"Skif-2m" - vrhunac sovjetskog kampovanja! Prvi Skiti su napustili proizvodnu traku Proizvodno udruženje"Iskra" davne 1975. godine, a bili su namijenjeni za Sovjetski automobili: IZH, Volga, Moskvich i Gaz. Korišćene su kao prevozno sredstvo, kao i za ugodan boravak turista koji preferiraju slobodu i samostalnost kretanja od hotelskog komfora. Bili su to specijalizovani uređaji na bazi metalnog kućišta sa tendom, sklopivi u kućice za šatore, sa potrebnom opremom za dobar odmor odraslih i mladih putnika.

U početku je bilo nekoliko glavnih modifikacija prikolice koja je dobila odgovarajuće digitalne indekse:

• 81061, dizajniran za transport tereta, s vlastitom težinom od 130 kg, koji je imao nosivost od 150 kg .;
• 81062, inače nazvan "Skif M";
• 81062-01, ili "Skif M1".

Prikolica je imala dva točka, a po potrebi se lako pretvarala u prilično udoban šator, koji se nalazio na visini od oko metar od tla. Zahvaljujući ovoj transformaciji, u improvizovanoj kući, izgrađenoj u rekordnom roku (proces montaže nije trajao više od 10 minuta), bilo je moguće organizovati tri spavaće sobe za odrasle (na poklopcu prikolice) i dva punopravna mesta za decu za spavanje i odmor (direktno, u samoj prikolici). Iako je, s obzirom na to da je njegova širina bila 160 centimetara, tamo bilo moguće smjestiti dvije odrasle djevojčice malog rasta, u svakom slučaju, tamo je bilo dovoljno mjesta za njih.

Osim toga, mogao je uspješno obavljati funkciju "stola", za kojim se bilo moguće smjestiti tokom sljedećeg "zastoja" tokom dugog putovanja. Istovremeno, sav ostali namještaj, uključujući stolice, kao i posteljina, nalazio se unutar prikolice, ispod njenog pokrivača.

Modernija verzija uređaja, Skif M2 šator za prikolicu, također je opremljena setom aluminijskih nosača i šatora, koji je postavljen uz glavni modul i može se koristiti kao veranda.

Dimenzije takve improvizirane seoske kuće izazivale su poštovanje. Ukupna površina mu je bila oko 14 kvadratnih metara, što bi se moglo uporediti sa punopravnom (i prilično velikom) prostorijom u standardnom gradskom stanu! Tako je postavljanjem kreveta na rasklapanje na „verandi“ bilo moguće organizovati noćenje putnika iz dva automobila.

U ta daleka vremena bilo je moguće kupiti prikolicu Skif za prilično pristojan novac. Službena cijena počela je od 850 rubalja u najjednostavnijoj verziji i dostigla 2000, unatoč činjenici da je automobil VAZ-2101 koštao oko 5500 rubalja. Ali, ipak, kupovina se isplatila i uživala je veliku ljubav i popularnost među sovjetskim putnicima.

Inače, još uvijek ima mnogo vozača koji bi željeli nabaviti ovo "čudo tehnologije", unatoč činjenici da se danas ovaj model više ne proizvodi. Oni koji žele napraviti takvu kupovinu morat će "platiti iz džepa" prilično pristojan iznos, ovisno o starosti prikolice, njenom općem stanju, nosivosti i opremi.

Prikolica opremljena nezavisna suspenzija poluga-opružnog tipa, opremljena hidrauličnim amortizerima, kao i vučni uređaj tip lopte. Ima dva prozora. Broj točkova - 2 komada. Maksimalna dozvoljena brzina vožnje: 90 km/h.

Stoga, među glavnim prednostima i prednostima prikolice, vrijedi istaknuti njenu malu težinu, zbog koje uređaj ne smanjuje upravljivost i stabilnost automobila i ne ometa njegovo kretanje, tako da njegovo vuča ne uzrokuje neugodnosti čak i tokom dugih putovanja i putovanja.

