07.11.2016

Toyota Highlander ( Toyota Highlander) - veliki 7 lokalni crossover, koji ima impresivne veličine, dobra propusnost, dobra oprema i niske troškove održavanja. To je ono što čini automobil veoma popularnim sekundarno tržište. Najnovija generacija modela je prilično skupa, stoga ima mnogo obožavatelja veliki krosoveri razmišljaju o kupovini prethodne verzije, za koju cijene izgledaju vrlo atraktivno. Ali, kao i većina polovnih automobila, Highlander ima svoje nedostatke i o njima ćemo danas.

malo istorije:

Toyota Highlander je izgrađen na istoj platformi kao i "". Prva generacija modela predstavljena je 2000. godine, koji je poznat i kao "Toyota Kluger". 2007. godine druga generacija automobila predstavljena je na sajmu automobila u Čikagu. U odnosu na prethodnu generaciju, automobil je postao mnogo veći, dobio je nova prednja svjetla, rešetku hladnjaka, moderan branik sa hromiranom trakom na dnu i svjetla za maglu, a klirens od tla povećana je na 206 mm. Toyota Highlander se prodaje u dvije verzije, koje se međusobno razlikuju samo po količini dodatna oprema. Na izbor kupaca su bile ponuđene varijante automobila sa pet i sedam sedišta, a postojale su i verzije crossovera sa mono pogonom. Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem, u liniji pogonskih agregata postoje i hibridni agregati, ali nam nisu zvanično isporučeni.

Godine 2010. izvršen je restilizacija, zbog čega se dizajn prednjeg dijela automobila značajno promijenio. Iste godine počele su zvanične isporuke automobila u Ukrajinu i Rusiju. Do ovog trenutka, automobil se uglavnom prodavao u Sjevernoj Americi i Australiji. Tehnički, restilizirana verzija se praktički ne razlikuje od one prije stiliziranja. Kao što i priliči SUV-u, izgrađen je na laganoj šasiji i laganoj platformi, u mjenjaču nisu predviđeni niži stepen prijenosa i zaključavanje. Toyota Highlander je opremljen stalnim pogonom na sve točkove i simetričan je, bez ikakvih preterivanja. U proljeće 2013. treća generacija Toyota Highlander predstavljena je na sajmu automobila u New Yorku.

Slabosti Toyote Highlander 2 sa kilometražom.

Toyota Highlander 2 opremljen je samo benzinskim agregatima - 2.7 (187 KS), 3.5 (273 KS) i hibridnom verzijom 3.3 (212 KS). Svi motori su se dokazali u smislu pouzdanosti. Ako je prethodni vlasnik pravilno održavao i upravljao mašinom, onda ulaganja u pogonske jedinice, praktično neće postojati. Prilikom odabira automobila uvezenog iz SAD-a, morate biti vrlo oprezni, često se ovi automobili tamo praktički ne servisiraju. Preporučljivo je birati između mašina koje je kupio i servisirao zvanični diler, motori takvih automobila obično rade jako dugo. Prilikom pregleda automobila uvezenog iz država obratite pažnju na stanje ulja ispod grla za punjenje, ulje ne bi trebalo da izgleda kao krema za cipele. Mnogi prodavači brišu tragove starog ulja sa vrata i kapice, tako da morate ubrusom ili prstom ući što dublje u vrat. Neki entuzijasti automobila se boje automobila sa hibridnom instalacijom, ali to je neosnovano, jer punjive baterije prilično snalažljiv i praktično ne zahtijeva nikakvo održavanje.

Toyota Highlander sa 2.7 motorom može se pojaviti pri hladnom startu jake vibracije koji se prenose u telo. Ova funkcija nije kvar i nakon laganog zagrijavanja, vibracije nestaju. 3.5 motor ima dugu istoriju, na primjer, pokazao se vrlo dobro na Camryju. Reputacija razvodnog lančanog pogona je pozitivna, lanac je ovdje izdržljiv, njegov resurs je 250-300 hiljada km. Pravila Održavanje automobil - jednom na 10.000 kilometara.

