Honda Crosstour je model s pogonom na sve kotače za putovanje bilo koje udaljenosti na cestama različitih kvaliteta. Automobil je dobio svijetao i impresivan dizajn. Dimenzije su impresivne: dužina - 4999 mm, širina - 1900 mm, međuosovinsko rastojanje- 2.797 mm. Klirens je 205 mm, što nam omogućava da sa sigurnošću govorimo o visokoj sposobnosti Crosstoura u vožnji. Nisko težište pruža dobru stabilnost pri vožnji na putevima sa bilo kojom vrstom podloge.

Menadžment zaslužuje posebnu pažnju. Napredni sistem 4WD u realnom vremenu omogućava vam da trenutno reagujete na promijenjen nivo prianjanja točkova sa površinom puta, što pruža mogućnost pouzdane vožnje automobila u svakom vremenu, krećući se i po suvim i mokrim putevima. Multi-link ovjes čini automobil vrlo stabilnim u krivinama. Dizajn prednjeg ovjesa koristi dvostruke poluge za lakše skretanje. Na prednjim amortizerima se nalaze povratne opruge, koje osiguravaju kontakt točkova sa kolovozom prilikom skretanja na neravnim površinama. Instalacija nezavisnog stražnji ovjes, koju karakterizira dovoljna krutost u bočnom smjeru.

Prostrana i cozy lounge omogućava vam udoban smještaj pet putnika. Završna obrada je izrađena u američkom stilu - kožna i drvena obloga. Sistem aktivne izolacije buke (ANC) štiti putnike i vozača od spoljašnje buke. Sjedišta vozača i suvozača imaju nekoliko podesivih položaja (8 za vozača i 4 za putnike). Korištenje memorijske funkcije vozačko sedište, možete sačuvati dvije omiljene postavke. Vozačevo sedište vam omogućava da individualno prilagodite oslonac lumbalnog dela kičme za maksimalnu udobnost.

Crosstour je opremljen inteligentnim dvozonskim sistemom kontrole klime koji vam omogućava da zasebno kontrolišete temperaturu za vozača i suvozača. Vazdušni kanali u zoni zadnja sedišta također doprinose stvaranju potrebne klime u kabini. Hondini inženjeri su takođe uzeli u obzir surovu realnost ruske zime. Automobil je opremljen odvojenim dvostepenim grijanjem svih sjedišta. Funkcija grijanja također je implementirana u retrovizorima koji su opremljeni električnim pogonom i memorijom položaja. Osim toga, retrovizori se automatski naginju kako bi se poboljšala vidljivost kako bi se izbjeglo udaranje u prepreku pri vožnji unazad.

Prtljažnik je impresivan - zapremina glavnog dela kupe je 457 litara, sa oborenim sedištima - svih 757 litara. Dizalica i set alata skriveni su ispod podignutog poda.

Ispod haube je 3,5-litarski šestocilindrični motor u obliku slova V, koji je prvobitno korišten na Hondi Pilot. atmosferski motor 275 hp i obrtni moment od 339 Nm, samouvjereno vuče automobil od gotovo dvije tone. Maksimalna brzina je 196 km/h. Ubrzanje do "stotke" traje 8,9 sekundi. U gradskom ciklusu auto troši 15 litara, van grada apetit pada na 10. Zajedno sa elektrana radi automatski 5-brzinski mjenjač, ​​čija se brzina može mijenjati pomoću lopatica koje se nalaze ispod volana.

Automobil ima visok nivo sigurnosti. Model je opremljen stabilizacionim sistemom (VSA), antiblokiranjem (ABS) i opremom za distribuciju sila kočenja(EBD). Karoserija Crosstoura je podijeljena na posebne deformacijske zone sa čeličnim elementima čvrstoće koji su u stanju da apsorbuju udare visokog udara. Kabina je opremljena prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, dizajniranim za dva nivoa aktiviranja. Ovi elementi sigurnosnog sistema se aktiviraju uzimajući u obzir snagu i brzinu sudara, visinu putnika ili vozača. Kako bi se osigurao potreban nivo sigurnosti, automobil je opremljen i aktivnim naslonima za glavu. Ako je kabina ugrađena Stolica za bebe, zatim OPDS onemogućuje bočne vazdušne jastuke suvozača. Honda Crosstour obezbeđuje smeštaj za dva od ovih sedišta sa ISO-FIX nosačima, koji omogućavaju jednostavnu montažu i uklanjanje sedišta.

Ako želite veliki, udoban i siguran automobil sa nekim terenskim karakteristikama, onda je Crosstour odličan kandidat.



