Jedanaest godina kasnije, Fuji Heavy, koji razvija motore za Subaru modeli, predstavila je treću generaciju brendiranog protivnika. Agregati nova serija Japanci planiraju opremiti cijeli sastav marke. Subaruov bokser motor je opremljen sa četiri cilindra i još uvijek je benzinac.

Dostupne su i snažnija verzija s turbopunjačem i klasični atmosferski motor, prema ukusu i financijama klijenta. Nova verzija Subaruovog horizontalno suprotstavljenog motora imala je sve prednosti prethodne generacije, ali ostao slabosti protivnik.

Prednosti protivnika

Nakon detaljnijeg pregleda, ispostavilo se da Subarovsky motor nije kompaktan, već jednostavno relativno simetričan i ravan - kao da je "razmazan" po motornom prostoru. Jasno je da ma koliko se inženjeri trudili, dimenzije 4-cilindarskog motora s unutarnjim sagorijevanjem ne mogu biti manje od određene zapremine. Ploča motora je zaista kratka i ravna, ali vrlo široka.

Motori B6, R6, R8, V12 rasporeda su potpuno izbalansirani. Nasuprot B4 na ovoj listi se, nažalost, ne pojavljuje. Međutim, B4 jedinica ima prednost u pogledu opterećenja vibracijama, ali nema ozbiljne razlike u odnosu na tradicionalni in-line četvorku.

Prema Subaruovoj reklami, automobili imaju nizak centar gravitacije, što doprinosi neverovatnoj stabilnosti i kontroli na putu. velike brzine. Naravno, na trkačkoj ili reli stazi, ovo je očigledan plus. Ali uz svakodnevnu vožnju po gradu sa saobraćajnim gužvama, nisko središte nije uvijek plus. Kada se trese na otvorima, rupama i neravnicama, kada se šepa uz pokvareni prajmer - da li su ove suprotne prednosti neophodne za civilni automobil? Ovjes, površina puta i stanje guma igraju značajnu ulogu u vježbama brzine. Nažalost, teško je pohvaliti se kvalitetom pokrivenosti, a ostali faktori zavise od vlasnika.

Sama po sebi, kutija i kutija postavljeni uzdužno ne stvaraju simetričnu raspodjelu težine, međutim, stražnji kotači primaju nešto veći udio opterećenja. I tu dolaze nedostaci. Uzdužni raspored motora na stroju s pogonom na prednje kotače mora osigurati da je motor pozicioniran ispred osovine, potpuno u prednjem prevjesu. Stoga Subaru automobili dobijaju dugi prevjes, ponekad ne ustupajući Audiju s linijskim motorom i sličnim rasporedom.

Nedostaci Subaru motora

Postoji zanimljiva karakteristika u geometriji cilindara motora - kada je rešetka za brušenje u svom normalnom stanju, a cilindar počinje da se pretvara u elipsu. Istina, aluminijski blokovi cilindara sa rukavi od livenog gvožđa a različiti omjeri ekspanzije nikada se nisu smatrali idealnim.

Motori su istrošeni prevelikom potrošnjom ulja, a bez obzira na godine - u red za majstora mogu stati stariji automobili iz prvog talasa stranih automobila i ljudi iz Subaru autokuća, koji još mirišu na svežu plastiku. Sam horizontalni raspored cilindara doprinosi rasipanju, povremeno turbine ne odustaju od svog udjela, a to, naravno, dovodi do standardne bolesti pojave prstenova. Senzor protoka zraka se brzo i voljno prekriva prljavštinom na modelima bilo kojeg proizvođača. Nažalost, dobri MAP senzori su stvar prošlosti.

U ovom trenutku, Subaruov bokser motor ima mnogo modifikacija. Nije jasno zašto bi kompanija sa samo četiri masovno proizvedena automobila trebala proizvoditi toliko verzija, ažurirajući ih gotovo svake godine. Na primjer, za jednu Imprezu je predviđeno devet motora. A broj modifikacija doseže četrdeset.