Prijenos

Toyota Highlander sa ručni menjač neće biti moguće upoznati, jer je automobil opremljen samo automatskim mjenjačem. Automobili sa hibridnom instalacijom opremljeni su varijatorom. Kao što je pokazalo iskustvo u radu, petostepeni automatik nema nedostataka, a za njegov dug životni vek (250-300 hiljada km) dovoljno je menjati ulje u kutiji na svakih 60.000 km. Mnogi kupci se boje varijatora, u stvari, ove kutije morate se bojati samo ako automobil ima visoka kilometraža ili ako niste sigurni za prodavca. Ulje u varijatoru mora se mijenjati najmanje jednom na svakih 40-60 hiljada km, ovisno o uvjetima rada. Sistem pogona na sva četiri točka, kao i mjenjač, ​​vrlo je pouzdan, ali ipak, u smislu karakteristike performansi, ima pritužbi na to. Tako, na primjer, kada vozite velikom brzinom, mjenjač jako bruji.

Pouzdanost ovjesa Toyota Highlander 2

Toyota Halender ima u potpunosti nezavisna suspenzija MacPhersonov tip. Automobili koji su službeno uvezeni u ZND imaju previše krute amortizere koji ne rješavaju neravnine na putu vrlo udobno. Vozila napravljena za druga tržišta nemaju ovaj problem. Jedna od karakteristika ovog modela je vezana za upravljanje, na automobilima sa čak niskom kilometražom, pri okretanju volana možete čuti strane zvukove. Razlog je zazor kliznog spoja međuvratila upravljača. Vlasnici uvezenih automobila dugo su se vozili s ovom bolešću (20-30 hiljada km), a zatim su problematični automobil prodali na sekundarnom tržištu; na automobilima dilera, u pravilu su vlasnici mijenjali ovu jedinicu pod garancijom.

Postoji mišljenje da je popravak Toyote ovjesa prilično skup, ali za Highlander to nije sasvim točno. Za razliku od ostalih automobila, ovdje se većina dijelova ne mijenja u kompletu, već pojedinačno. Ako od ovog automobila ne pokušate napraviti punopravni SUV, tada ovjes dugo živi - 100-150 hiljada km. Jedina slaba točka ovdje su stabilizatori, njihov resurs je 20-40 hiljada km. U vezi kočioni sistem, tada se kočioni diskovi smatraju najslabijom točkom, njihov resurs je 40-60 hiljada km. Na svakom MOT-u potrebno je podmazati čeljusti, a ako se to ne učini, počet će se kiseliti i uklinjati.

Salon.

Unutrašnjost Toyote Highlander prilično je jednostavna, a zahvaljujući visokokvalitetnoj montaži, cvrčci su ovdje rijetkost. Slaba tačka peć se smatra (prestaje da radi nakon 3-4 godine rada), rešiti ovaj nedostatak morate rastaviti prednju ploču i zalemiti sve kontakte.

Ishod:

Toyota Highlander je više dizajniran za tiho kretanje po asfaltu, a ako vam terenske karakteristike automobila nisu važne, onda ovaj automobil neće razočarati u smislu pouzdanosti i praktičnosti. Ako, naprotiv, tražite Toyotu za off-road putovanja, onda je bolje da je uzmete u rabljenoj verziji, razlika u cijeni na sekundarnom tržištu nije velika (2000-3000 USD).

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, molimo vas da opišete probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija

Ukratko o autu: 2002, 4WD, 3.0 1MZ, Limited grade, kožna unutrašnjost, crna. Ukratko, brutalni nevaljalac.

Malo pozadina: za 10 godina službenog vozačkog iskustva i 21 nezvaničnog, posjedovao je i vozio veliki izbor stranih automobila, počevši od jednostavnih Audija i Golfa iz sredine 80-ih godina puštanja, završavajući sa modernim markama različitih klasa i proizvođača 2000-ih.