Mnogi su već cijenili prednosti korištenja karavana. Ovi automobili imaju prostran prtljažnik i prostrana unutrašnjost. Ali neki ljudi odbijaju da kupe takve automobile zbog preniskog klirensa. Nije dostupno svugdje dobri putevi, a ponekad je jednostavno potrebno nekoliko dodatnih centimetara. A što ako kombinirate karavan i crossover? Ovo uopće nije šala - takvu tehniku ​​su napravili Japanci iz kompanije Honda. I danas imamo Honda recenzija crosstour. Karakteristike, fotografije, cijena i recenzije - dalje.

Opis

Šta je ovo auto? Honda Crosstour je fastback s pogonom na prednje ili sve kotače koji se masovno proizvodio od 2009. do 2015. godine. Automobil je bio fokusiran uglavnom na tržište Sjeverne Amerike, ali je isporučen i u Rusiju.

Inače, ovaj automobil se prvobitno zvao Honda Accord Crosstour. Prefiks "Accord" Japanci su uklonili 2011. godine.

Izgled

Dizajn automobila ima slične karakteristike sa Honda Accord limuzinom. Ali Crosstour verzija više liči na SUV. Dakle, automobil ima obimne lukove kotača i masivni branik sa širokom rešetkom. Dizajn fastback-a je izvanredan. Takav automobil nije kao nijedan drugi, pa stoga privlači poglede bez ikakvog podešavanja.

Iza Honde Crosstour ne izgleda ništa manje originalno. Dakle, vrijedi napomenuti ogroman poklopac prtljažnika, koji se proteže duž cijelog tijela, i velik zadnja svetla.

Dimenzije, klirens

Auto ima solidne dimenzije. Dakle, dužina tijela je skoro 5 metara, širina - 1,9, visina - 1,7 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2,8 metara. Istovremeno, razmak od tla samouvjereno govori o pripadnosti SUV-ovima. Njegova vrijednost za standardni točkovi- 20,5 centimetara. Auto se odlično oseća na zimi i peščanim putevima.

Salon

Unutra je to isti "Accord" osme generacije. Naravno, do našeg vremena salon je već zastario, jer je prvi put takav interijer ponuđen još 2008. godine. Ali ne može se reći da je unutrašnjost neudobna. Ovdje nema ergonomskih grešaka, napominju recenzije.

Sjedala su udobna, sve komande su pri ruci. Šema boja može biti drugačija. Ali svijetli interijer, prikazan na fotografiji u našem članku, izgleda posebno impresivno. Kvalitet završnih materijala je na nivou. Ništa ne škripi i ne iritira. A buka sa ulice jedva dopire do kabine.

Prtljažnik

Prema recenzijama, Honda Crosstour ima prostran prtljažnik. Njegova zapremina u verziji sa pet sedišta je 457 litara. U tom slučaju možete preklopiti naslon zadnjih sedišta. Ovo rezultira ravnomjernošću teretni prostor za 757 litara.

Honda Crosstour - Specifikacije

Ispod haube, automobil može imati jedan od dva motora sa unutrašnjim sagorevanjem koje je predložio proizvođač. Dakle, osnova je četverocilindrični benzinski motor sa 16-ventilskom glavom, promjenjivim sistemom vremena ventila i I-VTEC tehnologijom. Sa radnom zapreminom od 2,4 litre, automobil razvija do 194 konjske snage. Obrtni moment - 220 Nm. Prema podacima iz pasoša, automobil troši od 6,4 do 11 litara goriva, u zavisnosti od uslova rada. Ali, kako recenzije primjećuju, u praksi je Honda Crosstour proždrljivija. Dakle, u gradu automobil troši oko 11,7 litara, a na autoputu - 7,6.

Uparen sa ovom jedinicom za napajanje je automatski kutija sa pet brzina zupčanici. Odlikuje ga Logic Control sistem, koji vam omogućava da optimizujete opseg menjanja brzina. Auto podiže stotku za 11 sekundi. Maksimalna brzina je 190 kilometara na sat.

Luksuzne verzije Honde Crosstour opremljene su šestocilindričnim benzinskim motorom. Postoje četiri ventila za svaki cilindar, osim toga, motor se odlikuje I-VTEC sistemom, koji vam omogućava da dobijete bolji odziv motora na gas tokom ubrzanja. Jedinica također ima sistem koji vam omogućava da isključite polovinu cilindara pri malim opterećenjima. To rezultira značajnim uštedama goriva. Snaga šestocilindričnog agregata je 280 konjskih snaga. Radna zapremina je 3,5 litara. Obrtni moment je 341 Nm. Prema podacima iz pasoša, automobil troši 11,8 litara u gradu i do 8,1 litara na autoputu. Ali, kako se navodi u recenzijama vlasnika, Honda Crosstour zapravo troši od 10,4 do 14,7 litara benzina. Uparen sa pogonskom jedinicom je automatski šestostepeni menjač. 3,5-litarski "Honda Crosstour" opremljen je kutijom s mogućnošću ručnog mijenjanja brzina. Za to su u kabini prikazani odvojeni ručnici. Inače, automobil ubrzava do stotine za 8,9 sekundi. ALI maksimalna brzina iznosi 194 kilometra na sat.

