Uostalom, bez obzira na to što skeptici kažu, čak i sami, svaki Žigul se može pretvoriti ne samo u umjetničko djelo, već i u ozbiljno trkaći automobil. Ako znate kako i pravilno izračunati budžet rada.

I evo nas sa njenim filmom!

A ako počnete sa stylingom automobila, odnosno o načinima i metodama poboljšanja njihovog izgleda, tada će najjednostavniji, iako ne uvijek proračunski, ali koji će vas odmah razlikovati u automobilskoj gomili, biti bojanje automobila. Naravno, nema govora o potpunom airbrushingu. To treba uraditi samo u specijalizovanoj službi.

Za samostalne eksperimente prikladne su naljepnice za airbrush. Njihov minimalni trošak (kao što je traka sa strane automobila) je od 500 do 1.000 rubalja. Složeniji crteži u obliku punopravnih kompozicija koštat će od 3.000 rubalja po komadu. Dolaze sa garancijom od tri do pet godina, plus štedite mnogo vremena u poređenju sa tradicionalnim zračnim četkicanjem. Nedostatak ovog načina da se istaknete u struji: takvi "ukrasi" nisu jedinstveni i njihov izbor je ograničen asortimanom radnje. A ako govorimo o specifičnom staništu vozila, onda rizikujete da sretnete nekoliko "blizanaca" u svom rodnom selu-gradu.

Ali odabirom 3D vinilnih filmova, zaista možete biti izvrsni. Ako nema dovoljno novca za lijepljenje cijele karoserije, zaustavite se kod haube ili vozačevih vrata. Izvršite ih "pod karbonom", možete zalijepiti preko haube automobila ili cijele karoserije pod karbon ili drugim zanimljivim teksturnim i kolor rješenjima. Takva profinjenost izgleda prilično je pristupačna, pod uvjetom da je garaža čista bez prašine i nekoliko prijatelja pomagača. Cijena jednog kvadratnog metra takvog filma počinje od 200 rubalja.

Preporuka stranice. Uobičajena greška kod ukrašavanja airbrush folijama - nepoštivanje uputa za obradu tijela, greška u rezanju na veličinu, neravnomjernost i zakrivljenost aplikacije. Prilikom ugradnje karoserija, potrebno je obratiti posebnu pažnju. I, naravno, ne zaboravite na osjećaj ljepote.

Trebamo li dodati previše?

Možete modificirati, mijenjati, poboljšati proporcije tijela kao zasebne elemente, kao i punopravne komplete za tijelo. Obično se izrađuju od plastike ili stakloplastike. Raspon cijena kreće se od 1.000 rubalja za spojler za prtljažnik "šestice", do 30.000 "drvenih" za potpuni komplet karoserije za VAZ-2112. Cijene prednjih i stražnjih branika kreću se od 3.000 do 5.000 rubalja. Usis vazduha će koštati 1000-2500 re. komad.

Takođe, uvek možete naručiti individualni komplet za tijelo po vašim skicama u specijalizovanoj radionici, ali ovde su cene potpuno individualne. Usput, postupak ugradnje body kita ili pojedinačni element tijelo nije neobično složeno i traje u prosjeku dva do tri sata. To ne zahtijeva nikakve posebne alate i, najčešće, ne zahtijeva ponovno bušenje zatvarača itd. Isti "pojedinačni" branici razlikuju se od običnih samo po izgledu.

Postoji mnogo različitih glasina o praktičnosti i svrsishodnosti takvog podešavanja, a sporovi se vode do promuklosti. Definitivno možemo reći sljedeće: ako pravite automobil za drag trke ili drifting, onda je bolje proći s potrebnim minimumom, fokusirajući se na boju automobila i dekorativne elemente njegovog dizajna. Jer većina masivnih i nevjerovatno oblikovanih karoserija iz arsenala "garažnih" majstora ni na koji način neće poboljšati aerodinamiku automobila. I najvjerovatnije će biti gore. A za ovu kategoriju automobila, bolje je fokusirati se na tehničku komponentu. Ako gradite show car i nije vam stalo do strujanja zraka, eksperimentirajte na svom zdravlju.

Preporuka stranice. Ne pretjerujte u potrazi, kako ne biste postali podsmijeh na putu. U tom smislu, tipična greška eksternog „garažnog“ podešavanja je, prije svega, jedan veliki prigušivač, koji svojim zvukom plaši ne samo saobraćajne kolege i prolaznike, već i inspektore saobraćajne policije, što je bremenito. Ričući, poput lava, "devet", više ne sposoban ni za šta drugo, jadan, smešan i krezub, kao, uostalom, i njegov gospodar.

Hajdemo ispod haube

Dakle, s vanjskom "doradom" je gotovo. Rizikujemo "nadogradnju" motora. Istovremeno, uzimamo u obzir da proizvodi AvtoVAZ-a nisu pokvareni raznolikošću pogonskih jedinica. Prije modela serije 2110, motori su bili tipa karburatora, sljedeće generacije su dobile "srce" s injekcijom. I iako to nije lako, mogu se finalizirati iu osobnoj garaži, bez ponovnog izmišljanja točka, već korištenjem gotovih rješenja.

Dakle, blok cilindra takozvane turbo serije za VAZ-11193 koštat će oko 30.000 rubalja; lagana radilica za većinu modela porodice Togliatti koštat će 8.000-15.000 rubalja; lagani zamašnjak će vam isprazniti džep za 2000-3000 rubalja. Za "turbokit" za motor pripremite od 30.000 do 60.000 rubalja. Ali zapamtite da će svaki integrirani element povećati snagu motora, povećati okretni moment i proširiti stanište igala tahometra i brzinomjera.

Stoga, prilikom finalizacije motora na željene karakteristike, svakako će vam trebati savjet kompetentnih stručnjaka, snaga prijatelja, opciona oprema i desetine ljudi/sati u garaži. Ali, ipak, stotine, ako ne i hiljade vlasnika "bazena" vlastitim rukama grade vrlo borbeno spremne jedinice.

Preporuka stranice. Tipična greška u podešavanju motora je nepoznavanje ili ignorisanje dozvoljena opterećenja na delove automobila. Sasvim "normalna" je situacija kada motor svojom snagom uništava, na primjer, kutiju ili kvačilo na drag automobilima.

Šta je sa opremom za trčanje?

