Kočioni sistem automobila je okosnica sigurnosti i treba mu profesionalac održavanje. Uostalom, sigurnost vožnje zavisi od toga. Danas ćemo vam reći o najstrašnijim kvarovima kočioni sistem, detaljno ćemo opisati šta je spaljivanje kočione cijevičemu služi i kojim alatima se proizvodi.

Kvar kočionog sistema

Gotovo svi vozači znaju da se kočioni sistem automobila sastoji od upravljačkog pogona, sistema za distribuciju i izvršnih (radnih tijela). Svi dijelovi kočionog sistema povezani su kočionim cijevima (cijevima). Ove cijevi nose kočionu tekućinu pod pritiskom. U procesu pritiska na papučicu kočnice, pritisak na TJ se povećava i djeluje na radno tijelo sistema, koje blokira točak i potpuno se zaustavlja. vozilo.

Tokom rada kočionog sistema mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

• Curenje kočione cijevi i klipova u kojima je tečnost pod pritiskom.
• Mehanički kvar radnih tijela. To uključuje sve vrste zaglavljivanja kočionih cilindara itd.
• Kršenje slobodnog hoda pedale. Takav kvar čini vozaču neugodnim prilikom upravljanja automobilom.

U ovom članku ćemo se fokusirati na prvi kvar - kršenje nepropusnosti spoja kočionih cijevi s radnim mehanizmima.

Kočiona tekućina automobila u svom sastavu sadrži kiselinu, koja negativno utječe na proizvode od tankog lima. Osim toga, stalna izloženost okolini može uzrokovati koroziju na metalnim dijelovima. S tim u vezi, spojevi kočionih cijevi s radnim dijelovima sistema mogu korodirati i početi se otpuštati iz kočionog sistema specijalna tečnost. Druga strana problema je pojava vazduha u sistemu. Ovaj fenomen smanjuje pritisak unutar kočnica i doprinosi pogoršanju kočionih svojstava automobila.

Kako bi uštedjeli na kupovini novih kočionih cijevi, vozači idu u preradu stare cijevi, što je vrlo uspješno. Ovaj proces se zove spaljivanje.

Raširene kočne cijevi s kompletom i alatom

Raširenost je svaka deformacija ili promjena oblika cijevi, koja se naknadno pričvršćuje na poseban proizvod koji povezuje cijev sa radnim tijelom sistema.

Ovaj koncept važi i za kočioni sistem automobila. Da biste napravili raspaljivanje, morate imati poseban komplet za raspaljivanje. Uključuje set alata kao što su uređaj za rezanje, uređaj za deformaciju i set alata za rezanje navoja na kočionoj cijevi.

Za izvođenje baklje potrebno je ugraditi automobil ili nadvožnjak i imobilizirati. Iz rezervoara i glavnog kočioni cilindar kočiona tečnost se ispušta. Nakon obavljanja svih aktivnosti, preporučuje se da ga zamijenite novim kako se ubuduće ne bi ponovo penjao ispod automobila. Odvrnite spoj oštećene kočione cijevi od nje sjedište, a zatim ga uklonite sa same slušalice.

Odrežite oštećeni dio linije, oko 5 centimetara. Da biste izrezali cijev, morate je ugraditi u poseban uređaj i hodati oštricom po cijelom obodu. Nakon toga, odrezani kraj cijevi se obrađuje kako bi se uklonile nepravilnosti koje mogu poremetiti oblik cijevi, a time i njenu nepropusnost spoja.

Nakon toga pričvrstite kraj cijevi u poseban uređaj i u njega umetnite gljivicu za valjanje. Na vrh gljivice postavlja se osovina s navojem, koja je montirana na drugi uređaj za pričvršćivanje. Okretanjem poluge mijenja se oblik odsječenog dijela cijevi. Zatim se, ovisno o prisutnosti ili odsustvu navoja, reže na cijevi. U većini slučajeva svi kočni vodovi se izrađuju bez njega.

Ugradite novi kraj cijevi u držač i zategnite maticu. Prije ugradnje nove cijevi potrebno je očistiti zatvoreni dio od masnoće. Da biste to učinili, dovoljno ga je tretirati acetonom ili benzinom. Nakon svih ovih mera, armatura se postavlja na svoje mesto, kočiona tečnost se sipa u sistem, pumpa se i nakon toga automobil može ponovo da se koristi.

Video - Kako i kako rasklimati vrhove kočionih cijevi

Time je završeno širenje kočionih cijevi. Kao što vidite, ovo nije komplikovana procedura i gotovo svaki vozač koji će imati pri ruci komplet za spaljivanje i drugu opremu za garažu moći će se nositi s tim.

Svaki vozač trebao bi razumjeti malo o dizajnu svog automobila kako bi mogao vlastitim rukama riješiti problem u slučaju popravka, ako je moguće. Ovo posebno važi za kočioni sistem. Često, kada se pokvari, potrebno je proširenje kočionih cijevi kroz koje se tečnost prenosi, pritiskom na pedalu, od cilindra do pločica.

