Ima li udubljenja na rezervoaru vašeg bicikla? U redu je, dešava se, jer ne pada samo onaj ko ne vozi. Ali sada, na kraju krajeva, treba popraviti rezervoar za plin, a odnijet će se puno šuštavih papirića za uređivanje i farbanje u servisu ... Ali sve možete učiniti sami ako vam ruke rastu s pravog mjesta, a pritom nisu iskrivljeni od lica alkoholičara Petroviča sa susjednog ulaza u ponedjeljak ujutro. Sami možete ispraviti udubljenje u rezervoaru! Prvo morate utvrditi obim štete. Ako je udubljenje na rezervoaru malo, a pritom je sam rezervoar ofarban bez ikakvih trikova poput naljepnica pod lakom ili airbrushing-a, onda se možete snaći s lokalnom montažom i farbanjem. Ako je oštećenje ozbiljno, morat ćete ofarbati cijeli rezervoar. U drugom slučaju, sve je jasno, ali šta učiniti u prvom?

Prvo morate procijeniti površinu koja će se deformirati u procesu ispravljanja udubljenja i pažljivo je očistiti od farbanje. Vjerovatno niko ne treba objašnjavati kako se odlijepi farba sa rezervoara za gas. Nakon što ste završili s ovim, morate ispraviti mjesto udubljenja. Za ove svrhe idealan je čekić za obrnuto - poseban uređaj za ispravljanje takvih udubljenja. Malo je vjerovatno da je slučajno ležao u vašoj garaži, ali možete ga kupiti ili posuditi od prijatelja. Ali mi ne tražimo lake puteve! Ili, pretpostavimo da nemamo reverzni čekić, nema od koga da ga pozajmimo, a nedostatak dodatnih finansija nam ne dozvoljava da ga kupimo. Zatim postoji drugi način, ali nam treba lemilica, kiselina za lemljenje, lem i opleteni čelični kabel. Intrigantan početak, ha? Dakle, potrebno je skinuti pet centimetara sa jedne strane kabla, odmotati ga i kalajisati. Takođe je potrebno kalajisati udubljenje na rezervoaru. Kada završite s ovim, uzmite kabel i čvrsto zalemite njegove neopletene elemente na mjesto na rezervoaru motocikla koje treba ispraviti. Zatim počinjemo primjenjivati ​​umjereno grubu silu - povlačimo kabel, ako je potrebno, povlačimo ga trzavo, samo pažljivo, tada se kabel neće odvojiti od mjesta lemljenja. Na ovaj način ćete postepeno izvući udubljenje u rezervoaru za gas dovoljno da se može sakriti tokom procesa farbanja. Samo ako i dalje koristite čekić za rikverc, a ne svu ovu Kama Sutru sa kablom i lemilom, nemojte pretjerivati.

Kada završite, uklonite preostali lem iz rezervoara za gas (ako ste koristili kablovsku šemu), očistite površinu, izravnajte, prajmerujte i pripremite za farbanje. Sve se može farbati, prvo, naravno, pažljivo prekrivši ljepljivom trakom sve one dijelove motocikla koji ne bi trebali biti slučajno ofarbani.

Postoji mnogo načina za uklanjanje udubljenja na rezervoaru. Neko savjetuje da se rezervoar zakopa u pijesak, u njega ulije malo benzina i dovede vatra do grla za punjenje: benzin će eksplodirati i ispraviti udubljenje. Neko sipa grašak u rezervoar, napuni ga vodom i ostavi dok grašak ne nabubri i ne istisne udubljenje. Neko namjesti kugličnu kameru ispod udubljenja i trese je dok ne istisne udubljenje. Napredniji popravljači koriste čekić za rikverc da ukrote udubljenja.

Danas ćemo ići lakšim putem i pokušati ukloniti udubljenje uz pomoć kompresora: ova metoda je dostupna gotovo svima, brza i prilično učinkovita.

Kao vizuelnu pomoć, predstavićemo tenk iz uobičajene Alfe. Iz nekog razloga, skoro svi Alfovi imaju tenk zgužvan odozgo iz nekog razloga.

Takođe postoji niz udubljenja sa strane.

Koliko god je moguće - zatvaramo grlo za punjenje. Najbrža opcija je da stavite komad gume na vrat - stavite dasku na vrh i zgnječite je stezaljkom.

Kada pumpamo pritisak u rezervoar, on će početi da se deformiše i da se polovine rezervoara ne razdvoje, zatežemo polovine rezervoara užetom

U otvor slavine za gorivo ubacujemo puhač i pumpamo zrak u rezervoar

Dakle, s obzirom na: rezervoar sa jako udubljenjem, udubljenja sa lukavim profilom na nezgodnim mestima. Zadatak: poravnati na "kako je bilo", ali nemojte previše zategnuti tanak metal. Metoda: lemljenje sonde i crtanje reverznim čekićem.

Pod rezom postavljam opis metode sa foto izvještajem o obavljenom poslu. Autor nisam ja, ali, samo sam pročešljao izvještaj i postavio ga (ne smeta mu). Možete mu poslati pozivnicu na BP :)

Idi…

Ispustimo benzin, odvrnemo gasni ventil, čep i ispuhujemo rezervoar vazduhom.

Očistimo udubljenje i malo oko njega kružnom metalnom četkom (takva mlaznica za bušilicu).

To se može učiniti i abrazivom (brusnim papirom), rezultat će u svakom slučaju biti otprilike ovako:

... i petljamo po mjestima lemljenja matice na spremniku s kiselinom za lemljenje. Također možete ozračiti cijelo mjesto udubljenja, ako je mala, kao u ovom slučaju.

Zbog nedostatka specijalnog alata i pribora za rad sa limom, napravio sam domaći čekić za revers (za 10 minuta od M6 vijka, elektrode prečnika 4 mm i utega koji je postavljen na nju, težine oko 200- 300 grama).

Trik je u tome pravi izbor tačke lemljenja. Počeo sam povlačiti s rubova udubljenja.

Naravno, nakon što smo ozračili površinu matice koja se lemi, lemimo je na pravo mjesto. Nisam koristio običnu maticu, već sa povećanom površinom koja će biti zalemljena (u suštini komad šesterokuta od 12 sa M6 navojem).

Kako bih spriječio da se matica pomakne sa odabranog mjesta prilikom lemljenja, koristio sam M6 klin dug oko 120 mm.

Mi lemimo. Čekamo da se lem stvrdne. Inače, koristio sam nepoznatu marku lema, ali je vatrostalan. Neće se istopiti sa običnim lemilom. Zapravo, pričvrstimo obrnuti čekić na zalemljenu maticu i počnemo, držeći teret, tapkati udubljenje. Broj i jačina udara ovisi o dubini udubljenja. Kada metal poprimi svoj izvorni oblik, matica jednostavno odlijepi od udarca obrnutog čekića. To jest, za razliku od zavarivanja, nemoguće je povući metal.

Izdužena površina može se ispraviti običnim čekićem, po mogućnosti kroz drveni blok. Ispalo je jako dobro. Lem sa metala jednostavno se odstranjuje istom mlaznicom za četkicu na bušilici. Tanak sloj kita izgladit će preostale mikro udubljenja na metalu. Mislim da ćete za velika udubljenja morati koristiti maticu većeg promjera.

Kao rezultat toga, ispalo je ovako: