Nakon 2000. češka marka Škoda započela je novo rođenje - došlo je do konačnog otkupa od strane koncerna Volkswagen. Sve se to pozitivno odrazilo na razvoj brenda, ima nove tehnologije, proizvodne kapacitete i povjerenje u budućnost. Vremenom je došlo do postepenog preopremanja modela Škoda koristeći Volkswagen komponente i sklopove.

Škoda Yeti- prvi krosover češke marke, koji je baziran na veoma perspektivnoj Volkswagen A5 platformi, pa su po tehničkim karakteristikama Škoda Yeti vrlo bliske jednom od najpopularnijih krosovera - Tiguanu. Pojavom ovog automobila Škoda je pravovremeno ušla na tržište. novi segment sub-kompaktnih krosovera, u kojima je konkurencija počela da se pojačava.

Geometrijski indikatori automobila

Prvorođenac marke Škoda izgrađen je na već testiranim čvorovima i Volkswagen platformi i uz veliki udio objedinjavanja dijelova sa Roomsterom. Na istoj bazi je izgrađen i Škoda Octavia Scout, kao i "veliki brat" Volksvagen Tiguan, pa čak i Audi Q3.

• dužina 4223 mm
• širina 1793 mm
• visina 1691 mm
• razmak od tla 180 mm
• međuosovinsko rastojanje 2578 mm
• težina praznog vozila 1375 kg
• bruto težina 1920 kg
• zapremina rezervoara 60 litara
• prtljažnik od 405 do 1760 litara.

Dimenzije "snježne" Škode približno su jednake dimenzijama glavnih konkurenata: Mitsubishi ASX i njegovih derivata iz Peugeota i Citroena, Opel Mokka, Toyota Urban Cruiser (gradski krosover za Evropu, ne prodaje se u Rusiji) i niz kineskih modeli. Ali za razliku od njih, Yeti je već proslavio godišnjicu - još 2011. godine prodat je 100.000-ti model.

Yeti salon je utočište za racionaliste. Sjedala su jako podstavljena i pružaju dovoljnu bočnu potporu. Od ostalih modela marke, sistem transformacije VarioFlex migrirao je ovdje, omogućavajući vam da transformišete sve stolice zadnji red. Visoka vozačka pozicija pruža odličnu preglednost, a dimenzije automobila se osjećaju već od prvih metara.

Čuvajući sigurnost, Čeh jednostavno ima ogroman arsenal sistema koji dolaze iz Tiguana: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS i ASR. Uz pomoć svih ovih sistema, Yeti će se dizati i spuštati sa planine, neće proklizati ili jednostavno proklizati, a na pravoj liniji velike brzine, elektronika će zadržati automobil na putu čak i pri oštrom promena trake.

Motori i mjenjači

Yeti motori su primjer klasičnog downsizinga, odnosno smanjenja zapremine motora, ali zadržavanja njegovih karakteristika. Ako većina Škodinih konkurenata proizvodi atmosferske modele, a samo nekoliko, najskupljih modifikacija opremljeno je turbinom za poboljšanje performansi, tada u češkom crossoveru svi motori imaju prefiks "turbo":

• 1,2 l sa 105 KS i obrtni moment od 175 Nm. Automobil ubrzava do 100 km/h za 11,8 sekundi i troši 7,6 litara u gradu i 6 litara na autoputu. Kao što se vidi iz dinamike, vozi se bez zaokreta i pogodan je samo za opušteno kretanje po gradu. Glavni nedostatak ove jedinice je vrlo dugo zagrijavanje i, kao rezultat, hladnoća u kabini. Agregiran je i sa šestostepenom mehanikom i sa vlasničkim DSG robotom s dvostrukim kvačilom.
• 1,4 l sa 122 KS, obrtni moment je 200 Nm. Optimalan motor za grad i mala bacanja na autoputu. Kombinira sigurnu dinamiku - 10,5 s do 100 km / h i umjerenu potrošnju goriva - 8,9 litara u gradu i 6 litara na autoputu. Ista jedinica se nalazi i na kompaktnim Audi modelima - A1 i A3. Set mjenjača sličan mlađoj verziji: mehanika ili robot. Unatoč povećanom kapacitetu motora u odnosu na 1,2 litre, vlasnici će i dalje dugo zagrijavati unutrašnjost zimi.
• 1,8 l sa snagom od 152 KS i obrtnim momentom od 250 Nm. Ozbiljna jedinica koja ima pogon na sve kotače i impresivna dinamika: 8,7 sekundi do "sto". Potrošnja goriva ostaje u granicama razumnog: 10,1 litara u gradu i 6,9 litara na autoputu. Ovaj motor je dobro poznat iz modela Foxwagen Passat i Passat SS, kao i Octavia i Superb. Skup prijenosa je isti: robot ili mehanika.
• 2,0 l dizel 140 ks Obrtni moment - 320 Nm. Ova jedinica je otišla u Yeti sa Tiguana. Čeh se s takvim motorom vozi čak zabavnije od Nijemaca, zbog svoje manje veličine i težine. Škoda Yeti karakteristike u ovom slučaju ima sledeće: ubrzanje - 10,2 sekunde, potrošnja - 7,6 (grad), 5,8 (autoput). Kao i verzija od 1,8 litara, opremljen je pogonom na sve točkove, ali nema izbora mjenjača - samo robot.

Sistem pogona na sva četiri točka

U "top" verzijama Yetija opremljen je pogonom na 4 točka. Princip rada i implementacioni mehanizmi u potpunosti su preneti sa Tiguana. Sistem je baziran na Haldex spojnici četvrta generacija. Vozač nije uključen u izbor pogonskih točkova, sve pokreće elektronika. Karakteristika upotrebe Haldex kvačila najnovije generacije je uvijek uključena glavna brzina za vožnju unazad, što podrazumijeva prijenos malog - 5% okretnog momenta na stražnja osovina.

Računarska jedinica sa pogonom na sva četiri točka je vezana za CAN bus automobila, na kojem se sa svih senzora prikupljaju glavni indikatori automobila. Stoga sa sigurnošću možemo reći da je pogon na sve kotače spreman za brzo povezivanje tijekom ubrzanja, kočenja ili proklizavanja.

Uz intenzivno ubrzanje, čim se pritisne papučica gasa, upravljačka jedinica pogona na sva četiri točka već blokira kvačilo, ne čekajući proklizavanje. Još jedna prednost ovakvog sistema je odsustvo potrebe za otključavanjem tokom rada ESP-a, a o pouzdanosti svedoči činjenica da kvačilo može da „svari” obrtni moment do 2400 Nm.

Opcije i cijene

Na domaće tržišteŠkoda ima sledeće karakteristike kompletnih kompleta:

1. Aktivan - od 739.000 do 939.000 rubalja, uključuje sve motore i mjenjače osim dizel verzija. Opcioni komplet: ABS, ESP, klima, halogena prednja svetla, grejanje sedišta, grejane mlaznice za pranje vjetrobransko staklo, čelični 16. diskovi, prednji električni podizači, DRL, imobilajzer, centralno zaključavanje sa daljinski upravljač, radio priprema sa 8 zvučnika, stražnji blatobrani i stražnje disk kočnice.
2. Ambicija od 789.000 do 1.089.000 rubalja. Uključuje sve motore. Razlike od aktivne verzije: on-board kompjuter, senzor za kišu, tempomat, 16. alu felge, Bolero audio sistem sa 8 zvucnika, PTF, zatamnjenje stakala.
3. Elegancija od 909 do 1.149.000 rubalja. Sve verzije osim 1,2 L MT i 1,4 L MT. Dodatne opcije, kojih nije bilo u Ambitionu: kontrola klime, pretinac za rukavice ispod suvozačevog sedišta, alu 17 felne, kolor displej audio sistema, kožom obložen volan.
4. Soči - posebna oprema za naše tržište - od 859.000 do 1.099.000 rubalja, uključuje verzije koje nisu 1.8 sa ručnim mjenjačem i dizelom. Nove opcije: indikator pritiska u gumama, nalepnice sa olimpijskim simbolima, multifunkcionalni volan, hlađen pretinac za rukavice, zadnji parking senzori, grijanje vjetrobrana, svjetlo prtljažnika, tekstilni patosnici, alarm.