Prema recenzijama, čak i sa osnovnim motorom, automobil ima dobar dinamika ubrzanja. Ova snaga je dovoljna za pouzdano izvođenje preticanja i drugih manevara.

Šasija

Na prednjem dijelu automobila nalaze se trouglasti, dvostruki držači sa spiralnim oprugama i stabilizatorom. Povratak primijenjen višelink ovjes. Tu je i poprečni stabilizator.

Karakteristike ovjesa su podešene na način koji ima mašina odlično rukovanje i ne ponaša se grubo u boksovima. Prema recenzijama, automobil savršeno guta rupe i male jame. Takođe, automobil je opremljen čvrstim disk kočnicama. Prečnik kočioni diskovi- 305 milimetara za prednji i 296 za zadnji.

O pouzdanosti ovjesa

Nažalost, Honda ima svojih nedostataka. I mnogi se žale na pouzdanost ovjesa. Ona ne živi dugo na našim putevima. Dakle, nakon 15 hiljada kilometara, niže kuglični zglobovi. Amortizeri zahtijevaju zamjenu nakon 30-45 hiljada kilometara. Kontrolnoj jedinici letve volana potrebna je pažnja nakon 60 hiljada kilometara. CV zglob zahtijeva zamjenu nakon 70-100 hiljada kilometara. Takođe, za 100 hiljada se istroše kočioni diskovi.

Sigurnost

Prilikom kreiranja Honda Crosstour crossovera velika pažnja posvećena je pitanju sigurnosti. Dakle, automobil je dobio pet zvjezdica od pet mogućih tokom frontalnog sudara sa 40 posto preklapanja.

Honda Crosstour je također dobila visoku ocjenu u sudaru sa pješakom. Osim toga, mašina je opremljena sa pasivni sistemi sigurnost. Dakle, tu je sistem kontrole trake, kao i kamera sa širokim uglovima gledanja pozadi.

Kompletan set "Honda"

Automobil je bio u ponudi samo u dva nivoa opreme:

• EX (baza).
• EX-L (odnosno, maksimum).

IN standardna oprema uključuje:

Delux verzija ima:

• Aluminijumske felne 18 cola.
• 3,5-litarski motor i šestostepeni automatski menjač.
• Sistem pogon na sve kotače.
• Kožni ukrasi.
• Memorija sjedišta.
• Perač farova.
• Senzor za kišu.
• Svetlosni senzor.
• Električni šiber.
• Multimedijalni kompleks sa navigatorom i internet radiom.
• Sistem upozorenja na napuštanje trake.
• Kontrola mrtve zone.
• Alarm sa povratnom informacijom i automatskim startom.
• Sistem upozorenja na sudar.

Cijena

Nažalost, nova Honda Crosstour više nije u prodaji. Sve mašine su dostupne samo na sekundarno tržište. Honda cijena može varirati. Dakle, najjeftinije verzije mogu se kupiti za 800-900 hiljada rubalja.

Pa, najnoviji, u dobroj konfiguraciji dostupni su po cijeni od 1 milion 600 hiljada rubalja. Cijena ovo vozilo praktički se ne razlikuje od osme generacije Honda Accord limuzine.

Sažimanje

Dakle, saznali smo šta je japanski automobil "Honda Crosstour". Ovaj automobil je dobra opcija za one koji žele prostran karavan sa visokim klirensom. Ponekad nema smisla preplaćivati ​​za SUV ili crossover. "Honda Crosstour" je svojevrsni kompromis. Kombinira praktičnost karavana sa svestranošću SUV-a. Naravno, niko ga neće uzeti za off-road. Ali može se u potpunosti nositi sa snježnim nanosima ili mokrim prajmerom.

Nova Honda Crosstour iz 2015. predstavljena je još 2013. Međutim, uprkos tako ranom datumu, automobil je dugo obrađen i unapređen. Stoga je početak prodaje ovog modela u Evropi najavljen krajem 2013. godine.

U odnosu na prvu generaciju, crossover ili coupe, kako ga nazivaju, prošao je kroz dosta promjena koje su ga učinile još funkcionalnijim, elegantnijim, ali i sigurnijim.

Dizajn Honda Crosstour

Honda Crosstour 2015 izgleda vrlo moderno, cjelokupni stil ne odudara od korporativnog. Dizajner je s njim uspio spojiti brzinu, eleganciju, kao i prilično zanimljive aerodinamičke karakteristike. Sprijeda je automobil dobio prilično veliku rešetku, koja se glatko ulijeva u uske farove. Izrađene su u istom stilu kao i do sada, idu dovoljno do luka točkova, koji je pristojno naduven.

