Nissan Almera G15 proizvodi se u fabrici AvtoVAZ-a od 2012. godine. Na automobil je ugrađen linijski četverocilindrični motor Renault K4M zapremine 1,6 litara sa 16 ventila.

Prekid remena na ovom pogonskom agregatu neizbježno dovodi do susreta klipova s ​​ventilima i savijanja potonjih - tada skupe popravke ne može se izbjeći.

Provjeri stanja zupčastog remena treba posvetiti veću pažnju. I što je najvažnije - slijedite pravila za njegovu zamjenu.

Kada promijeniti pojas na Nissan Almeri

Zamjenu zupčastog remena kod Nissan Almera treba obaviti svakih 60 hiljada kilometara ili 1 put u 4 godine (koje stanje prije nastupi). Zamjena se vrši bez obzira na stanje elementa.

Rana zamjena je potrebna u sljedećim slučajevima:

• remont motora;
• ulje dolazi na kaiš;
• fizički nedostatak.

Kako provjeriti pojas

Automobil se zabija u jamu ili nadvožnjak. Možete koristiti lift. Da biste pregledali remen (kao i da biste ga zamijenili), morate demontirati desni nosač motora. Prije toga vrijedi odspojiti negativni terminal s baterije, ukloniti desni kotač.

Da biste smanjili opterećenje nosača motora, potrebno je podići motor s nosačem i umetnuti drveni ili gumeni odstojnik između njega i podokvira kako motor ne bi pritiskao sam oslonac.

Pronađemo držače cjevovoda za gorivo na nosaču i izvadimo cijevi za gorivo iz njih.

Sam držač je pričvršćen sa tri 16 vijka za gornji poklopac razvodnog mehanizma. Rastavite ih pomoću glave.

Vijci dolaze u različitim dužinama, pa je najbolje označiti njihovu lokaciju.

Pomoću glave od 13 odvrnemo 2 matice i 3 vijka koji pričvršćuju gornji poklopac vremena.

Sada možete vizualno odrediti stanje zupčastog remena. Trebat će vam glava od 18, s kojom se radilica rotira u smjeru kazaljke na satu za vijak za pričvršćivanje remena priloge. Polako ga okrenite, pogledajte površinu komponente. Znaci habanja su pukotine, nabori, istrošeni ili izrezani zubi, ljuštenje tkanine od gume. Stražnja strana zupčastog remena također ne bi trebala pokazivati ​​znakove habanja, na njoj ne bi trebalo biti niti užeta.

Ako ima tragova motornog ulja ili drugog tehnička tečnost, mora se zamijeniti, ali prvo otklonite uzrok curenja.

Zamjena zupčastog remena za Nissan Almera 2014

Da biste izvršili ovaj posao, trebat će vam posebni alati:

• zaustavljanje radilice;

• retainer bregaste osovine;

• trnovi za utiskivanje čepova bregastih vratila.

Potreban je poseban alat jer zupčaste remenice motora nemaju oznake pomoću kojih bi se postavile faze distribucije gasa. Stoga su osovine fiksirane ovim uređajima.

Ne zaboravite da se ne mijenja samo remen, već i njegovi valjci (2 kom.) i vijak na pogonskoj remenici jedinica.

Prelazimo na postupak zamjene zupčastog remena i valjaka.

Potrebno je ukloniti pogonski remen generatora i priključke. Da biste to učinili, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu. Blokirano radilica na sledeći način: 5. brzina je uključena, asistent drži papučicu kočnice pritisnutu.

Uklanjamo donji poklopac razvodnog mehanizma, koji je pričvršćen sa četiri 8 vijka.

Remenice osovine pogonska jedinica nemaju oznake za ugradnju, stoga, prije uklanjanja zupčanika, morate postaviti radilicu i bregaste osovine u položaj koji odgovara gornjoj mrtvoj točki prvog cilindra.

Da bismo okrenuli radilicu, okrećemo nazad vijak remenice za pričvršćivanje, ali stavljamo čahuru između kraja osovine i podloške vijka.

Da biste odredili položaj bregastih osovina, morate demontirati 2 čepa koja se nalaze na njihovim krajevima.

Da biste to učinili, moraju se probušiti u sredini odvijačem i izvući.

Zatim rotiramo vijak, a s njim i radilicu, u smjeru kazaljke na satu dok prorezi na krajevima bregastih vratila ne postanu horizontalni i pomaknu se prema dolje na središnju os (kao na gornjoj fotografiji).

