Moderna klipni motori unutrašnjim sagorevanjem(ICE) se može klasifikovati na osnovu kriterijuma kao što su vrsta goriva koja se koristi i raspored cilindara. Ako je s podjelom motora prema vrsti goriva sve manje-više jasno čak i ljudima koji su jako daleko od tehnologije, onda s podjelom prema rasporedu cilindara sve nije tako očito. U ovom materijalu ćemo razmotriti jedan od tipova motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa neobičnim rasporedom cilindara, odnosno bokser motor. Ovdje ćete naučiti šta je bokser motor, kako radi, koje su njegove prednosti i mane i gdje se koristi.

Dizajn i karakteristike bokser motora

Shema rada bokser motora

Suprotstavljeni motori sa unutrašnjim sagorevanjem su oni čiji je ugao nagiba cilindra 180°. Klipovi u njima kreću se u horizontalnoj ravnini i zrcali jedan drugog. To znači da istovremeno dostižu svoju najvišu tačku. Usput, upravo je to jedna od glavnih razlika između bokserskih pogonskih jedinica i češćih u obliku slova V: u njima se kretanje klipova vrši sinhrono (kada je jedan od njih u gornjoj tački, drugi nalazi se na dnu).

Zbog ovakvog rasporeda cilindara, bokser motori imaju nizak centar gravitacije. Osim toga, njihova visina je znatno manja od one u obliku slova V, oni su "ravniji" i zauzimaju manje prostora u motorni prostor. Jedan od karakteristične karakteristike bokserski motori su prisustvo dva mehanizma za distribuciju gasa (imaju radilicu, kao i najčešće u obliku slova V). Što se tiče principa rada ovih motora, on je potpuno isti kao i kod svih ostalih motora sa unutrašnjim sagorevanjem: kretanje klipova koji pokreću radilicu vrši se usled pritiska gasova koji nastaju prilikom sagorevanja goriva. mješavina.

Vrste bokser motora

Do danas postoje tri glavne vrste bokser motora:

• bokser;
• OPOC;
• 5 TDF.

One se međusobno razlikuju uglavnom po načinu na koji se klipovi kreću u njima.

bokser. Kod bokser motora ovog tipa svaki klip se nalazi u svom cilindru, a nalaze se na određenoj udaljenosti jedan od drugog, koja uvijek ostaje konstantna. To je upravo ono glavna karakteristika takve pogonske jedinice. Budući da u procesu funkcioniranja kretanje njihovih klipova podsjeća na pokrete boksera u ringu, dobili su naziv Boxer.

OPOC. Ova skraćenica je skraćenica za Opposed Piston Opposed Cylinder, a dizajnerska karakteristika bokser motora ovog tipa je da imaju po dva klipa u svakom od cilindara. Kreću se jedno prema drugom. OPOC bokser motori su 2-taktni i nemaju glave cilindra ili sklopove ventila. Zahvaljujući ovom dizajnu, ovi pogonski agregati su lagani, i to su benzinski i dizel.

5 TDF. Ova vrsta bokser motora je domaći razvoj. Svojevremeno je kreiran posebno za ugradnju na tenkove T-64, nešto kasnije korišten je u T-72. Kao i kod OPOC boxer motora, njegovi cilindri sadrže dva klipa koji se kreću jedan prema drugom, ali za razliku od njega, svaki od njih ima svoju radilicu. Komore za sagorevanje u 5 TDF bokser motora nalaze se između klipova, rade i na benzin i na dizel gorivo. Sada se ovi agregati više ne proizvode.

Prednosti i nedostaci bokser motora

Radilica i klipovi bokser motora

Kao i drugi tipovi motora sa unutrašnjim sagorevanjem, bokserski pogonski agregati imaju i prednosti i nedostatke. Što se tiče prednosti, jedna od najznačajnijih je vrlo nizak nivo vibracija tokom rada. Ovi motori to duguju upravo suprotnom rasporedu njihovih klipova. Činjenica je da se pri kretanju međusobno balansiraju, a neravnoteža sila koja dovodi do vibracija gotovo u potpunosti izostaje.

Ova prednost bokser motora sa sobom nosi još jedan značajan plus: budući da praktički nema vibracija, habanje pokretnih dijelova je mnogo sporije nego kod, recimo, V-motora. Shodno tome, resursi takvih motora su vrlo veliki: praksa pokazuje da je vrijednost njihove kilometraže do remont je oko pola miliona kilometara. Neki vlasnici automobila sa bokser motorima tvrde da je ta brojka u praksi čak i veća, u rasponu od 600.000 do 700.000 kilometara.

Još jedan plus ove vrste pogonskih jedinica je nisko težište. Zbog toga se često instaliraju na sportski automobili. U krivinama pri velikim brzinama, bokser motori obezbeđuju povećanu stabilnost mašina. Osim toga, kao što je gore spomenuto, prednost motora ovog tipa može se smatrati njihovom malom visinom. Pošteno radi, treba napomenuti da su u isto vrijeme nešto širi od pogonskih jedinica drugih tipova (na primjer, isti motori u obliku slova V).

Što se tiče nedostataka bokser motora, glavni su sljedeći: visoka cijena i poteškoće u popravku. Dizajn takvih motora podrazumijeva visoku točnost proizvodnje mnogih njihovih glavnih elemenata, korištenje skupih materijala visoke čvrstoće. Osim toga, njihova montaža i podešavanje je mnogo složenije od sličnih postupaka za V-oblike ili linijske motore s unutarnjim izgaranjem. Dijagnostikovanje i otklanjanje kvarova bokser motora moguće je samo sa specijalizovanu opremu i posebno obučeno osoblje. Podrazumijeva se da čak i manji popravak takvih motora košta mnogo za vlasnike automobila na koje su ugrađeni.

Također značajan nedostatak bokser motori se smatraju značajnom potrošnjom ulja. Međutim, u pogledu takvog pokazatelja kao što je potrošnja goriva, oni su i dalje inferiorni od modernih pogonskih jedinica u obliku slova V i linijskih.

Opseg bokser motora

Boxer motori nisu toliko rasprostranjeni kao V-twins i linijski motori, ali postoji proizvođač automobila koji već pola stoljeća ugrađuje ovu vrstu motora u svoje automobile. Ovo je poznata japanska kompanija Subaru. Osim toga, na nekima se mogu naći bokserske jedinice Volkswagen modeli i Porsche, nekada su bili opremljeni sovjetski motocikli"Ural" i "Dnjepr", mađarski autobusi "Ikarus".

Treba napomenuti da je posljednjih godina interesovanje za agregate ovog tipa značajno poraslo. Prema nekim izvještajima, istraživanje i razvoj za poboljšanje OPOC bokser motora, koje provodi grupa američkih inženjera, financira Bill Gates.

Povezani video

Nakon stvaranja prvog u svijetu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, postalo je potrebno poboljšati i povećati njegovu snagu. Kada se rješenje u vidu povećanja broja cilindara iscrpilo, počela je potraga za optimalnim rasporedom cilindara u agregatu. Jedna od najuspješnijih opcija bila je njihov horizontalni raspored, a motor sličnog dizajna postao je poznat kao bokser.

Uređaj i princip rada bokser motora

Dom žig bokserski motor je lokacija klipova, ugao između kojih je jednak 180 o. To jest, kretanje parova klipova u njemu događa se u horizontalnoj ravnini. Svaki par ima svoju osovinu za distribuciju gasa, koja je, zajedno sa ventilima, za razliku od uobičajenih linijski motor nalaze se horizontalno. Ovaj tip motora se široko koristi na automobilima Volkswagen Grupe i SUBARU, opremljeni su sovjetskim motociklima "Ural" i "Dnepr", autobusom "Ikarus".

Horizontalni raspored cilindara omogućava smanjenje vibracija, međusobno ih kompenzujući, i postizanje uglađenije vožnje. Kao rezultat toga, motor ima mogućnost glatkog povećanja snage bez primjetnih trzaja, a da se pritom ne istroši tako brzo. Boxer motor se nalazi u automobilu blizu šasije, što težište pomera niže, čime se povećava stabilnost i kontrola vozilo.

Boxer motori su dostupni u benzinskoj i dizel verziji. U modernim verzijama takvih agregata, kako bi se postigla ekonomična potrošnja goriva i ekološka prihvatljivost, koriste se sljedeća tehnička rješenja:

1. Smanjena zapremina komore za sagorevanje, povećanje stepena kompresije.
2. Upotreba tehnologije kovanja u proizvodnji dijelova klipna grupašto smanjuje njihovu težinu.
3. Primena tehnologija za promenu faza distribucije gasa.
4. Upotreba novog tipa uljne pumpe, zahvaljujući kojoj se podmazivanje motora obavlja bolje.
5. Strukturno novi sistem hlađenje, koje ima 2 kruga: odvojeno kolo bloka cilindra i njegove glave.

