Daleki izgled modela

Jedan od masovnih automobila koji je preuzeo glavnu ulogu "prvog stranog automobila" svakako je bio Chevrolet Lanos. U početku, model je kreirala i razvila korejska Daewoo Automobile Plant i nazvana je Daewoo Lanos. Planovi za razvoj modela pojavili su se u fabrici još 1992. godine, tada su glavni konkurenti i kandidati za dalji rad bili Nijemci Volkswagen Golf I Opel Astra . Kao rezultat toga, nakon mukotrpnog rada, zajedno sa njemačkim i engleskim inženjerskim kompanijama, automobil je predstavljen javnosti 1997. na Salonu automobila u Ženevi.

Automobil se počeo masovno proizvoditi iste godine i nastavlja se proizvoditi do danas.

Koje su pozitivne osobine zabilježili vlasnici Chevrolet Lanosa

Mnogi vozači, nakon što su prešli sa domaćeg Zhigulija na Lanos, zabilježili su bolji nivo udobnosti, dobra zvučna izolacija i udobnost na poslu. IN vrhunski nivoi opreme, uključeni su klima, električni podizači, servo, prednji vazdušni jastuk za vozača i ostale sitnice.

Lanos motor u tandemu sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem davao je prihvatljivu dinamiku kako u gradu tako i na autoputu. Takođe za pozitivni aspekti automobil se može pripisati njegovom ovjesu (uprkos njegovom resursu), koji ima umjereno meke postavke i odzivan upravljanje, prema sistemu zupčanika i zupčanika.

Nedostaci i česti kvarovi Lanosa

Vlasnici Lanosa se često žale slabi amortizeri i zaista jeste. Za udobnu suspenziju morate platiti u prosjeku već 50 hiljada prijeđenih kilometara. Ležajevi kotača mogu se pohvaliti istim nedostatkom. problem sa katalizatorom a njegovo izgaranje se dešava u skoro svakom drugom automobilu, pri kupovini rabljenog automobila pitajte vlasnika o njegovoj dostupnosti. Mnogi vozači izbace njegov sadržaj i voze dalje. Disk kvačilo instaliran iz tvornice ne blista dugovječnosti, obično je njegov resurs 50-60 hiljada. Također, modul paljenja se smatra slabom točkom, čije se performanse ponekad mogu nazvati nepredvidivim.

U kabini rijetki vozac nije zalijepio retrovizor, obicno otpadne u prvim mjesecima vlasnistva novo auto. castle creak zadnji red sedišta, mnoga se tretiraju električnom trakom, namotavajući je oko petlje. Sistem hlađenja motora također nije bio bez mana, prema riječima vlasnika, hladnjak za hlađenje teče i često pokvari. Prilikom prodaje auta. Razmatra se Chevrolet Lanos loš prodajni auto. cijena Lanosa pada katastrofalno brzo.

zupčasti remen uključen Chevrolet Lanos potrebno je mijenjati svakih 60 hiljada km. U slučaju loma, ventili se susreću sa klipovima, nakon čega slijedi popravka glave cilindra. Remen sa znakovima habanja, ogrebotina, pukotina i delaminacije također je podložan zamjeni.
Na Daewoo Nexia, usput, postoji sličan motor sa osam ventila od jedne i pol litre. Koristeći Chevrolet Lanos kao primjer, razmotrite postupak zamjene zupčastog remena. Za rad će vam trebati set ključeva, utičnica i odvijača.

Sve fotografije se mogu kliknuti:

Radi lakšeg pristupa, uklonite zračnu cijev i kućište filter za vazduh.

Otpustite tri vijka koji pričvršćuju remenicu pumpe servo upravljača. Zatim odvrnite gornji vijak za montažu alternatora, olabavite zatezanje remena alternatora i uklonite ga. Zatim uklonite remenicu servo upravljača. U ovom slijedu bit će lakše odvrnuti zavrtnje koji pričvršćuju remenicu pumpe.

Uklonite 2 x 12 vijka koji pričvršćuju kućište pumpe servo upravljača za blok cilindra.