Prefinjenost šasije ima snažan raspon cijena. Jednostavna promjena četiri amortizera u elastičniji komplet ovjesa punjenog plinom koštat će najmanje 10.000 rubalja. U ovom slučaju, automobil će ne samo bolje upravljati, već će i "sjesti", odnosno njegov će klirens značajno pasti. Ova tačka se uvijek mora uzeti u obzir.

Čelik diskovi na točkovima prelazak na proizvode od kovanog ili livenog aluminijuma. Ili na posebnim diskovima koji koriste leguru magnezija. Oni će automobilu dodati stabilnost na stazi, malo smanjiti potrošnju goriva i moment inercije točka (dobro, i opet oplemeniti eksterijer). Istovremeno, obrađeni komad metalne legure aluminija i magnezija koštat će najmanje 8.000 rubalja. I ovo će biti proizvod domaći proizvođač. Strani analog - 1000$ za jedan disk.

Ugradnja blokade diferencijala će smanjiti opterećenje na gumama i dijelovima prijenosa. Trošak takvog tehničkog rješenja je od 6.000 do 15.000 rubalja.

Preporuka stranice. Glavna greška u podešavanju ovjesa je previše potcjenjivanja klirensa. Ako planirate ići na posao, u trgovinu i na jezero na svojoj "lastavi", onda ne morate smanjivati ​​klirens na karakteristike sportskih automobila. Na ovom drugom ne jure pečurke i ne kopaju krompir. Također zapamtite o pravilnom odabiru amortizera. Putnici će vas psovati sa previše krutim amortizerima, a nedovoljno čvrsti amortizeri će loše uticati na stabilnost automobila u zavoju.

Riči, ali mudro!

U početku je gotovo svaki VAZ dizajniran kao gradski automobil. Stoga je njegov izduvni sistem dizajniran ne samo za preusmjeravanje izduvnih gasova, ali i za smanjenje buke i emisije toksičnosti. S tim u vezi, standardni prigušivači Zhigulija imaju neravni dizajn i stoga ograničavaju potencijalnu agilnost motora. Stoga je i izduvni trakt s dubokim podešavanjem također podložan potpunom nabrajanju i zamjeni (ne brkati se sa samom „režaćom“ devetkom). Trošak prigušivača s direktnim protokom za automobile VAZ je od 3.000 do 5.000 rubalja. U cilju boljeg čišćenja cilindara motora od izduvnih gasova, preporučljivo je zamijeniti standardni izduvni razvodnik sa 4-2-1 sportskim paukom. Ne košta više od 4000 rubalja. Bolje je povjeriti rad s katalizatorom serviserima. Ostatak radnji će biti na snazi ​​u garaži.

Preporuka stranice. Pravi prigušivač može vas upoznati sa velikim brojem službenika saobraćajne policije. Dozvoljeni nivo buke izduvnog sistema motora automobila ne bi trebalo da prelazi 96 dBA u gradskom radu.

Jednom riječju, ozloglašeno "garažno" podešavanje automobila Togliatti ne samo da vas ne može učiniti "drumskim klovnom", već čak i dati težinu u očima drugih. Pod uslovom, naravno, da vam na stazi nije glavna stvar „jeftino razmetanje“, već posjedovanje zaista lijepog i dobro voznog automobila, iako nije sastavljeno u dobro uspostavljenom preduzeću.

Čuvši riječ "klasika", većina automobilista u našoj zemlji ne sjeća se djela Čehova i Tolstoja i ne simfonijske muzike, već porodice automobila Volzhsky. Fabrika automobila, koji potiče od legendarnog "penija" VAZ-2101, koji je prvi put pušten u prodaju 1970. godine. Mali automobili sa pogonom na stražnje kotače proizvodili su se do 2012. godine i, unatoč njihovom arhaičnom dizajnu, jako ih vole mnogi vozači na prostranstvima Rusije i zemalja bivšeg socijalističkog tabora. Karakteristike Zhigulija, bez obzira na model, vrlo su skromne, a dizajn je ugao i nije previše rafiniran, ali jednostavnost dizajna pruža široke mogućnosti podešavanja. Razmotrite najčešća rješenja za poboljšanje stila i voznih karakteristika "klasika".

Šta je podešavanje

Podešavanje automobila je proces njegovog modifikacije radi poboljšanja njegovih performansi ili dizajna. Uslovno je moguće razlikovati dva područja poboljšanja:

• tehničko podešavanje,
• styling.

Tehničko podešavanje ima za cilj poboljšanje voznih karakteristika automobila, kao što su snaga, aerodinamika, upravljivost, dinamičke performanse, ekonomičnost i sigurnost. Radi poboljšanja ovih parametara u toku su radovi na motoru, ovjesu, mjenjaču, izduvnom i kočionom sistemu i drugim komponentama koje utiču na performanse automobila.

Styling se vrši kako bi se promijenio izgled automobila i unutrašnjosti, kako bi automobil bio jedinstven. Poboljšanja u ovoj oblasti podešavanja obično se tiču ​​panela karoserije, felge, rasvjetnu opremu i unutrašnje dijelove.

Oba ova pristupa primjenjuju se na VAZ modele klasične linije, često ih kombinirajući. Stoga, na putevima naše zemlje možete pronaći i petice, sedmerke i druge modele porodice izmijenjene do neprepoznatljivosti, kao i teške vatrene lopte koje se spolja ne razlikuju od svojih ugaonih kolega.

"Penny", modificiran sportskim body kitom sa velikim svjetlima za maglu, airbrushingom i novim felgama, izgleda gotovo kao trkaći automobil

Styling "klasika" VAZ: vanjske i unutrašnje modifikacije

Mnogi vlasnici "klasičnih" VAZ modela žele automobil učiniti jedinstvenim, a unutrašnjost udobnijom i svjetlijom, dok neki jednostavno smatraju izgled svojih automobila nedovršenim. I jedni i drugi pribjegavaju vizualnom podešavanju, ponekad bez utjecaja tehnički dio. Razmotrite najpopularnije načine poboljšanja izgled i salon "Zhiguli".

Tuning prednje optike "Lada"

Prednje osvjetljenje automobila često je povezano s očima automobila. često su odlučujući element dizajna, pa nije iznenađujuće da se najčešće vozači prije svega bave podešavanjem optike. Ovisno o modelu, zadacima podešavanja i količini novca koju je vlasnik spreman potrošiti na finalizaciju svog automobila, mogu se uvjetno razlikovati tri vrste poboljšanja farova. Razmotrite ih redom od najbudžetnijih do najsloženijih i najskupljih.