Nakon stvaranja prvi ICE gotovo odmah su se pojavila pitanja o njegovom poboljšanju i povećanju snage. Prvi motor je bio jednocilindrični, a najjednostavnije rješenje odmah se nametnulo da se poveća njegova snaga - da se poveća broj cilindara. Ali slijedeći koraci razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem nisu bili tako očigledni, jer se ovih nekoliko cilindara može rasporediti na različite načine - okomito u nizu jedan za drugim, pod uglom ili horizontalno. Ova posljednja opcija se zvala bokser motor, tj. motora, čiji su cilindri smješteni vodoravno nasuprot (nasuprot) jedan drugom.

Opcije motora Boxer

Međutim, čak i tako jednostavno tehničko rješenje - postaviti cilindre motora vodoravno jedan naspram drugog, može se implementirati na nekoliko načina. Kada takav bokser motor radi, njegovi se klipovi mogu kretati na mnogo različitih načina.

bokser bokser

Tokom rada takvog motora, klipovi su uvijek na udaljenosti jedan od drugog, a svaki radi u svom cilindru - ako se jedan nalazi na maksimalnoj udaljenosti od ose motora, onda drugi, susjedni, zauzima sličan položaj.

Ovaj redoslijed rada podsjeća na pokrete boksera, zbog čega je i dobio naziv "bokser". Vrlo često koristi slične Subaru bokser motore. Opisani motor je prikazan na fotografiji ispod.

OPOC, oživljavanje starih ideja

Drugi princip konstrukcije implementira bokserski motor tipa OPOC. Danas ponovo počinju da se razvijaju zahvaljujući ulaganjima ozloglašenog Bila Gejtsa. Uređaj takvog motora prikazan je na donjoj slici.


Ovaj bokser motor je dvotaktni. Na slici se jasno vidi da se u cilindru nalaze dva klipa, a pričvršćeni su na jednu radilicu (na slici su označeni crvenom i plavom bojom). Crvena osigurava unos smjese, a plava - oslobađanje produkata izgaranja. Iz dizajna takvog bokser motora nestala je glava cilindra i pogonski mehanizam ventila. Osim toga, prednost takvog protivnika je što klipovi rade na jednoj radilici.

Sve je to značajno smanjilo težinu bokser motora i značajno proširilo opseg njegove upotrebe. Još jedna karakteristika je da može biti dizel ili benzinac. To mora biti jasno rečeno, kao i svaki drugi dvotaktni motor, treba da pročisti cilindre. Za to se koristi električni motor koji napaja vanjski izvor. Kada bokser motor uđe u režim, električni motor se isključuje, a uređaj za dovod zraka pretvara se u turbopunjač.

S obzirom na dizajn takvog bokser motora, treba napomenuti njegove prednosti: povećanje efikasnosti zahvaljujući činjenici da ekspandirani plinovi pritiskaju dva klipa, a ne na zid komore za izgaranje, kao i povećana sila na osovinu. Osim toga, svaki klip prelazi kraću udaljenost, što smanjuje trenje i, posljedično, gubitke.

Uzimajući u obzir druge prednosti koje takav bokser motor obećava, vrijedi napomenuti da proizvođač navodi da kada se koristi kao dizel motor, tada:

• takav motor je pedeset do trideset posto lakši od konvencionalnog turbodizela;
• like pogonska jedinica sadrži pedeset posto manje dijelova od konvencionalnog dizel motora;
• zauzima pedeset do četrdeset pet posto manje prostora ispod haube;
• 50-45% ekonomičniji.

Međutim, treba imati na umu da je takav bokser pogonski agregat još uvijek prilično sirov, što znači da navedene prednosti u većoj mjeri odražavaju očekivanja njegovih programera.

Bokser tenk motor

Da, postojao je takav motor, ovo je 5TDF, dizajniran za tenkove T-64, kao i kasnije T-72 i druge. Tada je obezbjeđivala potrebnu snagu za date dimenzije. Sličan bokser motor i njegov uređaj prikazani su na donjoj slici.

