Hej! Ako vas zanima samo elektronika ovog moto-a, onda vam je potrebna naša rubrika "Shema motocikla". Oni koji traže opis sa fotografijom na osnovu recenzija i tehničkih specifikacija moto Izh Jupiter 2, koji možete kupiti danas, onda ste došli na pravo mjesto. Članak je posvećen najvažnijim karakteristikama ovog bicikla, koji je preživio više od desetak teških godina. Naš tim se potrudio da u potpunosti otkrije prednosti i mane ovog dvo-/trotočkaša vozilo.

Opis Izh Jupiter Druga generacija sa fotografijom

Spomenuti željezni konj je cestovni bicikl srednje klase, čiji je rad dizajniran za puteve s različitim podlogama. Proizvodnja ovog čeličnog konja savladana je u Iževskom mašinskom preduzeću, koje se nalazi u dalekoj Udmurtiji. Ovaj motocikl postao je nastavak linije srednje teških višenamjenskih motocikala proizvedenih u Sovjetskoj Rusiji. Prvi predstavnici masovne serije napustili su proizvodnu traku sredinom dalekih 1960-ih. Čelični konj se proizvodio do 1972. godine. Bicikl je postao oličenje želje dizajnerskih inženjera SSSR-a da stvore dvocilindrični bicikl.

Treba napomenuti da je što se tiče prvog udmurtskog željeznog konja s tako žustrim motorom, motocikl ispao dobro. Imao je na raspolaganju moć 19 Konjska snaga sa prilično skromnim, kao za ono vrijeme, zapreminom motora od 347 cc. Osim toga, na dvo/trotočkaš je ugrađen vrlo dobar olovni akumulator.

Recenzije o motociklu Izh Jupiter 2 u prošlosti bile su uglavnom pozitivne. Međutim, s vremenom su domaći ljubitelji motocikala promijenili stavove o pouzdanosti željeznog konja. Za sve su krive pogrešne proračune programera u elektronici motocikla. Često je gubio vreme paljenja. Da, i ležaj ispod rotorskog dijela generatora odlikovao se ubrzanim habanjem, što je uvelike uznemirilo vlasnike motocikla. Daleko od toga da je svaki vlasnik sela već želio kupiti drugu generaciju Yupaca.

Zanimljivo je da je gore navedeni Iž, uprkos kratka istorija proizvodnja, proizvedena u raznim modifikacijama. Klasični usamljenici, modeli opremljeni bočnom prikolicom, pa čak i jubilarni motocikli napustili su proizvodnu traku. U posljednjoj godini izlaska, svijet tranzicije vidio je model koji je dobio točkove od osamnaest inča, kao i prekrasne pretince za rukavice. Na potonjem je bio tipičan kasniji natpis s nazivom serije.

Karakteristične karakteristike Izh Jupitera 2

Izh Jupiter 2 specifikacije

Maksimalna preporučena brzina bicikla je 110 km. u jedan sat.
Tip motora dvotaktni dvocilindrični sa sistemom vazdušno hlađenje.
Prečnik klipa je - 61,75 mm.
Hod klipa doseže 58 mm.
Zapremina motora je 347 cc.
Omjer kompresije je 7 prema 1.
Vrsta opskrbe gorivom - kroz karburator "K36Zh".
Udio benzina pomiješanog s uljem je 25 prema 1 (pri uhodu - 20 prema 1).
Mjenjač - 4 koraka.
Vrsta moto glavnog pogona - lanac.
Kočioni sistem je i prednji i zadnji bubanj.
Osnovni motocikl Jupiter 2 doseže 1430 mm.
Zapremina rezervoara za gorivo je 18 litara.
Suva težina

Grad Iževsk se s pravom može nazvati centrom Ruska motociklistička industrija. U lokalnoj tvornici proizvedeno je prvih pet modela motocikala u jednom primjerku posebno za učešće vozila u drugoj Sve-saveznoj moto utrci. Ova moto trka počela je u septembru 1929. godine, ukupna dužina motociklističke staze bila je skoro tri i po hiljade kilometara. Svaki od modela motocikala proizvedenih u fabrici u Iževsku uspješno se nosio sa svojim zadatkom.