Kao rezultat toga, razvio se povoljniji odnos prema japanskoj auto industriji, posebno prema Toyoti i Hondi za njihovu visoka kvaliteta montaža, lakoća održavanja i niski zahtjevi za stalnom pažnjom. Pouzdanost Njemačka automobilska industrija potonuo u prošlost iz koje su blistave uspomene nosili Audi 80, Golf2, Audi 100 (44), MV 124 (300TD), Passat B3 1.9D (68 ks, vozio pola miliona dok se nisu pregrijali), koji su proizvedeni još u prošlom veku, u kome su i ostali. Toyota Carina II (1990) i Honda Prelude (1995) ostavile su dobar utisak. BMW 520 (1992) i 525D (2002) u procesu posjedovanja izazivali su tihu tugu svojom krhkošću i troškovima održavanja, što je poništilo osjećaje nastale ugodne vožnje. Francuzi nisu ni vrijedni spomena, električari mogu da vas izlude nepredvidivim i prljavim sitnim kvarovima u najnepotrebnijem trenutku. Samo je Laguna I 2,2D nekako poživjela oko godinu dana, spasila se zamjenom svih amortizera i ničega drugog za pamćenje, osim male potrošnje goriva.

Prednosti:

slabe strane:

Pregled Toyote Highlander 2.4 (Toyota Highlander) 2002

Auto je kupljen u auto kuci, bio sam prvi vlasnik u Rusiji. By tehničke specifikacije auto je bio sasvim prikladan, jer. bio pogon na sva četiri točka, prostrana "kozna" unutrasnjost, automatski menjač 4 brzine, sa dovoljnim motorni prostor za zamjenu potrošnog materijala (na primjer, svijeće), dobar pregled(kako se kasnije ispostavilo, samo sa desne strane), preklopna sedišta zadnji red gotovo tačno, prisustvo pretinaca za rukavice (2 kom.), udubljenja za odlaganje boca u vratima, odlična zvučna izolacija.

Nakon što je euforija od kupovine prošla i automobil je počeo izgledati ugodnije za potrošače, ispostavilo se:

1. Kožna unutrašnjost nije baš kožna. Na bočnim stranama sedišta i u naslonima za ruke nalaze se umetci od kože. Obloga vrata je takođe izrađena od kože.

Prednosti:

• Vozačevo sedište
• Propustljivost u razumnim granicama
• Grand salon
• Popravljivo. Na primjer: zamjena ulja moguća je bez otvora za gledanje

slabe strane:

• Nepocinkovana karoserija
• Bez zimskog paketa
• Delovi karoserije po narudžbini

Recenzija Toyota Highlander 2.4 4WD (Toyota Highlander) 2002

Dobar dan svima koji pročitaju moju recenziju. Nadam se da će nekome pomoći u odabiru a/m.

Generalno, moj brat i ja smo izabrali auto za tatu, odnosno kvalitetan SUV kao poklon za godišnjicu 65 godina. Prije toga, počevši od 95. godine, imali smo Jeep Cherokee (10 godina), zatim Audi weave, Opel Vectru B od 98. godine, koji je u tom trenutku porodični automobil i bila je ona koju smo jahali tata i ja. Općenito, počeli su birati auto s mojim bratom, prirodan izbor je bio m / y Subaru Forester, Honda CR-V, Nissan X-TRAIL i slične opcije unutar 25.000 USD Ali nešto nam nije pošlo za rukom, nije nam duša ležala ni na čemu, bilo je to dosta davno, tako da neću bez razloga oštro kritikovati ove automobile, ali u tom trenutku se setim da sam bio jako razočarana u njih :)

