Platforma za predstavljanje Focusa u karavanu bio je sajam automobila u Njemačkoj u proljeće 2018. Restilizacija je ozbiljno ušla u gotovo sve parametre automobila. Novi model će se pohvaliti značajno redizajniranim dizajnom, koji će se sigurno svidjeti mnogima, kvalitetnom i udobnom unutrašnjosti ukrašenom dobrim materijalima, a također će dobiti pristojne tehničke karakteristike za svoju klasu. Ford Focus 4 (karavan) 2018 je savršen za porodične ljude svih uzrasta kojima je stalo ne samo do toga kako automobil izgleda, već i kako se vozi.

Jedna od glavnih prednosti automobila je izgled. Nova karoserija se veoma razlikuje od prethodne generacije. Na fotografiji možete pronaći potpuno redizajniranu njušku i leđa, koji su dobili novi reljef, optiku, usisnike zraka i druge elemente, a sa strane su sada ukrašene svim vrstama valovitih izbočina i udubljenja.

Prednji dio automobila je postao nešto veći. Narasla je i u dužinu i u visinu. Poklopac haube se sada nalazi na blagom nagibu prema cesti, a bliže centru počinje da se zaokružuje. Ispod haube se nalazi nova masivna rešetka hladnjaka u obliku poligona. Unutar njega se vijori nekoliko horizontalnih pruga, koje su, kao i perimetar, obrubljene hromom. Sa strane usisnika zraka nalaze se prilično veliki farovi u obliku kapljice, koji će biti punjeni ksenonom.

Nema toliko prostora dodijeljeno za body kit, ali još uvijek ima puno zanimljivih stvari. Njegov središnji dio ispunjen je malom trakom za usis zraka, koja povećava količinu ohlađenog zraka koji ulazi u motorni prostor. Uz rubove karoserije možete pronaći mala udubljenja koja sadrže optiku za maglu. Ovdje se također nalaze mnoge reljefne izbočine.

Auto se dosta promijenio sa strane. Odmah upada u oči obilje valovitog reljefa, koji se većinom nalazi na vratima. Primjetno je povećana površina prozora, tako da će sada svaki putnik imati bolji pregled svega što se dešava oko automobila. Same naočale ovdje poprimaju zanimljive forme i mogu biti uramljene u hrom ili crni sjaj. Lukovi su postali nešto veći, a kotači su sada ukrašeni elegantnim diskovima prilično velikih veličina.

Auto odiše najviše agresije s leđa. Poput mnogih sličnih automobila, krov ovdje završava širokim vizirom, upotpunjenim kočionim svjetlima. Ispod njega su snažno reljefna vrata prtljažnika, na kojima možete pronaći i dugačke trake optike. Ovdje primjetno strši body kit koji se sastoji od maglenki, malog plastičnog sloja i samo jednog, nažalost, izreza za izduvnu cijev.

Salon

Auto je dobio dosta promjena unutra. Novi Ford Focus 4 (karavan) 2018. model godine ima unutrašnje obloge od prirodne ili umjetne kože, raznih tkanina, plastike, pa čak i metala. Multimedijalna oprema je primjetno poboljšana. Sada će vozač biti znatno manje umoran na putu, jer je automobil dobio ogroman broj modernih asistenata.

Centralna konzola automobila je veoma uredna i elegantna. Na samom vrhu komandne table nalazi se prilično veliki displej multimedijalnog sistema sa kontrolama na dodir, koji sadrži gotovo sve funkcije mašine. Analogne funkcionalne kontrole nalaze se malo niže na ploči, napravljene u obliku tanke trake. Ovdje možete pronaći nekoliko dugmadi i podložaka koji su zaduženi za podešavanje kontrole klime i raznih grijanja. Zatim je bilo mjesto za uredne deflektore, a konzola se završava štitom s rupama za dodatke i još nekoliko dugmadi.

I tunel je dobio lijep izgled. Počinje sa velikim udubljenjem u koje možete odložiti razni ručni prtljag, kao i puniti telefon pomoću tehnologije bežičnog punjenja. U centru tunela možete pronaći ili dugme za menjanje ili poseban pak za odabir režima vožnje, nekoliko tastera i niz masivnih držača za čaše sa mogućnošću hlađenja. Sve se završava ogromnim naslonom za ruke, unutar kojeg se nalazi veliki pretinac za stvari koje mogu rashladiti sadržaj.

Kvalitet stolica je također značajno poboljšan. Iako je automobil velik, ima samo pet sedišta, tako da će biti dovoljno prostora da svaki putnik uživa u udobnoj vožnji na bilo kojoj udaljenosti. Oni će se nositi sa kožom ili tkaninom, ovisno o konfiguraciji. Takođe, sedišta su upotpunjena svim vrstama opreme za povećanje nivoa udobnosti. Sprijeda možete pronaći grijanje, mnoga električna podešavanja, odličnu bočnu potporu i udobne naslone za glavu. Zadnji trosed ima grejana sedišta, podesivi naslon, naslon za ruke sa rupama za naočare i sopstveni klima sistem u bogatoj konfiguraciji.

Veličina prtljažnika automobila je takođe impresivna. Karavan može nositi stvari do 1650 litara. Kasnije će probna vožnja opovrgnuti ili potvrditi ovu informaciju.

Specifikacije

Ford Focus 4 karavan za 2018. će pokretati i dizel i benzinski motor. Prvi uključuju jedinice, čija zapremina varira od 1,5 do 2,0 litara. Njihova snaga može varirati od 95 do 150 konjskih snaga, što i nije tako malo. Asortiman benzina predstavljen je motorima od 1 do 1,5 litara, koji daju 85-182 snage. U bazi je svaka jedinica uparena sa šestostepenom mehanikom koja prenosi sile na prednju osovinu. Uz doplatu, automobil se može opremiti osmostepenim automatikom.

Opcije i cijene

Nažalost, cijena, kao i set opcija za Ford Focus 4 (karavan) 2018, još nisu objavljeni.

Datum izlaska u Rusiji

Kod kuće će automobil krenuti u prodaju krajem 2018. Početak prodaje u Rusiji, kao i u mnogim evropskim zemljama, očekuje se bliže proljeću 2019. godine.

Priprema novog Focusa stigla je do cilja: glavni razvojni proces je već završen, sada se model fino podešava - a fotošpijuni su uhvatili kamuflirane prototipove na putevima. Prema britanskom izdanju Autocar, novi Focus će biti predstavljen početkom 2018. godine, ali neki detalji o automobilu su već objavljeni.

Četvrta generacija Focusa će biti izgrađena na istoj Global C platformi koja je u osnovi modela druge i treće generacije. Automobil će ostati gotovo nepromijenjen u veličini, ali će međuosovinsko rastojanje porasti za oko pet centimetara, što obećava povećan prostor za putnike pozadi. Po ovom parametru, trenutni model je inferiorniji od većine konkurenata, pa čak i nekih! U tom slučaju automobil će postati lakši za oko 50 kg.

Glavni tip karoserije u Evropi ostaće hečbek sa petoro vrata, iako će tu biti i limuzina i karavan, a pored toga će biti i "off-road" verzija Active sa plastičnom oblogom na karoseriji i blago povećanom razmak od tla prema modelu. Štoviše, moguće je da se takvi automobili mogu naručiti s pogonom na sve kotače: u ovom slučaju, prijenos će biti posuđen sa platforme Crossover Ford Kuga.

Europska paleta motora bit će malo smanjena: iz njega će nestati početni 1.6 aspirator sa 85 KS. Trenutni 1.0 EcoBoost turbo tri će postati baza, ali će se broj opcija pojačanja povećati sa dvije na tri (100, 125 i 139 KS). Još uvijek u programu i benzinski turbo motori od 1,5 i 2,0 litara. Jedini preostali dizel motor može biti 1.5 TDCi motor (sada dostupan u verzijama od 95, 105 i 120 KS), a dvolitarski motor će najvjerovatnije biti ugrađen samo na "napunjenu" verziju ST. Osim toga, potpuno električni Focus će ostati u ponudi.

Međutim, ovi proračuni za nas nisu previše važni: u Rusiji će motori najvjerovatnije biti potpuno drugačiji. Na primjer, sada naši Focusi nemaju ni trocilindrične turbo motore ni dizel motore. Glavni motor je benzinac u tri forsirane opcije (85, 105 i 125 ks), a najsnažniji je 1.5 turbo četvorka (150 ks) uvezena iz Rumunije.

Na špijunskoj fotografiji unutrašnjosti možete vidjeti da je oblik prednje ploče postao mnogo sažetiji i podsjeća na novu Fiestu. Ovo bi trebalo dodati prostora u kabini: masivna ploča čini da se trenutni Focus osjeća skučenim. Novinari Autocara navode riječi jednog od dizajnera Forda, koji je priznao da su s prednjom pločom "trećeg" Focusa i Fieste šeste generacije otišli predaleko. Još uvijek je teško reći nešto određeno o izgledu, ali fotografije pokazuju da su stražnji stubovi hečbeka izgubili male prozore, a zadnja optika će po prvi put u istoriji Focusa ići na poklopac prtljažnika.

U Evropi, treća generacija Ford Focusa nije mogla da ponovi uspeh svojih prethodnika: u rekordnoj 2011. prodato je 292 hiljade automobila, dok je potražnja za modelom druge generacije dostigla 440 hiljada primeraka godišnje, a “ prvi” Focus je tri godine zaredom pronašao više od 500 hiljada automobila.

Predstavljanje nove četvrte generacije Ford Focusa 2019. model godine bilo je prilično epsko. Epskost je u tome što su se dva predstavljanja automobila održala istog dana - na evropskoj i kineskoj izložbi. Važno je napomenuti da proizvođač predstavlja model nove generacije ne kao ažurirani, već kao potpuno novu verziju svjetski poznatog automobila.

nove verzije Ford Focusa 2019

Prema riječima kreatora, stvorili su nešto više nego što smo vidjeli u Ford Focus automobilima proteklih godina - sada utjelovljuje napredne moderne tehnologije, novi nivo udobnosti i zavidne performanse. Nakon ovakvih izjava želim bolje upoznati takav automobil.

Dizajn novog modela

Prije nego što nastavite s opisom izgleda automobila, vrijedi napomenuti da će se restilizirani Ford Focus proizvoditi u tri varijacije karoserije - limuzina, hečbek i karavan, a dostupna je i cross verzija. Još jedna važna stvar je premještanje modela na potpuno novu platformu, što je omogućilo jačanje nove karoserije Ford Focusa i stavljanje na nezavisnu aktivnu suspenziju.

novi hatchback Ford Focus ST-Line 2019

Što se tiče izgleda modela – ovdje ćemo dobiti automobil sa zaista privlačnim dizajnom za svoju tržišnu nišu. Ford Focus 2018-2019 model godine dobio je brzi prednji dio sa novim LED farovima, unutar kojih su dizajneri postavili LED nosače, što izgleda nevjerovatno cool! Lažna rešetka hladnjaka ima isti oblik za sve tipove karoserije, ali je njen uzorak drugačiji - limuzina i karavan imaju horizontalne linije, dok hečbek ima ćelijsku rešetku na svom mjestu. Prednji branik ima elegantne niše u obliku nosača sa strane, u kojima se nalaze svjetla za maglu i mali kanali za zrak.

Ford Focus Active 2019

Najzanimljivija hrana predstavljena je u hatchbacku nove generacije - svijetli geometrijski potezi rebara glatko se spajaju u tijelo karoserije. Osnova zadnjeg branika je prkosno podignuta i obrubljena plastičnom zaštitom, na čijoj desnoj strani su duple zaobljene izduvne cijevi. Na bočnim stranama branika u udubljenjima ispod ugaonih izbočina rebara postavljaju se male niše za bočna svjetla. Glavna zadnja svjetla, stvarajući kontrast u geometriji rebara, dobila su glatke šare iznutra. Unakrsna verzija Ford Focusa izgleda slično kao i Ford Focus hatchback.

karavan Ford Focus karavan 2019

Naprotiv, karavan ima mirnije karakteristike i linije: nema tako oštrih poteza rebara, jedne izduvne cijevi, manje hrabrih farova. Limuzina je križ između oba ova karoserija: farova, stražnjeg branika - od hečbeka, lažne rešetke hladnjaka, prednjeg branika, jednostruke izduvne cijevi - od karavana, potezi linija na karoseriji nisu tako privlačni kao na prvi, ali ni tako glatki, kao drugi. Tako smo dobili jedan automobil sa nekoliko likova, u kojem će svaki vlasnik pronaći svoj odraz.

Novi Ford Focus Vignale

unutrašnjost Ford Focus - šta se promijenilo

Kada uđete u kabinu novog modela četvrte generacije, shvatite da je, u poređenju sa prethodnom verzijom automobila, ova ima povećanu prostranost - ima znatno više prostora. Također odmah upada u oči poboljšani moderni interijer s nizom funkcionalnih i opcionih. Gornji deo centralne konzole je krunisan vertikalnim ekranom osetljivim na dodir, ispod kojeg su tasteri za upravljanje muzičkim sistemom (kao alternativa kontroli sa ekrana) i veliki deflektori vazduha.

unutrašnjost novog Ford Focusa 2019

Udobna sedišta zaslužna su za udobnost boravka u novom Focusu (prednja sedišta sa dubokim sedištima i bočnom podrškom) sa ventilacijom i grejanjem.

Vozač će biti zadovoljan visokokvalitetnim informacionim panelom u boji i udobnim punim volanom sa multifunkcionalnim sistemom kontrole opcija automobila. Za modele sa ručnim mjenjačem, u kabinu će biti postavljena elegantna ručica mjenjača sa sfernim krajem na vrhu, a za automobile sa automatskim mjenjačem - kontrolna mašina za pranje, kao u Jaguar modelima.

Zbog promjene postolja, karoserija je promijenila i ukupne dimenzije Ford Focusa (hečbek/karavan):

• dužina: 4380/4670 mm;
• širina: 1827 mm (za sva karoserija);
• visina: 1455/1480 mm;
• međuosovinsko rastojanje: 2700 mm.

Pozivaju se vlasnici da opremaju svoj automobil felgama - izbor od 17-19 inča.

Na izložbama automobila na kojima je učestvovao novi Ford Focus, informacije o predloženim nivoima opreme nisu objavljene. Ali, s obzirom na to da će se ove jeseni naći u prodaji na evropskom i ruskom tržištu, objavljivanje ovih podataka treba očekivati ​​u bliskoj budućnosti.

Specifikacije Ford Focus 2018-2019

Postoje četiri pogonska agregata za novu generaciju Ford Focusa:

- 3-cilindarski benzinski litarski motor snage 86, 101 i 124 KS;
- 4-cilindrični benzinski 1,5-litarski motor, snage 151 i 180 KS;
- 3-cilindarski turbo dizel motor zapremine 1,5 litara i snage 96 i 121 KS;
- 4-cilindrični 2-litarski dizel turbo motor sa 150 KS

Automobili će biti opremljeni sa 6-stepenim manuelnim i 8-stepenim automatskim.

Cijena Ford Focus novi model 2019

Minimalna cijena u Njemačkoj je 18.700 eura (po kursu to je 1.428.000 rubalja). Cijena novog Ford Focusa na ruskom tržištu počet će od 1.460.000 rubalja.

Video test Ford Focus 2018-2019:

Fotografija ažuriranog Ford Focusa 2019:

Početkom 2018. godine na tržištima Evrope i Kine zvanično je najavljen novi Ford Focus 4. generacije. Ovog puta, nemačka divizija kompanije bila je angažovana na razvoju automobila. Unatoč sličnostima sa prethodnim verzijama, model je doživio značajne promjene, i ovoga puta ne samo tehnološke, već i ideološke. Početak prodaje Ford Focusa 4 u Evropi zakazan je za septembar 2018.

U recenziji ćemo pokušati da pričamo o svim značajnim inovacijama, opišemo prve utiske o modelu, a takođe ćemo pokušati da predvidimo da li će Ford Focus 4 biti uspešan u Rusiji. Kao bonus, na kraju ćemo uporediti sa prethodnim verzijama automobila, analizirati njihove prednosti i nedostatke.

Opšti utisci sa probne vožnje

Ali budimo iskreni. Nemoguće je reći da su stručnjaci kompanije uspjeli postići neke izvanredne performanse. Automobil Ford Focus 4 će biti uspješno prodat, ali neće ući u historiju automobilske industrije.

Dizajneri i trgovci morali su napraviti niz kompromisa kako bi stvorili dostojnu konkurenciju na tržištu. Ali kasnije ćete saznati više o svemu.

Izgled vozila

Sa svakom novom verzijom, automobil je gubio svoje zaobljene oblike, sve više naginjajući usitnjenim i bržim linijama. U 4. generaciji Ford Focusa ova odluka je dostigla svoj vrhunac. Ako u profilu još uvijek možete uhvatiti kontinuitet s prethodnim verzijama, onda ispred - to su potpuno različiti automobili, iz druge cjenovne kategorije.

Pojava novog Ford Focusa 4 dodala je agresivnost i visoku cijenu, na osnovu činjenice da će ovaj model biti popularan među mladima. Stručnjaci kompanije uspjeli su postići tako dramatične promjene zahvaljujući novoj ekskluzivnoj C2 platformi. Odjednom je predstavljeno nekoliko modifikacija: limuzina, karavan, hatchback sa 3 i 5 vrata, kao i cross verzija.

Prednji dio automobila je pretrpio velike promjene. Možete ih vidjeti na fotografiji Ford Focus 4. Dizajneri su zadržali ideju podjele rešetke hladnjaka na dva dijela, ali su je radikalno redizajnirali. Umjesto malog proreza s hromiranim umetcima, sada je u gornjem dijelu ugrađena masivna lažna rešetka u obliku dijamanta. Treba napomenuti da uzorak na njemu može varirati, ovisno o vrsti tijela koju odaberete. Tako je u verzijama limuzina i karavan maska ​​prekrivena dugim horizontalnim hromiranim trakama (kao što je bio slučaj u prethodnim verzijama), dok hečbek i cross verzija umjesto njih imaju ćelije u obliku saća (ranije se slično rješenje moglo naći u ST-R trkačka modifikacija), a premium Vignale oprema je dobila valovite hromirane trake.

Takođe na predstavljanju automobila dosta pažnje je posvećeno donjem usisniku vazduha na braniku. Sada ne samo da djeluje kao dekorativni element, već služi i kao aerodinamički štit. Raspoređuje nadolazeći protok vazduha, sprečavajući turbulencije u zadnjoj osovini i tunelu, čime se poboljšava pasivna izolacija buke, a takođe se poboljšava i hlađenje prednjih čeljusti, što smanjuje njihovo trošenje i povećava performanse tokom aktivne vožnje.

Gledajući fotografije Ford Focusa 4, možete vidjeti koliko je sam branik pretrpio velike promjene. Izvana je postao masivniji, ali su u isto vrijeme dizajneri uložili sve napore da poboljšaju njegovu racionalizaciju. Umjesto uobičajenih oblika, vidimo složene krivulje i brze linije. Na općoj pozadini, dijelovi za svjetla za maglu se jasno ističu, duž čijih rubova postoje pravi usisnici zraka, a ne lutke, kao što se često može vidjeti u ovom cjenovnom segmentu.

Najnoviji Ford Focus 4 aktivno podržava novi smjer u dizajnu, odnosno odbacivanje obilja hromiranih elemenata. Stoga se na prednjem dijelu automobila može naći samo u ekskluzivnoj konfiguraciji Vignale, limuzina i karavan. Ali i pored toga, to će biti manji elementi, u vidu hromiranih traka na rešetki ili oko svetla za maglu.

Odvojeno, vrijedi spomenuti i optiku. Po svom izgledu i funkcionalnosti gotovo je isti kao onaj koji je instaliran na najnovijim Volvo hatchbackovima. Možda nije originalno, ali prednja svjetla na dvije etaže savršeno se uklapaju u cjelokupni sportski dizajn, ali što je još važnije, savršeno obavljaju svoju funkciju.

Pogled sprijeda na Ford Focus 4 pretrpio je mnogo manje promjena, ali su i one upečatljive. Dizajneri su pokušali vizualno proširiti lukove i dodati sportsku "mišićavost" automobilu. U tome su više nego uspjeli. Bočna strana automobila ne izgleda ništa manje agresivno od prednje strane. Promijenjena je i linija zastakljivanja. Dobila je oblik suze, koji vizuelno sužava krov dok se približava prtljažniku. Tako se čini da je automobil niži, što bi opet trebalo da naglasi njegovu sportsku orijentaciju.

Fanovi će takođe biti iznenađeni novim točkovima na Ford Focusu 4. Pre svega, oni su veliki: 17 inča u bazi i do 19 inča u maksimalnoj konfiguraciji. Gledajući ih, odmah postaje jasno da je njihov razvoj, kao i automobil u cjelini, izvršila njemačka divizija. U svom dizajnu u velikoj mjeri ponavljaju popularne BMW felne prethodnih modela uz manje izmjene.

A sada o tome šta nas čeka u "lobinskom" dijelu auta. Slijedeći cjelokupni stil, postala je "napuhanija" i dobila mnogo aerodinamičkih zavoja. Stražnje staklo je značajno smanjeno, posebno zbog povećanog vizira spojlera. Izuzetak je, možda, limuzinska verzija, gdje je linija ostakljenja pristojno narasla.

Zadnja optika, umjesto glatkog oblika suze, dobila je strog, sportski dizajn, sa istim ugaonim uzorkom pozadinskog osvjetljenja. Slično rješenje se može naći kod gotovo svih konkurenata u segmentu i izgleda jako dobro. Branik je postao širi i gotovo potpuno izgubio glatke prijelaze. Većina je prekrivena mat plastikom i snažnim razdjelnikom. Uz njegove ivice su postavljena dodatna trapezna kočnica. Na desnoj strani je bifurkirani vrh izduvnog sistema.

Općenito, dizajn noviteta pokazao se uspješnim. Iako je automobil pomalo izgubio svoju nekadašnju originalnost, u svom cjenovnom segmentu izgleda prilično zanimljivo i nije dosadno.

Salon i enterijer

Reći da se unutrašnjost novog Ford Focusa 4 promijenila bit će u osnovi pogrešno. Potpuno je redizajniran i za mnoge će vas ove inovacije privući. Ranije su automobilisti, uključujući i ljubitelje modela, osuđivali prethodnu generaciju zbog unutrašnjosti Kinetic Designa, odnosno zbog njegove neprikladne glomaznosti i futurizma. Zamijenio ga je minimalizam, koji je danas popularan.

Centralni panel i konzola

Najuočljivije promjene bile su prednja ploča i središnja konzola. Dakle, postali su mnogo manji i više ne zauzimaju toliko slobodnog prostora, barem vizuelno. Sama prednja ploča podijeljena je na tri uslovna nivoa. Na samom vrhu nalazi se klasična instrument tabla, veliki (u maksimalnoj konfiguraciji čak 8 inča) multimedijalni ekran i minimalan set tastera zaduženih za upravljanje multimedijalnim sistemom.

Inače, potonji je dobio podršku za Apple Car Play i Android Auto. Na radost pravovernih vozača, instrument tabla je klasična, inženjeri kompanije još nisu spremni da ponude elektronske kolege u ovom cjenovnom segmentu. Umjesto toga, možete se zadovoljiti projekcijskim platnom.

Na drugom nivou prednjeg panela sada se nalazi minimum elemenata: kontrola električnih podizača stakla duž ivica vrata, klasični set podešavanja farova i mali panel za kontrolu klime sa dva analogna displeja.

Pa, na samom dnu ćete pronaći minijaturni, u odnosu na prethodnu generaciju, centralni panel. Sada na njemu ima dovoljno prostora za postavljanje telefona i puno drugih potrebnih stvari. Selektor automatskog mjenjača, poznat mnogima, zamijenjen je perilicom. Možda ćete se morati naviknuti na ovu odluku, ali izgleda vrlo elegantno i organski. Pored paka, panel ima kontrolne tipke za elektronske pomoćnike (pri spuštanju, pri usponu, pa čak i van puta), set potrebnih konektora (AUX, USB, bežično punjenje za pametni telefon), kao i elektronski ručna kočnica. U cijelom ovom ažuriranju, volan je bio jedini netaknut element.

Dekorativni materijali

Nakon korejskih automobila, unutrašnjost Ford Focusa 4 će izgledati kao dašak svježeg zraka. I ne, ne radi se o dizajnu, samo po ovom pitanju je potpuna kopija modernog Hyundaija i KIA-e, govoreći o korištenim materijalima.

Svi elementi enterijera sa kojima komunicirate izrađeni su od visokokvalitetne plastike. Prilično je mekan i prijatne teksture. U nekim nivoima opreme, gornji dio središnje ploče je stiliziran kožom sa šavovima. Bez pogleda na detalje, bit će teško razlikovati takvu lutku. A u slučaju skupe opreme Vignale, neki elementi interijera zaista su presvučeni pravom kožom, a ukrasni umetci su izrađeni od aluminija.

Novi Ford Focus 4. generacije može se pohvaliti vrhunskim materijalima za završnu obradu mekih elemenata. Ovdje možete birati između: visokokvalitetne tkanine izrađene vlastitom tehnologijom, kombinacije materijala (tkanina + koža), kompletne kožne obloge, alkantare (samo u Vignale paketu). Istovremeno, treba napomenuti da u automobilu ima mnogo više „mekih“ elemenata nego što smo navikli. Osim na sjedištima, slični umetci se mogu naći na naslonu za ruke, karticama na vratima, pa čak i uz rubove središnje konzole.

Ergonomija i vidljivost

Kao što je već spomenuto, kompanija je napustila stari dizajn Kinetic Designa, a razvoj novog povjerili su njemačkim inženjerima. Stoga se očekuje da rezultat zadovolji sve savremene zahtjeve potrošača.

Komande su sada podijeljene u nekoliko grupa: multimedija, kontrola klime, ovjes i mjenjač, ​​optika i ESP. U njima se nemoguće zbuniti, ali što je još važnije, svi su na svojim uobičajenim mjestima i dovoljno je par sati vožnje da se naviknete na njih.

Nova karoserija Ford Focusa 4 dobila je opsežniju liniju ostakljenja. Prednji podupirači su postali primjetno tanji, a središnja konzola se smanjila. Sve to povoljno utiče na vidljivost. Sada je automobil postao još lakši za vožnju.

Što se tiče sjedišta, Ford je ponovo pozajmio dizajn od Volva, ugradivši "inovativne" naslone za glavu i posebne naslone sedišta. Kako je to uticalo na njih? Pouzdana bočna fiksacija, pravilno pristajanje, prisutnost svih podešavanja, koja su već postala elektronička od srednje konfiguracije, učinili su ih samo boljim.

Inovacije će biti uočljive ne samo za vozača, već i za putnike. Zahvaljujući novoj platformi, automobil je postao osjetno prostraniji. Pozadi, putnici imaju čak 50 mm dodatnog prostora za noge i 60 mm u ramenima, kao i 30 mm u visinu. Primetno je povećan nagib naslona, ​​kao i dužina „jastuka“ ispod nogu.

Pa, na kraju vrijedi razgovarati o prtljažniku. U klasičnim verzijama limuzine i hečbeka ostao je praktički nepromijenjen, ali ljubitelje Ford Focusa 4 karavan čeka malo usavršavanje. Prtljažnik je postao veći, širi i duži za par centimetara, ali što je još važnije, visina utovara je smanjena za skoro 5 centimetara. Što se tiče opreme, ima sve što vam treba: konektor od 12V, zavjesu i opcionu mrežu za pse. Nije bilo inovacija. Zadnja sedišta su sada opremljena sistemom Easy Fold. Prema riječima programera, može se koristiti za brže i lakše preklapanje zadnjeg reda.

Kontrola i udobnost

Zbog velike konkurencije u segmentu, sve je teže izdvojiti se kroz dizajn ili opremu. Ali u ovom slučaju, američki trgovci i njemački inženjeri fokusirali su se na rukovanje i udobnost. Stara platforma se potpuno iscrpila i zamijenjena je novom karoserijom Ford Focusa 4 sa oznakom C2. U odnosu na prethodnika, međuosovinsko rastojanje mu je poraslo za 54 cm, a krutost je poboljšana za čak 20%. Kako je to uticalo na auto?

Auto je postao čvršći. Ovo je posebno vidljivo na modelu Ford Focus 4 hatchback. Poboljšano rukovanje. Reakcija upravljača je skoro trenutna. Ovo, naravno, još nije pokazatelj sportskih automobila, ali značajno nadmašuje konkurente u segmentu. Auto ulazi u krivine pri skoro svakoj adekvatnoj brzini. Značajnu pomoć u upravljanju pružaju elektronski stabilizacijski sistemi.

Što se tiče uglađenosti vožnje, to se može osjetiti u Ford Focus 4 limuzini i karavanu. Tu je radni sistem manje komprimiran i mnogo bolje rješava male nepravilnosti. Osim toga, povećano međuosovinsko rastojanje igra veliku ulogu. I dalje ćete osjećati jake udarce, popločavanje i neravnine. U drugim situacijama možete se kretati relativno udobno.

U autu postoji izolacija buke i gotovo savršeno se nosi sa svojom funkcijom. Možda će to nedostajati zimi, dok vozite na gumama s čavlima, ali slične nedostatke ima i kod skupljih automobila.

Na Ford Focus 4 karavan možete bezbedno ići na duga putovanja. Ogroman prtljažnik i motori sa obrtnim momentom doprinose tome. Kao što je gore pomenuto, sletanje u automobil je dobro osmišljeno. Vozač može bezbedno da vozi više od stotinu kilometara bez osećaja umora. Ali zadnji red može biti malo razočaravajući za one koji vole da se voze u velikom društvu. Stražnja sofa ima izraženu bočnu potporu, pa će stoga treći putnik morati sjediti na formiranom brežuljku. Ali za vožnju za četiri osobe, automobil savršeno odgovara.

Općenito, ako pročitate recenzije Ford Focusa 4 od europskih vozača, lako možete shvatiti da se automobil popeo za jednu stepenicu više i sada je mnogo bolje povezan s europskom C-klasom.

