Od 2006. do 2010. Chrysler Corporation je proizvela izvanredan i vrlo zanimljiv auto sa zadivljujućim sposobnošću trčanja. Ime Jeep Commander je ukorijenjeno u historiju, jer je još u prvoj polovini 20. stoljeća Studebaker proizveo automobil sa istim imenom i sličnom filozofijom. Danas se SUV ne proizvodi, ali kompanija ne prestaje da priča o mogućem oživljavanju velikog Jeepa.

Ugaoni dizajn, ogroman interijer, snažni motori - ovi kriteriji se savršeno uklapaju opšti principi veliki i prohodni automobili korporacije. Zamjena u linija modela Kompanija za komandanta bio je još jedan veliki SUV pod nazivom Jeep Grand Cherokee. Ali uprava koncerna ne isključuje paralelno izdavanje modela u bliskoj budućnosti.

Glavne karakteristike SUV-a

Želio bih započeti recenziju legendarnog modela, koji na tržištu živi manje od 5 godina, sa glavnim neobičnim karakteristikama koje je Jeep Corporation ponudila svojim kupcima. Ovaj džip je bio prvi SUV sa sedam sedišta u istoriji kompanije, koji bi imao odlične sposobnosti u vožnji i svetle spoljašnje karakteristike.

Nosiva karoserija je prilično hrabra odluka s dimenzijama Jeep Commandera. Okvir integriran u karoseriju omogućio je stvaranje stabilnog transporta sposobnog za sve terenske performanse. Ogroman razmak od tla dodao je sposobnost trčanja i doprinio dizajnu. Na fotografiji Komandir izgleda veoma šareno. Main zanimljive karakteristike SUV ima sledeće karakteristike:

Po prvi put je korišten dizajn tri reda sjedišta tipa "amfiteatar" - svaki red je bio viši od prethodnog;
prohodan novitet postao je svojevrsni poklon ljubiteljima marke Jeep na 65. godišnjicu brenda;
do danas, kompanija razvija SUV baziran na Commanderu, koji će se vjerovatno zvati Grand Wagoneer;
nakon ukidanja, Jeep Commander je postao osnova za stvaranje novog modela Dodge Durango korporacije.

U Rusiji, Jeep Commander također nije ostao bez pažnje, iako je većina kupaca automobila koncentrirana u Sjedinjenim Državama. Kod nas je džip 2006. godine dobio nagradu SUV godine, što je značajno privuklo pažnju javnosti na model. Za Evroaziju, Jeep je sastavljen u austrijskoj fabrici Chrysler.

Vanjske karakteristike - kubistički dizajn

Brutalni oblici automobila koncerna Jeep privlače ne samo profesionalne sportiste kojima je potrebna savršena terenska oprema. Za mnoge je služio Jeep Commander porodični automobil ili izvršio još jedan zadatak, što samo potvrđuje svestranost modela američke kompanije. Mora se reći da su grube crte koje se mogu vidjeti na fotografiji ili videu modela postale njegove žig u takmičarskom svetu.

Zanimljivo dizajnerska rješenja u određenim trenucima, fotografija SUV-a postala je veoma popularan materijal na specijalizovanim sajtovima. Nažalost, kupi nova verzija pod ovim imenom danas više nije moguće, ali niko nije zabranio diviti se odlukama dizajnera:

Jeep Commander je napravljen u nama poznatoj korporativnoj filozofiji;

Visoka prednja optika i vlasnička četvrtasta rešetka sa uzdužnim rebrima postali su zaštitni znak Jeepa;

Krovne šine nisu dale samo praktičnost, već i određeni šarm komandantu;

Zastakljivanje je imalo kvadratne oblike i prilično veliku površinu, u nekim nivoima opreme nude tri krovna krova odjednom;

Na lukovi točkova razmetnuti montažni vijci plastična zaštita- Zanimljiv dizajnerski potez stručnjaka za Jeep.

Svaka nota Jeep Commandera govori o muškom karakteru modela. Jedna od najvažnijih karakteristika ovog dizajna je njegova vječnost. Ovako šareni SUV-ovi ne gube svoju modernost dugi niz godina.