Kao rezultat potrage, kada je raspoloženje već počelo da pada ispod postolja, pa su mislili da će morati uzeti auto na kojem im duša nije ležala (izgleda da su bili skloni CR-V), u nekoliko salona obratili su pažnju na rabljene koji su se nedavno pojavili na našem tržištu stranih automobila highlanders. Koštali su 2002. oko 27-30 hiljada dolara, što se, škrgućući zubima, moglo povući. Jednostavno je bilo nemoguće porediti Highlander sa navedenim automobilima po dimenzijama, pogodnostima, zvučnoj izolaciji i drugim kvalitetama! U tim automobilima nije bilo nikakve razlike, osim prirodnih (dimenzije, visina sedišta, klirens), u odnosu na isti vektor, ili čak iskreno inferiorne... Ali nakon vožnje highlandera, jednostavno su bili zadivljeni... kakav je vektor tu je vec rastezala zvucna izolacija, dimenzije, prtljažni prostor, lakoća sletanja i napred i pozadi, itd, itd. bratskom Tauregu, a razlika je 2-3 hiljade USD u odnosu na te mašine! Izbor je bio jasan - samo Toyota. Motor je trebao tacno 2.4, auto za tatu...

Prednosti:

• Pouzdanost
• Rukovanje zajedno sa mekoćom suspenzije
• Glatko trčanje na visini
• Dimenzije automobila i udobnost svih putnika
• Umjerena potrošnja (motor 2,4 litara)
• Ugodna agilnost u gradskoj vožnji (do 100 km/h)

slabe strane:

• Rodna kratka svjetla, ispravljena ugradnjom ksenona
• Izvorni magnetofon, radio hvata samo neparne talase, nema mp3... Pa i ovde se sve odlučuje kupovinom magnetofonskih standarda
• Pri brzinama preko 130 postoji ograničenje resursa snage ... Ali u principu možete letjeti :)
• Standardna oprema

Recenzija Toyota Highlander 3.0 4WD (Toyota Highlander) 2003. Part 2

Dakle, zima je iza nas (ne oh, istina je), 8 mjeseci konstantnog rada i 13 hiljada milja vlastitog vožnje. Opšti utisci- automobil je u potpunosti ispunio moja očekivanja i kao odabrani model i kao konkretan automobil. Služio u Toyotinom servisu na Ligovskom (u Sankt Peterburgu). Po dolasku sam odradio veliki pregled sa zamjenom svih tecina, filtera, zamjenom razvoda i pumpe (mijenja se odmah) i jos dva puta sam svratio da promijenim ulje i uradim kontrolni pregled. Zalihe su uvijek dostupne i cijena je razumna (šasija i motor jedan prema jedan RX 3000). U proteklih 8 mjeseci auto nije zahtijevao druga ulaganja, kontrolni pregledi raznih majstora su potvrdili realnost stanja i kilometraže, što je dobra vijest.

By izgled prilično diskretan auto, koji je bio potreban, prilično velika unutrašnjost, po mojim zapažanjima, najveća među svim kolegama iz razreda, dobar i prostran prtljažnik sa svakojakim pretincima unutra, četiri točka lako stanu unutra, rezervni točak se nalazi u prtljažnik, a ne vučen odozdo (što je za mene plus), pozadi veoma prostran, dobra ventilacija unutrašnjosti. Auto u ovoj konfiguraciji dolazi sa kožnom unutrašnjosti, koža u kabini (po mom mišljenju) je užasna, uvijek postoje dva stanja - ili se znojiš ili smrzneš. Velur bi bio i praktičniji i ugodniji, možda Amerikanci nemaju takvu anatomiju, ne znam.

Prednosti:

Pouzdanost

slabe strane:

Američki gadgeti

Šta je dobro Toyota Highlander prethodna generacija

Skepticizam u pogledu off-road kvaliteta će se povećati ako pogledate automobil odozdo. Dno je prilično reljefno, što obećava probleme na udarnim rupama - samo pogledajte, uhvatit ćete se na brežuljku s prigušivačem ili rezervoarom.

