Zapravo, odgovor na pitanje postavljeno u naslovu je jedan: u bliskoj budućnosti, sve chevrolet cruze prodat će se isključivo u Rusiji Ruska proizvodnja! Korejske limuzine, koje su dovedene u prodajne salone kako bi privukle kupce, uskoro će nestati. Stoga je od septembra u Shusharyju u fabrici Chevrolet započela proizvodnja punog ciklusa sa zavarivanjem i farbanjem karoserije. Po istom principu - montaža kompletno opremljenih automobilskih kompleta - rade i fabrike Toyotine kompanije i Nissan, koji se takođe nalazi u blizini Sankt Peterburga.

Organizovati proizvodnju Cruze limuzina, transporter, gde je Opel Antara i Chevrolet Captiva morao da prestane na tri nedelje. Zašto?

Za obuku osoblja i rekonfiguraciju opreme. Inače, nepopularne Antara i Captiva se više neće proizvoditi u Shusharyju - ostat će samo Cruze. Štoviše, proizvodni proces novine praktički nije automatiziran: tijela se zavaruju i pomiču po radionici ručno. Jedina potpuno automatizirana radnja je farbanje karoserije, a jedini robot je onaj koji nanosi brtvilo na vjetrobransko staklo i zadnji prozor prije nego što ih instalirate.

Štaviše, menadžeri GM-a kažu da je ugradnja robota opravdana ako se proizvede 40 automobila na sat (ili 100.000 automobila godišnje). Poduzeće Shushar je dizajnirano da proizvodi 17 automobila na sat sa radom u dvije smjene. Sada fabrika proizvodi mnogo manje - 8 automobila na sat. Kako će se puni kapaciteti u stanju mirovanja? Soplatforma Opel Astra! Već sada se u Shusharyju zavaruju hatchback karoserije iz pilot serije. Istina, kada konzorcijum Magna-Sberbank dobije imovinu Opela, GAZ, industrijski partner konzorcijuma, prijaviće se za emisiju Astre.

Ali vratimo se našem heroju. Danas su Cruze limuzine dostupne u deset nivoa opreme benzinski motori 1.6 (113 KS) i 1.8 (141 KS) i ručni ili automatski mjenjači. Sve komponente - ujednačene diskovi na točkovima i gume - strane! Zašto je onda bilo potrebno stvoriti rusku fabriku za sklapanje automobila? Odgovor je jednostavan: zaobići carinu. Dakle, prilično pristupačne cijene: od 540 hiljada rubalja. za osnovni Cruze sa "mehanikom" (ABS, 4 vazdušna jastuka, audio sistem i prednji električni prozori) do 808 hiljada rubalja. za vrhunski Cruze sa "automatikom" (ESP, parking senzori, kontrola klime, kožna unutrašnjost).

Šta je sa takmičarima? oni - Ford Focus(30 hiljada prodatih automobila za šest meseci) i Chevrolet Lacetti(18 hiljada prodatih automobila za šest meseci) - mnogo pristupačnije... Ali trgovci Chevrolet-a veruju da danas Cruze - savršena opcija za one koji zbog krize ne mogu sebi priuštiti strane automobile srednje klase (recimo Camry ili Passat). Da vidimo hoće li se ove tvrdnje obistiniti.
Alexey KOVANOV
Želite li kupiti Chevrolet Cruze? Ostavite komentar!

Popularni Chevrolet Cruze korejski je projekat koncerna General Motors. Cruze je zamijenio podjednako popularan Chevrolet Lacceti i Chevrolet Cobalt. Platforma na kojoj je izgrađen Chevrolet Cruze je posuđena novi Opel Astra J. Chevrolet Cruze predstavljena je 2009. godine. Za naše tržište sklapa se iu Koreji iu Rusiji u GM fabrici u Šušariju u Lenjingradskoj oblasti. Prodaja na ruskom tržištu počela je u jesen 2009. godine.

Chevrolet Cruze nesumnjivo izgleda veoma impresivno, "zaljubivši se" u sebe na prvi pogled. Toplo osećanje dodaje i cena. Ali iza lijepog omota kriju se neugodne sitnice. Najveći trenutno poznati Cruze kilometraža oko 130 hiljada km, i stoga se mogu izvući bilo kakvi zaključci.