Probna vožnja Ford Focus 4 off-road

Verovatno će mnoge iznenaditi da se tipičan gradski automobil testira van puta. Razlog za ovu odluku je novi Ford Focus 4 cross oprema. Izrađen je u skladu sa svim popularnim trendovima: ABS body kit, povećan razmak od tla, pogon na prednje točkove i širok spektar raznih elektronskih asistenata. Šta je rezultat takve transformacije?

Budimo iskreni, auto nikako nije pogodan za pravi teren. Ali sa zadacima kao što su izlet na selo ili seoski put u prirodu, on je više nego dobar u tome. Auto se dobro nosi na snježnom putu, što je prilično značajno u ruskoj klimi.

Ovakve brojke nisu iznenađujuće. Nemački inženjeri nisu lako podigli automobil, ali su zaista radili na njegovoj šasiji. Poboljšanja su napravljena na oprugama i amortizerima, u maksimalnoj verziji su dobili elektronska podešavanja, šasija je dobila ojačane elemente, a elektronski pomoćnici su poboljšali funkcionalnost.

Da sumiramo, klirens Ford Focusa 4 u cross verziji iznosi čak 185 mm. Takođe, automobil ima dobre uglove rampe i skoro ravno dno, prekriveno svim vrstama plastičnih zaštita. Već takvi pokazatelji su dovoljni da se takmiče s crossoverima s pogonom na prednje kotače, s kojima ovaj model radi odličan posao.

Specifikacije

Svake godine moderni automobili postaju sve veći, a veličina Ford Focusa 4 je još jedna potvrda toga. Ovog puta inženjeri nisu razvlačili stara "kolica" i povećavali plastične garniture, kao što to čine mnogi u ovom segmentu, već su potpuno promijenili platformu. Prema riječima samih inženjera, novi modularni dizajn C2 postao je najmoderniji razvoj marke, a u budućnosti se može naći i u drugim modelima. Šta se promijenilo? Hajde da to shvatimo.

• Dužina - 4379/4670 mm, što je 18 mm više od svog prethodnika;
• Širina - 1825 mm;
• Visina - 1454/1480 mm;
• Težina praznog vozila - 1383 kg, što je 88 kg manje od svog prethodnika;
• Međuosovinsko rastojanje - 2701 mm, što je 53 mm više od svog prethodnika;
• Zapremina prtljažnika - 375/1354 l hatchback, 608/1650 karavan;
• Zapremina rezervoara za gorivo - 50 litara;
• Veličina gume - 205/60 R16 (samo za Evropu), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• Razmak od tla - 155 mm u osnovnoj verziji, 185 mm u Active paketu i 145 u Vignale / ST-Line verziji.

Drugi jednako važni pokazatelji uključuju koeficijent otpora. Za limuzinu je samo 0,250, dok je za Ford Focus 4 karavan, hečbek i cross verzije 0,273.

Nova karoserija koristi moderne legure aluminijuma, čelika i kompozitnih materijala. Ukupno, to je omogućilo povećanje krutosti karoserije za 20%, a pouzdanost pričvršćivanja podokvirova do nevjerovatnih 50%. Takođe model Ford Focus 4 sedan uspio je proći crash test. Performanse su, u poređenju sa prethodnom generacijom, poboljšane za 40% kod frontalnih sudara i 35% kod bočnih sudara. Sve zahvaljujući dodavanju novih učvršćivača i predvidljivih zona prignječenja.

Ford Focus 4 karakteristike: menjač i motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Kao što je već poznato, uz platformu C2, novost je dobila niz novih pogonskih jedinica, kao i potpuno redizajniran automatski mjenjač. Bilo je tu nekih inovacija, ali krenimo redom.

Ford Focus 4 motori:

• 1.0 EcoBoost - benzinski trocilindrični motori zapremine 1 litar. Snaga će varirati između 85, 100 i 125 KS. ovisno o konfiguraciji i zemlji prodaje;
• 1.5 EcoBoost - benzinski četverocilindrični agregati zapremine jedan litar. Snaga također može varirati između 150 i 182 KS;
• 1.5 EcoBlue - dizel četverocilindrični ICE zapremine 1,5 litara. Ovisno o konfiguraciji, maksimalna snaga će biti 95 ili 120 KS. Snažnija verzija ima obrtni moment od 300 Nm i postiže se pri 2000 o/min. Mlađi, pod istim uslovima, može ponuditi samo 250 Nm;
• 2.0 EcoBlue - dizel četverocilindrični ICE zapremine 2,0 litara. Maksimalna snaga 150 KS i 350 N.m pri 2000 o/min.

Svi navedeni motori imaju od jedne do dvije turbine. Benzinski modeli su također opremljeni plinsko-rotirajućim mehanizmom za promjenu faze. Najmlađa verzija 1.0 EcoBoost dobila je jedinstvenu, za kompaniju i ovaj segment, tehnologiju deaktivacije cilindra. Omogućava vam da isključite jedan od cilindara kada nema potrebe za punom snagom. Uključivanje i isključivanje se odvija za 14 milisekundi.

Sada u vezi dizel pogonskih agregata. Opremljeni su novim čeličnim klipovima i niskoenergetskim turbinama. Također, koriste AdBlue tehnologiju poznatu evropskom tržištu (dodatak uree u gorivo). Zbog toga modeli sa dizel motorima neće ući na rusko tržište.

Očekuje se da će za zemlje ZND biti dodat atmosferski motor zapremine 1,6 litara i snage 85 i 120 KS, što smo već upoznali u prošlim generacijama.

Sada o prijenosu. Zbog brojnih pritužbi kupaca, inženjeri kompanije odlučili su da privremeno odustanu od PowerShift robotskog mjenjača. Zamijenjen je 8-brzinskim hidrotransformatorskim automatskim mjenjačem marke ZF. Dobre vijesti i za mehaničare entuzijaste. Može se naći u mnogim nivoima opreme, isključujući maksimum. Inženjeri kompanije nude 6-brzinsku mehaniku marke sa mehanizmom viljuške.

Ako proučite najnovije vijesti o Ford Focusu 4, možete saznati da će sada automobil biti opremljen stražnjim nezavisnim ovjesom s više karika, ali samo u bogatim nivoima opreme i cross verziji. Ostali će se morati zadovoljiti klasičnom zadnjom gredom i MacPherson prednjom.