Međutim, Highlander u potpunosti kompenzira svoje nedostatke u prljavštini pristojnim ponašanjem na asfaltu. Automobil, iako se ne može pohvaliti laganim upravljanjem, dobro drži cestu, rado ulazi u zavoje čak i pri velikim brzinama. On, kao i većina americki automobili, savršen za putovanja. Udobna sjedišta i stražnji ovjes s više karika omogućavaju putnicima SUV-a da se opuste i zaborave na površinu puta.

Vrijedi spomenuti verzije sa sedam sjedišta - njih također ima dosta na našem tržištu. Treći red sedišta se postavlja lako i jednostavno - međutim, odrasloj osobi će biti teško doći do njega i tamo se smestiti. Djeca će se rado voziti u galeriji. Prozori su veliki, tu je i držač za čašu za flašu kole, pa čak i sopstvena kontrolna tabla za grijanje - sve za sreću.

Stručno mišljenje

Alexander ANISIMOV, Japancars tehničar

Naravno, Highlander se može nazvati neuspješnim, ali samo sa stanovišta servisera, jer na njemu nećete mnogo zaraditi. Odlični motori, ovjes nije poginuo ni na našim putevima, dobra zaštita karoserije od korozije - samo san. Auto će služiti vjerno, ali sa dva "ako". Prvo, kada ga kupujete u Sjedinjenim Državama, trebali biste vrlo pažljivo provjeriti stanje motora. Na terenu treba barem pogledati ispod čepa za punjenje ulja: ima li tamo gustog sloja kreme za cipele? Svi znaju da Amerikanci vole da se voze mineralnom vodom i rijetko mijenjaju ulje.

Drugo "ako" se odnosi na vožnju van puta. Highlander, iako spolja podsjeća Land cruiser, ipak osjetno lošije prilagođen borbenim "pravcima". Nemojte iskušavati sudbinu i penjati se u prljavštinu za pravim "lutnicima". AKP najvjerovatnije neće cijeniti vaše visoke impulse.

Pažnja: automatski!

Highlander je debitirao sa osnovnom linijski motor 2,4 l (163 KS). Iako je jedinica dobila laskave kritike od servisera, uključujući pouzdani lančani pogon, može se preporučiti samo smirenim, uravnoteženim vozačima. Potisak ovog motora očito nije dovoljan za dinamično kretanje tako teškog automobila. Stoga ne čudi da je većina primjeraka uvezenih iz Sjedinjenih Država imala 3,0-litarski motor sa 223 "konja". Danas je epitet "provjerenog vremena" prilično primjenjiv na njega - takvi motori su ugrađeni, uključujući Toyota Camry, Lexus RX300, i nikada nije bilo posebnih pritužbi na to. Međutim, oba motora su agregirana sa ne najuspješnijim četveropojasnim automatikom. Na automobilima sa motorom od tri litre 2001-2002. s njima je bila samo katastrofa - s vremena na vrijeme su zahtijevali popravke i pod garancijom (u SAD) i nakon što su ušli u Rusko tržište. Zgriješili su i na dizajn same kutije i na postavke kontrolne jedinice. Međutim, nekoliko godina nakon početka serijske proizvodnje problem je nestao. Ne biste se trebali bojati toga danas - ako je kutija bila jedna od „neuspješnih“, najvjerovatnije je već popravljena ili, što je vjerojatnije, zamijenjena drugom jedinicom, zajedno sa „mozgom“.

Godine 2004. Highlander više nije bio opremljen 3,0-litarskim motorom, nudeći ljubiteljima dobre dinamike da se zadovolje dobrom 3,3-litarskom "šesticom", koja je također ugrađena sa modernijim petopojasnim automatskim mjenjačem. Oba agregata, opet, nisu stekla glas i, uz odgovarajuću njegu, bez problema služe 250-300 hiljada km. Slučajevi kvarova mašina (starih i novih) uglavnom su povezani sa pokušajima vlasnika automobila da osvoje sljedeće "pampe". Budući da su, kao što smo već napomenuli, terenske mogućnosti ovog krosovera prilično skromne, ne može se svaka dionica preći u pokretu. Pokušaji spašavanja automobila iz zatočeništva, bez pribjegavanja tuđoj pomoći, dovode do pregrijavanje automatskog mjenjača sa svim posledicama koje proizilaze.

Ne štedite na benzinu. Najekonomičniji motor, naravno, treba prepoznati kao 2,4-litarski. Kada kupujete automobil sa više kubika, morate biti spremni potrošiti 14-15 l/100 km u gradu, a uz aktivnu vožnju i do 20 litara. mnogi bivši vlasnici monodrive automobili takve brojke nisu zadovoljavajuće i počinju štedeti korištenjem 92. benzina. Treba napomenuti da, osim dinamike, ništa ne pati od toga - svi motori uspješno probavljaju čak i gorivo sumnjivog kvaliteta. Međutim, serviseri preporučuju da ne eksperimentišete i koristite AI-95 sa pouzdane benzinske pumpe.

Preporučljivo je mijenjati zupčasti remen barem jednom na svakih 100 hiljada km. Pumpa rashladnog sistema obično radi besprijekorno za ovu vožnju, tako da ima smisla ugraditi novu tek sljedeći put kada se kaiš zamijeni. Bolje je mijenjati ulje u automatskom mjenjaču svakih 50 hiljada km. mehaničke kutije Highlander u principu nije završen.

Elementi sistema pogona na sva četiri točka ne zahtijevaju zamjenu dugo vremena. Vanbrodski ležajevi i križevi vjerojatno neće zahtijevati zamjenu do 100 tisuća km.

Ovjes pokazuje odličnu pouzdanost. Uz pažljiv rad, moguće je voziti 150 hiljada km ili više bez značajnijih zamjena u šasiji. Morat će se ažurirati samo podupirači stabilizatora, koji su već istrošeni za 50 hiljada km, i, eventualno, prednji potisni ležajevi amortizeri bliže 100 hiljada km. Sami amortizeri, kao i poluge, bez problema služe 150-200 hiljada km. Čak i stražnji ovjes s više karika, koji uzrokuje mnogo problema vlasnicima automobila drugih marki, iznenađuje u performansama Toyote. Njen resurs je veoma impresivan.

Imajte na umu da je većina dijelova ovjesa Toyota Highlander i Lexus RX zamjenjivi. Međutim, ne biste ih trebali slijepo kupovati - neki elementi svakog od automobila su i dalje originalni.

IN minimalna oprema Highlander uključuje sve što vam je potrebno - ABS, servo, električni prozori i retrovizori, klima uređaj, dva vazdušna jastuka, CD prijemnik... Ako baš želite da uštedite, možete potražiti verziju sa prednjim pogonom. Istina, razočarenje od takve kupovine bit će jako nakon prvih snježnih padavina. U ruskim uslovima, pogon na sve točkove je praktičniji.

Opciono, vozilo se može opremiti kontrola vuče i sistem stabilizacije kursa, kontrola klime, grejanje sedišta, električni šiber. Top verzija nudi i kožnu unutrašnjost, osam vazdušnih jastuka, alu felne.

Na tržištu postoji mnogo ponuda za Toyota Highlander. Ovo se može vidjeti na bilo kojoj popularnoj web lokaciji za male oglase. Ali prilikom kupovine bolje je zaboraviti sve pozitivno što je gore izraženo i tretirati procjenu stanja automobila što pristrasnije. Samo zato što je auto pouzdan ne znači da se ne može pokvariti.