Motori

Liniju motora kojima je automobil opremljen predstavljaju dva 1,6-litarska benzinska motora snage 109 i 113 KS i 1,8-litarski benzinski motor sa 141 KS.

1,6 l 109 ks dobio je indeks F16D3, aka 1.6 XE, i poznati je analog Chevrolet Lacetti. Ovo je vjerovatno najpouzdaniji i manje hiroviti motor instaliran na Chevrolet Cruze. Među neprijatnim sitnicama koje se retko dešavaju, ali se ipak dešavaju, je pojava čađi na ventilima, koja vremenom može da visi. Curenje ulja ispod poklopca ventila i njegovih vijaka također je dobro poznat problem Lacettija. Zatezanjem poklopca rijetko se rješava problem "šmrcova", čiji je uzrok slaba brtva koja se proteže 40-50 hiljada km, a u samom poklopcu od plastike. Vremenom, poklopac ventila vodi od grijanja - ne pristaje čvrsto. Često se zbog toga ulje pojavljuje u bunarima za svijeće.

Još jedna nevolja koja može zadesiti Vlasnici Chevroleta Cruze sa korejskim 1,6 litarom je motor koji staje u neutralnom položaju. Tačan razlog nije jasan zvanični dilerčešće podiže ruke. Ovaj "fenomen" se manifestira kako pri vožnji većoj od 50-60 hiljada km, tako i već na 5-10 hiljada km. Među pokušajima servisa su obuka kvačila, treptanje ECU-a i čišćenje prigušni ventil. Problem se pogoršava ljeti, najvjerovatnije zbog isključenih potrošača, opterećenje od kojih ne dopušta da se motor zaustavi u hladnoj sezoni.

Opelovi motori 1.6 XER (F16D4) i 1.8 XER (F18D4) prešli su iz Astera serije H. Problemi poznati iz Astre prošli su zajedno sa motorom. Jednostavno nema dovoljno riječi za menadžere projekta Chevrolet Cruze koji su instalirali ove motore, a da nisu izliječili jedinu, ali ozbiljnu bolest motora - zupčanike usisnog i izduvnog bregastog vratila. Oko 30% vlasnika Cruz-a sa Opel Ecotec XER-ovima suočava se sa problemom. Najčešće su to motori od 1,8 litara. Uzrok kvara zupčanika je nedostatak ulja uzrokovan niskim nivoom ulja ili kvarom solenoidni ventil zbog začepljenja solenoidnog filtera (mrežice). Znakovi tutnjave motora u prvim sekundama nakon pokretanja motora i gubitka vučne sile. Jedino efikasno rješenje je što prije ukloniti ove "mreže" (oko 3 hiljade rubalja), a tokom daljeg rada češće mijenjati motorno ulje. Manje uobičajeno je curenje u uljnoj brtvici zadnje radilice.

Postoje dva tragična slučaja spontanog sagorevanja automobila usled kvara creva za gorivo motorni prostor. Izvršen je opoziv kompanije Chevrolet sa 1,8 litara kako bi se finalizirao priključak crijeva za gorivo.

Prijenos

Motor može biti uparen sa petostepenim mehanička kutija ili šestostepeni automatik sa ručnim upravljanjem. Ručni menjač se ponekad manifestuje pojavom buke, takođe nije neuobičajen problem sa "otpuštanjem". Postoji još nekoliko problema sa automatskim menjačem. Vlasnici se žale na klizanje kutije i njeno neprimjereno ponašanje, na primjer, neispuštanje brzine. Češće se to manifestiralo na prvim automobilima i eliminirano je bljeskanjem ECU kutije. Neki automatski mjenjači su došli na svoje nakon zamjene kućišta ventila i zamjene ECU kutije. Trzaji pri mijenjanju brzina na novim automobilima nisu neuobičajeni, s povećanjem kilometraže, promjene postaju primjetno mekše. Imajte na umu da su kod 1,6-litarskih motora problemi s automatskim mjenjačem rjeđi nego kod 1,8 litara.

Potrošnja goriva na Chevrolet Cruzeu je oko 11-12 litara u gradu za 1.8 i 1.6 sa manuelnim menjačem i 1.6 automatskim menjačem, i 13-14 litara sa 1.8 automatskim menjačem. Na autoputu svi automobili troše oko 7-8 litara na 100 km.

Karoserija i unutrašnjost

Posebnost sklopa tijela također se ne uklapa u glavu. Ako je ljuštenje i oticanje hroma na rešetki uobičajena stvar za većinu proizvođača, onda kršenje integriteta laka na spojevima krila i branika postavlja pitanja. Do 2010. godine mnogo je "bolelo" otkopčavanja branika, često prednjeg, posebno ljeti po vrućini, zbog termičke deformacije slabašnih kopči. Nakon toga, problem je riješen ugradnjom modificiranih klipova. Zimi, dugme za otpuštanje prtljažnika često pokvari.

V chevrolet salon Cruze je našao mjesto i za "sitnice". Kožni volan ima tendenciju da se "popne" na 20-30 hiljada km. Nakon što su ih zamenili zvaničnici, istorija se ponovo ponavlja. Novi kožni volan na fakturi iznosi 40 hiljada rubalja, ali kvaliteta je nepromenjena. "Kožne" stolice često se počinju kidati za 40-50 hiljada km, razlog je jeftina i krhka zamjena za kožu. Unutrašnja plastika je prilično mekana i lako se grebe. Budite oprezni s osvježivačima interijera, sastav nekih može nagrizati plastiku ploče. "Cvrčci" nisu brojni, staništa - središnja konzola komandne ploče, područje radija i vazdušni kanali. Prilikom vožnje preko neravnina, brtve na vratima često škripe. Mali dio vlasnika pronašao je vlagu u nogama suvozača zbog crijeva koje izlazi iz odvodne cijevi, što se često nalazi na Cruiserima koji su podvrgnuti instalaciji alarma. Često je uzrok vlage u kabini loša veličina vjetrobranskog i stražnjeg stakla, au prtljažniku - brtva stražnjeg svjetla.

Šasija

Na neravninama, tutnjava ovjesa često smeta. Izvor buke unutra amortizeri, čiji dobavljač GM koncern neće ni na koji način mijenjati, a ne žuri se sa njihovim finaliziranjem. Amortizeri kucaju zbog premosnog ventila. Za otprilike polovinu vlasnika neugodno kucanje pojavljuje se čak i pri vožnji manjim od 15-20 hiljada km. Majstori u autoservisima razvrstavaju amortizere ugradnjom novih patrona.

Front kočione pločice idi u prosjeku 25-35 hiljada km, zadnji 50-60 hiljada km. Ali kočioni diskovi na lageru su prilično krhki, već sa prevoženjem od 15-20 hiljada km, pojavljuju se boje nijansi i disk vodi, pojavljuju se vibracije tokom kočenja. Prilikom kočenja, praćenog savladavanjem lokvi, diskovi mogu "završiti" čak i pri vožnji manjim od 10 hiljada km.

Ostali problemi i kvarovi

Manje "zezancije" električara manifestuju se smrzavanjem indikatora nivoa goriva i tačnog merača potrošnje goriva. Ponekad radio počne da "kvari" i centralno zaključavanje. Senzor za kišu se predugo udaljava nakon "vodovoda" vjetrobransko staklo zid od vode ispod nadolazećeg kamiona, primoravajući vozača da se "zategne". Posebno "hvala" na brizi vlasnika Chevrolet Cruze-a za logiku pozadinskog osvjetljenja, koje smanjuje svoju svjetlinu kada se uključi vanjsko svjetlo. Indikacija načina rada klima-uređaja, radija i grijanih sjedišta po vedrom danu postaje nerazlučiva. Prebacivanje elektronike na praktičniji algoritam rada košta oko 1600-200 rubalja.

Pa, pod zavjesom otkrića, ne može se ne spomenuti još jedan fenomen - zujanje koje se pojavljuje u vožnji obrnuto. Češće se to dešava na Chevrolet Cruzeu ruske skupštine. Jedan od razloga za iskošenje bloka, modificirana verzija dobila je zakošenu oblogu duž ruba. Također su počeli ugrađivati ​​nove nosače i amortizere na čeljusti, koji smanjuju vibracije čeljusti u vodilicama i eliminiraju njegovo izobličenje. Nakon izmjena, zujanje se u gotovo većini slučajeva ne pojavljuje.

Zaključak

I tako na kraju dobijemo… prelijep auto i previše dosadnih „sitnica“. Ostaje za nadati se da će se proizvođač ipak okrenuti prema potrošačima i da će blagovremeno i efikasno raditi na nedostacima. Štaviše, neke od njih su mogle da se izbegnu i pri ulasku u pokretnu traku, a ne da se od "donatora" izvlače "čirevi".

Chevrolet Cruze odavno postoji dobar izbor u segmentu kompaktni automobili limuzine. Lepo izgleda, dobro osmišljeno udoban salon, dobar kvalitet izrade i dobra pouzdanost učinili su ovaj automobil 2010. pa i 2014. godine omiljenim mnogim praktičnim građanima Rusije. Sve ove prijatne i razumljive preferencije za svakog vozača bile su ponuđene našem kupcu po veoma razumnoj ceni, od 500 hiljada do 800 hiljada rubalja, plus ili minus 50 hiljada rubalja nazad i nazad.

Chevrolet Cruze konkurenti po klasama

Elegantna Hyundai Elantra

Sportska Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

I dva glavna konkurenta:

Ford Focus

I Opel Astra J

Koja je montaža Cruzea bolja, ruska ili korejska?

Automobili prve generacije koji se prodaju u Ruskoj Federaciji sklapani su u Republici Koreji i podvrgnuti montaži SKD-a u gradu Shushary u Rusiji. Prema glasinama mnogih vlasnika automobila, korejska kopija sastavljena je kvalitetnije i imala je manje problema tokom rada. Zapravo, takva pretpostavka najvjerovatnije nema logično opravdanje, budući da sam sklop SKD-a ne može, na primjer, uticati na kvalitet istog motora, karoserije, mjenjača i ostalih bitnih komponenti vozila, jer svi automobili dolaze u tvornicu automobila sa već zavarene, pocinkovane i farbane karoserije, sklopljena šasija, kompletno opremljena i motorima i menjačima, sa ugrađenim pojedinačnim delovima. Sve se to skupi, poput dizajnera, i tada je automobil spreman za rad.

Ovim želimo da naglasimo da možete bez ikakvog straha kupiti polovni Cruze ruske montaže, potrebno je više voditi računa o obavljanju standardnog tehničkog pregleda i provjeri automobila u samim autoservisima.

Ali ipak, nabrojimo glavne probleme automobila, koji se navodno javljaju samo na Chevy Cruze i ruskoj skupštini:

-plutajući broj obrtaja motora u praznom hodu;

-uključivanje prvog transfera uz napor;

- hod pedale kvačila desno - lijevo;

-slab rad nekih dugmadi, posebno uključivanje klima uređaja i grejanja sedišta;

- ne baš kvalitetni pričvršćivači plastičnih dijelova.

Da li je moguće pronaći novi Chevrolet Cruze (J300) na prodaju?

Nažalost, zbog trenutne situacije u zemlji, automobilsko tržište, kompanija je zapravo prekinula sve odnose sa našom državom i prestala da prodaje i ne samo da prodaje, već proizvodi svoje proizvode na celoj teritoriji Ruska Federacija. Stoga, u ovom trenutku, nijedan od zvaničnih predstavnika Chevrolet-a nema kod kuće. Jedina tri modela Chevy koja se mogu naći u zastupnicima su Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe i chevrolet camaro. S tim u vezi, vrijedi biti krajnje skeptičan prema ponudama na internetu za prodaju novih krstarenja. Biti pažljiv. Postoji velika šansa da bi mogli biti prevaranti.

Stoga savjetujemo da ako želite kupiti Chevrolet Cruze, onda ćete morati uzeti samo podržanu verziju automobila. Sve će zavisiti od godine izlaska, kilometraže i samog stanja automobila. Auto možda ima različite vrste nedostatke, kako ozbiljne tako i ne tako.

Također je vrijedno uzeti u obzir i uvijek zapamtiti da je automobil Chevrolet prije nekoliko godina bio vrlo popularan među privatnim taksistima, još uvijek prilično čvrsto upravljaju velikim taksi kompanijama, a to postaje posebno vidljivo u St. klasični automobili taksi, kao ili, na gradskim cestama još uvijek možete pronaći Chevrolet Cruze karavan.

Drugi dio vlasnika automobila govori sasvim suprotno, da je Cruze grub auto, njegova prva generacija je izašla sa dosta dječjih bolesti koje se pretvaraju u neugodne kvarove.

Idemo kroz najčešće probleme chevrolet auto Cruze prve generacije, kako u restilizovanoj verziji, tako iu verziji pred stajling.

