Ako je na instrument tabli u vašem automobilu ABS sijalica, onda ne treba paničariti prije vremena.Nema posebnog straha u tome, problem nije ozbiljan, a njegovo otklanjanje u većini slučajeva neće zahtijevati ozbiljna finansijska ulaganja.

ABS indikatorska lampica je upaljena, šta da radim?

Sva savremena vozila opremljena su ABS bezbednim kočionim sistemom, koji ima složenu strukturu za usporavanje vozila. U evropskim zemljama proizvođači automobila sve nove modele opremaju ABS sistemom, ali ne može se svaki automobil naći sa zaista praktičnim sistemom.

Funkcioniše ovako: sva četiri točka vozilo opremljen ABS senzorima koji počinju da rade u trenutku naglog kočenja. Kako bi spriječio proklizavanje, sistem ne blokira u potpunosti kotače i postepeno smanjuje brzinu njihove rotacije.

Ali, to je moguće samo na visokokvalitetnim ABS sistemima koji se ugrađuju na modele vozila srednje i najviše cjenovne kategorije. Kao što praksa pokazuje, sistem jeftini automobiličesto beskorisni dodatak koji ni na koji način ne utiče na proces kočenja. Osim toga, postoji još jedna neugodna karakteristika funkcionisanja ABS-a na rabljenim automobilima - ovo je spontano paljenje indikatora neispravnosti ABS-a i ESP sistema na kontrolna tabla. Naravno, takva indikacija uvelike odvraća vozača od vožnje, neprestano ga tjerajući da razmišlja o pojavi ozbiljnog kvara.

Požurimo da uvjerimo vlasnike automobila koji se suočavaju sa sličnim problemom. Stvar je u tome što se indikator ABS-a upali možda uopće ne ukazuje na postojanje problema i kvar sistema. Često su razlozi za to uzrokovani kvarovima drugih elemenata koji nisu povezani sa sistemom protiv blokiranja kočnica.

Uzroci spontanog aktiviranja indikatora kvara ABS-a

U vozilu sa komponentama i sklopovima koji ispravno funkcionišu, lampica upozorenja se pali i pokazuje da su točkovi otključani. Ovo ukazuje da sistem ispravno funkcioniše. Senzori su detektovali potrebu za aktiviranjem sigurnog kočionog sistema i pokrenuli ovaj proces, usled čega se upalio indikator na instrument tabli. U ovom slučaju idealna opcijaće smanjiti udar na papučicu kočnice kako bi se stabiliziralo kretanje automobila.

Ako automobil ima nekoliko visokotehnoloških sigurnosnih sistema (na primjer, ABS i ESP), onda se ne biste trebali bojati, jer će oni obaviti sav posao za vozača. Ostali razlozi zbog kojih se upali lampica upozorenja ABS-a uključuju:

• blokada ABS senzori, što rezultira odgovarajućom greškom (njegov kod se može odrediti tokom kompjuterske dijagnostike);
• neispravan rad sistema uzrokovan prisustvom žarišta korozije na radnim elementima senzora;
• kvar na putnom računaru uzrokovan spontanim uključivanjem različitih indikatora;
• kvarovi elementa pokrenuti sistem, tokom kojeg se narušavaju položaji ABS senzora;
• sistemski osigurač pregoreo.

Nije potrebno isključiti prisutnost različitih problema s električnom mrežom automobila, posebno kvar nekih njegovih potrošača, što također može izazvati pogrešno uključivanje signalne lampice ABS sistemi, bez obzira da li imate auto na jednom ili na 4WD.

Na primjer, na nekim modelima Volkswagenčije se izdanje dogodilo krajem 90-ih, postoji jedna karakteristika povezana s uključivanjem indikatora greške ABS-a, u prisustvu kvara u drugim mehanizmima.

U takvim slučajevima, proces samodijagnostike kočionog sistema samo je djelimično opravdan, jer vlasnik automobila nema potrebne dijagnostička oprema. A "metoda bocanja" u ovom slučaju nije prikladna.

Opcije za samodijagnostiku sistema ako je ABS uključen na instrument tabli

Iskusni dijagnostičari preporučuju pokretanje samostalnog rješavanja problema u ABS sistemu posjetom autopraonici radi kvalitetnog i potpunog čišćenja felge i čvorišta. Kao rezultat toga, moguće je očistiti senzore sistema što je više moguće, za dalji ispravan rad sistema. Ako je nakon toga ABS uključen, nastavite na dolje opisane korake.

Uzrok signala kvara ABS sistema možete utvrditi i jednostavnim testom: potrebno je ubrzati vozilo i pri brzini od oko 100 km/h ugasiti auto radio i zatvoriti prozore. Ako je kao rezultat izvršene manipulacije moguće čuti buku treće strane u području prednjeg ili zadnji točkovi, najvjerovatnije je da je ležaj jedne od glavčina kritično istrošen i da ga treba zamijeniti.
Osim toga, možete izvršiti sljedeće manipulacije:

Naravno, posljednja stavka na listi bit će potpuno opravdana, ali i najskuplja, jer je to jedini način da se ispravno identificira izvor problema, odredi naknadna taktika i budžet za popravke. Specijalisti će testirati sve sisteme vozila pomoću posebnog skenera i otkriti eventualne greške. Dakle, u kratkom vremenskom periodu, sve važna informacija o stanju komponenti vozila utvrđuju se moguće greške koje će pomoći da se što preciznije utvrdi kvar.

Šta da radim ako ABS sistem počne da radi pogrešno, indikator treperi?

Ova situacija je jedan od najsloženijih kvarova sistema. Stvar je u tome što senzori očitavaju pogrešne informacije i prenose ih na upravljački uređaj, koji iz tog razloga daje pogrešne komande. izvršni mehanizmi. Nažalost, većina vlasnika vozila prilikom otkrivanja ovog kvara jednostavno isključe ABS sistem, jer je to efikasna mjera za sprječavanje ozbiljnih posljedica u vožnji. Na primjer, spontano aktiviranje sistema tokom vožnje brzinom većom od 90 km/h može uzrokovati ozbiljna oštećenja ovjesa, što će izazvati nesreću zbog gubitka kontrole nad vozilom.
U ovom slučaju morate učiniti sljedeće:

• obavljanje sistemske dijagnostike u autoservisu;
• ako je ugrađen ABS sistem domaći auto, morate ga isključiti;
• sasvim je moguće da će nakon popravka ABS-a biti potrebno treptanje ECU-a, ali ova mjera je primjenjiva uglavnom na strane automobile;
• Onemogućavanje antiblok sistema nije rješenje problema, jer je na većini vozila njegovo prisustvo jednostavno neophodno i zbog strukturne karakteristike njihova šasija, karoserija i okvir;
• nije potrebno potpuno isključiti prisustvo kvarova u drugim komponentama automobila koji uzrokuju prekide u radu ABS-a.

Treba imati na umu da će samo dijagnostika na posebnoj opremi pomoći da se utvrdi pravi uzrok netačan rad antiblok sistema, koji se može sastojati od kvara njegovih komponenti, kao i drugih jedinica vozila. Stoga treba biti spreman na sve. Ali, u mnogim slučajevima, problem se rješava prilično jednostavno. Troškovi vraćanja performansi ABS sistema ovisit će samo o njegovom dizajnu i marki automobila. Ali potreba za ovim radovima je diktirana siguran rad automobilska tehnologija, koji uključuje takav sistem.

Probleme koje uzrokuje ABS sistem nikako nije teško riješiti, ali u svakom slučaju zahtijevaju hitno otklanjanje. Kao što vidite, banalno gašenje sistema, koje većina vlasnika automobila smatra panacejom u slučaju njegovog kvara, nije uvijek baš ovaj čarobni lijek. Sve što treba učiniti je ispravno identificirati kvar i otkloniti ga, jer u većini slučajeva to nije povezano s funkcioniranjem antiblok sistema.

Šta je ABS?

ABS (Anti-lock braking system), na ruskom: ABS - sistem protiv blokiranja kotača je jedan od dodatni sistemi vozila kako bi se spriječilo blokiranje kotača prilikom kočenja. Do blokade točkova može doći tokom naglog jakog kočenja ili tokom normalnog kočenja, ali na klizavoj površini.

Blokada kotača može dovesti do takvih neugodnih posljedica kao što je gubitak kontrole nad vozilom i smanjena efikasnost kočenja. Gubitak kontrole nastaje zbog činjenice da do okretanja automobila dolazi zbog činjenice da okrenuti točkovi putuju drugačijim putem.

Ako su oba okretna točka blokirana, oni će putovati istom putanjom bez obzira na to gdje ih okrenete upravljačem. U suprotnom, ako je jedan od točkova blokiran, on će postati centar rotacije automobila. Ako će u prvom slučaju automobil kliziti po inerciji tamo gdje je išao, onda su u drugom slučaju posljedice nepredvidive, može rezultirati prevrtanjem automobila, izlaskom u nadolazeću traku i drugim štetnim posljedicama.

Neki vozači vjeruju da ABS povećava upravljivost vozila, smanjuje efikasnost kočenja, pa čak pokušavaju pronaći načine da onemoguće ABS. Ali u stvari, to nije uvijek tako, iako subjektivno može izgledati tako.

Sigurno su svi vidjeli tragove kočnica od istrošene rastopljene gume na pločniku? Oni su rezultat blokiranja kočenja, pri čemu se sva kinetička energija automobila pretvara u toplinu na relativno uskom kontaktu gume i ceste, uzrokujući topljenje gume i klizanje automobila preko otopljene gume. Takva inhibicija je neefikasna.

Druga stvar je kada se kočenje dogodi bez blokiranja kotača, u ovom slučaju se većina kinetičke energije automobila oslobađa na mjestu trenja kočione pločice o kočionim diskovima, koji su samo za tu svrhu. U isto vrijeme, guma se okreće, zadržavajući dobar koeficijent trenja na površini puta.