Specifikacije
Geometrijski parametri
Dužina/širina/visina, mm	4689/1826/1725
Međuosovinsko rastojanje, mm	2715
Traka sprijeda/straga, mm	1580/1565
Razmak od tla, mm	185
Prečnik okretanja, m	11,4
Zapremina prtljažnika, l	1090 (EPA standard)
Ulazni ugao, stepeni	21
Odlazni ugao, stepeni	22
Ugao rampe, stepeni	N.d.
Standardne gume	225/70R16 (28.4")*
Tehničke specifikacije
Modifikacija	2,4	3,0	3,3
Zapremina motora, cm 3	2362	2995	3303
Lokacija i broj cilindara	R4	V6	V6
Snaga, hp (kW) pri o/min	162 (119) na 5700	223 (166) na 5800	233 (171) na 5600
Obrtni moment, Nm pri o/min	223 na 4000	301 na 4400	328 na 3600
Prijenos	AKP4	AKP4	AKP5
Maksimalna brzina, km/h	175	N.d.	175
Vrijeme ubrzanja, s	N.d.	N.d.	8,0
Potrošnja goriva grad/autoput, l na 100 km	11,2/9,4	N.d.	13,1/9,8
Težina praznog vozila, kg	1740	1760	1820
Bruto težina, kg	2430	2430	2430
Kapacitet goriva/rezervoara, l	AI-92/72	AI-92/72	AI-92/72

* Prikazano u zagradama vanjski prečnik gume

Mišljenja vlasnika

Alexander LESHCHENKO Starost - 39 godina
Toyota Highlander 3.0 l automatski mjenjač (2001. pa nadalje)

Već neko vrijeme vozim Lexus RX300 tako da mogu lako uporediti dva blizanca. Sa istom veličinom motora, Highlander je osjetno brži - najvjerovatnije zbog drugačijeg podešavanja "mozga". Osim toga, unutrašnjost i prtljažnik su prostraniji, što je važno za porodičnu osobu. Naravno, nema toliko elektrike, a zvučna izolacija je lošija. Ali imam dovoljno Highlander sposobnosti, zbog kojih ga volim. Pouzdanost također igra važnu ulogu za mene - stručnjaci su više puta hvalili "Amerikanca" u tom pogledu, a moje iskustvo sugerira da sadržaj Highlandera neće biti poguban.

Pavel ESKOV Starost - 42 godine
Toyota Highlander 3,3 l automatski mjenjač (2004. pa nadalje)

Naravno, danas možete pronaći još mnogo lijepih i modernih automobila SUV segment. Ali, ako pogledate, Highlander nije ništa gori od njih - ima sve što vam je potrebno udobna vožnja. Dizajn je prilično brutalan, za razliku od sada popularnih "ostataka". Snažan motor Danas se malo ko može pohvaliti. Istina, unatoč impresivnoj dinamici, Highlander ostaje SUV: ljubitelje vožnje ipak je bolje paziti auto. Da biste stekli utisak o pouzdanosti automobila, samo idite na forum njegovih vlasnika ili u bilo koji specijalizovani servis.

Približne cijene rezervnih dijelova za Highlander 3.0, rub.
Rezervni dijelovi	Original	Neoriginalni
Prednje krilo	9600	1500
	12 mjeseci 10.000 km	24 mjeseca 20.000 km	36 mjeseci 30.000 km	48 mjeseci 40.000 km	60 mjeseci 50.000 km	72 mjeseca 60.000 km	84 mjeseca 70.000 km	96 mjeseci 80.000 km	108 mjeseci 90.000 km	120 mjeseci 100.000 km
Motorno ulje i filter	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Rashladna tečnost						.
Filter zraka					.					.
Filter za ventilaciju kabine					.					.
Filter goriva										.
Svjećica		.		.		.		.		.
Zupčasti remen i njegovi valjci										.
Osovine za balansiranje pogonskog remena										.
Tečnost u kočionom sistemu						.
Ulje u prijenosna kutija i reduktori						.				.*
Ulje u automatska kutija oprema						.

* Zamjena ulja u diferencijalu