Tijelo

Prilično standardan problem za sve. modernih automobila. Zbog tankog metala mogu ostati udubljenja, čak i nakon ne baš jakog kontakta sa preprekom ili drugim automobilom.

Paintwork

U tragu tijela stanjila i farbanje. Otuda i razočaravajući zaključak, nakon godinu i po dana rada, odnosno nakon 30.000 km, male ogrebotine i strugotine će obilno obasuti većinu karoserije automobila. Štaviše, neki od njih će mirno doći do podnožja tla.

Ali na ovim mjestima nije bilo slučajeva rđe (zahvaljujući pocinčanom tijelu), ali morate znati o tome. Radikalna i prilično skupa opcija - neophodna. Možete ga zalijepiti na odvojene dijelove automobila, na haubu, na krila. Jedini problem je što se ove ogrebotine mogu pojaviti na najnepredvidivijim mjestima.

Chevy unutrašnjost

Nastavi. . Po izgledu, svi materijali su odabrani sa ukusom, njihov kvalitet je prilično dobar ako uzmete ovaj segment ovakvih automobila. Ali i ovdje je dosegnula ista totalna i prisilna ekonomija. Otpornost na habanje unutrašnjih materijala nije super jaka.

Vrlo brzo se mogu pojaviti ogrebotine na plastici, odnosno na vratima, na dnu torpeda. Na samoj plastici mogu se pojaviti manje ogrebotine i mrlje multimedijalni sistem, na dugmadima. Do 30 - 45 hiljada prijeđenih kilometara mogu se pojaviti prve ogrebotine na volanu.

Suspenzija

Neki vlasnici ovih automobila pišu na forumima da su nakon kratke operacije imali neku vrstu udaraca, za to je dovoljno proći samo nekoliko hiljada kilometara. Kako se kasnije ispostavilo, kucanje je moglo doći od labavih nosača stabilizatora, od poluga ili od amortizera.

U kojoj meri je to tačno, ne obavezujemo se da kažemo, ne znamo. Čak i ako su se takvi problemi zaista i dogodili, oni su najvjerovatnije bili povezani s fabričkim kvarom ili s vrlo teškim radom automobila.

Govoreći o braku. U jesen 2015. godine, automobilska kompanija Chevrolet izvršila je opozivu kompaniju, koja je bila povezana sa brakom osovinskih osovina instaliranih na automobilima. Zbog pregrijanog dijela može doći do ozbiljnih oštećenja. Modeli od …-… godina izdanja potpali su pod tu recenziju.

Kvačilo

Kod vozila sa prekomernim hodom pedala može se primetiti (pedala ide s leva na desno). Iako je to sitnica i nije problem, ipak je neugodno. Još gore, kada auto, u trenutku kada se kvačilo otpusti pri prebacivanju brzina (iz prve u drugu), počne trzati kao neurotik, odmah imate osjećaj da se motor jednostavno guši i da mu nedostaje tračnica.

Razloga za to može biti nekoliko. Jedno od najčešćih je kršenje geometrije korpe kvačila i, dobro, prijevremeni kvar diska kvačila. Sve se obično dešava zbog fabričkih kvarova, tj. zbog neispravnih opruga amortizera.

Ponekad se takav razlog skrivao negdje drugdje i rješavao se uz pomoć reprogramiranja elektronski blok kontrola samog motora.

Ako auto ima automatska kutija zupčanika, tada će biti potrebno rekonfigurirati samu upravljačku jedinicu.

Motor

Zvuk rada benzinskih motora u nekim automobilima može biti grub i podsjećati na karakterističan dizel bas. Ponekad se tome dodaje strana buka kada počne.

Razlog je ovaj - kvar zupčanika usisnog vratila, koji je napravljen i napravljen kvalitetnog materijala. Tihi rad motora će vratiti ugradnju novog zupčanika.

Također, na nekim stranicama smo našli savjete koji govore sljedeće - da se uklanjanjem filterskih mrežica na usisnim i izduvnim ventilima može povećati. Takav savjet zvuči sumnjivo i ne bismo vam savjetovali da ga ozbiljno poslušate do generalnog zaključka.

Upravljanje

Može predstavljati nekoliko neprijatnih iznenađenja odjednom. Prvo, može početi da se igra, ali jednostavno neće uspeti da ga podignete, moraćete da promenite letva upravljača. Ako je volan počeo hodati s naporom, tada je moguće zamijeniti pumpu hidrauličkog pojačala.