Znakovi zamjene

Neispravnost cijevi možete samostalno utvrditi sa sljedećim znakovima:

• Curenje kočione tečnosti iz sistema;
• Pregrijati kočni bubnjevi;
• Škripanje prilikom pritiska na pedalu;
• Povećani hod pedale kočnice;
• Kočioni put postaje duži;
• Habanje jastučića je neravnomjerno.

Razlozi za zamjenu

1. pojava korozije;
2. formiranje pukotina;
3. zakiseljavanje niti;
4. Uticaj vanjskog okruženja;
5. Loše pričvršćivanje.

Mašina za spaljivanje

Naravno, ako cijevi pokvare, možete odvesti automobil do servisa i povjeriti popravak stručnjacima. Ali zašto trošiti novac na nešto što možete sami da uradite? Da biste to učinili, morate kupiti alat za spaljivanje u specijaliziranim trgovinama ili ga naručiti putem interneta. Dolazi u inčnim ili metričkim navojima. Set uključuje rezač cijevi, učvršćenje, kliješta, stezaljku, matrice za različite promjere cijevi za širenje gljivicom.

Kada kupujete alat, obratite pažnju na proizvođača i cijenu. Bolje je ne kupovati najjeftinije setove, jer njihov kvalitet ne doprinosi dugoročnom radu. Ova metoda popravke je jeftinija nego u automehaničarskoj radionici i relativno jednostavna.

Domaći alat za popravku kočionih cijevi

Još jeftinija metoda je pravljenje domaći uređaj. Sa željom i minimalnim vještinama za rad rukama, u tome nema ništa komplicirano. Prvo morate napraviti bazu (okvir) za pričvršćivanje cijevi. Možete ga sastaviti iz dva čelična ugla. Uglove brusilicom odrežite na željenu dužinu, u njima izbušite dvije rupe za pričvršćivanje vijcima. Ovo se radi za 15 minuta.

Nakon što ste sastavili okvir, potrebno je napraviti rupe za cijev i iskošiti ih na bušilici ili bušilici. Najteže je izrada proboja (trnova). Možete ih naručiti kod poznatog tokara.

Proces širenja kočionih cijevi vlastitim rukama

Prvo morate odrediti stupanj loma cijevi i mogućnost popravka. Da biste to učinili, odvrnite ga sa čeljusti ili kočionog cilindra. Ako je moguće ukloniti oštećeni dio uz zadržavanje željene dužine, ovaj komad sečemo rezačem cijevi. Nakon toga obradimo ostatak benzina, stegnemo ga hvataljkama i bušilicom skinemo unutrašnji zarez. Ako je nemoguće izvršiti popravke, kupujemo cijev u trgovini.

Upute za popravak cijevi "uradi sam":

• Ugrađujemo cijev u učvršćenje (bazu). Potrebno je da kraj viri 5 mm iza ivice;
• Konus mijenjamo u pečat, neophodan za promjer cijevi;
• Uvijamo pečat;
• Uvrnemo pečat i malo poravnamo kraj bakrene cijevi;
• Nosimo okove. Pazite da ne zaboravite, inače ćete morati sve ponoviti;
• Uklanjamo pečat i mijenjamo ga u alat u obliku konusa;
• Nježno, polako, uvijati;
• Izvadimo cijev i po potrebi je očistimo.

Na izlazu imamo novu kočionu cijev ispod konusa. Možete raspaliti cijev na drugi način, koji se zove "gljivica". Automobili evropske proizvodnje obično koriste pečurke, dok japanski i drugi azijski modeli koriste konus. Da biste se raspalili pod "gljivicom" samo ne morate ukloniti potreban pečat.

Prednosti i mane samopaljenja

Prednosti "uradi sam" spaljivanja uključuju činjenicu da ćete posao shvatiti odgovorno i ozbiljno i da ćete biti sigurni u kvalitet obavljenog posla. Nema potrebe da plaćate nekome za rad, često nerazumnu cijenu.

Od minusa, vrijedi napomenuti da kočione cijevi ne pokvare često i vaš alat može biti potreban samo jednom. Izuzetak je ako kupujete polovne automobile sa velikom kilometražom koji su održavani u lošim, nepovoljnim uslovima ili su bili u nesrećama i često ih menjate.

Da li ćete popravke učiniti vlastitim rukama prema uputama ili to povjeriti stručnjacima, svaka osoba mora odlučiti pojedinačno, ali uvijek je potrebno pratiti stanje kočionog sistema i cijevi, uključujući i uvijek!

Konj nije gvožđe. Iako ga tako zovu penzioneri, automobil je samo dijelom napravljen od čelika. Ostalo je plastika, guma, staklo i obojeni metali, koji zahtijevaju poseban tretman. Danas ćemo govoriti o tome kako pravilno rukovati bakrenim i aluminijskim cijevima, koje moderni automobil jednostavno presiječe.

Cijevi od obojenih metala u automobilskim sistemima

Radijatore još nećemo dirati, to je posebna tema. Zainteresirajmo se za cijevi koje su odgovorne za rad kočnice i sistemi za gorivo auto. Pokvarene kočione cijevi nisu problem samo za stare Sovjetski automobili, ali i noviji inostrani automobili koji već nekoliko godina putuju po putevima izdašno posutim solju i svim vrstama hemikalija. Cijevi postaju neupotrebljive prvenstveno zbog činjenice da su pod utjecajem agresivnog kemijskog okruženja. Zimi je pod točkovima ove sredine puna. Sa ljudskom cestom, sol silazi sa puteva zajedno sa snijegom, a na našim putevima može ležati do sljedeće zime.

