Sa oblogama (komplet rezervnih dijelova - klizni ležajevi);

41-0401-2 - Radilica;

41-04s3-2 - Sklop radilice;

4T6-04s8 (ili 6T6-04s7) - Umetci za glavne ležajeve;

6T2-0416-1 - Donja školjka glavnog ležaja

4T6-04s9 - Set glavnih košuljica.

Radilica je dizajnirana da kompletira dizel motor A-41 i modifikacije motora na njemu.

Prilikom kupovine (nove) radilice zatražite potvrdu o usklađenosti i provjerite terminale proizvođača, kao i priključke dobavljača na kućištu vratila. Prilikom transporta i skladištenja potrebno je pratiti sigurnost radnih površina radilice i zaštititi ih od termičkih (ne pregrijavati), mehaničkih ( ne udaraj, ne grebi), korozivna (ne mokri) i druga oštećenja.

Oklopi radilice su dostupni u nominalnim veličinama. Popravak radilice A-41 izvode visoko kvalificirani stručnjaci s velikim iskustvom koristeći modernu opremu. Ocijenjeno i dimenzije popravke osovine su navedene u tabelama 1 i 2. Postrojenje nudi različitu kombinaciju klipnjače i osovine glavnog vratila. Proizvođač označava grupu veličina na vratu 7. vratila. U slučaju da radilica izlazi iz fabrike sa nominalnom vrednošću od 1m, na vratu nema oznaka. Proizvođač balansira radilicu u dinamičkom načinu rada. U ovom slučaju, neravnoteža nije veća od 160 g cm.

Tabela 1. Klipnjače radilice

Označavanje grupa veličina	Prečnik grla radilice, mm				Debljina umetka, mm
	Veličina	Tolerancija	Veličina	Tolerancija	Veličina	Tolerancija
				0,127 +0,076		0,038 -0,048

Tablica 2. Čelice radilice

Označavanje grupa veličina	Prečnik grla radilice, mm		Int. prečnik ležaja, mm		Debljina umetka, mm
	Veličina	Tolerancija	Veličina	Tolerancija	Veličina	Tolerancija
	104,98	0,022		0,137 +0,096		0,048 -0,058
	104,73		104,75		5,625
	104,48		104,5		5,75
	104,23		104,25		5,875
	103,98
	103,73		103,75		6,125

1. Priprema za ugradnju radilice motora A-41

1.1. Raspakirajte osovinu: uklonite mast, uklonite čepove (džepove za ulje), riješite se ostataka konzervacije, isperite osovinu (po mogućnosti pod pritiskom), osušite duvanjem komprimirani zrak, ugradite utikače. Izbočenje čepova iznad površine radilice nije dozvoljeno.

Bitan! U slučaju da nakon ponovnog konzerviranja uočite neusklađenost u veličini grla osovine, lokaciji uljnih kanala ili odsustvo uljnih kanala, korozije na vratovima i sličnih nedostataka, tada je strogo zabranjena ugradnja radilica na motoru !!!

1.2. Sa stražnje strane na prirubnicu vratila je pritisnut deflektor ulja. Konkavna strana prirubnice je okrenuta prema ramenu prirubnice. Zaustavite deflektor ulja pritiskom metalnog deflektora ulja u udubljenja (četiri udubljenja) na osovini. Razmak između krajeva deflektora ulja i potisnog kraja radilica do 1mm.

2. Zahtjevi za kontaktiranje dijelova

2.1. Kako bi se produžio vijek trajanja i spriječio prijevremeni kvar radilice. Također je potrebno osigurati da su spojni dijelovi u sklopu prikladni za neosnovane tvrdnje. Dijelovi odbijeni prema tehničkim specifikacijama Državnog naučno-tehničkog instituta zbog neispravnosti dijelova motora A-41 ne podliježu ugradnji.

2.2. Oklopna klipnjača i školjke glavnog ležaja moraju odgovarati dimenzijama rukavaca radilice (vidi tabele 1 i 2).

Odgovarajuća oznaka seta klipnjače i glavnih ležajeva:

• A23.01-93-41SB (41-03s4-2) - ležajevi klipnjače;
• A23.01-116-41SB (4T6-04s9) - ulošci korijena.

2.3. Izbor prečnika poluprstenova se zasniva na prečniku 5. glavnog vrata.

2.4. Statička neravnoteža remenice radilice nije veća od 75 g cm.

2.5. Statička neravnoteža sklopa zamašnjaka sa uljem i vijcima nije veća od 50 g cm.

2.6. Poklopci glavnih ležajeva radilice motora moraju jasno stati u njih sjedišta blok. Ne smije se dozvoliti da se promijeni prvobitni položaj kapica glavnih ležajeva.

2.7. Neusklađenost između krajeva poklopca 5. glavnog ležaja u odnosu na krajeve nosača kućišta motora nije dozvoljena. Razmak između krajeva poklopca 1. glavnog ležaja i oslonca s unutra do 0,5 mm.

2.8. Odstupanje mase klipnjača na jednom motoru ne prelazi 17 grama.

2.9. Promjena položaja uparenih donjih kapa klipnjača nije dozvoljena.

2.10. Odstupanje mase klipova jednog motora ne prelazi 20 grama.

2.11. Odstupanje mase klipnih klinova, jednog motora, ne prelazi 10 grama.

3. Zahtjevi za montažu motora A-41

3.1. Očistite dijelove odabrane za sklop motora od konzervacije, prašine, prljavštine, vode i drugih nepoželjnih premaza.

3.2. Trljajuće površine dijelova kao što su: glavni i klipnjači zglobova radilice, košuljice i potisni poluprstenovi, prilikom ugradnje, obrišite krpom i mašću dizel ulje, i nanesite sloj masti na radne površine RTI (guma tehničkih proizvoda).

3.3. Potrebno je poravnati rupe za ulje u oblogama sa kanalima za vođenje ulja motora. Također, kombinirajte brave košuljice sa žljebovima kreveta u bloku.

3.4. Vijci za pričvršćivanje ležaja se zatežu počevši od trećeg glavnog ležaja, dok je moment zatezanja 402-431 N m (41-44 kgf m p).

3.5. Nakon zatezanja vijaka glavnih ležajeva radilice motora A-41, sila okretanja u ležajevima ne smije prelaziti 49 N m (5 kgf m). Zazor (uzdužni) radilice u poluprstenovima potisnog ležaja ne prelazi 0,093-0,380 mm. U glavnim ležajevima zazor ne prelazi 0,116-0,180 mm.

3.6. Vijci klipnjače se zatežu, počevši od dugačkog vijka, sa obrtnim momentom od 216-235 N m (22-24 kgf m).

3.7. Suženje klipnjače duž vrata radilice je slobodno od "ruke". Zazor (uzdužni) donje glave klipnjače pričvršćene na vrat radilice u rasponu od 0,24-0,70 mm.

3.8. Nakon zatezanja ležajevi klipnjače radilica se mora rotirati sa silom ne većom od 186 N m (20 kgf m).

4. Uhodavanje i testiranje motora A-41

Pažnja! Motor se smije pustiti u rad tek nakon prethodnog uhodavanja.

4.1. Uhodavanje je neophodno za trčanje na svim trljajućim površinama.

4.2. Uhodavanje motora A-41 podijeljeno je u faze:

• 1. faza - trčanje malom brzinom 1,5-2 sata;
• Faza 2 - uhodavanje pri nazivnoj brzini na traktoru koji radi 60 sati.

4.3. Uhodavanje se vrši u skladu sa važećom fabričkom tehničkom dokumentacijom za motor A-41.

4.4. Proces provale je praćen osluškivanjem motora, vizualnim promatranjem rada motora i, po potrebi, otklanjanjem uočenih kvarova. Nakon završene provale, obavlja se održavanje i zamjena ulja u motoru.

Kopiranje sa stranice je moguće uz povratnu vezu na stranicu

Motor - motor koji proizvodi JSC "Altai Motor Plant". Dizel agregati dizajnirani za ugradnju na specijalnu opremu, kao i na industrijske traktore, buldožere i druga građevinska vozila.

Specifikacije

Motori klase A01 imaju visoke specifikacije i pouzdanost. Ovo pogonska jedinica nije opremljen turbo punjačem, ali je u isto vrijeme dizelska snaga više nego dovoljna. Ovaj agregat zamijenio je dobro poznati SMD-7. Motor je razvijen sredinom 60-ih prema crtežima tvornice srpa i čekića u Harkovu.

U ovom trenutku se proizvodi modernizirana verzija motora A-01 MRSI-1. Koristi se na traktorima -T-4A, TT-4, TT-4M, motornim grejderima DZ-122, DZ-143, DZ-180, utovarivačima TO-18, TO-28, bagerima EO-121, EO-4124, Asfaltnici DU-58, DU-62, kao i MTP-71A, MTP-7, LP-19A.

Bager sa motorom A01

Glavne tehničke karakteristike:

Dizel motori sa prirodnim usisavanjem tipa A-01 opremljeni su sa 2 mehanizam ventila distribucija gasa. Razlikuju se po jednostavnosti dizajna i pouzdanosti. Dizel motori su u skladu sa GOST R 41.96-2005 u pogledu emisije štetnih materija.

Utovarivač sa A01 motorom

U dizel motorima se koriste košuljice od specijalnog livenog gvožđa sa obradom radne površine ravnim honanjem, klipovi sa troprstenastim setom klipni prstenovi, optimizirani bočni profil i grafitizirani rub, karter sa povećanom čvrstoćom i poboljšanim hlađenjem košuljice cilindara.

Poboljšanja u dizajnu dizel motora napravljena posljednjih godina omogućila su smanjenje potrošnje ulja za otpad i povećanje vijeka trajanja motora do 12.000 sati.

Na zahtjev su dostupne i sljedeće opcije:

Motor serije A01

• kvačilo;
• ispušni prigušivač;
• Tečno-uljni izmjenjivač topline za hlađenje motorno ulje;
• generator snage od 800 W do 3000 W i napona 12 ili 24 V;
• pneumatski kompresor sa remenskim pogonom;
• električna lampa predgrijavanje zrak;
• dvije hidraulične pumpe tipa NSh-10 i NSh-32.

Održavanje i popravka

Održavanje motora A01 je prilično jednostavno. Možemo reći da je sličan svim dizel agregatima, kao što je YaMZ. Održavanje se vrši svakih 12-15 hiljada kilometara. Ovaj indikator uključuje promjenu motornog ulja i filterskog elementa. Takođe, preporučljivo je provjeriti paljenje i stanje zračnog filtera. Ne zaboravite da se promjena zračnog elementa vrši svake sekunde Održavanje.

Motor nije posebno ćudljiv u korištenju goriva i motornog ulja. Dakle, za normalan rad prikladno je bilo koje više ili manje visokokvalitetno mineralno mazivo. Kao što pokazuje praksa, obično vozači sipaju ulje poput M10 u motor. Savršeno obavlja sve potrebne funkcije, kao i sa pravovremena zamjena dobro štiti dijelove motora. Posebna pažnja preporučuje se da filter za vazduh. Najbolje je uzeti kvalitetan proizvod s metalnom bazom.

Izlaz

Motor A01 je postao prilično raširen u građevinskim i poljoprivrednim vozilima. Dakle, neki vozači su čak instalirali pogonsku jedinicu na ZIL 131. Međuservisno održavanje je prilično jednostavno, budući da agregat ima jednostavne karakteristike dizajna.