Branik uključuje veliki usis zraka u sredini, kao i mali sanduk na rubovima, koji uključuje svjetla za maglu. Takođe u centru je aluminijumski graničnik, koji naglašava kvalitet automobila. Mnogi bi mogli pomisliti da je donji rub branika za isti obrubljen crnom plastikom, međutim, ovaj detalj je više praktičan nego estetski.

Prvo što vam padne na pamet kada vidite Hondu Crosstour u profilu je riječ "skupo", tako izgleda hečbek. Prije svega, ovaj utisak nastaje zbog obilne količine hromiranih dijelova. Ovo je obloga bočnog ostakljenja, mala traka na pragu, hromirane ručke, elementi diska. Upravo te male stvari pokazuju opštu klasu automobila. Odavde možete vidjeti masivnu stražnju stranu, stalak zadnji prozor, prilično zakošen oblik vrata prtljažnika. U njega se glatko ulijeva brza linija koja se proteže od optike glave.

Stražnja strana ovog hatchback-a zaslužuje posebnu pažnju. Kombinira luksuz, jednostavnost i opći smjer koji smo gledali najnoviji modeli kompanije. Na prvi pogled, vrata prtljažnika izgledaju jednostavno ogromna, prije svega, zasluga je voluminoznog zadnjeg stakla, kao i crne obloge koja se nastavlja nakon malog spojlera integriranog u vrata prtljažnika. Donja ivica branika, kao i po obodu, obrubljena je crnom plastikom, a sam branik blago viri unazad, što ga čini svojevrsnim utovarnim prostorom. Vidite mala zadnja svjetla za maglu, hromirane cijevi su umetnute na samom dnu izduvni sistem. Općenito, krma izgleda završeno.

Dimenzije Honda Crosstour 2015:

• Dužina - 5020
• Širina - 1900
• Visina - 1560
• Međuosovinsko rastojanje - 2797
• Čišćenje - 205
• Širina prednjeg koloseka - 1665
• Širina zadnjeg traga - 1665
• Veličina kotača - 225 / 60 / R18
• Zapremina prtljažnika min / max, l - 720/1420
• Volume rezervoar za gorivo, l - 70
• Težina praznog vozila, kg - 1865
• Bruto težina, kg - 2320

Enterijer Honda Crosstour

Unutrašnjost nove Honde Crosstour za 2015. takođe je dobila dosta posla. Prije svega, poboljšanja se odnose na završne materijale, a zatim i na cjelokupni dizajn. Sjedišta ostaju ista, prednja su električno podesiva u 10 smjerova, uključujući podešavanje lumbalne potpore. Možda najznačajnija promjena je napravljena na središnjoj konzoli. Sada upravljačka jedinica radija ima malo drugačiji izgled, a informacioni displej je pomeren naniže.

Iskreno govoreći, ovaj displej se sada može pomešati sa navigacionim ekranom, koji je instaliran na svom starom mestu, na čelu centralne konzole. Za razliku od prethodne generacije, sada se unutrašnjost nudi samo u crnoj izvedbi, a ne u kombiniranoj, kao što je to bila verzija prije stajlinga.

Volan izgleda malo drugačije. Ovdje su sačuvani kontrolni gumbi za multimediju, navigaciju, komunikaciju i tempomat. Sve je to ostalo na svojim izvornim mjestima, ali se sam dizajn malo promijenio. Unutrašnjost zbog toga izgleda nešto skuplje, što je postignuto upotrebom hromiranih delova i mat plastike, kakva je bila u prethodnoj generaciji. Središnji naslon za ruke prednjih sedišta je prilično nezgodan uređaj, jer postoji konektor za povezivanje iPad-a, kao i USB za radio. Pored njega su dva držača za čaše, koja, inače, bez držača, ovo se može nazvati malim minusom.

Prtljažnik je složene strukture, jer se sjedala prilično zanimljivo preklapaju, a ispod poda je skrivena niša, zapremine 61 litar. Tako vozač može dobiti 375 litara, odnosno 1.200 litara korisnog prostora za postavljanje tereta na put. Plus je činjenica da se zadnja sedišta preklapaju u ravan pod.

Specifikacije Honda Crosstour 2015

Na Rusko tržište Honda Crosstour 2015 nudi se sa dvije opcije pogonskog sklopa, važno je napomenuti da se one fundamentalno razlikuju jedna od druge. Prvi motor ima radnu zapreminu od 2,4 litre. Građen je po V4 šemi, DOHC sistem za distribuciju gasa. Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli ukloniti takve pogonska jedinica 194 konjske snage i 220 Nm obrtnog momenta.

Potrošnja goriva motora iznosiće 12 litara AI 95 u gradu, odnosno 8,4 litara benzina na autoputu. Automobil sa takvim motorom ubrzava do prve stotke za 11,1 sekundu, a maksimalna brzina se zaustavila na oko 190 kilometara na sat. Zanimljivo je da se takav motor na rusko tržište isporučuje samo s prednjim pogonom, 5-brzinskim mjenjačem, koji može biti samo automatski.