Tipovi bokser motora

Boxer motor je unapređivan više od 70 godina od svog nastanka, što je dovelo do pojave njegovih sljedećih modifikacija:

1. Boxer je Subaruov vlasnički razvoj. Razlikuje se po jednakom uklanjanju klipova jedan od drugog: kada se jedan nalazi u TDC-u, drugi je na dnu.

2. OROS. Dugo vremena nije bio tražen, ali nedavno je motor ugrađen na automobile i poboljšan. Dizajn koristi jednu radilicu, au svakom cilindru se nalaze 2 klipa koji rade jedan prema drugom.

3. Tank TDF. Koristi se na tenkovima razvijenim u SSSR-u. Ovo dvotaktni motor koristi se samo na vojnoj opremi.

Boxer motor: prednosti i mane

Glavne prednosti bokser motora:

1. Uravnotežen rad i visoka efikasnost. To je zbog horizontalnog rasporeda klipova, kada jedni drugima pružaju protutežu. Boxer šest se smatra najefikasnijim modelom takvog motora u smislu upravljanja i balansa.
2. Nizak centar gravitacije u automobilu, povećavajući njegovu stabilnost. Takva prednost nije od velike koristi za gradski automobil, ali je vrlo potrebna za sportske automobile, za koje je stabilnost na putu od vitalnog značaja. velika brzina.
3. Visoka pouzdanost i izdržljivost. Većina bokser motora može raditi 500 hiljada km prije remonta, što je mnogo duže od vijeka trajanja motora mnogih jeftini automobili uključujući Volkswagen.
4. Usklađenost sa visokim standardima pasivna sigurnost. Kada frontalni sudar takav motor se kreće prema dolje bez štete za putnike i vozača.

Slabosti suprotnosti:

1. Dizajnerske karakteristike jedinice koje popravke čine preskupim. Za servis takvog motora potrebna je visoka profesionalnost majstora, kao i korištenje posebne opreme.
2. Velike dimenzije motora omogućavaju ugradnju samo u uzdužnom smjeru.
3. zbog složenosti dizajna.

Poteškoće u popravci i održavanju bokser motora

Sve prednosti bokser motora u potpunosti se otkrivaju u njegovoj verziji sa šest cilindara. Agregati sa manjim brojem cilindara po karakteristikama su praktično isti kao i tradicionalni. Glavni problem vlasnika automobila sa suprotnom će biti teško održavati zbog horizontalnog rasporeda cilindra i malog slobodnog prostora ispod haube iz tog razloga.

Vozač može samostalno mijenjati ulje u njemu, a druge vrste poslova mogu se obavljati samo u auto centru. dakle, jednostavna zamjena svijeće mora izvoditi kvalificirani stručnjak, a početnik, koji sam izvodi ovu operaciju, može oštetiti glavu cilindra. U slučaju kvara, popravak takvog motora također treba obaviti u specijaliziranom servisu.

Jedina stvar koju možete uspješno obaviti sami je rješavanje čađi na dijelovima klipne grupe i komore za izgaranje, koja nastaje pri korištenju goriva niske kvalitete, vožnji bez opterećenja i na hladnom motoru. Za to se koristi tehnika uklanjanja ugljika, nazvana dekarbonizacija, koja se dijeli na meku i tvrdu. Kod tvrdog se kroz rupu iz ugašene svijeće 12 sati ulijeva tekućina za omekšavanje, koja uništava čađ.

Za bokserski motor ova metoda nije prikladna, jer je odvrtanje svijeća u njemu prilično problematičan postupak, zahtijeva vještine i poseban alat. Ali možete nanijeti blago čišćenje u obliku posebnog aditiva za čišćenje na ulje. Vožnja od 200 km bit će sasvim dovoljna za njegov rad, nakon čega se mora zamijeniti ulje u agregatu.

Ako je na vašem Subaruu, to ne znači uvijek skupu popravku.

Izgledi za upotrebu bokser motora

Većina poznatih proizvođača automobila koji koriste bokser motor u proizvedenim modelima su Porsche i Subaru. Prvi doživljava period prosperiteta, a drugi ne bolja vremena. To je zbog fokusa proizvoda na različite ciljana publika: u prvom slučaju, Porsche automobili su pozicionirani kao elitni proizvodi, što podrazumijeva visoku proizvodnost i troškove održavanja, au drugom slučaju automobili srednje klase za one koji vole da imaju trkačku tehnologiju na običnom automobilu.