Cijene i oprema

Model je već neko vrijeme u prodaji u Evropi i Kini, a cijene za Ford Focus 4 u Rusiji su već poznate. Tako da ljubitelji modela već mogu trljati ruke.

Opcije Ford Focus 4 (cijene u eurima):

• osnovna verzija sa mehanikom i motorom od 1,0 litara. - 18 700;
• srednja verzija Special Edition sa automatskim menjačem i 1.5l motorom. - 25 300;
• sportska oprema ST-Line sa automatskim menjačem i 1,5 litara. — 29.700;
• crossover Focus Active sa 1.0 motorom i mehanikom - od 25.400;
• premium verzija Vignale sa 1,5 litara. ICE i automatski menjač - od 32.000.

E sad, što se tiče ostalih verzija. Osnovni Ford Focus 4 karavan počinje od 19.900 eura, a Special Edition će se popeti do 24.900 eura, ali u oba slučaja dobijate litarski motor i automatski mjenjač. Limuzina u istoj konfiguraciji koštat će 500 eura jeftinije. Modeli sa motorom od 1,5 litara počinju od 26.000, odnosno 26.500 evra za limuzinu i karavan. Cijena Ford Focusa 4 sa dizel motorima kreće se od 22.000 eura. Ali ne treba računati na njihov nastup na domaćem tržištu. Barem one koje su deklarirane u evropskim i kineskim specifikacijama.

Izbor polovnih automobila

Da biste ocijenili novi Ford Focus 4 i predvidjeli njegove dalje prednosti i nedostatke, možete pogledati prethodne generacije automobila. Štaviše, datum prodaje Ford Focusa 4 već je poznat, a mnogi ruski automobilisti koji su prethodno posjedovali prethodne generacije čekaju da se pojavi novi proizvod. Stoga će se uskoro na tržištu pojaviti puno zanimljivih polovnih automobila koje možete razmisliti o kupovini.

Prva generacija. Ovo su prilično pristupačne i jednostavne opcije. Kada ih kupujete, prije svega treba obratiti pažnju na stanje tijela. Mnogi automobili su stari preko 15 godina, korozija i nesreće su uzele svoj danak. Sa motorima je sve mnogo jednostavnije. Ne preporučuje se razmatranje dizelskih verzija za kupovinu, kao ni 1,4-litarskih benzinskih. Najbolja opcija bi bili modeli sa motorima od 1,6, 1,8 i 2,0 litara.

Druga generacija. Jedan od najpopularnijih na sekundarnom tržištu. Odabrati dobru opciju nije teško. Kao iu prethodnom slučaju, počnite od tijela. Lokalna popravka nije strašna. Ali automobil nakon ozbiljne nesreće bolje je zaobići. Takođe sa motorima. Bolje je ne uzeti u obzir male zapremine i dizelske verzije. Optimalni pogonski sklopovi počinju od 1,6 litara. Najbolja opcija bi bio 2,0 litarski benzinski motor. Što se tiče mjenjača, mehanika i automatski mjenjač su ovdje pouzdani, ali su robotske verzije ozloglašene.

Treća generacija. Dijeli se na dorestyling i restyling. Prvi je, kao rezultat, mnogo više na tržištu. Ali oni imaju iste probleme. Tačnije, postoji samo jedan od njih - Powershift preselektivni robotski mjenjač. Automobili sa njim se mogu voziti samo sa malom kilometražom i samo ako dobro poznajete istoriju automobila. U drugim slučajevima, bolje je izbjegavati takve izmjene. Inače, auto nema kritičnih problema.

Sada znate slabosti prethodnih generacija Focusa i možete sa sigurnošću izabrati dobru opciju ili jednostavno kupiti Ford Focus 4 u novoj karoseriji.

Ako želite saznati više o Ford Focusu prethodne generacije, pročitajte recenzije vlasnika u nastavku.

zaključci

Kako razumjeti da li je automobil zanimljiv kupcima? Čim je objavljen datum izlaska Ford Focusa 4 u Rusiji, hiljade vozača već su se zainteresovale za automobil. I to nije iznenađujuće. Novitet je izgubio mnoge nedostatke i apsorbirao inovacije koje smo vidjeli od konkurenata. Ali u ovom slučaju sve promjene su išle u njenu korist. Što je samo premium i off-road verzija.

Možemo se samo nadati da cijena u Rusiji za Ford Focus 4 neće mnogo rasti, a da će se modifikacije s pouzdanim atmosferskim pogonom ipak pojaviti. Ali to ćemo moći saznati tek u ljeto 2019. godine.

Prvi automobili Ford Focus pojavili su se u Rusiji 1999. godine i od tada ih je samo u našoj zemlji prodato više od pola miliona, što još jednom potvrđuje da su automobili marke Ford veoma popularni širom ZND, a posebno u Rusiji. Sa apsolutnom sigurnošću se može reći da će i novi Ford Focus za 2018. biti veoma tražen od Rusa. Nije ni čudo - auto je dostupan za srednju klasu, cijene održavanja i rezervnih dijelova su prilično demokratske, kvalitet na visini. Pogledajmo izbliza Ford Focus i vidimo šta je to?

Generacija 1 (1998-2004). U početku su se automobili proizvodili u Njemačkoj sa Španjolskom, nešto kasnije proizvodnja je uspostavljena u SAD-u i Meksiku. A 2002. godine, transporter je pušten u Lenjingradsku oblast, što je predodredilo buduću popularnost Focusa u Rusiji i učinilo ih "narodnim" automobilom.

Iste godine izvršen je značajan restilizacija i pojavile su se "pumpane" verzije ST170 (Sport Technology) i RS (Rally Sport).

Generacija 2 (2004-20011). Automobil je postao svestraniji i proizveden je na platformi C1, na kojoj također rade brojne marke Volvo i Mazda. 2008. godine na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljen je restilizacija u stilu takozvanog kinetičkog dizajna.

Generacija 3 (2011-2018). Model je predstavljen na Salonu automobila u Detroitu u januaru 2010. Kabrioleti i kupei sa 3 vrata su uklonjeni iz linije. Značajno su poboljšane tehničke karakteristike platforme i motora, kao i sigurnosni sistemi. 2014. godine izvršen je restilizacija, a počela je i proizvodnja modela sa dizel motorom.

Generacija 4 (2018…). Uprkos činjenici da se 3. generacija Focusa pokazala izuzetno uspješnom, njeno vrijeme prolazi i, prema obećanjima proizvođača, 2018. godine ćemo vidjeti Ford Focus IV. Poznato je da proizvođač već testira nove artikle, najvjerovatnije sam oblik karoserije neće biti značajno promijenjen, ali će se pojaviti mnogi moderni "čipovi", poput LED optike već u osnovnoj konfiguraciji, a bit će i moderniji i moderniji materijali. koristiti u unutrašnjosti.

Eksterijer

Početkom kalendarske godine na mreži su se pojavile prve špijunske fotografije Ford Focusa 4 generacije, a 10. aprila 2018. godine održana je zvanična prezentacija modela u Kini i Evropi. Novi automobil je pozicioniran kao oličenje najnaprednijih tehnologija i nove ere dizajna. Dobit će impresivne tehničke specifikacije, elegantan eksterijer, kao i udobnu i funkcionalnu unutrašnjost, u kojoj je sve osmišljeno za sigurnost i udobnost vozača i putnika.

Eksterijer modela karakteriziraju takvi elementi kao što su:

• izdužena kapuljača;
• velika šesterokutna rešetka u stilu Aston Martina;
• vjetrobran s povećanim kutom nagiba, osiguravajući odsutnost odsjaja sunčeve svjetlosti i prednjih svjetala;
• elegantna optika za glavu s ekskluzivnim uzorkom LED linija;
• masivni prednji branik s velikim usisnicima zraka, u čijim su blokovima ugrađene i uredne maglenke;
• glatke linije, naglašene stilskim utisnutim elementima karoserije;
• uzdižuća donja linija bočnog stakla;
• spektakularan dizajn zadnjeg branika sa integrisanim dimenzijama i dvostrukim izduvnim sistemom;
• mali gornji spojler, kao da je nastavak linije krova;
• novi oblik stražnjih svjetala, koji se sastoji od dva bloka, od kojih se jedan nalazi na vratima prtljažnika;
• ekskluzivni dizajn točkova.

Rad dizajnera i inženjera vidljiv je golim okom, jer je novi Ford Focus, koji će se naći u prodaji 2018-2019, postao još izražajniji i dobio moderan moderan dizajn, koji će sigurno osigurati interesovanje za model. od mladih ljudi koji cijene pouzdanost, udobnost i tehničko savršenstvo automobila.

Automobil će se proizvoditi u tri karoserije:

• limuzina;
• hatchback;
• vagon.

Takođe, pored standardne opreme, kupcima će biti ponuđene i ekskluzivne opcije:

• Focus Active - sportska unakrsna verzija;
• Focus Vignale je luksuzni luksuzni automobil.

Prema navodima uprave Forda, novitet će nadmašiti trenutnu verziju Forda po veličini, čineći je prostranijom i praktičnijom, posebno karavan. Paradoks je da će, uz povećanje ukupnih dimenzija, automobil postati lakši za skoro 200 kilograma, zahvaljujući modernijim materijalima karoserije. S obzirom da je njegova masa već bila mala - 1300 kg, promjena je vrlo značajna.

Planirano je povećanje automobila i u dužinu i u širinu, što će biti moguće zahvaljujući upotrebi nove šasije. Moguće je da će novi automobil dobiti inovativnu LED optiku, kao što je njegov glavni konkurent u C-klasi, Opel Astra K, već učinio proširenje prisustva kako u Evropi tako iu Rusiji.

Enterijer

Također ima dosta inovacija u kabini, a prije svega, to je upotreba novih visokokvalitetnih materijala u dekoraciji automobila i proširena funkcionalnost. Općenito, dizajn se pokazao mirnijim od svog prethodnika. Stil i eleganciju linija upotpunjuju visoka funkcionalnost sistema, kao i ergonomija prostora i promišljenost kabine u detaljima. Poboljšanja i poboljšanja su uticala na različite oblasti:

1. dizajn glavnih elemenata;
2. funkcionalnost i kvalitet standardnog multimedijalnog sistema i akustike;
3. sigurnost, koja je sada zaista na najvišem nivou.

Od glavnih promjena koje vrijedi napomenuti:

• multifunkcionalni sportski volan sa trokrakim dizajnom;
• inovativna digitalna instrument tabla;
• praktičan džojstik za kontrolu multimedije;
• integrisani navigacioni sistem sa velikim ekranom osetljivim na dodir;
• puni paket snage, koji bi trebao uključivati ​​i grijanje za drugi red sedišta.

Specifikacije Ford Focus 4 2018

Iako nema puno informacija o novom Ford Focusu, neke od tehničkih karakteristika automobila su već poznate. Posebno možemo s povjerenjem reći da će novost biti opremljena isključivo turbo motorima:

1. benzin EcoBoost;
2. dizel EcoBlue.

Prema insajderskim informacijama, osnova za automobil će biti litarski EcoBoost (tri cilindra) snage 100 konjskih snaga. Najsnažniji benzinski motor će imati zapreminu od 1,5 litara (4 cilindra) i kapacitet od 180 konjskih snaga. Kao mjenjač u bazi će se koristiti šestostepeni manuelni, a opciono su dostupni i klasični automatski i PowerShift. Neki izvori kažu da će u Focusu 4 biti najavljen 9-stepeni automatik. Napunjena (ST) verzija automobila će dobiti unapređeni 2-litarski EcoBoost sa kapacitetom od 260 konjskih snaga.

Pogon automobila će biti isključivo prednji, osim što se samo RS verzija može pohvaliti pogonom na 4 točka.

Početak prodaje u Rusiji i cijena

Novi Ford hečbek je zvanično predstavljen, a to nam omogućava da tvrdimo da će se u prodajnim salonima Evrope i Kine (naime na ova tržišta prvenstveno računa proizvođač) novitet pojaviti ove jeseni. Teško je reći kada će novitet biti dostupan u Rusiji. Najvjerovatnije će se to dogoditi krajem 2018. ili na samom početku 2019. godine.

U Evropi će cijena osnovne konfiguracije 4. generacije Ford Forkusa početi od 19.000 eura.

Vidi također video sa novim Ford Focusom 2018: