Prošlo je dosta vremena otkako je ruskim kupcima predstavljen novi crossover za ovo tržište, koji se bez sumnje može pripisati premium segmentu. Zvanični prodavci već su počeli primati prijave za ovaj model, čija je restilizovana verzija dočekana s oduševljenjem na posljednjem sajmu automobila u New Yorku. Pretpostavlja se da je teritorija Ruska Federacija bit će isporučena modifikacija Toyote Venze, čije su recenzije pune zahvalnosti kupaca iz gotovo cijelog svijeta. Uostalom, u okviru 2013/2014 godina modela promijenjen je izgled automobila prethodne generacije, koji se donedavno nije zvanično nudio u Ruskoj Federaciji.

Osobine proizvodnog procesa

Na kojima će se automobil sastavljati, nalaze se na teritoriji Sjedinjenih Američkih Država u Kentakiju. Dakle, već možete zaboraviti na strah od nekvalitetnog rada i nedovoljne kvalifikacije zaposlenih. Uostalom, ovo poduzeće se dugo specijaliziralo za svoje profesionalne aktivnosti, a odabir ga kao glavne montažne baze za ažuriranu Toyotu Venzu, čije su recenzije prethodne generacije bile pozitivne, više je nego opravdano. Uostalom, fabrika u Kentakiju će svoje proizvode snabdevati ne samo ruskom tržištu, već i kupcima širom ZND, gde su regionalni uslovi uglavnom slični.

Izgled

Ako se pozabavite karakteristikama karoserije Toyota Venza, tada ćete, na svoje iznenađenje, otkriti da nije baš prikladan za klasični crossover, radije bi ga trebalo pripisati karavanima off-road, koji zauzimaju srednju nišu u klasifikaciji automobila. Za konstrukciju ovog modela korištena je platforma iz Camry limuzine. prethodna generacija zbog svoje visoke unifikacije i pouzdanosti. Međutim, japanska korporacija klasifikuje automobil Toyota Venza, čije recenzije u zemlji izlazećeg sunca nisu bile baš oduševljene, poput SUV-a. Izjave proizvođača naglašavaju povećan razmak od tla, moćan power point i pogon na sva četiri točka, dakle, u svim modelima se uslovno naziva krosoverima, ali uz napomenu da se koristi samo u uslovima "urbane džungle". Zaista, uz svu promišljenost automobila, on ima prilično uzak opseg, što se može vidjeti u procesu poređenja. razne opcije"Toyota Venza" 2014, specifikacije koji bez trunke srama ukazuju na to da je model predviđen za upotrebu na kvalitetnim podlogama raznih petlji, autoputeva ili autoputeva, a ne na bljuzgavici. Zaista, u ovom automobilu velika pažnja se poklanja udobnosti i funkcionalnosti, što zauzvrat podrazumijeva razvijenu transportnu infrastrukturu i odgovarajućeg potrošača. U nedostatku bilo kojeg od ovih ovaj autoće postati nepotraženo.

facelift

Restilizacija, koja je sprovedena krajem prošle godine, donela je mnogo novina u izgled automobila Toyota Venza. Recenzije ovog događaja u potpunosti su odražavale entuzijazam kritičara i automobilista, jer je u ovom modelu došlo do čitavog niza povoljnih promjena - umjesto starih farova, potpuno nova optika, izdržljiviji branici zauzeli su mjesto prethodnih, također su pretrpjeli promjene. Bočni retrovizori su dobili svjetlosnu indikaciju s ponavljanjem zavoja, a zazor i naplatci pripremljeni su za posebnosti ruskih prostranstava. Unutrašnjost i eksterijer automobila su se osvježili i postali mnogo moderniji, a zadržali su crte svog rodonačelnika u osobi Toyote Kemry.

Linearne dimenzije i recenzije vlasnika

Automobil je zadržao svoje dimenzije, ali je postao malo veći: sa širinom od 1905 mm i dužinom SUV-a od 4833 mm, udaljenost od dna kotača do vrha krova bila je 1,61 metar. Istovremeno, baza i klirens od tla ostao nepromijenjen - 2775 i 250 mm, respektivno. Potpuno opremljen i maksimalna konfiguracija automobil je težak 1,86 tona, a za modele sa pogonom na sve točkove - 1,945 tona Zapremina prtljažnika je 975 litara, što je dosta za vozilo klase "Toyota Venza". Recenzije vlasnika ovog modela očaravaju svakog poznavaoca, jer je luksuz i elegancija unutrašnjosti za svaku pohvalu - unutrašnjost koristi hrabre kombinacije različitih materijala koji imitiraju prirodno drvo i karbonska vlakna u visokom kvalitetu, te kožne presvlake sa nenametljivim osvjetljenjem. instrument tabla će vas iznenaditi svojom funkcionalnošću. Kabina je udobna i prostrana, ali ako trebate prevesti kabasti teret ili prtljag, možete preklopiti zadnja sedišta, što će povećati raspoloživi prostor za još 60% njegovog kapaciteta. Istovremeno, tokom dugih putovanja niko od putnika neće imati zamerki, jer su im obezbeđeni podesivi nasloni, niše za odlaganje raznih sitnica, nasloni za ruke i držači za čaše, sistem grejanja i još mnogo toga.

Nijanse autonoviteta u Ruskoj Federaciji

Nažalost za rusku javnost ovaj crossover bit će predstavljen samo sa 2,7-litarskim 1AR-FE pogonskim agregatom, ovo je "junior" motor koji je instaliran na automobil Toyota Venza. Potrošnja goriva, recenzije i karakteristike performansi ovog motora od 185 KS. ne izazivaju pritužbe mnogih korisnika, jer je njegovo četvorocilindrično "srce" snabdeveno zupčastim remenom sa lančanim pogonom, sistemom za distribuciju gasa i 16 DOHC ventila. U pripremi za rusku stvarnost i gorivo, snaga i obrtni moment automobila su neznatno povećani, njihov maksimum dostiže 136 kW i 247 Nm.

Dinamičke karakteristike

Ovi pokazatelji su dovoljni za lako postizanje brzine od 180 km / h, automobil ubrzava do prve stotke za ne više od 9,5 sekundi - ovo je vrlo dobro vrijeme za njegovu masu. Kada se koristi ručni mjenjač, ​​ove brojke bi se mogle dodatno povećati, ali Toyota Venza će biti opremljena samo sa šestostepenim sekvencijalnim automatskim mjenjačem. Pogon na sve točkove neće biti ugrađen u bazu automobila, njegova varijanta sa priključkom će biti dostupna samo u vrhunski nivoi opreme(4WD funkcionira samo kada prednja osovina klizi i kada je spojena preko kvačila s više ploča). U gradskom ciklusu potrošnja goriva neće prelaziti 12,3-13,3 litara na 100 km, dok je u isto vrijeme u vangradskom ciklusu potrošnja znatno manja - 7,1-8,0 litara.

Opremanje mašine koja je predviđala očekivanja

Maksimalan komfor i minimalno kotrljanje pri kretanju po kolovozu osigurat će potpuno neovisno ovjes. Uostalom, nova Toyota Venza, čije recenzije ne izazivaju sumnje o tome ko će postati lider u prodaji u ovom cjenovnom segmentu, opremljena je posebnim postavkama koje smanjuju vibracije i fluktuacije na ruskim transportnim arterijama. Budući da je ovjes MacPherson prilagođen mogućim nepravilnostima, to će minimizirati njihov utjecaj. Osim toga, najskromnija oprema već uključuje ventilirane kočione diskove na prednjim točkovima i standardne na zadnjim točkovima.

Sigurnost na prvom mjestu

Nudi se i veliki broj različitih elektronskih asistenata: pomoć pri vožnji sa strmine ili po njoj, sistemi protiv blokiranja i vuče i mnogi drugi lepi dodaci za automobil Toyota Venza. Recenzije stručnjaka o sigurnosti u ovom automobilu se ne razlikuju, jer je u njemu sve organizirano na najvišem nivou. U to se samo treba uvjeriti, budući da su prednja sjedala modela opremljena funkcijom lumbalne potpore, baza već ima zračne jastuke za putnike i vozača, zavjese za prvi i drugi red sjedišta, što sprječava eventualna oštećenja u saobraćajne nezgode.

Premium segment u savršenstvu

Osim kvalitetne montaže i ergonomske unutrašnjosti, novost na ruskom tržištu još uvijek ima čime da se pohvali. Uostalom, bogatstvo konfiguracija ovog modela bilo je za mnoge ukuse, pa su recenzije o automobilima Toyota Venza, čak i na osnovu rezultata kratkih testnih vožnji, pune oduševljenih opisa razlika u unutrašnjosti Prestige, Eleganse i Elegance+ klase, zahvaljujući kojima svako oko sebe može formirati sve što mu je potrebno - od xenon farova, senzora svjetla, svjetla za vožnju, alu felge raznih veličina pa sve do tempomata, imobilajzera, parking senzora, grijanih sjedišta, retrovizora, vjetrobransko staklo i mnogo više. Auto će u potpunosti zadovoljiti sve želje za cijenu od 1.600.000 do 1.900.000 rubalja.

Toyota Venza- Crossover srednje veličine sa 5 sedišta koje je proizvodila Toyota za tržište Severne Amerike, a od proleća 2013. godine i za rusko. Venza je predstavljena 14. januara 2008. na Salonu automobila u Detroitu. Automobil je krenuo u prodaju krajem 2008. Model je pozicioniran kao automobil za mlade porodice koje preferiraju aktivan stil života. Toyota opisuje Venzu kao mješavinu udobnosti limuzine, karavan funkcionalnosti, te prostranosti i terenskih sposobnosti krosovera.

Restilizovana Toyota Venza 2013 debitovala je na Prolećnom sajmu automobila u Njujorku 2012. Krosover je napravljen na Toyotinoj K platformi i iz tog razloga je bliski rođak Toyota automobili Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander i Lexus RX. Što se tiče dimenzija, Venza je prilično veliki auto: dužina 4833 mm, širina - 1905 mm, visina - 1610 mm. Međuosovinsko rastojanje- 2775 mm. I bez trećeg reda sedišta: celokupna unutrašnja zapremina je data na pet putnika. Pored pet sedišta, Venza ima veoma solidan prtljažnik za crossover - zapremine 975 litara, a sa oborenim sedištima drugog reda (naslanja se automatski preklapaju) - čak 1982 litara.

U liniji japanskog proizvođača automobila ovaj model rangira jednu stepenicu niže crossover Highlander, a njen glavni konkurent u SAD-u je Honda Crosstour. Promjene su uticale na izgled i opremu automobila. Tehnologija je ostala netaknuta.

Prepoznatljive karakteristike restilizovane Venze 2013 bile su nova maska, LED delovi u prednjoj optici, integrisani repetitori pokazivača pravca u retrovizorima i retuširani prednji branik.

Osim toga, Toyota Venza ima sportski redizajnirane felge od 19 inča, dok je raspon dostupnih boja karoserije proširen uvođenjem tri nove nijanse: Attitude Black, Cypress Pearl i Cosmic Grey Mica.

Japanski inženjeri su posebnu pažnju posvetili retrovizorima: oni se automatski naginju tokom vožnje obrnuto, imaju funkciju pozadinskog osvjetljenja tokom ukrcaja i mogu zapamtiti 2 konfiguracije vlastitih postavki. Uz to, Toyota Venza se može pohvaliti i prednjim parking senzorom (pored zadnjeg, kao i svi ostali).

U kabini nova Toyota Venza 2013 može se primijetiti drugačiji volan i nadograđen Entune multimedijalni sistem, instaliran na skupim verzijama crossovera u XLE i Limited nivoima opreme.

Tehnički dio automobila se nije promijenio - kao pogonske jedinice nudi se stara 2,7-litarska "četvorka" snage 185 KS. i 3,5-litarski V6 od 268 konjskih snaga. Obe modifikacije imaju pogon na prednje točkove, ali je i pogon na sve točkove dostupan kao opcija. Pogon na sva četiri točka je napravljen po AWD šemi, a kada prednji točkovi proklizavaju, dio vučne sile se prenosi na stražnja osovina. Menjač je samo šestostepeni automatski. Automobil će nam biti isporučen samo sa osnovnim 2,7-litarskim motorom od 185 konjskih snaga.

Osnovna verzija Elegance nudi senzore za svjetlo i kišu, xenon farove, LED dnevna svjetla, 19-inčne aluminijske felge, panoramski krov i električni šiber, kožne presvlake, dvozonsku kontrolu klime, dodatnu opremu s punom snagom, sistem stabilizacije i audio sistem sa šest zvučnika i ekranom od 6,1 inča.

Druga dva dostupne konfiguracije(Elegance Plus i Prestige) imaju pogon na sve točkove i kameru za vožnju unazad.

Vrhunsku verziju Prestigea odlikuju električna vrata prtljažnika, sistem za automatsko prebacivanje svjetla iz daljine u blizinu, sistem ulaska bez ključa, multimedijalni sistem i navigacija na ruskom jeziku sa ekranom od 7 inča, JBL premium audio sistem sa upravljanje glasom i čak 13 zvučnika.

Za rusko tržište, Toyota Venza će se proizvoditi u Toyotina fabrika u Kentakiju, SAD.



Crossover ili karavan?

Ne tako davno zvanični dileri Toyota je u Rusiji otvorila prijem aplikacija za novi automobil za našu zemlju marke Toyota Venza - njene tehničke karakteristike su finalizovane u skladu sa uslovima rada automobila u našoj zemlji. Općenito, automobil je pušten u prodaju krajem 2008. Ali isporuke u Rusiju počinju tek sada. To će biti model Venza 2013-2014. Ovako ažurirana verzija predstavljena je na posljednjem sajmu automobila u New Yorku. Sastavljanje istog automobila za domaće tržišteće se izvoditi u Sjevernoj Americi, u proizvodnim pogonima fabrike u Kentuckyju.

Japanski proizvođač Toyotu Venzu svrstava u crossover, što, po njihovom mišljenju, ukazuje na povećan razmak od tla, snažan motor i oprema sa sistemom pogona na sve kotače. Međutim, uz sve ove prednosti, na seoskom putu na takvom automobilu neće biti tako udobno kao na punopravnom SUV-u. Stoga ga je preciznije nazvati "urbanim" crossoverom ili karavan za sve terene.

Vrijedi napomenuti da je Toyota Venza dizajnirana na platformi Camry sedan prethodna generacija.

Izgled

Budući da će se u našu zemlju isporučivati ​​samo restilizirana verzija Toyote Venze, nećemo razmatrati obje generacije ovog automobila i vršiti njihovu uporednu analizu, već ćemo se zadržati na ažuriranoj Venzi koja nas više zanima.

Generalno, promjene izgled dao je automobilu moćniji i agresivniji izgled, pripremajući ga na taj način za rusku stvarnost. Pojednostavljen stil vanjski dizajn Venza sa novom gornjom i donjom maskom, maglenkama i zadnje svjetlo pokazalo se vrlo dinamičnim. Novi izgled upotpunjuju felge od 19 inča. Postoji i izbor od tri boje karoserije. Toyote dimenzije Venza su uglavnom slične Camry dimenzije, ali je Venza znatno viša.

Glavni indikatori Toyote Venze:

• razmak od tla ili klirens je 205 mm;
• težina praznog vozila je 1860 kg za verziju s pogonom na prednje kotače i 1945 kg za verziju s pogonom na sve kotače;
• zapremina prtljažnika - 975 litara.

Dekoracija salona

Enterijer je luksuzan i elegantan. U završnoj obradi nova Toyota Venza koristi umetke od drveta ili karbonskih vlakana kako bi kabini dao vrhunski osjećaj automobila. fotelje i volan presvučena visokokvalitetnom kožom, a komandna tabla je opremljena LED pozadinskim osvetljenjem.

Unutrašnjost se pokazala ergonomskom i vrlo prostranom. Programeri su vodili računa ne samo o udobnosti vozača i suvozača prednje sjedalo ali i o pogodnostima za putnike zadnja sedišta, dizajnirajući za njih sklopivi naslon za ruke sa držačima za čaše, podesivi nasloni sedišta, sistem grejanja i nekoliko džepova za sitnice.

Motor, mjenjač

Vrijeme je da detaljnije pogledamo tehničke karakteristike Toyote Venze. Ako se u SAD-u i Kanadi Toyota Venza proizvodi s dva motora, tada će domaćim kupcima biti dostupan samo jedan agregat. Biće to četvorocilindrični Plinski motor, zapremine 2,7 litara, koji je u određenoj meri modifikovan i pripremljen za karakteristike rada na Ruski putevi Oh. Osim toga, na 3 ks. povećana je snaga koja sada iznosi 185 KS. A maksimalni obrtni moment od 247 Nm pri 4200 o/min doprinosi sigurnom ubrzanju automobila do najveća brzina pri 180 km/h. Još nema informacija o brzini ubrzanja, ali je model prve generacije dostigao brzinu od 100 km/h za 9,5 sekundi.

Nova Toyota Venza za ruske kupce biće opremljena sa šestostepenim automatski menjač zupčanici. Verzije vozila sa mehanička kutija prijenos nije predviđen. Venza je opremljena kako isključivo pogonom na prednje kotače, što je tipično za osnovne konfiguracije, tako i pogonom na sve kotače, koji se povezuje kada prednja osovina proklizava, a koji se aktivira preko kvačila sa više ploča. Ova verzija je tipična za skuplje modifikacije.

Potrošnja goriva i sigurnost

Indikatori potrošnje goriva formiraju se u zavisnosti od Toyotini modeli Venza i uslovi njenog rada:

• model crossovera s pogonom na prednje točkove troši oko 12,3 litara u gradskim uslovima vožnje, van grada potrošnja se smanjuje na 7,1 litar, a sa kombinovanim ciklusom troškovi goriva koštat će oko 9,1 litara;
• modifikacije sa pogonom na sve točkove u gradskim uslovima troše 13,3 litara, na autoputu oko 8,0 litara i oko 10,0 litara goriva će se potrošiti u mešovitom režimu kretanja.

Mnogi entuzijasti automobila koji su zainteresovani za Toyotu Venzu zanima pitanje zašto ruski kupci nisu opremljeni Toyotom Venzom sa popularnim šestocilindričnim Toyotin motor u 3,5 litara. To se objašnjava činjenicom da su skuplji brendovi Highlander opremljeni takvim jedinicama, potražnja za kojima će se, ako se takvi motori ugrade za Venzu, značajno smanjiti. Ovo nije od koristi za rusku podružnicu koncerna Toyota.

Toyota Venza je opremljena napred i pozadi sa potpuno nezavisnim ogibljenjem, koje se zasniva na MacPherson podupiračima i opremljeno je postavkama dizajniranim da odgovaraju ruskim putevima. Ventilirani kočioni diskovi su na prednjim točkovima i na zadnji točkovi koriste se diskovi bez ventilacije. Kočioni sistem nova Venza je opremljena točkovima protiv blokiranja točkova, pomoćni sistem kočenje, razvodni sistem sila kočenja, kontrola proklizavanja, kao i sistem pomoći pri kretanju uzbrdo. Štaviše, sva ova dodatna oprema je već dostupna u osnovnoj konfiguraciji.

Mehanizam zupčanika volana opremljen je električnim pogonom. Takođe, već unutra osnovna modifikacija Prednja sedišta automobila su dopunjena:

• sistem lumbalne potpore;
• sigurnosni otvor;
• prednji i bočni vazdušni jastuci, po dva za putnike na prednjim sedištima;
• Jastuk za koljena za vozača;
• bočne vazdušne zavese za prednja i zadnja sedišta.

Sve ovo sugerira da programeri ažurirana Toyota Venza se brinuo ne samo o sigurnosti vozača i putnika, već i o udobnosti i pogodnosti njihovog kretanja.

Opcije i cijene

Model Venza za rusko tržište automobila ima ne samo lijepo dizajniranu unutrašnjost i dobra kvaliteta montažu, ali i osnovnu opremu koja je praktično karakteristična za prestižne automobile. Međutim, Toyota Venza se u Rusiji nudi ne samo u osnovnoj konfiguraciji i, shodno tome, ima drugačiju cijenu, ovisno o opremi s dodatnom opremom:

1. Početna oprema "Elegance" uključuje opremu sa xenon farovima, maglenkama sprijeda i pozadi, LED svjetlima za vožnju, 19 inča alu felge, kozni volan i sedista, panoramski krov sa krovom, punim električnim dodacima, dvozonskom klimom i tempomatom, električnim podesivim i grijanim prednjim sjedištima, kao i grijanim vjetrobranom, senzorima svjetla, stražnjim parking senzorima, audio sistemom sa ekranom od 6,1 inča i 6 zvučnika , centralna brava i imobilajzer. Cijena takve modifikacije Toyote Venze iznosit će 1.587,00 rubalja.
2. Paket Elegance Plus dopunjen je kamerom za vožnju unazad i sistemom pogona na sve točkove. Cijena automobila u ovom slučaju će se povećati na 1.688.000 rubalja.
3. Prestige paket uključuje električna zadnja vrata, prednje parking senzore, automatski sistem za podešavanje farova, Smart Entry sistem za pristup automobilu, Push Start sistem za pokretanje motora, navigator na ruskom sa funkcijom glasovne kontrole i vrhunski audio sistem. 13 zvučnika. Cijena takve konfiguracije već će biti 1.793.000 rubalja.

Početkom godine u Rusiji je postao dostupan za prednarudžbe novi crossover Toyota Venza. Ovaj premijum automobil poznat je u SAD već nekoliko godina, a kod nas je tek stigao.

O modelu

Toyota Venza tekuće godine modela bit će dostupna za kupovinu u Ruskoj Federaciji, odnosno već u ažuriranom formatu. Nakon restylinga, crossover je prvi put predstavljen javnosti na sajmu automobila u New Yorku. Verzija za Rusiju će se sklapati u fabrici u Kentakiju, SAD.

Toyotini krosoveri su veoma popularni u našoj zemlji. Pročitajte naš članak o tehničkim karakteristikama najbolje tradicije porodice.

O popularnim i pouzdanim Kineski krosoveri Pročitajte Great Wall Hover

Mnogi kažu da nije ispravno ovu Toyotu smatrati crossoverom, više je karavan za sve terene. Tome u prilog govori i činjenica da je nastao na bazi Camry limuzine prethodne generacije. Međutim, proizvođači uvjeravaju da Venza pripada posebno krosoverima, fokusirajući se na povećan razmak od tla, prisutnost pogona na sve kotače i moćan motor. Imajući u vidu oba ova mišljenja, Toyota Venza će se smatrati crossoverom, ali urbanim crossoverom, koji nije baš pogodan za terenske napade.

Nova Toyota Venza

Prošlogodišnji restilizacija dovela je do transformacije izgleda crossovera. je ažuriran ekran radijatora, branici i farovi su postali drugačiji. Videla je i publika diskovi na točkovima u novom dizajnu, a na bočnim retrovizorima pojavili su se repetitori pokazivača pravca.

Izgled je postao svježiji i hrabriji, kao da je posebno pripremljen za ruske otvorene prostore i puteve. Dimenzije su po mnogo čemu slične već oglašenom Camryju, međutim, nova Venza je značajno narasla: visina joj je narasla na 1610 mm, dužina je 4833 mm, a širina 1905. Istovremeno, klirens je povećan na 205 milimetara, što je više nego kod karavana, ali manje od mnogih kolega iz razreda, na primjer, istog Volva XC90. Verzija crossovera s pogonom na prednje točkove u voznom stanju teži 1860 kilograma, modifikacija pogona na sve kotače- 1945. Zapremina prtljažnika je impresivna: 975 litara - dovoljno velika zapremina čak i za crossover.

Salon Toyota Venza

Unutrašnjost Venze ukrašena je karbonskim ili drvenim umetcima. Volan i sedišta su presvučeni kožom, instrument tabla je opremljena LED pozadinskim osvetljenjem.

Unutrašnjost crossovera je prostrana i udobna. Zadnja sjedišta se mogu preklopiti u omjeru 60/40, zbog čega Venza izgleda kao prostran karavan. Sve stolice imaju precizno podešavanje i sistem grijanja. Postoji mnogo držača za čaše i raznih niša za odlaganje sitnica.

Specifikacije Toyota Venza

U Sjevernoj Americi, ovaj crossover je dostupan sa dvije opcije motora, ali samo jedna elektrana je predviđena za ruske kupce. Ovaj četvorocilindrični motor, najmlađi u liniji, ima zapreminu od 2,7 litara. Opremljen je zupčastim remenom sa lančanim pogonom, šesnaest DOHC ventila i Cual VVT-I sistemom za distribuciju gasa. Nakon dorade i pripreme za ruske uslove, motor je počeo proizvoditi 184 Konjska snaga na 5800 o/min.

Maksimalna brzina automobila je 180 km/h. Do stotinu kilometara, čak je i pret-styling verzija ubrzala za 9 i po sekundi, tako da postoji mogućnost da se ta brojka poboljša nakon ažuriranja.

Uznemirujuće je što će se crossover na rusko tržište isporučivati ​​samo sa automatskim šestostepenim sekvencijalna kutija zupčanici, dok u Americi ima i dosta kvalitetne i živahne mehanike.

Osnovna verzija Toyote Venze u Rusiji će dobiti samo standardno Pogon na prednje točkove, međutim, skuplje modifikacije mogu biti opremljene plug-in pogonom na sve kotače, koji se aktivira u slučaju proklizavanja.

Venza je prilično hirovita u izboru goriva i jede benzin ništa lošije od AI-95. Istovremeno, potrošnja za verzije crossovera s pogonom na sve kotače i prednjim kotačima je nešto drugačija. U urbanim uslovima, Toyota sa pogonom na prednje točkove troši oko 12,3 litara na 100 km, ali kada se vozi autoputem, ova brojka pada na 7,1 litara. Prema proizvođaču, u mješovitom režimu, automobil će potrošiti nešto više od devet litara.

Pogon na sva četiri točka troši nešto više goriva. Grad karakterišu pokazatelji na nivou od 13,3 litara na sto, za autoput - osam litara. U mješovitom načinu rada troši se oko 10 litara goriva.

Podsjetimo da navedene brojke odgovaraju 2,4-litarskom motoru. Stariji agregat zapremine 3,5 litara neće se prodavati u Rusiji zbog banalnog sukoba interesa. Sličan vrhunski šestocilindrični motor ugrađen je i na drugi Toyotin crossover, Highlander, koji je i skuplji i dobro se prodaje. Očigledno, proizvođači imaju zabrinutost da kada se na Toyotu Venzu ugradi snažniji motor, kupci će ga kupiti, a ne skuplje automobile.

Venza ima potpuno nezavisna suspenzija, i prednji i zadnji. Ovdje se koriste MacPherson podupirači, koji su posebno podešeni da se ne previše uzmu u obzir kvalitetnih puteva tako karakteristično za Rusiju. Prednji točkovi su opremljeni ventilisanim kočionim diskovima, dok su zadnji točkovi opremljeni neventiliranim.

Čak osnovna oprema može se pohvaliti bogatim setom elektronskih asistenata: sistem za pomoć pri kočenju, sistem raspodjele sile kočenja, sistem protiv blokiranja točkova, sistem kontrole proklizavanja, kao i sistem pomoći pri kretanju uzbrdo.

Malo se zna o nivou sigurnosti nove Toyote Venze, jer rezultati zvaničnih crash testova još nisu objavljeni. Međutim, nema potrebe da brinete o bezbednosti vozača i putnika. Osnovna oprema je već opremljena sa dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, vazdušnim jastukom za kolena za vozača i bočnim vazdušnim zavesama za prednja i zadnja sedišta.

Cijene i oprema Toyota Venza

Toyota Venza je premium crossover. Na Rusko tržište Predstavljena je prilično bogata oprema automobila, tipična za premium predstavnike svoje klase.

Kod nas su zastupljene tri konfiguracije: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".

Cijena Toyote Venze u početnoj konfiguraciji "Elegance" počinje od 1.587.000 rubalja. Ovo uključuje sljedeće opcije:

• Centralno zaključavanje;
• Immobilizer;
• Kožne presvlake sjedala i volana;
• Audio sistem sa šest zvučnika i ekranom od 6,1 inča;
• Stražnji parking senzori;
• Tempomat;
• Kontrola klime;
• Električno podešavanje i grijanje prednjih sjedala;
• Kompletna snaga;
• Grijano vjetrobransko staklo;
• Panoramic sunroof;
• Xenon farovi;
• LED svjetla za vožnju;
• Prednja i stražnja svjetla za maglu;
• Aluminijumske felne od 19 inča.

"Elegance Plus" predviđa ugradnju zadnje kamere i sistema pogona na sva četiri točka. Cijena Toyote Venze u ovoj konfiguraciji počinje od 1.688.000 rubalja.

Vrhunska oprema "Prestige" košta od 1.793.000 rubalja i uključuje sljedeće dodatne opcije:

• Električna stražnja vrata;
• Prednji parking senzori;
• Vrhunski audio sistem sa trinaest zvučnika;
• Navigator na ruskom sa glasovnom kontrolom;
• Automatsko podešavanje boje glave;
• Pokretanje motora tipkom "Push Start";
• Smart Entry pristup automobilu.

Recenzije vlasnika Toyota Venza

Vlasnici napominju da je Venza kompaktnija od svojih konkurenata - Highlander, Lexus RX450 ili Volvo XC90. Naravno, dalje zadnja sedišta hokejaški tim neće stati, ali tri putnika će tamo biti više nego udobna. Unutrašnjost nije tako agresivna kao neki drugovi iz razreda, sve je glatko, skladno i udobno. U pogledu ergonomije, Venza se može porediti samo sa XC90, što je veoma laskavo poređenje. Praktično svi primjećuju volumen prtljažnika: "Veliko, ravnomjerno gepek (hladno mjesto za spavanje)."

Neki kažu da je Toyota Venza „Samo veliki karavan sa mogućnostima vandrumskog vozila. Slažete se, ovo je više nego dovoljno za urbane uslove i izlete van grada. U gradu, inače, gotovo da nema prepreka na putu za ovaj crossover: možete se parkirati na ivičnjaku i bez poteškoća proći prepreke. Izolacija buke je takođe obezbeđena na dobrom nivou, buka motora se čuje nakon 2000 obrtaja u minuti, ali ima prijatan zvuk.

Vozači također primjećuju samouvjerenu dinamiku automobila: iako motor nema veliku snagu, pouzdano ubrzava crossover i održava konstantnu brzinu. Brojne elektronski sistemi omogućavaju vam da izbjegnete zanose, proklizavanja i druge nezgode. Na stazi se automobil osjeća odlično, što i ne čudi, jer je stvoren za asfaltirane puteve. Ovo posljednje, napominjemo, ne znači da su mu zemljani putevi kontraindicirani.

Bitna pri odabiru ovog automobila je razumna cijena komponenti i rezervnih dijelova. Samo se gume mogu nazvati skupim, ali gotovo svi felgi od 19 inča nisu jeftini.

Test vožnja Toyota Venza (+ video)

Već smo govorili o kvaliteti unutrašnjosti Toyote Venze, pa ćemo se fokusirati samo na ono o čemu još nije bilo riječi. Možda se nekima prednja sjedala ne čine dovoljno udobnima, ali imaju mogućnost prilagođavanja i prilagođavanja. U cijeloj kabini - puno pretinaca i podmetača, kojih, inače, ima 10 komada u cijeloj kabini. Spoljašnji retrovizori, koji ne pružaju dovoljan pregled mrtvih uglova, donekle su uznemirujući.

Na kontrolna tabla brzinomjer igra dominantnu ulogu. Ovdje se ne nalaze senzori informacija i prozori. Ali na ekranu multimedijalni sistem može se prikazati kao informacija o klimi u kabini, kao i navigacija i niz drugih korisnih podataka.

S obzirom na veličinu i težinu automobila, motor dobro radi svoj posao. Naravno, ne trga se s mjesta, ali brzina raste samouvjereno i uz treptaj. Mašina samouvjereno mijenja brzine, a čak i kada uključite ručni način rada, kutija sama odlučuje u kojoj će brzini raditi i sama se prebacuje. Slažem se, malo je čudno.

At tiha vožnja Venza pokazuje mekoću i guta gotovo sve neravnine na putu. Sve dok nema velikih jama i neravnina, možete voziti velikom brzinom čak i po zemljanom putu. Nema kvarova na ovjesu ni pri savladavanju velikih nepravilnosti, ali to ne treba zloupotrebljavati. Pri velikoj brzini u zavojima, stvari počinju da se kotrljaju, ne samo unutra tovarni prostor ali čak iu kovčezima. Tokom normalne vožnje, zavoji se prolaze sigurno i bez prevrtanja.

U urbanim uslovima, Venza je pokazala visoku upravljivost. Rasklopiće se čak i tamo gdje je malo prostora za Renault Logan, dimenzije su dobre, a kretanje unazad je olakšano prisustvom stražnje kamere.

Venza - čvrsta, kvalitetna i udobna porodični automobil. Svidjet će se ljubiteljima udobnih putovanja s cijelom porodicom po asfaltnim putevima.

Konkurenti

Mnogi stručnjaci smatraju da su Japanci među konkurentima Toyote Venze Honda auto crosstour. Međutim, Crosstour je čista univerzalna mašina sa ne baš visokim vozne performanse. Osim toga, sa uporedivim nivoima opreme, Honda će koštati dvije stotine hiljada više, što je za Ruse koji glasaju u rubljama vrlo važan argument u korist Toyote Venze.

Po opremi i cijeni je manje-više blizu Hyundai Santa Fe Venza. On također nudi bogata oprema i dobar dizajn, ali s obzirom na našu realnost, klirens od 185 milimetara možda neće biti dovoljan.

Ishod

Toyota Venza je automobil koji se nalazi između krosovera i karavana. Kombinira dobru sposobnost trčanja i visok nivo udobnosti, što je po ukusu mnogih kupaca. Vlasnici kažu da se u ovaj auto može zaljubiti na prvi pogled, samo treba sjesti u salon. Pa, nemamo razloga da sumnjamo, pogotovo što Toyota Venza iz godine u godinu samo povećava broj svojih obožavatelja.

Nije lako odgovoriti. Automobili se preklapaju u cijeni: na primjer, razlika između crossovera u istoj Prestige konfiguraciji je manja od 150.000 rubalja. Dodajte ovdje istu platformu, uporedive dimenzije i masu objedinjenih komponenti. U stvari, Venza je pogon na sva četiri točka Toyota Camry hečbek, a Highlander je Toyota Camry karavan sa pogonom na sve točkove.

Kako bi spriječili da kupci eksplodiraju u salonu automobila, modeli su ipak uzgajani u ruskom predstavništvu japanskog koncerna. Prije svega, uz pomoć pogonskih jedinica. Venza se na naše tržište isporučuje isključivo sa 2.7 četvorocilindričnim motorom, dok je Highlander dostupan sa snažnijim i statusnim V6 3.5. Detalji opreme idu u prilog prvom modelu, ali veći "rođak" može uzeti sedmoricu.

Pa šta je to? Još jedan marketinški trik da se uhvati kupac, ili su automobili zaista različiti uprkos svim njihovim sličnostima? Shvatit ćemo...

Gledamo. Toyota Highlander je klasično dvozapreminsko vozilo. Brutalan i ne baš harmoničan stil očigledno bi trebao da se dopadne muškarcima koji nisu pohlepni za stilskim užicima. Glavna stvar je da Highlander spolja odaje utisak velikog SUV-a i podsjeća na Land Cruisere, što znači da su dizajneri već zadovoljili ruske kupce.

Venza je prefinjenija. Njena aerodinamična slika, iako ne previše zamršena, ipak je oku ugodnija. Prije svega, svježina. I još jedna neobična stvar: teško je odrediti kojoj klasi ovaj model pripada. Za crossover - čučanj, za klasični hatchback - veliki, za kombi - premali. Općenito, isprva će se ispostaviti iz gomile.

Čini se da Venza ima manji razmak od tla. Ali ovo je optička iluzija! Razmak od tla ispod zaštite kućišta radilice za automobile je isti - 205 mm. Samo što je Highlander bolji. geometrijska prohodnost zbog višeg položaja tela. To je zahvaljujući visokom položaju karoserija toyoteČini se da je Highlander zaista veliko terensko vozilo - ne usuđuje se nazvati ga krosoverom.

Kada uđete u kabinu Highlander, prva stvar na koju odmah obratite pažnju je kvaliteta završnih materijala. Ne postoji niti jedan komad plastike koji je mekan i prijatan za gledanje ili dodirivanje u automobilu za dva miliona. “Drvena” naljepnica na komandnoj tabli na sivoj pozadini izgleda previše šareno. A koža je glatka i klizava.

Ali čudo! Umjesto "brendiranog" antipotopnog elektronskog sata iz kasnih 80-ih, središnja konzola Highlandera okrunjena je multifunkcionalnim zaslonom s tekućim kristalima u boji on-board kompjuter. Drugi potpuno Toyota ekran, iako sa jednostavnom grafikom, ali jasno i bez posebnog odsjaja prikazuje multimedijalne informacije i navigacionu kartu.

Ergonomija veliki crossover na nivou: dobro sedi u autu i izgleda daleko. Jedino što nedostaje je bočna podrška sedišta i opseg podešavanja volana. Inače, sve je izgrađeno prema uobičajenoj, a samim tim i pogodnoj shemi: ne samo da je sve pri ruci, već su i ključevi, prema Toyotinoj tradiciji, veličine kutije šibica, a podloške radija i kontrole klime mogu rotirati čak iu rukavicama.

Pri ruci su već četiri (!) držača za čaše: za Coca-Colu, Pepsi-Colu, Nuka-Colu i kafu. A u naslonu za ruke ima dovoljno mjesta za kantu pomfrita. Jednom riječju, "Made for USA".

Ni Toyotu Venzu ne možete nazvati krosoverom, ali iz drugog razloga - sjedite u njoj, gotovo kao u običnom putničkom automobilu. Materijali nisu najbolji. Ali unutrašnjost je modernija i mnogo zanimljivija. Glavno stilsko usavršavanje kabine je asimetrična središnja konzola, a glavni "čip" je multifunkcionalni tunel naslona za ruke s dijelom koji se kreće duž šina.

Nema problema ni sa pronalaženjem pravih tastera i podešavanja. Samo što je postavljeno malo drugačije. Oba displeja u Venzi su potpuno ista kao u Highlanderu, međutim firmver navigacijske karte se pokazao svježijim.

Venza je posebno pažljiva prema vlasnicima pametnih telefona: imaju poseban pretinac sa baršunastim rubovima iznutra i rupom na dnu za spajanje uređaja na USB port ili 12-voltnu utičnicu. Inače, završna obrada "carbon look" izgleda mnogo ljepše od "drvene".

Unutrašnjost oba automobila je prilično prostrana, posebno za osobu prosečne visine. Međutim, ako "Highlander" uzme kubiku karoserije i visinu krova, onda "Venza" - sipa svjetlo sa svih strana: panoramski prozori i dva otvora rade svoj posao; prostor se ovde oseća prilično vizuelno.

Sekunda Toyotina serija Venza je vrlo dobra: široka, prostrana, sa mekanom sofom, podesivim naslonom i ogromnom zalihom prostora, što vam omogućava da sjedite prekriženih nogu.

Prtljažnik je radost ljetnog stanovnika, putnika, porodičnog čovjeka i samo pliš. 957 litara u nominalnom položaju, a sa oborenim sedištima - 1988 litara!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ali da bismo opisali sve što se dešava iza naslona prednjih sedišta u Toyoti Highlander, jedan pasus nije dovoljan. Prije svega, vrijedi reći da je salon ... šestosjed. Da, da, nisam rekao tačno „šest“, iako formalno ima sedam mesta. Samo što su drugi red, zapravo, dvije stolice povezane pregradnim naslonom za ruke. Sjediti ovdje nije baš ugodno. Ali ovo mjesto se lako može zauzeti dječjim sjedištem - tada će sedam biti udobno. Ako ostanete u drugom redu zajedno, tada će nivo udobnosti biti kao u automobilu poslovne klase: nasloni za ruke, autonomna kontrola klime s odvojenim otvorima za ventilaciju i obilje prostora u svim smjerovima.

Highlander ima svoju tajnu "zest" u naslonu za ruke. Unutar njega "živi" dodatna multifunkcionalna kutija, koja se može zamijeniti istim preklopivim naslonom za ruke drugog reda sjedišta, čime se sofa konačno udvostručuje.

Prtljažnik je, naravno, čak i više nego u Venzi - čak 1198 litara. U automobil se može ugurati maksimalno 2700 litara tereta - isto koliko, na primjer, u komercijalnoj "štikli" Peugeot Partner. A sa rasklopljenim sedištima biće mesta za samo 292 litra prtljaga. Može se puniti i kroz staklo koje se posebno sklapa. Međutim, Highlander se najviše pamti ne po svojim sposobnostima za prevoz tereta i putnika, već po svom veličanstvenom motoru. Naizgled običan 3,5-litarski aspirirani V6, čak i sa starim petostepenim automatikom, čini čuda.

Više nego samouvjeren start s mjesta, izrazito prianjanje u zoni srednje brzine i indikativan vrhunac vuče na "vrhovima". Štoviše, snaga motora se ne može nazvati pretjeranom, ali je uvijek i svugdje dovoljna. A što se tiče elastičnosti, ovaj motor može dati prednost mnogim svojim turbo "kolegama". Nemoguće je ne reći hvala Japancima za mekani "automat", koji stanovnike kabine spašava od trzaja i udaraca, te za prilagođenu postavku osjetljivosti gasa, zahvaljujući kojoj vozač najpreciznije koristi mogućnosti pogonska jedinica. I u znak uzajamne zahvalnosti od samog "Highlandera" - prijatno tutnjanje šest cilindara.

Činjenica da je Toyota Highlander pogodnija za putovanja na velike udaljenosti jasno se vidi u potrošnji goriva. Na autoputu pri brzini od oko 100 km / h bilo je moguće postići pokazatelj od 9,4 litara na "stotku". Štoviše, povećanje brzine na 120-140 km / h ne utječe mnogo na apetit - prosječna potrošnja raste na 12-12,5 litara. Ali u gradskoj gužvi, spremite se da vidite 18, i 20, pa čak i svih 25 litara na 100 km.

Iznenađujuće, u Toyoti Highlander nema američke mlitavosti u ponašanju na cesti. Dvotonski krosover nesmetano juri autoputem, plivajući u zavojima s malim zakašnjenjem i ne ljuljajući se na udarnim rupama. Protresti auto može samo gruba sila u oštrom zavoju, kada je teško tijelo podložno snazi ​​energije. Pri velikim brzinama neravnine kolovoza postaju sve uočljivije. Ako vozite mirno, onda Highlander korača po udarnim rupama, kao na vatu - potpuni komfor. Ali vrijedi dodati plin, jer se spojevi i pukotine počinju oblikovati. Posebno velike ponekad smetaju prigušenim udarcima.

Izolacija buke Toyote Highlander je besprijekorna do oko 100 km/h. Tada se počinje pojavljivati ​​tutnjava guma i aerodinamička buka velike i četvrtaste karoserije. Venza ima manje razloga da bude ponosna na svoj motor. Iako ima pristojnu zapreminu - 2,7 litara, i 187 snaga, a "automat" je moderniji - šestostepeni. Ali ima samo četiri cilindra, ipak ima 86 "konja" manje nego u Highlanderu. A što se tiče težine, Venza nije mnogo inferiorna u odnosu na Highlander.

Ne, agregat je dovoljan za auto. Ali nazad. Ako u gradu to nije posebno primjetno i, općenito, ni na koji način ne ometa, onda na autoputu sve dolazi na svoje mjesto. Ovdje imate lagano ubrzanje, pokušavajući sustići iglu tahometra i prigušeno cviljenje motora. I preticanje - samo sa dobrom razlikom na "nadolazećim". S druge strane, ako se sve radi odmjereno i glatko, kako i treba porodični crossover, onda će zahtjev za dinamikom Venze ostati jedan - nemogućnost brzog preticanja u slučaju hitne potrebe. I tako, ide i ide: treba ići 100 km/h - 100 će ići, treba ti 150 km/h - biće 150.

Postavke "automatske" Venze, bez obzira na stil vožnje i uključeni režim, uvijek su na strani udobnosti. Odnosno, prebacivanje se odvija glatko i neprimjetno. Šesta brzina nije za brzinske rekorde, već zbog ekonomičnosti. Usput, gledajući unaprijed, napominjemo da prosječna potrošnja goriva Venze za dan testa nije bila mnogo inferiorna u odnosu na Highlander. Nije iznenađujuće: pod istim opterećenjem, motor mlađe Toyote radi na osjetno većim brzinama. Dimenzija i glatkoća su također neophodni pri upravljanju Venzom. Kao iu Highlanderu, osjeća se kao težak automobil, a opet ga poslati u "strmo ronjenje" ne isplati se. Prednji točkovi i ovde reaguju na odstupanja upravljača teatralnom pauzom, ali zbog niže pozicije za vožnju nema hitne potrebe za usporavanjem pre skretanja.

Ostavili smo terenske testove krosovera iza krme. I toliko je jasno da je prednost Highlandera nad Venzom očigledna. Stalni pogon na sva četiri točka u odnosu na plug-in, bolja geometrijska sposobnost ulaska u teren i par dugmadi koji nemaju veze s terenskim mogućnostima, ali u sposobnim rukama mogu nekako pomoći. Venza je postao šesti vozilo sa pogonom na sva četiri točka u Tojotinoj porodici. Pravi pravi SUV u linija modela ovo se nije povećalo. Štaviše, ako spojite direktne i indirektne parametre "off-roada", Venza će biti najnesposobnija od svih Toyota. Osim ako se ne drži ivičnjaka.