Za Porsche, kupci su spremni da plate prilično velike sume novca, ali automobil sa motorom snage nešto više od 100 KS. sa., koji nakon vožnje od 130 hiljada km. skupe popravke će biti potrebne, posebno ako je turbo punjenje, možda će preferirati samo najposvećeniji kupci. Ali s obzirom na činjenicu da se mnogi fondovi i programeri bave poboljšanjem suprotnosti, kao i činjenicu da se koriste i u motociklima, to nam omogućava da ostanemo sigurni da će suprotstavljeni motori biti relevantni još dugo vremena.

Dobar dan. Iz ovog članka saznat ćete što je bokser motor, koje su njegove prednosti i nedostaci u odnosu na klasične motore s unutarnjim izgaranjem.

Poznato je da se bokser motori ugrađuju samo na određene modele automobila, zbog čega privlače veliku pažnju.

Nasuprot tome je tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) kod kojeg se klipovi kreću horizontalno jedan prema drugom i nazad. Ugao klipova je 180°. Ovo ovu modifikaciju razlikuje se od konvencionalnog V-twin motora. U njemu se pored prvog para klipova nalazi i par susednih, koji pri kretanju prvog para zauzimaju isti položaj jedan u odnosu na drugi.

Bokser motor može imati različit broj cilindara, ali je uvijek paran. Trenutno je u dizajnu od 2 do 16 cilindara. Posljednja vrsta je instalirana na nekima sportski modeli Porsche. Najčešći su motori sa 4 i 6 cilindara.

Vrste bokser motora.

Kao što je već spomenuto, kretanje klipova u motoru može se dogoditi na različite načine. Ovisno o smjeru ovog kretanja, razlikuje se nekoliko tipova "protivnika".

Prva verzija je “bokser”, nazvan tako jer su klipovi usmjereni jedan prema drugome i vrlo su slični borbi u bokserskom ringu. Zbog činjenice da je svaki klip montiran na posebnu klipnjaču pomoću klipnjače radilica, ispada da se nalaze svaki u svom cilindru. Shodno tome, za vrijeme jednake udaljenosti od ose motora do najveće udaljenosti, nalaze se direktno jedan nasuprot drugom. Ova vrsta organizacije se često koristi u motorima serija automobila Subaru i Porsche.

Druga opcija za izgradnju “suprotnosti” je “OROS”. Dvotaktni je. Svaki cilindar ovog tipa motora istovremeno sadrži par klipova (prvi osigurava ulaz smjese, drugi - izlaz proizvoda izgaranja), postavljenih na jednu radilicu. Oba klipa rade na istoj radilici. Zahvaljujući takvoj organizaciji, masa "suprotnosti" značajno se smanjila, što je omogućilo proširenje obima njegove upotrebe.

Prednosti Boxer motora:

Jedna od glavnih prednosti "protivnika" je nizak centar gravitacije. To, zauzvrat, doprinosi najboljem upravljanju automobilom, poboljšava njegovu stabilnost, što je vrlo vrijedno, posebno za sportske automobile, na primjer, u krivinama pri velikoj brzini. Strukturno, sve izgleda prilično jednostavno: skromni motor nalazi se u susjedstvu mjenjača na istoj osi, zbog čega se snaga prenosi mnogo efikasnije nego na uobičajenoj lokaciji.

Druga nesumnjiva prednost bokser motora je gotovo potpuno odsustvo vibracija u njemu, s izuzetkom onih koje nastaju inercijskim silama koje ga nastoje okrenuti oko okomito smještene ose. Motor radi glatko, jer je kretanje susjednih klipova glatko.

Treći plus, neraskidivo povezan s drugim, je to što je radilica, zbog ravnoteže mase u "suprotnom", ugrađena na samo tri ležaja, što značajno smanjuje dužinu motora, a samim tim i njegovu težinu.

Još jedna prednost je pružanje pasivne sigurnosti. To je zbog činjenice da u slučaju čelnog sudara automobila, motor prolazi ispod karoserije automobila bez opasnosti po živote putnika.

"Oppozitnik" u radnom stanju daje karakterističan zvuk, zahvaljujući kojem se može razlikovati od ostalih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovu osobinu mnogi vozači takođe smatraju prednošću.

Nedostaci bokser motora:

Nažalost, dizajn motora je i njegov nedostatak, jer radovi na popravci prilično naporan. Potrebno je ukloniti cijeli sklop sa automobila, čak i za manje popravke. Mukotrpnost posla se pretvara u visoke troškove popravke za vlasnika automobila. Osim toga, potrebni su i visoko kvalifikovani radnici, što onemogućava izvođenje self repair u garaži.

bokserski motor- poseban tip elektrana, nalik tradicionalnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, u kojem cilindri imaju poseban raspored - horizontalni. U narodu su takve jedinice poznate kao "bokseri". Motor je dobio takav nadimak zbog činjenice da se klipovi pomiču jedan od drugog ili jedan prema drugom. U ovom slučaju, par klipova je u jednom položaju, na primjer, odozdo.

Prvi uzorak pojavio se 1938. zahvaljujući naporima auto kompanija Volkswagen. Tada je jedinica bila 4-cilindrični bokser, čija je zapremina bila 2 litre. Maksimalna snaga elektrane dostigla je 150 Konjska snaga.

Bokser motor je postao vrlo raširen. Danas proizvodnju i montažu uređaja obavljaju takvi eminentni automobilskih koncerna kao Subaru i Porsche. Ranije je bilo moguće pronaći motor na modelima iz Toyote, Volkswagena, Honde, Ferrarija. Slične instalacije se koriste u motociklima, Ikarus autobusima i nekoj vojnoj opremi (na primjer, tenkovi).

Princip rada bokser motora i njegov uređaj

Da biste u potpunosti razumjeli šta je bokser motor, morate se upoznati s njegovom strukturom. Kao što je gore navedeno, ovo je motor s unutarnjim sagorijevanjem, koji ima posebnu strukturu - par klipova se kreće u horizontalnoj ravnini (ne gore i dolje, već slijeva nadesno). Drugi, susjedni, je u istoj poziciji.

Broj takvih cilindara varira od 2 do 12 (njihov broj je uvijek višestruki od dva). Najčešći uzorci imaju 4 i 6 cilindara. Za sportske automobile razvijeni su 8- i 12-cilindarski motori. Profesionalci napominju da se princip rada 2- i 4-cilindričnih boksera ne razlikuje od tradicionalnih motora. Oni koji imaju šest cilindara imaju svoje karakteristike.

Vrste bokser motora

Princip rada bokser motora također varira ovisno o karakteristikama njegovog uređaja. Čak i tako jednostavna jedinica može imati nekoliko varijacija u radu klipova. Stoga se razlikuju sljedeće vrste motora:

1. bokser bokserčesto se koristi u proizvodnji Subaru vozila. Kako radi bokserski motor navedenog tipa: klipovi se nalaze na unaprijed određenoj udaljenosti jedan naspram drugog, na primjer, ako je prvi fiksiran na određenoj udaljenosti od osi motora, onda će drugi zauzeti sličan položaj . Štaviše, nalaze se svaki u zasebnom cilindru. Opisani princip funkcioniranja podsjeća na boks meč, otuda i naziv vrste.
2. OROS ima potpuno drugačiji princip konstrukcije i redosled rada klipova. Takvi uređaji su dvotaktni. Jedan cilindar ima dva klipa odjednom, koji su pričvršćeni na jednu radilicu. Prvi je odgovoran za unos smjese, drugi za pravovremeni izlazak proizvoda izgaranja. Ovaj dizajn nema glavu, koja se često nalazi na bloku cilindra. Prednosti OPOS boxer motora su u tome što klipovi funkcionišu u korist jedne radilice. Ovaj tip uređaja ima malu masu i manje je veličine. Shodno tome, opseg primjene je značajno proširen. Osim toga, ovaj motor može raditi na različita goriva - dizel ili benzin. Na kraju, evo glavnih prednosti:
   • klipovi putuju mnogo kraću udaljenost, zbog čega se sila trenja značajno smanjuje, što negativno utječe na otpornost na habanje;
   • efikasnost se povećava, jer štetni gasovi ne utiču na komoru za sagorevanje, već vrše pritisak na klipove;
   • motor je 30-50% lakši nego inače;
   • bokser motor ima manje dijelova (50% u prosjeku);
   • profitabilnost;
   • nedostatak sistema pogona ventila.
   • motor zauzima mnogo manje prostora ispod haube.
   Međutim, vrijedi zapamtiti da je ERF u fazi razvoja, tako da se tokom rada mogu pojaviti mnogi nepredviđeni problemi.
3. motor rezervoara (5TDF, dizajniran posebno za T-64 i T-72). Resurs bokser motora dizajniran je za vojnu opremu velikih dimenzija. Ovdje klipovi dijele jedan cilindar i kreću se u istom smjeru, ali svaki ima svoj poseban radilica. Mjesto na kojem se gorivo pali (komora za sagorijevanje) nastaje kada razmak između klipova postane minimalan. Kao i kod OROS motora, vazduh se upušta u cilindre, a nepotrebni gasovi se uklanjaju turbo punjenjem. Protuhod klipova omogućio je dizajniranje kompaktne, ali moćne jedinice. Elektrana ima maksimalan broj obrtaja od 2000, a snagu od 700 konjskih snaga. Zapremina je dosegla 6, odnosno 13 litara.

Prednosti bokser motora

Svaki element u karoseriji automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti bokser motora su sljedeće:

• snižavanje težišta vozila, što pozitivno utiče na njegovu stabilnost;
• resurs motora će se sigurno povećati (ako se radi ispravno, dostiže oko 1 milion km);
• zbog posebne interakcije klipova smanjuje se nivo vibracija i smanjenje buke.

Nedostaci bokser motora

Ako bokser motor ima prednosti, onda sigurno postoje određeni nedostaci:

• skupa samoposluživanje - zahtijeva uključivanje profesionalaca;
• skupe i složene popravke, jer se komponente odlikuju povećanom cijenom;
• visoka cijena elektrane;
• složenost dizajna;
• povećana potrošnja ulja tokom rada.

Unatoč gore opisanim nedostacima, mnogi proizvođači automobila opremaju svoje modele upravo takvim jedinicama. Kompanije za razvoj pažljivo vagaju sve prednosti i nedostatke prije korištenja samo ove vrste motora. Glavni plus - velike prilike i široke perspektive.

Dakle, svi negativni aspekti se, zapravo, svode na skupa usluga, što može utjecati na izbor većine vozača koji nisu u korist predstavljenih jedinica. Međutim, veliki proizvođači (Porsche, Subaru) smatraju da kvalitet zahtijeva velika ulaganja u servis.

Na primjer, japanski proizvođač automobila neće se vraćati tradicionalnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem, jer vjeruju da će u tom slučaju napraviti tehnološki korak unazad. Budući da su se modeli automobila dokazali samo na najbolji način, nivo prodaje ne ovisi o cijenama usluge.

Poteškoće u popravci i održavanju bokser motora

Važno je napomenuti da su često pozitivne strane ovih motora uočljive samo u pogonske jedinice, koji imaju šest cilindara, ali se 2 i 4 cilindra ne razlikuju mnogo od tradicionalnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Ako trebate izvršiti neke manipulacije s ovom vrstom motora, onda se svakako trebate obratiti stručnjacima u autoservisu. Ulje možete mijenjati samo sami. Čak je i zamjenu svijeća bolje povjeriti profesionalcima, početnici mogu lako oštetiti glavu cilindra. Kompletna adaptacija proizvodi se samo na posebnim servisima.

Pravovremena i sistematska dekarbonizacija može produžiti vijek trajanja. Ovaj postupak uključuje čišćenje površine komore za izgaranje, ventila i klipova od naslaga ugljika. Operacija se izvodi u jesen ili u martu, kada je također vrlo razumno provjeriti motorno ulje.

U materijalu smo ispitali što znači pojam "bokser motora", opisali princip rada, moguće prednosti i nedostatke. Nadamo se da će to pomoći u određivanju izbora ne samo motora, već i budućeg modela automobila na koji se može ugraditi sličan agregat.

Jednostavan laik koji se zanima za automobile ne zna mnogo o bokser motoru. U osnovi, samo što cilindri u njemu imaju horizontalni raspored i takav motor je postavljen na Subaru. Pokušajmo proširiti horizonte našeg znanja i razgovarati o bokser motorima.