Također, tokom rada upravljačkog mehanizma može se pojaviti strana sumnjiva buka. Stručnjaci kažu da ako dolazi iz upravljačkih mehanizama, onda se takva buka može zaustaviti zamjenom crijeva visokog pritiska.

Kočioni diskovi

Kako ne bi poskupio automobil, uštedio je i proizvođač. Zbog ne baš visokog kvaliteta materijala, pod povećanim opterećenjem i zagrijavanjem, kočioni disk se može neravnomjerno istrošiti ili jednostavno promijeniti svoju geometriju. To se rješava okretanjem diska ili potpunom zamjenom dijela koji je postao neupotrebljiv. U tom slučaju možete zamijeniti original njegovim analognim. Mnogi ljudi to kažu neoriginalne rezervne dijelove kvalitet je veći.

Pored samih diskova, kočioni sistem ABS senzori također mogu biti oštećeni. Kada na njih dođe prljavština s ceste, ona ih jednostavno začepi i onesposobi.

Elektronski senzori

Ne zaboravite, osim ABS senzori Drugi elektronski senzori također mogu imati problema.

Ishod:

Unatoč impresivnoj listi najčešćih kvarova i problema koji se mogu dogoditi automobilu Chevrolet Cruze, on se zapravo dobro pokazao kao tako nepretenciozan, jeftin za održavanje i dobro osmišljen automobil u smislu održavanja. Rezervni dijelovi za ovu prvu generaciju modela neće koštati mnogo, jer postoji ogroman broj neoriginalnih dijelova koji dolaze iz Koreje, a neki od njih, poput kočionih pločica, jednostavno ne odgovaraju drugim automobilima u istom segmentu.

Chevrolet automobili su veliki uspjeh na svjetskom tržištu. I to nije iznenađujuće, jer svaki iskusni auto-entuzijasta zna da su modeli američke kompanije poznati po svojoj sigurnosti, ergonomiji, odličnim dinamičkim kvalitetama i fantastičnim izgled. Chevrolet Cruze nije bio izuzetak. Model je stekao posebnu popularnost na domaćem tržištu. Na Ruski putevi možete sresti dosta "Amerikanaca" po imenu Cruz. Prema mišljenju stručnjaka, glavni razlog visok nivo prodaje na domaćem tržištu dilerski centri, je relativno niska cijena vozača, a istovremeno i visoka klasa njegove montaže.

Fotografija: Chevrolet Cruze 2017

U današnjem članku ćemo govoriti o tome gdje se sastavlja Chevrolet Cruze za Rusiju. Odmah treba napomenuti da postoji nekoliko velikih podružnica General Motorsa širom svijeta koje proizvode Chevrolet Cruze. Debi modela dogodio se 2008. godine salon automobila u Južnoj Koreji.
Kako su zamislili programeri, Cruise je trebao zamijeniti modele Lacetti i Cobalt. Inače, u tome mu je poprilično uspjelo. Prva fabrika koja je počela proizvoditi Chevrolet Cruze bio je kapacitet u Južnokorejski grad Gunsan. Jedan je od najproduktivnijih, jer više od 260.000 automobila napusti traku svake godine. Osim toga, automobil se također sklapa u SAD-u i Australiji. Ali, ovaj proizvod nije dostupan za Rusko tržište ali se odnosi samo na lokalno stanovništvo. Osim ako se samo Chevrolet Cruze australijske montaže ne izvozi u zemlje Okeanije i na neka azijska tržišta.

Važno je znati da u zavisnosti od regije, automobil se drugačije zove. Na primjer, u Europi, Sjedinjenim Državama i zemljama ZND-a nosi nam poznato ime - Chevrolet Cruze. Na korejskom tržištu se zove Dao Chevrolet Premier. A u Australiji se proizvodi kao Chevrolet Holden. Međutim, bez obzira na ime automobila, sve njegove međunarodne varijante su identične, sa izuzetkom nekih sitnih detalja koji uzimaju u obzir relevantne uslove na putu.

Chevrolet Cruze ruske proizvodnje

Foto: montaža u Rusiji

Od početka jeseni 2009. godine počela je sa radom ruska fabrika General Motorsa, koja sklapa Chevrolet Cruze. Nalazi se u predgrađu Sankt Peterburga, selu Šušari. Vrijedi napomenuti da se neki od automobila proizvode za izvoz u evropske zemlje, što još jednom ukazuje visoka kvaliteta Automobili ruske proizvodnje. U početku je ovo preduzeće sastavljalo automobile isključivo u karoseriji limuzine, ali je, zbog brojnih zahtjeva vozača, od 2010. godine tvornica počela proizvoditi Chevrolet Cruze u hatchback karoseriji.

