• Točkovi.

Vozači ulažu u ugradnju kočnica ako nisu isporučene iz tvornice. Izmjena kočnica u savršenu također slijedi ideju ​​sigurnosti na putu. Ali kada kočnice za prikolicu nisu neophodne, postavlja se pitanje klirensa. Da biste povećali razmak od tla, trebat će vam visoki kotači, amortizeri. Ponekad se mijenja cijeli ovjes.

Divljina sa terenskim uslovima zahteva preopremanje šasije. Ljubitelji ribolova i lova su upoznati s tim. Ugađana prikolica će izaći iz teških jama i neprohodnih staza. Osim terenske prikolice za lov ili ribolov, ugrađeno je i vitlo. Potrebni su točkovi za sve terene. Za slično podešavanječesto uključuju specijaliste. Jer nemaju uvijek dovoljno vlastitih snaga i vještina.

Ako planirate napraviti zračni ovjes na prikolici i razumijete zamršenosti, preporučujemo da pročitate ovo.

Nadogradnja komponenti

Poboljšanje tehničkog dijela prikolice nosi određeni rizik. Osim toga, potrebna je dozvola za upravljanje takvim vozilom. Međutim, proizvođač je obezbijedio rezervne dijelove za podešavanje bez suprotnosti s pravilima rada. Ovo je pogodno za vlasnike novih primjeraka, jer je asortiman dodatna oprema od proizvođača se stalno širi. Na kraju krajeva, to je dio posla. Stoga komponente za podešavanje uključuju sljedeće detalje:

• Kočnice.
• Mehanizmi za zaključavanje.
• Tenda.
• Poklopac.
• Winch.
• Optika.
• Lodgements.
• Kobilica valjci.
• Setovi točkova.

Kupovina osnovna konfiguracija opravdano sa stanovišta vozača. S jedne strane, imati nova prikolica skupo. S druge strane, čemu opremati ako je nepotrebno. Ali kada dođe vrijeme, oprema se može kupiti od proizvođača. Ne morate sami da pravite i izmišljate.

Video pregled podešavanja lake prikolice MZSA

Ideja je jednostavna, trebali biste koristiti preporuke iskusnih majstora. Podešavanje prikolice za automobil vlastitim rukama postat će moguće bez uključivanja profesionalaca. Iako u svakom poslu postoji kratak, ali ne i pouzdan način. Ili dugačak, ali čvrst. Izbor je na vlasniku prikolice.