Odvrnite vijke 4 x 10 koji pričvršćuju gornji dio poklopca zupčastog remena i uklonite ga.

Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu tačku.

Sada idemo na dno motora. Uklonite desno prednji točak i branik.

Radi lakšeg pristupa plastičnom kućištu, preporučujem da uklonite zračni rezonator.

Odvrnite 2 vijka i 2 matice za 10 da biste uklonili plastično kućište koje pokriva remenje motora odozdo i sa strane. Ako postoji metalna zaštita kućišta radilice, prije toga se mora ukloniti.

olabaviti zatezni valjak Pogonski remen klima uređaja i uklonite remen. Pomoću ključa odvrnite vijak koji pričvršćuje remenice radilica. U nedostatku ovog uređaja, ovaj vijak možete odvrnuti zajedno s pomoćnikom. Da bi to učinio, mora uključiti 4. ili 5. brzinu i snažno pritisnuti papučicu kočnice. U isto vrijeme, radilica će biti fiksirana i vijak se može odvrnuti pomoću dobrog ključa s produžetkom i utičnicom za 17.

Otvorit će se sljedeći prikaz. Obratite pažnju na to kako je oznaka poravnanja radilice.

Uklonite tri 10 vijka koji pričvršćuju donji dio poklopca zupčastog remena.

Zaključajte zatezni valjak u uvučenom položaju. Da biste to učinili, upotrijebite bradu ili mali odvijač da poravnate rupe na šipki za valjanje. Nakon toga bit će moguće ukloniti zupčasti remen i sam valjak, koji je jednim vijkom pričvršćen na blok motora.

Skidanje remena sa motora je malo teško. Činjenica je da se mora stisnuti u uski razmak oko tijela servo upravljača. Prilikom instaliranja, postupak je u skladu s tim obrnut.

Prilikom ugradnje novog pojasa, pokazivač na platformi valjaka mora odgovarati recipročnom žljebu u nosaču.

Prije postavljanja kapica provjerite pristajanje oznake instalacije radilica i bregasta osovina. Da biste to učinili, uvrnite vijak za pričvršćivanje remenice u dršku radilice i okrenite radilicu za dva okreta pomoću vijka. Ako nije, vratite pojas.
Bilješka. Moment zatezanja vijka remenice radilice 95 Nm + zategnuti za 30° i 15°.

30.01.2017

Chevrolet lanos) - Ne samo narodni auto, ali i jedan od najjeftinijih stranih automobila koji su ikada predstavljeni na našem tržištu. Stoga se u većini slučajeva automobili ovog modela smatraju alternativom rabljenim automobilima ruske automobilske industrije. Ovo vozilo smatra se jednim od najbolje opcije samo ako je budžet za kupovinu automobila mali, takođe, Lanos je savršen za vozače početnike. Kao i većina polovnih automobila, Chevrolet Lanos ima niz nedostataka, ali šta su oni i na šta morate obratiti pažnju prilikom kupovine, reći ću vam u ovom članku.

malo istorije:

Prvi Lanos predstavila je korejska kompanija Daewoo na sajmu automobila u Ženevi, ali razvoj je počeo mnogo ranije, 1993. godine. Dizajn karoserije razvio je poznati dizajnerski studio ItalDesign pod vodstvom Giorgetta Giugiara. Pogonske jedinice su djelimično pozajmljene od Opela i poboljšane od strane Porscheovih inženjera. Nakon što je General Motors 2002. godine kupio 42% udjela u Daewoou, donesena je odluka o zajedničkoj proizvodnji ovog modela automobila. U početku je automobil bio predstavljen u tri tipa karoserije - hečbek sa troja i četvoro vrata i sedan. Takođe, postojala je ograničena serija kabrioleta (proizvedena od 1997. do 2002.). Do 2002. Lanos se sklapao u Koreji, ali nakon pokretanja masovne proizvodnje, automobil je počeo da se sklapa u Poljskoj, kao iu Ukrajini i Rusiji. Od 2008. godine automobil se proizvodi samo u fabrici UkrAVTO u Zaporožju.