Što se tiče modela motocikala, čija je proizvodnja bila masovna, najpopularniji od njih je uvijek bio i ostao do danas motocikl Izh Jupiter 2.

Opšti opis motocikla Izh Jupiter 2

Dizajn motocikla Izh Jupiter 2 izrađen je u klasičnom stilu i po izgledu se praktički ne razlikuje od velike većine drugih. domaći motocikli koji su izdati istih godina. Dužina točka ovog modela motocikla je dvjesto trinaest centimetara, klirens od tla trinaest i po centimetara međuosovinsko rastojanje sto četrdeset tri centimetra. Teži ovaj model motocikl sto osamdeset pet kilograma.

Marka motocikla Iž Jupiter 2 je duplo. Njegov glavni karakteristična karakteristika je prisutnost posebnog cjevastog okvira. Njegovi točkovi su prekriveni posebnim uskim metalnim branicima.

Što se tiče rezervoara za gorivo ovog modela motocikla, on je standardan i može da primi osamnaest litara. U verziji Izh Jupiter 2K, bočna prikolica se također može pričvrstiti na ovaj model motocikla. U tom slučaju motocikl više neće težiti sto osamdeset pet kilograma, već dvjesto pedeset i tri kilograma. Istovremeno, njegov putnički kapacitet će se povećati na tri osobe.

Karakteristike i karakteristike dizajna motocikla

Ovaj model motocikla odlikuje se odličnom vožnjom kako na autoputevima tako i na njima seoski putevi. Osim toga, njegove prednosti uključuju relativnu jednostavnost rada.

Uprkos činjenici da ovaj model motocikla ima dovoljan stepen pouzdanosti, on ga ima značajan nedostatak, što leži u činjenici da ugao paljenja vrlo često zaluta. To je uglavnom zbog činjenice da vlasnici motocikala zaborave instalirati takozvani graver.

Neophodno je napomenuti i značajan propust dizajnera ovog modela motocikla, koji leži u činjenici da amblem na rezervoaru za gorivo više liči na Saturna nego na Jupitera.

Na ovom modelu motocikla ugrađena je posebna dvocilindrična dvotaktna agregata sa zračnim hlađenjem. Njegova radna zapremina je tri stotine četrdeset sedam kubnih metara.

Snaga motora ovog modela motocikla doseže devetnaest konjskih snaga, što zauzvrat omogućava motociklu da postigne brzinu do sto deset kilometara na sat. U slučaju verzije Izh Jupiter 2K, maksimalna brzina je osamdeset sedam km na sat.

Vozite za prednji točak je lanac. Menjač je četvorostepeni.

Između ostalog, ovaj model motocikla opremljen je posebnim teleskopskim ovjesom, koji se obično naziva i viljuškom, na prednjoj strani i ovjesom tipa klatna sa nekoliko amortizera na stražnjoj strani. Što se tiče ovjesa kotača kolica, to je torziona šipka.

Rad osoblja električna oprema bicikl je opremljen posebnim alkalnim baterija Marka ZMT-6, iz koje se napaja napon, čiji je nivo snage šest volti.

Prednje kočnice kao i zadnje kočnice ovaj model motocikla su bubanj.

Sa ovakvom konfiguracijom, ovaj model motocikla troši oko 6 litara goriva na svakih stotinu prijeđenih kilometara.

Istorija motocikla

Prvi prototip motocikla pod nazivom "IZH JUPITER" demonstriran je široj javnosti u gradu Briselu hiljadu devetsto pedeset i sedme godine u sklopu godišnje svjetske izložbe motocikala. A do kraja hiljadu devetsto pedeset i osme godine pokrenuta je masovna proizvodnja ovog modela motocikla.

