Zaljubljenik u automobile koji je prikupio potrebnu količinu novca počinje razmišljati. Danas ćemo razmotriti glavne prednosti i nedostatke dva automobila iste klase. Hajde da analiziramo njihove slabosti i snage i odlučiti koji auto je bolje kupiti Gentra ili Logan?

Evolucija izgleda

Prethodnik Gentre bez senke srama može se nazvati dobro poznatim. Osoba koja nije upućena u automobile možda neće primijetiti neke posebne razlike, ali one su jasno prisutne. Izgled Gentre je drugačiji, ali u profilu su veoma slični jedni drugima. ažurirana mreža, prednji branik i oblik haube su glavne promjene u odnosu na osnovni model. Zadnji kraj je ostao gotovo nepromijenjen. Logan ima nepromijenjen izgled od 2009. godine, kada je restilizovan.

Konceptualne razlike u uređenju interijera

Kada uđemo u Daewoo, osjećamo da smo već jednom bili ovdje. Osjećaji su poznati ljudima koji su vozili Lacetti. Samo nepoznati blok multimedijalni sistem i podešavanje sedišta. Postojala je postavka za lumbalni oslonac. Orijentalna tradicija dekoracije i dekoracije očituje se u plastici na prednjoj ploči i vratima koja je napravljena da izgleda kao drvo. nije skučen, ali nije dovoljno visok za visoke jahače. Prelaskom u Logan, odmah osjećamo da je unutrašnjost nešto viša od protivničke. Potvrda ovog upisa u dokumentima, koji kaže da je unutrašnjost za više od 5 centimetara viša od one kod Gentre. Sedište do plafona 101 cm. Ali nema lumbalne potpore. Volan je podesiv samo za ugao nagiba, a u uzbekistanskom automobilu možete ga povući prema sebi. Nije baš impresivna odluka francuskih dizajnera da džojstik za podešavanje stave ispod „ručne kočnice“, a staklene električne tastere na centralnu konzolu.

Zadovoljavajući kvalitet unutrašnja dekoracija a ergonomija vam omogućava da stavite solidnu četvorku na oba modela. Ko bi trebao dati prvenstvo u pogledu unutrašnje opreme Daewoo Gentra ili Renault Logan? Gentra ima malu prednost.

Naslon, prtljažnik i udobnost putnika na zadnjem sjedištu

Ako analizirate auto sa računovodstvom na kauču zadnje sedište, vredi napomenuti da Gentru karakteriše prisustvo prostora u donjem delu, a Logan u gornjem delu, iako je visina od jastuka sedišta do plafona ista. Još jedna prednost Daewooa je mogućnost rastavljanja zadnjeg dijela sofe stražnjeg sjedišta za prijevoz prevelikog tereta. Vlasnici francuskih automobila neće moći da iskoriste ovu privilegiju, jer je tamo naslon zadnjeg sedišta pričvršćen vijcima. Ali volumen prtljažnika je i dalje veći u "Francuzu". I ovdje je uspostavljen paritet, svaki automobil ima svoje manje prednosti i nedostatke, ali nijedan od upoređenih automobila nema očigledna odstupanja ili očaravajuće “spravice”. Treba napomenuti da će za visoke vozače Logan biti udobniji, uz sve to najbolja recenzija. Kontrola klime u oba modela je standardna i neće uzrokovati poteškoće s prilagođavanjem upravljanju.

Technical Renault specifikacije Logan i Daewoo Gentra 1.5

Model automobila:	Renault Logan 1.6MT	Daewoo Gentra 1.5
Zemlja proizvođača:	Francuska (skupština Rusija)	Južna Koreja (Skupština Uzbekistana)
tip tijela:	sedan	sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Zapremina motora, cu. cm:	1598	1485
Snaga, l. s./o. min.:	102/5750	107/5800
Maksimalna brzina, km/h:	180	180
Ubrzanje do 100 km/h, s:	10.5 (ručni mjenjač)	11.9 (ručni mjenjač)
Vrsta pogona:	front	front
kontrolna tačka:	5 ručni mjenjač / 6 automatski mjenjač	5 ručni menjač
Vrsta goriva:	benzin AI-92-95	benzin AI-95
Potrošnja na 100 km:	grad 9.4; staza 5.8	grad 8,5; staza 7
Dužina, mm:	4500	4515
Širina, mm:	1742	1725
Visina, mm:	1525	1445
Klirens, mm:	160	155
Veličina gume:	185/65 R15	185/55 R15
Težina praznog vozila, kg:	1075	1240
Bruto težina, kg:	1600	1660
Kapacitet rezervoara za gorivo:	50	60

Dinamičke karakteristike oba modela su gotovo iste

Oba modela imaju gotovo iste sprinterske kvalitete. Do stotinu kilometara ubrzati za deset i po sekundi. Ovo, naravno, nije izvanredno. dinamičke karakteristike, ali za brz start sa semafora i zgodna preticanja na seoskim putevima sasvim su dovoljni. u oba modela su efikasni i pouzdani, što garantuje potpunu sigurnost za vozača i putnike ekstremne situacije. Ali jedna značajna razlika je i dalje prisutna. Logan se teško navikava na papučicu kvačila i mjenjač. Nećete moći odmah da vozite brzo i sigurno, potreban je određeni period adaptacije, ali Gentra nema takvih problema.

Ponašanje na putu

Probna vožnja automobila Renault Logan:

Automobili su slični jedni drugima u pogledu glatkoće. Nisu savršeni, jer se malo tresu na našim "kvalitetnim" putevima. Što se tiče rukovanja, nema zamjerki, jer se radi o onima koje se ne razlikuju po neriješenosti tehničke specifikacije. Ogromna prednost francuske limuzine je prisutnost redovne zaštite motora i velika klirens od tla. Ako kupujete Daewoo Gentru ili Renault Logan za putovanja na selo ili seoska putovanja, Renaultu se mora dati dlan, jer ima više prtljažnika i klirensa.

Test Drive Daewoo auto Gentra:

Šta se može reći na kraju komparativne analize? Ako entuzijasta automobila ne može odlučiti što kupiti novog Logana ili Gentru, mora donijeti odluke na osnovu svojih individualnih stavova i želja. Renault Logan već duže vrijeme zauzima ponosno mjesto na domaćem tržištu. automobilsko tržište. Više nema smisla sumnjati u njegovu praktičnost, ali Daewoo Gentra se pojavio relativno nedavno i još uvijek nije uspio da se učvrsti na primarnom tržištu vozila, iako je bolji od Logana što se tiče opreme, a i osnovna oprema pruža automatska kutija opreme nego što se Logan ne može pohvaliti.

Sjećate se vica o Toljatiju - kažu, prokleto mjesto: šta god skupiš, svi Žiguli ispadnu? Pažnja, bubanj: novi Renault Logan iz Toljatija se poziva na asfalt Dmitrovskog poligona! Koliko je bolji od prethodnog Logana, koji se još uvijek proizvodi u moskovskom Avtoframosu? A za prilog - dvije limuzine po sličnoj cijeni: Chevrolet Cobalt i Daewoo Gentra. Mada ko će ovde biti prilog od povrća, a ko glavno jelo?

Grijanje vjetrobransko staklo, kontrola klime, multimedijalni sistem... Zgrabite kvaku na vratima sa ključem, sjedite u dvobojnoj unutrašnjosti top verzije Lux Privilege - i čini se da ovo više nije Logan!

Istina, miris u kabini je isti, zaptivke na vratima su ostale jednostruke, plafon rasvjete kabine je i dalje usamljen, prepoznatljivi zazor vozačevog sjedišta u klizaču je s ljubavlju očuvan - srećom, leđa su postala viša i sada se ne naslanja na lopatice. Pretinac za rukavice je prostraniji, ima malo više fioka za sitnice. Ali sediš za volanom kao i ranije sa snažno savijenim nogama - nije bilo podešavanja za doseg.

Zadnji deo je prostran i veliki prtljažnik postao još veći! Zapremine smo mjerili plastičnim kuglicama - i ako je stari Logan uključivao 544 "loptaste" litre, onda novi već ima 601!

Logani imaju porodičnu želju za proklizavanjem - prilikom naručivanja ne štedite na opcionom sistemu stabilizacije

Kaldrma je i dalje Loganovo oružje u borbi protiv konkurenata. Ali prethodna generacija limuzine vozila je uglađenije preko neravnina.

0 / 0

Pogonska jedinica za oba Logana je ista: najsnažniji 1.6 sa 16 ventila (102 KS) u gami i petostepena "mehanika". idle hodaju, pedale i ručica mjenjača "svrbe" od vibracija... Ali novo auto papučica gasa ne kablovski pogon, i "elektronski". Rezultat? Zamislite, u tom smislu, stari Logan je bolji - bolje je reagovati!

Očigledno, Francuzi nisu ušli u postavke elektronskog akceleratora. Ne samo da je odgovor teško predvidjeti, već je došlo i do kvara tokom overkloka mala brzina- isprva se čini da se motor guši, kao da se pokvarila pumpa gasa u karburatoru. A kako je papučica kvačila još uvijek lagana i neinformativna, na novom Loganu je još teže krenuti nego na starom.

Ali overclocking, overclocking je bolji? Uostalom, nova limuzina ima mjenjač sa "kraćim" glavnim stupnjem prijenosa - 4,5:1 prema 4,21:1. Teoretski, ovo bi trebalo poboljšati elastičnost, odnosno sposobnost ubrzanja unutar jedne brzine. Gledamo rezultate naših mjerenja - i ... M-da. U četvrtoj i petoj brzini novi Logan nešto elastičnije, ali samo za djelić sekunde. Na trećem, pri ubrzanju od 60 do 100 km/h, nema nikakvog dobitka. A kada se kreće od nule do sto, novi Logan postaje čak sekundu i po sporiji od starog: 13,5 s umjesto 12,0 s. Pa, do 150 km/h, ubrzanje je u potpunosti produženo za čak 5,4 sekunde.

Više recenzija Vlasnici Renaulta Logan, 2. generacije,

Pregled farova na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

To potvrđuju i brojke: I sa dozvolom boravka u Uzbekistanu.

Gore. Daewoo Gentra Optimum Plus › Dnevnik › O galvanizaciji karoserije Daewoo Gentra. Za vizuelno…

Čini se da je krov ovdje primjetno viši. Unutrašnjost nije skučena, ali visina je nedovoljna za visoke vozače.

Prešao sam sa Renault Logana na Renault Duster jer mi se sviđa kvalitet Renaulta i želim da vozim pogon na sve kotače. Danas ćemo razmotriti glavne prednosti i nedostatke dva automobila iste klase. Ekonomičan i jednostavan motor, lepog izgleda i dobrog enterijera.

Zabavno je osjetiti kako jastuk mijenja ugao nagiba, a ne uobičajeno kretanje gore-dolje. Međutim, takav je bio i prethodnik.

Oh, tu je i podešavanje lumbalne potpore! U maksimalnom položaju pokazalo se da je prilično gusto. Nakon što sam podesio glavčinu volana ne samo za ugao nagiba, već i za doseg, pogledam okolo.

Salon ne pritiska ramena, ali je skučen u predjelu glave - visoki vozači često se susreću s tim u automobilima s krovnim otvorom. Čini se da je krov ovdje primjetno viši. To potvrđuju i brojevi: I za ovo opraštam sjedište s praktičnim presvlake od tkanine slijetanje stolice i nedostatak lumbalne potpore.

Ne slažem se sa lokacijom dugmeta za sirenu na kraju prekidača na stubu volana, tastera za podizanje stakala na centralnoj konzoli, džojstika za podešavanje ogledala na podnom tunelu. Zimi se motor brzo zagreva i jednim potezom zagreva unutrašnjost.

Odlično svjetlo noću, savršeno se vidi cesta. Ukratko, auto za obične ljude, jezik se ne usuđuje nazvati šablonom, jer je mnogo bolji od stare dobre šablone, ali isto tako jednostavan i ogroman potencijal za kreativnost. Nema nedostataka, nisam ih našao.

Dakle, to će biti bolje od peni Shumka iz kabine za trostruku preplatu. Isto se odnosim i na muziku, a za magle i ćilime, sve ovo možete sami kupiti, bolje je i tri do četiri puta jeftinije.

Ne upoređujte ovaj auto sa drugima, uzmite ga ili neki drugi auto.

Ja sam lično zadovoljan što sam ga izabrao, ne kajem se ni za čim, ni za gram, nije bilo ni jednog. Ažurirana rešetka, prednji branik i oblik haube su glavne promjene u odnosu na osnovni model.

Daewoo Gentra 2013, 107 l. od. - posmatranje

Zadnji kraj je ostao gotovo nepromijenjen. Logan ima nepromijenjen izgled od godine kada je restilizovan. Dizajneri Renault Logana su konzervativniji u odnosu na izgled auto Konceptualne razlike in Unutrasnji dizajn Kada uđemo u Daewoo, osjećamo da smo već jednom bili ovdje.

"Naši testovi" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Osjećaji su poznati ljudima koji su vozili Lacetti. Nepoznati samo blok multimedijalni sistem i proces podešavanja sedišta.

Postojala je postavka za lumbalni oslonac.