Ako se u narednim godinama u ponudi koncerna pojavi novi prijedlog baziran na Jeep Commanderu, to neće izazvati veliko iznenađenje. Osim toga, novajlija može imati gotovo identičan dizajn kao i prethodna generacija.

Specifikacije i probna vožnja

Nevjerovatne kvalitete SUV-a možete cijeniti samo uz lično poznanstvo. Na fotografiji može izgledati neugledno, ali tokom probne vožnje ispostavilo se da je komandant u stanju iskreno iznenaditi. Nažalost, nije moguće uzeti novu verziju na probnu vožnju. Stoga ćemo polaziti od povratnih informacija vlasnika Jeepa.

Vožnja Jeep Commander-a je užitak za ljubitelje moćnih vozila. Prednost tehničkih karakteristika SUV-a ima tri odlična motora koji mogu pružiti neograničeno uživanje u probnoj vožnji i svakodnevnim putovanjima:

3.0CRD- dizel jedinica sa potencijalom od 218 konja iznenađuje svojom vučom od samog početka mala brzina;
4,7-litarski benzinski motor za Commander dobio je 303 konjske snage i umjerenu potrošnju goriva za takvu zapreminu;
5,7 litarski benzinski agregat - najviše moćan motor Jeep Commander, koji izdaje 326 konja.

Za 2006., asortiman takvih SUV motora iznenadio je potencijalne kupce. Cijena automobila bila je prilično visoka, ali pravi poznavaoci terenskih čudovišta jednostavno nisu mogli sebi uskratiti zadovoljstvo vožnje ovako idealnog vozila.

Sudeći po recenzijama ruskih vozača, specifikacije nisu bili granica snage automobila. Jeep Commander, pored svih svojih prednosti u tehnologiji, obradovao je vlasnike odličnim resursom. Proizvođač nije preživio sve sokove iz glomaznih motora, dozvoljavajući nekim primjercima Jeep Commandera da dosegnu oznaku od 500 hiljada kilometara bez većeg remonta.

Sažimanje

Ako potencijalnog kupca više ne zanima cijena, onda je proizvođač sve učinio kako treba. Upravo je ovaj faktor bio prisutan u karakteristikama Jeep Commandera. Laskave kritike o SUV-u nastavljaju da sipaju na raznim specijalizovanim sajtovima, iako automobil nije proizveden u svom originalnom obliku već 4 godine.

Zanimljivo je da Dodge, koji je dobio većinu prednosti Jeep Commandera, nije stekao tu popularnost čak ni u Americi. Kupci nisu baš zadovoljni svojim recenzijama ovog modela. Možda je riječ o šarmu koji se može stvoriti samo unutar eminentnog koncerna?

Samo jedno je jasno - Jeep Commander je postao zanimljiva stranica u istoriji brenda. Ako se SUV ponovo pojavi na proizvodnoj traci, njegovo oživljavanje pozdravit će mnogi ljubitelji brutalne muške tehnologije.

Jeep Commander SUV srednje veličine imao je svoj svjetski debi na sajmu automobila u New Yorku u proljeće 2005. godine, a u komercijalnu proizvodnju krenuo je 2006. godine. Prve dvije godine automobil je bio u dobroj potražnji među kupcima, ali je u budućnosti njegova prodaja počela stalno opadati, posebno na američkom tržištu. Na traci je "amerikanac" izdržao do 2010. godine, nakon čega se konačno "penzionisao".

Vani, Jeep Commander se doživljava kao automobil za prave muškarce - neotesanih oblika sa isečenim obrisima, trapezoidnim lukovima točkova sa lažnim vijcima na ekspanderima, namerno grubom rešetkom hladnjaka sa sedam "porodičnih" proreza i pravougaonom svetlosnom opremom. SUV izgleda moćno, teško i brutalno.

Komandir je dugačak 4787 mm, širok 1900 mm, visok 1826 mm i međuosovinsko rastojanje i klirens od tla su 2781 mm i 210 mm. U zavisnosti od verzije, "Amerikanac" je težak od 1992. do 2190 kg u "borbenom" obliku.