Kako je ABS postavljen?

Svaki točak ima senzor koji šalje neki signal, ovisno o brzini rotacije kotača, ABS kontrolnoj jedinici. Upravljačka jedinica analizira signale sa senzora svih kotača, a ako brzina rotacije barem jednog kotača naglo padne uz opasnost od blokiranja, šalje se signal elektromagnetskom kontrolnom ventilu za zaustavljanje povećanja tlaka kočiona tečnost u kočionom mehanizmu. To sprječava blokiranje kotača i zadržavanje okretanja. Čim brzina točka prestane da se smanjuje, ABS prestaje da ometa rad. kočioni sistem. Ali ako je papučica kočnice i dalje pritisnuta i postoji opasnost od ponovnog blokiranja, ABS se ponovo uključuje, što se može dogoditi nekoliko puta u sekundi. U isto vrijeme, vozač osjeća kako se pedala kočnice trza.

Šta znači da se upali lampica ABS-a?

Uključivanje lampice ABS-a na komandnoj tabli znači samo jedno - ABS disabled! To se može dogoditi ako ABS kontrolna jedinica otkrije grešku u sistemu. Prilikom okretanja ključa za paljenje ABS indikator pali u ovom trenutku, ABS kontrolna jedinica ispituje senzore, ako neki od senzora ne da signal ili da signal izvan dozvoljenog opsega, indikator nastavlja da gori, a sam ABS sistem se isključuje. ABS lampica se može upaliti i tokom vožnje, opet iz istih razloga, ili nema signala od najmanje jednog senzora, ili su signali izvan dometa, ili su previše nedosljedni, ili ako ABS radi, ali rezultati njegov rad doveo do neočekivanih rezultata. U svim ovim slučajevima, abs sijalica i sistem je isključen. Istovremeno, to ni na koji način ne utiče na rad glavnog kočionog sistema, tačnije, omogućava mu normalan rad.

ABS sistem je važan element cjelokupnog dizajna automobila, bez kojeg je sigurno kretanje neizostavno. Prema statistikama, razlog velikog broja saobraćajnih nezgoda je to što vozači ne upravljaju pravilno kočionim sistemom. U većini slučajeva, ovaj problem se javlja u zimski period kada je površina puta veoma klizava. Pogledajmo pobliže komponente ABS sistema, a takođe dajemo savjet šta učiniti ako se upali lampica ABS-a.

Glavna funkcija ABS-a je kontrola sila kočenja svaki točak. Međutim, to se dešava na način da se točkovi automobila ne blokiraju prilikom kočenja, već se automobil brzo zaustavlja. Zbog jakog kočenja, vozač ne gubi kontrolu nad automobilom.

Ako sistem protiv blokiranja točkova nedostaje ili je pokvario, tada tokom jakog kočenja točkovi prestaju da se okreću ili blokiraju. Iz tog razloga, vozilo može proklizati, posebno kada dođe do naglog kočenja u krivinama.

U svakom slučaju, ako sistem protiv blokiranja ne radi. Lako je provjeriti postoji li problem vezan za ABS: trebate ubrzati automobil do 40 km/h i oštro pritisnuti papučicu kočnice na pod. Ako se vibracija pedale ne osjeti, ABS ne radi. Sistem protiv blokiranja kočnica omogućava vam da oštro pritisnete kočnicu i brzo zaobiđete prepreku koja se pojavila. Bez ABS-a, neće biti moguće naglo pritisnuti kočnicu i istovremeno zaobići prepreku, jer automobil može jednostavno proklizati.

Glavni dijelovi ABS sistema

Sistem protiv blokiranja kočnica sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:

• Senzori rotacije, koji su opremljeni svim točkovima automobila.
• Hidraulična ABS upravljačka jedinica.
• Mehanizam koji kontroliše ispravan rad hidraulične jedinice.
• ABS lampica se nalazi na instrument tabli.

Zašto je uključen indikator na instrument tabli

Ako je uključeno kontrolna tabla pali se lampica ABS-a, razlozi za to mogu biti sljedeći:

1. Svijetli svaki put kada se motor automobila pokrene, tako sistem signalizira da je u radnom stanju. Kada je sistem potpuno operativan, nakon nekog vremena svjetlo bi se trebalo ugasiti. Ako nema ABS-a prilikom pokretanja motora, indikator najvjerovatnije nije u funkciji.
2. Ako se svjetlo ne gasi duže vrijeme, to znači da postoje problemi u ABS sistemu. On-board kompjuter, otkriva greške, generiše šifru kvara, sprema je i uključuje indikator signala.

Uzroci greške ABS-a

Zašto se lampica ABS-a pali tokom vožnje? To znači da cijeli sistem ili njegovi pojedinačni dijelovi ne rade ispravno. Do loma može doći iz sljedećih razloga:

• kontakt u konektoru za povezivanje je nestao;
• gubitak komunikacije s bilo kojim senzorom, najčešće zbog prekida žice;
• kvar ABS senzora;
• krunica na glavčini je oštećena;
• ABS kontrolna jedinica ne radi.

Takođe, ABS može biti prekriven jakom kontaminacijom radne površine senzora, koji se nalazi na točku. U ovoj situaciji dovoljno je oprati automobil da se ugasi indikator ABS-a.

Treba se prisjetiti koliko je davno prošao "gvozdeni konj". tehnički pregled na servisu i kako su tacno uradili provjeru, jer mnogi neiskusni majstori rade dijagnostiku kotaca skidanjem zica sa senzora. Nakon toga, nesretni stručnjaci zaborave spojiti prethodno uklonjene žice, pa indikator ABS-a na ploči i dalje gori.

Ako postoje problemi s upravljačkom jedinicom, onda će ih biti problematično popraviti. Možete ga otkriti pomoću kompjutera na vozilu, koji će pokazati kod sistemske greške. Na osnovu primljenih informacija izračunava se problem sa antiblokiranjem. Neće biti moguće samostalno zamijeniti ABS senzor, pa je važno kontaktirati stručnjaka za autoservis.

Šta prijeti kvaru ABS sistema

Ako razlog leži u pregorjeloj žarulji samog indikatora, onda neće biti problema. Samo ga trebate zamijeniti na stanici Održavanje ili čak sami.

Ako je lampica ABS-a upaljena tokom vožnje, važno je ne paničariti i naglo zaustaviti automobil – u većini slučajeva sigurno je krenuti dalje. Ali morate imati na umu da se u ovoj situaciji oslanjate na nesmetan rad sistema protiv blokiranja točkova, kao i na automatsku kontrolu vuče i oslanjate se na adekvatno funkcionisanje sistema stabilizacije stabilnost kursa ne isplati se. Zbog toga je potrebno osluškivati ​​kako se automobil ponaša u vožnji i radi li kočioni sistem normalno. Tek nakon procjene stanja automobila, možete donijeti odluku: idite sami u autoservis ili pozovite vuču.

Dozvolite nam da detaljno analiziramo šta možete sami da uradite ako nađete problem sa ABS sistemom:

1. Otvorite haubu i odvojite bateriju. Naći elektronska jedinica kontrole, potrebno je pogledati ispod haube. Ovaj mehanizam nalazi se u istom kućištu sa hidrauličnim modulatorom - razdjelnikom sile kočenja. Kako prepoznati električni blok? Mnogi su povezani sa sistemom. kočione cijevi(najčešće 6) i žice sa konektorom. Za vizualni pregled, konektor se odspoji i pregleda na prisutnost vode u njemu ili mehaničko oštećenje kontakata. Ako se otkrije vlaga, ona se duva ili suši.
2. Važno je provjeriti osigurače, što prvo treba uraditi. Na ABS sistem se može povezati nekoliko osigurača, koji se nalaze uglavnom u motornom prostoru montažni blok.
3. Samoidentifikacija problema u funkcionisanju ABS-a nije uvijek lak zadatak. Automobilski stručnjaci također savjetuju pregled auto lifta. U ovoj situaciji dozvoljeno je podizanje automobila dizalicom. Glavni zadatak je pregledati žice na oštećenja. Žice senzora kotača često su zašrafljene u glavčinu. Ova provjera će otkriti jesu li žice pohabane na kotaču i odletjele sa nosača.
4. Također je važno provjeriti žice senzora kotača, koje mogu biti dugačke i do jednog metra. Vlagu i rđu se moraju ukloniti.
5. Ako je sve u redu s glavnim komponentama automobila, ali lampica ABS-a još uvijek svijetli, tada bi "gvozdenog konja" trebalo odmah testirati u servisu, gdje će stručnjaci pokušati "odbaciti" grešku u blokiranju sistema jednostavnim uklanjanjem terminala baterije.
6. Ako nijedan od predloženih metoda dovođenja displeja nije pomogao, trebali biste odmah otići u autoservis kako biste identificirali i riješili problem pomoću kompjuterske dijagnostike.

Princip rada ABS sistema je prilično jednostavan i razumljiv u smislu samodijagnoze. I danas nije identificirano mnogo razloga zbog kojih može propasti. Uz pravi pristup, većina vozača moći će samostalno otkriti i popraviti kvar. U suprotnom, samo trebate kontaktirati stručnjake u servisu.

Većina modernih i ne baš automobila (bilo da se radi o Opel Astri ili Subaru Legacy) imaju ogromnu količinu elektronike u unutrašnjosti, dizajnirane za maksimalnu udobnost vožnje, dodatnu kontrolu saobraćaja i izbjegavanje opasnih situacija. Prisustvo problema prijavljuju signalni uređaji, kao što su ESP (poznat i kao „proklizavanje”), senzor brzine indukcije (trougao), zaštita od uzgona, indikator ručne kočnice (znak uzvika), ESC senzor (sistemi za kontrolu kursa ), lampica protiv blokiranja kočnica (ABS, ABS). Ponekad indikacija radi sama, bez vidljivog razloga. Treperenje "vijenca" u blizini brzinomjera izaziva iznenađenje i strah, kako kod iskusnih vozača, tako i kod početnika koji su jedva stekli svoja prava i vlastiti automobil. U ovom članku ćemo razmotriti jednu od najčešćih situacija - kada je ABS senzor uključen.

