Daleko od tajne je da filter za vazduh ima neki uticaj na snagu. pogonska jedinica vozila i njegove efikasnosti. Što su njegova svojstva filtriranja efikasnija, to više prigušuje motor. U ovom slučaju neophodan je kompromis: ugradnja efikasnog filterskog elementa sa manjim otporom. Postoji li takav filter?

Čemu služi filter nulte otpornosti?

Postoji mišljenje da je takav filter filter sa nultim otporom. Čak i uprkos dobrom indikatori učinka filterskih elemenata ovog dizajna, ali se odnos prema njihovoj ugradnji ne može nazvati jednoznačnim. Mnogi vozači primjećuju činjenicu da nakon promjene uobičajenog elementa na filter s nultim otporom nisu primijećene promjene.

Slika 1. Konusni vazdušni filter nultog otpora

Na jednom od sajtova naišao sam na članak, koji je dat u nastavku, koji govori o svim prednostima ovakvih filtera i tvrdi njihovu korisnost.

Šta daje upotreba filtera nulte otpornosti

Svrha zračnih filtera je spriječiti prodiranje raznih čestica u radni prostor cilindrično-klipne grupe motora.

Veća efikasnost filtracije protoka zraka neizbježno dovodi do gubitka snage motora. Standardni papirni filteri proizvođača Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT ili Hengst odlikuju se značajnom otpornošću na protok zraka zbog činjenice da je gustoća materijala filtera vrlo visoka. Što je otpor jači, to je veći i uočljiviji gubitak snage. To je posebno vidljivo prije perioda zamjene filtera, kada je već prilično prljav.

Dizajn filtera sa nultim otporom pruža mogućnost smanjenja otpora na ulazni protok bez ugrožavanja svojstava filtriranja i gubitka snage motora. Filteri nultog otpora postali su široko rasprostranjeni među sportskim automobilima, kada je važno dodati nekoliko kapi u motor. Konjska snaga.

U srcu filterskog elementa "nulevik" je upotreba višeslojne pamučne gaze impregnirane posebnom uljnom kompozicijom, koja se nalazi između presovanih aluminijumskih sita.

Standardni filter zraka ima mogućnost čišćenja protoka zraka samo jednom ravninom. Dizajn nuleviksa omogućava proces filtriranja ulaznog zraka cijelom površinom, što doprinosi zadržavanju veće količine prašine. Impregnacija filtera nulti otpor uzrokuje da se čestice prašine talože uzastopno na svakom sloju pamučnih vlakana.

Resurs standardnih zračnih filtera je vrlo ograničen i u prosjeku iznosi oko 15 hiljada kilometara, nakon čega se moraju zamijeniti. Čišćenje ovog filtera ne donosi željeni efekat. Ali filteri sa nultim otporom imaju resurs veći od 100 hiljada kilometara.

Ekonomski učinak uočen nakon ugradnje filtera sa nultim otporom:

• prednost je, prije svega, što vam njegova instalacija omogućava uštedu goriva do 4%, zbog snažnog protoka zraka i povećanog efekta filtracije;
• postoji i povećanje snage do 5%, uz zadržavanje sposobnosti filtriranja u poređenju sa standardnim elementom; Složeniji dizajn elementa pruža mali otpor protoku zraka i ima značajna svojstva filtriranja, što štiti sistem goriva od zagađenja i klipna grupa od preranog trošenja.

Mnogi ljudi vole pojavu jedinstvene buke indukcije koja dolazi iz filtera kada motor radi.

Vlasnici nekih SUV-ova prilično pozitivno karakteriziraju ugradnju "nulevika" na automobil. A ako uzmemo u obzir često kretanje takvih automobila van puta, onda je korištenje ovog filtera popraćeno brzim povratom.

Ako ste vlasnik prilično novog automobila koji je završen chip tuning i doradu izduvnog sistema, tada će ugradnja filtera sa nultim otporom biti prilično efikasna.

Što se tiče starih automobila ili onih male snage, poput klasičnih linija modela VAZ, tada kupovina i ugradnja filtera s nultim otporom ni na koji način neće utjecati na povećanje snage ili poboljšanje učinkovitosti. Takva zamjena nije opravdana i ne izgleda ništa drugo do farsa vlasnika.

Treba napomenuti da kupnja i ugradnja nekvalitetnog filtera ne samo da neće poboljšati performanse motora, već mu može uvelike naštetiti, jer takvi elementi filtriraju čak i lošiji od standardnih filtera.

Treba napomenuti da filter sa konusnim dizajnom može dodati malo više performansi motoru od filtera instaliranog na redovnom mjestu.

Slika 2. Filter zraka nulti otpor na redovnom mestu

Mišljenje o neefikasnosti nula

Da vas ne bih mnogo zamarao čitanjem, neću opisivati ​​nedostatke filtera nultog otpora. Mislim da će biti mnogo zanimljivije pogledati video test, čiji zaključak nije zasnovan na spekulacijama i subjektivnim mišljenjima, već na stvarnim mjerenjima napravljenim posebnim uređajem. Dakle, pogledajmo.