Uzroci pucanja kočionih cijevi

Ali to nije jedini razlog trošenja zatvorenih cijevi. Od soli samo trunu, a od stalnog snažnog stezanja armature, nepravilnog pričvršćivanja, uvijanja i uvijanja, dobijaju teška mehanička oštećenja nespojiva sa životom. U tome nisu krive cijevi, već potencijalni majstori koji ne znaju kako pravilno rukovati mekim ili lomljivim metalom. Na ovaj ili onaj način, dolazi vrijeme za zamjenu cijevi, a ako se ne pronađe željena konfiguracija, što je gotovo nemoguće, onda morate sami napraviti cijev. Odrežite željeni komad, stavite okove i raširite. I morate biti u stanju da to uradite. Raširivanje kočionih cijevi vlastitim rukama nije težak zadatak, brzo i jeftino.

Komplet za proširenje kočione cijevi

Gole ruke neće moći pripremiti bakrenu cijev za upotrebu. Da biste to učinili, morate imati barem minimalnu opremu. Metal, iako mekan, ali kraj cijevi mora točno odgovarati konusu za slijetanje, inače nećemo postići nepropusnost sistema. Idealno bi bilo da se koristi mašina za raspaljivanje cijevi koju trebamo kupiti, ali ako imamo priliku možemo koristiti i domaći komplet, koji ćemo jednom napraviti, koristiti dugi niz godina. I dobro će vam doći više puta, vjerujte. Evo njegovog crteža.

On ne predstavlja ništa komplikovano. Ovo je krevet od dva ugla debljine 5 mm i police od 32 mm. Dužina svakog ugla je 100 mm. Na crtežu se vidi da je set prilagođen za cijevi prečnika 9 i 12 mm. Sam krevet je završen za desetak minuta sa brusicom, bušilicom i brusilom. Oba ugla su pričvršćena sa dva M8 vijka, rupe i ivice su izbušene u sastavljenom obliku. Trnove ćete morati naručiti od tokara, što nije nimalo problematično, ili ga možete samljeti. Ali uz pomoć takvog seta, svaka cijev se pretvara u savršeno pripremljen dio. Proces spaljivanja odvija se na potpuno isti način kao i kod upotrebe mašine, o čemu ćemo dalje govoriti.

Mašina za širenje kočionih cijevi

najjednostavniji stroj za proširenje cijevi koštat će vas 600-700 rubalja. Ali to neće biti najkvalitetniji proizvod. Preporučujemo da ne idete ispod 1800, inače postoji šansa da izgubite svoj novac. Na fotografiji smo pokazali nekoliko kompleta i mašina. Jedan od njih je skuplji, drugi je jeftiniji, ali imaju istu suštinu.

Mašina se sastoji od šipke koja drži kabinu. Zapravo, naš domaći set također ima istu strukturu, samo su brendirani setovi uključeni bez greške:

Skuplji modeli imaju još više opreme, ali ćemo razmotriti samo minimalne konfiguracije.

Spaljivanje može biti tri vrste, ali prva dva nas malo zanimaju, jer se uglavnom koriste u frižiderima i klima uređajima. Proširenje se odvija na sljedeći način:

Tako dobivamo urednu proširenu kočionu cijev, koja se može sigurno zamijeniti starom, pokvarenom. Ne možemo reći da mašina za šišanje cijevi treba biti u svakoj garaži, ali po pravilu su najvrednije stvari koje nisu uvijek pri ruci. Pazite na stanje kočionog sistema i sretno na putu!

Raširivanje kočionih cijevi je proces koji može biti potreban u bilo kojem trenutku nekome ko jeste privatni automobil. Naravno, provođenje ove i bilo koje druge procedure vezane za tehnološki servis i popravku vozila uvijek se može povjeriti kompetentnim profesionalcima servisa, međutim, brojni vozači idu drugim putem i trude se da urade sve vlastitim rukama. Svaki vlasnik ima pravo odlučiti kome će povjeriti održavanje svog vozila, dok mnoge probleme može u potpunosti riješiti sam.

Namjena kočionih cijevi

Da imaju jasnu sliku za šta su potrebni i koju funkciju obavljaju kočione cijevi, ne treba ih posmatrati kao samostalnu komponentu, trebali biste se upoznati sa cijelim sistemom automobila. Kočioni sistem automobila funkcioniše na ovaj način: ako je potrebno smanjiti brzinu ili prilikom naglog kočenja, vozač odvrne odgovarajuću polugu, a klip koji je pod velikim pritiskom u glavnom cilindru počinje da odbacuje tečnost u posebnom načine.

Samo kočenje ili potpuno zaustavljanje automobila se dešava u trenutku reorganizacije sila pritiska tečnosti na cilindre točkova u suprotnosti kočione pločice. Dakle, staze duž kojih klip tjera tekućinu do kotača sastoje se od cijevi i crijeva. Izlazak iz režima rada dovodi do kvara cijelog kočionog sistema, a vaš automobil postaje neupotrebljiv.

Kvarovi cijevi

At loš prenos tečnosti kroz cijevi, kočenje automobila kasni, a put kočenja se skoro udvostručuje. Osim toga, u radu sistema, najčešće kada se pritisne papučica kočnice, javljaju se strani zvukovi i neki impulsni pokreti.

Uzrok oštećenja cijevi je gubitak tečnosti u kočionom sistemu. Ovaj gubitak će dovesti do pregrijavanja kočionih bubnjeva i neravnomjernog trošenja pločica. Drugi pokazatelj može biti neuobičajeno ponašanje automobila tokom perioda pritiska na polugu, naime: automobil se pomera malo u stranu. Naravno, to nije direktan uzrok, međutim, kako kažu profesionalci, može ukazivati ​​na kvar cijevi.

Svaki vozač bi trebao biti malo upoznat sa dizajnom vlastitog automobila kako bi mogao radovi na popravci eliminirajte kvar vlastitim rukama, ako je moguće. Ovo se posebno odnosi na sistem automatskog kočenja. Često, kada se pokvari, potrebno je proširiti cijevi kroz koje tečnost prolazi, kada se pritisne poluga, od cilindra do jastučića.

Kvar možete sami utvrditi u sljedećim situacijama:

Očigledan znak da su cijevi istrošene i da je vrijeme za rasplamsavanje biće povećanje zaustavnog puta.

Uočeni problemi uzrokuju veliku štetu ne samo na pojedinačnim komponentama, već i na cijelom sistemu. Ako vlasnik želi zaštititi automobil od problema, mora imati na umu da se najmanje jednom godišnje podvrgne testiranju sistema za automatsko kočenje.

Raširivanje cijevi nije posebno prijatan posao, ali nije ni težak. Najvažnije je da možete buknuti vlastitim rukama. Za visokokvalitetno izvođenje ovog posla potrebno je kupiti poseban uređaj koji se zove "alat za šišanje".

Takav komplet za šišanje cijevi ima pristupačnu cijenu, a u njemu možete vidjeti:

• rezač cijevi;
• Union;
• krpelji;
• marke.

Komplet možete kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila, njegova cijena je peni u odnosu na cijenu rada u servisu.

Kada kupujete alat za šišanje, morate se usredotočiti na proizvođača i cijenu. Bolje je ne kupovati najjeftinije komplete, jer njihov kvalitet ne doprinosi dugotrajnom radu. Ova metoda popravke koštat će manje nego u radionici za popravku automobila.

Za neplanirano trošenje cijevi krivcem se smatraju komunalne usluge. Različite hemikalije i soli, velikodušno posipane za borbu, na primjer, s ledom, nekoliko puta stimuliraju rđanje legure i smanjuju trajanje rada brojnih elemenata koje je objavio proizvođač. I još jedan faktor zbog kojeg se često bavite kočionim sistemom su zloglasni domaći putevi. Pod opterećenjem, cijevi se deformiraju i pucaju. Sve zajedno dovodi do činjenice da komponente brzo pokvare.

Self flaring

Jeftiniji način je izrada uređaja domaće izrade, a ne kupovina kompleta za rasklapanje kočionih cijevi. Sa željom i minimalnom sposobnošću da radite svojim rukama, u tome nema ništa teško. Prvo morate napraviti bazu (okvir) za pričvršćivanje dijelova. Možete ga napraviti od dva metalna ugla. Izrežite uglove potrebne dužine brusilicom, izbušite 2 rupe u njima za vijke. Ovo se radi za 15 minuta.

Nakon sastavljanja okvira, potrebno je napraviti rupe za cijev i ukloniti skošene na bušilici ili bušilici. Najteže je izrada proboja (trnova). Možete ih naručiti kod tokara.

Ako odlučite da kupite komplet za baklje, nemojte tražiti najjeftinije alternative na tržištu. Da, možete uzeti uređaje za 800 rubalja, ali to će najvjerovatnije biti dijelovi za jednokratnu upotrebu. Utvrđeno je da više-manje kvalitetan komplet za šišanje cijevi ne može koštati manje od 2.000 rubalja, pa čak ni više.

Često tijelo cijevi ostaje netaknuto, ali je struktura glave uništena. Mogu postojati i druge vrste oštećenja:

• koksiranje niti kao rezultat prodiranja tekućine na njega;
• kontaminacija priključaka itd.

U takvim situacijama, ako dužina dopušta, možete jednostavno odrezati neispravan dio posebnim alatom. Možete promijeniti cijelu cijev ako izvršite sljedeću popravku.

Radni nalog

Nakon što ste shvatili kako sami raspaliti cijevi, osigurajte sebi minimalnu količinu sličnog posla u budućnosti. Da biste to učinili, ugradite bakrenu cijev na posebno mjesto. Uvjeravamo vas da ćete morati mnogo rjeđe da se prisjećate spaljivanja. Čak i uz vrlo aktivan rad stroja prije nego nakon 3 godine, neće vam trebati.

Prednosti i mane samopaljenja

Za pluseve self flaring može se prebrojati da ne morate platiti nekome da radi.