Sada vam je potreban prvi poseban uređaj - brava bregastog vratila, koju stavljamo u žljebove i fiksiramo vijkom.

Provjerite je li klip broj 1 u TDC. Da biste to učinili, u bloku cilindra postoji rupa u koju morate uvrnuti drugi specijalni alat - graničnik radilice. Ako je sve urađeno ispravno, neće biti moguće okrenuti radilicu u smjeru kazaljke na satu. Broj 1 na fotografiji djelimično rastavljenog motora.

Ako je TDC ispravno postavljen, graničnik će biti uvrnut na kraj navoja.

Koristeći ključ od 13, olabavite maticu koja pričvršćuje zatezni valjak, okrenite u smjeru kazaljke na satu, čime se popušta napetost zupčastog remena.

Rastavljamo zupčasti remen i oba valjka.

Obrnutim redoslijedom ugradite novi zupčasti remen i valjke. Smjerovi su označeni na pojasu - mora se rotirati u smjeru kazaljke na satu.

Uklanjamo sav specijalni alat. Okrenite radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu dok se krajevi bregastih vratila ne poklope.

Vratimo bravu radilice kako bismo provjerili da li pogađa TDC.

Ako je ušrafljen na kraj navoja, ugradnja remena je ispravna.

Odvrnemo bravu, stavimo utikač s navojem i nove čepove bregastih vratila.

Evo video instrukcije:

Procedura zamjene zupčastog remena i valjaka je ista za sve Nissan Almera G15 serije Ruska skupština- bez obzira na godinu izdanja. Glavni uslov je K4M motor. Na ranim modelima postojali su različiti "motori", pa je postupak zamjene zupčastog remena kod njih drugačiji. Ali dalje Nissan Almera Classic uglavnom koristi razvodni lanac. Na Classicu ne morate mijenjati pojas.

Proces zamjene nije lak. Možete pokušati sve da uradite sami ako imate garažu, alat i nekoliko sati slobodnog vremena. Ali ako se obratite servisu automobila, možete uštedjeti vrijeme - a cijena usluge nije tako visoka.

Detaljno tehničko uputstvo za zamjenu razvodnih elemenata Nissan K4M motora.

Prvi cilindar Nissan motora je bliži zamašnjaku/mjenjaču. Započnite postupak zamjene zupčastog remena samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

Prisutnost kompleta za zamjenu razvodnog remena: novi zupčasti remen, novi valjak razvodnog remena, novi zatezač razvodnog remena, novi vijak remenice radilice, nova remenica radilice, prisutnost novih čepova za bregasto vratilo.

Prisustvo kompleta za zamjenu remena alternatora novim remenom, novim zatezačem remena alternatora, novim valjkom remena alternatora (za vozila sa klimom).

Dostupnost specijalnih alata: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (zaustavljanje radilice) Mot.1496 (stezaljka bregaste osovine), trnovi za utiskivanje čepova bregastih vratila (Mot 1487, Mot 1488) Vidi sl.1,2,3

Slika 1. Mot.1489 (zaustavljanje radilice)

Slika 2. Mot.1496 (stezaljka bregastog vratila)

Rice. 3 Drifta za vožnju u čepovima bregastog vratila (Mot 1487, Mot 1488)

Postavite vozilo na makazastu ili dvostubnu dizalicu. Skinite desni kotač. Odspojite "-" terminal baterije. Vidi sl.4

Skinite zaštitu kućišta radilice. Postavite dizalicu ispod kućišta motora. Obavezno koristite gumeni odstojnik. Ispraznite oslonac podizanjem motora. Vidi sl.5

Pomaknite cijev za gorivo u stranu i učvrstite. Fig.6

Skinite desni nosač motora. Obratite pažnju na različite dužine montažnih vijaka. Vidi sl. 7, 7a

Skinite gornji poklopac razvodnog kućišta. Slika 8.9

Koristeći odgovarajući ključ, okrenite automatski zatezač da olabavite remen i uklonite remen alternatora.

Skinite remenicu radilice. Fig.11,12

Skinite donji poklopac razvodnog mehanizma.

Zavrnite vijak radilice na mjesto radi lakšeg okretanja radilice. Rice. 13.14

Odvrnite utikač. (TORX E14) sl.15

Zavrnite specijalni graničnik na mjesto čepa (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Skinite završne poklopce bregastog vratila s poklopca bregastog vratila. Utikači se nalaze na strani zamašnjaka/mjenjača. Sl.16 Utikači se nalaze sa strane 1. cilindra (zamajac, mjenjač).