Godine 2013. gigant General Motors otvorio je još jedno preduzeće u Rusiji, odnosno u Kalinjingradu. U ovoj fabrici koristi se SKD metoda montaže, a automobili se proizvode samo u karavanu. Također je vrijedno napomenuti da je 2011. godine fabrika Asia-Avto, koja se nalazi u Kazahstanu, započela masovnu proizvodnju Chevrolet Cruzea. Zbog činjenice da su hečbekovi najpopularniji na ovim prostorima, automobili se sklapaju upravo u ovoj varijanti karoserije.

Kompletna lista zemalja proizvodnje Chevrolet Cruzea izgleda ovako:

1. Australija - snabdeva automobilima lokalno tržište i tržišta regiona Okeanije;
2. sjeverna koreja- prikuplja automobile za lokalno i azijsko tržište;
3. Rusija - bavi se proizvodnjom automobila za domaće tržište, tržište zemalja ZND i za izvoz u Evropu;
4. SAD - isporučuje automobile na domaće tržište, u Kanadu i zemlje Južne Amerike.

Proces montaže

Kao što je gore navedeno, na Ruske fabrike Chevrolet Cruze je dostupan u tri karoserije. Bez obzira na vrstu karoserije, programeri nude tri opcije za kompletiranje automobila: LT, LS i LTZ. Chevrolet Cruze sedan ili hečbek može biti opremljen kao 1,8-litarski benzinski motor, i sličnu jedinicu od 1,6 litara.

Što se tiče karavana, programeri nude dva motora iste zapremine, ali veće snage. Vrijedi napomenuti da se 90% procesa tokom montaže automobila obavlja ručno. Robotska oprema se bavi samo staklenim naljepnicama i nanošenjem brtvila. Za farbanje i zavarivanje odgovorni su samo "živi" radnici fabrike. Svi ovi faktori utiču na tempo proizvodnje, koji definitivno nije najbrži. Međutim, ručna montaža, sa svom brigom, garantuje visok nivo kvaliteta po kojem su Chevrolet proizvodi toliko poznati. Ako analiziramo recenzije vlasnika Chevrolet Cruzea, postaje očigledno da je 80% potpuno zadovoljno svojim automobilom, 15% je očekivalo više, a ostali su razočarani. Nisu tako loši pokazatelji kao za automobil domaće proizvodnje.

Mnogi automobili koji se pojavljuju u svijetu tehnologije s velikim očekivanjima i vjerom proizvođača u sretnu budućnost ispadaju očito sirovi i nedovršeni automobili nestabilnog kvaliteta. Upravo o takvom prijedlogu američke marke Chevrolet u korejskoj verziji i ruskoj skupštini ćemo danas govoriti.

Nakon što smo prikupili određena mišljenja i povratne informacije od vlasnika automobila Chevrolet Cruze, odlučili smo da ova ponuda ima više nedostataka od pozitivni aspekti. Stoga je danas vaša pažnja pozvana na antitest vožnju Chevrolet Cruzea i opis glavnih nedostataka ovog automobila.

Istorija izlaska modela - prvi nedostaci su već tu

Korejska podružnica General Motorsa najavila je 2012. godine izdavanje potpuno novog automobila, koji je trebao zamijeniti linija modela Chevrolet Lacetti je prilično zastarjela limuzina. Bila je to limuzina u istoj klasi sa prilično zanimljivim izgledom Chevrolet Cruzea. Kako se kasnije ispostavilo, bilo bi bolje da Korejci nastave proizvoditi pouzdan i voljen u cijelom svijetu jeftin auto Lacetti.