Drugi motor nove Honde Crosstour 2015 ima zapreminu od 3,5 litara. Sistem za distribuciju gasa ovde je SOHC, odnosno samo jedan je instaliran u glavi bloka bregasta osovina. Uprkos tome, inženjeri su uspjeli ovdje ugraditi 24 ventila, odnosno 4 ventila po 1 cilindru. Snaga motora je 280 konjskih snaga, a obrtni moment je 252 Nm pri 5000 o/min.

Unatoč prilično impresivnoj radnoj zapremini, inženjeri kompanije uspjeli su smanjiti potrošnju goriva. ovaj motor u gradu do 11,8 litara benzina. Na autoputu će ova brojka biti 10,2 litara. Ovakvi rezultati postignuti su zahvaljujući sistemu koji isključuje cilindre u trenutku kada puna moć nije potrebno od motora. Na primjer, kada se vozi auto brzina krstarenja, ili ako je vozaču potrebna dodatna snaga, sistem odmah utvrđuje da je potrebno spojiti cilindre u praznom hodu.

Ovaj motor je opremljen sa šest brzina automatski menjač zupčanici i pogon na sve kotače, ili slična kutija, ali pogon na prednje kotače.

Opcije i cijene Honda Crosstour

Honda Crosstour je daleko od toga budžetski hatchback, pa je čak i osnovna oprema ovdje prilično impresivna. Ne samo da je kompanija odlučila da prodaje automobile u 3 nivoa opreme, već i nema nikakvih opcija.

Izvršni

Kao što je već spomenuto, čak i osnovna oprema ima takvu opremu koju mnogi automobili nemaju ni u top verziji. Automobili će biti opremljeni ABS-om, Egipat, vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim vazdušnim jastucima, vazdušnim zavesama, kao i sistemom pomoći pri kretanju uzbrdo i sistemom koji prati traku.

Ovdje će biti ugrađeni i klima uređaj, servo upravljač, zadnji i prednji parking senzori, kamera za vožnju unazad, kontrola klime, a volan će biti podesiv u dva smjera. Prozori će biti zatamnjeni. Zanimljivo je da jedinica 1 ne nudi automobil sa drugim enterijerom osim sa kožom. Volan, naravno, jer je multifunkcionalan, jedinice prvog pogona, kao i grijanje, ugrađen je i na zadnju sofu. Takve sitnice kao što su električni prozori u krugu, ne biste trebali ni obećavati.

Retrovizor se može spustiti tokom vožnje obrnuto, CD audio sistem, AUX, kao i iPod konekcija se kontroliše pomoću ekrana osetljivog na dodir dijagonale 8 inča. Sistem je instaliran na automobilu stabilnost kursa, sistem za pomoć pri kočenju, sigurnosni sistem koji uključuje centralno zaključavanje, alarm i standardni imobilajzer. Rasvjeta u bilo kojoj konfiguraciji je ksenonska, sa automatskim niveliranjem i svjetlima za maglu. Osim toga, područje vrata je osvijetljeno. IN osnovna konfiguracija Honda Crosstour je opremljena alu felgama od 17 inča, farbanje ukrasne lajsne su uvrštene na listu redovnih posjeta.

Ova oprema se zove Executive. Sljedeće 2 konfiguracije se razlikuju od njega u prisustvu pogona na sve kotače, više moćan motor, ručice mjenjača, sistem ulaska bez ključa i start-stop sistem, zovu se Premium i Premium + Navi. U početnoj konfiguraciji za Hondu Crosstour cijena će biti tačno 2 miliona, ali o starijim verzijama morate se informirati u auto kućama, jer njihove cijene jako variraju.

Japanski crossover Honda Crosstour proizvodio se od 2009. do 2015. godine - štaviše, prvo pod imenom Accord Crosstour. Automobil je uspio preživjeti samo jedan restyling 2013. godine, nakon što je dobio malo izmijenjen dizajn i novi motor. Dimenzije omogućavaju da se pripiše segmentu automobila pune veličine off-road, a klirens od tla omogućava savladavanje prepreka i pravi off-road. Dakle, ne radi se o "terencu", već gotovo o pravom terencu, ali namijenjenom prvenstveno putovanjima po gradu.

Dorestyling verzija

Uzela je prva verzija crossovera raspon modela mjesto proizvođača odmah iza Pilot automobila, jer se pokazalo da je manji po veličini i opremljen sa samo dva reda sjedišta umjesto tri. Automobil se prodavao na sjevernoameričkom, kineskom i europskom tržištu, na Bliskom istoku. Štaviše, u Kini je čak počeo da se proizvodi 2010.

Izgled i unutrašnjost

Prva Honda Crosstour bila je verzija Accorda, ali sa hatchback karoserijom, i sastavljena je na istoj platformi. Cijena modela bila je oko 6.500 dolara veća od prototipa, a glavni konkurenti bili su karavani. Toyota Venza. Hatchback sa pet vrata Odlikovao se originalnim i gotovo sportskim dizajnom, visokim aerodinamičkim koeficijentom, elegantnom prednjom optikom i branikom.

Unutra, Honda Crosstour ima dovoljno prostora za sve normalne putnike. Međutim, kosi krov može uzrokovati određenu nelagodu za prilično visoke ljude (iznad 180 cm). Ovako smanjena visina utjecala je i na pogodnost postavljanja robe prtljažni prostor- međutim, čak ni zapremina prtljažnika nije tako velika za klasu crossovera pune veličine. Upoređujući njegovih 727,7 litara sa 850 litara prostora Nissan Murano i , možemo izvući zaključke u korist ovih konkurenata.

Tehnički parametri i konfiguracije

Main specifikacije prije restiliranja, automobil uglavnom ovisi o pogonskom agregatu, koji je ova ruska konfiguracija ovog modela imala samo jednu. Šestocilindrični V-twin motor ima zapreminu od 3,5 litara i u prosjeku troši 11,2 litara goriva - što nije mnogo za SUV od skoro dvije tone. Uzimajući u obzir zapreminu rezervoara za gorivo, u koji stane 70 litara benzina, domet Crosstoura je oko 625 km.

Širina (1.897 m) i visina (1.669 m) automobila su praktično iste kao i kod konkurenata. U dužini dostiže skoro 5 m (bez 1 mm). A dimenzije klirensa su dovoljno velike za vožnju po seoskim i seoskim putevima.

Tab. 1. Parametri prvih modela.

Karakteristično	Značenje
Parametri motora
Zapremina agregata, cu. cm	3471
Snaga, l. od.	275
Pogon i mjenjač	pun, "automatski"
Brzina, km/h	190
Ubrzanje do 100 km/h, sek	8,9
	11,2
Dimenzije i težina
DxŠxV, m	4.999x1.9x1.56
Osnovna dužina, m	2,797
Gusjenice (prednje/stražnje), m	1,648/1,648
Visina klirens od tla, cm	2,05
Volume prtljažni prostor, l	727/1453
Težina, t	1,836

Cijena pre-styling verzije Crosstoura ovisi o konfiguraciji, od kojih su tri isporučena na rusko tržište. Prvi, osnovni, dobio je kontrolu klime, audio sistem sa 6 zvučnika, dobar set sigurnosnih sistema i skoro kompletnu dodatnu opremu za napajanje. Skuplja Executive modifikacija već ima kožnu unutrašnjost i još više dodatne opcije. Maksimalna oprema Dobio sam i standardni navigacijski sistem.

Tab. 2. Modifikacije za rusko tržište.

Auto nakon restilizacije

Sljedeće verzije Honde Crosstour nisu bile nova generacija, već samo restilizacija automobila. Početak prodaje u Evropi dogodio se 2013. godine, u ruskim prodavnicama - nekoliko mjeseci kasnije. U prvoj polovini 2015. godine proizvođač je najavio prestanak proizvodnje crossovera, navodeći kao glavni razlog nisku potražnju. Iako je dodatni razlog za završetak radova na Crosstour seriji bila potreba da se na tržište dovedu modeli CR-V, Acura RDX i MDX.

Eksterijer i enterijer

Dizajn automobila pokazao se modernim i, istovremeno, karakterističan za kompaniju Honda. Kombinira odličnu aerodinamiku s velikom rešetkom i uskim farovima, napravljenim u stilu prve, pre-styling verzije, ali još uvijek ažuriranim. U centralnom dijelu branika nalazi se uvećana rupa za usis zraka i relativno mali sanduk sa "maglenkama". U profilu Honda Crosstour takođe izgleda prilično dobro. skup auto. Ovaj utisak stvaraju, prije svega, hromirani dijelovi, plastični pragovi (slično se može vidjeti na prednji branik) i originalne felge.

Nije loše izmijenjen u odnosu na pret-styling verziju i unutrašnjost Honde Crosstour :

• poboljšani završni materijali;
• prvi red sedišta dobio je električno podešavanje i podršku za lumbalnu zonu;
• središnja konzola je ažurirana i izgleda mnogo prestižnije - posebno su promijenjene radio kontrole;
• izgled multifunkcionalnog volana je promenjen – iako su u njemu i dalje smešteni kontrolni elementi multimedijalnog sistema i tempomat.

Upotreba velikog broja mat plastičnih i hromiranih umetaka od strane programera učinila je unutrašnjost skupljom. I prisustvo centralnog naslona za ruke između sedišta prvi red ne samo da povećava udobnost, već i dodaje mogućnosti za korištenje mobilnih naprava. Uostalom, na ovom elementu postoji USB priključak za povezivanje flash diskova i konektor preko kojeg možete spojiti iPad.

Karakteristike i ponuda na domaćem tržištu

U domaćim salonima najnovije verzije Honda Crosstour je dolazila sa 2 opcije pogona - 2,4-litarski sa 194 KS. od. i standardni 3,5-litarski (281 KS). Manje snažan motor Ponuđen je u kompletu sa mjenjačem s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem. Drugi motor sa istim mjenjačem je već bio ugrađen modifikacije pogona na sve kotače. Takve tehničke karakteristike omogućile su automobilu da postigne brzinu od 100 km / h za 8,1-11,1 sekundi i potroši u mješovitom režimu od 8,4 do 9,8 litara benzina. Kako je pokazala testna vožnja modela, stvarni pokazatelji približno se poklapa sa tehničkim podacima.

Model dostiže dužinu od 5,02 m, širinu 1,9 m, visinu od 1,56 m. Dimenzije međuosovinskog razmaka gotovo dosežu 3 metra, a klirens se ne razlikuje od prethodne verzije i ostaje na nivou od 20,5 cm. Točkovi svih verzija imaju radijus od 18", zapremina prtljažnika je 720-1420 litara (preklopljena i rasklopljena sedišta).

Tab. 3. Karakteristike restilizovane verzije.

Parametar	Vrijednost parametra
Indikatori jedinice za napajanje
Zapremina motora, cu. cm	2354	3471
Produktivnost, l. od.	194	281
Menjač i menjač	Automatski menjač, ​​pogon na prednje točkove	Automatski menjač, ​​pogon na sva četiri točka
Max. brzina, km/h	190	194
Ubrzanje na stotine, s	11,1	8,1
Potrošnja goriva (mješoviti način rada), l	8,4	9,8
Dimenzije i težina
DxŠxV, m	5,02x1,9x1,56
Baza, m	2,8
Gusjenice (prednje/stražnje), m	1,655/1,665
Visina zazora, cm	2,05
Prtljažnik, l	457/1452
Težina vozila, t	1,698	1,865

Na ruskom tržištu, model Honda Crosstour mogao se kupiti u jednom od tri nivoa opreme. Najpovoljnija cijena koštala je kupce 1,8 miliona rubalja i odlikovala se prisustvom Pogon na prednje točkove i 2,4-litarski pogonski agregat. Dvije skuplje opcije već su dobile multifunkcionalnu volan, start-stop sistem i snažniji pogon. Maksimalni trošak crossovera premašio je 2,5 miliona rubalja.

Tab. 4. Ponude za domaće tržište.

Pregled crossovera Honda Crosstour ažurirano: 17. decembra 2017. od: dimajp

Honda Crosstour - SUV sa pogonom na prednje ili sve točkove klasa pune veličine, u kojem (prema uvjeravanjima samog proizvođača automobila) "koegzistiraju" proizvodi automobila u različitim tipovima karoserije: praktičnost karavana, dinamičnost kupea i sposobnost terenskog vozila. ..

Njegov glavni ciljnu publiku- muškarci srednjih godina (obično oženjeni) koji preferiraju rekreaciju na otvorenom (tj. izlete van asfaltiranih puteva) i vole da putuju na velike udaljenosti...

Zvanična premijera restilizovane Honde Crosstour održana je u aprilu 2012. godine - na međunarodnom salonu automobila u Njujorku, ali tek tada samo kao koncept... a njena serijska verzija je "rođena" u novembru iste godine.

U poređenju sa prethodnikom, automobil je pretrpeo veliku modernizaciju (a poenta nije čak ni u tome da je izgubio prefiks "Accord" u naslovu) - osvežio je eksterijer, temeljno precrtao unutrašnjost, odvojio novi motor V6 u tandemu sa 6-pojasnim "automatikom" i proširio je listu opreme novim sistemima.

Crosstour izgleda netrivijalno, ekspresivno i (zbog svojih impresivnih dimenzija) vrlo respektabilno. Sprijeda, petoro vrata odiše agresivnim izgledom tehnologije rasvjete, višestrukim hromiranim "štitom" rešetka i reljefni branik sa zaštitnom oblogom na dnu, a pozadi je osebujnog oblika, sa stilizovanim svetlima, velikim petim vratima i branikom sa dve izduvne cevi.

U profilu, automobil se percipira kao ogroman hatchback sa dugačkom haubom, kosim krovom i teškom krmom, čija je "orijentacija na sve terene" naglašena lukovi točkova impresivne veličine i solidan razmak od tla.

Svojim opsegom, Honda Crosstour je zaista impresivna: njena dužina je 5020 mm, širina - 1900 mm, visina - 1560 mm. Međuosovinsko rastojanje crossovera iznosi 2797 mm, a razmak od tla dostiže 205 mm.