Ovaj model motocikla baziran je na IZH-56, ali je u isto vrijeme bio opremljen već ažuriranim dvocilindričnim pogonska jedinica, proizveden u mehaničkom pogonu grada Iževska. Tokom procesa razvoja, ovaj model motocikla je nazvan "IZH-58". I tek s početkom masovne proizvodnje u hiljadu devetsto šezdeset prve godine dobio je ime "IZH JUPITER". Druga generacija "IZH JUPITER" razvijena je posebno za vožnju po putevima sa širokim spektrom površina. U poređenju sa motornim vozilima modela IZH JUPITER prve generacije, motorna vozila modela IZH JUPITER druge generacije su se razlikovala povećan nivo snaga agregata, kao i aluminijske glavčine i pločice.

Trenutno kupujem model motocikla IZH Jupiter 2 prilično problematično, jer je njegova masovna proizvodnja prekinuta u hiljadu devetsto sedamdeset prve godine.

Video pregled motocikla IZH Jupiter 2

Sovjetska motociklistička industrija bila je raznolika i puna razni modeli motocikli. Marka motocikala IZH proizvodila se od 1929. do 2008. godine. Fabrika u kojoj su stvoreni nalazila se u slavnom i starom gradu Iževsku. A jedan od najpopularnijih motocikala u SSSR-u bio je IZH-2 "Jupiter". Pogledajmo izbliza ovaj model.

Specifikacije motocikla

Ovaj motocikl je prvi put pušten u prodaju 1965. godine pod inženjerskim imenom IZH "Jupiter-2". Karakteristike za to vrijeme su impresivne. Dvotaktni motor ima jedan cilindar zapremine 350 cm³. Snaga je 20 konjskih snaga. Hlađenje se vrši strujanjem vazduha, a motor se podmazuje mešavinom ulja i goriva.

Motocikl je bio dosta težak - 165 kg. A ako se niste mogli nazvati dizačem tegova, onda ste morali nekoliko puta razmisliti prije nego što ste ga nabavili. Ali u isto vrijeme, treba napomenuti da je motocikl IZH "Jupiter-2" bio savršen za putovanja na velike udaljenosti, jer maksimalno opterećenje težina na prtljažniku je bila 20 kg, osim toga, bilo je moguće voziti se zajedno. Ali, nažalost, njegova potrošnja goriva, po savremenim standardima, bila je velika - 5 litara, dok je vozio 90 kilometara na sat.

Ali ako se ipak odlučite za kupovinu ovog legendarnog motocikla, morat ćete se zapitati jedan problem: pronaći gorivo AI-76 pomiješano s uljem u omjeru 1:25 (gdje je jedan dio motorno ulje) na benzinskoj pumpi.

Dizajn motocikla

IZH "Jupiter-2" ima cevasti okvir i mekan prednji amortizer, koji vam omogućava da se krećete po neravnom terenu bez ozbiljnijih problema. Odgovaraju i široki blatobrani, pretinac za rukavice za alat potreban vozaču i bubanj kočnice.

Većina dijelova ovog vozila naslijeđena je od prvog "jupitera", pa ih je izuzetno teško razlikovati. Jedina razlika je što drugi model ima dvotaktni motor.

Motor je omogućio motociklu da ubrza do 110 kilometara na sat, što je nevjerovatna brzina za to vrijeme. Snabdijevanje motorom gorivom odvijalo se gravitacijom, a pogon lancem valjaka. Zapremina rezervoara bila je 18 litara.

Istorija IZH-2 "Jupiter"

Krajem 1958. Državna planska komisija izdala je nalog dizajnerima da naprave motocikl za vožnju po svim vrstama cesta. U to vrijeme nije svako mogao priuštiti automobil, ali je transport bio neophodan proletarijatu. I Gosplan je odlučio pokrenuti masovnu proizvodnju motocikla koji se može kretati seoskim putevima. Nije postojao prototip za ovaj IZH model, tako da je sve kreirano od nule.

Prvi stvoreni motocikl IZH-2 "Jupiter" imao je dobre performanse. Pored gore navedenih karakteristika, motocikl je imao olovna baterija, napon 6 V. Tokom testiranja modela poboljšan je mjenjač i podešeno kvačilo. Nešto kasnije počeo je početak masovne proizvodnje ovog modela.