Osim toga, ugradnja kućice za šator ne zahtijeva pažljiv odabir mjesta za njegovu ugradnju. Možete postaviti "kamp za kampovanje" na gotovo svakom mjestu na ruti. Jedina mana ovog "turističkog uređaja" je potreba za njegovim stalnim sklapanjem i demontažom, iako je trajanje ovog postupka minimalno. Čak i neiskusni "turista" može se nositi s tim za deset do petnaest minuta. Još jedno "ali": mala nosivost zbog prilično slabih kotača koje je prikolica dobila od skutera. I tako, u principu, "Skif" M1 i M2 je stvar u svakom pogledu zgodna, korisna i praktična.

U SSSR-u se prikolica prodavala samo "velikim potezom", kao i novi automobili. Bio je to očajnički san svih autoturista SSSR-a, jer tih godina nije bilo ni masovnih alternativa, ni "karavan prikolica".

Iz tog razloga, koristilo ga je i filmsko i spisateljsko bratstvo. Rusi su gostoljubivi ljudi i u većini slučajeva nije bilo problema skloniti gostujućeg dopisnika „iz grada“, ali se te profesije zovu „hraniti noge“, a može se samo zamisliti koliko su ponekad bili nepredvidivi uslovi na službenom putu. . Šatorska prikolica koja se otvara za nekoliko minuta bila je odlično rješenje u takvoj situaciji.

Stoga, kada je u projektu Projektantskog biroa Smirnov Moskvich-408 Elite "TASS", posvećen istoriji Telegrafske agencije Sovjetski savez, postavilo se pitanje potrebe da se kompozicija dopuni nekim svijetlim, pratnjom, tehnički jedinstvenim, rijetkim eksponatima, prikolica Skif je postala jedna od njih i dobila iste boje i simbole kao i najrjeđi automobil koji ga vuče.

Prikolica je pronađena u gradu Vyborg u zadovoljavajućem stanju i odvučena je u Sankt Peterburg na sopstveni pogon. Nakon preliminarne demontaže ove prikolice u radionici, odlučeno je da se svakako pronađe autentična unutrašnja oprema, jer. "Skifu", koji je kupljen, nedostajale su neke od komponenti konfiguracije. Pronađeni su dušeci, šator, dodatna veranda itd., koji su zauzeli svoje mjesto u prikolici. Sama karoserija prikolice je prethodno u potpunosti rastavljena, nakon čega je podvrgnuta uklanjanju stare boje, centara korozije pjeskarenjem, nakon čega je obavljen cijeli niz restauracije i karoserije. Prikolica je dobila odobrene, prema konceptu projekta, boje i simbole TASS-a. Želio bih napomenuti da se slikarski radovi izvode u Dizajnerskom birou Smirnov, uzimajući u obzir sve moderne tehnologije i materijali. Pažljiva kontrola kvaliteta ne samo tokom procesa farbanja, već iu fazama koje im prethode, kao što su pjeskarenje, uklanjanje nepravilnosti na tijelu, nanošenje prajmera, omogućava postizanje sjajnih rezultata.

U procesu nedostatka osoblja, oni koji su izgubili svoje operativna svojstva gume na sličnim, kapice su dobile originalan izgled, zamenjene su i sve električne instalacije, sređeni elementi vešanja, zamenjeni ležajevi glavčine, restaurirani zadnja svetla i reflektorima, tenda šatora je ponovo obrađena vodoodbojnom smjesom.

Nakon izvođenja svih navedenih radova, naručilac je visoko cijenio profesionalnost i kreativan pristup zaposlenih u našem projektantskom birou i izrazio nadu u dalju saradnju u oblasti restauracije domaće retro opreme i automobila i pripreme za proslave.

specifikacije:

• Dužina, mm - 2920;
• Širina, mm - 1650;
• Visina, mm - 900;
• Težina, kg - 260;
• Nosivost, kg - 140;
• Klirens, mm - 150;
• Godine izlaska - 1973-1993;
• Godina izdavanja - 1992.

