Svaki vozač prije ili kasnije počne razmišljati o tome kako poboljšati nešto u svom prijatelju na četiri točka. Nekima je dovoljno ugraditi pletenicu na ručicu mjenjača i volan, dok se neko odluči na ozbiljniju rekonstrukciju. Postoje tri vrste podešavanja: tehničko, muzičko i stilsko. U ovom članku ćemo pogledati svaki od njih. Trebali biste početi, možda, sa stylingom, koji uključuje proces vizualne transformacije automobila. Stajling može biti i unutrašnji (izmjena interijera) i vanjski (spoljašnja modifikacija).

Postoji mnogo rješenja za preuređenje interijera. Najmodernija i najskuplja promjena je ugradnja sportskih sjedišta. Iako, ako ne jurite za brendom, odnosno ne kupujete stolice poznatih stranih proizvođača (Recaro, Sparco, itd.), već se zadovoljite proizvodima domaćih firmi, neće vam trebati mnogo novca. Sportske stolice naših kompanija (UNP, Pro Sport, itd.) po kvalitetu nisu inferiorne u odnosu na uvozne, a u nekim aspektima ih čak i nadmašuju. Često ljubitelji tuninga pribjegavaju zamjeni serijskog upravljača sportskim krofnom manjeg promjera.

Prilično zanimljiva opcija. unutrašnje podešavanje- film za stajling. U prodaji možete pronaći filmove raznih boja, nije teško odabrati pravu za unutrašnjost vašeg automobila. Postoje čak i filmovi koji imitiraju prirodna karbonska vlakna, skupi kompozitni materijal koji se sastoji od ugljikovodičnih vlakana koji je popularan među ljubiteljima totalnog auto tuninga. Drugi način za promjenu unutrašnjosti je farbanje posebnim bojama, koje se mogu nanositi na tkaninu, plastiku itd.
Od dodatnih detalja vrijedi istaći pragove i pedale na vratima, ručnu kočnicu i ručicu mjenjača, hromirane i aluminijske felge i okvire, kao i sve vrste aluminijskih ili gumenih patosnica.

Primarno spoljašnji stil počinje ugradnjom kovanih ili lakih legura felge. I to je sasvim razumljivo, jer prelepo alu felge momentalno transformišu izgled automobila, a cijena za njih je sasvim prihvatljiva. Osim toga, pravilno odabrani diskovi poboljšavaju dinamiku i upravljivost, a njihova manja težina dovodi do manje potrošnje goriva i opterećenja dijelova i ovjesa.

Sljedeća faza eksternog podešavanja je. Na policama možete pronaći gotove setove za podešavanje domaćih i uvoznih automobila. Ako želite nabaviti originalni body kit, ali nemate takav novac, onda možete koristiti usluge tuning studija. Majstori ovog posla će razviti dizajn i napraviti body kit koji vam se sviđa. Automobil koji je dobio sportske pragove i branike više ne može bez odgovarajućeg spojlera. Osim estetske funkcije, spojler je potreban za stvaranje potisne sile velike brzine. Postoje modeli spojlera čiji se ugao nagiba reguliše direktno iz putničkog prostora pomoću posebnog elektromehaničkog uređaja.


Nedavno je podešena optika postala popularna. Ovisno o raspoloživim sredstvima, možete kupiti ne baš kvalitetnu optiku iz Tajvana i Koreje ili se možete počastiti certificiranim proizvodima iz poznatih proizvođača. Najrasprostranjenije baterijske lampe i farovi dve kompanije - Street Storm i Pro Sport.

Ova vrsta podešavanja je najteža i najskuplja. Neki ponekad ulažu i do 500% njegove vrijednosti u finalizaciju automobila. Naravno, samo se nekolicina odlučuje o tome, mi ćemo razmotriti samo najčešće korištene opcije za tehničko usavršavanje strojeva. Smjer tehničkog podešavanja može biti različit, sve ovisi o željenom rezultatu i količini novca koju imate.


Mnogi započinju tehničku obuku usavršavanjem srca automobila - motora. Zamijenite standardne bregaste osovine osovinama s modificiranim profilom brega. U isto vrijeme, podešene bregaste osovine su napravljene i za osnovne i za ljubitelje vožnje. To znači da se motor može promijeniti radna karakteristika u regionu srednjeg i mala brzina(od 2500 do 4500 o/min), ili, obrnuto, visoko (od 4500 o/min). Nizvodna kamera je za vas ako volite utrke na semaforima dok se motor trenutno uključuje. A konjsku bregastu osovinu obično biraju oni koji vole najveću brzinu i veću snagu. Zajedno sa bregastim vratilom mijenja se kompozitna remenica. Pomaže da se što preciznije optimizuje vreme ventila i idealno podesi motor za rad određenog motora. bregasta osovina. V motori sa ubrizgavanjem osim remenice, reprogramira se i upravljačka jedinica motora (chip tuning).

Možete ga koristiti i bez bregaste osovine ako samo trebate reprogramirati automobil za određeni stil vožnje. Za one koji vole da voze, opcija “Sport” je savršena, a za one koji vole tiha vožnja- "Ekonomična" opcija.

Možete izvršiti i dublje podešavanje motora, koje uključuje zamjenu radilice, prstenova, klipova, košuljica itd., ali to je druga priča. U ovom članku pokrivamo samo početne faze podešavanja.
Druga opcija za tehničko podešavanje je poboljšanje usisnog i izduvnog sistema. Za ovo, diplomiranje i usisne grane, usis je opremljen filterom niskog otpora, a ispuh je opremljen paukastim kolektorom, odvodnikom plamena, protočnim prigušivačem i protočnim rezonatorom. Ova poboljšanja omogućavaju motoru slobodan udah i izdisaj, što pomaže da se poveća njegova snaga do 20%.

Dostupan. Tačnije, tuning mehanička kutija zupčanici. Vlasnici automatskog mjenjača prvo će ga morati zamijeniti ručnim mjenjačem. Podešavanje mjenjača uključuje zamjenu glavni par i omjeri prijenosa. Ovo pomaže u promjeni voznih karakteristika automobila za određeni stil vožnje. Pored reda i parova, ugrađeno je keramičko-metalno kvačilo i lagani zamašnjak. Lakši zamašnjak omogućava motoru da brže postigne brzinu, dok kvačilo pruža duži vijek trajanja pri vožnji u ekstremnim uvjetima.


Ovjes automobila i njegova kočioni sistem takođe često podvrgnut podešavanju. Zamjena fabričkih kočnica novim, jačim će biti potrebna ako se poveća snaga motora. Standardno ovjes je također prilično slab, biće potrebna intervencija. Pored zamjene samih amortizera i opruga, kako bi se poboljšala upravljivost automobila, često se ugrađuju odstojnici, pojačane čašice amortizera i ojačani stabilizatori. stabilnost kotrljanja i sl.