Na vama je da vjerujete u beskorisnost filtera o kojima raspravljamo ili ne. Međutim, moje je mišljenje da kada bi takvi filteri bili efikasniji od papirnih ili filtara za dlačice, onda bi ih proizvođači automobila postavljali redovno, van montažne trake. Generalno, ja sam protiv ugradnje filtera sa nultim otporom.

Ugradnja filtera nultog otpora na automobil

Ako nakon gledanja videa i dalje želite da testirate efikasnost filtera nultog otpora iz sopstvenog iskustva, onda postupite na sledeći način. Prvo demontirajte samo kućište filtera. Zatim uklonite dio sa senzorom protok mase zrak. Nakon toga, filter sa nultim otporom se pričvršćuje stezaljkama na dio sa senzorom masenog protoka zraka, a cijela konstrukcija je pričvršćena na usisnu cijev.

Filter mora biti pažljivo pričvršćen kako ne bi visio.

U prodaji su dostupni posebni setovi, kako za montažu filtera na bilo koji automobil, tako i za ugradnju na određeni model.

Kako održavati filter nulte otpornosti

Može se izvršiti i čišćenje filtera, kao i ugradnja vlastitim rukama. Filter se demontira i četkom s mekanim pahuljastim premazom nježno očistite vanjsku površinu od prljavštine.

Zatim nanesite Universal Cleaner na sve strane filtera. Nakon 10 minuta nakon potpune impregnacije filtarskog elementa sastavom, filter treba isprati vodom u posudi, a zatim ponovo isprati pod tekućom vodom.

Slika 3. Čistač filtera nultog otpora

Takav filter nije potrebno sušiti, dovoljno ga je malo protresti jako da bi se uklonila zaostala voda. Ne preporučuje se sušenje grijaćim uređajima, kako se ne bi oštetio filterski element. Ako se na vanjskoj ili unutarnjoj površini filtera pojave bijele mrlje, može se ponovo impregnirati. Nakon toga, filter se postavlja na svoje mjesto.

Ako često vozite automobil u veoma prašnjavim uslovima, ulje za filter nultog otpora se ponovo nanosi svakih pet hiljada km. U normalnim radnim uslovima, impregnacija se vrši nakon 10 hiljada kilometara. Resurs filtera može izdržati najmanje 20 pranja.

Mnogi vlasnici automobila, koji žele poboljšati snagu i dinamičke karakteristike auto, odluče da stave filter nultog otpora. Neupućenoj osobi je teško proceniti koliko je takav korak opravdan. Među vozačima postoje direktno suprotna mišljenja o takvoj nadogradnji automobila. Neki su sigurni da vam ugradnja "nule" omogućava značajno povećanje snage motora, "zadavljenog" običnim filterom za zrak, pa je stoga ne samo neophodno, već i vitalno. Drugi tvrde da jedan filter nultog otpora za pojačavanje pogonske jedinice nije dovoljan, stoga nema smisla, osim toga, postoji predrasuda da se takav uređaj mnogo lošije nosi sa svojim glavnim zadatkom - čišćenjem zraka koji ulazi u motor.

Kao i obično, istina je negdje u sredini, ali prve stvari na prvom mjestu.

Šta je filter nulte otpornosti?

Atmosferski zrak sadrži mnoge mehaničke nečistoće, prije svega prašinu, koja kada uđe u motor, prije ili kasnije ga može onesposobiti. Da bi se spriječio prijevremeni završetak, ovaj zrak mora biti pročišćen. Da biste to učinili, potreban vam je filter zraka koji vrši mehaničko čišćenje.

Snaga motora direktno ovisi o količini zraka uključenog u pripremu radne smjese. Što je zrak bolje filtriran, to manje ulazi u motor, a snaga više pada. Obični filteri su napravljeni od prilično gustog materijala koji pruža veliku otpornost na protok. Kako se zaprlja, otpor se još više povećava. To postaje posebno uočljivo tokom dinamične vožnje - automobil postaje "tup".

Zračni filter nulte otpornosti je dizajniran da pruži minimalni otpor usisu bez ugrožavanja performansi čišćenja. Iz tog razloga je obavezna ugradnja na trkaće automobile.

Njegov filterski element sastoji se od nekoliko slojeva pamučne tkanine impregnirane specijalnim sredstvom i postavljenih između aluminijskog zaslona. Omogućava da protok zraka gotovo neometano prolazi u motor. Čestice prljavštine iz prolaznog protoka zraka lijepe se za vlakna, praktično bez smanjenja propusnosti filtera.

Održavanje filtera nulte otpornosti

Da bi filter dobro radio svoj posao, vlasnik automobila mora ga redovno servisirati. Postupak nije posebno težak, ali zahtijeva vrijeme.

• Prvo se filter mora ukloniti i očistiti od prašine mekom četkom. Tako se uklanjaju velike čestice prljavštine.
• Nakon toga, filter se mora tretirati posebnim sredstvom za čišćenje i pričekati 10 minuta dok se cijeli filterski element ne zasiti.
• Zatim se filter mora prvo oprati u posudi s vodom, a zatim pod slabim pritiskom tekuće vode. Nakon ispiranja, otresite preostalu vodu.
• Nemojte sušiti filter grijaćim elementima jer ga to može oštetiti.
• Osušeni filter treba pažljivo pregledati. Ako na njegovoj površini ostanu svijetle mrlje, impregnaciju će se morati ponoviti.
• Na kraju, osušeni filter se može vratiti nazad.

Svrsishodnost instaliranja nula

Međutim, ne treba se zavaravati naglo povećanim dinamičkim karakteristikama mašine, jer će povećanje snage biti samo 5-6 posto. Čak ni kalkulator nije potreban za izračunavanje da npr. u automobilu Lada Priora, ugradnja filtera nultog otpora daje dodatnih 5 KS.

U praksi, osoba nije u stanju osjetiti takvo povećanje moći, pa će takav postupak samo omogućiti da se ponosi spoznajom da Efikasnost motora malo bolje. Filter nultog otpora također neće imati nikakav ozbiljan utjecaj na dinamičke karakteristike konvencionalnog automobila. Stoga, ima smisla samo to dovesti u red potpuno podešavanje motora, onda se njegove prednosti mogu u potpunosti ispoljiti.

Ne smijemo zaboraviti na nedostatke takvog filtera. On zahteva redovno održavanje, a cijena visokokvalitetnog filtera nultog otpora je nekoliko puta veća od uobičajene i može dovesti u sumnju sve njegove prednosti.

Ili možda uopšte nema filtera?

Među vozačima postoji zabluda da će se snaga motora značajno povećati ako se filter potpuno demontira zajedno s kućištem. Zapravo, to apsolutno nije slučaj, demontaža ne daje nikakvu dobit. Razlog je taj što pri razvoju agregata inženjeri u početku izračunavaju vrijeme ventila, uzimajući u obzir gubitke filtracije zraka. Osim toga, u neočišćenom zraku motor neće dugo trajati, jer. abrazivne čestice će brzo obaviti svoj posao.

Uradi sam alternativa ili "nulevik"

Neki vlasnici automobila, ne želeći da troše puno novca na kupovinu skupog brendiranog filtera nulte otpornosti, radije ih izrađuju vlastitim rukama. Kao donator najčešće se koristi obični okrugli filter iz Moskviča bilo kojeg modela. Uz pomoć ljepila, zaptivača, kancelarijskog noža i okrugle kutije sa CD-a pretvara se u tzv. "nulevik". Zašto? Sve je vrlo jednostavno. glavni razlog, gurajući vlasnike automobila da naprave filter vlastitim rukama - cijena izdavanja koja ne prelazi 150 rubalja.

Nepotrebno je reći da takav samostalni "nulevik" ostaje isti filter "Moskvich", a njegove karakteristike neće biti bolje. Osim toga, ne treba zaboraviti da 70-ih godina tehnologija nije bila savršena kao danas, a motori napravljeni prije četrdesetak godina nisu bili toliko zahtjevni za kvalitetu pročišćavanja zraka. Stoga su filteri koji su ugrađeni na ove motore sposobni zadržati samo relativno velike čestice. Zaključak je jednostavan: instalirati uradi sam filter nultog otpora modernih automobila nije dozvoljeno. U suprotnom, sva je prilika da uništite svog željeznog konja.

možda, jedini auto, u koji možete ugraditi domaći "nulevik" kako biste postigli neku vrstu efekta - ovo je isti "Moskvich". Neki vlasnici su odsjekli zidove kućišta u koje se nalazi. Tako se eliminiše nepotrebna prepreka na putu protoka vazduha.

Filter nultog otpora je detalj koji dodaje motoru automobila prilikom podešavanja. Ovi elementi su prilično dostupni potrošaču i lako se ugrađuju u motor. Dolaze u raznim dizajnima i izgledaju odlično. Proučavajući sve prednosti i nedostatke filtera nultog otpora, možete odlučiti o potrebi da ga instalirate na motor automobila.

Ako želite dodati nekoliko "konja", znajte da gotovo svaki proces dorade i podešavanja motora ne prolazi bez traga. A u općem planu sveukupnosti procesa, ovo je primjetno povećanje pokazatelja snage. Bilo koje podešavanje motora nije potpuno bez poboljšanja sistema za dovod zraka, o čemu ovisi efikasnost motora. Filter nultog otpora, čije su recenzije uglavnom pozitivne, zbog odlične sposobnosti propuštanja zraka, utječe na formiranje mješavine goriva i zraka.

Svrha

Jednostavno rečeno, glavna funkcija svakog filtera zraka je od raznih neželjenih nečistoća. Ovaj element mora štititi klipnu grupu i cilindre od mogućeg ulaska prašine i vlage u njih.

Istovremeno, imajući dobar auto gubi snagu. Zbog gustog papira, protok utrošenog zraka nailazi na ozbiljan otpor i lošije prolazi kroz filter. Stoga se s visokim otporom gubi i snaga pogonske jedinice. A u trenutku kada se začepi, posebno je uočljiva činjenica gubitka indikatora snage. Nulti filter ima određeni dizajn koji doprinosi visokokvalitetnom pročišćavanju zraka, ali istovremeno značajno smanjuje otpor protoka zraka na ulazu, što zauzvrat doprinosi povećanju snage. U pravilu se ugradnja filtera nulte otpornosti događa na svim sportovima i trkaćih automobila da dodaju malo dodatnih konjskih snaga svojim motorima. S obzirom da se ovaj element opreme motora može lako kupiti u trgovinama autodijelova, mnogi vozači ugrađuju nulte filtere na motore svojih automobila.

Održavanje u dobrom stanju

Kao i svaki drugi element, ovaj filter treba očistiti. Da biste to učinili, morate ga demontirati i pažljivo očistiti sve površine elementa pomoću posebne četke. Zatim morate nanijeti posebno sredstvo za čišćenje na površinu filtera i držati deset minuta dok se potpuno ne upije. Nakon toga, filterski element treba oprati i isprati pod tekućom vodom.

Prilikom rada automobila u normalnim klimatskim uslovima, ispiranje se preporučuje na svakih deset hiljada pređenih kilometara. Prilikom korišćenja transporta u nepovoljnijim uslovima, čišćenje se vrši svakih pet hiljada. Nakon ispiranja dvadesetak puta, element treba zamijeniti novim, jer je radni resurs potpuno iscrpljen.

Prednosti filtera nultog otpora

Povećanje količine vazduha koji prolazi kroz njega obezbeđuje elektrana dosta kiseonika potrebnog za normalno sagorevanje mješavina gorivašto na kraju povećava snagu.

Treba napomenuti da ugradnjom filtera nultog otpora na VAZ ne treba očekivati ​​pristojno povećanje snage. Na motorima s malom zapreminom, povećanje indikatora snage gotovo je neprimjetno, osim ako, naravno, ne razmotrimo dijagnostičke indikatore u digitalnom ekvivalentu na posebnim postoljima. I, na primjer, na jedinicama s zapreminom od 3 ili više litara, faktor povećanja dinamičkih performansi je prilično primjetan, upravo se na takvim motorima otkrivaju sve pozitivne kvalitete i prednosti takvog elementa za pročišćavanje zraka.

Sekunda pozitivan kvalitet filter se može nazvati promjenom zvuka motora koji dolazi ispod haube. Zbog dizajnerskih karakteristika nulevika, čuje se zvuk karakterističan za sportske automobile.

Promjene i izgled motor. Neki vozači ugrađuju takav element upravo zbog estetskog izgleda i agresivnog zvuka.

Nedostaci

Nedostaci filtera nultog otpora su manji, ali i dalje postoje. Prvo, to je potreba za stalnom brigom o stanju filterskog elementa. Sekunda negativan faktor može se nazvati nekvalitetnim pročišćavanjem zraka od nečistoća. Često se to može dogoditi ako je element jeftin i nižeg kvaliteta od skupih kolega.

Prednosti i nedostaci filtera nultog otpora na VAZ-u

Jedan od jednostavne načine tjuning automobila VAZ modeli je ugraditi nulti filter na motor. U isto vrijeme, cijena izdanja nije vrlo visoka, a instalacija se može obaviti samostalno. Filter nulte otpornosti VAZ-2110 možete montirati na motor na sljedeći način. Prvo morate odvojiti gumenu cijev iz To se može učiniti pomoću običnog odvijača. Zatim morate demontirati nosač senzora iz standardnog kućišta filtera zraka i ukloniti sam element. Zatim morate odspojiti negativne žice s glave cilindra. Montažni nosač pričvršćujemo na kućište motora. Pričvrstimo vijke za montažu senzora zraka na nosač filtera. Ugradimo senzor na dio i na kraju spojimo konektor senzora zraka. Kako izgleda unutra motorni prostor filter nulte otpornosti?

Fotografije pokazuju da se ovaj uređaj savršeno uklapa u cjelokupni izgled agregata i daje mu određeni agresivni karakter.

K&N filter

Proizvodi ovog proizvođača čvrsto su ustalili u automobilsko tržište i imaju ogroman broj obožavatelja.

K&N filter nulte otpornosti razvijen je u Kaliforniji od strane istoimene kompanije kako bi pomogao u povećanju snage. Po svojim karakteristikama, proizvodi ovog proizvođača su po mnogo čemu ispred svojih kolega konkurentskih firmi. Prema riječima programera, njegova ugradnja na motor će povećati izlaznu snagu za čak četiri "konja". Element se može koristiti dugo vremena, a kada vozite automobil u uobičajenim urbanim uslovima, može se očistiti tek nakon 80 hiljada km vožnje.

K&N je napravljen od najčistijeg pamuka.

Glavni dijelovi elementa sastoje se od nekoliko slojeva pamuka, koji se nalaze između dvije aluminijske ploče. Da bi se poboljšale performanse filtera, on je impregniran specijalno ulje, I njegov karakteristike dizajna pružaju izdržljive i pouzdane performanse na bilo kom motoru.

Svi proizvodi ovog proizvođača su garantni rok servis, koji je, prema rečima inženjera kompanije, milion milja.

Vrste

Postoje dva tipa nultih filtera, koji se razlikuju po geometrijskom obliku i načinu ugradnje. Prvi su konusnog oblika. Ovaj tip filtera je veoma efikasan, jer se nalazi ispod haube bez dodatnog zaštitnog poklopca. Također, njegove prednosti se povećavaju upotrebom glatkih cijevi s minimalnim brojem zavoja, za razliku od valovitih. Drugi - elementi ugrađeni u redovno sjedište.

Instalacija

Kako pravilno montirati filter nulte otpornosti? Recenzije vozača kažu da je za to poželjno odabrati "najhladnije" mjesto ispod haube automobila. Ovo je da bi se osiguralo da ulazni vazduh bude što hladniji.

Nepoželjno je postaviti filter blizu radijatora i razvodnika izduvnih gasova, zbog toga je efikasnost značajno smanjena.

Za zaštitu elementa od mogućeg kontakta s njim motorno ulje preporučljivo je postaviti zaštitni poklopac na njega.

Šta je rezultat?

Uzimajući u obzir prednosti i nedostatke filtera nultog otpora, vlasnik automobila će odlučiti o ugradnji ovog elementa. Ako se ipak odlučite opremiti motor svog "gvozdenog" prijatelja filterom ovog dizajna, tada odabir i ugradnju nule treba izvršiti ispravnim pristupom ovom postupku, kako ne bi oštetili stanje jedinice za napajanje. Profesionalni trkaći automobili su standardno opremljeni ovim proizvodom, jer na njihovom moćni motori njegovo djelovanje je veoma primjetno. Kada vozite automobil velikom brzinom, strujanje zraka stvara vrtlog u usisnom traktu, gotovo se pretvara u mali uragan. Zbog ovog faktora u sistemu se stvara moment vakuuma, koji nulti filter odlično ispravlja protok vazduha.

Istovremeno, vjerovatnoća da prašina uđe u cilindre motora je vrlo velika. Za trkačke automobile to nije bitno, jer im se nakon skoro svakog takmičenja popravljaju motori i mijenja klipna grupa.

Zaključak

Prednosti i nedostaci filtera nultog otpora ovise o kvaliteti izrade i materijalima korištenim u njihovoj proizvodnji, o vrsti samog proizvoda i motora automobila. Stoga konačna odluka o instalaciji ovisi samo o vama.

Gotovo svi vozači imaju želju da povećaju snagu i dinamiku svog automobila. Istovremeno, svako koristi svoje metode, na osnovu svojih mogućnosti i nivoa znanja.

Neki optimiziraju motor, drugi ugrađuju razne karoserije i spojlere, treći koriste visokokvalitetni "potrošni materijal" i tako dalje.

Ali iskusni vlasnici automobila znaju za još jednu popularnu metodu - instaliranje filtera nultog otpora.

Dakle, šta je ovaj uređaj? Koje su razlike između "nulevik" i standardnih filtera? Ima li smisla trošiti novac? Hajde da to shvatimo.

Čemu služi filter nulte otpornosti i gdje se koristi?

Zadatak zračnog filtera ugrađenog u svaki automobil je da očisti tokove koji ulaze u motor od različitog "smeća". Ali ovdje je "štap" na dva kraja.

S jedne strane, ugradnja filtera omogućava čišćenje zraka, a s druge strane stvara dodatni otpor strujanju.

Rezultat je smanjenje snage, što je posebno vidljivo kada se filterski element zaprlja.

Filter nultog otpora je alternativa klasičnom filteru. Glavna svrha je smanjiti ukupni otpor zraka bez ugrožavanja kvalitete čišćenja.

Vjeruje se da ugradnja takvog filtera omogućava postizanje povećanja snage motora u prosjeku za 5-7%. U isto vrijeme, gotovo je nemoguće osjetiti razliku od instalacije. Postoje samo činjenice u koje treba vjerovati.

Nuleviki se aktivno koriste na sportskim automobilima u istu svrhu - da dodaju snagu pogonskoj jedinici. U isto vrijeme, bilo kakve alternative se čak i ne razmatraju.

Ali treba napomenuti da je razlika sportski automobili ne samo u ugradnji posebnog filtera, već iu naprednijem izduvnom sistemu koji omogućava oslobađanje velikih količina izduvnih gasova čak i pri maksimalnoj brzini.

Po čemu se razlikuje od drugih tipova filtera?

Glavna razlika između "nulevika" leži u njegovom dizajnu. Klasični filteri instalirani na većini automobila napravljeni su od papira (tačnije, od komprimiranih vlakana).

Protok zračnih masa prolazi kroz male rupe u vlaknima, a zatim ide do motora.

Čim se vlakna začepe, povećava se i otpor, jer zrak treba da pronađe nove načine da savlada prepreku. Ako se ništa ne učini, snaga motora opada.

S obzirom na postojeće standarde, papirni filter bi trebao imati veliku debljinu s maksimalnom sabijanjem vlakana. Ovim dizajnom je osigurano visokokvalitetno čišćenje, ali je otpor već odmah nakon ugradnje prevelik.

Dizajn "nulevika" zasnovan je na principu smanjenja otpora.

U srcu uređaja je nekoliko slojeva pamuka koji efikasno zadržavaju prašinu i prljavštinu. U tom slučaju, zadržane čestice, zapravo, postaju dio proizvoda.

Zbog toga je efikasnost filterskog elementa veća i jedan kvadratni centimetar površine prima više prašine nego njegov prethodnik.

Pamučna tkanina je u sendviču u aluminijumskom situ, što povećava površinu filtriranja. Programeri tvrde da je radni dio "nulevika" 4-5 puta veći nego kod klasičnog filtera, što osigurava dug vijek trajanja i manji otpor proizvoda.

To se postiže zahvaljujući još jednom faktoru - prisutnosti posebnog premaza (ulja) na pamuku, koji zadržava prljavštinu bez oštećenja protoka.

Princip filtera, njegove karakteristike

Princip rada "nulevika" zasniva se na dva faktora:

• visokokvalitetno čišćenje protoka koji ulazi u motor;
• minimalni otpor vazduha.

Efikasnost filtera nultog otpora je zbog jedinstvenog dizajna i upotrebe pamučnog (a ne papirnog) materijala.

Dolazni tok se filtrira od prašine bez veće kontaminacije za proizvod. Zahvaljujući posebnoj impregnaciji, čestice koje ulaze kroz filter talože se na površini i ne ometaju protok zraka u komoru za izgaranje.

Kao rezultat toga, dovoljna količina zraka ulazi u usisni razvodnik, a snaga agregata se povećava.

Prednosti i nedostaci "nule"

Kao što praksa pokazuje, takvi filteri imaju svoje pozitivne i negativne kvalitete.

Počnimo sa profesionalcima:

• povećanje snage za 5-7%. Naravno, vozaču to možda neće biti uočljivo, ali kada se instalira u kombinaciji s drugim tipovima, rezultat možete osjetiti i sami;
• promjena zvučnih karakteristika motora. Vjeruje se da filterski element proizvodi poseban zvuk, koji mijenja cjelokupno zujanje motorni prostor. Mnogi vozači postavljaju "nule" upravo iz tog razloga;
• izgled prostora ispod haube se mijenja - postaje sportskiji.

Nedostaci "nula":

• potreba za stalnom brigom, što ne vole svi vlasnici automobila;
• Povoljni filteri su lošeg kvaliteta, pa se skoro odmah začepe. Ulje se također brže zaprlja, što dovodi do smanjenja resursa agregata.

Kako se brinuti o ovim filterima?

Kao što je već spomenuto, jedan od glavnih nedostataka filtera je potreba za redovnim održavanjem.

Nakon kupovine i ugradnje proizvoda, potrebno ga je prati i redovno obrađivati. Istovremeno, obrada po principu "uklonjeno-oprano-instalirano" više neće raditi - ovdje je potreban poseban algoritam.

Učestalost ispiranja je svakih 5-6 hiljada kilometara. Ako se automobil koristi u područjima sa visokim sadržajem prašine ili van puta, tada je potrebno češće čistiti filter.

Ako zaboravite na servisiranje uređaja, tada automobil postaje "proždrljiv" i "glup".

Algoritam akcija je sljedeći:

Postoje čak i posebni setovi za njegu "nulera", koji uključuju pranje i impregnaciju. Nekoliko manipulacija koje su gore opisane i proizvod izgleda kao nov.

Imajte na umu da ukupan broj pranja može biti ograničen na oko 20. Nakon toga, instalirajte novi filter.

Instalacijske karakteristike

Mnogi vozači prave veliku grešku - pogrešno instaliraju "nulu" zbog čega ona ne može normalno obavljati svoje funkcije.

Na primjer, filter je instaliran preblizu vrućem motoru ili ispušnom razvodniku. Ovdje je vrijeme da se prisjetimo fizike.

Gustina hladnog vazduha je veća od gustine toplog vazduha. Kao rezultat toga, hladan vazduh je lakše "gurnuti" u komoru za sagorevanje nego vruć vazduh.

Stoga, "nulevik" treba biti smješten što je dalje moguće od bilo kakvih izvora topline (motor, izduvni razvodnik, itd.).

Osim toga, prljavi filter će morati biti "popravljen", što će također potrajati.

Danas postoji mnogo modela nultih filtera koji su dizajnirani za ugradnju na različite tipove automobila - sa injektorom ili karburatorom.

Materijal može biti mreža, pjenasta guma ili pamuk. Filteri od pjenaste gume imaju najviši stepen pročišćavanja, ali imaju i veći otpor od svoje „braće“.

Instalacija "nulevika" na različiti automobili proizvedeno na različite načine, ali općenito, morate slijediti sljedeći algoritam:

• odbacite konektor iz DMRV-a (senzor masenog protoka goriva);
• pomoću odvijača odvojite gumenu cijev od MAF-a;
• uklonite pričvršćivače senzora iz kućišta (za to ćete morati odvrnuti nekoliko vijaka);
• demontirajte kućište i uklonite gumene kopče (koristite kljunače ili kliješta);
• odvrnite držač iz grupe žica;
• pričvrstite nekoliko vijaka od DMRV držača na pričvršćivač "nulevik";
• stavite novi filter na DMRV, rastegnite steznu stezaljku i spojite senzor.

To je sve, novi filter je postavljen na auto.

Kako napraviti nulti filter vlastitim rukama?

Neki vozači, u želji da uštede novac, odlučuju napraviti "nulevik" vlastitim rukama.

Kao izvor koristi se tvornički okrugli filter, koji je nekada bio montiran na automobile Moskvich.

Da biste napravili "nulu" možete koristiti Različiti putevi. U nastavku ćemo opisati jedan od njih.

Trebat će vam improvizirani alati (pjenasta guma, brtvilo, oštar nož, ljepilo i drugi). Ukupna cijena pitanje - ne više od 3-4 američka dolara.

Odmah treba napomenuti da je malo vjerovatno da će pretvoreni "nulevik" dodati snagu vašem automobilu. Razlog su zastarjele tehnologije koje su se koristile u proizvodnji automobila 70-ih i 80-ih godina.

Prilikom kreiranja filtera, proizvođači su malo razmišljali o važnosti čišćenja, tako da stari proizvodi hvataju samo vrlo velike komade prljavštine. Dakle, "kreiranjem" nultog filtera, preuzimate određeni rizik i možete "ubiti" svoj motor.

Inače, jedini automobil u kojem će takav nulti filter morati "ići na sud" je Moskvič. U isto vrijeme, postoje vlasnici koji odmah režu zidove kako bi eliminirali višak otpora protoka.

Ako se ipak odlučite za eksperimentiranje, redoslijed će biti sljedeći:

• uklonite standardni uređaj;
• od komada šperploče napravite pravokutni adapter s rupom.

Izbušite još četiri rupe i pričvrstite adapter na senzor mjerača zraka.

Prije toga, ugradite komad cijevi u rupu i zalijepite pukotine brtvilom;

• napravite dodatne rupe u dva kruga šperploče. Istovremeno, na vanjskom krugu napravite rupu većeg promjera, a na unutrašnjem (instaliran u blizini mjerača zraka) - prema promjeru cijevi koja se postavlja. Potonji se skuplja sa zaptivačem;
• napravite 3 šipke dužine oko 16-18 centimetara i pomoću njih pričvrstite krugove. Rezultat je neka vrsta cilindrične figure. Budući da u šipkama nema šperploče, potrebno je napraviti rupe oko rubova za montažu samoreznih vijaka (inače se šperploča može oštetiti);
• da spriječite ispadanje pjenaste gume, napravite kućište. Za njegovu proizvodnju možete uzeti mrežu za GVL spojeve. Prednost je prisutnost ljepljive baze, koja će vam omogućiti da je odmah popravite;
• nakon toga, pjenasta guma se lijepi izvana uz pomoć termozaptivača, što vam omogućava da sigurno i brzo popravite uređaj;
• popravite brtvilom nekoliko komada pjenaste gume za bočnu stranu cijevi;
• stavite pjenastu gumu i pričvrstite šipke od šperploče vezicama.

Postoje i jednostavnija rješenja.

Od početka doba motora unutrašnjim sagorevanjem inženjeri su bili zaokupljeni pronalaskom uređaja koji bi pročišćavao vazduh koji ulazi u motor.

Tokom godina filteri su postali jednostavniji, manji i efikasniji, a ne tako davno na tržištu se pojavio savremeni filter nulte otpornosti koji se danas može naći u većini sportskih i trkaćih automobila.

Po principu filtracije zraka, bliži je ne jednostavnim papirnim, već uređajima na bazi ulja koji su danas već zastarjeli, a koji su radili u teški uslovi. U njima zrak prolazi kroz uvjetnu "zavjesu", koja se stalno rotira i uranja u ulje.

Ulje zadržava velike zagađivače, a mreža od tkanine je lakša. Savremeni nuleviki, naravno, imaju malo toga zajedničkog filteri za ulje, ali je očuvan princip odlaganja zagađenja zbog naftne baze.

Treba shvatiti da ako se odlučite za instalaciju Nulevik filter, morate se pobrinuti za nadogradnju i druge uređaje u željeznom konju.

Prilikom podešavanja motora, vozači zanemaruju promjenu usisnog sistema. A to je neophodno, jer je s povećanjem snage potrebno više zraka, što znači da ne možete bez otpor filtera - nula. Također se preporučuje postavljanje povećane prigušni ventil, sportske bregaste osovine, i provrt cilindara.

Razmotrimo detaljnije uređaj nulevika, njihove karakteristike, pravila usluge.

Instalacija filtera nultog otpora

Šta je filter nulte otpornosti - dizajn

Nulevik ima složeniji dizajn u odnosu na jednostavan filter zraka, što mu daje niz prednosti. Jedan od najvažnijih elemenata dizajna je višeslojna pamučna filter tkanina, opisat ćemo čemu služi i kako se ugrađuje.

1. Kao filter materijal koristi se pamučni papir sa gusto stisnutim vlaknima. Prljavština koja ulazi u strukturu, lijepi se za vlakna i pretvara se u dio filterskog elementa. Zbog toga filter nulte otpornosti filtrira mnogo više prašine po kvadratnom inču od papirnih. U nekim modelima možete pronaći pjenastu gumu. Istovremeno, što su manje pore u materijalu filtera, to je efikasniji rad uređaja.
2. Filterska krpa je postavljena u aluminijumsko sito. Takve kućište filtera nulte otpornostipovećava korisnu površinu za pet puta i omogućava prolazak više zraka, dok prljavština praktički ne ometa prolaz protoka zraka.
3. I naravno, ispravna impregnacija elementa nije nevažna. posebna kompozicija ulja.

VIDEO RECENZIJA

Šta daje filter nulte otpornosti - isplati li se

Konvencionalni zračni filter je dizajniran za čišćenje zraka, odnosno od prodiranja prašine i drugih zagađivača izvana u motor. Ali nuspojava čišćenja zraka je smanjenje snage motora, budući da papirni materijal ima visoku otpornost na protok zraka. Što je papir deblji, to je veći otpor, a samim tim i veći gubitak snage motora.

Filter nultog otpora omogućava rješavanje ovog problema zbog malo drugačijeg uređaja. Koristi se umjesto konvencionalnih filtera zraka kako bi se smanjili gubici snage motora, a kvalitet prečišćavanja zraka ostaje visok.

Naravno, efikasnije je u posebno pripremljenim i trkačkim automobilima, jer u automobilima sa konvencionalni motor, ugradnja filtera daje samo povećanje od 3-5% snage, a vozač jednostavno možda neće osjetiti nikakvu razliku u ubrzanju automobila, a trošak ugradnje skupe opreme će se pokazati beskorisnim.

Dakle, da sumiramo prednosti i nedostatke:

Pros:

• efikasno pročišćavanje zraka uz održavanje snage motora zbog složene konfiguracije filtera,
• za višekratnu upotrebu - svakih 15 hiljada kilometara preporučuje se čišćenje od zagađivača, ispiranje vodom i tretiranje posebnim sredstvom,
• povećanje snage motora - nakon ugradnje, snaga motora se povećava za pet posto, plus pojavljuje se jedinstvena buka karakteristična za sportske automobile,
• jednostavnost ugradnje (ugradnja je moguća bez uključivanja automehaničara),
• veliki izbor modela različitih proizvođača.

minusi:

• potreba za redovnom negom, kupovinom specijalnog tretmana,
• prilično visoka cijena za kvalitetne proizvode.

Dakle, upotreba nule je zaista neophodna i opravdana ako je automobil opremljen prisilnim motorom ili planirate da podesite svoj automobil.

Održavanje filtera nultog otpora

Nakon kupovine, odmah trebate voditi računa o kupovini posebnog rješenja za impregnaciju. Upotreba ovog alata je obavezna, inače će se filter brzo začepiti i prestati obavljati svoje funkcije.

VIDEO RECENZIJA

Briga o uređaju obavlja se prema sljedećem algoritmu:

1. uklonite uređaj
2. uklonite prljavštinu četkom s mekim vlaknima,
3. Nanesite rastvor na obe strane čišćenjenulti filter otpor i ostavite nekoliko minuta
4. isperite u posudi s vodom, zatim isperite pod tekućom vodom i dobro protresite,
5. vrati u auto.

Preporučuje se ponavljanje postupka pranja i obrade svakih 8-10 hiljada kilometara, uz intenzivnu upotrebu - svakih 6-8 hiljada kilometara. Jedan filter može se na ovaj način tretirati u prosjeku do 20 puta, nakon čega se mora zamijeniti novim.

Šta ne raditi!

Vlagu nije potrebno potpuno osušiti, a još više ne treba koristiti grijaće elemente, poput grijača ili sušila za kosu.

Vrijedi li instalirati nulti filter na motocikl ili skuter

Zero filtere često ugrađuju vlasnici vozila na dva točka - mopeda, skutera, motocikala. To se posebno odnosi na sportska vozila sa snažnim motorom.

Odabir nule za skuter ili motocikl provodi se uzimajući u obzir promjer ulaznih cijevi. Za skutere zapremine 125-150 cc i G6 motor, ova brojka je 42 mm, sa zapreminom od 50-100 cc - 38 mm. Slično se vrši odabir uređaja za moped.

Kupovina sportski filter nultog otpora za motocikle i skutere je opravdano ako se planira složeno podešavanje. Fabrički usisni i izduvni sistemi su projektovani za određeni protok vazduha, tako da će prilikom promene filtera biti potrebna dodatna podešavanja izduvnog sistema i karburatora. Ako ne izvršite ove radove, najvjerovatnije ćete naići prevremeno habanje svi dijelovi sistema i rano habanje motora.

1. Blox,
2. jacky,
3. pro-sport,
4. Mannol.

Prosječna cijena jednog uređaja varira oko 600-3000 rubalja. Istovremeno, morate shvatiti da se najjeftinije opcije vjerojatno neće moći nositi sa svojim zadatkom na odgovarajućem nivou, a od njih može biti više štete nego koristi. Ako se odlučite za ugradnju ovog uređaja, nemojte štedjeti novac za kupovinu stvarno kvalitetnog i pouzdanog proizvoda od provjerenog proizvođača.