Jednoosovinsku turističku prikolicu Skif za automobile VAZ, Moskvich, IZH i Volga proizvodi Iskra od 1975. godine. Namijenjena je za prevoz prtljaga i odmor autoturista. Karoserija je metalna, opremljena tendom, na parkingu se rasklapa u kućicu za šator (6 m), opremljena opremom za odmor i smještaj za tri odrasle osobe i dvoje djece.

Izmjene:

81061 - teret, prazna težina 130 kg, nosivost 150 (270 kg)
81062 - Skif-M
81062-01 - Skif-M1

Tehničke karakteristike putne prikolice Skif

Karakteristično	Značenje
Nosivost, kg	40 (140)
Vlastita težina, kg	260
Bruto težina, kg	300 (420)
30
Dimenzije, mm	2920X1650X900
Gusjenica, mm	1440
Suspenzija	nezavisna polužna opruga sa hidrauličnim amortizerima
Vučna kuka	kuglični tip, OST 37.001.096-77
Broj točkova	2+1
Gume	4,00-10
Pritisak vazduha u gumama, kgf/cm2	1,7-2,3
Dozvoljena brzina, km/h	90

Oprema

šator (koji se postavlja direktno na prikolicu);
unutrašnji pokrivač protiv komaraca;
turistički stol;
4 stolice;
ljestve (za lakše penjanje u prikolicu/pretinac za spavanje)
tepisi;
Recoil shoes;
tvornički komplet za podmazivanje;
set potpornih dizalica.

Utisci

1974. smo (tačnije, naša majka 🙂) kupili Skif prikolicu za Žigulije. Postojala je takva prikolica, koja je bila prenosiva kućica za šator na točkovima. Koštala je 1250 rubalja 1974. godine počela je koštati već 2100 rubalja, dok je VAZ-2101 je tada koštao 5500 rubalja.) Tada je to bio primjetan novac.

Skif je bio prikolica na dva točka, kada se poklopac preklopi, dobija se šator, ali ne stoji na zemlji, već se nalazi na visini od skoro metar od zemlje.

Na poklopcu su bila tri ležaja, a u samoj prikolici je bilo moguće napraviti dva ležaja za djecu (širina prikolice je bila 1,6 m, pa su tu mogle stati i male graciozne djevojčice 🙂

Skif se rasklopio vrlo brzo, za 10 minuta.

Na njegovom poklopcu je bilo zgodno napraviti sto i brzo zalogaj. Namještaj (sto i stolice) i posteljina nalazili su se u prikolici. Ali često sam samo nosio ove stolove i stolice u prtljažniku auta da bih sve brže stigao.

Osim toga, Skif je imao set aluminijskih regala i šator koji se mogao postaviti pored prikolice i dobiti takozvanu verandu.

Ukupna površina takve kućice za šator nije bila manja od 14 kvadratnih metara. Ako na verandu stavite krevete na rasklapanje, tada bi putnici iz dva automobila mogli prenoćiti u njoj.

prodavac: OLEG

Prodaje se šator za prikolicu Skif M1 (komplet Skif M2) koji će Vam olakšati put. Dok ste u pokretu, moguće je svratiti na "grickanje" i odmoriti se u kampovima i motelima uz cestu, ali to nije uvijek jeftino ili zgodno. Osim toga, ponekad sudbina baci "pobožnike bliskog kontakta s prirodom" na mjesta gdje se ta ista "ostrva civilizacije" ne vide. Dakle, puno je bolje ako vam za vrijeme rekreacije na otvorenom, pecanja ili porodičnog piknika sve što vam treba bude "pri ruci"

Šator za prikolicu Skif M2 ima sljedeći dizajn:
nosivo telo koji je napravljen od čelika;
Stražnji poklopac sa šarkama;
Šator, koji je sastavljen od cijevnog čeličnog okvira, kao i tenda, koja je izrađena od materijala s vodoodbojnom impregnacijom;
Nosači dizajnirani za postavljanje šatora;
Posebna vučna ruda opremljena posebnim uređajem za zaključavanje.

Stambeni modul takve kuće se sklapa u prikolici tokom vožnje, dok poklopac prikolice čini veliki i praktičan prtljažnik, u koji može stati oprema velikih dimenzija. U scenariju, preklopni poklopac prikolice i sama prikolica čine spavaću sobu za četiri ležaja, a šator je postavljen oko prikolice, formirajući dnevni boravak - blagovaonicu i kuhinju.
Specifikacije prikolica Skif:
Šatorska prikolica Skif M2, kada se čuva u garaži, ne zauzima više od 1 m2;
Bruto težina prikolice je 280 kg.:
Dozvoljeno puna masa- 400 kg.;
Dimenzije prikolice: Dužina sa vučom x Širina x Visina - 2930x1650x920 mm;
Površina verande je 8,1 m2;
Površina šatora - 6,9 kvadratnih metara. m.;
Prečnik kugle spojnice - 50mm.;
Vrijeme utrošeno na ponovno opremanje uređaja iz transporta u stacionar nije više od 5-6 sekundi.

Ima dokumenata za prikolicu, jedino što treba preregistrovati je boja. Prikolica je nova -1992,ostala od dede (ima 2 rezervna nova felca,sto i 4 stolice)cena -28 hiljada, cjenkanje...hitno..mogu poslati transportne kompanije bilo gde u Rusiji.

Cijena: 28 000 rub.

Zdravo svima! Današnja tema bi trebala posebno zanimati ljubitelje putovanja i turizma. Na kraju krajeva, govorimo o Skif prikolici.

Ne, nije baš u redu. Biće o tome legendarni trailer, san turista iz vremena naše mladosti, ili mladosti naših roditelja. Jedno vrijeme je bila prikolica za dachu pravi san, što su naši domaći proizvođači pokušali da pretoče u stvarnost.

Ljubitelji turizma i putovanja znaju koliko je važna oprema i prava oprema. Ako niste ljubitelj odsjedanja u hotelima, ali želite doživjeti prave emocije divljeg turizma, onda vam je potreban šator za prikolicu za putovanja. Kao Skiff.

Ovo je jedinstven dizajn koji ima skroman izgled vanjske dimenzije, ali prilikom parkiranja Skif u potpunosti otkriva svoje mogućnosti.

Vrste i modifikacije

Danas postoji prilično veliki broj tvornica koje proizvode odlične prikolice i pojedinačni modeli koji su stekli ogromnu popularnost među vlasnicima automobila.

Ova lista bi svakako trebala uključivati:

• itd.

Ali u očima mnogih vlasnika automobila, oni blijede kada čuju za takav model kao što je Skif.

Ovdje bih želio malo pojasniti. Skiff, koji je prikolica-šator, stekao je glavnu popularnost. Ali postoje takvi modeli tereta Skif 500 i 700, kao i varijacija čamca s indeksom 811001.

Predlažem da razgovaramo o šatoru na točkovima. Prvi modeli ove legendarne prikolice proizvedeni su u fabrici Iskra 1975. godine. Pozicionirani su kao prikolice za sovjetske automobile:

• GAS;
• Moskvich;
• Volga;

Služile su kao sredstvo za prevoz robe i za rekreaciju turista koji ne žele da borave u hotelima, ali vole slobodno i samostalno kretanje.

Zapravo, to su bile posebne konstrukcije na točkovima sa tendom, koje su bile postavljene u kućici za šatore. Unutra se nalazila potrebna oprema, koja je bila namijenjena za rekreaciju djece i odraslih.

U početku je fabrika proizvodila nekoliko verzija:

Prikolice su imale dva točka. Dizajn se lako pretvara u udoban šator. Mesta za spavanje nalazila su se na visini od 1 metar u odnosu na tlo. V ukupno Transformacija nije trajala više od 10 minuta.

Dimenzije Skifa omogućile su pripremu 3 mjesta za spavanje za odrasle, te dodatna 2 mjesta za djecu. Prvi su spavali na poklopcu prikolice, a mlađi u samom Skifu.

Takođe, vozilo se može koristiti kao običan sto, koji je toliko potreban turistima tokom rekreacije na otvorenom. Sve ostale komponente imale su posebno određeno mjesto unutar konstrukcije.

Više nova verzija Prikolica, koja je dobila oznaku Skif M2 ili 2M, dodatno je opremljena setom aluminijskih nosača i šatorom. Može se postaviti u blizini glavnog modula. Korišćen je kao veranda na kojoj se može sjediti, zaštićena od kiše ili sunca.

Tehničke karakteristike

Čak je i Wikipedia posvetila veliku pažnju ovom karavanu. Nije iznenađujuće što se i dalje praktikuju njegova prodaja, preinake i modifikacije, ali same od sebe.

Na mreži postoji mnogo videa o tome kako su vozači uspjeli poboljšati već odličnu prikolicu za automobil. Vrlo često postoje oglasi na Avitu i drugim internetskim resursima. Odnosno, neće biti teško pronaći Orange Skif iz 1988. ili modernije verzije za sebe.

Ali morate znati šta kupujete.

Pred vama je turistička seoska kuća na točkovima. Njegove dimenzije zadivile su skeptike koji su Skif vidjeli samo u sastavljenom stanju. Ukupna površina je 14 m2, što je ekvivalentno maloj sobi u standardnom stanu.

U daleka sovjetska vremena kupovina novog ili rabljenog Skifa za mnoge je bila nedostupan luksuz. Procijenite sami, jer su u prosjeku tražili oko 2 hiljade rubalja za prikolicu. Za poređenje, onda je peni koštao oko 5 hiljada rubalja. Ali to nije zaustavilo prave romantičare i ljubitelje putovanja.

Sada Skiff nije pušten. Ali potražnja za takvim prikolicom-šatorom ne pada. Ako pogledate aktuelne oglase, možete vidjeti da to traže od 300 do 1500 dolara. Slažem se, iznos je daleko od male.

Cijena direktno ovisi o konfiguraciji, verziji, stanju i godini proizvodnje. Sa fotografije možete okvirno procijeniti stanje Skifa, ali je bolje kupiti nakon detaljnog pregleda cijele konstrukcije.

Ako govorimo o najzanimljivijoj modifikaciji M1, ovaj Skif ima sljedeće tehničke karakteristike:

Ako uporedite Skif sa konvencionalnim teretnim prikolicama, nećete vidjeti ništa posebno u tehničkim specifikacijama. Ali tačno dok ne rastavite dizajn i otkrijete suštinu ovog vozila. Od kompaktne prikolice dobiva se cijeli mali stambeni kompleks.

Oprema

Odlučivši da sebi kupite takav san turista, obratite pažnju na ono što će vam prodavac ponuditi zajedno sa glavnim strukturnim elementima.

Proizvodni pogon je obezbijedio bogatu opremu koja je išla uz prikolicu.

U slučaju najatraktivnije verzije, odnosno M1, oprema se sastojala od:

Koji se zaključci mogu izvući o ovoj prikolici? Ovo je svakako vrlo zanimljivo i neobično. Dizajn je lagan, kompaktan kada se sklopi, ali kada se rastavite, ispada da je odlično mjesto za kampiranje, noćenje tokom turističkih putovanja.