U obliku ivičnjaka, "japanac" teži od 1698 do 1865 kg (u zavisnosti od modifikacije).

Iznutra, Crosstour susreće svoje stanovnike modernim, atraktivnim i prilično prezentabilnim dizajnom - klasičnim "kompletom alata" sa pokazivačkim instrumentima, teškim četverokrakim višekrakim volanom, impresivnom prednjom pločom, u čijem se središtu nalaze dva displeja u boji. (gornji prikazuje mapu, informacije sa kompjutera i druge sitnice, a donji je zadužen za audio sistem i medija centar) i uredan blok „mikroklime“.

Unutrašnjost automobila je uglavnom završena visokokvalitetnom plastikom, koja je razrijeđena izložbama "slično drvetu" i "metalom".

Dekoracija Honde Crosstour sprijeda opremljena je širokim sjedištima s nenametljivom bočnom potporom, mekim punilom, velikim brojem električnih podešavanja i grijanja. Iza - udobna sofa s optimalnim naslonom i dvostepenim grijanjem i normalnom opskrbom slobodnog prostora (ali samo za dvoje, jer će trećem biti nezgodno sjediti na tvrdom "valjku" u sredini jastuka) .

Prtljažnik crossovera u svom normalnom obliku može primiti 457 litara prtljaga, a uz to je solidno dorađen i dopunjen podzemnom od 54 litara. Drugi red sedišta se preklapa u omjeru "60:40", što rezultira potpuno ravnom površinom i povećava zapreminu na 757 litara (kada je opterećen duž linije stakla). Mala rezervna guma kod petovrata je okačena ispod dna sa vanjske strane.

Honda Crosstour pokreće jedan od dva atmosferska benzinski motori, da birate između:

• "Bazni" automobil opremljen je 2,4-litarskom linijskom "četvorkom" sa bregastom osovinom iznad glave, aluminijskim blokom cilindara, DOHC zupčastim remenom sa 16 ventila, direktno ubrizgavanje sistem upravljanja gorivom i i-VTEC ventilom, razvoj 194 konjskih snaga pri 7000 o/min i 220 Nm obrtnog momenta pri 4400 o/min.

• "Top" verzije se oslanjaju na 3,5-litarski šestocilindrični agregat u obliku slova V sa jednom bregastom osovinom iznad glave, tehnologijom direktnog "feed", 24 ventila, varijabilnim razvodom ventila i funkcijom deaktiviranja tri cilindra pri malim opterećenjima, koji proizvodi 281 KS. pri 6200 o/min i 342 Nm obrtnog momenta pri 4900 o/min.

“Mlađi” motor je u kombinaciji sa 5-brzinskim “automatikom” i pogonskim prednjim točkovima, a “stariji” je u kombinaciji sa 6-pojasnim automatskim mjenjačem i mjenjačem s pogonom na sve kotače sa kvačilom s više ploča u voziti stražnja osovina(ovdje se, ako je potrebno, može usmjeriti do 50% snage).

Krosover ima dobre vozne karakteristike: ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,1~11,1 sekundi, a postiže maksimalnu brzinu od 190~194 km/h.

U kombinovanom ciklusu, ovaj krosover troši od 8,4 do 9,8 litara goriva na svaku "stotinu" vožnje.

Crosstour je baziran na platformi sa "prednjim pogonom" sa poprečno postavljenim motorom i nosivo telo, čija se struktura snage sastoji od 46% čelika visoke čvrstoće. Instaliran na prednjoj osovini automobila nezavisna suspenzija na dvostrukim polugama, a na stražnjoj strani - sistem s više karika (u oba slučaja - sa hidrauličnim amortizerima i stabilizatorima stabilnost kotrljanja).

Standardno, petoro vrata ima upravljački mehanizam sa zupčanikom, ali na verziji sa motorom od 194 konjske snage, dopunjen je servo upravljačem, a sa "šesticom" od 281 konjske snage - električnim pojačalom sa varijabilnim karakteristikama.

Sprijeda je automobil opremljen ventiliranim disk kočnicama promjera 296 mm, a straga - sa konvencionalnim uređajima od 305 mm (u "bazi" - sa ABS-om i EBD-om).

Na sekundarnom tržištu Rusije, Honda Crosstour u 2018. se prodaje po cijeni od ~ 900 hiljada rubalja (ali puno ovisi o stanju, opremi i godini proizvodnje određenog primjerka).

Standardno je petoro vrata opremljeno sa: šest vazdušnih jastuka, 17-inčnim alu felnama, dvozonskom "klimom", ABS-om, ESP-om, sistemom kontrole trake, asistentom pri kretanju uzbrdo, električnim krovom, kožnim enterijerom, grejanjem napred i pozadi sedišta, medija centar, kamera za pozadinu, audio sistem sa šest zvučnika, biksenonski farovi i mnoštvo drugih "gadžeta".