Unutrašnjost Jeep Commandera je skrojena tako da odgovara eksterijeru u muževnom i jednostavnom stilu, potpuno lišen glatkih i sofisticiranih linija. Monumentalna središnja konzola okrunjena je multimedijalnim kompleksom sa ekranom u boji i "podlošcima" klimatskog sistema, a iza teške četvorokrake "krofne" volana nalazi se lakonski "alat" sa analognim uređajima. Unutrašnjost SUV-a sastavljena je prilično nespretno, a svi paneli su napravljeni od tvrde plastike: mekani materijali se osećaju samo na volanu i panelima vrata u gornjem delu.

Prednja sjedišta Commandera preširokog profila nemaju bočnu potporu, ali pružaju zapovjedno visoko slijetanje. Stanari drugog reda sedišta definitivno se neće žaliti na zategnutost, ali „galerija“ je pogodna samo za decu ili veoma male ljude.

Volume prtljažni prostor Jeep Commander se kreće od 170 litara sa rasporedom sedam sedišta do 1940 litara sa preklopljenim leđima zadnji redovi sjedišta koja čine potpuno ravan pod. Ispod dna je okačena "rezerva" automobila u punoj veličini.

Specifikacije. U Rusiji american SUV dating three razni motori, bezalternativni 5-pojasni "automat" i dva paketa pogona na sva četiri točka - Quadra-Trac II ili Quadra-Drive II. Svaka od shema podrazumijeva prisustvo dvostepene prijenosna kutija, ali u prvom slučaju, moment se distribuira pomoću međuosovinskog diferencijala, au drugom - tri diferencijala (međuosovinski i međutočkovi) s elektroničkom kontrolom.

• Za Commander je dostupan samo jedan dizel motor - 3,0-litarska "šestica" sa V-oblikom i turbo punjenjem, koja razvija 218 "konja" pri 4000 o/min i 510 Nm maksimalnog potiska pri 1600 o/min. Takav automobil ne možete baš nazvati "idemo": od mjesta do 100 km/h ubrzava za 9 sekundi i mami 191 km/h koliko god je to moguće. Potrošnja goriva za pasoš - 10,8 litara u kombinovanim uslovima.
• Ispod haube benzinskih verzija nalaze se osmocilindrični agregati u obliku slova V sa distribuiranim ubrizgavanjem i 16 ventila zapremine 4,7 i 5,7 litara:
  • "Mlađa" verzija proizvodi 303 konjske snage pri 5650 o/min i 445 Nm obrtnog momenta pri 3950 o/min,
  • "senior" - 326 "kobila" pri 5000 o/min i 500 Nm pri 4000 o/min.

  U zavisnosti od performansi, osvajanje prve "stotke" automobila traje 7,4-9 sekundi, "maksimalna brzina" je 208-210 km/h, a "apetit" se kreće od 13,9 do 15,5 litara u kombinovanom ciklusu.

"Commander" je dizajniran na platformi Jeep Grand Cherokee sa indeksom WH i ima nosivu strukturu karoserije sa "integrisanim okvirom" i lociran u uzdužnom pravcu elektrana. Instaliran na prednjem dijelu SUV-a nezavisna suspenzija sa duplim A-ruke, a iza - ovisni dizajn s pet poluga.
Upravljački sistem sa zupčanikom i zupčanikom dopunjen je pojačivačem servo upravljača, a kočioni paket izražen je ventiliranim prednjim diskovima, zadnjim „palačinkama“ i ABS-om.

Cijene. Na sekundarno tržište Rusija je 2016. prodala pristojnu količinu Jeep Commandera po cijeni od 600.000 rubalja. Sve verzije automobila opremljene su kompletom vazdušnih jastuka, ABS-om, ESP-om, "kruzom", dvozonskom "klimom", svjetlima za maglu, kožnom unutrašnjosti, grijanim i električnim prednjim sjedištima, standardni audio sistem, četiri električna stakla, felge od 17 inča i fabrički alarm.