O. Prorezi na krajevima bregastih osovina moraju biti vodoravno postavljeni i pomaknuti prema dolje u odnosu na liniju razdvajanja poklopca glave cilindra. Slika 17

B. Zupčanik zupčanika radilice mora biti usmjeren prema gore. Slika 18

Zavrnite specijalni graničnik radilice (SST KV113 B0130, Mot.1489) na mjesto čepa. Slika 19. Nakon ugradnje ovog graničnika, radilica se više ne može okretati u smjeru kazaljke na satu.

U ovom položaju se mijenja zupčasti remen.

Rice. 17 Bregaste osovine sa prorezima

Rice. 18 Utor radilice

Slika 19 Zaustavljanje radilice Mot 1489

Pažnja: Prvi cilindar je bliže zamašnjaku/mjenjaču.

Otpustite zategnutost zupčastog remena.Sl.20

Skinite zatezač, remenicu i zupčasti remen.

Ugradite specijalni alat SST: - (Mot.1496) u prorez bregastih vratila i pričvrstite ga vijkom za otvor na poklopcu glave bregastog vratila.

Ugradite novi zatezač zupčastog remena. Izbočina na zatezaču treba da stane u utor na plaštu motora.

Ugradite maticu zatezača, ali je nemojte zatezati.

Provjerite da radilica motora odgovara TDC položaju prvog cilindra kompresijskog hoda (ključ zupčanika radilice usmjeren je okomito prema gore, radilica se ne okreće u smjeru kazaljke na satu (instaliran je stop Mot.1489)

U ovom položaju, obucite se novi pojas Tajming. Stavite remen u smjeru kazaljke na satu kako ne bi progibao između zupčanika.

Radilica mora odgovarati TDC poziciji prvog cilindra takta kompresije.

Ugradite novi valjak. Zategnite vijak valjka na 50 N-m (5,1 kg-m)

Zategnite pojas sa zatezačem tako da zastavica 1 bude unutar utora 2. Sl.22

Zategnite maticu zatezača na 27 N-m (2,8 Kg-m) Sl.23

Pažnja! Nakon zatezanja zatezača, zastavica treba da ostane unutar utora.

Provjerite položaj radilice - trebao bi odgovarati TDC-u prvog cilindra takta kompresije. Utor u okomitom položaju, radilica se ne okreće u smjeru kazaljke na satu zbog zaustavljanja Mot. 1489

Uklonite specijalni alat SST Mot.1496 sa bregastih osovina i odvrnite graničnik radilice SST Mot.1489.

Ključem pažljivo okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (preporuča se odvrnuti/olabaviti svjećice radi lakšeg okretanja). Radilica i bregaste osovine treba da se okreću bez napora. Ako osjetite silu pri okretanju radilice, to znači da ste pogrešno postavili zupčasti remen.

Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa (vidi sliku) do TDC položaja kompresijskog hoda prvog cilindra. Za to moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:

O. Prorezi na krajevima bregastih osovina moraju biti vodoravno postavljeni i pomaknuti prema dolje.

B. Zupčanik zupčanika radilice mora biti usmjeren prema gore.

Ako su ovi uslovi ispunjeni, pravilno ste postavili zupčasti remen.

Ugradite nove čepove bregastog vratila koristeći posebne drifte (Mot 1487, Mot 1488)

Ugradite donji poklopac razvodnog mehanizma

Moment zatezanja vijaka 12 N-m. (1,2 kg-m)

Ugradite remenicu radilice. Da zategnete vijak radilice, postavite TDC položaj prvog kompresijskog cilindra. Za pritezanje vijaka remenice radilice, preporučujemo upotrebu karbidne šipke ili odvijača umjesto graničnika radilice (SST Mot.1489). (za vozila sa mehanička kutija brzinu, prebacite u brzinu i povucite kočnicu).

Ugradite novi vijak remenice radilice.

Zategnite vijak remenice radilice na 40,0 Nm (4,1 kg-m,)

Okrenite vijak radilice za 145 stepeni.

Odvrnite graničnik radilice SST Mot.1489.

Instalirajte/reinstalirajte svjećice. Zakretni moment do 28 Nm (2,9 kg-m). Instalirajte i spojite zavojnice paljenja.

Ugradite gornji poklopac kućišta razvodnog mehanizma.

Moment pritezanja za vijke i matice 46 Nm (4,7 kg-m,)

Ugradite novi automatski zatezač remena alternatora.

A. Za vozila sa klima uređajem:

Moment zatezanja montažnih vijaka auto-zatezača 21 Nm (4,7 Kg-m,)

Ugradite novi valjak, moment zatezanja 21 Nm (4,7 Kg-m,)

B. Za vozila bez klime:

Pričvršćivanje auto-zatezača u slučaju bez klima uređaja:

Moment zatezanja vijka auto-zatezača 40 Nm (4,1 kg-m,)

Ugradite novi remen alternatora okretanjem automatskog zatezača odgovarajućim ključem. Vidi sl.24

Ponovo postavite nosač motora, ako je potrebno, koristeći dizalicu za podizanje motora.

Vratite cijev za gorivo, provjerite spoj.

Spojite "-" terminal baterije. Provjerite je li veza sigurna.

Vratite zaštitu kućišta radilice.

Ugradite desni kotač. Moment zatezanja za matice kotača 105 N-m (11Kg-m).

Pokrenite motor. Uzmi probnu vožnju.

U slučaju skidanja remenica bregastog vratila (ovo nije potrebno prilikom zamjene zupčastog remena), koristite SST Mot.1490-01. Prije odvrtanja matica koje pričvršćuju remenice bregastog vratila i kada zategnete matice koje pričvršćuju remenice bregastog vratila, ugradite SST Mot.1490-01. Pričvrstite alat Mot.1490-01 pomoću vijka i matice gornjeg kućišta razvodnog mehanizma. Vidi sl.25.

Prilikom montaže na bregaste osovine na strani zamašnjaka, SST (Mot.1496) se mora ugraditi u prorez bregastih vratila i pričvrstiti vijkom za otvor na poklopcu bregastog vratila. Vidi sl.21, 17.

Renoove oznake na žbicama remenica bregastog vratila moraju biti na vrhu.

Moment zatezanja matica za pričvršćivanje bregastih vratila je 8 N-m (0,8 Kg-m) Matice su jednokratne.

pogledajte zanimljiv video na ovu temu

Potrebno je promijeniti kada radovi na održavanju, onda je bolje kombinirati ove operacije, jer će biti lakše okretati radilicu prilikom provjere remena. Površina nazubljenog dijela kaiša mora biti bez nabora, pukotina, podrezivanja zubaca i odvajanja tkanine od gume. Naličje pojasa ne bi trebalo da ima istrošenost, otkrivanje navoja i tragove paljenja. Na krajnjim površinama pojasa ne bi trebalo biti raslojavanja i habanja. Remen se mora zamijeniti ako se na njemu pronađu tragovi ulja.

Da biste procijenili stanje i zamijenili zupčasti remen, demontirajte desni nosač agregata.

Uklanjamo zaštitu agregata i desni blatobran motorni prostor.

Radi jasnoće, sve daljnje operacije prikazane su na demontiranom motoru.

Zategnutost pojasa možete procijeniti prema lokaciji indikatora automatskog zatezača pojasa.

Ako je pokretni pokazivač pomaknut u odnosu na fiksni pokazivač:

• suprotno od kazaljke na satu - napetost remena nije dovoljna;
• u smjeru kazaljke na satu - pojas će biti zategnut.

U oba slučaja potrebno je podesiti zategnutost pojasa.

Povlačeći prema gore, uklonite poklopac otvora.

Dok držite valjak u željenom položaju, zategnite pričvrsnu maticu zatezača. Okretanje radilice za dva okreta u smjeru kazaljke na satu za montažni vijak pogonske remenice pomoćne jedinice, ponovo provjerite zategnutost remena i, ako je potrebno, ponovite podešavanje. Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.

Da biste zamijenili zupčasti remen, uklonite remen pomoćnog pogona.

Prilikom odvrtanja vijka koji učvršćuje remenicu pogona pomoćnih dijelova, potrebno je blokirati radilicu od okretanja. Da bi to učinio, pomoćnik mora uključiti petu brzinu i pritisnuti papučicu kočnice. Ako u isto vrijeme nije moguće odvrnuti vijak za pričvršćivanje remenice zbog okretanja radilice, tada vratilo mora biti zaključano. Da biste dobili pristup prstenastom zupčaniku zamašnjaka, senzor položaja radilice se mora ukloniti.

Pažnja! Pazite da ne oštetite površinu zubaca potrebnih za rad senzora položaja radilice (oni su mnogo veći).

Pomoću glave "18" odvrnemo vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona.

Ako je teško ukloniti remenicu, ravnomjerno je odvojimo s različitih strana nožem za montažu.