Slabosti Chevrolet Lanosa sa kilometražom

Lak i metal elemenata karoserije su prilično loše kvalitete, zbog čega se korozija na karoseriji automobila pojavljuje nakon 3-5 godina rada. Najčešće se hrđa pojavljuje na lukovima, pragovima, rubovima vrata, prednjem dijelu haube i poklopcu prtljažnika. Stoga, kako bi se automobil zaštitio od korozije, preporučuje se tretiranje karoserije i dna antikorozivnim sredstvima najmanje jednom u 3-4 godine. Vremenom se u kabini i prtljažniku pojavljuje vlaga, a ima i pritužbi na izdržljivost brave prtljažnika.

Motori

Za cijeli proizvodni period, Chevrolet Lanos je bio opremljen sa samo 1,5 litara benzina pogonska jedinica 86 hp Jedan od najčešćih problema s ovim motorom smatra se curenje ulja kroz brtvu glave motora (brtvu je potrebno mijenjati svakih 30-40 hiljada km). Motor je opremljen pogonom zupčastog remena, sa servisnim intervalom zamjene na svakih 60.000 km. Međutim, bolje je ne odgađati zamjenu i obaviti je nešto ranije, jer nakon 50.000 km postoji velika vjerojatnost pucanja remena, što dovodi do ozbiljnih posljedica (savija ventil). Mnogi vlasnici, kako bi uštedjeli, sipaju gorivo nekvalitetnim gorivom, što dovodi do brzog začepljenja i preranog kvara pumpe za gorivo.

Često iznenađuje i sistem hlađenja - radijator prestaje da radi, pumpa i termostat ne rade. Ako se kvar ne otkrije na vrijeme, to može dovesti do pregrijavanja motora, a u budućnosti i do skupih popravaka (vodi glava cilindra). Nije poznat po pouzdanosti i senzorima sistema za ubrizgavanje, apsolutnom pritisku, položaju prigušni ventil i lambda sondu. Prilično čest problem, kada motor počne raditi nestabilno (XX okretaja hoda), potrebna je zamjena senzora kako bi se problem riješio. idle move. Od prednosti motora može se izdvojiti nepretencioznost prema kvaliteti goriva i prilično veliki resurs do remont(do 500.000 km).

Prijenos

Chevrolet Lanos je bio opremljen samo sa petostepenim mehanička kutija transmisije, za koje nije bilo alternative. Većina pritužbi ovdje se ne odnosi toliko na pouzdanost i izdržljivost koliko na njegove korisničke karakteristike. Najčešće se mjenjač kritikuje zbog nejasnog mijenjanja brzina i bučnog rada. Ako je kutija počela jako zujati, pokušajte promijeniti ulje svakih 30.000 km, ovaj postupak malo popravlja situaciju, ali ne rješava problem u potpunosti. Jednom na svakih 50-60 hiljada km potrebno je podešavanje bekstejdža, koji se olabavi bez posebnog razloga. OD Kvačilo u prosjeku pređe 50-60 hiljada km, ali uz pažljiv rad može izdržati 100.000 km.

Pouzdanost ovjesa Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos je opremljen polu-nezavisnim ovjesom: sprijeda - MacPherson podupirač, straga - greda sa šarkama na karoseriji vučne ruke. Za povećanje stabilnost kotrljanja i poboljšati rukovanje unutar grede, ugrađena je stabilizatorska šipka, čiji su krajevi pričvršćeni za ruke ovjesa. Što se tiče pouzdanosti ovjesa, teško ga je nazvati izdržljivim. Najviše pritužbi izaziva resurs amortizera i njihovih opruga, koji u rijetkim slučajevima prelazi 30.000 km. Ležajevi kotača mogu početi zujati čak i nakon 20.000 km (stražnji zahtijevaju podešavanje), ali često su dovoljni za 30-40 hiljada km, kuglični ležajevi će trajati otprilike isto. Tihi blokovi i potisni ležajevi u prosjeku prelaze 50-70 hiljada km.