Proces pripreme zvuka automobila naziva se i podešavanje - muzičko, a ponekad se može čuti i "akustično" podešavanje. Prva faza je izbor glavne jedinice koja ispunjava sve potrebne zahtjeve. Zatim dolazi na red automobil muzički zvučnici. Vrijedi napomenuti da komponentna akustika, u kojoj je visokofrekventni zvučnik ugrađen odvojeno od širokopojasnog zvučnika, pruža bolji kvalitet zvuka. Da biste maksimalno iskoristili svoj muzički sistem, pojačalo će vam dobro doći. A za ljubitelje moćne muzike neophodan je subwoofer. Visokokvalitetni muzički sistem će takođe zahtevati kondenzator i posebne sertifikovane kablove. Profesionalne žice prenose zvuk bez izobličenja, a kondenzator smanjuje smetnje i kompenzuje pad napona pri velikoj jačini zvuka.

Možete pričati beskrajno. Možete pročitati poseban članak o montaži ili zamjeni nekog tjuniranog dijela koji je pun interneta. Htjeli smo samo da vam damo malu ideju kako možete promijeniti svoj automobil. Izraz "nema granice savršenstvu" u potpunosti je prikladan za podešavanje.

Područje automatskog podešavanja ne prestaje biti popularno. Vlasnici automobila uvijek žele poboljšati performanse i izgled svog automobila. Stoga uvijek postoji potražnja za raznim uslugama. Ali ovdje postoji ozbiljna konkurencija. Dakle, morate odabrati najpovoljniju opciju. Uspjeh će ovisiti o tome šta znate raditi i kakve partnere ćete uzeti da pomognete.

Vrste tuninga: osnovne poslovne ideje

Ova oblast auto-poslovanja može uključivati ​​pružanje raznih usluga. To su chip tuning, modernizacija unutrašnjosti, vanjsko podešavanje karoserije, ugradnja LED dioda - i još mnogo toga.

Preporučljivo je početi sa pružanjem određene usluge i ne preuzimajte sve odjednom. Na primjer, ponuda LED podešavanje odvojeno. Tada nas ništa ne sprečava da se širimo, povećavamo broj zaposlenih i pružamo druge usluge.

Ako preuzmete sve odjednom, postoji rizik da dobijete propao posao, kada ni sa optimalnim brojem klijenata više nećete moći da se nosite sa poslom.

Razmotrite neke poslovne ideje.

Chip tuning

HIP podešavanje se koristi u različite svrhe:

• Povećanje snage motora. Uz to, glavna stvar je ne pretjerivati, jer softverski rad s motorom može dovesti do njegovog trošenja. Uz pravi pristup, doći će do optimalnog povećanja snage, poboljšanja dinamike ubrzanja.
• Rješavanje problema. Vlasnici automobila, posebno domaćih, redovno prate signal za provjeru motora koji svijetli. Međutim, sam uređaj radi dobro. Takvih grešaka može biti mnogo, pa se vlasnici automobila često prijavljuju za ovu uslugu.

Za takav posao trebat će vam računar, adapteri, programator mikro krugova, sami mikro krugovi i paneli, program za preuzimanje firmvera i sam firmver.

Salon tuning

Tuning unutrašnjosti uvijek obećava. Ne žele svi da poboljšaju performanse automobila, ali svi žele da se osećaju udobno. To se posebno odnosi na kožne presvlake, ugradnju snažnog akustičnog sistema, poboljšanu zvučnu izolaciju, izolaciju od vibracija itd.

Poboljšanje unutrašnjosti može biti potrebno za automobile bilo koje marke, bilo koje godine proizvodnje. Čak i ako je automobil nov, vlasnik automobila može požaliti što nije iskoristio neke od prednosti poboljšane konfiguracije.

Eksterno podešavanje

Eksterno podešavanje se koristi u dvije svrhe:

• Poboljšanje izgled auto;
• Poboljšanje voznih karakteristika.

Možete izvršiti podešavanje izduvnog sistema. Ovo poboljšava performanse motora. Također, na automobilima se ugrađuju kompleti za tijelo - aerodinamičke suknje koje se poboljšavaju vozne performanse. Za takvo podešavanje trebat će vam giljotina, strug, presa i alati. Ali ne znaju svi kako napraviti takvo podešavanje.

Vlasnici automobila također žele dati automobilu više sportski izgled. Da biste to učinili, ugrađuju se spojleri, mijenjaju se farovi, branici, postavljaju se nove felge, mijenjaju se veličine i oblici krila - ova lista se može nastaviti još dugo.

Instaliranje LED dioda

LED rasvjeta se postavlja u obliku trake ili zasebnih malih lampi. Postavlja se na bilo koji dio automobila, kako iznutra tako i spolja. Može se posebno osvijetliti felge, ugradite pozadinsko osvjetljenje na stubove karoserije. Ako postoji kontroler, možete promijeniti boju pozadinskog osvjetljenja, njegovu svjetlinu i zasićenost. Možete potpuno promijeniti unutrašnje osvjetljenje i ugraditi LED.

Ovaj posao je pogodan jer za njega nije potrebna posebna oprema- samo osnovni set alata, i što je najvažnije - vaše znanje i vještine. Sredstva su potrebna samo za kupovinu rasvjete. Dostupan je po narudžbi, tako da organizacija poslovanja također nije problem. Što se tiče prostorija, odgovaraće svaka garaža.

Aerografija

To se može učiniti ako znate kako se radi ili poznajete odličnog stručnjaka. Usluga je tražena, čak se u početku možete posebno specijalizirati za nju.

Da biste napravili airbrushing, morate izdvojiti posebnu kutiju, nabavka opreme:

• kompresor
• airbrush
• kabina za prskanje
• infracrveno sušenje

Veoma je važno imati dobar portfolio. Ako klijenti ne vide primjere vašeg rada, malo je vjerovatno da će htjeti naručiti. Stoga, vježbajte na svom automobilu, automobilima svojih prijatelja. Ponudite nekome airbrushing po simboličnoj cijeni.

Definišite svoju nišu

Kao što je već napomenuto, na početku je u ovom poslu važna uska specijalizacija. Ali to je relevantno ne samo za pokretanje posla, već i za njegovo funkcioniranje u konkurentskom okruženju. Možete se specijalizirati za određenu vrstu automobila ili marku.

Pojedinačne marke

Kao primjer, možete raditi tuning VAZ automobila. Popularan je u Rusiji svuda i uvek. Možete se beskonačno baviti enterijerom i karoserijom - uvek će biti onih koji to žele. Rezervni dijelovi su prilično jeftini, proizvode se u Tolyattiju, Lipetsku, Moskvi i drugim gradovima.