Skinite gornji (vidi gore) i donji poklopac vremena.

Na remenicama radilice i bregastih vratila nema posebnog oznake instalacije.

Kako se ne bi poremetio razvod ventila, prije skidanja zupčastog remena potrebno je postaviti radilicu i bregaste osovine u TDC (gornja mrtva točka) poziciju kompresijskog hoda 1. cilindra.

Za rotiranje radilice, zašrafimo vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona ugradnjom odstojnika (čahura ili kompleta podložaka) između podloške vijka i kraja osovine.

Pažnja! Počevši od ove faze, posao se može obaviti na dva načina.

Prva metoda je „akademska“, praćena izradom učvršćenja i potrebom za kupnjom dva čepa za rupe u glavi cilindra, uklonjena destruktivnom metodom.

Druga metoda je „narodna“, koja omogućava izvođenje radova uz minimalne troškove rada, ali zahtijeva obavezno prisustvo asistenta i visoku temeljitost rada, nakon čega slijedi pažljiva provjera rezultata. Preduvjet za izvođenje radova na ovaj način je vaše povjerenje da nitko prije vas nije rastavljao motor, čak ni u maloj mjeri. Tada će svi dijelovi biti ugrađeni na tvorničke pozicije.

Prvi način zamjene zupčastog remena motora Nissan Almera

Da biste odredili položaj bregastih osovina, potrebno je ukloniti dva gumeno-metalna čepa iz otvora na lijevom kraju glave cilindra.

Uklonite rezonator zračnog puta.

Uklonite drugi utikač na isti način.

Za fiksiranje bregastih vratila prilikom zamjene remena, alat treba napraviti od metalne ploče debljine 5 mm (vidi skicu).

2267–3_Tex_observation.indd

Da bi se provjerilo da je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, u bloku cilindra je predviđena rupa s navojem M10 u koju se mora uvrnuti poseban montažni klin s dužinom navoja od 75 mm. Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, prst bi trebao nasloniti na glodanu platformu na obrazu radilice i blokirati osovinu kada je pokušavate okrenuti u smjeru kazaljke na satu.

Vijak sa navojem M10 i dužinom od oko 100 mm može se koristiti kao klin za podešavanje.

Napravljeno učvršćenje - uvrtamo iglu za podešavanje u navojnu rupu bloka cilindra.

U tom slučaju, radilica se ne može okretati u smjeru kazaljke na satu.

Ako prilikom uvrtanja klina za podešavanje osjetite da se odmorio, a kraj matice na prstu ne dođe u kontakt sa krajem otvora otvora u bloku cilindra (postojaće razmak između maticu i naglavak), zatim okrenite radilicu malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za montažni vijak remenice. Zatim ušrafimo klin za podešavanje u otvor bloka do kraja (sve dok se krajevi matice klina i otvora otvora u bloku ne dodirnu) i okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se jastučić obraza vratila ne zaustavi na klinu.

Zupčasti remen ima 131 zub i širinu 25,4 mm.

Prilikom zamjene remena, potrebno je zamijeniti i sklop zatezača i poluge.

Ugradite novi potporni valjak obrnutim redoslijedom.

Kada ugrađujete novi zupčasti remen sa strelicama na njemu, orijentirajte ga tako da se strelice poklapaju sa smjerom kretanja remena (kazaljke na satu).

Remen ugrađujemo na remenice zupčanika radilice, pumpe rashladne tekućine i remenice bregastog vratila.

Zatim u isto vrijeme stavljamo remen na valjak zatezača i ugrađujemo uređaj na klin kućišta pumpe rashladne tekućine.

Okrećemo klin za podešavanje iz otvora u bloku cilindra. Izvadimo ploču iz žljebova bregastih vratila.

Okrećemo radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu za vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona dok se žljebovi na krajevima bregastih vratila ne poklope.

Uvrtamo klin za podešavanje u otvor u bloku cilindra kako bismo provjerili ispravnu ugradnju radilice u TDC položaj 1. - 4. cilindra. Ako je potrebno, ponovite ugradnju zupčastog remena.

Odvijamo montažni klin iz otvora u bloku cilindra i postavljamo čep na mjesto. Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.

Dalja montaža motora vrši se obrnutim redoslijedom. Zamjenjujemo vijak remenice pogona pomoćne jedinice novim i zategnemo ga okretnim momentom od 30 N m, a zatim ga okrećemo za 80 ± 5 °.