Promjena oblika opreme za rasvjetu glave ugradnjom preklopa

Ovu metodu podešavanja farova najčešće koriste vlasnici automobila VAZ-2104, 2105 i 2107. Njihova pravokutna tehnologija rasvjete s ravnom površinom stropa olakšava postavljanje preklopa gotovo bilo kojeg oblika. Kompleti za podešavanje prednjeg svjetla dostupni su u većini trgovina autodijelovima. domaci automobili. Često vozači sami izrađuju mlaznice, jer za to je potrebna samo gusta plastika, oštra pila i brusni papir ili turpija.

Mlaznice se po pravilu pričvršćuju ljepilom direktno na poklopac prednjeg svjetla. Kada koristite zavrtnje, mlaznica se mora postaviti na karoseriju automobila kako bi se spriječilo ulazak vode u far, pa se ova metoda rjeđe koristi.

Vrijedno je pažljivo razmotriti izbor ljepila. Mora biti otporan na toplotu, jer se farovi mogu zagrejati na visoke temperature tokom dugotrajnog rada.

Instalacija anđeoskih očiju na Zhiguli

Takozvane anđeoske oči su složenija vrsta "klasičnog" podešavanja prednjih svjetala. Najčešće se takvo usavršavanje provodi na modelima VAZ-2106 i 2103, jer na ovim automobilima led traka može se pričvrstiti na vanjsku stranu farova. Međutim, ova modifikacija je prilično uobičajena na drugim proizvodima "klasične" linije. Da biste postavili anđeoske oči na "četvorku", "pet" ili "sedam", potrebno je izbušiti reflektor unutar stropa i u svaku rupu ugraditi diode. Osim toga, na stražnjoj strani nalazi se kutija za blok dioda i otpornika.

Slično, možete poboljšati zadnju optiku. LED diode će povećati svjetlinu kočionih svjetala, promijeniti obrazac zadnja svetla i smanjiti opterećenje na električnoj mreži automobila.

Sve rupe izbušene u reflektorima za ugradnju dioda moraju biti tretirane brtvilom kako bi se spriječilo da voda uđe u far.

Xenon farovi za "klasični" VAZ

Najradikalnija i najskuplja modifikacija Zhiguli prednjeg svjetla je ugradnja ksenonskih farova. Ksenonska svjetlost je mnogo svjetlija od halogena, a mjesto osvjetljenja takvih farova je mnogo šire. Sam proces instalacije je jednostavan. Dovoljno je ukloniti farove, izbušiti rupe u reflektorima i ugraditi nove lampe. Međutim, početna oprema i same lampe mogu biti prilično skupe.

Video: podešavanje farova VAZ 2106 sa sočivima

Tuning prozora "Lada"

Za stvaranje ugodne atmosfere u kabini, kao i za zaštitu od jake sunčeve svjetlosti, vlasnici Zhigulija često pribjegavaju primjeni zatamnjivanja prozora, kao i ugradnji rešetke na stražnje staklo.

Toniranje: stil, udobnost i zakon

Zatamnjenje stakala na automobilu je vjerovatno najčešći tip tjuninga. U pravilu su prozori zatamnjeni filmom. Postoji i električno nijansiranje, ali se njegova cijena mjeri u hiljadama dolara, tako da se ne koristi na Zhiguli. Postoji nekoliko vrsta folija za toniranje:

Zaljubljenik u automobile koji namjerava zatamniti stakla na automobilu trebao bi biti svjestan zakonskih propisa koji se odnose na stepen zamračenja. Glavne tačke GOST 27902 (prenos svjetlosti staklom):

1. Vjetrobran ne bi trebao izgubiti više od 25% propusnosti svjetlosti.
2. Za prednja stakla na vratima automobila gubici mogu biti i do 30%.
3. Zadnja središnja stakla i bočni prozori zadnja vrata može potamniti za 95%.
4. Štampanje i perforirana folija nisu dozvoljeni na prednjim prozorima.
5. Zabranjena je upotreba crvene, zelene, žute i plave boje na prednjim staklima.

Rešetka stražnjeg stakla: klasika za "klasiku"

Rešetka na stražnjem staklu je dekorativni element napravljen u duhu moćnih američkih automobila sedamdesetih. Osim čisto estetske svrhe, štiti stražnji dio kabine od direktne sunčeve svjetlosti, a stražnji prozor od prljavštine.

U pravilu se rešetka prodaje u obliku dva odvojena dijela i pričvršćena je posebnom izbočinom koja se nalazi oko cijelog perimetra dijela. Ova izbočina se mora postaviti ispod gumene brtve zadnji prozor. Kontaktne površine je poželjno očistiti i odmastiti.

Aerodinamički kompleti karoserije i spojleri za Zhiguli

Ako želite radikalno promijeniti izgled svog "klasika", ne možete bez aerodinamičkog body kita. Međutim, treba shvatiti da se riječ "aerodinamika" u odnosu na većinu tuning paketa za "Ladu" koristi u figurativnom smislu. Dijelovi koji zaista poboljšavaju pojednostavljenje ili povećavaju vuču rijetki su i obično koštaju dosta novca.

Tipično, aerodinamički komplet za tijelo uključuje:

• modificirano prednji branik s imitacijom usisnika zraka i spojlera;
• pragovi;
• zadnji branik (ponekad s ukrasnim difuzorom).

Ponekad aerokit uključuje i zadnje krilo, koje je najčešće pričvršćeno za poklopac prtljažnika.

Rafiniranje unutrašnjosti "klasika"

Prefinjenost unutrašnjosti Zhigulija izgleda kao najprikladniji stilski pravac, jer je unutrašnjost automobila ona koja je najčešće ispred vozača i putnika. Osim toga, pored estetskih promjena, možete značajno povećati razinu udobnosti, koja nije visoka u osnovnim konfiguracijama modela "klasične" linije.

Zvučna izolacija kabine

Govoreći o udobnosti, prije svega treba obratiti pažnju na zvučnu izolaciju. U fabričkoj konfiguraciji Zhigulija praktički ga nema.