Da li Skiff ima nedostataka? Vrijeme bih nazvao objektivnim minusom. Ne štedi nikoga. Stoga je svake godine sve manje modela koji su sačuvani u izvornom obliku, imaju fabričku opremu i omogućavaju da se potpuno uronite u doba tog vremena.

Isplati li se kupiti modernu verziju prikolice za turizam? Zašto ne. Samo ako ste spremni potrošiti od 35 do 100 hiljada rubalja. Ponekad minimum. Toliko danas koštaju novi šatori na točkovima. O mobilnom Ja uglavnom ćutim.

Neko će reći da se Skif mora stalno sastavljati i rastavljati da bi se organizovao noćenje ili odmor. Ali smatram to dodatnom avanturom. Osim toga, cijeli postupak će vam oduzeti najviše 20 minuta ako ste novi u ovim stvarima. Iskusni vozači demontiraju Skif M1 za 10 minuta.

Ovakva je ona legendarni šator na točkovima. Ako imate iskustva u upravljanju takvom prikolicom, svakako napišite o tome.

Hvala svima na pažnji! Pretplatite se, ostavljajte komentare i postavljajte pitanja! Ne zaboravite pozvati i svoje prijatelje!

Prikolica Skif je vozilo koje nije opremljeno motorom i dizajnirano je da se kreće zajedno sa automobilom. Auto prikolice već dugo nisu rijetkost na cestama i možete ih sresti na svakom koraku. Najvažnija namjena takve prikolice je prijevoz različite robe, što je prilično zgodno za ljude koji preferiraju aktivnosti na otvorenom i putovanja. Osim toga, prikolice su dobre jer se smanjuje opterećenje automobila, a samim tim i habanje glavnog vozila.

Treba napomenuti da su prikolice posljednjih godina, zbog svoje popularnosti, doživjele i kvantitativni i kvalitativni rast. Stoga, kada se odlučite za kupovinu prikolice za automobil, potrebno je ne samo obratiti pažnju na tehničke karakteristike prikolice Skif, kao i na njene karakteristike i namjenu, već i slijediti nekoliko pravila o kojima će biti riječi u nastavku .

Kako odabrati prikolicu?

Zahvaljujući svestranosti i svestranosti takvih uređaja kao što su prikolice, sve više ljudi odlučuje da ih kupi. Štaviše, za obavljanje prevoza nije potrebno da vozači imaju posebne vještine i kategorije vožnje.

• U procesu odabira prikolice, prije svega, treba obratiti pažnju na podudarnost njegovih dimenzija s automobilom. Također, ponekad je važna i podudarnost dimenzija uređaja s mjestom na kojem će biti pohranjen.
• Neophodno je da glavčine kotača prikolice i automobila budu jednake, jer će to omogućiti da jedan rezervni točak ponesete sa sobom na put.
• Kako statistika pokazuje, veliki broj nesreća koje se dešavaju vozila s prikolicama došlo je zbog kvara takvog elementa kao što su osovina, ležajevi i osovinska osovina. Na osnovu ovih informacija, stručnjaci toplo preporučuju kupovinu prikolice sa torzijskom šipkom, oprugom dugog hoda ili opružna suspenzija. Ovaj dizajn pomaže u smanjenju vjerojatnosti kvara ovjesa.
• Još jedan važan faktor pri odabiru prikolice je pouzdan mehanizam za zaključavanje i visokokvalitetna kuka za vuču, što će značajno povećati sigurnost pri rukovanju prikolicom. Prije kupovine prikolice, prvo saznajte koja će kuka za vuču osigurati čvrstu vezu između automobila i prikolice. Dizajn kvačila prikolice mora nužno biti u skladu sa svim trenutno postojećim karakteristikama, kao i njegovim parametrima, dimenzijama i drugim dimenzijama. Prikolica, kada je spojena na vozilo, ne smije stvarati praznine i zazore.
• Treba napomenuti činjenicu da na prikolicama koje su dizajnirane za automobili ugrađeni su specijalni zavareni okviri. Prilikom odabira ovog učvršćenja važno je obratiti pažnju na poprečni presjek i debljinu okvira, kao i na kvalitetu šavova.