Opće informacije o modelu

Jeep Commander je prvi SUV sa 7 sedišta raspon modela Jeep. Zasnovan je na istoj XK platformi kao i Grand Cherokee (Commander je samo 5 cm duži). Sa tehničke tačke gledišta, ovo je automobil sa petoro vrata sa prednjim uzdužnim motorom i monokok karoserijom Uniframe sa integrisanim okvirom. U zavisnosti od verzije, Jeep Commander ima zadnji pogon, konstantno pogon na sva četiri točka bez niže brzine i blokade centralnog diferencijala i pogona na sve točkove sa svim "off-road opcijama".

Glavne vanjske karakteristike Commander-a su ugaona karoserija izrađena u korporativnom stilu klasični modeli Džip i "porodica" ekran radijatora sa sedam proreza i natpisom JEEP iznad njih.

Proizvodnja automobila odvijala se od 2006. do 2010. godine: automobili za Ameriku proizvodili su se u Chryslerovoj fabrici u Detroitu, a za Evropu - u fabrici Magna Steyr u Grazu, Austrija. Commander je bio ponuđen kupcima u tri nivoa opreme: Base (aka Sport), Limited i Overland (2007-2009).

U početku novi model Jeep, kreiran na istoj platformi kao i Grand Cherokee, predložen je da se zove Grand Wagoneer, na testovima se automobil skrivao pod skraćenicom YK, ali je tada odlučeno da mu se da ime legendarni Studebaker, proizveden do 1966. . Prezentacija noviteta održana je 2005. godine u Njujorku, a u početku je pozicioniran kao verzija Grand Cherokeeja sa 7 sedišta i tek tada je "izbačen" u vodeće modele linije. Commander je spojio klasičnu "usitnjenu" eksterijer Jeepa i moderan komforan enterijer.

Jeep Commander karakteristike

Jedna od glavnih karakteristika su tri reda sedišta, raspoređena u „amfiteatar“ (treći red je iznad svih). Kako bi se osigurala udobnost svih putnika, krov SUV-a također ima "stepenasti" oblik i uzdiže se više na zadnjem dijelu automobila.

Za vizuelno povećanje prostora u unutrašnjost se uklapaju tri otvora - veliki iznad prednjih sedišta i dva mala - iznad zadnjih (nudi se kao dodatna opcija).

Zapremina prtljažnika zavisi od položaja sedišta: sa preklopljenim drugim i trećim redom, ova brojka dostiže 1770 litara (sa rasklopljenim - samo 235 litara).

Kako bi još jednom naglasili brutalnost porijekla Commandera, dizajneri su odlučili da ne pokrivaju vijke kojima su pričvršćeni vanjski plastični elementi karoserije (nastavci luka, itd.).

Na američkom tržištu, automobil je bio ponuđen sa baznim 3,7-litarskim benzinski motor, kao i snažnije motore od 4,7 i 5,7 litara. Za ekonomične Evropljane razvijen je i turbodizel zapremine "samo" 3,0 litara. Svi motori su bili upareni sa 5-stepenim automatskim menjačem.

Prednosti i mane SUV-a

Budući da je Commander izgrađen na platformi Grand Cherokee i ima slične dimenzije, također nije inferioran u sposobnostima za cross-country. Hvala za moćni motori, dinamika Commandera je vrlo impresivna (top verzija ubrzava do stotine za samo 7,4 sekunde), ali isplata za brzu vožnju je ogromna potrošnja goriva, koja.

Unatoč prilično ergonomskoj unutrašnjosti, računajte na 7 punopravnih sjedišta ne morate u Commanderu: visoki putnici u trećem redu se osjećaju skučeno, a na neravnoj cesti mogu udariti glavom o plafon.

Težina Jeep Commandera (skoro 2 tone), u kombinaciji sa ne previše oštrim volanom, čini automobil vrlo specifičnim za vožnju. Njen element su lagana putovanja po asfaltu ili umjerena off-road.

Zanimljivo o Jeep Commanderu

Ime Commander se prvi put pojavilo u liniji Jeepova davne 1999. godine. Ovo je bio naziv koncepta električnog automobila sa karoserijom od aluminijuma i kompozitnih materijala. Još jedna karakteristika ovog projekta je hidraulički varijabilni klirens od 100 mm.

Ime komandanta automobilska istorija sreo četiri puta: pored pomenutih Jeepa i Studebakera, nosili su ga i kamion Scammell i indijski SUV Mahindra.

Commander je izašao na tržište u godini Jeepove 65. godišnjice. U čast ovog događaja, a specijalna verzija 65th Anniversary Edition u više prepoznatljivih boja (crna, svijetli kaki, tamni kaki, srebrna i zelena džip) i naljepnice "Jeep 65" u unutrašnjosti.

Uz postojeće Commander modifikacije, pripremala se još jedna - najmoćniji SRT-8. Trebalo je da bude opremljen 6,1-litarskim V8 biturbo motorom. Međutim, ovaj projekat nikada nije došao do masovne proizvodnje.

Na sajmu automobila u Detroitu 2011. glasnogovornik Chryslera najavio je da se priprema nova inkarnacija Jeep SUV-a sa sedam sjedišta, koji će ovoga puta oživjeti ime Grand Wagoneer. Tako da je moguće da će Commander tradicija u Jeep liniji ipak naći svoj nastavak.

Jeep Commander nagrade i rezultati prodaje

Prve dvije godine automobil je uživao odličnu potražnju na američkom tržištu (2006. godine prodaja je premašila 88 hiljada primjeraka, dok je Grand Cherokee imao samo 75 hiljada), a zatim su rezultati počeli naglo da padaju. Na tržištima Evrope, Kine, Južne Afrike i Sjeverne Koreje, Commander također nije postigao izuzetan uspjeh. Trgovci džipa došli su do zaključka da model sa 7 sedišta ne samo da ne privlači nove kupce, već i „pobeđuje“ kupce iz Grand Cherokeeja. Kao rezultat toga, 2010. godine odlučeno je da se obustavi proizvodnja modela. "Nasljednik" komandanta 2011. godine bio je Dodge Durango.

Već u prvoj godini svog prisustva na tržištu, Commander je osvojio prestižnu britansku nagradu 4x4 Magazina u glavnoj nominaciji - "Terrensko vozilo godine". Žiri je novom proizvodu dao maksimalne bodove za funkcionalnost i visok nivo sposobnosti za kros.

Takođe 2006. godine, Jeep Commander je proglašen pobjednikom ruskog SUV-a godine u kategoriji SUV-a u punoj veličini.

Razvoj Jeep Commander SUV-a odvijao se pod kodnim imenom YK. Važno je napomenuti da je koncern u početku planirao svom novom modelu dati ime Jeep Wagoneer. Premijera automobila održana je na izložbi u New Yorku u proljeće 2005. godine. Automobil je razvijen na platformi najnoviju verziju Grand Cherokee i ima isti osnovni dizajn, to je nosivo telo Uniframe, nezavisno prednje ogibljenje sa duplim polugama i petokraka stražnja osovina. U eksterijeru automobila mogu se pratiti vojni korijeni marke - karoserija je prepuna ravnih linija, ravnih površina i usitnjenih oblika. Okrugli farovi i rešetka sa sedam proreza čine Jeep odmah prepoznatljivim. Težina automobila je više od 2,3 tone, ali SUV sa sedam sedišta sa kapacitetom prtljažnika do 1950 litara, respektivno, izgleda masivno i monumentalno. Automobil je proizveden u tri modifikacije: Standard 4x2, Laredo 4x4 i Limited 4x4. Ispod haube automobila ugrađen je jedan od tri motora snage od 210 do 326. Konjska snaga. Jeep Commander je ukinut 2010. Od 2006. do 2009. u SAD-u je prodano skoro 192 hiljade automobila, u Rusiji - ne više od hiljadu.

Specifikacije Jeep Commander

karavan

SUV

• širina 1 899 mm
• dužina 4 787 mm
• visina 1 826 mm
• razmak od tla 212 mm
• mjesta 7