Da biste unutrašnjost zalijepili materijalom za zvučnu izolaciju, morat ćete ukloniti sva sjedišta, instrument tablu, kao i obloge vrata. Kao izolaciju buke možete koristiti penofol ili poseban premaz koji se prodaje u trgovinama dijelova.

Prednja ploča: zamjena, dorada i oblaganje

Prednja ploča na automobilima VAZ "klasične" porodice može se u potpunosti nadograditi ili zamijeniti. Neki vlasnici radije ugrađuju torpeda iz drugih VAZ modela na svoje automobile, ali ima i onih koji se odlučuju na ugradnju dijelova iz automobila drugih marki. U prostranstvu mreže možete pronaći fotografije "Žigulija" sa torpedima iz Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera pa čak i Maxima. Posebno je popularan u našoj zemlji Brend BMW, pa majstori ugrađuju prednje ploče sa većine starih modela bavarskog proizvođača automobila na "klasiku". Naravno, donatorska torpeda moraju biti ozbiljno modificirana i prilagođena tako da se uklapaju u kabinu Zhigulija.

Izvorna prednja ploča može biti obložena kožom ili drugim materijalom. Ovo je prilično komplikovan proces. Kako bi nova koža izgledala dobro, potrebno je savršeno uklopiti materijal kako ne bi spuštao i ne stvarao bore. Samo torpedo mora biti potpuno demontirano za oplatu.

Novi uređaji se često instaliraju na standardnu ​​prednju ploču. Gotovi instrument tabli za različiti modeli Zhiguli se prodaju u automobilskim trgovinama, ali najkreativniji vlasnici automobila izrađuju vage, strelice i svjetla vlastitim rukama.

Video: podešavanje kontrolne ploče VAZ 2106

Sjedala: presvlake ili presvlake

Kompanije koje se bave proizvodnjom navlaka za auto sedišta, toliko. Njihov asortiman uključuje modele za gotovo sve marke. Štaviše, mnoge od ovih kompanija proizvode kutije prema individualnim željama kupaca. Dakle, odabir opcije za "klasike" nije težak. Međutim, presvlake su u većini slučajeva privremeno rješenje, rastežu se i počinju „šetati“ po sjedištima.

Ako ste vješti u krojenju i šivanju, sami možete tapecirati sjedišta materijalom koji vam odgovara. Važno je da tkanina, koža ili vinil budu izdržljivi i otporni na savijanje.

obloga kartice vrata

Nakon zamjene presvlake sjedišta i prednje ploče, logično je obratiti pažnju na kartice na vratima. Po pravilu, u osnovna konfiguracija presvučeni su jeftinom crnom kožom i nekvalitetnom plastikom. Da bi se poboljšao ovaj dio kabine, morat će se ukloniti unutrašnja obloga vrata, nakon što ste prethodno demontirali naslon za ruke, unutrašnju ručku za otvaranje vrata i ručicu električnog prozora.

Ugradnja električnih prozora

U procesu podešavanja obloge vrata, možete ugraditi i električne prozore. Kompleti za ugradnju dostupni su u prodavnicama auto delova.

Ceiling teg

Stropovi na Zhiguli pate gotovo više od ostalih elemenata interijera. Materijal kojim je tapaciran plafon često se savija, kida ili prlja. Postoje dva načina za rastezanje stropa:

1. Direktna zamjena presvlake. Ovaj postupak zahtijeva uklanjanje lukova preko kojih se materijal rasteže. Tokom ove operacije, možete zalijepiti strop dodatnom zvučnom izolacijom.
2. Razvlačenje novog sloja presvlake preko starog. Ova metoda je prikladna ako se stari strop još nije spustio.

Zamjena volana i ručice mjenjača

Ako je podešavanje "klasika" napravljeno u sportskom stilu, ima smisla ugraditi sportski volan s tri ili dva kraka manjeg promjera. Da biste to učinili, morate ukloniti stari volan, čiji se nosači nalaze ispod signalnog jastuka. Vijci koji drže sam jastuk, u zavisnosti od modela, nalaze se ili ispod amblema ili na zadnjoj strani volana.

Također ima smisla odabrati mlaznicu na ručici mjenjača u skladu sa boje i stajling enterijera. Neki vlasnici skraćuju samu polugu kako bi smanjili njen hod, ali to može dovesti do smanjenja efikasnosti prebacivanja.

Video: uradi sam

Slijetanje potcenjivanje

U posljednje vrijeme mladi automobilisti, koji se najčešće bave podešavanjem "klasika", popularni su sa spuštanjem ovjesa automobila. To se radi isključivo iz estetskih razloga i često dovodi do smanjenja voznih svojstava automobila. Ovaj pravac poboljšanja se ne preporučuje stanovnicima onih dijelova naše zemlje gdje kvalitet kolovozne površine ostavlja mnogo da se poželi.

Podcjenjivanje "klasika" je prilično jednostavno. Potrebno je rastaviti komponente prednjeg i stražnji ovjes i odrežite opruge na potrebnu dužinu.

Tehničko podešavanje "Zhiguli": povećavamo performanse

Jednostavnost dizajna Zhiguli čini automobile ove porodice idealnim konstruktorom od kojeg možete sastaviti brz i upravljiv automobil. A raspored sa pogonom na zadnje točkove omogućava vam da napravite pravi automobil za drift takmičenja ili amaterske trke. Međutim, za ozbiljno poboljšanje upravljanja, dinamike i sigurnosti Zhigulija potrebna su duboka poboljšanja. Hajde da vidimo kako možete započeti ovaj proces.

Kako poboljšati upravljivost i stabilnost "klasika"

Unatoč klasičnom rasporedu (prednji motor, pogon na stražnje kotače), Zhiguli se odlikuje osrednjim upravljanjem. A drumski automobili ove porodice ne drže se baš najbolje. Ispravljanje ove situacije je sasvim realno. Da biste to učinili, morate obratiti pažnju na podešavanje ovjesa i kočnica.

Poboljšanje ovjesa Zhiguli

Standardna šema podešavanja za "klasično" ovjes omogućava vam da povećate njegovu krutost i značajno smanjite kotrljanja. Sastoji se od tri faze:

1. Ugradnja opruga iz "Nive" (VAZ 2121). Opruge su čvršće, ali su u isto vrijeme idealne za ugradnju na Zhiguli. U ovoj fazi morate zamijeniti i gumene odbojnike.
2. Zamjena amortizera sportskim. Prednost treba dati policama za plinsko ulje. Asortiman ovih jedinica u prodavnicama delova je veoma širok.
3. Ugradnja čvršćih zaštitnih šipki.