Kao što se može vidjeti sa slike, njegovi klipovi su smješteni u jednom cilindru i kreću se u suprotnom smjeru, ali svaki radi na svojoj radilici. Sa minimalnim razmakom između klipova, između njih se formira komora za izgaranje u kojoj se gorivo pali. Postoji bokser motor, i benzinski i dizel. Po analogiji sa OPOC-om, turbo punjenje se koristi za dovod zraka u cilindre, kao i za uklanjanje izduvnih plinova.

Korišteni princip nadolazećeg kretanja klipova omogućio je pojednostavljenje dizajna, pružanje snage i kompaktnosti elektrana. Dakle, sličan dizel bokser agregat na dvije hiljade okretaja, zapremine od trinaest i šest desetina litre dao je sedam stotina Konjska snaga dok zauzimaju minimalan prostor.

Šta je dobro, a šta loše za protivnika?

Treba napomenuti da su u istoriji automobila mnogi proizvođači u različitim vremenima koristili bokserski motor, pokušavajući da ostvare prednosti koje pruža. Međutim, trenutno, češće od ostalih, SUBARU koristi takve motore u svojim automobilima.


Odmah treba napomenuti da upravo uređaj bokserske jedinice za napajanje pruža svoje prednosti kada se instalira na mašinu:

• nisko težište automobila, što mu daje dodatnu stabilnost u vožnji;
• smanjenje buke i vibracija zbog kretanja klipova prema, zbog čega se bokser motor smatra tišim od sličnih linijskih motora;
• značajan resurs, koji uz pravilan rad doseže milion kilometara.

Međutim, nije uvijek sve dobro, u opoziciji ima minusa i mana. Od njih je vrijedno napomenuti:

1. popravka takvog motora je vrlo teška;
2. uređaj motora je također prilično složen, pa prema tome ima visoku cijenu;
3. troškovi održavanja su visoki, a samo održavanje je izuzetno skupo i nezgodno i zahtijeva visoko kvalifikovane izvođače;
4. povećana potrošnja ulja tokom rada.

Uprkos uočenim nedostacima i nedostacima, brojni automobili (već pomenuti SUBARU i neki modeli Porshe) opremljeni su bokser agregatima. Moramo misliti da proizvođači precizno odvagaju svoje prednosti i nedostatke i svjesno idu na korištenje takvog motora.

Za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, horizontalni raspored cilindara je samo jedan od opcije konstrukcije, ali ipak, u ovom slučaju, rezultirajući bokser motor je drugačiji velike prilike i značajne izglede za upotrebu u automobilu.

Bokser motor je oblik uređaja motora unutrašnjim sagorevanjem automobil koji ima posebnu strukturu: njegovi klipovi se nalaze pod razvijenim uglom i kreću se u horizontalnoj ravni jedan prema drugom i u suprotnom smeru (jedan od drugog). Drugi, susjedni par klipova, nalazi se u istom položaju (na primjer, na vrhu).

Interakcija klipova unutar motora pomalo podsjeća na boksersku rundu, pa otuda i drugi naziv uređaja - bokser. Dizajn mehanizma uključuje ugradnju svakog klipa na odvojene vratove radilica. Broj cilindara u bokser motoru može biti od 2 do 12, ali uvijek paran. Najpopularniji su uređaji sa četiri i šest cilindara (četvoro- i šestocilindrični bokseri).

Na modernom automobilsko tržište postoji mnogo marki automobila, od kojih se svaki pridržava svog koncepta automobilske opreme. Dvije firme se sada bave razvojem i upotrebom bokser motora: Subaru i Porsche. Ranije je bokser motor instaliran na automobile kao što su Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari i drugi.

Prvi bokser motor koji pokreće dizel gorivo, koju je Subaru objavio 2008. godine. Ovo je četverocilindrični bokser kapaciteta 2 litre, sposoban razviti snagu do 150 KS. Prilikom njegovog razvoja koristi se Common Rail sistem.

Neki modeli Porsche automobila koriste šestocilindrične motore (Cayman, 911). Za sportske automobile razvijeni su bokser motori velike snage sa osam i dvanaest cilindara. Mnogi profesionalci kažu da se samo šestocilindrični bokseri razlikuju od rada konvencionalnih motora, četvero- i dvocilindrični su gotovo isti.