Drugi način zamjene zupčastog remena motora Nissan Almera

Podsjećamo vas da smo u ovom trenutku demontirali remenicu radilice i imamo slobodan pristup cijelom remenu i valjcima.

Zamjena razvoda Nissan Almera potrebno jednom na svakih 60 hiljada kilometara ili nakon 4 godine (što prije nastupi). Neblagovremena zamjena Zupčasti remen na Nissan Almeri može dovesti do slomljenih ili posječenih zuba, što zauzvrat može savijati ventile, oštetiti klipove i sjedišta. Generalno savijeni ventili— Garantovane skupe popravke motora. Bolje je to ne pominjati. Još jedna važna točka je pumpa, čija se remenica također rotira. zupčasti remen. Dakle, prilikom zamjene remena može se ispostaviti da je potrebno dodatno zamijeniti pumpe, na to morate biti spremni.

Dalje vremenski dijagram nissan almera na kojima su jasno naznačene sve važne tačke.

Da biste direktno zamijenili remen, morat ćete obaviti prilično ozbiljan i radno intenzivan posao.
1. Uklonite zaštitu agregata i desni blatobran motornog prostora. Zatim Almera pomoćni pogonski remen.
2. Ubacujemo drveni blok između kućišta motora i podokvira tako da desni oslonac agregata više ne podnosi težinu jedinice. Da biste to učinili, podignite motor sa širokim nožem za montažu. Na kraju krajeva, moramo ukloniti jedan od nosača motora.
3. Iz držača koji se nalaze na nosaču izvadimo cijevi za dovod goriva do šine i dovod para goriva do prijemnika.
4. Koristeći “16” glavu, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju potporni držač za gornji poklopac razvodnog pogona.
5. Koristeći isti alat, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju oslonac za tijelo. (pazite da su različite dužine).
6. Uklonite desni nosač jedinice za napajanje.
7. Koristeći “13” glavu, odvrnite tri vijka i dvije matice koje pričvršćuju gornji poklopac razvodnog mehanizma.
8. Prilikom odvrtanja vijka koji učvršćuje remenicu radilice, potrebno je blokirati radilicu od okretanja. Da bi to učinio, pomoćnik mora uključiti petu brzinu i pritisnuti papučicu kočnice. Ako u isto vrijeme nije moguće odvrnuti vijak za pričvršćivanje remenice zbog okretanja radilice, tada vratilo mora biti zaključano. Da biste dobili pristup prstenastom zupčaniku zamašnjaka, senzor položaja radilice se mora ukloniti.
9. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka sa glavom „10“ i uklonite senzor.
10. Kroz prozor u kućište kvačila između zubaca krune zamašnjaka ubacujemo montažnu oštricu, dizajniranu za pokretanje motora sa starterom.

Pomoću glave "18" odvrnemo vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona. Vadimo vijak.

Skinite remenicu pogona pribora. Zatim uklanjamo plastične poklopce kućišta zupčastog remena Nissan Almera.

Nažalost uključeno Nissanov motor Almera na remenicama radilice i bregastim vratilima nema posebnih oznaka vremena. Kako se ne bi poremetio razvod ventila, prije skidanja zupčastog remena potrebno je postaviti radilicu i bregaste osovine u TDC (gornja mrtva točka) poziciju kompresijskog hoda 1. cilindra.

Da biste odredili položaj bregastih osovina, potrebno je ukloniti dva gumeno-metalna čepa iz otvora na lijevom kraju glave cilindra.

Uklonite rezonator zračnog puta. U sredini čepa (gumeni niz) odvijačem probušimo rupu. Pomoću odvijača, kao poluge, uklanjamo čep iz otvora na glavi cilindra. Uklonite drugi utikač na isti način. Glavna stvar prije zamjene remena je da ne zaboravite kupiti nove utikače za zamjenu oštećenih.

Okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću vijka remenice pomoćnog pogona sve dok žljebovi na krajevima bregastih vratila ne zauzmu horizontalni položaj (nalaze se paralelno s ravninom poklopca i konektora glave cilindra) i pomaknu se prema dolje u odnosu na osi bregastih vratila.

Za fiksiranje bregastih vratila prilikom zamjene remena od metalne ploče debljine 5 mm, potrebno je napraviti učvršćenje određene veličine (vidi sliku ispod).

Ugradnju postavljamo u žljebove bregastih vratila motora Nissan Almera.