Poboljšanje ovjesa ne samo da će poboljšati upravljivost i stabilnost, već će i povećati udobnost pri vožnji Zhigulija.

Podešavanje kočionog sistema

Prečišćavanje kočnica na Zhiguliju vrijedi učiniti prije nego što preuzmete povećanje snage i dinamičkih performansi. Standardne kočnice "klasika" nikada nisu bile efikasne ni pouzdane, pa možda jednostavno neće moći da se nose sa povećanim brzinama.

U pravilu su svi Zhiguli bili opremljeni prednjim diskom i stražnjim doboš kočnicama. Bolje je započeti proces poboljšanja zamjenom zadnje kočnice. Kompleti za podešavanje kočnica poznatih proizvođača mogu se kupiti u trgovinama dijelova, ali njihova cijena može biti prilično visoka. Budžetska opcija je ugradnja ventiliranih disk kočnica iz VAZ-2112. Oni su mnogo efikasniji u zaustavljanju automobila.

Podešavanje stražnjih kočnica svodi se na zamjenu bubnjarskih mehanizama disk kočnicama. VAZ-2108 može postati donator. Prednje kočione čeljusti od "osmice" ili "devetke" lako se prilagođavaju i postavljaju na "klasiku" kao i zadnje, ali će diskove morati da se kupe posebno.

Kako povećati snagu i dinamičke karakteristike "klasika"

Ahilova peta "klasika" je njegova dinamika. Čak i najjeftiniji strani automobili povećavaju brzinu mnogo brže od Zhigulija. Mnogi vlasnici "klasičnih" VAZ-a nisu spremni to podnijeti. Pribjegavaju podešavanju motora svojih automobila, a također modificiraju izduvni sistem.

Video: napunjena "sedam" protiv superautomobila u drag trkaćim takmičenjima

Tuning motora "Zhiguli"

Čip tuning je dostupan vlasnicima injektora Zhiguli. Ovaj postupak ne zahtijeva intervenciju u dizajnu motora. Promjena karakteristika motora nastaje zbog podešavanja softvera motora. Uz pomoć chip tuninga moguće je promijeniti nivo zasićenosti goruće mješavine benzinom, što zauzvrat dovodi do promjene parametara snage i efikasnosti.

Ako tvoj Zhiguli ima motor sa karburatorom, chip tuning vam, nažalost, nije dostupan. Međutim, snaga se može povećati ugradnjom dva karburatora ili povećanjem promjera mlaznica goriva i zraka karburatora. Efekat ove nadogradnje je ubrzanje unosa mešavina vazduh-gorivo u komoru za sagorevanje.

Ako ova poboljšanja nisu dovoljna, možete koristiti sljedeće metode za povećanje snage "klasičnog" motora:

1. Instalacija filter za vazduh nulti otporće povećati snagu poboljšanjem procesa zasićenja zapaljive smeše zrak. Performanse motora su poboljšane bez žrtvovanja efikasnosti.
2. Montaža kompresora i turbine.
3. Povećanje radne zapremine bušenjem bloka cilindra.

Video: chiptuning motora "sedam".

Podešavanje izduvnog sistema

Kompetentno usavršavanje ispušnog sistema Zhiguli može donijeti povećanje snage do 10 Konjska snaga. Apsorpcija buke, ekološka prihvatljivost i efikasnost mašine žrtvovani su za poboljšanje performansi.

Moguće je smanjiti otpor izduvnog sistema i time povećati snagu ugradnjom izduvnog sistema direktnog protoka. Razlika između konvencionalnih i istovremenih izduvnih gasova je u linearnom rasporedu komora prigušivača.

Treba shvatiti da "uradi sam" tok naprijed možda neće donijeti povećanje snage. U ovom slučaju, cijela poenta promjena će biti samo u povećanju zapremine izduvnih gasova. Za veće povjerenje u rezultate ugađanja, najbolje je kupiti prigušivač ravnog prolaza dizajniran od strane stručnjaka za vaš model automobila.

Ovo pravilo vrijedi i za zamjenu "hlaća" prigušivača. Neispravno odabran dio može poremetiti rad cilindara. Međutim, visokokvalitetni razdjelnik niskog otpora povećava snagu motora zbog efikasnijeg uklanjanja izduvnih plinova.

Povećanje sigurnosti "klasika"

Ako ste ozbiljno nadogradili svoj "klasik", učinili ga osjetno bržim i upravljivijim, trebali biste razmisliti o povećanju razine sigurnosti. Ovaj pravac podešavanja postaje posebno važan ako će se automobil koristiti u jednoj ili drugoj vrsti takmičenja.

Sigurnosni pojasevi sa četiri tačke za vozača i suvozača

Standardni sigurnosni pojasevi imaju sistem vezivanja u tri tačke. Oni se nose sa fiksiranjem vozača i suvozača u slučaju frontalnog i bočnog sudara, ali ne drže dovoljno bezbedno telo. Pojasevi u četiri tačke mogu spasiti ljude čak i u vozilu koji se prevrće. U dodiru su s tijelom na način ramena ranca i sigurno se drže u stolici.

Donja sidrišta pojaseva u četiri tačke postavljena su na donji deo naslona sedišta, a gornja na specijalne ušice koje se moraju montirati u pod iza vozača i suvozača ili u kavez. Ovo obično ostavlja malo prostora za noge putnika na stražnjoj strani, pa su pojasevi u četiri tačke uglavnom rezervirani za sportske modifikacije gdje zadnja sedišta nedostaje.

Sigurnosni kavez za "Zhiguli"

Rolo kavez služi za zaštitu vozača i suvozača od povreda u najtežim nesrećama. Okviri su uglavnom opremljeni trkaćih automobilaŠtaviše, u većini trkaćih serija, prisustvo kaveza je preduslov za dopuštanje automobila na stazu. Osim zaštitne funkcije, okvir može povećati i krutost noseće konstrukcije, što pozitivno utiče na upravljivost vozila.