Verzija motocikla sa bočnom prikolicom

Prikolica ili takozvana kolevka na motociklu predstavljala je zamjensko vozilo. Prikolica je mogla prevoziti i jednog putnika i teret, tako da je ovaj transport bio prilično popularan u Sovjetskom Savezu. Model je imao i stražnji pretinac za rezervni točak.

Inače, neki "domaći" iz sovjetskog prostora uštedjeli su na kupovini i napravili kolijevke za svoje "jupitere" od malih greda i limova metalnih profila, kao i od drvenih dasaka.

Mora se reći da je motocikle sa prikolicom policija koristila sve do početka 21. veka. Opremili su tečno hlađen, teleskopska prednja viljuška i disk kočnice umjesto uobičajenog bubnja. Takođe, u njih su ugrađeni voki-toki i zaštitno staklo.

Motocikli iz fabrike u Iževsku obično su prepravljani za javne usluge: "Jupiter" i "Junker". Trenutno, policajci patroliraju svojim područjima u njemačkim BMW-ima. Kolica za IZH "Jupiter-2" postala su rijetkost (njihovu fotografiju možete vidjeti u našem članku).

• Po prvi put, motocikl je kreirao njemački dizajner Gottlieb Daimer. Za to je dobio patent 29. septembra 1885. godine.
• Mislite da su vazdušni jastuci samo za automobile? Ne, veoma ste u zabludi! Jastuci su prvi put korišteni na Honda motociklima.
• U dvadesetom veku na ulicama stambenih naselja organizovane su motociklističke trke. Nakon nekoliko tragičnih posljedica sa pješacima i trkačima, po specijalizovanim stazama počele su se odvijati "brzinske jurnjave".
• SSSR je bio jedna od zemalja u kojima su se motocikli proizvodili u velikom broju. Na svjetskoj rang listi Sovjetski savez zauzeo drugo mjesto u ovome, izgubivši od Japana.
• Glumac Bred Pit ozbiljno je zainteresovan za kolekcionarstvo motocikala. U kolekciji ima motocikl naše proizvodnje - "Ural Tourist". Napominje se da na ovom motociklu glumac voli da izlazi na vožnju motociklom.
• Malo ljudi zna da za kupovinu teškog motocikla u Japanu morate proći test snage. Uključuje jedan test - podizanje motocikla iz ležećeg položaja.
• Ernesto Che Guevara je bio entuzijasta motocikala. Objavio je knjigu "Dnevnici motociklista" u kojoj je opisao svoja putovanja motorom.

Zaključak

To je, možda, sve što smo htjeli reći o motociklima. Čitaoci su detaljno saznali o legendarnom sovjetskom Iž-2 "Jupiter". Upravo je ovaj model postavio temelj za dinamičan razvoj motociklističke industrije u SSSR-u, pa ga svi koji su živjeli u to staro vrijeme pamte.

Treba napomenuti da su oni ljudi koji imaju ovaj motocikl očuvan u dobrom, a ako imaju sreće, onda u odličnom stanju, sretni. Uostalom, ako se malo sačeka, onda se ovo vozilo može prodati za veliki novac, kao rijetkost koja je stekla odličnu reputaciju.

Motocikl u SSSR-u bio je popularno vozilo, jer nisu svi imali novca da kupe automobil, a općenito nije bilo dovoljno automobila za sve. Tada je motocikl bio pristupačan i jeftin. A jedan od njih je IZH Jupiter 2.

Prvi IZH Jupiter sišao je sa montažne trake Iževske tvornice motocikala 1961. godine. U početku je dobio ime IZH-58, ali su onda dosadni brojevi zamijenjeni modernom svemirskom riječi. Jupiter je bio na vrhu asortimana fabričkih proizvoda. Zašto postoji tvornički, mnogi motociklisti su ga smatrali najboljim sovjetskim motociklom - moćnim i brzim.

