zamjena pojas Timing Skoda Octavia A7 1.4 TSI

Šta ti treba, Škoda Octavia Izdanje iz 2014. sa 1,4 litarskim TSI motorom. Izvođenje planske zamjene pojas Tajming. Kilometraža vozila u trenutku popravke - 84.000 km. Savetujemo vam da menjate zupčasti kaiš na ovim motorima najkasnije do 90.000 km, odnosno 5 godina rada, koliko traje projekat, dolazi 30 godina. Da budem iskren, kada uzmete ovaj pojas u ruke, postoji želja da ga promijenite još ranije. 🙂

A to je sve povezano, da kada pogledate širinu zupčanika bregastog vratila, koja je u početku, kako izgledaju kao Takav remen, pojavljuje se nehotični osjećaj da ste lišeni sigurnosne margine ovog remena. Ono što preostaje da uradi naš klijent postaje teže kada uzmete kaiš u ruke – osećaj da nema apsolutno ništa. 🙂 Uvjerite se sami: Zamjena zupčastog remena Škoda octavia

Pročitajte također

Širina zupčanika i zupčastog remena

Izgleda malo loše, zar ne?)

Ipak, tehnologija proizvodnje gumenih proizvoda je otišla daleko. Ako je pojas jedinstven, onda nema potrebe za kolebanjem u njegovom kvalitetu, a garantovano će preći propisane kilometre. Ne preporučujemo produženje intervala izmene preko 90.000 km. Nema smisla ponovo rizikovati. Štaviše, postupak zamjene nije tako težak. Vremenski je potrebno oko 3 sata.

Pročitajte također

Istrošenost pojasa je nerealno pronaći „na oko“, osim posebno zanemarenih slučajeva kada su pukotine već vidljive golim okom. U drugim slučajevima vrijedi se pridržavati preporučenog rasporeda zamjene. Prekid kaiša se ponekad uvijek dogodi, bez obzira na njegovo vanjsko stanje. I, kao i žene, stvara gadne posljedice. Njegovo trošenje zavisi od uslova rada, temperaturni uslovi, kriterijum za skladištenje automobila. Kada pojas traje ne samo navedeni period, već s vremena na vrijeme može puknuti i hiljadama kilometara nakon preporučenog intervala, bilo je i takvih slučajeva. Naš klijent ostaje lično. zamjena pojasa Timing Škoda Octavia

Zamjena zupčastog remena Lacetti 1.6 video.

VW, Škoda 1.6MPI cwva Zamjena zupčasti remen

Zamjena zupčastog remena na motoru 1.6 Škoda auto MPI Octavia 2014 Guards

Novi pojas

Da biste promijenili zupčasti remen - potrebno vam je:

• Uklonite kućište filter za vazduh i vazdušni kanal
• Odvrnite i odmaknite ekspanzioni spremnik
• Skinite gornji poklopac zupčanika bregastog vratila
• Skinite zaštitu motora, skinite desni prednji točak i prednji desni blatobran
• Skini se pogonski remen sa zatezačem
• Skinite remenicu radilice
• Skinite štitnik zupčanika radilice
• Otpustite vijke za montažu alternatora i pomaknite ga u stranu
• Popravite motor s posebnim naglaskom
• Odvrnite držač motora
• Skinite srednji poklopac razvodnog mehanizma
• Popravite bregaste osovine posebnim alatom
• Popravite položaj radilice
• Skinite zatezač zupčastog remena
• Skinite zupčasti remen i valjke
• Instalirajte nove video zapise
• Instaliraj novi pojas tajming
• Pričvrstite zatezač zatezanjem na potreban moment
• Predstojeća montaža - obavljena obrnutim redoslijedom

Zamjena zupčastog remena octavia tour 1.6.

Zupčasti remen je jedan od važnih dijelova motora. Škoda Octavia A7. On je odgovoran za distribuciju i sagorevanje smeše, a takođe pravilno raspoređuje ubrizgavanje u kamen za sagorevanje i izduvne gasove na vreme. Ako pojas ne radi ispravno, to može uticati na štalu rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Članak će govoriti o uzrocima kvara, posljedicama i procesu odabira i zamjene zupčastog remena za Škoda Octavia A7.

Zupčasti remen mora biti kvalitetan i izdržljiv, pa njegovom izboru treba pristupiti mudro. Pored originala, postoji mnogo analoga koji se mogu instalirati na Škoda Octavia A7. Glavni koji su testirani na kvalitetu prikazani su u tabeli ispod. Zajedno s remenom vrijedi promijeniti i zatezni valjak, jer se zajedno s remenom istroši.

Posljedice neblagovremene zamjene i uzroci kvara

Neblagovremena zamjena zupčastog remena i valjka na Škodi Octavia A7 može dovesti do ozbiljnih posljedica za motor u cjelini. Od glavnih skupih posljedica mogu biti popravke ili potpuna zamjena blok glave.

Razlozi za kvar zupčastog remena Škoda Octavia A7:

• istezanje pojasa ili fizičko trošenje;
• mehanička oštećenja, odnosno puknuće, koje nastaje kao rezultat nepravilne ugradnje;
• loša napetost kaiša.

Glavna posledica neblagovremena zamjena pojas će postati savijeni ventili, što će dovesti do oštećenja glave cilindra. Posljedica toga mogu biti pukotine u glavi bloka u područjima slijetanja vodilica ventila, sjedišta, kao i deformacija ili trošenje bregastih osovina.

Proces zamjene zupčastog remena

Proces zamjene zupčastog remena na Škoda Octavia A7 je jednostavan, ali će potrajati dovoljno vremena, jer ćete morati ukloniti mnogo dijelova, kao i postaviti razvodni mehanizam tačno prema uputama. Pa počnimo.

1. Demontirajte desni točak.
2. Skinite donju i gornju zaštitu motora.
3. Ispraznite rashladnu tečnost.
   
4. Odvrćemo jastuk motora.
   
   
5. Sada morate podesiti TTM.
   
   
6. Demontirajte remenicu radilice.
   
7. Skinite poklopac zupčastog remena.
   
8. Rastavljamo valjak.
9. Skidamo pojas.
10. Zamijenite remen i remenicu na nove.
11. Sve sastavljamo obrnutim redoslijedom, bez obaranja lokacije radilice i bregastog vratila, kako ne bismo srušili mehanizam za distribuciju plina.
    
    

Video

Zaključak

Zamena zupčastog remena kod Škode Octavie A7 je izuzetno važna kako bi se pravilno rasporedio rad motora, kao i da bi se imala stabilnost. Treba napomenuti da je blagovremeno ispravna zamjena sačuvaj motor. Vrijedno je redovito provjeravati stanje remena i zatezati ga, ako se to ne učini, brzo će se istrošiti i morat ćete staviti novi, a to je svaki put skupo.

Zamjena zupčastog remena Škoda Octavia je postupak čije zanemarivanje prijeti velikim nevoljama. Na prvi pogled, posao je nikakav, nekoliko sati, ali praksa pokazuje da jedan pogrešan potez ne samo da negira sav obavljeni posao, već i oslobađa drugog ispod haube. svjetski rat tokom bombardovanja Hirošime. Ništa komplicirano i zastrašujuće... ništa osim pažnje, posebnog alata i poštivanja svih preporuka proizvođača.

Dato:

• Automobil: Škoda Octavia
• Godina izlaska: 2008
• Godina modela: 2009
• Motor: BUD (1.4 l., 1390 cc, 80 ks)
• ICE karakteristike: četvorocilindrični, benzinac, jednostavan i pouzdan. Bukove strugotine, kao u istoimenom pivu, nema
• Mjenjač: JHU
• Preselektivni mjenjač robot DSG: br
• Kilometraža: 220.000 kilometara

Obavezno:

• zamijeniti zupčasti remen

Auto se kod nas redovno servisira, pratimo ga i odgovorni smo za njegovo servisiranje tehničkom stanju. Naravno, svaki put kada se ovaj automobil pojavi na našim vratima, vrši se potpuna sveobuhvatna dijagnoza Škode Octavie. Gledamo struju slabe tačke, upoređujemo sa podacima prethodne dijagnostike i donosimo zaključke šta se i u kom pravcu promenilo od poslednje posete. Svi kvarovi koji zahtijevaju otklanjanje otklanjaju se na licu mjesta. Ako se nešto može odgoditi do sljedeće posjete, čuvamo ove podatke i dogovaramo se sa vlasnikom o kilometraži ili datumu.