Dostupne su dvije vrste sigurnosnih kaveza za ugradnju na Zhiguli:

1. Zavareni. Montira se u karoseriju zavarivanjem. Takva konstrukcija se ne može demontirati.
2. Boltova. Montira se na vijke, pričvršćena, po pravilu, na dno i plafon automobila. Pouzdanost i čvrstoća pričvršćivanja takvog okvira je nešto niža od one zavarenog okvira, ali za "klasike" su njegove karakteristike obično dovoljne.

Tuning VAZ automobila "klasične" linije može pretvoriti zastarjeli proračunski automobil u pravo trkaće čudovište ili u elegantan kompakt vozilo sa veoma visokim nivoom udobnosti. Važno je znati meru u vizuelnom podešavanju i pravilno pristupiti tehničkom podešavanju. Oplemenite svoj Zhiguli ukusom i inteligencijom, a rezultat će ugodno iznenaditi vas i vaše susjede na putu.

Jedna od opcija za poboljšanje izgleda i unutrašnjeg sadržaja automobila je tuning. Može se primijeniti na gotovo svaki automobil. U ZND-u, podešavanje "Zhigulija" se prilično često provodi. Popularan je u odnosu na modele šeste i sedme serije. Postoji mnogo opcija, jer ovi automobili još uvijek voze po cestama, posebno u dalekim kutovima postsovjetskog prostora.

Opis radova

Tuning - modifikacija i poboljšanja kvaliteta automobila. Često se koristi za sport, ali u našim zemljama bilo koji automobil bi mogao da se podesi.

Najčešće su automobili AvtoVAZ podvrgnuti poboljšanjima. Tuning ("Zhiguli") može se naći samo na dva modela: VAZ-2106 i VAZ-2107. Lakoća proizvodnje i ugradnje učinila je ove mašine najpristupačnijim za preinake, od jednostavne ugradnje krila do potpune modernizacije i modifikacije automobila.

Šta je poboljšano i kako?

Postoji mnogo opcija podešavanja, ali se mogu podijeliti u proizvodne klase: tuning studio, garaža, domaće i gotove profesionalne. Hajde da prođemo kroz svaki posebno.

1. Profesionalni od gotovih proizvoda. Postoji širok raspon gotovih dijelova za podešavanje koji se mogu kupiti u trgovinama ili na mreži. Cijena ovdje odgovara kvaliteti. Obično se izrađuju od plastike ili stakloplastike kada je u pitanju vanjska verzija. Za unutrašnje izmjene svaki vlasnik automobila odabire detalje pojedinačno, po svom ukusu i boji.
2. Tuning studio. Ovdje se sve radi po narudžbi od kvalitetnih i skupih materijala. Naravno, cijena ove opcije podešavanja je prilično skupa, jer se sve radi pojedinačno.
3. Garažna opcija. Jeftina vrsta tuning studija, kada majstori garažnog dizajna prave prelepe detalje od jeftinog materijala koji će trajati, u najboljem slučaju, par godina. Dosta odgovarajuća opcija za one koji žele da uštede, a ima ih mnogo.

Ako osoba želi izvršiti visokokvalitetno podešavanje Zhigulija, vrijedi kontaktirati studio. A ako samo želite poboljšati izgled, onda će treća opcija učiniti.

Karakteristike vanjskog podešavanja

Za proizvodnju i ugradnju tuninga "Zhiguli" potrebno je puno svega, i materijala i opreme. Stoga ćemo razmotriti glavne točke na primjeru različitih modela.

Dakle, podešavanje ovog modela se obično sastoji od ugradnje okrugle optike i svjetlijih LED svjetala. Savršeno se uklapa u cjelokupni eksterijer. Mnogi vozači mijenjaju klirens zbog kratkih ili dugih amortizera, kao i različite vrste diskovi. Također karakteristična karakteristika je ugradnja modificiranog koji mijenja zvuk motora.

"Zhiguli 7" - podešavanje ovog automobila sastoji se od ugradnje kompleta karoserija koji su u skladu sa alu felge. Naravno, možete ugraditi skoro svaki rezervni dio koji je napravljen za "sedmorku". Dakle, u prodaji su: prednji i zadnji branici, pragovi, usisnici vazduha na krovu i haubi, zadnja krila, retrovizori, felge i ostali dodaci koje vlasnici ugrađuju.

Jedna od varijanti ugađanja na otvorenom je individualno slikanje i airbrushing, gdje postoji mnogo opcija, a let mašte nema granica. Obično s ovom operacijom počinje preinaka automobila. Profesionalni farbari i stručnjaci za airbrush mogu čak napraviti nešto originalno i jedinstveno od običnog bijelog automobila.

Tuning unutrašnjosti kao opcija za ažuriranje automobila

Ugađanje Zhigulija u smislu modifikacije salona je česta procedura. Razmislite šta se može modificirati kako bi automobil bio šareniji i individualniji:

• Zamjena ili pretapaciranje sjedišta.
• Zamjena kontrolne ploče i torpeda.
• Tapaciranje salona.
• Akustična instalacija.
• Ugradnja električnih prozora.
• Instalacija naslona za ruke.
• Izolacija buke.

Sve ovo i još mnogo toga može se uraditi sa Zhigulijem.

Mišljenja stručnjaka se razlikuju, jer jedni kažu da se tuning ne isplati, drugi preporučuju kontaktiranje samo profesionalaca, a garažna opcija je nadrilekarstvo.

Na globalnoj mreži možete pronaći mnoge fotografije i upute o tome kako napraviti podešavanje Zhigulija vlastitim rukama, ali ako niste sigurni, ne biste to trebali učiniti sami. Povjerite prepravku automobila stručnjacima koji će sve učiniti brzo i efikasno.

Danas je mnogo automobila na putu. domaća proizvodnja sa jedinstvenim podešavanjem. Iako ima vozača koji će reći da je sve to suvišno i da je tuning opravdan samo na skupovima i izložbama. Istinski ljubitelji svog automobila ga poboljšavaju za dušu za sebe, tako da je udoban u svakom pogledu.

Tuning VAZ 2106

Na internetu možete pronaći puno fotografija i video zapisa, gdje zanatlije i tjuning kompanije demonstriraju prava remek-djela. Čak ni strastveni automobilista ponekad ne uspijeva uvijek u tuniranom automobilu uočiti karakteristike nama poznate „šestorke“, kako su je svi zvali.

Postoji nekoliko vrsta:

• tehnički;
• eksterno;
• tuning salon.

O njima ćemo govoriti detaljnije.

Tehničko podešavanje VAZ 2106

Podešavanje i usavršavanje motora na VAZ 2106

On je taj koji je "srce automobila" i sa njim počinje tehničko podešavanje. Motor savršeno podnosi velika opterećenja i dug radni vijek. Majstori tuninga, zahvaljujući manjim modifikacijama i podešavanju motora, povećavaju njegovu snagu.

Motor "šestica" sa dva karburatora

Prvi metod - fino podešavanje:

• podešavanje i brušenje ispušne i usisne grane;
• olakšanje i podešavanje težine svih klipova, klipnjača i radilice;
• usavršavanje sistema paljenja i napajanja motora.

Drugi metod - podešavanje karburatora:

• Uklanjamo vakumsku pogonsku oprugu u prigušnom ventilu primarne komore. Zbog toga će se povećati dinamika "šestice", ali će se istovremeno potrošnja benzina povećati za 0,5 litara;
• Zamjenjujemo ga mehaničkim vakumskim aktuatorom prigušne zaklopke u primarnoj komori. Možete koristiti oprugu koju smo uklonili sa vakumskog pogona. Zbog toga će automobil glatko ubrzati i poboljšati dinamiku. U tom slučaju se potrošnja goriva neće povećati;
• zamijenite primarnu komoru difuzora s oznakom 4.5 umjesto 3.5. I u isto vrijeme zamijenite za ubrzanje većom (30 do 40) pumpnom prskalicom. Potrošnja goriva će ostati ista;

Također treba napomenuti da veliko podešavanje motora VAZ 2106 može značajno promijeniti ponašanje automobila na cesti, a često i nauštrb sigurnosti.

Tuning ovjes VAZ 2106

Za sportsku vožnju, fabrički ovjes "šestice" nije pogodan zbog pretjerane mekoće. Isto se može reći i za gotovo sve VAZ-ove, što čak neće biti izuzetak, što također zahtijeva ozbiljan rad na ovjesu.

Zahvaljujući poboljšanom ovjesu, automobil će postati malo tvrđi i može se spustiti niže. Sve će to imati odličan učinak na upravljivost i upravljivost automobila.

Šta se može poboljšati:

• srediti cijeli ovjes automobila;
• ugradite sportske amortizere, najbolji su gas-ulje;
• koristite dvostruki stabilizator.

U potonjoj opciji bit će potrebna pomoć kvalificiranih stručnjaka, jer je ovdje potrebno dovoljno znanja u inženjerskoj tehnologiji.

Podešavanje kočionog sistema na VAZ 2106

Nakon podešavanja motora i ovjesa, prelazimo na kočioni sistem"šestice".

Korak po korak proces:

• Glavni fabrički cilindar zamjenjujemo većim. Ovo će povećati pritisak u sistemu;
• poboljšati prednje kočnice. Za to je najprikladniji komplet iz VAZ 2112, koji savršeno zamjenjuje stare prednje kočnice;
• instalacija kompletan set disk kočnice.

Ovo će zahtijevati VAZ 2112 čeljusti, ali podešeni studiji radije instaliraju ATE 520142 Power Disk. Potonji imaju elipsoidne žljebove na površini i zbog toga se nazivaju ventiliranim. Takav komplet bez modifikacije glavčine idealan je za VAZ 2106.

Za zamjenu stražnjih kočnica modernim disk kočnicama, bolje je kontaktirati profesionalni auto servis. Da biste to učinili, potrebna vam je strojna oprema i specijalni alati.

Podešavanje i usavršavanje kvačila VAZ 2106

Nakon prve tri faze, prelazimo na finalizaciju kvačila VAZ 2106. Ovaj mehanizam je dizajniran za nesmetano povezivanje mjenjača sa radilica auto u procesu kretanja i promjene brzina.

Potrebno je provjeriti hod pedale kvačila tako da ne bude veći od 120-130 mm, inače ćete morati podesiti. Ali često pogonski disk može zahtijevati zamjenu zbog lošeg stanja kvačila, što negativno utječe na glatkoću i početak VAZ 2106.

Mjenjač za VAZ 2106

Fabrička kutija "šestice" se pretvara u sportsku. Od klasičnog će se razlikovati po prijenosnim odnosima. Sport box ima duže niske brzine i kraće visoke brzine. omjeri prijenosa odabrano prema stilu vožnje.

Na kontrolnom punktu i dalje će biti potrebno zamijeniti bekstejdž kratkohodnim. U tom slučaju, hod poluge će se smanjiti, a kao rezultat toga, brzine će se prebacivati ​​brže.

Automatski mjenjači se praktički ne koriste za VAZ 2106. Ali ako želite i finansijski moguće, možete napraviti bilo kakvu modernizaciju u automobilu.

Eksterno podešavanje VAZ 2106

Zadnja svetla se mogu zameniti LED, sa izražajnijom optikom i jarkim osvetljenjem. Ovo ne samo da će poboljšati izgled automobila, već će vas zaštititi na putu, posebno su takvi farovi efikasni pri lošoj vidljivosti: magla, kiša, snježne padavine.

Kompleti karoserije za VAZ 2106

Ovdje već možete maštati i osmisliti individualni stil za VAZ 2106. Zamjenom bočnih pragova, stražnjih i prednjih branika učinit ćete da vaš automobil izgleda privlačnije. Takođe, ovaj tip podešavanja je najjeftiniji u smislu finansija i vremena.

Diskovi točkova za VAZ

Ovo je jedan od važnih elemenata eksterno podešavanje kada se klasični felgi zamjenjuju modernim alu felgama. Zahvaljujući tome, vaš VAZ 2106 će izgledati kao nov.

Osim jedinstvenog stila, zamjena diskova poboljšat će dinamiku automobila:

• aluminijski naplatci su mnogo lakši od čeličnih, pa će se opterećenje na ovjesu smanjiti;
• alu felne su cool.

Da biste to učinili, u nekim modelima alu felge predviđeni su dodatni otvori za ventilaciju kroz koje dolazi do poboljšanog hlađenja kočnica.

Prečnik diska se može povećati gumom niskog profila.

U ovom slučaju dobijamo bolju upravljivost, automobil će biti bolji u krivinama i van njih.

Ako se ovi parametri krše, točak može viriti iz luka ili će pri najmanjim neravninama na putu udariti o njega. Prljavština ispod točkova će prskati po karoseriji automobila.

Tu su i aluminijske i kovane felne. Prvi su mnogo skuplji od livenih i jači su zbog zapreminskog štancanja. Težina kovanih felni je 30% manja od lijevanih. Za VAZ 2106 mogu se odabrati i oni od lakih legura i njihova cijena ostaje pristupačna.

Prigušivač za šest

Svaki od vozača je čuo "urlanje" kada je tunirani automobil prošao. Tako ga emituje prigušivač direktnog protoka, koji povećava snagu automobila do 10-15%, ali značajno smanjuje smanjenje buke izduvnog sistema.

To se lako može uraditi kod kuće. Tu su i luksuzni hrom izduvni sistemi u dvije izlazne cijevi. Izvana izgledaju odlično.

Tuning karoserije VAZ 2106

Primjenom modernih sedefastih ili metalik boja možete potpuno promijeniti izgled "šestorke". Zajedno sa karoserijom danas se farbaju felge i klasični branici, pa čak i dio optike.

Neki elementi mogu biti omotani karbonskom folijom, na primjer: hauba, krov, vanjski retrovizori ili kotači. Neki vlasnici automobila pokrivaju cijelo tijelo automobila karbonskim filmom. Mnogo je jači od laka i savršeno štiti karoseriju od mehaničkih oštećenja i agresivnog okruženja.

Unutrašnjost klasične "šestice" može se potpuno promijeniti do neprepoznatljivosti. Stavite sjedišta strane proizvodnje, na primjer iz BMW-a ili Mercedesa. Ugradite funkcionalniji torpedo ili stari obložite kožom. Biće veoma sličan, samo u šestorci će biti malo udobniji, pošto je nešto veći.

Obložite kartice na vratima kožom i umetnite pozadinsko osvetljenje. Umjesto standardnih uređaja stavite sportske sa LED pozadinskim osvjetljenjem, digitalnim displejom i jarkim bojama. Instalirajte na središnju konzolu on-board kompjuter ili multimedijalni sistem osjetljiv na dodir.

Neki elementi u unutrašnjosti automobila mogu se završiti karbonskim filmom za bilo koju boju, kožu itd. Obilje prijedloga za podešavanje unutrašnjosti otvara neograničene mogućnosti za vozače.

Ljubitelji muzike radije instaliraju skupu visokokvalitetnu akustiku s pojačalom i subwooferom, što će vam omogućiti da uživate u muzici.

Idealna za podešavanje unutrašnjosti, ova aplikacija LED pozadinsko osvetljenje u pragovima, pod nogama, na zadnjoj polici ili u plafonu. Ovo će uvelike ukrasiti cjelokupni izgled automobila, kao i stvoriti udobnost za vozača i putnike.

Tuning VAZ 2106 ovisi samo o vašoj mašti, želji i financijskim mogućnostima.

Fotografije tuninga VAZ 2106 najpopularnijih modela "šestice" možete vidjeti u ovom videu:

Postoje i takve vaze za podešavanje.

Posljednjih 196 automobila modela VAZ-2106 sišlo je s glavne montažne trake AvtoVAZ-a 25. decembra 2001. godine. Za više od 25 godina proizvodnje proizvedeno je više od četiri miliona automobila ovog modela. Zbog njegovog jeftine cijene a kvalitetna "šestica" postala je zaista popularan favorit. Narodni talenti iz SSSR-a, a kasnije i iz čitavog postsovjetskog prostora, pažljivo su čuvali i usavršavali svoj omiljeni automobil, ponekad i ne znajući meru. Pripremili smo pregled najspektakularnije podešenih automobila VAZ-2106.

O zastarjelim legendarni auto Možete pisati dobro ili nikako. Stoga smo neke nominacije u ovoj recenziji ostavili bez opisa.

Koncept automobil VAZ-2106 Sport

Fantazija domaćih Kulibina nema granica, količina talenta također. Međutim, VAZ klasik šestog modela nije lak za raspucavanje, pa očekivanja ne odgovaraju uvijek stvarnosti. U svakom slučaju, zaslužan je pokušaj spektakularnog podešavanja.

VAZ-2106 Challenger

U ovom slučaju, naziv Challenger modela je napisan na ruskom, jer je tuning takođe ruski, iako izgleda kao poznati model Dodge.

VAZ-2106 Diablo 1.0

Jedinstven koncept VAZ-2106 Diablo ima karakterističnu mat crnu boju. Strogo, sa stilom, efektno. Ali u mraku se to ne primjećuje, pa je šteta.

VAZ-2106 Diablo 2.0

Ažuriran koncept VAZ-2106 Diablo 2.0 uzeli sve najbolje od prvog modela, dok su se riješili većine njegovih nedostataka. Karoserija automobila postala je sportskija, namjerno oštre ivice nagovještavaju tešku prirodu vlasnika. Kreatori su dodali kontrast bojama VAZ-ove zamisli, a sada je ovaj automobil uočljiv u bilo koje doba dana. Vrata koja se otvaraju na spratu oduševit će cjelokupnu žensku populaciju vašeg kraja i barem polovinu muške populacije.

VAZ-2106 Darth Vader

Nastavlja se sa temom mračnih sila VAZ-2106 Darth Vader. Dizajn ovog modela je očigledno inspirisan oblicima kacige legendarnog zvezdanog negativca. Pojava ovog automobila na vratima bilo koje seoske diskoteke napravit će otprilike istu senzaciju kao i pojava samog Darth Vadera.

VAZ-2106 raketa

Ovaj model štimovane „šestice“ poleće odmah iz starta, kao da je nagovešten brojnim ukrasnim mlaznicama koje se nalaze iza. Dostojan rival prethodnom modelu, san Lukea Skywalkera.

VAZ-2106 Rolne

VAZ-2106 Boomer

VAZ-2106 Boomer 2.0

O prvom modelu VAZ-2106 Boomer praktično nema šta da se kaže, ali drugo čudo je tako dobro. Sve sija i sija, ali glavno je da se ispravan amblem ponosno nalazi na nosu automobila.

Izvršni VAZ-2106

Unutrašnjost od kože i kamenčića - ovako bi to moglo izgledati privatni automobil Filip Kirkorov 1991.

VAZ-2106 Plavi plamen

"" u izvedbi navijača AvtoVAZ-a ne izgleda ništa gore od originala, u svakom slučaju, sami fanovi tako misle.

VAZ-2106 Camaro