Cruzovi prvi kupci bili su žrtve prekrasnog dizajna i prilično upečatljivog imena brenda. Tada nisu imali priliku da pročitaju Chevrolet Cruze anti-test vožnju i utvrde koji slabe tačke je u autu. Ali uz detaljnu studiju povijesti pripreme modela za puštanje u prodaju, moglo bi se pronaći takav slabosti:

• oprema automobila preuzeta je iz koncerna Hyundai, a u vrijeme izlaska modela motor je već bio star 10 godina;
• mjenjač je također migrirao iz drugog korejskog koncerna, a ranije je postao poznat po lošem uključivanju nekih zupčanika;
• upravljanje i ovjes su bili gotovo nepromijenjeni od Lacettija, što je značilo jednako jeftinu kvalitetu vožnje;
• s obzirom na velike dimenzije automobila, proizvođač bi mogao ponuditi i veći prtljažnik, a mjesta za putnike pozadi ima vrlo malo.

Evo C-klase, koju je korejska kompanija razvila u žurbi. Ovo je do danas glavni razlog neuspjeha u prodaji Chevrolet Cruzea. Već sada svi potencijalni kupci imaju pristup listi nedostataka Cruzea, jer je prodaja automobila u 2014. značajno pala. Štaviše, cijena je postala veća, što je kupce okrenulo prema drugim markama.

Počnimo s malom recenzijom fotografija:

Najvažniji nedostaci korejskog Chevrolet Cruzea u ruskoj skupštini

Naravno, ne možemo baciti sve kamenje na baštu korejske kompanije. Vrijedi grditi sklop, koji se proizvodi u fabrici u Sankt Peterburgu. Zanimljivo je da u Evropi, gde se automobil isporučuje direktno iz Koreje, većina ovih problema nema u automobilu.

Ako dodate sve nedostatke koje je automobil dobio u ruskoj skupštini, prikupit će se nevjerovatan broj nedostataka. Najčešći problemi Chevrolet Cruze o kojima priča svaki drugi vlasnik automobila su sljedeći:

• plutajuća brzina motora Idling- primjetan nedostatak u elektronici ili samoj jedinici;
• problemi sa kutijom - prva brzina je uključena uz napor na mnogim modelima;
• nevjerovatan zazor pedale kvačila u stranu;
• loš rad dugmadi za uključivanje klima uređaja i grijanja sjedala;
• strašno fiksiranje plastike na prednjoj ploči.

Postoji mnogo informacija da gornji vizir iznad instrument table praktički nestaje i užasno kuca kada se putuje markiranim ruskim putevima. Takvi problemi jednostavno ubijaju imidž korporacije i onemogućavaju kupovinu automobila iskusnom i selektivnom kupcu.

Vrijedi reći da se Chevrolet Cruze pokazao s najgore strane među većinom stranih automobila korejske proizvodnje. Ovaj automobil ima ne samo staru tehnologiju i prilično skromne tehničke pokazatelje, već i nedostatak banalnog kvaliteta koji očekujemo od stranih brendova.

Cijene i motor - još dva nedostatka Chevrolet Cruzea

U kabini će vam se danas tražiti 668 hiljada rubalja za osnovnu verziju Chevrolet Cruzea. Oprema je relativno dobra, ali novac za ovaj automobil je jednostavno ogroman. Hatchback će koštati još više. Zanimljivo je da proizvođač nudi mnogo dodatna oprema za neskroman novac.

Motor automobila očito nije vrijedan novca koji se za njega traži. 1,6 litara pogonska jedinica sa kapacitetom od 109 Konjska snaga danas nije u stanju iznenaditi kupce razmažene odličnom tehnologijom. Mašina, koja se nudi 30 hiljada rubalja skuplja, takođe ne zadovoljava svojim karakteristikama. Glavni nedostaci tehnike su sljedeći:

• zastarjele jedinice koje ne pokazuju dobre performanse;
• povećana potrošnja goriva zbog starih tehnologija motora;
• nedovoljna snaga, posebno za karavan;
• visoki troškovi održavanja i popravke;
• pouzdanost motora i ostalih komponenti Chevrolet Cruzea je upitna.

Ovako je antitest vožnja korejskog Chevrolet Cruze limuzine pokazala glavne nedostatke ovog prijedloga. Ako ste i dalje voljni izaći i kupiti ovaj automobil, onda je jedina prednost predivan dizajn - jako vam se dopao.

Sažimanje

Anti test vožnja Chevrolet Cruzea pokazala je prave nedostatke ovog automobila o kojima mnogi kupci pričaju. Ipak, ne zaboravimo na one stotine i hiljade vozača koji su bili zadovoljni Korean sedan. Odmah treba napomenuti da je razmjena starih domaći auto u korejskom Cruze će biti odlična opcija za vozača.