Zaključak

Pred nama je vrlo praktičan i mobilni crossover, čiju srodnost sa Volkswagen modelima daje Yeti odlične performanse. Dinamičan je, ekonomičan, ima jedan od naj najbolji sistemi plug-in pogon na sve kotače i istovremeno vrlo atraktivna cijena. Štaviše, uprkos činjenici da je pred sobom crossover, iako kompaktan, Škoda ima potrošnju goriva na nivou urbanog hečbeka!

5 vrata crossovers

Istorija Škode Yeti / Škoda Yeti

Yeti je prvi Škodin krosover. Svjetska premijera održana je na Salonu automobila u Ženevi u martu 2009. godine. Serijska proizvodnja modela počela je 12. maja 2009. godine. Prodaja automobila u Rusiji počela je u novembru 2009. Auto je simbioza jedinstvenog dizajna, sigurnosti, funkcionalnosti i udobnosti.

Yeti je izgrađen na platformi Volkswagen A5 u verziji PQ35. Najbliži "rođak" crossovera može se nazvati modelom Škoda Octavia Scout, u poređenju sa kojim je novitet povećan na 180 mm klirens od tla. Kompaktne dimenzije crossovera garantuju lako rukovanje i upravljivost u gradu. Već na prvi pogled na Yeti svu pažnju odmah privlače masivni branik i rešetka, okruženi sa četiri fara. Profil automobila ocrtava osebujna linija podignutog krova, izražajne konture središnjeg i zadnji stubovi tijelo. Originalni i vrlo prijateljski izgled Škode Yeti krije tehnički napredne jedinice i komponente matičnog koncerna Volkswagen.

Unutrašnjost Yetija sa 5 sedišta je praktična i racionalna. Kabina je prostrana, viša pozicija sedenja daje putnicima osećaj sigurnosti i sigurnosti najbolja recenzija. Posebno dizajniran instrument tabla naglašava diskretan dizajn enterijera. Auto ima dovoljno prostora za skladištenje. Jako podstavljena sjedala s bočnom potporom i lumbalnim savijačem pružaju putnicima udobnost i udobnost na dugim putovanjima. VarioFlex sistem vam omogućava da transformišete svako od tri zadnja sedišta. Zahvaljujući ovom sistemu, moguće je promijeniti unutrašnji prostor automobila gotovo bez ograničenja, po potrebi povećavajući utovarni prostor do 1760 litara.

Ponuda motora se sastoji od par TSI benzinskih jedinica sa 16 ventila i 2-litarskog TDI turbodizela. Poprečno montirana "četvorka" TSI radi sa direktno ubrizgavanje goriva u komore za sagorevanje i turbo punjenje. Osnovna verzija s pogonom na prednje točkove opremljena je 1,2 l TSI motorom (105 KS). Testirani 1,8-litarski TSI (152 KS) uparen je sa 4Motion mjenjačem sa pogonom na sve kotače. Za opcije pogona na sva četiri točka nudi se i dvolitarski turbodizel kapaciteta 170 konja, a u verziji s prednjim pogonom snaga ovog motora je 110 Konjska snaga. Kao menjač - ručni šestostepeni menjač, ​​robotski DSG sa šest ili sedam brzina.

Škoda Yeti dobila je najviših pet zvjezdica na crash testovima koje je sproveo Euro NCAP. Aktivnu sigurnost pružaju biksenonski farovi sa rotirajućim modulima. Elektronski stabilizacioni sistemi pomažu u izbjegavanju nezgode: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS i ASR. Da biste smanjili rizik od udarca s leđa, kočenje u nuždi aktivirana je funkcija treptanja kočionog svjetla. Pasivnu sigurnost obezbjeđuje do devet vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk za kolena vozača i vazdušne jastuke za putnike na zadnjim sedištima, poseban nosač motora i pedala.

Škoda Yeti se s pravom može nazvati višenamjenskim automobilom kompaktne klase za porodicu od 3-4 osobe, ugodan u svakom pogledu i koristan za domaća putovanja. Potencijalnog kupca će zadovoljiti visokokvalitetnom montažom, ekonomičnim motorima i kvalitetnim njemačkim materijalima unutrašnjosti.