Prikolica Skif M2: dizajn i tehničke karakteristike

Uprkos ogromnoj raznolikosti auto prikolice, jedan od najpopularnijih modela prikolica među putnicima automobilima i dalje je takav model prikolice kao što je Skif M2, koja je „mobilna kućica“, odnosno udoban šator posebnog dizajna postavljen na auto prikolicu.

Šator za prikolicu Skif M2 ima sljedeći dizajn:

• Tijelo ležaja, koje je izrađeno od čelika;
• Stražnji poklopac sa šarkama;
• Šator, koji je sastavljen od cijevnog čeličnog okvira, kao i tenda, koja je izrađena od materijala s vodoodbojnom impregnacijom;
• Nosači dizajnirani za postavljanje šatora;
• Posebna vučna ruda opremljena posebnim uređajem za zaključavanje.

Stambeni modul takve kuće se sklapa u prikolici tokom vožnje, dok poklopac prikolice čini veliki i praktičan prtljažnik, u koji može stati oprema velikih dimenzija. U scenariju, preklopni poklopac prikolice i sama prikolica čine spavaću sobu za četiri ležaja, a šator je postavljen oko prikolice, formirajući dnevni boravak - blagovaonicu i kuhinju. Prikolica ima i mogućnost ugradnje kuhinjske opreme: frižider, šporet na plin, može se ugraditi sudoper i rezervoar za vodu.

Tehničke karakteristike prikolice Skif:

• Šatorska prikolica Skif M2, kada se čuva u garaži, ne zauzima više od 1 m2;
• Bruto težina prikolice je 280 kg.:
• Dozvoljena bruto težina - 400 kg.;
• Dimenzije prikolice: Dužina sa vučom x Širina x Visina - 2930x1650x920 mm;
• Površina verande je 8,1 m2;
• Površina šatora - 6,9 kvadratnih metara. m.;
• Prečnik kugle spojnice - 50mm.;
• Dozvoljena brzina vozila pri vožnji sa ovom prikolicom ne smije prelaziti 80 km/h;
• Vrijeme utrošeno na ponovno opremanje uređaja iz transporta u stacionar nije više od 5-6 sekundi.

Prednosti i mane prikolice Skif M2

Prednost turističke prikolice Skif je u tome što zbog svoje male težine i kompaktnih dimenzija ne smanjuje upravljivost i prohodnost vučnog vozila. Također, tokom instalacije, ovaj uređaj ne zahtijeva pažljiv odabir lokacije.

Glavnim i vjerojatno jedinim nedostatkom ove vrste kuća na točkovima može se nazvati samo potreba za stalnom montažom i demontažom stambenog bloka prilikom promjene parkinga. Takođe je malo neugodna mala nosivost zbog točkova "motor skutera".

Gdje i za koliko možete kupiti prikolicu Skif

Kvalitetnu prikolicu moguće je kupiti u samoj kompaniji Skif, osim toga, kompanija nudi iznajmljivanje takvih uređaja, i to po pristupačnoj cijeni. Ukoliko nije moguće posjetiti kancelariju kompanije, kupovinu možete obaviti na elektronskom resursu kompanije, gdje su pored novih prikolica predstavljeni i različiti modeli polovnih Skif prikolica. Jednom riječju, širok izbor raznih modela uređaja za automobile omogućit će vam da kupite Skif prikolicu upravo onu koja vam je potrebna.

Što se tiče troškova šatorskih prikolica Skif, njihove cijene variraju od 35 do 80 hiljada rubalja, ovisno o dimenzijama i nosivosti. Za rabljenu prikolicu Skif cijena u pravilu nije veća od 30 hiljada rubalja.