Bokser bokser - osnovni principi rada

Općenito, proces funkcionisanja bokser slično drugim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Glavna karakteristika njegovog uređaja je raspored cilindara. Cilindri u njemu su postavljeni vodoravno, za razliku od većine motora. Ovo također uspostavlja drugo kretanje klipova: ne gore i dolje, već s desna na lijevo i obrnuto (od jedne ivice cilindra prema suprotnoj).

Originalni razvoj horizontalnog boksera nije bio Subaru, kao što mnogi misle. Motori ovog tipa su već korišteni putnički autobusi Ikarus, kao i na motociklima (kako domaći "Dnjepr, MT", tako i inostrani "enduro-turistički BMW R1200GS i drugi"). Štaviše, slični motori dugo se koriste u vojnom transportu, posebno u domaćim tenkovima.

Naravno, takva struktura motora ima svoje prednosti i nedostatke. Razmotrimo ih detaljnije.

Prednosti Boxer Boxera

Na slici je Porsche boxer motor

Glavne prednosti motora s horizontalno raspoređenim cilindrima uključuju:

1. Pomaže u pomicanju centra gravitacije. Težina je raspoređena oko osovine, što može značajno poboljšati upravljanje mašinom. Za mnoge je ovaj faktor odlučujući pri odabiru motora i automobila, posebno za ruske ceste.
2. Nema vibracija tokom rada. Motori sa standardnom strukturom i vertikalno raspoređenim cilindrima vibriraju tokom rada, prenoseći talase na cijelu konstrukciju, što nije baš ugodno za vozača.
3. Dug rad. Resurs boksera ugrađenog u Subaru je toliko velik da omogućava dugotrajnu upotrebu automobila (traje više od milion kilometara).

Nedostaci bokser motora

Na slici bokser motor Subaru Outback 2015

Unatoč značajnim prednostima, motor ovog tipa ima značajne nedostatke, od kojih se programeri još nisu riješili:

1. Zahtijeva skupo održavanje. Često se konvencionalni motori popravljaju sami ili u autosaloni za malu količinu. Međutim, u slučaju protivničkog boksera, to nije moguće. Njegov dizajn je previše kompliciran, pa je instalaciju bolje povjeriti profesionalcima. Štaviše, za takve usluge ćete morati platiti pristojan iznos novca.
2. Drugi nedostatak proizlazi iz prvog - čak i uz dovoljno sredstava za održavanje ovog tipa motora, može biti teško pronaći kvalificiranog stručnjaka koji može pružiti kvalitetnu uslugu.
3. Složenost bokser uređaja doprinosi povećanju cijene njegovih komponenti, što stvara dodatne troškove za popravke.
4. Povećana potrošnja automobilskog ulja. Konvencionalni motor ne troši više od tri stotine grama ulja tokom svog rada, a bokser motor troši mnogo više.

Dakle, svi nedostaci uređaja prvenstveno leže u visokim troškovima njegovog održavanja. Ovo može biti značajan faktor za mnoge vlasnike automobila. Međutim, prema riječima predstavnika automobilske kompanije Subaru i Porsche, kvalitet njegovog rada je vrijedan novca potrošenog na održavanje.

Subaru nema nameru da menja bokser motore za standardne, jer su skloni da misle da bi to bio veliki korak unazad. Visoki troškovi održavanja motora ne utječu na razinu prodaje automobila ove marke, jer su se automobili dokazali isključivo s pozitivne strane.

Motor se naziva bokser motor, čiji su cilindri postavljeni u horizontalnom redoslijedu jedan u odnosu na drugi. Slična shema strukture ima ime: motor u obliku slova V sa uglom nagiba od 180 stepeni. WITH na engleskom riječ "suprotno" je prevedena - "nalazi se nasuprot". Razmotrite bokser motor - prednosti i nedostatke.

Karakteristike bokser motora

Uprkos sličnosti sa V-motorom, bokser nema nikakve veze s tim. Razlika je u tome što se u bokseru dva susjedna klipa nalaze u istoj ravni jedan u odnosu na drugi. U motoru u obliku slova V, klipovi, kada se kreću u određenim trenucima, zauzimaju položaj gornje i donje "mrtve tačke". U opoziciji, istovremeno stižu ili do gornje "mrtve tačke" ili do donje. Ovo poboljšanje motora u obliku slova V rezultat je položaja cilindara pod razvijenim uglom.

Još jedna inovacija bila je lokacija mehanizama za distribuciju gasa u vertikalnoj ravni. Sve je to oslobodilo dizajn pogonskih jedinica od neravnoteže i povećanih vibracija i učinilo vožnju automobila što ugodnijom. Sada se vibracije iz motora ne prenose na karoseriju i ne tresu automobil.

Boxer motori uvijek imaju paran broj cilindara. Najčešći su motori sa četiri i šest cilindara.

Karakteristike dizajna pogonske jedinice bokserskog tipa imaju značajne prednosti u odnosu na druge vrste motora:

Težište je pomaknuto naniže;
ekonomična potrošnja goriva;
nizak nivo vibracija;
povećan motorni resurs;
pasivna sigurnost u direktnom sudaru.

Težište pomaknuto naniže omogućava bolju stabilnost automobila i optimalno upravljanje tokom aktivnih manevara i
oštra skretanja. Prilikom oštrih skretanja, kotrljanje se značajno smanjuje. Položaj motora na istoj osi sa mjenjačem osigurava najbolji prenos moć. Odsustvo balansnih vratila štedi potrošnju goriva.

Motor radi glatko. Nizak nivo vibracija motora postiže se zbog koordinisane rotacije susjednih klipova. Položaj radilice na tri ležaja, umjesto uobičajenih pet, još je jedna prednost bokser motora. Ovo značajno smanjuje masu motora i njegovu dužinu.

Položaj klipova u horizontalnoj ravni daje sistemu veću krutost, što značajno smanjuje mehaničke gubitke tokom rada agregata.

Pasivna sigurnost je osigurana činjenicom da se u slučaju sudara motor lako spušta ispod automobila. Kao rezultat, dolazi do smanjenja intenziteta udara usmjerenog na putnički prostor.

Povećani prečnik cilindara obezbeđuje motor visoki okretaji, što omogućava kreiranje modela sportskog tipa na ovoj bazi.

Još jedna karakteristika je karakterističan zvuk tokom rada bokser pogonske jedinice: ugodnije je čuti.

Nedostaci bokser motora.

Prednosti bokser motora su očigledne. Nedostaci su:

Radno intenzivne popravke;
povećana potrošnja motorno ulje.

Za popravak motora, potpuno se uklanja. Međutim, to nije problem. Zamjenski dijelovi su veoma skupi, a sastavljanje motora izaziva velike glavobolje. Ako prilikom popravka linijskog motora vozač može samostalno zamijeniti svijeće, onda je to nemoguće u bokseru. Sve popravke moraju se obavljati na posebnoj opremi, koja je dostupna samo u servisu.

Istorija opozicije

U početku ovu vrstu Agregat se koristio u vojnoj industriji, posebno na domaćim tenkovima. U budućnosti su Ikarus i motocikl Dnepr MT vozili na sličnim motorima. Trenutno se dvije firme bave ugradnjom boksera na svoje proizvode - Porsche i Subaru.

Prvi razvoj pojavio se tridesetih godina prošlog veka, kada su inženjeri Volkswagen grupa počeo poboljšavati V-oblik i linijski motor. Šezdesetih godina, ideju je presrela japanska firma Subaru. Godine 2008 Subaru proizvodi prvi bokser na dizel motor. Prepoznatljive karakteristike- četvorocilindrični motor zapremine 2 litra. Indikator snage - 150 l / s.

Video princip Subaru boxer motora

Unatoč visokim troškovima rezervnih dijelova i održavanja u servisnim stanicama, zadovoljstvo vožnje automobila opremljenog "bokserom" ne može se porediti ni sa čim. Visoka stabilnost, lako rukovanje, odziv automobila na sve radnje vozača govore sami za sebe.