Uzroci greške ABS-a

Zašto je ABS lampica uključena? Ovaj indikator se pokreće iz nekoliko razloga:

• neispravan rad senzora na kotačima automobila;
• problemi s upravljačkom jedinicom protiv blokiranja kočnica;
• neispravnost kablova odgovornih za prenos signala;
• kruna na glavčini (prednja ili stražnja), s koje ABS čita informacije, je pokvarena.

Signal se može uključiti i tokom vožnje i prije vožnje, kada se motor pokrene. Problemi su uobičajeni za one koji vole vožnju van puta - senzori se zaprljaju prašinom, prljavštinom, vlagom, jako podrhtavanje lomi žice. Upravljačka jedinica će prihvatiti takve prekršaje, znak će odmah zasvijetliti na instrument tabli.

Ponekad pogrešne radnje vlasnika automobila dovode do kvara. Često nepravilna zamjena dijelova (ležaj kotača, CV zglob, pločice i tako dalje) uzrokuje treperenje sistema. Istovremeno, indikatori na komandnoj tabli mogu zaiskriti ručna kočnica, ASRa, antizanos i ostali "anti". U tom slučaju potrebno je provjeriti da li je zamjena obavljena ispravno i da li je bilo problema prilikom ponovnog postavljanja dijelova.

Šta da radim ako se upali lampica ABS-a?

Sistem protiv blokiranja točkova je dizajniran da eliminiše mogući problemi tokom vožnje izbegavajte greške vozača pri radu sa pedalom. Tokom jakog kočenja, ABS neće dozvoliti da se točkovi potpuno blokiraju, isključujući proklizavanje, na primer, na klizavim delovima puta - automobil će lagano smanjiti brzinu. Vidjeli smo da je ABS upaljen na instrument tabli - smanjite pritisak na papučicu kočnice. Tada će auto uraditi sve za vas.

Bitan! Prisustvo takvog sistema u automobilu nije razlog za ubrzanje na ledu i brzu vožnju po mokrom putu. Imajte na umu da indikatori, dugmad i signali ne rade ako se vozač ponaša nepravilno tokom vožnje.

Kvar u ABS-u prijeti da u pravo vrijeme sistem neće raditi ispravno. U najboljem slučaju, automobil će naletjeti na prepreku, u najgorem slučaju, ishod će biti fatalan.

Opcije za samodijagnostiku sistema ako je ABS uključen na instrument tabli

Prisustvo grešaka u funkcionisanju određenog čvora prijavljuje se putem kompjutera. Na ekranu će se prikazati kod koji odgovara konkretnom problemu.

Bitan! Skup kodova grešaka, njihova oznaka varira. Sve zavisi od proizvođača. Dešifriranje je potrebno pojasniti u korisničkom priručniku ili na Internetu.

Dijagnostiku možete obaviti sami. Možete učiniti nešto sa liste ispod.

1. Test samokontrole. Na suhom dijelu normalnog puta ubrzavamo do 100 km/h. Isključujemo radio, zatvaramo sve prozore, pažljivo slušamo. Jeste li čuli pucanje (prednja, stražnja, desna ili lijeva strana)? Moguć otvor ležaja glavčine.
2. Posjeta autopraonici. Tokom procesa čišćenja to naznačite Posebna pažnja plaćen na diskove i čvorišta. Temeljno čišćenje će eliminirati spontano paljenje ABS-a.
3. Provjera osigurača. Ako je pregorio onaj koji je odgovoran za antiblokirajući sistem, zamijenite ga.
4. Auto stavljamo na dizalicu, pažljivo proučavamo područje senzora, provjeravamo integritet kablova. Primijetili ste koroziju ili prljavštinu? Čistimo pažljivo. Nakon toga, uključivanje ABS-a bi trebalo nestati.

Najpouzdaniji način (i najskuplji) je da pošaljete auto na dijagnostiku servisni centar. Zahvaljujući specijalnoj opremi, stručnjaci mogu brzo i precizno pronaći kvar. Alternativno, možete se pobrinuti za kupovinu takve opreme, ali njezina cijena za neke može biti potpuno nepriuštiva.

Uključivanje lampice ABS-a

Uz pravu pravovremenu dijagnozu, otklanjanje problema ili podešavanje sistema je prilično jednostavno. Tokom rada, vozač može sam utjecati na rad jedinice - preko pumpe ABS modula ili ventila. Osim toga, mnogo ovisi o uzrocima problema. Ponekad su ABS senzori i žice u dobrom stanju i na pravom su mjestu, a sam modul radi. U ovom slučaju postoji samo jedan izlaz - promijeniti modul, jer proizvođač nije razmišljao o popravku.

Ako je problem u neispravnosti ugrađenog računara, morate resetirati postavke. Ali, naravno, tek nakon potpune provjere senzora, kablova i modula.

Kako bi ABS indikator trebao raditi

U idealnom slučaju, kada sistem radi i nema problema, ikona ABS je uključena kada se upali. Mašina jednostavno provjerava elektroniku, prijavljujući to na semaforu - dugmad sa indikatorima počinju da trepću ili svetle. Nakon što se uvjerimo da signal prolazi normalno, ikona počinje da se gasi nakon nekoliko sekundi nakon pokretanja. Ponekad ABS ostaje uključen, ponekad se ikona pali u trenutku kretanja. Ovo ukazuje na kvar kočionog sistema. Provjerite i po potrebi popravite.

Uzroci spontanog aktiviranja indikatora kvara ABS-a

Kada se funkcije izvode ispravno, lampica ABS-a je uključena, što pokazuje da su kotači otključani. Elektronske iznutrice su shvatile da je potrebno pokrenuti ABS. Prisutnost drugih indikatora (na primjer, ESP) omogućit će automobilu da se samostalno nosi s mokrim ili zaleđenim putevima.

Obično se signal aktivira zbog kvarova. Ovo je kada se upali lampica greške ABS-a:

• senzori su začepljeni prašinom, vlagom, prljavštinom;
• zarđali senzor;
• problemi sa računarom: uređaj upali indikatore spontano, bez razloga;
• nestašan trčanje, prebacivanje ABS senzora;
• pregorio osigurač.

Oznaka ABS svijetli u svakom automobilu, bez obzira na klasu, namjenu ili u kojem dijelu je pogon ugrađen - prednji, zadnji ili oboje. Na primjer, Volkswagenova linija automobila iz kasnih 90-ih: u njoj ABS provera radio čak i ako se kvar nije ticao kočionog sistema.

Posljedice neispravnog ABS-a

ABS, kao i svaki drugi element automobila, može se istrošiti i vremenom gubiti pouzdanost. Suština sistema je da obezbedi pravilno kočenje. Svaki točak ima "lični" senzor, koji vam omogućava da postepeno prilagođavate kočenje i smanjujete brzinu bez blokiranja svih točkova odjednom. Sistem koji ne radi kako treba neće to moći.

Možete isključiti ABS, ali to ipak ne biste trebali činiti. Ako ABS ne obavlja svoje funkcije ispravno, ovjes se može oštetiti. ABS lampica, koja radi u neobičnoj situaciji, prijeti da će vozač jednostavno izgubiti kontrolu nad vozilom.

Šta učiniti u raznim situacijama ako je upaljena lampica ABS-a na instrument tabli

Kada je ABS provjera stalno uključena, uvjerite se da nema problema pojedinačni elementi(metode dijagnoze navedene su gore). Ako se nakon popravke lampica neće ugasiti, možda će biti potrebno ponovo promjeniti računar ili obratiti pažnju na druge komponente automobila - ponekad sistem radi ako nešto drugo odbije da radi.

Napustite sistem tako što ćete ga isključiti - ne najbolji način, posebno za modernih automobila. U većini modela, ABS je povezan podvozje, onemogućavanje će negativno uticati na rad cijelog vozila.

Šifra greške ukazuje na kvar (otvoren krug ili kratki spoj) senzora brzine određenog točka (na primjer, stražnji desni)

Kao što je gore spomenuto, svaki ABS točak ima određeni senzor. Ako se pojavi kod greške povezan s kvarom senzora na određenom kotaču, nemojte žuriti da zamijenite senzor. Možda je došlo do prekida - provjerite jesu li mrežni kablovi netaknuti, možda se žica odmaknula od konektora ili je potpuno pukla.

Šifra greške ukazuje na nepostojanje signala sa određenog senzora brzine kotača.

Situacija je slična prethodnoj, ali sada je problem sa senzorom. Vrijedi mijenjati senzor samo uz jako istrošenost. Problem je ponekad uzrokovan pogrešnim položajem senzora. Razmotrite mjesto njegove ugradnje, izvršite podešavanja, pokrenite motor i krenite. Ako se problem nastavi, ikona će ponovo zasvijetliti.

Kvar elektromagnetnih ventila regulatora pritiska

Ovaj kvar utiče na rad sistema u celini. Ikona će stalno svijetliti, a ABS neće ispravno obavljati svoje funkcije. Treba ga zamijeniti ispravnim ili potpuno novim sistemom.

Greška napajanja

Ovaj slučaj može biti potpuno nepovezan sa kvarom ABS-a (barem dijagnostika to ne ukazuje). Potrebno je provjeriti osigurače. Obično se problem rješava zamjenom onog odgovornog za sistem protiv zaključavanja.

Nema komunikacije preko CAN sabirnice

Ozbiljan problem, jer utiče na rad elektronike uopšte. CAN sabirnica je jedna debela žica koja povezuje sve čvorove i kola. Rezultirajući prekidi, odlazak iz konektora, zahtijevaju kontaktiranje servisnog centra. Stalni nedostatak ABS signala i drugih senzora će vam reći o takvom kvaru.

Nakon zamjene ležaja

Forumi za motoriste sadrže teme sa opštim naslovom: "ABS lampica se pali nakon zamene (umetnuti deo)". Problem se ponavlja nakon zamjene ležajeva kotača. Sve zavisi od marke i modela auta. Problem je povezan s nepravilnom instalacijom ili oštećenjem u procesu. Takođe je prilično česta pojava oštećenja kablova ili samog sistemskog senzora. Potrebno je ponovno otvaranje i otklanjanje nastalih problema.

Nakon zamjene glavčine

Nakon zamjene glavčine, antiblok sistem poludi. Kao iu prethodnoj situaciji, moguće je oštećenje žica senzora. Ako su elementi sistema netaknuti, potrebno je provjeriti zazor između senzora i češlja novog instalirano čvorište- ne bi trebalo da prelazi 1 mm.

Nakon zamjene jastučića

Još jedan moguća varijanta. Ugradnja novih jastučića također može biti praćena kvarom na sistemu zbog velikog razmaka, pokidanih kablova ili oštećenja senzora. Moguće je da je senzor začepljen mašću - problem se otklanja čišćenjem.

Sve modernih automobila opremljen sa ABS senzorima koji uključuju pomoćni sistem kontrola sile kočenja. Ovo je jedan od tankih sistema koji često kvari na jeftinim mašinama. U Evropi su proizvođači već nekoliko godina u obavezi da svaki proizvodni automobil opremaju ovim sigurnosnim sistemom, a proizvođači jeftinih automobila jasno štede na visokokvalitetnom ABS-u ugradnjom sistema koji nisu baš izdržljivi i praktični. Senzori ovog sistema su ugrađeni na sva četiri točka, aktiviraju se kada dođe do naglog kočenja sa blokadom točka. U tom slučaju sistem otključava točak, dozvoljava mu da se okrene i postepeno usporava.

U stvari, pokazalo se da jeftini ABS ne samo da ne pomaže u efikasnijem kočenju, već i produžuje put kočenja. Postoji još jedan ozbiljan problem - nakon nekoliko godina rada, kada je automobil otišao dalje garantni servis, na mnogim automobilima lampica ABS-a se pali bez razloga. Prvo, nezgodno je voziti sa lampom na instrument tabli koja stalno gori, a drugo, ako postoji jasan utisak da nešto nije u redu u automobilu. Zanimljivo je da lampica ABS-a ne znači uvek problem sa antiblokirajućim sistemom kočenja. Mogu postojati i drugi problemi.

Zašto se lampica ABS-a uopće pali?

U automobilu koji normalno radi, ovaj indikator pokazuje da su točkovi otključani. U ovom slučaju sve radi dobro, senzori su uhvatili potrebu uključivanja sigurnosnog sistema, pokrenuli njegov rad i pokazali vozaču da je pružena pomoć pri kočenju. Kada vidite da se lampica ABS-a upalila prilikom kočenja, najbolje je malo otpustiti papučicu kočnice i preuzeti kontrolu nad automobilom. Ako imate skup automobil visoke tehnologije, možete vjerovati promišljenim sistemima i pustiti ABS+EBD da odrade posao. U drugim slučajevima, sijalica može izgorjeti iz sljedećih razloga:

• senzori su začepljeni, kompjuter na vozilu pokazuje šta treba pročitati dijagnostički kod greške;
• prljavština ili hrđa su dospjeli na senzore, što je uzrokovalo pogrešno uključivanje sistem protiv blokiranja kočnica;
• postoji problem u elektrici onboard system, što se pokazuje paljenjem proizvoljnih sijalica;
• ležaj kotača je otkazao, što prisiljava senzore da greškom uključe sistem protiv blokiranja kotača;
• osigurači u bloku odgovorni za ABS sistem, nisu u funkciji i direktno prenose signal;
• Došlo je do greške na računaru zbog koje se upalila lampica ABS-a.

Takođe, ponekad se javljaju problemi sa generatorom i drugim elementima električnog kola mašine, što može dovesti do paljenja sijalice dijagnostičkog sistema ili lampica upozorenja bilo koje vrste. Na primjer, na Volkswagen automobil Lampica protiv blokiranja kočnica je uključena 2000-ih čak i ako postoji greška u potpuno različitim čvorovima. Zbog toga samodijagnoza je samo djelimično prihvatljiv način rješavanja problema, jer vozač često nema pri ruci posebne alate za dobro proučavanje.

Šta možete sami provjeriti kada se upali lampica ABS-a?

Prvo što možete sami učiniti u takvoj situaciji je otići u autopraonicu i zatražiti kvalitetno pranje. diskovi na točkovima. Često ovo intenzivno pranje pod pritiskom može očistiti ABS senzore koji se nalaze u blizini kočioni diskovi. Na putu do autopraonice možete obaviti još jedan jednostavan test. Ubrzajte do brzine od 80-90 kilometara na sat, zatvorite prozore i ugasite muziku. Ako u ovom načinu vožnje čujete blagu ili dosadnu tutnjavu u području kotača (prednjih ili stražnjih), vjerojatni uzrok gorenja žarulje je kvar ležaja kotača. Možete uraditi i nekoliko drugih stvari:

• pregledajte kutiju sa osiguračima i zamijenite modul koji je odgovoran za rad antiblokiranja kočnice;
• ako je moguće, pročitajte dijagnostički kod greške i pročitajte o tome na forumima;
• postavite pitanje stručnjaku, opišite svoju situaciju, a zatim pokušajte sami ispraviti grešku;
• samostalno doći do ABS senzora podizanjem automobila i uklanjanjem kotača, provjerite njihovu čistoću;
• pregledajte elektroničku upravljačku jedinicu ispod haube, provjerite da u njoj i na njoj nema tekućine;
• najbolje rješenje je otići u servis i platiti dijagnostiku antiblokiranja i električnih sistema automobila.

Posljednji korak će definitivno biti najispravniji, jer ćete dobiti jasan odgovor na svoja pitanja, moći ćete odrediti budžet popravke i prisustvo ozbiljnih problema. Ovo je jedini način da se u potpunosti riješite problema sa žaruljom koja gori u dijagnostičkom sistemu i drugim neobičnim načinima ponašanja automobila. Dovoljno lako za povezivanje kompjuterska dijagnostika sa naprednim programom i testirajte mašinu na moguće greške. U roku od nekoliko minuta dobićete informacije koje su vam potrebne i moći ćete sami ili profesionalno da se nosite sa problemom.

ABS se uključuje nasumično, lampica treperi ili svetli povremeno

Jedan od najtežih oblika kvarova je stalno treptanje ABS lampice. To znači da senzori antiblokiranja kočnica šalju pogrešne signale računaru, koji zauzvrat daje druge pogrešne komande sistemima i modulima vozila. Mnogi ljudi radije jednostavno isključe sistem protiv zaključavanja u takvim slučajevima, jer mogu doći do neugodnih incidenata. Na primjer, uključivanje ABS-a pri brzini od 90 kilometara na sat uz lagano kočenje može oštetiti podvozje mašine i doprinosi potpunom gubitku kontrole nad upravljanjem. Bolje je uraditi ovo:

• dovedite automobil na dijagnostiku u servis, saznajte uzrok haotičnog rada opreme;
• za domaci automobili opremljen primitivnim alatom protiv blokiranja, bolje je odmah isključiti sistem;
• složene strukture i na brodu elektronski sistemi strani automobili će morati da se preprave radi popravke;
• na nekim mašinama će biti lakše pronaći problem i popraviti ga nego onemogućiti antiblokiranje;
• morate imati na umu da ovaj sistem nije uvijek razlog da se upali lampica ABS-a, problemi mogu biti različiti;
• tokom dijagnostičkog procesa, bolje je provjeriti cijeli brod električni sistem i opremu.

Nakon što ste izdvojili određeni iznos za pregled automobila, možete dobiti prave odgovore na važna pitanja. Ponekad se sijalica na ploči može pretvoriti u punopravni popravak važnih jedinica i komponenti automobila, tako da ćete morati puno potrošiti. Ali u većini slučajeva ovaj problem nije tako skup za rješavanje. Cijena radovi na popravci zavisi naravno od marke i modela automobila, od cene rezervnih delova. Ako je ABS senzor za domaći auto košta od 600 rubalja, tada će japanski SUV izvući više od 10.000 rubalja za zamjenu jednog takvog senzora. Nudimo vam da pogledate video o rješavanju sličnog problema pomoću kompjuterske dijagnostike:

Sažimanje

Problemi sa ABS-om u svakom slučaju nisu baš prijatni incidenti. Bolje je kloniti se raznih problema, pokušati upravljati automobilom prema zahtjevima i savjetima proizvođača. Ali ponekad se to pokaže nemogućim, stoga je potrebno imati na umu dobru uslugu koja može pomoći različite situacije. Kontaktiranjem službenog servisnog centra s ovim problemom možete postati žrtva pretjerano skrupuloznog pristupa dijagnozi i dobiti ogromne troškove popravka.

Međutim, ponekad se problem sa ABS senzorom i gorućim svjetlom ovog sistema može riješiti samostalno. Koristite savjete opisane ranije u postu kako biste razumjeli sve značajke određene metode rješavanja problema. Upozoravamo vas da je potpuno nemoguće samostalno onemogućiti ABS. Putni računar ili vam jednostavno neće dozvoliti da upalite automobil, ili će se početi ponašati neprikladno, svaki put izdajući nove kodove grešaka dijagnostičkog sistema. Jeste li iskusili neispravne ABS senzore i stalno upaljeno svjetlo?