Što se tiče pouzdanosti letve upravljača, sve ovisi o uvjetima rada, ali ako uzmemo prosjek, onda je njegov resurs 60-80 hiljada km. Upravljački vrhovi i šipke počinju da kucaju nakon 50.000 km. Treba napomenuti da se svi podaci odnose samo na originalni dijelovi, također, morate shvatiti da većina vlasnika uzima jeftine analoge, a njihov resurs može biti mnogo puta manji. Najveći plus pokreće Chevrolet Lanos je u tome što je njegova popravka prilično jeftina, i ako imate i najmanju ideju o uređaju trčanje automobila, možete to učiniti sami.

Salon

Tradicionalno za jeftini automobili nekvalitetni materijali za unutarnju završnu obradu, kao rezultat toga, škripanje, kucanje i drugi dosadni zvuci postaju uobičajeni. Također, zbog loše kvalitete, s vremenom se počinju lomiti gumbi za upravljanje peći i drugi plastični elementi. Nije poznat po svojoj izdržljivosti i električnom ožičenju, s godinama to ima negativan utjecaj na performanse električne opreme kabine (počinju kvarovi).

Ishod:

Ovaj automobil je glavni kandidat za ulogu prvog automobila, a biće i dobra alternativa AvtoVAZ-u. Ako govorimo o pouzdanosti ovog automobila, tada glavne komponente i sklopovi, uz pravilno održavanje, neće uzrokovati mnogo problema. U ovom cenovnom rangu, Chevrolet Lanos je možda najzanimljivija opcija, ali ako možete kupiti malo skuplji automobil, onda je bolje pogledati izbliza.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija

Zamjena lampe u nekom drugom automobilu je relativno jednostavna operacija: podignite haubu, izvadite lampu iz grla, zamijenite je ispravnom i zatvorite haubu. H Da biste zamijenili lampe u prednjem svjetlu Chevrolet Lanos, potrebno je ukloniti njegovo tijelo sa sadržajem iz karoserije automobila. Možete ga pokušati zamijeniti bez skidanja jedinice farova, ali tada postoji mogućnost oštećenja dijelova jedinice, što će podrazumijevati ili popravak kućišta ili njegovu zamjenu.

Da biste uklonili kućište prednjeg svjetla sa njegove lokacije, trebat će vam ključ od 10, s kojim odvrnemo dva vijka i maticu. Nasadni ključ je najprikladniji za ovaj posao. Vijke je lako pronaći, lako ih je vidjeti i pričvrstiti sklop prednjeg svjetla na vrh šipke iznad njega. Teže je pronaći maticu, jer se nalazi između kućišta prednjeg svjetla i hladnjaka i zatvara žice u kabelskom svežnjaku od vlasnika automobila.

Nakon odvrtanja vijaka i matice, vadimo jedinicu prednjeg svjetla iz točke pričvršćivanja. Da biste to učinili, podignite kućište na vrh i izvadite ga iz utičnice prema krilu automobila. Pažljivo uklonite klin na koji je jedinica farova bila pričvršćena na maticu i izvadite tijelo bloka petnaest centimetara kako biste odspojili žice.

Razmotrite primjer desnog fara (kada se gleda u smjeru automobila). Žice su spojene na dva mjesta u kućištu: u sredini i sa bliže ivice hladnjaka automobila. Pažljivo odspojimo srednji blok, a posljednji, koji opskrbljuje strujom žmigavac, ne može se odspojiti, ali se kontaktni blok sa svjetiljkom može ukloniti. Da biste to učinili, morate okrenuti sivi uložak sa lampom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za četrdeset pet stupnjeva. Da biste uklonili središnji blok kontakata, morate pritisnuti zasun na vrhu bloka i pažljivo ga ukloniti.

Nakon odspajanja žica, kućište farova stavljamo na radni sto ili sto za praktičniji rad s njim, s optičkim elementima dalje od nas. Na lijevoj strani vidimo konektor za žmigavac, zatim okrugli poklopac odjeljka za svjetiljku duga svjetla, iza njega je blok kontakata, a desno poklopac pregrade za kratka svjetla i dimenzije lampe.