Zamena zupčastog remena Škoda Octavia je izvršena preventivno, prema pređenoj kilometraži, odnosno 90.000 kilometara nakon zamene prethodnog remena.

Prije svega, potrebno je zaštititi radni prostor sa strane desnog krila, gdje se nalazi vremenski sistem Škoda Octavia - čak i ako su svi radni kombinezoni majstora zaštićeni i ne sadrže oštre ivice, uvijek postoji rizik da se krilo zakači alatom, pa pričvrstimo magnetni ogrtač i bacimo se na posao. Popravak Škode Octavie, međutim, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva usklađenost ne samo s tehnologijama proizvođača, već i sa sigurnosnim propisima. Štitimo se od automobila, a auto od nas.

Skinite gornji poklopac motora, zaštitu kućišta radilice i bočnu desnu stranu plastična zaštita u luku točkova kako bi se omogućio pristup pogonskom sistemu. Uzimamo remenicu zatezača pogonskog remena Škoda Octavia u smjeru kazaljke na satu, fiksiramo je iglom i uklanjamo remen.

Obraćamo pažnju na skoro novi valjak za pojas () i samozadovoljno se smiješimo - nedavno smo ga zamijenili. Izgleda kao nov, dobro steže, rebrasti remen () je u odličnom stanju.

ELSA savjetuje označavanje smjera kretanja pogonskog remena, ali postoje dva jednostavna pravila koja se primjenjuju na zupčaste remenje gledano sa strane ugradnje:

• pojas se kreće u smjeru kazaljke na satu;
• pojas je orijentisan tako da je nanesena oznaka slobodno čitljiva (ne okrenuta naopako).

Unaprijed sebi obezbjeđujemo slobodu manevrisanja, skinemo gornje kućište razvodnog sistema, odvrnemo grlo za punjenje rezervoara za pranje i adsorber, koji je ujedno i ugljeni filter za hvatanje benzinskih para, važan element EVAP sistema.

Rezervoar rashladne tečnosti se može odvrnuti i isprazniti u stranu bez odvajanja, ali ako volite slobodu delovanja, naoružajte se plastičnim kopčama i skinite ga kao u prethodna dva položaja. Opet se stvaraju asocijacije na Prvi umjetni Zemljin satelit dobro raspoloženje i opuštenoj atmosferi.

Zatim postavljamo prvi cilindar na TDC (gornja mrtva točka), kombinirajući zarez na remenici radilice s rubom oznake iznad njega. Oznaka se sastoji od dvije trake, koje morate kombinirati s unutarnjom stranom desne trake. Radi praktičnosti, kontrolne tačke označavamo posebnom bojom - mnogo je lakše raditi.

Postoji pet rupa na zupčanicima bregastog vratila: četiri glavne rupe u koracima od 90 stepeni i peti mali graničnik. U našem slučaju se ne poklapaju i nalaze se na suprotnim stranama zupčanika.

Napravimo još jedan okret radilice, ponovo ga postavimo prema oznakama, sada su rupe za zaključavanje jedna nasuprot drugoj i leže na istoj liniji.

Da bismo popravili bregaste osovine, potreban nam je poseban alat koji isključuje njihovo pomicanje.

Klinovi moraju biti uvučeni ne samo u otvore za zaključavanje na zupčanicima bregastog vratila, već se moraju zabiti do kraja u otvore za ugradnju na kućištu bregastog vratila, nakon čega se šipka mora gurnuti do kraja prema motoru.

Naoružamo se kontra-podrškom, popravimo remenicu radilice, odvrnemo pričvrsni vijak i skinemo remenicu. Na stari vijak stavljamo još jednu podlošku i njome povlačimo zupčanik radilice, istovremeno označavajući oznaku i zakošeni zub bojom.

Motor objesimo uz pomoć traverze, odvrnemo četiri vijka i skinemo desni nosač Škoda motor Octavia().

Odvijamo držač desnog nosača motora s glave cilindra, nosač se nalazi odmah ispod zupčanika bregastog vratila.

Olabavimo glavni zatezač zupčastog remena okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvrnemo središnji pričvrsni vijak i skinemo zatezač. Sada je dovoljno izvući igle zasuna, ukloniti remen i postaviti zasun na mjesto.

I ovdje primjećujemo da nešto očito nije u redu sa vodenom pumpom Škoda Octavia - izgubila je unutrašnji graničnik zupčastog remena, koji sprečava proklizavanje.

Šta možete učiniti, morat ćete ukloniti pumpu, iako nije pokazivala nikakve znakove njene zamjene. Kao što vidite, limiter je povratan sa mesom i nema načina da se to popravi. Kada se to dogodilo, istorija ćuti, ali on nije uspio da nanese kritičnu štetu pojasu.

Stavili smo novu pumpu za vodu (OEM). Njegova glavna razlika je u integrisanom zaptivaču, dok je prethodni bio na zasebnom.

unutrašnja strana glavni zupčasti remen je već počeo da trlja, tako da je vlasnik imao sreću da je došao na servis tako na vreme. Evo površine novog pojasa za poređenje.

Ispustite sav antifriz u posebnu posudu. Nedavno je promijenjen, pa ga obavezno filtrirajte prije ulijevanja.

Nakon što gravitacijski tok prestane, uklanjamo staru pumpu za vodu, operemo sve od prljavštine i antifriza, nakon čega odmastimo površinu i ugradimo novu pumpu.

Sada se možete vratiti na prekinutu zamjenu zupčastog remena Škoda Octavia. Okrećemo remenicu zatezača remena spojnog pogona, odnosno remen bregastog vratila, u smjeru kazaljke na satu, otpuštajući ga, a zatim ga odvrnuti. To nam daje priliku da bezbolno skinemo stari remen. Započinjemo postupak montaže, naoružani novim kompletom za popravak zupčastog remena ().

Provjeravamo da je prvi cilindar u gornjoj mrtvoj točki, kombinirajući zakošeni zub radilice s oznakom, nakon čega stavljamo spojni remen i ugrađujemo novi zatezač remena bregastog vratila. Uklonimo držač bregastog vratila, okrenemo radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na udaljenosti od jednog zuba, to je oko jedan i pol milimetara, stavimo novi glavni pogonski remen, a zatim ponovo popravimo bregaste osovine. Ugrađujemo novi zatezač zupčastog remena i novi zaobilazni valjak, nakon čega možete ukloniti bravu bregastog vratila.

Radi dva puni promet radilica, čime se prvi cilindar vraća u gornju mrtvu tačku i gledaj na slučajnost u dvije točke:

• zakošeni zub na zupčaniku radilice sa oznakom na brtvi prirubnice;
• rupe za zaključavanje se poklapaju sa otvorima za ugradnju, zasun je slobodno postavljen.

Ako je potrebno, postupak zatezanja glavnog zupčastog remena se ponavlja, nakon čega možete staviti poklopce i sastaviti automobil, na vama je.

Ostaje ugraditi remenicu radilice natrag, bez greške zamjenom montažnog vijka (). Ne dolazi sa setovima vremena i kupuje se zasebno. Sve sjedišta se čiste, navoj se odmašćuje, nakon toga se vijak podmazuje uljem i uvija sa impresivnim momentom od 150 N m, nakon čega se okreće za još 180 stepeni.

Možete, naravno, povući vijak za pola okreta okom, ali mnogo je lakše naoružati se goniometrom, koji vam omogućava da što preciznije pratite proceduru proizvođača.

To je sve, preostaje nam postaviti držač desnog nosača motora i samu potporu na mjesto, ukloniti traverzu, ponovno ugraditi pogonski remen, napuniti zategnuti antifriz, staviti sve uklonjene poklopce i zaštite. Zagrijemo motor, izbacimo zračnu bravu i dodamo antifriz do nivoa. Na ovom Škoda servis Octavia se može smatrati završenom.

Uzela je složena zamjena zupčastog remena Škoda Octavia, uzimajući u obzir novu pumpu 3 sata 24 minuta. Cijena cjelokupnog rada, dijelova i Zalihe iznosio 16 700 rubalja.