Da bi se provjerilo da je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, u bloku cilindra je predviđena rupa s navojem M10 u koju se mora uvrnuti poseban montažni klin s dužinom navoja od 75 mm. Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, prst bi trebao nasloniti na glodanu platformu na obrazu radilice i blokirati osovinu kada je pokušavate okrenuti u smjeru kazaljke na satu.

Pomoću glave "E-14" izvlačimo procesni čep iz otvora s navojem u bloku cilindra koji se nalazi na prednjoj strani bloka, u području 1. cilindra - ispod signalnog uređaja hitni pritisak ulje (radi jasnoće prikazano na uklonjenom motoru).

Vijak sa navojem M10 i dužinom od oko 100 mm može se koristiti kao klin za podešavanje. Na vijak zašrafimo dvije matice M10 i zaključamo ih tako da dužina dijela s navojem bude točno 75 mm. Napravljeno učvršćenje - uvrtamo iglu za podešavanje u navojnu rupu bloka cilindra.

Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, montažni klin (1) će se uvrnuti u rupu do kraja svog navoja i nasloniti se na glodanu platformu (2) na obrazu radilice (za jasnoća, fotografija je prikazana na rastavljenom motoru i sa uklonjenim uljnim koritom). U tom slučaju, radilica se ne može okretati u smjeru kazaljke na satu.

Ako prilikom uvrtanja klina za podešavanje osjetite da se odmorio, a kraj matice na prstu ne dođe u kontakt sa krajem otvora otvora u bloku cilindra (postojaće razmak između maticu i naglavak), zatim okrenite radilicu malo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za montažni vijak remenice. Zatim ušrafimo klin za podešavanje u otvor bloka do kraja (sve dok se krajevi matice klina i otvora otvora u bloku ne dodirnu) i okrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se jastučić obraza vratila ne zaustavi na klinu.

Nakon što smo ključem "13" olabavili zatezanje matice za pričvršćivanje zatezača, okrećemo valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, smanjujući napetost zupčastog remena.

Skidamo remen sa zateznog valjka, a zatim sa remenica pumpe rashladne tečnosti, radilice i bregastog vratila. Almera zupčasti remen ima 131 zub i širinu od 25,4 mm.

Prilikom zamjene remena, potrebno je zamijeniti i sklop zatezača i poluge. Odvrnemo maticu koja pričvršćuje zatezač i skinemo ga. Ključem Torx T-50 odvrnite vijak koji pričvršćuje potporni valjak. Uklonite potporni valjak i čahuru valjka. Ugradite novi potporni valjak obrnutim redoslijedom.

Kada ugrađujete novi zupčasti remen sa strelicama na njemu, orijentirajte ga tako da se strelice poklapaju sa smjerom kretanja remena (kazaljke na satu).

Remen ugrađujemo na remenice zupčanika radilice, pumpe rashladne tekućine i remenice bregastog vratila.

Zatim u isto vrijeme stavljamo remen na valjak zatezača i ugrađujemo uređaj na klin kućišta pumpe rashladne tekućine. Prilikom ugradnje zatezača, savijeni kraj nosača ubacujemo u udubljenje kućišta pumpe rashladne tekućine.

Okrećemo klin za podešavanje iz otvora u bloku cilindra. Izvadimo ploču iz žljebova bregastih vratila. Okrećemo radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu za vijak koji pričvršćuje remenicu pomoćnog pogona dok se žljebovi na krajevima bregastih vratila ne poklope.

Uvrtamo klin za podešavanje u otvor u bloku cilindra kako bismo provjerili ispravnu ugradnju radilice u TDC položaj 1. - 4. cilindra. Ako je potrebno, ponovite ugradnju zupčastog remena.

Odvijamo montažni klin iz otvora u bloku cilindra i postavljamo čep na mjesto. Instalirajte uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.

Laganim udarcima čekića sa plastičnim udaračem utisnemo nove čepove u rupe glave cilindra.

Dalja montaža motora vrši se obrnutim redoslijedom. Zamjenjujemo vijak za pričvršćivanje remenice pomoćnog pogona novim i zategnemo ga momentom od 30 Nm, a zatim ga okrećemo za 80 ± 5 stupnjeva.

Kada je zategnutost pojasa ispravna, pokretni pokazivač automatski uređaj mora biti u ravni sa zarezom indikatora fiksnog zatezača.

Ako je pokretni pokazivač pomaknut u odnosu na fiksni u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, napetost remena nije dovoljna. Ako se pomakne u smjeru kazaljke na satu, pojas će biti zategnut.