Pažljivo skinite poklopac dijela za kratka svjetla i pogledajte blok sijalica za kratka svjetla, a desno držač bočne svjetiljke. Zatim vršimo zamjenu neispravne svjetiljke za kratka svjetla.

Ali pri ugradnji budite oprezni, jer se lampa, prema dizajnerskim karakteristikama jedinice farova, može ugraditi u dva položaja, ali morate je postaviti u ispravan položaj. Ako se nepravilno instaliraju, kratka svjetla automobila će zaslijepiti nadolazeće vozače, stvarajući hitne slučajeve. Stoga, prilikom ugradnje, uvjerite se da je kratka svjetla ugrađena u sočivo sa izbočinom prema gore.
Prednje svjetlo je potrebno sastaviti obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Sastavljenu farnu jedinicu ne treba odmah fiksirati, ali je bolje prvo provjeriti ispravnu ugradnju i rad svih lampi iu željenom načinu rada. Ako je sve u redu i radi u ispravnom načinu rada, onda sigurno postavite kućište na mjesto i sretan put.

Chevrolet Lanos je automobil ekonomske klase. Prvi put je predstavljen 2008. Naravno, ne biste trebali očekivati ​​izvanredne performanse od automobila ekonomske klase. A Chevrolet Lanos takođe ima svoje prednosti i nedostatke. Međutim, nedostaci se često otkrivaju, što ne bi trebalo biti. Štaviše, kvarovi se pojavljuju na svim važnijim sistemima i dijelovima automobila. Pojavljuju se i u novim i rabljenim automobilima. I bez obzira na opremu automobila, u kojoj karoseriji je kupljen.

Prednosti i Prednosti Chevrolet-a lanos:

1. Pristupačna cijena;
2. Male dimenzije. Pogodno za parkiranje;
3. Elegantan izgled;
4. Jednostavan za upravljanje;
5. Brzo ubrzava;
6. Salon je predviđen za 5 osoba;
7. Volume prtljažni prostor 322 litara;
8. Peć i klima dobro rade;
9. Prosječan nivo sigurnosti. Prednja karoserija automobila je čvrsta. Postoje dva vazdušna jastuka i sigurnosni pojasevi;
10. Snažan metal od kojeg je napravljeno tijelo;
11. Razvija brzinu do 190 km na sat;
12. Volan i mjenjač su mekani. brzo odgovarati na komande;
13. Elektrana nije izbirljiva u pogledu kvaliteta benzina;
14. Vrsta goriva - AI-92 benzin;
15. Jeftin za održavanje i popravku. Nije teško pronaći rezervne dijelove, njihova cijena je niska;
16. Odlična opcija za studenta ili vozača bez vozačkog iskustva.

• Prijenos;
• Tijelo;
• Kočioni sistem;
• Šasija;
• Motor;
• Rashladni sistem;
• Gear box;
• Kočioni sistem;
• Salon.

Opremljeno vozilom pet brzina ručni menjač. Njegov glavni nedostatak nije toliko u pouzdanosti i vijeku trajanja, koliko u korisničkim kvalitetama. Uređaj se ne uključuje jasno i bučan. Zamjena ulja pomoći će u popravljanju situacije. Ovaj postupak se mora izvoditi svakih 30 hiljada km. Tako će zujanje postati tiše ili će uopće nestati, ali na neko vrijeme.

Nakon 55 hiljada km, krila se olabave bez ikakvog razloga. Podešavanje čvora će pomoći vraćanju prethodnog stanja. Kvačilo može izdržati ne više od 60 hiljada km. Poznati su i duži periodi do 100 hiljada km, podložni pažljivom tretmanu.

Nedostatak tijela je farbanje. Lošeg je kvaliteta, pa se na njemu brzo pojavljuju strugotine i ogrebotine. Otpornost na koroziju je niska, dijelovi počinju hrđati nakon tri godine. Posebno su ranjivi lukovi, pragovi, ivice vrata, poklopci prtljažnika i haube. Možete se nositi s problemom. Dovoljno je svakih 5 godina tretirati tijelo posebnim antikorozivnim sredstvom.

Slaba tačka je brava prtljažnika. Vremenom pokvari, treba ga zamijeniti novim. u salonu i prtljažni prostor može nastati vlaga.