Takva pogonska jedinica kao što je bokserski motor (posebno proizvođača Subaru) u principu je slična standardnom linijskom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Ono što ga razlikuje je specifičnost lokacije klipova, cilindara, zbog horizontalne (a ne uobičajene vertikalne) ugradnje motora. Stoga su klipovi bokser motora smješteni vodoravno, štoviše, nasuprot (suprotno) jedan drugome, u parovima. Takođe, svaki od ovih parova klipova motora ima par bregastih osovina.

Na prvi pogled, Subaruov bokser motor je kompaktniji od ostalih iste snage i zapremine. Ova iluzija se stvara jer je „ravna“, ravnomerno ispunjava motorni prostor. U isto vrijeme, ploča motora je kratka, ravna, ali široka. Njegov dizajn predstavljaju polublokovi od dva cilindra, ali u širini, pored kartera s paletom, poput linijske, postoje i polublok i glava.

Zapaženi su i ugrađeni prvi Subaru boxer motori sa unutrašnjim sagorevanjem sportski automobili trkači. Pod njima su kasnije razvijeni 12-cilindarski motori, umjesto korišćenih 6-cilindarskih.

Prednosti Subaru bokser motora

Subaruov bokser motor ima mnoge prednosti:

1. Raspodjela mase je simetrična oko osovine, a ne konkretno na njoj (manje opterećenje na stražnjim kotačima) - zbog niskog centra gravitacije (plus mogućnost njegovog pomjeranja).
2. Visoka funkcionalnost, relativno dugo trajanje rada do prve potrebe za popravkom najvažniji je plus i argument za ugradnju Subaru boxer motora.
3. Minimiziranje (ili potpuno odsustvo vibracija) koje, kada se instalira konvencionalni motor stvara znatnu nelagodu za vozača/putnika.

Prvi plus (dostojanstvo) vlasnici najviše cijene sportski automobili. Jer, pri brzim okretima, Subaru bokser motor će dati više održivosti. Osim toga, pokazatelji brzine za automobile koji koriste ove motore su relativno bolji od sličnih (posebno među 12-cilindarskim).

Druga prednost je dugovečnost motora– je opsežno provjereno/potvrđeno. Dok ne bude potrebno remont bokser motor će zadovoljiti vlasnika automobila sa više od hiljadu pređenih kilometara bez problema.

Posljednja (treća prednost) je moguća, između ostalog, zbog horizontalnog rasporeda klipova koji rade jedan protiv drugog, stvarajući određenu ravnotežu, protivteža. Nažalost, ne mogu se svi modeli Subaru bokser motora pohvaliti maksimalnom otpornošću na vibracije. Najbolji način da se "oprete" opterećenjima vibracijama je šestocilindrični bokser motor (slično 6-cilindričnoj varijanti linijskog motora). Ali već 4-cilindraš nema takve uspjehe i značajne prednosti.

Nedostaci motora Subaru boxer

Međutim, u svakoj prednosti Subaruovog bokser motora možete pronaći malu mušicu. Od ovih nedostataka:

1. Visoki troškovi održavanja motora, poteškoća u odabiru potrebnih rezervnih dijelova. I, između ostalog, preporučljivo je vjerovati samo profesionalcima koji su specijalizirani za to u pitanjima popravka ovih motora.
2. Visoka cijena Subaruovog vlastitog bokser motora, objašnjena složenošću dizajna.
3. Također, na potrošni materijal koji koristi takav motor, visok protok ulja.

Samopopravka bokser motora također je nemoguća zbog potrebe za specijaliziranim alatom, bez kojeg se ne može doći do mnogih dijelova nestandardnog, horizontalno smještenog motora.

Spektar upotrebe Subaru bokser motora

Pomalo teška finansijska situacija značajnog broja vozača ne dozvoljava širenje popularnosti bokser automobila. Subaru motori. Njihova primjena se najviše koristi u području trkaćih, brzih modela automobila. Jer ovdje su prethodno navedene prednosti Subaru boxer motora mnogo važnije i pokrivaju nedostatke njihove upotrebe.

Osim toga, ugrađeni su, naravno, u modele automobila Subaru. Takođe, Porsche često pribegava ugradnji ovih motora u svoje automobile.