Model druge generacije je vrlo sličan prvom Jupiteru. Kako je drugačije? Vjerovatno ništa. Posada tadašnje Izhe bila je sto posto razvoj sovjetskih dizajnera. Cjevasti okvir, mekana teleskopska viljuška, duboki blatobrani, bočni pretinci za rukavice za sve vrste stvari - Jupiter je sve to dobio od 1-cilindričnog modela gotovo nepromijenjeno.

Izh Jupiter 2 dobio je potpuno novu, 2-taktnu, 2-cilindričnu, vazdušno hlađenu kratkotaktnu jedinicu zapremine 350 cc. i 18 konjskih snaga. Motor je vrlo pouzdan. I nakon 40 godina oživljava sa pola okreta i raduje karakterističnom zvonjavom.

Motor veoma reaguje na gas. Ima pravi atletski njuh. Prva brzina je uključena sa kvačilom, a zatim, kao kod Jawa 350, možete prebaciti bez stiskanja ručke. Ubrzanje je toliko snažno da vam oduzima dah! Kauč ​​vam omogućava da skoro legnete na rezervoar da biste ubrzali najveća brzina 140 km/h

Motocikli IZH Jupiter 2 proizvedeni su sa i bez bočnih prikolica. Brzina samotnjaka bila je nešto veća od verzije bočne prikolice. Potrošnja od 6 litara na sto u to vrijeme smatrala se ekonomičnom. Motor se pokreće mješavinom benzina i motorno ulje. U 60-im i 70-im godinama postojale su rubrike koje su ga prodavale.

Drugi Jupiter je imao dug život. Nakon drugog, pojavili su se treći, četvrti i peti model. Pa, onda kao i svi ostali Sovjetski motocikli- potrebna su sredstva za ponovno opremanje pogona. Novac nije pronađen i to je bilo to. Tako je IZH Jupiter 2 postao istorija.

Nemoguće je ne preuveličati doprinos tvornice u Iževsku razvoju motorogradnje. Prvi IZH modeli dopunili su i iznenadili motopark. "IZH Jupiter-2" je upravo mrvica koja je sama izdržala sve muke nedostatka kopija. "Jupiter" je postao ne samo miljenik ljudi, on i dalje nosi visoku titulu legende automobilske industrije. Novi dizajn, nije loše specifikacije, izdržljivost, snaga i što je najvažnije, jeftinost - to su komponente popularnog uspjeha. "IZH Jupiter-2" se i dalje može naći na putevima. I ima mnogo dobri razlozi. Pa kakav je ovo motocikl? Morate početi od početka.

Istorija stvaranja

Motocikl "IZH Jupiter-2" započeo je svoj put nazad u daleke "šezdesete". Prvi primjerak objavljen je 1957. Tada se mogao vidjeti na svjetskoj izložbi motocikala pod jednostavnim i neupadljivim imenom "IZH". Prototip budućeg "Jupitera" bio je IZH-56. Upravo je pojedinačni dizajn ovog motocikla postao osnova za daljnji linearni transport na dva točka.

IZH Jupiter-2 proizveden je tek 1961. godine. Tokom masovne proizvodnje, ovaj bicikl je dobio svoje ponosno ime koje je već svima poznato. Motocikl je izdržao prilično impresivno vrijeme. Posljednji primjerak izašao je tačno deset godina nakon početka lansiranja - 1971. IZH Jupiter-2 je prestao da se spušta sa

Novost, ili Šta je svijetu dalo drugi "Jupiter"

Motocikl se malo razlikovao od svojih prethodnika. Iako je bilo tehničkih i strukturnih razlika. Novi dizajn je posebno pitanje, ali izgled Model je radikalno redizajniran. Sada je "IZH Jupiter-2" počeo da izgleda drugačije. Kolo napajanja je također doživjelo modernizaciju. Nova rasvjeta je zahtijevala novo ožičenje. Usput, o njoj.

Na motociklu ima nekoliko signalnih svjetala. Sve tu je prednji okrugli far duga svjetla i stražnji električni reflektor. Ali po današnjim standardima, to nije dovoljno. Stoga su savremeni motociklisti koji voze "jupiter" po zakonu obavezni da stavljaju bočne žmigavce. Motor je takođe redizajniran.

"IZH Jupiter-2" - fotografija neće prevariti

Dizajn bicikla za šezdesete je prilično dobar. Dobro izgleda "IZH Jupiter-2". Fotografija ne može u potpunosti prenijeti sve boje motocikla. Veliki hrom izduvne cijevi, koji idu paralelno sa tlom, odmah privlače pažnju. Uredan klasičan okvir, na njemu nema ništa suvišno. Točkovi su plitko postavljeni u lukove kotača.

Kompaktni motor, koji se vidi na sredini ove slike, ne viri sa strane. Vrijedi reći nešto više o rezervoaru za gorivo. Kapljičasti oblik izgleda sjajno kao i uvijek. Značajni detalji uključuju okrugli brzinomjer i nepromjenjivi natpis "Jupiter". U blizini se vijori sama slika ove planete.

Tip motocikla

"IZH 2 Jupiter", kao i mnogi njegovi "prijatelji", pripada tipu Šta je karakteristično za njega? Prvo, glavni razlikovna karakteristika svaki "klasik" se direktno uklapa. Sedište nije pomerano, nije nisko postavljeno, ravno je. Ova stolica omogućava ugodnu vožnju.

Na dugom putu, da se ne biste umorili, morate držati leđa uspravno, za to je sposoban samo klasični motocikl. Pedale se ne bacaju naprijed. Ušuškane su ispod vozača. Tako se pri podupiranju formira pravi ugao. Noge od toga ne trne, što je veoma važno. Nizak volan poboljšava upravljivost. Ne morate posegnuti daleko da biste uhvatili rogove. Klasični motocikl se dobro osjeća na oba dobri putevi, iu lošim površinskim uvjetima.

"IZH Jupiter-2" - karakteristika

Sve "zvečke", izgled, inovativni detalji nisu bitni. Jedina stvar na koju vrijedi obratiti posebnu pažnju su tehničke specifikacije. Oni mogu reći nešto o biciklu što skriva sjaj. I tako, glavni centar svakog vozila, a jedan od njih je i motocikl, je motor. Stoga, prvo morate pogledati motor. "IZH 2 Jupiter" ima benzinski agregat, koji je klasifikovan kao dvotaktni sistem. A to znači da se klipovi podmazuju opskrbom glavnog goriva. Odnosno, odmah na benzinskoj pumpi, pored benzina, u rezervoar za gorivo morate sipati motorno ulje. Na prvi pogled ima mnogo detalja, ali kada se naviknete, ne primjećujete ih. Jupiter motor ima samo dva cilindra.

Njihov ukupni volumen je tri stotine četrdeset sedam kubnih centimetara. IZH motor je sposoban razviti snagu od devetnaest konjskih snaga. Ovo je normalno za laki bicikl. Stari dobri karburator je odgovoran za opskrbu gorivom. Ne treba zaboraviti glavnu stvar: praktične karakteristike. "IZH 2 Jupiter" na relativno ravnom terenu je sposoban za brzinu od sto deset kilometara na sat. Potrošnja goriva je mala: četiri i pol litre "osamdesete" na stotinu kilometara radnog puta. Hlađen "Jupiter" uz pomoć vazdušnih struja. Ne baš efikasno, naravno. Ali za to vrijeme je bilo relevantno.

Tuning klasičnog modela

Nije tajna da se IZH 2 Jupiter proizvodi dugo vremena. Malo ljudi možda voli stari, pohabani izgled motocikla, neko želi da vidi nešto svoje u ovom motoru. Postoji samo jedan izlaz - podešavanje, na jednostavan način - restrukturiranje. Kao jednu od opcija koje nisu kapitalne, možete razmotriti farbanje. Nove jarke boje će udahnuti novu dušu IZH 2 Jupiteru. Od toga će bicikl zaigrati u potpuno novim bojama. Drugi majstori jednostavno uklone kolica, ako ih ima. Usamljeni moto izgleda mnogo spektakularnije.

"IZH 2 Jupiter" ne bez razloga je stekao titulu narodnog motocikla. Sve na njemu govori o savršenstvu.