Čest problem kod Chevrolet Lanosa je niska efikasnost kočnica, posebno zadnjih. Naročito se to manifestira ako se ne promijenite kočiona tečnost svakih 30 hiljada kilometara.

Šasija

Elementi hodalice Chevrolet Lanos odlikuju se kratkim radom. Vlasnici automobila emituju slabe amortizere. Već nakon 50 hiljada kilometara udobna suspenzija prestaje biti takva. Mnogo je pritužbi na ležajeve kotača, koji počinju škripati nakon 20-25 hiljada km. kuglični zglobovi zahtijevaju zamjenu svakih 50-60 hiljada km. Njihov iznenadni kvar čest je kvar Lanosa. Još jedna "rana" mašine je letva upravljača. Često dolazi do curenja, kucanja, zujanja, a vrhovi letve upravljača otkazuju.

Mnogo je problema sa motorom. A ako 1,6-litarski motor manje-više zadovoljava vlasnike stabilnim radom, onda 1,5-litarski motor zahtijeva stalnu pažnju. Zupčasti remen se često lomi nakon 70-80 hiljada km. To uzrokuje zatvaranje ventila. Stoga stručnjaci daju savjete da stalno provjeravaju stanje remena i zamjenjuju ga, kao i ugrađuju nove valjke. Slična je situacija i sa pogonskim remenom alternatora, koji zahtijeva zamjenu nakon 50-60 hiljada km.

Često zaptivka glave cilindra pokvari, počinje curenje. Senzori apsolutnog pritiska i položaja leptira za gas u sistemu za ubrizgavanje često takođe prestaju da rade.

Sistem hlađenja

Sistem za hlađenje takođe je često predmet reklamacija. Radijator je poznat po svojoj nepouzdanosti. curenje antifriza - zajednički problem. Također mnogo vlasnika vozilo zamijenite termostat i senzor koji je odgovoran za rad rashladnog ventilatora.

Mjenjač

svakako, slabe strane pronađen na kontrolnom punktu. Tvornički disk kvačila odlikuje se kratkim vijekom trajanja. Često je dovoljno samo za 50 hiljada km. A ako je automobil stalno zaglavljen u saobraćajnim gužvama, tada se kvar može dogoditi ranije. Nakon 80-100 hiljada km, kutija počinje jako da zuji. Problem možete riješiti zamjenom ulja. Još jedan uobičajeni problem je rad kontrolnog punkta iza pozornice, koji može biti pogrešno usklađen bez razloga.

Čini se, koji problemi mogu nastati u kabini? Međutim, Chevrolet Lanos je briljirao u svemu. Mnogi vlasnici su primijetili takav nedostatak u tvorničkoj montaži kao nekvalitetan nosač retrovizora. Mnogima je jednostavno otpao mjesec i po nakon kupovine. Ima pritužbi i zategnutosti. U nekim automobilima zadnje staklo je loše zalijepljeno, zbog čega voda ulazi u kabinu. Postoje i problemi poput pokvarenog prekidača ventilatora, ispadanja sata sa centralne konzole, škripe zadnja sedišta. Takve manje nedostatke, u pravilu, vlasnici rješavaju sami uz pomoć improviziranih sredstava. Međutim, u kompleksu svi kvarovi ne ostavljaju najbolji utisak o automobilu.

Glavni nedostaci Chevrolet Lanosa

1. Velika potrošnja goriva
2. Niska izolacija buke
3. Mala unutrašnjost i prtljažnik
4. Lakiranje niske kvalitete
5. Niska otpornost na koroziju
6. mali razmak od tla
7. Loša dinamika.

Zaključak.

Dakle, kada kupuju automobil Chevrolet Lanos i pokušavaju da uštede novac, vlasnici stalno troše novac na popravke. Mašina zahteva najveću pažnju i negu, redovnu zamenu rezervnih delova. Kako bi se smanjio rizik od kvara u najnepovoljnijem trenutku, preporučuje se redovno održavanje i dijagnostika. Istovremeno, nije poznato koji sistem, dio automobila će morati ponovo da se "tretira". A to je zbog činjenice da ranjivosti Chevrolet Lanos ima mnogo toga.