Od minusa treba napomenuti da vaš mehanizam može biti potreban samo jednom. Izuzetak je ako kupujete rabljene automobile sa velikom kilometražom koji su bili u lošim, negativnim okolnostima ili su bili u nesrećama, i često ih mijenjate.

Da biste sami izvršili popravke prema uputama ili povjerili profesionalcima, morate odlučiti lično, međutim, morate stalno pratiti stanje cijelog kočionog sistema i cijevi.

Dakle, sumirajući, može se primijetiti da posao proširenja cijevi nije dugotrajan i kompliciran. Morate shvatiti da većinu popravki čeličnog prijatelja možete lako obaviti sami. I to je vrlo značajno, jer otklanjanjem kvara vlastitim rukama ne samo da možete uštedjeti novac, već i obaviti posao bolje od bilo kojeg automehaničara. Glavna stvar je slijediti upute.

Raširivanje kočionih cijevi je postupak koji može zahtijevati u bilo kojem trenutku neko ko posjeduje automobil. Naravno, provođenje ove i bilo koje druge operacije vezane za održavanje i popravak vozila uvijek se može povjeriti kvalificiranim servisima, ali mnogi vozači idu drugim putem i pokušavaju sve učiniti sami. Svaki vlasnik automobila ima pravo da sam odluči kome će povjeriti održavanje svog vozila, ali mnoga od ovih problema mogu se riješiti sami.

Nije teško naučiti kako sami razbuktati cijevi

Funkcije kočionih cijevi

Kočne cijevi su sastavni dio kočionog sistema svakog automobila, koji je odgovoran za njegovo zaustavljanje u pravo vrijeme. Da bi se shvatila važnost takvih cijevi za rad kočionog sistema u cjelini, treba se barem površno upoznati s principom njegovog rada.

Dakle, proces zaustavljanja automobila, za koji se aktivira kočioni sistem, sastoji se od sljedećih koraka.

• Ako je potrebno, smanjite brzinu automobila ili ga potpuno zaustavite, vozač pritiska papučicu kočnice.
• Klip glavnog cilindra povezan s pedalom se aktivira i počinje djelovati na njega kočiona tečnost.
• Pod visokim pritiskom koji prenosi klip glavnog cilindra, tečnost počinje da teče kroz cevi i creva u cilindre svakog točka, već delujući na njihove klipove.
• Tečnost pritiska klipove na kočione pločice, koje pritiskaju kočione diskove, sprečavajući točkove da se okreću.

Šema kočionog sistema automobila

Očigledno je da kočione cijevi igraju ključnu ulogu u radu cijelog kočionog sistema, a ako puknu, on potpuno otkazuje. Zato popravci ovih elemenata, što uključuje i raširivanje kočionih cijevi, treba pristupiti sa punom odgovornošću.

Kada je potrebno raširiti kočne cijevi?

Kroz kočione cijevi, kao što je gore navedeno, kočiona tekućina pod visokim pritiskom se dovodi do svih elemenata sistema. Kada se kapacitet takvih cijevi pogorša, cijeli sistem počinje neefikasno raditi, što posebno dovodi do značajnog povećanja kočionog puta. Činjenica da elementi kočionog sistema, uključujući cijevi, zahtijevaju dijagnostiku (i, eventualno, popravak) može biti naznačena sljedećim karakterističnim karakteristikama:

• pojava stranih zvukova i pulsirajućih pokreta kada pritisnete papučicu kočnice;
• slobodno kretanje papučice kočnice kada se pritisne;
• curenje kočione tekućine, što dovodi do smanjenja tlaka i, shodno tome, do neefikasnog kočenja i intenzivnog trošenja kočionih pločica;
• vožnja automobila u stranu prilikom kočenja (ova situacija, iako indirektan znak, takođe može ukazivati ​​na to da je potrebno popraviti kočione cijevi).

Stare kočione cijevi u užasnom stanju treba hitno zamijeniti, čak i ako nema curenja.

Međutim, glavni znak da kočione cijevi ne obavljaju u potpunosti svoje funkcije i zahtijevaju širenje je povećanje puta kočenja. Većina uobičajeni uzroci pogoršanje performansi kočionih cijevi su:

• kršenja u dizajnu šesterokutnih glava kojima su takve cijevi opremljene;
• pogoršanje kvalitete i pouzdanosti navojnih spojeva, ulazak stelje ili koksirane tekućine u njih.

Takvi kvarovi negativno utječu na tehničko stanje pojedinačni elementi kočioni sistem, značajno smanjuju efikasnost njegovog rada. Zbog toga stručnjaci i proizvođači automobila preporučuju dijagnosticiranje svakih šest mjeseci. Ako ste vezani za kilometražu, onda takav postupak morate obaviti svakih 50.000 km vožnje, te zamijeniti gumene cijevi, bez obzira na njihovu tehničkom stanju potrebno je svakih 125 hiljada kilometara vozila.

Tehnološke karakteristike

Popravka automobila, bez obzira s čime je povezana, rijetko izaziva ugodne emocije kod zaljubljenika u automobile. To se objašnjava i činjenicom da takav događaj, po pravilu, uključuje određene finansijske troškove. U međuvremenu, ako govorimo o situaciji u kojoj je potrebno proširiti kočne cijevi, trošak takvog postupka može se minimizirati ako to učinite sami.

Dakle, da biste vlastitim rukama raspalili kočne cijevi, ne morate samo detaljno proučiti teorijske informacije o ovom pitanju i pogledati odgovarajući video, već i kupiti poseban uređaj. Komplet za proširenje kočionih cijevi, koji se može kupiti prilično jeftino u mnogim automobilskim trgovinama, uključuje sljedeće alate i pribor:

• rezač cijevi;
• fiting koji se koristi kao konektor;
• krpelji.

Komplet za širenje obično uključuje stezaljku za različite veličine cijevi

Koristeći tako jednostavan set, u koji morate dodati bušilicu (za zakošenje krajeva cijevi), kao i benzin, koji je potreban kao mazivo, ne samo da možete kvalitetno napraviti vlastito spaljivanje, već i uštedjeti pristojan iznos novca koji bi se morao platiti specijalizovanim servisima.

Prilikom zamjene cijevi novom prvo napravite kopiju prema modelu stare

Neposredno prije postupka širenja kočione cijevi, moraju se izvršiti sljedeći koraci.

1. Cev se odvrće od kočionog cilindra ili čeljusti alatom ili ručno.
2. Vizuelnim pregledom utvrđuje se prisustvo oštećenja na površini cijevi. Ako su blizu njegove ivice, tada se cijev može vratiti, ako ne, onda se mora zamijeniti novom.
3. Pomoću alata kao što je rezač cijevi, oštećeno područje se odsiječe od ruba cijevi i rezana ivica se tretira benzinom.
4. Odrezani kraj cijevi se stegne hvataljkama, a na njenom unutrašnjem dijelu se skida skošnja bušilica odgovarajućeg promjera.
5. Odsječak unutrašnje površine cijevi, gdje je uklonjena ivica, čisti se od strugotine. Nakon toga, kraj cijevi se ubacuje u spojnicu, koja služi kao konektor.

Pažljivo skratite cijev posebnim rezačem

Nakon što su svi gore navedeni koraci obavljeni, cijev se mora proširiti, za što je najbolje koristiti posebnu mašinu. Spaljivanje koje se izvodi na takvoj mašini vrši se prema sledećem algoritmu.

1. Kraj cijevi za proširenje se ubacuje u otvor za stezanje mašine. U tom slučaju, dio cijevi koji viri iz steznog mehanizma stroja trebao bi biti približno 5 mm.
2. Uz pomoć posebnog probijača, koji je opremljen takvom mašinom, kraj cijevi se širi.
3. Ako je potrebno raširiti drugi kraj cijevi, cijeli postupak opisan gore izvodi se istim redoslijedom.

Matricu stisnemo prešom, vizualno pratimo stvaranje gljivice i dobijemo visokokvalitetnu naboranu cijev

Kao rezultat širenja pomoću takvog uređaja, s pravilima i zamršenostima o kojima je najbolje upoznati se s videom, kraj kočione cijevi postaje uredno proširen. Upotreba posebne mašine omogućava vam da prilagodite parametre takve ekspanzije, jer za kočione sisteme koji se koriste na automobilima različite marke, mogu biti veoma različiti. U pravilu, u posebnim setovima, uz pomoć kojih možete vlastitim rukama raspršiti kočne cijevi, postoji i uzorak koji vam omogućava da kontrolirate rezultat tehnološke operacije.

Odvijanje kraja cijevi posebnim nožem koji se nalazi na stražnjoj strani rezača

Dakle, nije teško raspršiti cijevi koje se koriste u kočionom sistemu automobila ako za to koristite posebne alate i uređaje. Izvođenjem takvog spaljivanja vlastitim rukama ne samo da štedite novac, već i u potpunosti kontrolirate proces izvođenja tehnološke operacije, o čijim rezultatima ovisi učinak vašeg vozila. U takvim slučajevima uvijek treba imati na umu da automehaničar ne radi sam za sebe, pa prema tome postupa prema njemu. Da ne brinete o rezultatima self repair Vaše vozilo, morate se pridržavati nekoliko jednostavne preporuke:

• striktno pridržavanje uputstava, koja mogu biti i video;
• koristiti za spaljivanje samo visokokvalitetne alate, pribor i Zalihe;
• stroga kontrola u svim fazama izvođenja remontnih aktivnosti.

Pridržavajući se ovih preporuka, moći ćete ne samo kvalitetno raširiti kočione cijevi, već i obavljati mnoge druge poslove vezane za održavanje i popravku vašeg automobila, bez brige o rezultatu ovih aktivnosti.

met-all.org

Raširivanje kočionih cijevi

Kočioni sistem automobila temelj je sigurnosti i potrebno mu je profesionalno održavanje. Uostalom, sigurnost vožnje zavisi od toga. Danas ćemo vam reći o najstrašnijim kvarovima kočionog sistema, detaljno ćemo opisati šta je širenje kočionih cijevi, zašto je potrebno i kojim alatima se proizvodi.

Kvar kočionog sistema

Gotovo svi vozači znaju da se kočioni sistem automobila sastoji od upravljačkog pogona, sistema za distribuciju i izvršnih (radnih tijela). Svi dijelovi kočionog sistema povezani su kočionim cijevima (cijevima). Ove cijevi nose kočionu tekućinu pod pritiskom. U procesu pritiska na papučicu kočnice, pritisak na TJ se povećava i djeluje na radno tijelo sistema koje blokira točak i potpuno zaustavlja vozilo.

Tokom rada kočionog sistema mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:

• Povreda nepropusnosti kočionih cijevi i klipova, u kojima je tekućina pod pritiskom.
• Mehanički kvar radnih tijela. To uključuje sve vrste zaglavljivanja kočionih cilindara itd.
• Kršenje slobodnog hoda pedale. Takav kvar čini vozaču neugodnim prilikom upravljanja automobilom.

U ovom članku ćemo se fokusirati na prvi kvar - kršenje nepropusnosti spoja kočionih cijevi s radnim mehanizmima.

Kočiona tekućina automobila u svom sastavu sadrži kiselinu, koja negativno utječe na proizvode od tankog lima. Osim toga, stalna izloženost okolini može uzrokovati koroziju na metalnim dijelovima. S tim u vezi, spojevi kočionih cijevi s radnim dijelovima sistema mogu korodirati i početi oslobađati posebnu tekućinu iz kočionog sistema. Druga strana problema je pojava vazduha u sistemu. Ovaj fenomen smanjuje pritisak unutar kočnica i doprinosi pogoršanju kočionih svojstava automobila.

Kako bi uštedjeli na kupovini novih kočionih cijevi, vozači idu u preradu stare cijevi, što je vrlo uspješno. Ovaj proces se zove spaljivanje.

Raširene kočne cijevi s kompletom i alatom

Raširenost je svaka deformacija ili promjena oblika cijevi, koja se naknadno pričvršćuje na poseban proizvod koji povezuje cijev sa radnim tijelom sistema.

Ovaj koncept važi i za kočioni sistem automobila. Da biste napravili raspaljivanje, morate imati poseban komplet za raspaljivanje. Uključuje set alata kao što su uređaj za rezanje, uređaj za deformaciju i set alata za rezanje navoja na kočionoj cijevi.

Za izvođenje baklje, potrebno je ugraditi automobil na vidikovac ili nadvožnjak i imobilizirati. Kočiona tečnost se ispušta iz rezervoara i glavnog cilindra. Nakon obavljanja svih aktivnosti, preporučuje se da ga zamijenite novim kako se ubuduće ne bi ponovo penjao ispod automobila. Odvrnite priključak oštećene kočione cijevi sa sjedišta, a zatim je uklonite sa same cijevi.

Odrežite oštećeni dio linije, oko 5 centimetara. Da biste izrezali cijev, morate je ugraditi u poseban uređaj i hodati oštricom po cijelom obodu. Nakon toga, odrezani kraj cijevi se obrađuje kako bi se uklonile nepravilnosti koje mogu poremetiti oblik cijevi, a time i njenu nepropusnost spoja.

Nakon toga pričvrstite kraj cijevi u poseban uređaj i u njega umetnite gljivicu za valjanje. Na vrh gljivice postavlja se osovina s navojem, koja je montirana na drugi uređaj za pričvršćivanje. Okretanjem poluge mijenja se oblik odsječenog dijela cijevi. Zatim se, ovisno o prisutnosti ili odsustvu navoja, reže na cijevi. U većini slučajeva svi kočni vodovi se izrađuju bez njega.

Ugradite novi kraj cijevi u držač i zategnite maticu. Prije ugradnje nove cijevi potrebno je očistiti zatvoreni dio od masnoće. Da biste to učinili, dovoljno ga je tretirati acetonom ili benzinom. Nakon svih ovih mera, armatura se postavlja na svoje mesto, kočiona tečnost se sipa u sistem, pumpa se i nakon toga automobil može ponovo da se koristi.

Video - Kako i kako rasklimati vrhove kočionih cijevi

Time je završeno širenje kočionih cijevi. Kao što vidite, ovo nije komplikovana procedura i gotovo svaki vozač koji će imati pri ruci komplet za spaljivanje i drugu opremu za garažu moći će se nositi s tim.

VipWash.ru

Raširivanje kočionih cijevi uradi sam, opis procesa

• Dom
• O sajtu
• Referentni materijali
• Dodatne informacije
• mapa sajta

U kojim slučajevima je moguće izbušiti kočne cijevi vlastitim rukama i je li to uopće moguće učiniti?

Odmah odgovaramo: takav amaterski nastup je nepoželjan.

Privremeno je dozvoljeno samo u hitnim slučajevima, slučajevima više sile, podložno brojnim pravilima.

1. Vlasnik automobila mora temeljito mentalno zamisliti kako kočioni sistem radi na njegovom automobilu.
2. Mora da ima iskustva sa takvim paljenjem, a ne da ga prvi put uzimaju za to.
3. Mora biti dostupan poseban tvornički napravljen alat, ne preporučuje se korištenje raznih vrsta domaćih proizvoda.

Sada kada su izašla sva upozorenja, neka teorija.

Postoje dvije opcije za proširenje kočionih cijevi:

• širenje u obliku konusa;
• u obliku gljivice.

Uobičajeni materijal za izradu cijevi je bakar, rjeđe čelik. Koji su razlozi njihovog oštećenja?

1. Neoprezna vožnja. Ponekad ih sam vlasnik automobila jednostavno pokida na preprekama.
2. Nepravilan rad (savijanja, uvijanja, nepravilna fiksacija, stezanje, itd.).
3. Razne vrste hemikalija i soli i drugih reagensa kojima naše usluge izdašno posipaju kolovoz zimi. Korozija tokom vremena je zagarantovana.

• Kod naglog kočenja, noga na papučici kočnice jasno bilježi karakteristične pulsacije, čuje se škripa.
• Kočioni put se produžava bez razloga.
• Prilikom kočenja auto "vodi" u jednom smjeru.
• Hod pedale postaje neobičan (ponekad slobodniji).
• Bubnjevi se zagrijavaju ili se jastučići neravnomjerno troše.
• Curenje tečnosti je vizuelno vidljivo.

U svim ovim slučajevima potrebno je odvesti automobil u jamu i pažljivo provjeriti kočioni sistem. Možda postoji potreba za hitnom operacijom za reanimaciju sistema. Šta podrazumijevamo pod plamenom? Proces deformisanja materijala kraja cijevi u željenu konfiguraciju. Kako to učiniti u stvarnom životu?

Praktično širenje kočionih cijevi vlastitim rukama

Prije svega, potrebna vam je specijalna mašina za spaljivanje. Po mogućnosti fabrički napravljeno. Njegov komplet uključuje:

• sama mašina;
• rezač cijevi;
• zamjenjive marke:
• specijalni nosač.

Algoritam za proširenje kočione cijevi je sljedeći

1. Čvor je demontiran.
2. Rezač uklanja oštećeno područje.
3. Radni prostor je odmašćen (možete koristiti benzin).
4. Sama cijev je fiksirana kliještima tako da je njena dužina od oko 50 mm slobodna.
5. Iznutra se uklanja mala ivica.
6. Okov je postavljen.
7. Odrezana cijev se ubacuje u mašinu i vrši se šišanje.

Ceo proces možete pogledati u ovom videu:

Zatim treba sastaviti ceo sistem, napuniti kočionu tečnost, pumpati je, testirati. Posebna pažnja- curenja. U zaključku, vrijedi dodati: ako je moguće povjeriti ovu operaciju stručnjacima, bolje je zaustaviti se na ovoj opciji. S vlastitim rukama potrebno je započeti širenje kočionih cijevi samo u krajnjem slučaju.

autotuningg.ru

Raširite kočionu cijev vlastitim rukama

Prilikom izvođenja radova na podešavanju kočionog sistema to se jednostavno ne može učiniti samo zamjenom diskova kočionog bubnja. Izvršite potpunu nadogradnju automobilski sistem kočenje se može pokrenuti samo zamjenom cjevovoda na hidrauličnom kočionom pogonu i dovršenjem procesa ugradnjom disk mehanizama. Prije nego što započnete takav posao kao što je "uradi sam" širenje kočne cijevi, morate pripremiti odgovarajući alat. Hajde da se pozabavimo situacijom.

Trenutno, kako bi se povećao ekonomski učinak i smanjila cijena automobila, proizvođači motornih vozila trenutno ugrađuju čelične kočne cijevi. Iako je u novije vrijeme, oprema hidrauličkog pogona kočionog sistema izvedena je korištenjem bakrenih cijevi, koje imaju svojstva povećane otpornosti na koroziju, za razliku od analoga izrađenih od željeza, i zbog toga se produžava remontni rad mašine. . Prilikom podešavanja kočionog sistema automobila, bakrene cijevi se obično ugrađuju u hidraulički pogon. veća veličina, što automatski zahtijeva zamjenu svih postojećih spojnih čvorova u cjevovodu.

Najmukotrpniji momenat u procesu modernizacije je rezanje praznina, kao i proširenje cijevi. U potonjem postupku potrebno je koristiti poseban alat koji će uvelike olakšati rad podešavanja kočnica. Takav uređaj ima rezač cijevi, uz pomoć kojeg odsijecaju cijev ugrađenu u hidraulični aktuator. Apsolutno nije teško raditi s uređajem i većina vlasnika automobila to može podnijeti. Cijeli se proces sastoji u odmašćivanju površine cijevi acetonom, nakon čega se radni komad sigurno stegne u uređaj s malim segmentom od 5 milimetara koji ostaje na vrhu ručke. Zatim se kraj cijevi mora obraditi pomoću mehanizma za širenje. Nakon toga, bakrena cijev sa uspješno proširenim krajem oslobađa se od hvatišta i na nju se stavljaju dva metalna spojnica. Sljedeći korak će biti slično širenje u uređaju drugog kraja novostegnute cijevi. Nakon završetka svega navedenog, bakarna cijev se može ugraditi na potrebno mjesto za hidraulički pogon kočionog sistema automobila. Nadamo se da vam samorazširivanje kočione cijevi neće uzrokovati poteškoće.