2013. godine, u sklopu međunarodnog sajma automobila u Frankfurtu, Škoda je predstavila ažurirani model Yeti 2014. Automobil se sada nudi u dvije verzije: City za grad i Outdoor za off-road. City verzija dobila je branike u boji karoserije i bočne zaštitne letvice. Outdoor modifikaciju odlikuje više off-road dekor u obliku neobojenih plastičnih pragova i branika, plus prednja pseudo-zaštita - srebrna obloga branika. Ova verzija također ima povećane uglove geometrijska prohodnost. Obje verzije dobile su ažurirani izgled, redizajniran interijer, široku paletu motora, novi alu felge, klirens od 180 mm i nekoliko dodatnih opcija konfiguracije.

Glavne promjene doživio je pramac crossovera. Automobil je dobio nove farove, kao i pravougaona svetla za maglu umesto dosadašnjih okruglih. Sada se svjetla za maglu nalaze na dnu branika, a ne pored prednjih svjetala, kao što je to bilo u pre-styling verziji. Kao opciju, možete naručiti bi-xenon i LED svjetla za vožnju. Što se tiče rešetke, njen oblik i dimenzije su također neznatno promijenjene, a hauba sa uzdužnim utisnutim rebrima sada je okrunjena novim logotipom kompanije. Zadnji dio crossovera dobio je malo izmijenjen poklopac prtljažnika s drugačijim oblikom udubljenja za registarsku tablicu, kao i nova svjetla u obliku slova C i pravokutne reflektore. Gledajući dizajn restilizovane Škode Yeti 2014, suština novog koncepta kompanije postaje jasna – udaljavanje od glatkih linija ka strožijim i preciznijim linijama. Dizajneri su dodali četiri tipa alu felge novi atraktivan dizajn, kao i četiri nove boje karoserije: bijela (Moon White), zelena (Jungle Green), siva (Metal Grey) i smeđa (Magnetic Brown) - sve metalik.

Promene unutar Škode Yeti 2014 ne izgledaju tako dramatično kao spolja. Ovdje, prije svega, vrijedi napomenuti izgled novog upravljača s 3 kraka, koji ima 7 opcija dizajna, više kvalitetnih materijala završne obrade i dekorativni preklopi na prednjoj ploči.

Jedna od glavnih inovacija dostupnih za restilizovanu verziju je novi asistent pri parkiranju, koji se opciono može naručiti sa kamerom za vožnju unazad. Aktivira se odmah kada se uključi. hod unazad i prikažite sliku na ekranu multimedijalni sistem. Automobil takođe može biti opremljen automatskim parking asistentom nove generacije, koji može samostalno parkirati automobil paralelno sa saobraćajnom trakom i okomito na nju. Inovativni sistem sam određuje početnu tačku manevra i optimalnu putanju, a u slučaju opasnosti od sudara ili prekoračenja brzine od 7 km/h, pokreće kočenje u nuždi. Još jedna korisna funkcija u nova verzija crossover je KESSY tehnologija ulaska bez ključa, koja vam omogućava da zaključate i otključate automobil bez upotrebe ključa, kao i da pokrenete motor pritiskom na dugme.

Pored novih funkcija, ažurirana Škoda Yeti takođe nudi poznate karakteristike udobnosti. Uključuju panoramski krovni otvor, modernu Climatronic dvozonsku klimu, grijana prednja sjedišta, tempomat, grijano vjetrobransko staklo i električno sjedište vozača.

Sistem preklapanja ostao je nepromijenjen zadnja sedišta VarioFlex, koji unutrašnjosti daje jedinstvenu sposobnost transformacije. Dakle, tri zadnja sedišta mogu se preklopiti ili ukloniti pojedinačno. Ako se srednje sedište ukloni, vanjska sedišta se mogu pomerati i uzdužno i poprečno. Tu je i preklopni naslon suvozačevog sedišta, i preklopni stolovi u naslonima prednjih sedišta, mnoštvo pretinaca i džepova, držača za flaše i čaše. Volume prtljažni prostor 405 litara. Ako u potpunosti uklonite zadnja sjedišta, količina korisnog prostora će se povećati na impresivnih 1760 litara.

Yeti 2014 je dostupan u verzijama sa pogonom na prednje i sve točkove (okretni moment se prenosi na zadnju osovinu preko pete generacije Haldex kvačila, ranije četvrte generacije Haldex). Kupci će moći da biraju između tri benzinska i četiri dizel motora (samo jedan je dostupan u Rusiji), kao i 6-stepeni manuelni ili 6/7-brzinski DSG. Plinski motor ulazni nivo ima zapreminu od 1,2 litra i snagu od 105 KS. Druga dva benzinski motori sa zapreminom od 1,4 i 1,8 litara, sposobni su da razviju snagu od 122 i 152 KS. respektivno. Modifikacije sa 1.2 TSI i 1.4 TSI motorima imaju samo konfiguraciju pogona na prednje točkove i opremljene su ili sa 6-brzinskim mehanička kutija zupčanici, ili 7-brzinski "robot" DSG. Škoda Yeti 1.8 TSI ima pogon na sva četiri točka, a jedan od 2 tipa mjenjača radi u tandemu sa motorom - ista 6-brzinska "mehanika" ili 6-brzinski DSG. Asortiman dizel motora uključuje: 1.4 TDI - 140 KS i 320 N*m, 1.6 TDI - 150 KS i 250 N*m, 2.0 TDI - 110 KS i 280 N*m, 2.0 TDI - 170 KS i 350 N*m.

Škoda Yeti ostaje konstantno visokog kvaliteta u pogledu bezbednosti. Per pasivna sigurnost odgovor: sistem pričvršćivanja dečije sedište Isofix, 9 vazdušnih jastuka, pojasevi u tri tačke prvi red sa zatezačima i naslonima za glavu podesivim po visini. Aktivna sigurnost povećan zahvaljujući ESC (sistemu stabilnost kursa) i ABS (protiv blokiranja kotača). kočioni sistem), koji su postavljeni kao standardna oprema. Kontrola obrtnog momenta motora (MSR), kontrola proklizavanja (ASR) i elektronska blokada diferencijala (EDS). Prednja svetla za maglu mogu se opciono opremiti funkcijom pogleda u ugao. Na zahtjev, automobil može biti opremljen elektronski asistenti za izlazak/dolazak na planinu, senzori za elektronski nadzor pritiska u gumama.



Specifikacije crossover Škoda Yeti ga čini vrlo privlačnim potencijalnim kupcima. ekonomičan motor, praktičan mjenjač, ​​prostran prtljažnik, udobna unutrašnjost - samo su neke od prednosti Yetija.

Škoda Yeti je bazirana na Volkswagen A5 modifikaciji PQ35. Kompaktne dimenzije ovog automobila osiguravaju njegovu upravljivost i lako rukovanje. Specifikacije Krosover Škoda Yeti sa pet vrata u velikoj meri zavisi od njegove modifikacije. Dakle, automobil može biti opremljen benzinom ili dizel motor sa kapacitetom od 1,2-2 litre, dostupan sa 6-brzinskim manuelnim menjačem ili 6/7-brzinskim DSG-om, dok ima pun ili samo pogon na prednje točkove.

Glavne karakteristike

Bez obzira na modifikacije, sve Škoda automobili Yeti ima sljedeće trajne karakteristike:

• karoserija - karavan,
• visina praga prtljažnika - 712 mm,
• prednja staza i zadnji točkovi- 1541 mm,
• razmak od tla - 180 mm,
• kapacitet rezervoar za gorivo- 60 l,
• krug okretanja - 10,4 m,
• prisutnost elektromehaničkog servo upravljača,
• zapremina prtljažnika 410 l,
• Kapacitet prtljažnika sa uvučenim i spuštenim naslonima sedišta - 1760 l, odnosno 1580 l,
• unutrašnja visina - 1080 mm sprijeda i 1027 mm pozadi,
• širina gornje grede karoserije je 1446 mm napred i 1437 mm pozadi.

Dimenzije

Vanjske karakteristike

Prepoznatljive karakteristike Škode Yeti su masivni branik i rešetka hladnjaka okružena sa četiri fara. Profil crossovera privlači zanimljivom linijom podignutog krova, jasnim konturama stražnjih i središnjih stubova karoserije. Škoda Yeti ima originalan i vrlo prijateljski izgled, iza kojeg se kriju visokokvalitetne jedinice i komponente koje ovom automobilu daju pristojne tehničke karakteristike.

Karakteristike salona

Unutrašnjost ovog crossovera sa pet sedišta je prostrana i prostrana. Može udobno da primi i ljude i glomazan prtljag. Zahvaljujući visokoj poziciji sedenja, Yeti putnici se osećaju posebno zaštićeno, a takođe dobijaju priliku za odličnu vidljivost. Dovoljna krutost sedišta i njihov oblik, koji ponavlja krivinu leđa osobe koja sedi, obezbeđuje povećanu udobnost tokom dugih putovanja.

Zahvaljujući VarioFlex sistemu, svako od tri Škoda Yeti zadnja sedišta može se transformisati, povećavajući prostor za utovar. Općenito, unutrašnjost izgleda suzdržano i elegantno. Povrh toga, Škoda Yeti ima veliki panoramski krov, koji se sastoji od dva dijela i kontrolisanog elektronski sistem.

Linija energetskih jedinica

U zavisnosti od modifikacije Škode Yeti, može imati:

• 1.2TFSI- Plinski motor, radne zapremine 1197 cm3 i snage 105 litara. With. Troši od 5,7 litara goriva na autoputu do 8 litara u gradskom režimu na 100 km. Koristi se u kombinaciji sa ručnim 6-brzinskim mjenjačem ili automatskim 7 DSG. Postavlja se na verzije sa prednjim pogonom. Škoda Yeti s takvim motorom razvija brzinu do 175 km/h, ubrzavajući od starta do 100 km/h za 12 s. Težina, opremljen takvim motorom, iznosi 1340 kg (opremljen) i 1885 kg (pun).
• 1.4 TSI - benzinski motor zapremine 1390 cc. cm i zapremine 122 litara. s., s potrošnjom goriva od 5,89-7,58 litara na 100 kilometara. Kombinira se sa 6 ručnih mjenjača ili 7 DSG i koristi se za modele s pogonom na prednje kotače. Yeti s takvim motorom postiže maksimalnu brzinu od 186 km/h, trošeći 10,5 sekundi da ubrza do 100 km/h. Težina Yetija opremljenog ovim motorom iznosi 1375 kg (praznica) i 1910 kg (puna).
• 1.8 TSI - benzinski motor zapremine 1798 cc. cm i zapremine 160 litara. s., troši 6,9-10,5 litara goriva na 100 km. Koristi se sa 6 ručnih menjača ili 6 DSG (za Škoda Yeti sa pogonom na sve točkove). Max Speed- 200 km/h. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h - 8,7 sekundi. Težina Yetija s takvim motorom je 1505 kg (opremljen) i 2070 kg (pun).
• 2.0 TDI - motor zapremine 1968 cc. cm i zapremine 140 litara. With. Kao gorivo koristi dizel, čija je potrošnja na 100 km 5,3-7,1 litara. Isporučuje se sa 6 ručnih mjenjača ili 6 DSG (za modele s pogonom na sve kotače). Pruža najveću brzinu od 190 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 9,9 sekundi. Škoda Yeti sa ovim dizel motorom ima masu praznog vozila od 1530 kg i bruto težina 2075 kg.

Dimenzionalno Dimenzije Škode jeti:
Dužina (mm): 4223
Širina (mm): 1793
Visina (mm): 1691
Razmak od tla (mm): 180
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2578
Visina praga prtljažnika (mm): 712
Gusjenica prednjih / stražnjih kotača (mm): 1541/1537

Unutrašnje dimenzije Škoda Yeti:
Širina gornje šipke karoserije sprijeda/straga (mm): 1446/1437
Unutrašnja visina napred/straga (mm): 1034/1027
Zapremina prtljažnika min./maks. (u zavisnosti od položaja zadnjih sjedišta) (l): 310/415
Zapremina prtljažnika sa spuštenim/uvučenim naslonima sedišta (l): 1485/1665

Motori Škoda Yeti:

Škoda Yeti se isporučuje u Rusiju sa tri opcije motora: 1,2 TSI 105 KS / 77 kW, 1,4 TSI 122 KS / 90 kW (samo sa ručnim menjačem) i 1.8 TSI 152 KS / 112 kW. Svi motori su turbopunjeni, četvorocilindrični, linijski, sa direktnim ubrizgavanjem goriva pod visokim pritiskom.

Posebnost ovog asortimana motora je niska potrošnja goriva. Osim toga, svi motori ispunjavaju Euro 5 standard za emisiju CO2.

prijenos:

Automobili Škoda Yeti su opremljeni i mehaničkim i automatske kutije brzina (osim verzije sa 1.4 motorom).

Automatski mjenjač ugrađen na Yeti jedan je od najmodernijih automatskih mjenjača na svijetu. Na modelu s pogonom na prednje kotače sa 1.2 TSI / 77 kW motorom instaliran je 7-brzinski mjenjač DSG zupčanik sa mogućnošću automatskog ili ručnog odabira stepena prenosa je ugrađen. Model 1.8 TSI/112 kW sa pogonom na sve točkove opremljen je 6-brzinskim DSG menjačem.

6 ručni menjač instaliran na čitav niz motora.

Pogon na sva četiri točka:

Pogon na sva četiri točka instaliran je samo na Škoda Yeti sa 1.8 TSI motorom. Sistem je opremljen 4. generacijom Haldex inteligentnog kvačila koje raspoređuje obrtni moment između osovina. Haldex pruža i odličnu vuču vozila i nisku potrošnju goriva.

Uporedna tabela tehničkih karakteristika Škode Yeti:

	Pogon na prednje točkove		Pogon na sva četiri točka
motori:	1.2 TSI / 77 kW	1.4 TSI / 90 kW	1.8 TSI / 112 kW
		Benzinski motor sa turbo punjenjem, dvije bregaste osovine iznad glave	Benzinski motor sa turbo punjenjem, dvije bregaste osovine iznad glave
Broj cilindara	4	4	4
Zapremina (cc)	1 197	1 390	1 798
Max. snaga / o/min	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Max. obrtni moment / okretaji (Nm/min-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Standard toksičnosti izduvnih gasova	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Preporučeno gorivo		Bezolovni benzin, RON min. 95	Bezolovni benzin, OC 95/91
Performanse vožnje:
Maksimalna brzina (km/h)	175 (173)	185	196
Ubrzanje 0–100 km/h (s)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Potrošnja goriva:- u urbanim sredinama (l/100 km)	7.6	8.9	10.1
– na autoputu (l/100 km)	5.9	5.9	6.9
– kombinovani ciklus (l/100 km)	6.4 (-)	6.8	8.0
Sadržaj CO2 izduvnih gasova (g/km)	149 (-)	159	189
Prečnik okretnog kruga (m)	10.3	10.3	10.3
prijenos:
Pogonska jedinica	Front	Front	Pun
Kvačilo	Suhi jedan disk hidraulični pogon (dvostruko kvačilo sa hidrauličnim pogonom i elektronskom kontrolom)		Sušenje sa jednim diskom sa hidrauličnim pogonom
Prijenos	Mehanički 6-brzinski, potpuno sinhronizovan (automatsko 7-brzinsko dvostruko kvačilo)	Mehanički 6-brzinski	Ručni 6-brzinski, potpuno sinkroniziran, (automatsko 6-brzinsko dvostruko kvačilo)
Težina:
Težina praznog vozila sa vozačem (kg)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Ukupna težina (kg)	1,890	1,920	2,050
Opterećenje prikolice bez kočnica (maks. kg)	600	650	700
Opterećenje prikolice sa kočnicama - 12% (maks. kg)	1,200	1300	1,800
tijelo:	5 sjedišta, 5 vrata
Koeficijent otpora Cw	0.37
Šasija:
prednja osovina	McPherson vilice sa torzijskom šipkom
Zadnja osovina	Višelink ovjes sa stabilizatorom torzijske šipke
Kočioni sistem	Hidraulični dvostruki dijagonalni kočioni sistem sa vakuumski pojačivač i Dual Rate sistem
– prednje kočnice	Ventilirani disk mehanizmi s plutajućom čeljustom s jednim klipom
– zadnje kočnice	Disk mehanizmi s plutajućom čeljustom s jednim klipom
Upravljanje	Mehanizam zupčanika i zupčanika sa elektromehaničkim pojačalom
Diskovi za točkove	7Jx16, 7Jx17
Gume	215/60R16, 225/50R17
gorivo:
Kapacitet rezervoara za gorivo (L)	55	55	60
Zapremina prtljažnika:
- sa standardnim rasporedom sedenja	322 l
- sa izvučenim zadnjim sedištima	1.665 l