P.S: Vlasnici automobila, ako primijetite česti kvarovi ovaj ili onaj detalj o Lanosu, onda to prijavite u komentarima ispod.

Zadnja izmjena: 13. novembra 2018. od strane Administrator

Kategorija

VIŠE KORISNIJE I ZANIMLJIVOSTI O AUTOMOBILAMA:

• - Chevrolet Epica se i dalje može pohvaliti svojim modernim dizajnom, uprkos činjenici da je proizvodnja ovih automobila već prestala. Na...
• - Chevrolet Spark- Kompaktni hatchback američke proizvodnje. To je modifikacija ranije poznatog Deo Matiz. Nakon kombinovanja dva...
• - SUV srednje veličine prve generacije eminentnog američkog proizvođača automobila ušao je na tržište 2001. godine, a 2003. dopunio ...

4 posta po članku “ Slabe tačke, dostojanstvo i tipični nedostaci Chevrolet Lanos sa kilometražom”

1. Yuri

   Hoću da kažem nešto u odbranu Lanosa. Nemam cak ni Lanos, nego Chance 1.5, 2009 pa nadalje. Prva stvar koja se promijenila su amortizeri u krugu 75000km, protjecala su 2 od 4. Nakon 3000km promijenio sam ležajeve, desni je počeo da zuji. Vrijeme promijenjeno na 112000KM. A, menjao sam i hladnjak na 82000 km. Ovo su sve glavne zamjene. Najgora stvar je tijelo. Prednji brani su istrulili do rupa za 6 godina. Zvučna izolacija je dobra za svoju klasu. Motor i menjac su na dobrom nivou, menjam ulje u motoru na svakih 10.000 km, nisam ga menjao jos u menjacu (ne zuci i dobro se prebacuje) ali, zaboravio sam promenio kvačilo na 109.000 km. Zamjena ulja sa filterima košta u prosjeku 2200-2500t.r. Općenito, ako ne tijelo mašine, ostalo je vrlo lično. Ej, tako je. Hvala.