U oba slučaja potrebno je podesiti zategnutost pojasa. Zašto uzeti ključ "13" i olabaviti zateznu maticu zatezača, sa šestouglom "6" okrenite valjak u pravom smjeru, a zatim držeći hedron zategnite valjak ključem 13.

Zupčasti remen se mijenja za Nissan Almera 2014. i 2015. po propisima na svakih 60 hiljada kilometara, odnosno nakon 4 godine rada remena, ako u tom periodu nije pređena navedena udaljenost. Ako postoje očigledni znakovi habanja pojasa, rad se izvodi ranije. Polomljeni zupčasti remen može biti ozbiljan problem i zahtijevat će skupe popravke ne samo razvodnog sistema, već i motora. Stoga ne biste trebali zanemariti preporuke proizvođača i mijenjati pojas u određeno vrijeme ili ranije ako je potrebno.

Kada promijeniti pojas?

Odobreni period zamjene je 60 hiljada kilometara ili svake 4 godine. Neki vozači vjeruju da budući da Almera ima isti motor kao i Largusov motor, tada vrijeme za zamjenu Largus zupčastog remena vrijedi za Nissan Almera G15. A propisi Lade predviđaju period od 120 hiljada km - što je 2 puta više!

Međutim, rokovi se moraju poštovati postavljen od strane proizvođača, budući da teški uslovi na putu, promenljiva klima i teška opterećenja imaju veliki uticaj na tajming vremena.

Pojas se mora promijeniti prije rokova propisanih propisima, ako se usljed pregleda na njegovoj površini utvrdi oštećenje:

• nabori, napuknuta guma, istrošeni zubi i ljuštenje materijala;
• navoji kablova, na poleđini su vidljiva opečena područja;
• Ima raslojavanja i habanja na bočnim stranama pojasa.
• ima mrlja motornog ulja na kaišu.

Uređaj za mjerenje vremena za Almeru 2014

1 – remenica zupčanika radilice;

2 - sam pojas;

3 - zatezni valjak;

4 – remenica bregastog vratila završnih ventila;

5 – remenica bregastog vratila usisnih ventila;

6 - potporni valjak;

7 - remenica pumpe antifriza.

Šta je potrebno za rad?

Da biste izvršili zamjenu, morat ćete sve pripremiti neophodni alati(ključ 13), novi remen i komplet za popravku za njega.

• Komplet za popravku vremena Almera 2014 (original) - broj 16806-00Q0L

Zupčasti remen Nissan Almera 2014 (analozi):

• Komplet vremena sa pumpom GATES (Belgija) - broj KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
• Zupčasti remen + Komplet remenica AISIN (JAPAN) - Broj ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-danas)

Provjerite da li su čepovi glave cilindra uključeni u komplet. Ako ne, morat ćete ih kupiti zasebno.

Brojevi utikača:

• 7700274026 - mali;
• 7700106271 - veliki.

Zamjena vremena za Nissan Almera 2014

• Podignite auto - prednji točkovi će biti okačeni. Radi praktičnosti, možete ukloniti desni kotač.

• Skinite plastični poklopac koji štiti motor od prljavštine.

• Otkopčajte i izvucite remen alternatora (ako je potrebno, može se i zamijeniti).

• Podignite motor, a zatim uklonite jastuk odvrtanjem vijaka.

Lokacija najvećeg vijka prikazana je na fotografiji.

• Ključem odvrnite tri vijka i dvije matice i skinite gornji poklopac mehanizma za distribuciju plina.

• Probodite čepove glave cilindra ravnim odvijačem i izvucite.

• Popravite radilicu zamjenom zvjezdanih čepova odgovarajućim vijkom.

• Pomoću šipke popravite lokaciju bregastih osovina.

• Skinite zatezni valjak i sam remen.

Obično se istovremeno sa remenom u ovoj fazi menja i pumpa. Postoji mišljenje da ako dobro stanje i radi dobro, možete ga ostaviti. Savjetujemo vam da ga odmah zamijenite, jer pumpa i remen imaju isti vijek trajanja i morat će se uskoro promijeniti, rastavljajući mašinu ponovo.

• Ugradite zamjenski zatezač.

• Povucite kaiš na zupčanik odozdo, radi praktičnosti moguće ga je skinuti i vratiti nazad već sa remenom.

• Sastavite sve obrnutim redoslijedom i podesite željenu napetost pomoću zateznog valjka.

Ovaj članak pruža potpunu foto instrukciju o tome kako vlastitim rukama promijeniti zupčasti remen Nissan Almera 2014.