Možete raditi tuning određenih stranih automobila, npr. Subaru. Proučite tržište i ako vlasnici automobila u gradu imaju potrebu za podešavanjem automobila ove marke, možete napraviti servis i formirati stalnu bazu kupaca.

SUV vozila

Možete se specijalizirati i za podešavanje određene vrste automobila, kao što su SUV. Mnogi ga općenito smatraju zasebnom industrijom. SUV će zahtijevati prostoriju s većom površinom i drugim alatima od ostalih vrsta automobila.

Lukovi kotača se šire, ugrađena je disalica za nesmetano kretanje po vodi, krovni nosač itd.

Gdje početi

Najvažnije tačke prilikom pokretanja biznisa:

• Analiza tržišta, odabir vaše niše. Razgovarajte sa auto-entuzijastima, istražite, napravite listu auto centara koji nude svoje usluge. Identifikujte njihove nedostatke, obratite pažnju da li su sve usluge dostupne.
• Određivanje vlastite specijalizacije. Ako odaberete, na primjer, posao s chip tuningom, idite u ovom smjeru.
• Izrada poslovnog plana. Trebalo bi da odražava sve troškove, konkurentske prednosti, plan razvoja i promocije.
• Pretraga sobe. U pravilu, garaža, mali hangar ili posebna zgrada za automobilske tehničke centre - ovisi o vrsti posla i obima.
• Potražite dobavljača rezervnih dijelova. Iskusni privrednici savjetuju da pronađu maksimalno 2-3 stalna dobavljača i rade samo sa njima.
• Osoblje. Nađi sebi partnera. Poželjno je da to bude iskusan majstor ili lako obučen zaposlenik, u slučaju kada ćete na sebe preuzeti glavninu posla. Za posao nije potreban veliki broj ljudi ako radite u prostoriji predviđenoj za 1-3 automobila. U ovom slučaju, 3 osobe je maksimum.
• Registrujte firmu. Ako ćete se samostalno baviti airbrushing, instaliranjem LED dioda ili farbanjem, dovoljno je izdati IP. A ako vršite podešavanje karoserije i radite sa velikim brojem kupaca i osoblja, bolje je registrovati firmu, pravno lice.

Što se tiče povrata i profitabilnosti poslovanja, sve ovisi o njegovoj vrsti. Minimalni početni kapital - u slučaju instalacije rasvjete. Trebaće od 10 hiljada rubalja + najam sobe. Ne postoji maksimalna vrijednost - sve ovisi o cijeni opreme, potrebi za preliminarnom kupovinom rezervnih dijelova. Za podešavanje VAZ automobila, osnovne stvari možete kupiti unaprijed. Ali za strane automobile - bolje je raditi po narudžbi.

Video: podešavanje automobila

• 
  
  
• 
  
• 
  

Sažetak projekta

Cilj projekta je stvaranje preduzeća koje pruža styling usluge za automobile i motocikle (grafički tjuning studio "New Skin"). Suština je nanošenje airbrush slika ili vinil filma na karoserije automobila, motocikala, jahti itd.; uređenje salona filmovima i dekorom. To mogu biti i umjetničke i reklamne slike, lažni hrom i tako dalje. Slike mogu biti standardne i po meri.

Preduslov za realizaciju projekta je sve veća želja vlasnika automobila i motocikala da svoje vozilo prilagode, da mu daju jedinstven izgled. S obzirom na relativno niske troškove oblikovanja izgleda, ovu vrstu usluge su veoma popularne.

Predviđeni format preduzeća ga u velikoj meri izdvaja od postojećih konkurenata, a minimiziranje troškova poslovanja čini ga visoko profitabilnim. Ne postoji pozicioniranje u nekom posebnom cjenovnom segmentu - kompanija nudi širok raspon cijena, od budžetskih do premium, ovisno o željama kupca.

Projekat se geografski nalazi u gradu Stavropolju. Trajanje projekta nije vremenski ograničeno. Efikasnost projekta potvrđuju finansijski proračuni i dobijeni integralni pokazatelji učinka (tabela 1).

Tabela 1. Integralni indikatori uspješnosti projekta

Diskontna stopa (r), %
Diskontna stopa (r-mjesečno), %
Period povrata (PP), mjeseci
Diskontirani period povrata (DPP), mjeseci
Neto sadašnja vrijednost (NPV), rub.
Omjer povrata ulaganja (ARR), %
Interna stopa povrata (IRR), %
Indeks prinosa (PI)

Opis kompanije i industrije

Kompanija nudi usluge stilizovanja eksterijera i enterijera za sve Vozilo. To se može učiniti zračnim kistom ili vinil filmom. Dizajn slike, ako je potrebno, izrađuje iskusan grafički dizajner. U radu se koriste materijali različitih cjenovnih kategorija, u skladu sa željama naručioca. Međutim, pri odabiru čak i proračunskih materijala provodi se stroga kontrola kvalitete.

Za razliku od postojećih tuning studija koji nude širok spektar usluga za poboljšanje izgleda, New Skin je specijalizovan samo za nanošenje slika i filma. Ovo vam omogućava da dobijete povoljnije ulazne cene za upotrebljeni materijal zbog konsolidovanog obima narudžbi, kao i da zadržite internog airbrush i grafičkog dizajnera. Sve to poboljšava kvalitetu pruženih usluga i njihovu dostupnost.

Teritorijalna lokacija preduzeća je veoma uspešna, jer je, zbog specifičnosti nacionalnog sastava stanovništva grada i regiona, želja za prilagođavanjem vozila ovde na visokom nivou. Trebalo bi da pokrije ne samo tržište Stavropolja, već i celu Stavropoljsku teritoriju - sa dovoljnim nivoom slave, obezbeđenim oglašavanjem i akumuliranom bazom klijenata.

Stanovništvo Stavropolja je 426 hiljada ljudi; stanovništvo Stavropoljskog kraja - 2,8 miliona ljudi. Prema podacima istraživanja, ukupan broj automobila u Stavropolju je oko 120 hiljada jedinica. Dakle, ako pretpostavimo da vlasnici najmanje 5% njih imaju želju da promene izgled svog automobila, broj potencijalnih kupaca biće 6.000 ljudi. Ciljna publika- muškarci (90%) i žene (10%), uzrasta od 18 do 40 godina; nivo prihoda nije kritičan, jer Novaya Kozha nudi rješenja za bilo koji cjenovni segment.

Pretraživači za relevantne upite nude ne više od 10 tuning studija koji pružaju takve usluge. Pretpostavlja se da isti broj ateljea pruža usluge bez internet stranice. Osim toga, pojedinačni majstori mogu pružiti slične usluge.