2. roman

   Kako? Lakše je, po tvom opisu, odmah na dan kupovine rashodovati auto, samo ga baciti u drobilicu i probaviti... Vozim Chevrolet iz 2005, kilometraža je 82 t.km. Nijedna od navedenih ranica, osim zvučne izolacije, do sada nije primjećena. Čak i iskusni vlasnici automobila zavide na laku, ovjes je super, za cijelo vrijeme korištenja nikada nije ušmrkao zaštitu motora, iako u zemlji postoji užasan jaz u vidu rupa. Da li ogledalo otpada? Gluposti! Stražnje staklo? Korejski sa zaptivačem, očigledno korejskim, nikada nije procurio. Senzori također ne komprimiraju mozak. Šta još? Pošiljanje Ukrajina "Dneprodzerzhinsk". Izaziva nezadovoljstvo i sumnje, svi pojasevi su zamotani električnom trakom iz tvornice, jer nije uredno, općenito, khokhlyaks su zbrkani sa ožičenjem, ali sve je u redu. Za dijelove kutija savršena, kvačilo super, kočnice? Promijenjeno zbog razvoja diskova i bubnjeva u krugu Brembo Italija (diskovi, pločice, bubnjevi) Kočiona tekućina Brembo DOT 5.1, motorno ulje Motul 2100 15W50, Motul W80 mjenjač, ​​Japan Totachi Long Life Colant karboksilatni antifriz, zupčasti remeni i Bosch alternatori. Nema servo upravljača, a toliko je udobno, šina ne pokazuje znakove bolesti - sve je zergud. Kuglasti, CV zglobovi, opruge, patrone amortizera, potisni ležajevi, ležajevi kotača, hladnjak, silent blokovi - sve izvorno poljsko-korejsko. Zaptivke da izgledaju u stanju ispod poklopac ventila i promijenio zaptivku tako da nije bilo nista (poklopac je slucajno stavljen u mrvice prašine sa zaptivkom u garazi). Nema problema ni sa slabo zatvarajućim pretincetom za rukavice ni sa prtljažnikom, takođe ne muči otvore rezervoara za gas zimi (zabadam plastičnom polugom da demontiram unutrašnje elemente kabine - bezopasan je za farbanje) . Svjetlo u blok farovima, stražnje obložene LED sijalice - svjetlo svake sekcije je super, posebno ugodno u žmigavcima, ima diode u repetitorima sa strane, sprijeda su obične Hella +50 Hella dimenzija i obložene LED diode u repetitorima. Svijeće NGK i zaista sav potrošni materijal poznatih brendova, ulja i druge tečnosti, lampe, filteri, kaiševi, jastučići i baterije Exide premium 61 A/H jer auto je naslijeđen i dugo je stajao na akumulatoru, stari akumulator je bio zasađen na "0" 7 puta i nakon vožnje sam ga bacio na vagu za 780 rubalja. Bajkoviti auto. Ako ću nešto ozbiljno mijenjati, onda, po kvalitetu i trajnosti, samo zbog udobnosti koja je dugo bila bez nadzora. Ostalo kako je sada. I to ne zbog činjenice da se sve raspalo ... ili ne sviđa. Potpuno sam zaboravio četke, izbacio fabričke klince tokom zastoja mašine, uspeo sam da ih naudim i zaglavio Hella 19″. Mislim da ako postoji nešto u drugoj pisaćoj mašini viburnum karavan, onda to nije uporedivo sa Lanosom. Kvačilo je, iskreno, dizajnirano za Hulka, a ne za Lanos, gas je elektronski i prazni više pritiska od sajle gasa kod Lanosa, amortizeri na brzini u viburnumu spremni su da vam otresu sve kosti i okrenu vas gušta kad samo plutaš po cesti u Lanosu))). Samo je izolacija hroma u Lanosu koji sam gore pomenuo. Ali, mislim da cu jedini problem sa zvucnom izolacijom resiti rucno))) I greske na sajtu 1e lanos voze do maksimalnih 167 km/h, lanos sport se proizvodio kratko vreme u Koreji sa automatskim menjacem, da da - a Automatski 1.5 motor sa 3 vrata, putuje 161 km/h i 2e Lanos je kreiran 1998. godine sa Daewoo modeli Lanos, kreiran za Daewoo zamjene Nexia je tada bila Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedan, Chevrolet lanos sport Korea automatik, ZAZ Chance "sens". Sports like sens je bio hečbek. Generalno, njegovana masina koju sam upoznao jer je moja samo 3 od 300 koje sam video, vredi novca, svidja mi se masina zbog svoje jednostavnosti i udobnosti, mada je samo iz SX konfiguracije - vozacev vazdusni jastuk i predstavljiv volan me umori))) Sa četkama na haubi ne grebe, pa čak i originalni prigušivač Daewoo Korea- nije istrunuo.

3. Ne sudite strogo

   4 godine (100t.km) i normalan let)) pah pah pah… Najzanimljivije je da sam prve godine prešao 50t.km. Što se tiče farbanja, da, ne baš dobro, bez sumnje! ALI! Auto je star 10 godina, ali je rodan, i da nije mojih ličnih dovratnika (i supruge, respektivno :)) bilo bi mnogo bolje. Sol, xuyol i drugi reagensi završavaju sve ostalo. Suspension hood! Da, nije Merc, ali je opravdano rijetkom zamjenom i deshman cijenom! Ukratko, idem pravo na ono usrano: farovi, šporet, potrošnja za 1.5l 10l po gradu nekako nije za kafiće. Za mene je ovo sve. I takodje se sve to lijeci jeftino, pa zajebi ovaj auto sa trzisnom cijenom od 20t.r. (Za ovu cijenu sam kupio dva auta i to jedan u punom punjenju) i maksimalno 150t.r. ne vodeći računa o cjenkanju, ali tamo komarac neće potkopati nos, bolje je od naše auto industrije (da pitaju me drkadžije-mladi koji vole lonce) sve imam. Hvala na pažnji.