Bokser motor je raspored motora s unutrašnjim sagorijevanjem u kojem su klipovi paralelni s površinom u horizontalnoj ravnini. U ovom slučaju, dva susjedna klipa su istovremeno u različitim položajima jedan u odnosu na drugi. Njihovo kretanje je vrlo slično borbi u ringu, često se motori nazivaju bokserima. Jedan od karakterističnih detalja je montaža svakog klipa na radilicu radilice. U ovom slučaju, broj klipova se uvijek dijeli sa dva. Najpopularniji su bokser motori sa četiri i šest cilindara.

Neki zbunjuju boksere sa motorom u obliku slova V. Uprkos nekim sličnostima u dizajnu, postoje značajne razlike. Dakle, u obliku slova V, susjedni klipovi su na istoj klipnjačici i, kada se kreću u isto vrijeme, nalaze se na suprotnim točkama u toku rada.

Možemo istaći sljedeće prednosti ovog tipa motora:

• nizak centar gravitacije;
• smanjene radne vibracije;
• povećana sigurnost u frontalnom sudaru.

Svaka korist ima svoje obrazloženje. Dakle niže težište znači bolju upravljivost i vuču automobila, a niži položaj motora stavlja ga u liniju sa menjačem, što značajno poboljšava efikasnost prenosa obrtaja.

Bokser motor ima smanjene vibracije zbog svog rasporeda. To vam omogućava da ga instalirate na radilicu opremljenu s tri glavna ležaja, a ne pet, kao što je obično slučaj. Istovremeno se mogu značajno smanjiti dimenzije i težina cijele konstrukcije.

Visoku sigurnost također diktira niska lokacija. Prilikom frontalnog sudara, motor ide ispod putničkog prostora, što osigurava opstanak putnika na prednjim sjedištima. Pa, na kraju, boxer motor ima karakterističan zvuk rada, nimalo sličan zvuku klasičnog motora.

Ništa se ne dešava bez mana, ima ih i bokser motor. To uključuje:

• dovoljne poteškoće popravke zbog karakteristike dizajna. Često postoji potreba za rastavljanjem motora kako bi se izvršio određeni posao.
• Majstori primjećuju različito trošenje cilindara zbog horizontalnog rasporeda klipova i dalje velike potrošnje ulja.

Danas je bokser motor postao zaštitni znak brendova kao što su Subaru i Porche. Ranije se to moglo vidjeti na automobilima raznih marki porijeklom iz Njemačke, SAD-a, Japana i Italije.

Subaru stavlja ove motore u svoje automobile od 1963. godine. Četvorocilindrični motori imaju tri generacije: EA, EJ i FB serije. Šestocilindrični čelici na pokretnoj traci nešto kasnije, ali imaju i tri serije: ER, EG i EZ.

Većina motora ovog tipa radi na benzin i imaju višestruko ubrizgavanje goriva sa nadzemnim sistemom za distribuciju gasa. Postoje motori sa jednom (SONS) ili dvije (DOHC) bregaste osovine, pogonjene od radilice pomoću remena ili zupčanika. U svim motorima ovog tipa, shema izmjene plina temelji se na četiri ventila. Tu su i bokser motori sa turbopunjačem.

Treća generacija motora danas je vrhunac inženjeringa, koji ima male dimenzije, jednostavan dizajn, nisku potrošnju goriva i smanjene emisije. Za postizanje svih ovih pokazatelja urađeno je sljedeće:

• stepen kompresije smjese povećava se povećanjem hoda klipa i smanjenjem volumena komore za izgaranje;
• dijelovi su postali mnogo lakši zbog njihove izvedbe kovanjem, a ne livenjem;
• pušten je u rad sistem varijabilnog vremena ventila (AVCS);
• vijek trajanja motora i kvaliteta podmazivanja povećani zbog nove pumpe za ulje;
• hlađenje se vrši odvojeno za glavu motora i blok cilindra pomoću drugog kruga, što povećava efikasnost.

2008. godine prvi put se pojavio bokser dizel motor koji je predstavio Subaru. Ima 4 cilindra i 150 KS. Njegov raspored koristi progresivno ubrizgavanje i sistem turbo punjenja.

Porsche također montira bokser motore na neke od svojih modela. Ovo je 911, Boxter, Cayman. Koriste šestocilindrične motore. Bokser motori sa osam i dvanaest cilindara takođe su razvijeni za automobile koji učestvuju u trkama.



Video o Subaru boxer motorima:

Uređaj i karakteristike Subaru boxer motora:

Rješavanje problema i pregled boksera ICE Subaru EJ257 2.5l. turbo (video, predavanje):