Većina tjuning kuća nudi, prije svega, motor chip tuning, auto body kit, a grafički dizajn se nudi samo kao dodatna usluga. Često to negativno utječe na njegovu kvalitetu.

Za pružanje takvih usluga potreban je minimum specijalizovanu opremu. Cijena seta alata i opreme je 250.000 rubalja. Dakle, obim investicionih troškova za projekat je izuzetno mali (tabela 2).

Tabela 2. Troškovi ulaganja

NAME	AMOUNT, rub.
Oprema prostorija
Komplet opreme
radni kapital
Ukupno:	1 500 000
Sopstvena sredstva:
Potrebne pozajmice:	1 000 000
ponuda:
Rok, mjeseci:

Opis usluga i robe

Kompanija ima usku specijalizaciju i fokusira se na grafički dizajn. U tabeli. 3 prikazuje cijeli niz ponuđenih usluga i njihove cijene. Budući da se od svake vrste usluge očekuje korištenje Zalihe različitim segmentima cijena, tabela prikazuje prosječne cijene. Varijabilni troškovi uključuju troškove potrošnog materijala.

Tabela 3. Asortiman usluga grafičkog tuning studija "New Skin"

Proizvod/usluga	Jedinični troškovi rub.	Trgovinska marža %	Jedinični trošak rub.
Aerografija, za 1 m2.
Za automobile klase C, D
Vinilna folija bez slike, za automobile, klasa E, F
Vinilna folija bez slike, za automobile, klasa SUV
Film protiv šljunka
Uklanjanje vinilne folije
Ukupno:

Airbrushing je najskuplji način oblikovanja automobila. Pomoću pištolja za prskanje boja se nanosi na lak. Takav crtež može napraviti samo profesionalac visokog nivoa. Nemoguće ga je izbrisati.

Poslednjih godina sve se više koristi vinilna folija. Može se primijeniti kako na cijelo tijelo automobila, tako i na bilo koji njegov odvojeni dio. Film može biti jednobojan, imati strukturu (na primjer, ugljik ili metal) ili uzorak. Može se primijeniti bilo koji crtež - iz kataloga, koji daje kupac ili po narudžbi dizajnera. Cijena nanošenja filma na automobil ovisi o njegovoj veličini.

Postavljanje korporativne/reklamne naljepnice uključuje nanošenje vinilne folije sa logotipom ili drugom reklamnom porukom na dio karoserije automobila. U pravilu su to ulazna vrata. Sliku može obezbijediti kupac, ili je izraditi dizajner studija. Obično su ove naljepnice jednostavnije u odnosu na umjetničku vinilografiju.

Zatamnjivanje automobila je dobro poznata usluga snimanja auto stakala. Zatamnjenje štiti automobil od sunca i znatiželjnih očiju, što, prije svega, smanjuje rizik od provale i pljačke.

Anti-šljunak folija je posebna prozirna izdržljiva folija koja se nanosi na neke dijelove karoserije automobila koji su najskloniji strugotinama i ogrebotinama. Najefikasniji tip filmova protiv šljunka - poliuretanski. Osim što štite lak, daju dodatni sjaj dijelu i imaju površinu koja se samozacjeljuje. Vijek trajanja - 5-7 godina.

Demontaža filma nije ništa manje važna, jer ako se nepravilno demontira, postoji veliki rizik od oštećenja laka. Kao rezultat toga, prilikom uklanjanja filma, stručnjaci studija obraćaju posebnu pažnju na tehnologiju koju nudi proizvođač određene vrste filma.

Prodaja i marketing

Projekt ne uključuje korištenje aktivnih prodajnih tehnika. Privlačenje kupaca u prvoj fazi projekta trebalo bi da se odvija kroz masovno oglašavanje, učešće na auto sajmovima i drugim sličnim događajima. Radi najveće jasnoće, planira se koristiti demonstracijski uzorak - automobil strane proizvodnje, sportskog dizajna, koji ne košta više od 300.000 rubalja. Pritom, stanje motora, šasije ili unutrašnjosti automobila zapravo nije bitno, jer će se pokazati mogućnosti stiliziranja eksterijera. Sa izuzetkom perioda učešća na promotivnim događajima, demo automobil će biti izložen u najvećem trgovačko-zabavnom centru u gradu.

Važno sredstvo za promociju usluga ateljea je web stranica koja sadrži ne samo informacije o ponuđenim uslugama, već i referentne informacije o stajlingu općenito, katalog slika za aero i vinilografiju, portfolio itd. S obzirom na prilično nizak nivo konkurentskih sajtova, dobro izveden sajt može biti ozbiljan podsticaj za klijenta da donese odluku da poseti studio.

Projekat nudi nišan proizvod. Nivo konkurencije u ovoj niši može se opisati kao prosječan. Glavna konkurentska prednost Novaya Kozha je upravo njegova uska specijalizacija, koja vam omogućava da se fokusirate na specijalizirane usluge, koristite visokokvalitetne alate, poštujete propisanu tehnologiju, a također zadržite u osoblju specijalizirane stručnjake - dizajnera i umjetnika airbrush-a - koji ne-core tuning studiji ne mogu priuštiti; zauzvrat, to utiče na kvalitet i vrijeme rada. Dakle, možemo reći da na tržištu nema direktnih konkurenata.

Međutim, postojeće tuning radnje nude slične usluge u sličnom rasponu. Nivo cijene je u prosjeku 10-15% niži od onog kod "Nove kože". Viši nivo cijene je zbog više visoka kvaliteta na izvedene radove, dugoročnu garanciju i individualni pristup svakom klijentu.

Plan proizvodnje

Preduzeće se nalazi u iznajmljenom prostoru na periferiji grada, u blizini glavne saobraćajnice. Prostorije ispunjavaju zahtjeve nadzornih organa. Pretpostavlja se da postoje tri kutije univerzalne upotrebe. Potrebna površina proizvodnog pogona je 50 m2. Tehnološki proces Nanošenje filma obično uključuje dvostepeno pranje i čišćenje karoserije, poliranje ako je potrebno, a zatim nanošenje samog filma. Potpuno omotavanje automobila filmom traje od 2 do 4 dana, ovisno o veličini i složenosti površine. Pružanje usluga vrši se po dogovoru telefonom ili putem web stranice.

Potražnja za ovakvim uslugama nema izraženu sezonalnost. Izvještaj o prihodima i varijabilnim troškovima na mjesečnom nivou dat je u Prilogu 1. ovog poslovnog plana. Planirani pokazatelji obima prodaje dati su u tabeli. 4.

Tabela 4. Planirana prodaja i varijabilni troškovi

Proizvod/usluga	Prosjek volumen prodaja jedinica/mjesec	Cijena po jednom. rub.	Prihod rub.	Varijable troškovi rub.
Aerografija, za 1 m2.
Vinil film bez slike, po automobilu, klasa E, F
Vinil film bez slike, po automobilu, SUV klasa
Vinilna folija sa slikom
Zatamnjenje stakala, zadnja hemisfera
Film protiv šljunka
Uklanjanje vinilne folije
Ukupno:			1 130 610

Kupcima se nudi nekoliko vrsta folija različitih cijena - kineski i europski proizvođači.

S obzirom da se neki radovi izvode u roku od nekoliko sati (tamnjenje stakla, nanošenje anti-šljunkovite folije), planirano je da se u prostoriji uredi prostor za rekreaciju sa sofom i foteljama, TV-om, aparatom za kafu. Ukupna površina lokala je 75 m 2 .

organizacioni plan

Organizaciono-pravni oblik preduzeća - IP. Preduzetnik obavlja sve osnovne funkcije upravljanja i strateškog planiranja. Svi zaposleni u preduzeću odgovaraju direktno vlasniku. Ne postoji složena organizaciona struktura.

Administrator ateljea evidentira klijente, a odgovoran je i za red u ateljeu. Za ovu poziciju nisu potrebne kvalifikacije. Računovodstvo vanjski.

Posebni zahtjevi se postavljaju pred specijaliste za proizvodnju. Umjetnik airbrush-a mora imati najmanje 5 godina iskustva u ovoj oblasti; Odabir se vrši na osnovu dostavljenog portfolia. Osim toga, umjetnik izvodi testni zadatak.

Radove na razvoju slika za vinilografiju obavlja grafički dizajner. Uslovi za kvalifikaciju: poznavanje softvera za dizajn, portfolio. Radno iskustvo nije potrebno.

Stručnjaci proizvodnog mjesta obavljaju cijeli niz poslova koji se odnose na pripremu automobila za rad, nanošenje i demontažu filma. Obavezno iskustvo u autoservisu, poželjno u tjuning studiju. Probni rad - 3 mjeseca.

Tabela 5. Osoblje i platni spisak

Pozicija	Plata rub.	Kol ljudi	FOT rub.
Administrator
specijalista za airbrush
Grafički dizajner
Specijalisti za proizvodno mjesto
Ukupno:
Doprinosi za socijalno osiguranje:
Ukupno sa odbicima:			247 000

Finansijski plan

Za procjenu investicione atraktivnosti izrađuje se finansijski plan za petogodišnji period; pripremiti izvještaj o novčanim tokovima. Obim investicionih troškova - 1,5 miliona rubalja; glavni troškovi su vezani za formiranje fonda obrtnih sredstava dok kompanija ne dostigne povrat. Sopstvena sredstva preduzetnika - 500.000 rubalja. Preostala sredstva se privlače u obliku kredita banke na period od 12 mjeseci.

Varijabilni troškovi uključuju troškove upotrijebljenih materijala. Fiksni troškovi su dati u tabeli. 6. Troškovi oglašavanja su jedna od glavnih stavki troškova. Amortizacija uzima u obzir trošak svih investicionih troškova bez troškova obrtnog kapitala; amortizacija se obračunava proporcionalno tokom 5 godina. Ukupan iznos fiksnih troškova je 172.000 rubalja mjesečno. Detaljan finansijski plan dat je u Dodatku 2 ovog poslovnog plana.

Tabela 6. Fiksni troškovi

NAME	IZNOS U MJESECU, RUB
Najam
Komunalna plaćanja
Telefonija i Internet
Amortizacija
Troškovi prodaje
Troškovi upravljanja
Ukupno:

Oznaka efikasnosti

Efikasnost projekta ocjenjuje se na osnovu izračunatih integralnih indikatora učinka prihvaćenih u svjetskoj praksi (Tabela 1). Cifre su izračunate na osnovu petogodišnjeg finansijskog plana, uzimajući u obzir vremensku vrijednost novca; za ovo se uvodi diskontna stopa usvojena za ovaj projekat na nivou od 10%, budući da usluge nisu inovativne, tržište je stabilno, a rizici relativno niski.

Neto sadašnja vrijednost (NPV) je 13,96 miliona rubalja, što je mnogo više od troškova ulaganja. Rok otplate - 12 mjeseci. Interna stopa prinosa (IRR) iznosi 10,97%, što je više od diskontne stope. Indeks profitabilnosti - 8,46 > 1. Sve ovo ukazuje na visoku investicionu atraktivnost projekta.

Rizici i garancije

U fazi planiranja potrebno je sve predvidjeti mogući rizici, kao i mjere za sprječavanje ili otklanjanje njihovih posljedica.

Glavni rizik je povezan sa netačnom procjenom situacije na tržištu i, kao rezultat, nedovoljnim učinkom plana prihoda. Unatoč činjenici da su primljeni podaci u više navrata provjeravani, u slučaju negativnih kretanja dat je alternativni plan prema kojem je predviđeno smanjenje troškova angažovanjem airbrush umjetnika, dizajnera i smanjenjem jedne pozicije stručnjaka proizvodnog mjesta.

Malo je vjerovatno da će konkurent sa sličnom ponudom u niši ući na tržište upravo zbog svoje uskosti. Čini se vjerovatnijim da će postojeći konkurenti poboljšati kvalitet takvih usluga. U ovom slučaju predviđene su mjere za povećanje lojalnosti kupaca, kao i aktivno masovno oglašavanje.

Generalno, uzimajući u obzir nizak nivo investicionih troškova, možemo reći da su rizici povezani sa projektom prilično niski.

Aneks 2

Izvještaj o tokovima gotovine

Izgubljeni u garažama i auto-pijacama. Ovdje još nećete mnogo zaraditi, ali izgledi za ovaj posao nisu loši: danas svaki peti automobil koji se prodaje u Rusiji pada u ruke majstora za podešavanje. Potražnja za njihovim uslugama raste, uprkos činjenici da fino podešavanje automobila često uvelike skraćuje njegov životni vijek.

Višestrana ekskluziva

Danas je povećanje snage motora jedna od glavnih vrsta dorade automobila, a posebno je ova usluga u velikoj potražnji od rastuće vojske drag i uličnih trkača. Osim podešavanja samog motora, postoji, kao što znate, chip tuning (povećavanje snage motora rekonfiguracijom upravljačke jedinice), kao i unutrašnje podešavanje (kožna obloga, ugradnja napredne "muzike" itd.), vanjsko podešavanje (razni kompleti karoserije - branici, krila, itd.), podešavanje izduvnog sistema itd. Jedan od glavnih poriva u ovom pitanju je želja vlasnika automobila da relativno malo krvi pridružite se motosportu ili jednostavno zadovoljite ambicije vozača: malo ko može sebi priuštiti da ima uređaj poput Ferrarija ili Brabusa - "fensi" u fabričkom Mercedesu. Ali "kozmetička" ekskluziva može zagrijati dušu mnogih vozača.
Aleksandar Belokopytov, direktor kompanije Tuning Point:

U Rusiji je ovo tržište nastalo prije tri godine iz ničega, nije postojalo. Nakon što je za film "Brzi i žestoki" naglo poraslo interesovanje za tuning, sada je ovo interesovanje postalo stabilno. Ali do sada, tjuning je spontano tržište.

Jasno je da, teoretski, u autu možete promijeniti bilo šta. I, prema riječima dilera, svaki peti automobil koji se prodaje u Rusiji podliježe jednom ili drugom podešavanju.

Daria Alekseeva, direktorica razvoja URT-tuninga:

Od toga zavisi motivacija i stil vlasnika tuniranih automobila nacionalne karakteristike. U SAD-u, na primjer, prevladava gangstersko-reperski stil, u Japanu - ulične trke ili trke, u Njemačkoj vlasnik automobila prije svega želi poboljšati udobnost. Zanimljivo je da u Rusiji ne postoji poseban stil, sve navedeno je ovdje prisutno u približno jednakim omjerima.

Nemoguće je precizno odrediti obim ruskog tuning tržišta, jer je većina u sjeni. Prema mišljenju stručnjaka, riječ je o stotinama miliona dolara. Lideri ovog tržišta u smislu prodaje (specijalizacija se ne uzima u obzir) uključuju kompanije kao što su Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit-design" , 4 zvjezdice.

Proizvođači automobila imaju stav prema podešavanje treće strane oprezan ili ravnodušan. Proizvođači skupih stranih automobila kupcima nude stalno podešavanje koje tvrdi da je ekskluzivno, predviđeno fabričkim programom.

Vagif Bikulov, PR menadžer Audi-Rusija:

Proizvođač ima svoje sastavi sa nestandardnim podešavanjima - povećana snaga motora, kožni enterijeri ekskluzivni u boji i kvalitetu itd. Ovo su fabrički automobili, pokriveni su garancijom. Cijena automobila s fabričkim podešavanjem, naravno, veća je: ako, na primjer, osnovni model Audi „kvartet“ košta od 30.000 dolara (u proseku 45.000 dolara), tada cena štimovane verzije može da pređe 100.000 dolara.

Zvanična predstavništva i dileri obično ne pozdravljaju amaterske nastupe lokalnih tjuning kompanija. Kakvu ekskluzivnost, koje tehnologije se mogu očekivati ​​od onih koji su odgojeni u ruskoj automobilskoj industriji? Škripa u unutrašnjosti presvučenom kožom (fabrička presvlaka košta 1,5-7 hiljada dolara, "garaža" - 500-700 dolara), pokvareni motori itd.

Lokalne tuning kompanije ne upozoravaju uvijek vlasnika automobila da isti chip tuning dovodi do ubrzanog trošenja motora, ovjesa, ostalih komponenti i dijelova, povećanih zahtjeva za vrstom ulja i kvalitetom goriva. Jasno je da povećanje snage motora znači dodatne troškove za proizvođača na brojnim pozicijama, dok se vlasnik automobila može ograničiti samo na rekonfiguraciju upravljačke jedinice, koja, ako niska kvaliteta performanse će samo ubiti motor. Na primjer, sa povećanjem snage Audi motor samo 20 litara. With. cijena svake klipnjače se povećava za 200 dolara, jer već ima drugačiji dizajn.

Aleksandar Belokopitov:

Čip tuningom možete povećati snagu automobila za maksimalno 25-30% (u slučaju turbo motora). Ova vrsta podešavanja je ograničena na rekonfiguraciju upravljačke jedinice, nema drugih promjena ni na motoru ni na šasiji. Zvanični trgovci neće moći otkriti činjenicu rekonfiguracije softvera čak i ako to žele, pa će automobil ostati pod garancijom.

Zanimljivo je da nema propisa za "borbene" automobile. Teoretski, sve fundamentalne promene u automobilu koje utiču na kočioni sistem, kontrolu, moraju se nekako uskladiti sa MADI ili US. Potvrda od tamo je prilično jeftina, ali, prema mnogim učesnicima na tržištu, lakše je ne kontaktirati ove institucije, već riješiti probleme sa saobraćajnom policijom na licu mjesta. Imajte na umu da saobraćajni policajci još uvijek nemaju serijske instrumente za mjerenje snage motora, koje mnogi ljudi koriste.

Alexey Antonenko, izvršni direktor Supertuninga:

Niko ne popravlja tuning povećanje snage motora. Ako dođete sa ulice u saobraćajnu policiju i pitate - mogu li to i to, onda će vam reći: "Naravno da ne možete!" Zato niko tamo ne ide.

Međutim, u nekim slučajevima, promjena podešavanja snage motora je još uvijek fiksna (ne smije se brkati sa zamjenom jednog motora drugim). Plaćanje za snagu ponekad postaje preskupo (sa snagom od 300 snaga, porez će biti 30 hiljada rubalja godišnje), a vlasnik automobila namjerno podcjenjuje broj "konja" ispod haube, pozivajući se na neku vrstu "ekološko" ili "ekonomično" podešavanje, koje je omogućilo smanjenje snage. Takav papirni "tuning" košta oko 15 hiljada rubalja.

Takođe treba napomenuti da prisustvo "gazila" kod saobraćajne policije omogućava vlasnicima automobila da ne prolaze tehnički pregled, iako bi nedavno MOT trebalo da se snima video kamerom. Prema rečima jednog od stručnjaka, samo polovina svih moskovskih automobila ulazi u sočiva kamere tokom tehničkog pregleda. Jasno je da su skoro svi napunjeni "automobili" sa nestandardnim motorima, kočionim i izduvnim sistemima i sl. među onima koji prolaze MOT samo na papiru, tačnije na kartici za pregled.
Podešavanje motora još nije vrlo isplativo, a to je jedan od razloga zašto se kompanije ne žure legalizirati i kombinovati usluge ugađanja automobila s običnim u svojim aktivnostima.
Sergey Blagoveshchensky: Danas, podešavanjem motora, vjerovatno možete nešto zaraditi, ali ovo su hemoroidi. Brojni modeli imaju nizak potencijal podešavanja. Na primjer, "Talijani" uopće ne štimuju. Od "japanaca" - ambiciozan Vlasnici Toyote oni žele brzinu, ljudi sa Subaruom - da "sve bude bogato", ponekad se podešavaju Nissan i Mazda. Ali na banalnom servisu automobila možete zaraditi više nego na tuningu. Osim ako, naravno, ne podešavate Mercedes.

Od limuzina, najveći tuning potencijal za Subaru Impreza i Mitsubishi Lancer Evolution, oni se često kupuju kao sportski automobili s okom na tuning. Posebno, konstruktori Lancer evolucija postavljena je mogućnost forsiranja motora povećanjem pritiska u turbini. Mjenjač lako podnosi povećanje snage do 450 KS. s., tako da se mijenja samo kvačilo. Postoji veliki broj kompleta delova za pojačanje motora Evolution, proizvedenih od strane poznatih.

Vlasnici drugih stranih automobila rjeđe pribjegavaju tuningu. Neke kompanije (na primjer, Tuning Point) rade sa svim popularnim stranim automobilima u Rusiji do 10 godina ( Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3, itd.). Ali ovo je automobil za srednju klasu, a njihov tuning potencijal je mali.

Daria Alekseeva: Kupci Nissana i Citroena nisu baš solventni, odnosno kupuju automobil ili na kredit ili sa zadnjim novcem, duboko podešavanje je iznad njihovih mogućnosti.

Ne samo motor...

Kompanije za unutrašnjost automobila imaju mnogo manje problema da identifikuju potencijal za podešavanje. Ne žele svi ili mogu postati trkači, ali mnogi ljudi žele unutrašnjost obložiti kožom i ugraditi AV elektroniku (uključujući i vrhunsku), GPS navigacijski sistem, poboljšati izolaciju buke i vibracija, itd., au većini slučajeva može biti učinjeno bez veliki problemi(Govor, naravno, ne o finansijama).

Sergej Volkov, generalni direktor kompanije Ministarstvo zvuka:

Potencijal za podešavanje većine marki automobila, u koje trebate staviti zvučnike, pojačala, subwoofer, kućni bioskop ili kancelariju sa navigacijom, je približno na istom nivou. Posjećuju nas najtjuniraniji automobili različite marke. Dolaze oni koji su u garanciji, i oni koji imaju vec 30 godina. Opremu kupujemo od dilera, ne kontaktiramo direktno proizvođače. Cijena montaže je oko 50% cijene same opreme. Ulazak na tržište slično podešavanje koštaće oko 100.000 dolara.

Poznato je da se dinamička svojstva automobila mogu neznatno poboljšati promjenom izduvni sistem, kao i prekrivanje njegovog tijela kompletom za tijelo (posebno takozvanom aerodinamičkom suknjom). 4stars, kompanija čiji su zaposleni nekada učestvovali na trkama, poslovala je na domaćim izduvnim sistemima. Firme za znanje i iskustvo su sada u ozbiljnoj potražnji.

Evgenij Saveljev, finansijski direktor 4 zvjezdice:

Uz pomoć naših tehnologija za podešavanje izduvnih gasova, možete povećati snagu motora za 6-7 KS. With. Naša radionica se nalazi u Moskovskoj regiji. Za ovakvu ručnu proizvodnju potrebno je imati giljotinu, presu, strug i poneku sitnicu, ali najvažnije su dobre radne ruke kojih sada nedostaje. Sva ova oprema nije jeftina - 40-100 hiljada dolara.

Ne opslužujemo pojedinačne trkače, radimo uglavnom sa pravnim licima, trkačkim timovima itd. Na primjer, jedna od posljednjih narudžbi za 10 kompleta sa prigušivačem, razdjelnikom i rezonatorom koštala je našeg kupca - sportski tim - 10 hiljada dolara , uzimajući u obzir garantni servis. Ranije su se takvi izduvni sistemi kupovali u Finskoj, ali se pokazalo da su Finci daleko od idealnih partnera u odnosu cijene i kvalitete, a otvorile su se dobre perspektive za sličnu proizvodnju u Rusiji. Udio brakova u našoj zemlji je mali - 1,5%. Poznajem jednu austrijsku tjuning firmu - Remus, s njom povremeno sarađujemo, tako da imaju duplo veći procenat.

Ovdje treba napomenuti da razvoj domaćih dizajnera, zapravo, nije ni na koji način autorski zaštićen i luta od kompanije do kompanije, a mnoge izume oduševljavaju sveprisutni Kinezi.

Daria Alekseeva:

S obzirom na specifičnosti ruske pravne kulture, patentiranje vlastitog znanja je besmisleno. Koji god tuning radili - jahte, helikopteri, automobili, ljudi idite u druge kompanije, kreirajte sopstveni biznis i koristite praktično ukradenu tehnologiju. Nakon što izvrše kozmetičke promjene na projektu, nećete ništa dokazati na sudu.

Osim toga, stručnjacima ruskih tuning kompanija teško je uzeti u obzir sve nijanse proizvodnje masovnih marki. Nekako je jedan od ovih studija u Moskvi dobio narudžbu za 50 kompleta izduvnih sistema za popularni model koji se sada proizvodi u Ukrajini. Daewoo Lanos. Stručnjaci za izduvne gasove iznajmili su ovaj model na četiri dana i napravili tuning izduvni sistem za njega. Menadžer ateljea ovako je opisao ovaj proces: inženjer stavlja Lanos u kutiju, rastavlja ga, zatim se skladišti kafom, sendvičima i tri dana ne izlazi iz garaže, osmišljavajući sistem. Dobijeni autorski proizvod se proizvodi u statusu ogledne serije, a zatim se uspostavlja mala proizvodnja.

Na ovaj ili onaj način, narudžbina - izduvni sistem u količini od 50 kompleta - poslana je u Ukrajinu. Ali ispostavilo se da moskovski Lanos model nije imao klimu, a prilikom ugradnje sistema na automobil nastaju problemi - pumpa klima uređaja ometa. Kao rezultat toga, morao sam tražiti vlasnike "neuslovnih" Daewoo Lanosa i ponuditi im proizvode.

Vježbati eksterno podešavanje- nisu potrebni branici, anti-krila, pragovi, čak ni sopstveni proizvodni prostori. Posrednički posao je ovdje prilično profitabilan.
Kirill Anashkin, generalni direktor Avtointermediary+ LLC: Prodajemo nekoliko kompleta za tijelo mjesečno. Naručujemo karoserije u fabrici, zatim ih dajemo na ugradnju zajedno sa automobilom, isprobavamo ih, farbamo i ugrađujemo (boja se, naravno, bira na zahtev kupca). Odnosno, mi smo u velikoj meri posrednici: karoserije se rade po našim šablonima (to je know-how kompanije), naša funkcija je da prihvatimo narudžbu od klijenta i pregovaramo sa podizvođačima. Same fabrike se ne bave masovnom proizvodnjom karoserija, nisu zainteresovane za tuning kao posao, dilerski centri takođe ne pokazuju uvek interesovanje za to (često zbog činjenice da su vezani obavezama prema proizvođačima), pa smo traženi. Troškovi naših usluga su oko 20-25% od cijene body kita, u prosjeku kompletan body kit zajedno sa zadnjim krilima, branicima i suknjom košta 4000$ za kupca.Organizacija rada je minimalna.

Ako za proizvode domaća auto industrija prikladan je i karoserija od "narodnog" stakloplastike, a onda se u slučaju stranih automobila obično koristi skupa ABS plastika. A budući da je većina "suknje" posla u podzemlju, stakloplastika koja je sama napravljena često se predstavlja kao brendirani proizvod. U isto vrijeme, trgovine obično prodaju elemente karoserije sa 45-50 posto maraka. Kao iu mnogim drugim poslovnim sektorima, tjuning firme, koje su se u početku etablirale kao dobavljači kvalitetnih dijelova i usluga, mogu vremenom sniziti ljestvicu - na primjer, preći na korištenje kineskih komponenti sumnjivog kvaliteta.

unutrašnja podjela

Mnogi stručnjaci segmentiraju tuning po vrstama i markama automobila. Dakle, proizvodi AvtoVAZ-a se obično izdvajaju u poseban segment.
Jevgenij Saveljev: Zašto mnogi ljudi kupuju proizvode iz ruske automobilske industrije (ponekad za 600 dolara), a zatim rade tjuning? Ili kupuju G8 VAZ za 8.000 dolara, a zatim povećavaju njegovu cijenu kao rezultat podešavanja na 15.000 dolara? Na kraju krajeva, za ovaj iznos bi mogli i kupiti Hyundai Accent ili čak nešto bolje.

Činjenica je da ovi ljudi po pravilu imaju novca za ozbiljniji auto, samo žele da se prisjete mladosti, voze, pa da sruše auto negdje u svojim vrtovima i naprave fotografiju od ove avanture na temu " Kako sam proveo leto".

Jurij Belozerov, menadžer tuning radnje Ščerbakov:

Bavimo se tjuningom "VAZ-a", a imamo dve glavne kategorije kupaca. Prvi su "klinci" kojima su roditelji poklonili svoj prvi automobil (obično VAZ-2110 i njegove modifikacije, najnoviji model"Kalina" nije posebno tražena) pa da je razbiju. Druga kategorija su oni kojima je tuning hobi. Tuning rezervni dijelovi, koji se prodaju u našoj radnji, ugrađuju se ovdje, u auto centru kod naših partnera, na zahtjev klijenta. Otprilike polovina naših rezervnih dijelova su tjuning, polovina su obični. Profitabilnost poslovanja u smislu podešavanja je oko 30%.

Vrijedi napomenuti da se najjeftiniji tuning dijelovi za VAZ model proizvode u podzemlju Togliattija, Lipetska i Moskve, koštaju 20% manje od onih koje nude "bijele" kompanije za podešavanje. Na primjer, branik na VAZ-2110 od legalnog proizvođača košta 5,5-6 hiljada rubalja, a u Južnoj luci možete kupiti analogni za 4 hiljade. Međutim, najvjerovatnije će to biti branik "lizan", a ne puhao u aerodinamičku cijev.

SUV tuning

Tuning SUV-a takođe većina stručnjaka smatra zasebnom industrijom.
Vladimir Aleksašin, direktor poslovnog razvoja u Trofi Garage:

Serijski automobil za nas je samo srednja opcija, sirovina za proizvodnju pravi auto. Mi pravimo terence - to kažu pravi džiperi kada preprave svoje automobile u čudovišta. Oprema za SUV tuning radnju košta isto kao i komplet opreme za redovni servis.

Na početku poslovanja, Vladimir i njegovi partneri su u njega uložili oko 40.000 dolara.Takođe, lift je koštao 3.000 dolara, izravnavanje i ojačanje poda za njegovu ugradnju 2.000 dolara, a nabavljeni su i kompleti profesionalnih ključeva i potrebni električni alati. kupljeno. Kompanija iznajmljuje proizvodni prostor - 200 kvadratnih metara. m u hangaru.

Sada u Moskvi postoji oko 20 specijalizovanih studija za podešavanje SUV-ova. Na ovom polju rade i specijalizovani klubovi - "Club 4 x 4", "Nivovody", Off Road Wrangler Club itd. Veliki servisi se po pravilu ne bave takvim ekskluzivnim narudžbama - previše je nestandardnog posla, svakom automobilu je potreban individualan pristup.

Najčešće prepravljaju "UAZ", 73. i 80 Land cruiser, Wrangler, odnosno "ne-SUV". Jedna od najčešćih operacija je podizanje ovjesa (5-7 tisuća dolara), što omogućava ugradnju kotača većeg promjera (čime se povećava razmak od tla). Proširenje je također traženo. lukovi točkova, ugradnja svih vrsta zaštite (upravljačke letve, karter motora, transmisije, kardanske osovine), ugradnja disalice za savladavanje vodenih prepreka (650-900$), krovni nosač za rezervni točak i stvari, električni branici i pragovi. Potpuno podešavanje pretpostavlja prisustvo diferencijala sa bravama u mostovima (od 1100 dolara), par električna vitla(od 850$), dodatna prednja svjetla i mnoge druge opcije, male i ne toliko potrebne vozaču i putnicima na ekstremnom putovanju.

Po pravilu, samo rad na ozbiljnoj nadogradnji SUV-a košta u prosjeku 15-20 hiljada dolara (nema gornje trake - neki ljudi ulažu više od 100 hiljada dolara). Daljnje održavanje također nije jeftino: na primjer, mjesečno održavanje podešenog UAZ-a koštat će oko 40 hiljada rubalja, a većina ovog novca ide za plaćanje tjunera.

Promet "off-road" tjuning studija može dostići nekoliko stotina hiljada dolara godišnje (ukupan promet metropolitanskog tržišta "džipovom" iznosi oko 20 miliona dolara), dok na ovom tržištu nema oštre konkurencije.

Vladimir Aleksašin:

Sve mašine su napravljene po meri, samo mi znamo njihove karakteristike, tako da opslužujemo mašine tokom celog njihovog životnog veka, od izrade do odlaganja, zapravo kao porodični lekari. Čak i ako vlasnik proda auto, on obično i dalje ostaje na našem servisu. Najteže u našem poslu je steći povjerenje, za to je potrebno vrijeme. Stoga, čak ni jednom delujućem autoservisu nije lako ući u naš posao sa ulice.